2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫附答案下載

2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫附答案下載第一部分單選題(50題)1、中央分隔帶路緣石應(yīng)在（）之前完成。

A.縱向碎石盲溝的鋪設(shè)

B.路面鋪設(shè)

C.埋設(shè)橫向塑料排水管

D.防水層施工

【答案】：B

2、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。

A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑

B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡

C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊

D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄

【答案】：C

3、在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。

A.支架基礎(chǔ)

B.拱架加載

C.卸架工藝

D.支架沉降

【答案】：D

4、可直接用作路堤填料的是（）。2012年

A.石質(zhì)土

B.粉質(zhì)土

C.重粘土

D.電石渣

【答案】：A

5、瀝青貫入碎石基層施工工藝流程順序正確是的（）。

A.初壓→撒布嵌縫料→澆灑瀝青→撒布封層料→撒布主層集料

B.撒布主層集料→撒布嵌縫料→澆灑瀝青→撒布封層料→初壓

C.撒布主層集料→初壓→澆灑瀝青→撒布嵌縫料→撒布封層料

D.撒布主層集料→初壓→撒布嵌縫料→澆灑瀝青→撒布封層料

【答案】：C

6、（2018年真題）工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。

A.駐地監(jiān)理工程師

B.總監(jiān)理工程師

C.業(yè)主

D.國家計劃主管部門

【答案】：B

7、某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用（）架設(shè)法。

A.簡易型鋼導(dǎo)梁

B.聯(lián)合架橋機(jī)

C.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)

D.跨墩龍門架

【答案】：D

8、對于原地基處理，下面說法不正確的是（）。

A.泉眼或露頭地下水，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤

B.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實

C.高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于95％

D.低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實

【答案】：C

9、明洞主要分為（）和棚式。

A.拱式

B.端墻式

C.環(huán)框式

D.遮光式

【答案】：A

10、施工測量是一項瑣碎而細(xì)致的工作，作業(yè)人員應(yīng)遵循（）的原則開展測量工作。

A.“由局部到整體，先細(xì)部后控制”

B.“由局部到整體，先控制后細(xì)部”

C.“由整體到局部，先控制后細(xì)部”

D.“由整體到局部，先細(xì)部后控制”

【答案】：C

11、（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土?xí)r，混凝土自由傾落高度宜不超過（）m。

A.2

B.3

C.4

D.7

【答案】：A

12、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（）

A.盡量采用平接縫

B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)

C.做好壓縫并及時切縫

D.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料

【答案】：C

13、自動安平水準(zhǔn)儀操作程序是（）。

A.粗平→照準(zhǔn)→精平→讀數(shù)

B.照準(zhǔn)→精平→讀數(shù)

C.粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)

D.對中→照準(zhǔn)→讀數(shù)

【答案】：C

14、路基綜合爆破施工技術(shù)中，小炮中最省工、省藥的爆破方式是（）。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

【答案】：C

15、下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（）。

A.密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓

B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上

D.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動

【答案】：D

16、隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（）。

A.一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

B.特級企業(yè)，一級企業(yè)

C.特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

D.特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)

【答案】：A

17、路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合的規(guī)定不包括（）。

A.預(yù)切縫的間距宜為8～15m

B.宜在養(yǎng)護(hù)的3～5d內(nèi)切縫

C.用拖拉機(jī)初壓1～2遍

D.切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜

【答案】：C

18、依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，以維持土體的穩(wěn)定的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.重力式擋土墻

D.錨定板式擋土墻

【答案】：C

19、關(guān)于填隙碎石干法施工的說法，正確的是（）。

A.初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓3～4遍

B.用振動壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中

C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水

D.碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除

【答案】：D

20、一切工程的計量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計量設(shè)備和條件，并由承包人計算后報（）審核確認(rèn)。

A.發(fā)包人

B.設(shè)計單位負(fù)責(zé)人

C.監(jiān)理工程師

D.項目負(fù)責(zé)人

【答案】：C

21、隧道工程專業(yè)二級承包企業(yè)承包工程的范圍是（）。

A.可承擔(dān)各類隧道工程的施工

B.可承擔(dān)斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工

C.可承擔(dān)斷面80㎡及以下且長度1500m及以下的隧道工程施工

D.可承擔(dān)斷面80㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工

【答案】：B

22、《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時，大型橋梁工程單跨應(yīng)（）。（）

A.不小于13m

B.不小于30m

C.不小于50m

D.大于等于40米

【答案】：C

23、按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求,項目在竣工驗收時綜合評價為優(yōu)良的必要條件是（）。

A.質(zhì)量評定大于等于90分

B.項目法人工作評價大于等于90分

C.施工單位工作評價大于等于90分

D.監(jiān)理工作評價大于等于90分

【答案】：A

24、根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求，在對滑坡地段進(jìn)行開挖時應(yīng)（）。

A.滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行

B.滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

C.滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

D.全面拉槽開挖

【答案】：A

25、計劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本，如果結(jié)果為正值，表示（）。

A.進(jìn)度超前

B.計劃預(yù)控不到位

C.進(jìn)度拖延

D.計劃預(yù)控到位

【答案】：B

26、關(guān)于水泥混凝土路面脹縫施工技術(shù)要求，錯誤的是（）。

A.脹縫應(yīng)與路面中心線垂直

B.縫壁必須垂直

C.縫寬必須一致，縫中不得連漿

D.縫上部安裝脹縫板和傳力桿

【答案】：D

27、關(guān)于高強(qiáng)度混凝土施工說法錯誤的是（）。

A.不得使用立窯水泥

B.高強(qiáng)度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C.高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制

D.攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法

【答案】：B

28、培土路肩的施工流程正確的是（）。2017真題

A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾圧

B.備料→平整→靜壓→推平→碾圧→切邊→平整

C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾圧

D.備料→推平→靜壓→平整→碾圧→平整→切邊

【答案】：C

29、地下連續(xù)墻的施工工藝有：

A.②①③⑥⑤⑦⑧④

B.②③⑦④⑥⑧①⑤

C.②③⑦④⑧⑥①⑤

D.⑦②①③④⑥⑦⑤

【答案】：B

30、高速公路路塹高邊坡工程施工的安全風(fēng)險評估可采用（）。

A.技術(shù)測定法

B.經(jīng)驗估計法

C.市場調(diào)查法

D.指標(biāo)體系法

【答案】：D

31、混凝土護(hù)欄實測項目中屬于關(guān)鍵實測項目的是（）。

A.鋼筋骨架尺寸

B.護(hù)欄斷面尺寸

C.護(hù)欄混凝土強(qiáng)度

D.基礎(chǔ)厚度

【答案】：C

32、橋梁附屬設(shè)施中的橋面系不包括（）。

A.排水防水系統(tǒng)

B.燈光照明

C.伸縮縫

D.防撞欄桿

【答案】：C

33、適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是()。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

【答案】：B

34、在分包工程實施中，甲應(yīng)對分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備進(jìn)行檢查核實，如難以達(dá)到工程要求，應(yīng)要求乙采取處理措施，甲、乙分別代表（）。

A.承包人、分包人

B.監(jiān)理人、分包人

C.監(jiān)理人、承包人

D.業(yè)主、承包人

【答案】：C

35、下列關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說法錯誤的是（）。

A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實

B.不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料

C.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑

D.有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料

【答案】：B

36、TSP法適用于各種地質(zhì)條件，對（）反射信號較為明顯。

A.富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段

B.斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)

C.巖溶、采空區(qū)

D.煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)

【答案】：B

37、用于高速公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。

A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

B.石灰穩(wěn)定碎石土

C.水泥穩(wěn)定級配碎石

D.石灰穩(wěn)定級配碎石

【答案】：C

38、土方路基實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.壓實度

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.邊坡

【答案】：A

39、瀝青貫入式路面的施工工序代號如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。2012年

A.②一①一④一③一⑤

B.②一①一③一④一⑤

C.①一③一②一④一⑤

D.①一⑤一②一④一③

【答案】：C

40、下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。

A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上

【答案】：C

41、關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法，錯誤的是（）

A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案

B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成

C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行

D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

【答案】：A

42、可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）。

A.鋼筋混凝土路面

B.裝配式混凝土路面

C.碾壓混凝土路面

D.鋼纖維混凝土路面

【答案】：C

43、水泥混凝土路面的施工方法中，（）施工的技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高，是我國目前重點推廣的施工技術(shù)。

A.三輥軸機(jī)組鋪筑

B.小型機(jī)具鋪筑

C.滑模攤鋪機(jī)

D.碾壓混凝土

【答案】：C

44、培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。2014年

A.回填、切邊

B.切邊、回填

C.靜壓、切邊

D.切邊、靜壓

【答案】：C

45、當(dāng)驗算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，驗算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。

A.1.3

B.1.5

C.1.8

D.2

【答案】：A

46、下列檢測方法中，屬于動態(tài)檢測彎沉值的是（）

A.核子密度濕度儀法

B.貝克曼法

C.自動彎沉儀法

D.落錘彎沉儀法

【答案】：D

47、現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是（）。

A.添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)

C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)

D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題

【答案】：A

48、（2019年真題）施工進(jìn)度計劃檢查不包括（）。

A.工程量完成情況

B.資源使用及進(jìn)度的互配情況

C.上次檢查提出問題的處理情況

D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

【答案】：D

49、橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于（）的土質(zhì)基坑。

A.無砂的黏質(zhì)土

B.地下水位較高

C.坑壁不易穩(wěn)定

D.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂

【答案】：A

50、總體風(fēng)險評估等級達(dá)到（）及以上工程應(yīng)進(jìn)行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的可視情況開展專項風(fēng)險評估。

A.I級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅲ級及以上

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、下列關(guān)于對急流槽的施工要求描述正確的有（）。

A.急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)

B.急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合

C.當(dāng)急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m

D.當(dāng)急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡

E.急流槽的平面轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于20m

【答案】：ABC

2、下列關(guān)于瀝青碎石路面說法正確的是（）。

A.使用年限達(dá)15年以上

B.其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少

C.路面較易保持粗糙，有利于高速行車

D.孔隙較大，路面容易滲水和老化

E.適宜用于三、四級公路

【答案】：BCD

3、水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有（）。

A.水泥比例偏小

B.碾壓時含水量偏小

C.碎石中含泥量較高

D.路基發(fā)生不均勻沉降

E.拌和不均勻

【答案】：CD

4、工期延誤按索賠結(jié)果分為（）延誤。

A.可原諒可補(bǔ)償

B.可原諒不可補(bǔ)償

C.不可原諒

D.關(guān)鍵性

E.非關(guān)鍵性

【答案】：ABC

5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計所確定的施工參數(shù)包括（）

A.結(jié)合料的劑量

B.最佳含水量

C.合理含水率

D.最大松鋪厚度

E.最大干密度

【答案】：AC

6、橋梁工程中，驗算模板、支架及拱架剛度的時候，其變形值說法正確的是（）。

A.結(jié)構(gòu)表面外露模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400

B.結(jié)構(gòu)表面隱藏模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／200

C.鋼模板的面板變形為5mm

D.支架受載后撓曲的桿件其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1／400

E.鋼模板的面板變形為1.5mm

【答案】：AD

7、關(guān)于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。

A.具有甚高的強(qiáng)度，允許拉應(yīng)變值較小，會產(chǎn)生橫向裂縫

B.用于各級公路面層

C.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

D.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

E.透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強(qiáng)的抵抗自然因素的能力

【答案】：AB

8、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有（）。

A.周邊位移

B.圍巖壓力

C.圍巖體內(nèi)位移

D.錨桿軸力

E.拱頂下沉

【答案】：BCD

9、復(fù)合式襯砌的隧道在量測拱頂下沉項目時，應(yīng)采用（）進(jìn)行量測。

A.收斂計

B.地質(zhì)羅盤

C.水準(zhǔn)儀

D.鋼尺

E.壓力計

【答案】：CD

10、關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚(yáng)機(jī)上下樁孔

D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工

【答案】：AB

11、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點有（）。

A.瀝青材料的檢查與試驗

B.瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗

C.瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制

D.瀝青混凝土施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實方案

E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制

【答案】：ABCD

12、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。

A.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級

B.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期1年

C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級提高一個等級

D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定

E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級

【答案】：C

13、關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。2014年

A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3

B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.應(yīng)在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

14、以下一般屬于小炮的有（）。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.洞室炮

D.貓洞炮

E.用藥量1t以上的炮

【答案】：AB

15、下列能保證路基邊緣壓實度的措施有（）。

A.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊

B.控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度

C.嚴(yán)格按照路基設(shè)計寬度填筑

D.確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶

E.路基邊緣漏壓

【答案】：ABD

16、（2018年真題）水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)段長度，宜綜合考慮的因素有（）。

A.施工機(jī)械生產(chǎn)效率和數(shù)量

B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度

C.增加施工接縫的數(shù)量

D.施工季節(jié)和氣候條件

E.水泥的初凝時間和延遲時間

【答案】：ABD

17、瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為（）。

A.密實懸浮結(jié)構(gòu)

B.骨架空隙結(jié)構(gòu)

C.密實骨架結(jié)構(gòu)

D.嵌擠級配結(jié)構(gòu)

E.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)

【答案】：ABC

18、關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法中，正確的有（）。

A.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除

B.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后，方可拆落拆除

C.跨徑小于10m的小拱橋，宜在護(hù)拱砌完后卸架

D.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆，后支后拆的順序

E.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意

【答案】：A

19、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為（）錨桿擋土墻。

A.肋板式

B.柱板式

C.樁板式

D.框架式

E.壁板式

【答案】：B

20、產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有（）。

A.集料級配中細(xì)料偏少

B.碾壓時含水量偏大

C.成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢

D.碎石中含泥量較高

E.路基發(fā)生不均勻沉降

【答案】：BD

21、順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點有（）。

A.沒有充分利用工作面進(jìn)行施工

B.用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織

C.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單

D.專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)

E.有利于資源供應(yīng)的組織工作

【答案】：AC

22、能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。

A.采用塑性指數(shù)較高的土

B.控制壓實含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

C.在保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能增加水泥用量

D.一次成型，盡可能采用快凝水泥

E.加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大

【答案】：B

23、采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求有（）。

A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行

B.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞標(biāo)高

C.坑道應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1～2個循環(huán)進(jìn)尺

D.坑道底標(biāo)高應(yīng)高于正洞標(biāo)高

E.坑道應(yīng)和正洞成30度角

【答案】：ABC

24、交工驗收的主要工作內(nèi)容包括（）。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況

B.檢查施工自檢報告.施工總結(jié)報告及施工資料

C.檢查工程實體，審査有關(guān)資料

D.綜合評價工程建設(shè)成果

E.對各參建單位工作進(jìn)行初步評價

【答案】：ABC

25、（2018年真題）適用于淺水河流的大跨徑鋼梁架設(shè)方法有（）。

A.門架吊機(jī)整孔架設(shè)法

B.浮運(yùn)平轉(zhuǎn)架設(shè)法

C.拖拉架設(shè)法

D.自行吊機(jī)整孔架設(shè)法

E.支架架設(shè)法

【答案】：AC

26、有利于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有（）。

A.超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量

B.施工用土中適量摻加粉煤灰

C.石灰土成型后應(yīng)及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)

D.采用塑性指數(shù)適中的土

E.提高成型溫度

【答案】：BCD

27、下列材料中，不屬于半剛性基層材料的有（）。

A.石灰穩(wěn)定土

B.級配碎石

C.水泥穩(wěn)定土

D.填隙碎石

E.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫

【答案】：BD

28、隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照度強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)有（）。

A.洞外的照度變化

B.噪聲值變化

C.洞內(nèi)粉塵含量

D.交通量變化

E.洞內(nèi)的照度變化

【答案】：AD

29、（2021年真題）熱拌瀝青混合料運(yùn)輸時，運(yùn)料車應(yīng)用苫布覆蓋，其主要作用有（）

A.保溫

B.防雨

C.防老化

D.防污染

E.防骨料離析

【答案】：ABD

30、（2018年真題）根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，需編制專項施工方案的大型臨時工程有（）。

A.圍堰工程

B.施工便道

C.掛籃

D.便橋

E.水上作業(yè)平臺

【答案】：ACD

31、隧道超欠挖原因有()

A.測量放樣錯誤或誤差較大

B.鉆孔操作臺架就位不準(zhǔn)確

C.爆破員操作不熟練

D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

E.爆破網(wǎng)路聯(lián)接不規(guī)范

【答案】：ABD

32、公路施工中修建便橋的類型一般有（）。

A.拱橋

B.墩架式梁橋

C.浮橋

D.貝雷橋

E.索橋

【答案】：BCD

33、以下機(jī)械設(shè)備中,可用于石方開挖工程的設(shè)備有（）。

A.移動式空氣壓縮機(jī)

B.挖掘機(jī)

C.羊足碾

D.鏟運(yùn)機(jī)

E.灑水車

【答案】：AB

34、施工平面布置設(shè)計原則包括（）。

A.必須符合安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防和文明施工的規(guī)定和要求

B.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要

C.場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距

D.充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響

E.充分利用原有地形、地物，多占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本

【答案】：ABCD

35、橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為（）。

A.公路橋

B.鐵路橋

C.上承式橋

D.下承式橋

E.中承式橋

【答案】：CD

36、按照加勁梁的支承結(jié)構(gòu)不同懸索橋可分為（）懸索橋。

A.單跨兩鉸加勁梁

B.兩跨兩鉸加勁梁

C.三跨連續(xù)加勁梁

D.三跨兩鉸加勁梁

E.四跨兩鉸加勁梁

【答案】：ACD

37、下列關(guān)于路基排水設(shè)施施工說法正確（）。

A.暗溝溝底應(yīng)埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底200mm以上

B.暗管宜使用鋼筋混凝土圓管、PVC管、鋼波紋管等材料

C.當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲井

D.滲溝應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層

E.急流槽分節(jié)砌筑長度宜為5～10m，混凝土預(yù)制塊急流槽，分節(jié)長度宜為2.5～5.0m。

【答案】：ABD

38、（2019年真題）懸索橋的貓道組成（）。

A.承重索

B.扶手繩

C.橫向通道

D.防護(hù)欄

E.欄桿立柱

【答案】：ABC

39、敷設(shè)管道光、電纜時，可以用作潤滑劑的有()。

A.水

B.石蠟油

C.有機(jī)油脂

D.柴油

E.滑石粉

【答案】：B

40、下列雨期可進(jìn)行施工的地段有（）。

A.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土

B.碎礫石和巖石地段

C.路塹的棄方地段

D.鹽漬土地段

E.平原地區(qū)

【答案】：ABC

41、（2016年真題）關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。

A.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實

B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑

C.當(dāng)路堤填至路床底面時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑

D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓

E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線

【答案】：ABD

42、（2021年真題）路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。

A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

B.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊

C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重

D.填筑順序不當(dāng),路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求

E.排水措施不力,造成積水

【答案】：ABD

43、（2019年真題）材料預(yù)算價包括（）

A.材料原價

B.運(yùn)雜費(fèi)

C.場內(nèi)、外運(yùn)輸損耗

D.采購及保管費(fèi)

E.操作性磨損

【答案】：ABD

44、關(guān)于人工挖孔灌注樁施工的說法，正確的有（）。

A.巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工

B.樁徑或最小邊寬度小于1500mm時不得采用人工挖孔施工

C.樁長為1.5m，護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)不小于C30

D.孔深超過10m時，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)

E.孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸

【答案】：AD

45、鉆孔灌注樁實測項目有（）。

A.沉淀厚度

B.鉆孔傾斜度

C.孔深

D.樁位

E.鋼筋骨架頂面高程

【答案】：ABCD

46、石質(zhì)路塹鉆爆開挖的方法有（）。

A.薄層開挖

B.分層開挖

C.全斷面一次開挖

D.特高梯段開挖

E.跳槽開挖

【答案】：ABCD

47、適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有（）。

A.頂推法

B.懸臂澆筑法

C.支架法

D.移動模架法

E.懸臂拼裝法

【答案】：BC

48、下列選項可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法有（）。

A.灌砂法

B.環(huán)刀法

C.振動臺法

D.重型擊實試驗

E.表面振動擊實儀法

【答案】：CD

49、可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括（）。

A.公路工程施工總承包特級企業(yè)

B.橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)

C.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)

D.橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)

E.公路工程施工總承包一級企業(yè)

【答案】：ABC

50、高速公路計重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)主要由稱重儀及（）等組成。

A.車輛檢測器

B.稱重數(shù)據(jù)采集處理器

C.輪胎識別器

D.車道報警器

E.紅外線車輛分離器

【答案】：BC

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，為了更好地開展施工技術(shù)管理工作，項目部在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行了如下技術(shù)管理工作：事件1：技術(shù)策劃由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織，項目技術(shù)管理部門和參建單位有關(guān)技術(shù)人員參加。技術(shù)策劃應(yīng)在充分理解合同文件與設(shè)計文件、施工調(diào)查和項目部自身資源及技術(shù)條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并充分體現(xiàn)項目管理層預(yù)期。事件2：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計單位向施工單位在項目部會議室進(jìn)行書面交樁，設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)置的導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點及其他重要點位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位，并經(jīng)雙方簽字確認(rèn)，交樁工作即完成。項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，由于工期緊，施工單位隨即將資料用于現(xiàn)場測量放樣。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并說明在技術(shù)策劃中，針對主要施工技術(shù)方案需要做的策劃內(nèi)容。（2）指出事件2中的錯誤，并改正。

【答案】：

2、背景資料：某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計凈高6．9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件三：某日早上7時，1名工人進(jìn)洞啟動設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建施工完成后，項目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。問題：1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風(fēng)方式屬于哪一類3．改正事件二中的錯誤之處。4．寫出背景中A的名稱。5．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故等級。6．背景中隧道按長度分屬于哪類隧道按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，背景中設(shè)計變更屬于哪一類變更說明理由。

【答案】：

3、某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%~2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200~K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。問題：1．指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。2．除了上述方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些?3．背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點是否完整?如不完整請補(bǔ)充。4．事件一中，項目部雨期填筑路堤方法有哪些錯誤?寫出正確做法。5．事件二中，施工單位進(jìn)行路塹開挖采用的是什么方法?該方法是否恰當(dāng)?說明理由。

【答案】：

4、背景資料：某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認(rèn)為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）堰頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位。（2）鋼板樁采用射水下沉法施工。（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部發(fā)來審核意見后，對方案進(jìn)行了調(diào)整。

【問題】

針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。

【答案】：

5、背景資料某公路工程施工總承包一級企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對有關(guān)分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專項方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類別性質(zhì)后，隨即向省級交通主管部門報告。

【問題】

1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？

2.請補(bǔ)充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級質(zhì)量事故？由誰負(fù)責(zé)報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正。

【答案】：

6、

【案例】

某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。

【問題】

1.改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。

2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測量？

【答案】：1.施工組織設(shè)計審批程序：施工組織設(shè)計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論，經(jīng)逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。

2.招標(biāo)方式符合規(guī)定，招標(biāo)程序不符合規(guī)定。正確做法：招標(biāo)程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)活動。工地實驗室對供應(yīng)商送至項目部的地材進(jìn)行了取樣試驗不妥。工地實驗室必須進(jìn)行實地調(diào)查并取樣實驗，對實驗報告進(jìn)行評價（或：監(jiān)理監(jiān)督，項目部派人取樣）。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效預(yù)應(yīng)力的大??；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響；施工臨時荷載對撓度的影響。4.標(biāo)高測量：測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。

7、背景資料：甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉；第5條錯誤，應(yīng)按實際伸長量校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

8、1．背景材料：某公路隧道長2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工，并對錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了：①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時應(yīng)注意哪些問題？（3）對錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？

【答案】：

9、1．背景材料：在對某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實度按路基、路面壓實度評定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。2．問題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測內(nèi)容是否完善？說明理由。（3）指出橋面鋪裝實測項目中的關(guān)鍵項。

【答案】：

10、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。（2）合理設(shè)計混凝土配合比，水膠比不宜過大。（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。2．問題：（1）確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。（2）上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用？（3）預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。（4）上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由。

【答案】：

11、說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

【答案】：優(yōu)點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預(yù)拱度；提高橋面防水混凝土強(qiáng)度；提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量。不應(yīng)只考慮價格因素。依據(jù)：供方資信狀況、業(yè)績及信譽(yù)、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。主要考查龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工條件。用雙導(dǎo)梁架設(shè)板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現(xiàn)今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現(xiàn)有通車公路的跨線橋，均可適用。架設(shè)費(fèi)用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護(hù)層墊塊應(yīng)作為鋼筋保護(hù)層控制的一個重要環(huán)節(jié)。并且減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時嚴(yán)格控制振搗棒落點位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。主要考查預(yù)拱度超過規(guī)范規(guī)定時造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預(yù)拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。由于設(shè)置了預(yù)拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應(yīng)變，所以，當(dāng)預(yù)拱度超出了規(guī)范規(guī)定時，將對橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產(chǎn)生可以從設(shè)計和施工量方面來進(jìn)行控制，橋面鋪裝層設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)橋面的受力狀況，結(jié)合當(dāng)前的交通現(xiàn)狀，設(shè)置一定數(shù)量的受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋；對于結(jié)構(gòu)剛度較小，震動較大，面層拉應(yīng)力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強(qiáng)度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時應(yīng)充分考慮頇應(yīng)力混凝土梁上拱度對鋪裝層混凝土厚度的影響。采用合理的配合比及優(yōu)質(zhì)水泥、砂石料等原材料，嚴(yán)格按配合比施工。特殊季節(jié)如冬期施工或夏季高溫作業(yè)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施以保證混凝土的質(zhì)量：鋪裝層完成后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。以防收縮開裂：加強(qiáng)交通管制，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時不得開放交通。梁板預(yù)制時板頂應(yīng)進(jìn)行拉毛處理；澆筑鋪裝層前板頂應(yīng)徹底清理，鑿除松動砂石浮漿，清除各種油漬和雜物并清洗干凈。保證新老混凝土粘結(jié)牢固；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時采取適當(dāng)措施保證受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋的位置準(zhǔn)確，澆筑過程中人、機(jī)械不得直接踩踏在鋼筋網(wǎng)上，必要時可采取橋面板中預(yù)埋連接鋼筋的辦法，使鋪裝層鋼筋定位準(zhǔn)確。

12、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設(shè)計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請改正。

【答案】：

13、1．背景材料：某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。施工中還有如下事件：事件1：由于場地限制的原因，現(xiàn)場采用泵送混凝土，并提出了以下技術(shù)要求：（1）泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）泵送混凝土中應(yīng)摻入外加劑。（3）嚴(yán)格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。2．問題：（1）指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。（2）指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。（3）針對事件1，改正第（1）條的錯誤；指出第（2）條中應(yīng)摻入的外加劑種類以及對第（3）條中的坍落度值有何規(guī)定？（4）事件2中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說明理由。

【答案】：

14、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實測項目？

【答案】：

15、1．背景材料：某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標(biāo)段投標(biāo)工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人編制了公路施工預(yù)算。順利中標(biāo)后組織精干隊伍進(jìn)場，施工期間嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全，認(rèn)真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預(yù)算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟。

【答案】：

16、1．背景材料：某施工單位承接了一個標(biāo)段的高速公路施工任務(wù)，其中為滿足橋梁施工，需要設(shè)立一個預(yù)制場。在相關(guān)工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內(nèi)部討論決定將預(yù)制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進(jìn)行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預(yù)制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何改正？（2）補(bǔ)充事件2中場地布置形式還應(yīng)考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應(yīng)該包括哪些主要內(nèi)容？

【答案】：

17、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強(qiáng)防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

18、1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機(jī)從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。（3）橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？

【答案】：

19、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確還需補(bǔ)充哪個實測項目4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求

【答案】：

20、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過程中還進(jìn)行了監(jiān)控量測，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？（2）根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點降水施工應(yīng)符合的要求有哪些？（3）根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進(jìn)行？

【答案】：

21、1．背景材料：某一高速公路第八施工合同段長12km，有一特大跨河橋，施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人重新選擇砂石材料供應(yīng)商。2．問題：(1)承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商(2)為保證工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和控制成本，承包人在與施工物資供應(yīng)商簽訂施工物資采購合同時，采購合同中應(yīng)明確哪些主要條款

【答案】：

22、1．背景材料：某一標(biāo)段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，即在進(jìn)行計量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計量，計量后雙方簽字認(rèn)可。在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。2．問題：（1）公路工程的工程量計量方法可能有哪些？（2）變更后合同價款的確定方法有哪些？

【答案】：

23、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設(shè)計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請改正。

【答案】：

24、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項目部立即采取了對應(yīng)措施。施工至B段時發(fā)生強(qiáng)烈?guī)r爆現(xiàn)象，項目部按施工預(yù)案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設(shè)計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法必須采用什么方法預(yù)報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應(yīng)采用什么措施處理？5.對中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施？

【答案】：

25、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項目部立即采取了對應(yīng)措施。施工至B段時發(fā)生強(qiáng)烈?guī)r爆現(xiàn)象，項目部按施工預(yù)案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設(shè)計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法必須采用什么方法預(yù)報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應(yīng)采用什么措施處理？5.對中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施？

【答案】：

26、1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方240萬m3（土石比例為6∶4），填方249萬m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4∶6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。（2）指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（3）指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實測項目？（4）針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？

【答案】：

27、1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方240萬m3（土石比例為6∶4），填方249萬m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4∶6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。（2）指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（3）指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實測項目？（4）針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？

【答案】：

28、1．背景材料：某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標(biāo)段投標(biāo)工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人編制了公路施工預(yù)算。順利中標(biāo)后組織精干隊伍進(jìn)場，施工期間嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全，認(rèn)真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預(yù)算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟。

【答案】：

29、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ谑┕で皩Τ信_模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計。2．問題：（1）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應(yīng)采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時應(yīng)注意哪些問題？

【答案】：

30、1．背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細(xì)則時，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：（1）墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進(jìn)行關(guān)鍵點質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。2．問題：（1）上述質(zhì)量控制點設(shè)置是否正確？說明理由。（2）如果基本要求滿足評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進(jìn)行其分項工程質(zhì)量評定？如不能進(jìn)行，請說明理由。

【答案】：

31、1．背景材料：某高速公路6標(biāo)段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長距離運(yùn)輸困難，故在K17＋206～K17＋400段建立箱梁預(yù)制場，負(fù)責(zé)K16＋820.33、K18＋368中橋25m箱梁的預(yù)制，再用拖車運(yùn)送至橋位安裝。施工單位在預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋加工中，需接長主筋＞?16的采取閃光對焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機(jī)割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進(jìn)行一次編束，每根鋼絞線的兩端對應(yīng)編號。預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進(jìn)行了抽樣送檢，對油表、千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。箱梁預(yù)制混凝土強(qiáng)度達(dá)90%以上，進(jìn)行鋼絞線的張拉。采用?15.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時進(jìn)行張拉。K16＋820.33、K18＋368兩座中橋每片梁6個孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應(yīng)力為6696MPa。張拉程序為：低松弛鋼絞束0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min）→錨固。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1%。一束不能超過1根。張拉時由專職質(zhì)檢員旁站監(jiān)督，嚴(yán)格按設(shè)計張拉順序?qū)ΨQ逐級進(jìn)行，認(rèn)真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。質(zhì)檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。2．問題：（1）預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？（2）指出預(yù)應(yīng)力梁在鋼筋加工中的錯誤并改正。（3）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時采用雙控的具體含義是什么？（4）針對質(zhì)檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應(yīng)如何處理？

【答案】：

32、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。

【問題】

1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。

【答案】：

33、某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%~2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200~K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。問題：1．指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。2．除了上述方法