2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫及參考答案（研優(yōu)卷）

2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫及參考答案（研優(yōu)卷）第一部分單選題(50題)1、拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）的作用。

A.水平力

B.豎向力

C.剪力

D.彎矩

【答案】：A

2、下列關(guān)于綜合爆破中小炮說法錯誤的是（）。

A.鋼釬炮炮眼直徑和深度分別小于75mm和5m

B.小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破

C.藥壺炮是小炮中最省工、省藥的一種方法

D.用藥量1t以下為中小炮

【答案】：A

3、下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯誤的是（）。

A.應以施工預算控制成本支出

B.應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測

C.應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制

D.應加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本

【答案】：B

4、（2017年真題）單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。

A.淺且短

B.深且短

C.長且一側(cè)塹壁較薄

D.深且長

【答案】：A

5、用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是（）。

A.密度試驗

B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗

C.強度試驗

D.鋪砂法試驗

【答案】：B

6、下列關(guān)于鋼橋的工地安裝要求說法錯誤的是（）。

A.采取懸臂法拼裝鋼梁時，連結(jié)處所需沖釘數(shù)量應按所承受荷載計算決定，但不得少于孔眼總數(shù)的一半

B.拼裝用的沖釘直徑（中段圓柱部分）應較孔眼設計直徑小0.2～0.3mm，其長度應大于板束厚度

C.在支架上拼裝鋼梁時，沖釘和粗制螺栓總數(shù)不得少于孔眼總數(shù)的1/3，其中沖釘不得多于2/3

D.高強度螺栓栓合梁吊裝桿件時，等桿件基本固定后方可松鉤卸載

【答案】：D

7、關(guān)于橋梁擴大基礎特點的說法，錯誤的是（）。2016年

A.主要承受壓力

B.不能承受彎矩作用

C.適用于地基承載力較好的土層

D.由地基反力承擔上部荷載

【答案】：B

8、路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66cm3，則路基土壓實度為（）。

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

【答案】：B

9、混凝土路面在摻用粉煤灰時，可以采用（）粉煤灰。

A.Ⅲ級低鈣

B.Ⅱ級低鈣

C.Ⅲ級

D.高鈣

【答案】：B

10、瀝青加熱溫度的控制范圍是()

A.120～150℃

B.140～165℃

C.150～170℃

D.160～180℃

【答案】：C

11、在無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定中，穩(wěn)定材料層寬11～12m時，每一流水作業(yè)段長度以（）m為宜。

A.100

B.200

C.300

D.500

【答案】：D

12、擋土墻墻背所受的土壓力最小的是（）。

A.俯斜墻背

B.仰斜墻背

C.垂直墻背

D.凸折式墻背

【答案】：B

13、標后預算總費用中的項目預算總成本包括直接費、設備購置費、措施費、專項費用以及現(xiàn)場管理費五項，其中屬于措施費的是（）。

A.保險費

B.安全措施費

C.管理人員工資

D.施工輔助費

【答案】：D

14、下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。

A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上

【答案】：C

15、引起承包人索賠的因素眾多，不是承包人索賠因素的是（）。

A.趕工

B.開工受阻

C.氣候影響

D.施工機械故障的停工

【答案】：D

16、關(guān)于鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點的說法，錯誤的是（）。2016年

A.各類鉆機在作業(yè)中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作

B.采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況

C.鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內(nèi)

D.鉆孔過程中，必須設專人按規(guī)定指標保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度

【答案】：C

17、下列關(guān)于工程施工測量原則的說法，錯誤的是（

A.由整體到局部

B.由低級到高級

C.先控制后碎部

D.前一步工作未作復核不進行下一步工作

【答案】：B

18、竣工驗收質(zhì)量評定中，工程質(zhì)量評定得分大于等于（）分為優(yōu)良。

A.80

B.85

C.90

D.95

【答案】：C

19、一級公路宜采用（）進行測量放樣。

A.坐標法

B.切線支距法

C.偏角法

D.解析法

【答案】：A

20、可直接用作路堤填料的是（）。

A.石質(zhì)土

B.粉質(zhì)土

C.重黏土

D.電石渣

【答案】：A

21、下列關(guān)于經(jīng)緯儀的說法，錯誤的是（）。

A.經(jīng)緯儀可以進行水平角測量和豎直角測量

B.經(jīng)緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量

C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能

D.經(jīng)緯儀的主要作用是進行角度測量

【答案】：B

22、隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。2018真題

A.圍巖壓力不均

B.襯砌背后有空洞

C.鋼筋保護層厚度大于3cm

D.襯砌厚度嚴重不足

【答案】：C

23、石方路基實測項目不包括（）。

A.壓實、縱斷高程

B.中線偏位

C.寬度、平整度、橫坡

D.砂漿強度

【答案】：D

24、路基邊緣壓實度不足的原因不包括（）。

A.壓實機具碾壓不到邊

B.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠

C.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶

D.路基基底存在軟土且厚度不均

【答案】：D

25、先張法預制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應不大于（）mm。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

【答案】：C

26、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】：B

27、隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器及()檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)及交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行。

A.溫度檢測器

B.壓力檢測器

C.風速風向檢測器

D.亮度檢測器

【答案】：C

28、滑坡防治的工程措施主要有（）、力學平衡以及改變滑帶土三類。

A.護面

B.排水

C.植樹

D.注漿

【答案】：B

29、使用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題

A.縱坡大于5%的上坡路段

B.縱坡大于6%的下坡路段

C.平面半徑為50m~100m的平曲線路段

D.超高橫坡大于7%的路段

【答案】：C

30、當路堤基底橫坡陡于（）時，基底坡面應挖成臺階。

A.1：25

B.1：5

C.1：4

D.1：3

【答案】：B

31、某瀝青混凝土路面破損較嚴重，出現(xiàn)大面積坑槽等病害，其最適合采用（）修復。

A.現(xiàn)場冷再生

B.整形再生法

C.復拌再生法

D.重鋪再生法

【答案】：D

32、路基綜合爆破施工技術(shù)中，在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形的爆破方法是（）

A.藥壺炮

B.鋼釬炮

C.貓洞炮

D.深孔爆破

【答案】：A

33、為使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體，澆灑的瀝青薄層稱為（）。

A.透層

B.粘層

C.封層

D.結(jié)合層

【答案】：B

34、用于高速公路的無機結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。

A.水泥穩(wěn)定細粒土

B.石灰穩(wěn)定碎石土

C.水泥穩(wěn)定級配碎石

D.石灰穩(wěn)定級配碎石

【答案】：C

35、下列基層中，屬于柔性基層（底基層）的是（）。

A.石灰穩(wěn)定土

B.貫入式瀝青碎石

C.水泥穩(wěn)定土

D.熱拌瀝青

【答案】：B

36、預應力筋下料時應采用()。

A.切斷機切斷

B.電弧切割

C.乙炔-氧氣切割

D.拉伸機拉斷

【答案】：A

37、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。2017真題

A.水泥穩(wěn)定碎石基層

B.貫入式瀝青碎石基層

C.二灰碎石基層

D.石灰穩(wěn)定土基層

【答案】：B

38、高填方路基施工時應考慮早開工，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基（）。

A.有充分的沉降時間

B.填料干燥

C.提高回彈模量

D.提高壓實度

【答案】：A

39、公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及()組成。

A.高壓電源線

B.低壓電纜

C.配電箱

D.中繼器箱

【答案】：C

40、下列選項中，不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。

A.熱拌瀝青碎石

B.瀝青貫入碎石

C.乳化瀝青碎石混合料

D.瀝青瑪蹄脂碎石

【答案】：D

41、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時，應先計算出線路上里程樁的（）。2017真題

A.方位角

B.坐標

C.距離

D.象限角

【答案】：B

42、當專項風險等級為（）級且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護標準，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

【答案】：D

43、屬于間斷級配瀝青混合料的是（）。

A.SMA

B.SA

C.ATB

D.OGFC

【答案】：A

44、交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和()等構(gòu)成的。

A.分合流標志

B.線形誘導標

C.突起路標

D.輪廓標

【答案】：C

45、關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯誤的是（）。

A.打樁架上的活動物件應放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺應設有防護欄桿和防滑裝置

B.樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強度和剛度應滿足作業(yè)要求

C.穿越群樁的前纜應選擇合適位置，絞纜應緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進入

D.打樁船作業(yè)應統(tǒng)一指揮

【答案】：C

46、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程的措施是（）。

A.反壓土方

B.減重

C.修建抗滑擋土墻

D.設樹枝狀排水溝

【答案】：B

47、梁式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（）。

A.標準跨徑

B.理論跨徑

C.計算跨徑

D.凈跨徑

【答案】：D

48、下列關(guān)于隧道注漿防水施工的說法，錯誤的是（）。

A.掌子面前方存在較高水壓的富水區(qū)宜采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿

B.掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護時，宜采用超前局部注漿

C.圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用徑向注漿

D.鉆孔注漿順序應由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注

【答案】：D

49、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。

A.泥結(jié)碎石基層

B.級配碎石基層

C.石灰穩(wěn)定砂礫基層

D.二灰碎石基層

【答案】：A

50、關(guān)于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）。

A.控制施工現(xiàn)場運輸損耗

B.控制采購及保管費

C.控制實際采購價低于預算中的材料原價

D.控制實際發(fā)生的運雜費低于預算運雜費

【答案】：A

第二部分多選題(50題)1、分為一級企業(yè)和二、三級企業(yè)的公路工程施工企業(yè)有（）。

A.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

B.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)

C.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

E.公路工程施工總承包企業(yè)

【答案】：ABCD

2、當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質(zhì)量（）應滿足要求

A.針入度指數(shù)PI

B.軟化點

C.40℃延度

D.針入度（25℃，5s，100g）

E.溶解度

【答案】：ABD

3、有關(guān)工程進度曲線論述正確的有（）。

A.工程接近完工時，曲線為凸形

B.曲線呈凹形，說明進度加快

C.當斜率不變，表明停工

D.分析“S”曲線的形狀，可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性

E.可反映資源需要量及其供應

【答案】：ABD

4、質(zhì)量控制關(guān)鍵點的實際效果表現(xiàn)在（）。

A.施工質(zhì)量管理水平

B.各項指標的實現(xiàn)情況

C.工程項目總體質(zhì)量情況

D.施工項目方針目標管理水平

E.工程項目中各階段質(zhì)量情況

【答案】：AB

5、某工程包含一隧道標段（樁號為K0+000～K2+980），下列能達到承包條件的企業(yè)為（）。

A.公路工程特級施工總承包企業(yè)

B.公路工程一級施工總承包企業(yè)

C.隧道工程一級專業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程二級專業(yè)承包企業(yè)

E.隧道工程三級專業(yè)承包企業(yè)

【答案】：ABC

6、關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的是（）。

A.用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6

B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養(yǎng)護

D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

7、排除滑坡地段地表水的方法有（）。

A.設置環(huán)形截水溝

B.設置支撐滲溝

C.設置平孔

D.設置樹枝狀排水溝

E.平整夯實滑坡體表表面的土層，形成排水順坡

【答案】：AD

8、作為交通安全設施的防撞設施，其主要作用包括（）。

A.吸收能量

B.隔離公路用地

C.指示道路線形

D.誘導視線

E.減輕損傷程度

【答案】：AD

9、變電所由()組成。

A.高、低壓開關(guān)柜

B.變壓器

C.繼電保護裝置

D.燈桿

E.測量信號、控制裝置

【答案】：ABC

10、工程價款價差調(diào)整的主要方法有（）法幾種。

A.調(diào)值公式

B.調(diào)價文件計算

C.預算價格調(diào)整

D.實際價格調(diào)整

E.工程造價指數(shù)調(diào)整

【答案】：ABD

11、施工便橋的類型有（）。

A.墩架式梁橋

B.拱橋

C.浮橋

D.索橋

E.裝配式公路鋼橋

【答案】：ACD

12、水平分層填筑法的說法正確的有（）。

A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑

B.填筑時按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑

C.是路基填筑常用的方法

D.宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤

E.填土過厚，不宜壓實

【答案】：BC

13、掛籃的組成有（）。

A.拆除系統(tǒng)

B.平衡系統(tǒng)及吊桿

C.錨固

D.行走系統(tǒng)

E.主桁架

【答案】：BCD

14、在水泥路面上進行瀝青面層加鋪，通常可采用的方法有（）。

A.滑模施工法

B.現(xiàn)場熱再生法

C.碎石化法

D.現(xiàn)場冷再生法

E.直接加鋪法

【答案】：C

15、臺背與墻背填筑填料可選用（）。

A.砂性土

B.卵石土

C.膨脹土

D.崩解性巖石

E.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料

【答案】：AB

16、根據(jù)《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（交通運輸部令2015年第24號），可以不進行招標的情形有（）。

A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)

B.采購人自身具有工程施工或者提供服務的資格和能力

C.需要向原中標人采購工程或者服務，否則將影響施工或者功能配套要求

D.新增配套工程估算1000萬元，原中標單位具備施工能力

E.已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工

【答案】：ABC

17、隧道的洞門類型主要有（）等。

A.端墻式

B.翼墻式

C.環(huán)框式

D.遮光式

E.明洞式

【答案】：ABCD

18、橋梁的基本組成部分有（）。

A.上部結(jié)構(gòu)

B.下部結(jié)構(gòu)

C.支座系統(tǒng)

D.附屬設施

E.橋墩

【答案】：ABCD

19、水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長度，宜綜合考慮的因素有（）。

A.施工機械的生產(chǎn)效率和數(shù)量

B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度

C.增加施工接縫的數(shù)量

D.施工季節(jié)和氣候條件

E.水泥的初凝時間和延遲時間

【答案】：ABD

20、下列關(guān)于水泥混凝土路面施工方法的說法正確的有（）。

A.目前通常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機具鋪筑.滑模攤鋪機施工.三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土四種方法

B.小型機具施工不需要大型設備，主要靠人工

C.碾壓混凝土可采用瀝青攤鋪機施工

D.三輥軸機組施工工藝的機械化程度高，設備投入多，技術(shù)較難掌握

E.碾壓混凝土施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式

【答案】：ABC

21、無機結(jié)合料在計算現(xiàn)場拌合時的工程數(shù)量時，應根據(jù)各路段無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的（），計算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。

A.寬度

B.彎沉值

C.厚度

D.預定的干密度

E.壓實度

【答案】：ACD

22、高速公路通信系統(tǒng)的組成有()。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)

C.緊急電話系統(tǒng)

D.通信管道工程

E.調(diào)度指令電話系統(tǒng)

【答案】：ABCD

23、無支護加固坑壁的基坑開挖的條件是（）。

A.在干枯無水河灘

B.地下水位高于基底

C.通過筑堤能排除地表水的河溝

D.地下水滲透量小，不影響坑壁的穩(wěn)定

E.基礎埋置較深

【答案】：ACD

24、漿砌擋土墻實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.砂漿強度

B.斷面尺寸

C.平面位置

D.頂面高程

E.表面平整度

【答案】：AB

25、有關(guān)工程進度曲線論述正確的有（）。

A.工程接近完工時曲線為凸形

B.曲線呈凹形說明進度加快

C.當斜率為零表明停工

D.可反映資源需要量及其供應

E.分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性

【答案】：ABC

26、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。

A.擠密法

B.層鋪法

C.人工噴灑法

D.瀝青貫入法

E.稀漿封層法

【答案】：B

27、相對于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點的有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

B.鉆進與排渣同時進行

C.施工占地較多

D.鉆渣易堵塞管路

E.機具設備較復雜

【答案】：BC

28、（2020年真題）隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）

A.圍巖壓力不均

B.襯切背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴重不足

D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

【答案】：ABC

29、高性能混凝土不宜采用（）。

A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥

B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥

C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.粉煤灰硅酸鹽水泥

【答案】：AD

30、水泥混凝土面層實測項目中包含（）。

A.中線平面偏位

B.彎拉強度

C.彎沉值

D.抗滑構(gòu)造深度

E.抗剪強度

【答案】：ABD

31、石質(zhì)路塹直接應用機械開挖的優(yōu)點是（）。

A.沒有鉆爆工序作業(yè)

B.適于破碎堅硬巖石

C.不需要風、水、電輔助設施

D.簡化了場地布置

E.沒有爆破產(chǎn)生的公害

【答案】：ACD

32、下列選項中不屬于拱橋支架施工控制要點的是（）。

A.預制拼裝

B.混凝土壓注質(zhì)量控制

C.墩頂實心段混凝土裂縫控制

D.支架沉降控制

E.拱架加載控制

【答案】：ABC

33、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有（）。

A.測量

B.試驗

C.觀察

D.分析

E.監(jiān)理

【答案】：ABCD

34、高速公路計重收費系統(tǒng)設置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)主要由（）等組成。

A.車輛檢測器

B.稱重數(shù)據(jù)采集處理器

C.輪胎識別器

D.稱重儀

E.紅外線車輛分離器

【答案】：BCD

35、關(guān)于橋梁大體積混凝土施工的說法，正確的有（）。

A.大體積混凝土可按60d齡期測定抗壓強度

B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養(yǎng)護

D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

36、梁板預制完成后,移梁前應對梁板噴涂統(tǒng)一標識和編號,標識內(nèi)容包括（）。

A.預制時間

B.預制造價

C.施工單位

D.梁體編號

E.部位名稱

【答案】：ACD

37、下列結(jié)構(gòu)層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有（）。2015年

A.高速公路底基層

B.二級公路基層

C.三級公路基層

D.二級公路底基層

E.三級公路底基層

【答案】：C

38、高性能混凝土宜采用（）。

A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥

B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥

C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.粉煤灰硅酸鹽水泥

【答案】：BC

39、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。

A.梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調(diào)整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞

C.鋪裝防水層破損

D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

【答案】：ABC

40、隧道監(jiān)控量測中，屬于選測的項目是（）。

A.圍巖體內(nèi)位移

B.鋼支撐內(nèi)力及外力

C.拱頂下沉

D.地表下沉（h0>2b）

E.凈空變化

【答案】：ABD

41、（2018年真題）根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除合同另有規(guī)定外，已標價的工程量清單綜合單價均已包括了實施和完成合同工程所需的（）費用。

A.質(zhì)量缺陷修復費

B.施工人員保險費

C.稅費

D.勘察設計費

E.安全生產(chǎn)費

【答案】：ABC

42、滑模攤鋪振搗頻率應根據(jù)（）確定。

A.板厚

B.碾壓能力

C.布料能力

D.振搗混凝土排氣效果

E.混凝土工作性能

【答案】：A

43、（2021年真題）熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應用苫布覆蓋，其主要作用有（）

A.保溫

B.防雨

C.防老化

D.防污染

E.防骨料離析

【答案】：ABD

44、在公路施工中，GPS可用于（）。

A.隧道控制測量

B.特大橋控制測量

C.公路中線放樣

D.公路邊樁放樣

E.水準點基平測量

【答案】：ABCD

45、關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設的說法，正確的有（）。

A.敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的80%

B.敷設管道光、電纜時應以有機油脂作為潤滑劑

C.以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000m

D.光纜繞“8”字敷設時其內(nèi)徑應不大于2m

E.光、電纜在每個人孔內(nèi)應及時拴寫光、電纜牌號

【答案】：AC

46、工程量清單的組成內(nèi)容有（）。

A.清單前言

B.計日工明細表

C.工程量清單匯總表

D.價格調(diào)整表

E.工程子目

【答案】：ABC

47、公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

【答案】：ABCD

48、施工技術(shù)交底通常分為三級進行，屬于第三級交底的內(nèi)容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標準

C.施工規(guī)范及驗收標準

D.工程質(zhì)量要求

E.監(jiān)理辦法

【答案】：BCD

49、現(xiàn)澆箱梁的模板組成有（）。

A.底模

B.面模

C.側(cè)模

D.內(nèi)模

E.滑模

【答案】：ACD

50、產(chǎn)生無機結(jié)合料基層裂縫的原因可能有（）。

A.集料級配中細料偏少

B.碾壓時含水量偏大

C.成型溫度較低，強度形成較慢

D.碎石中含泥量較高

E.路基發(fā)生不均勻沉降

【答案】：BD

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

2、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應該如何進行(3)背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面

【答案】：

3、背景資料：某等外級公路，起訖樁號K0+000～K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直達飽滿。②用輕型壓路機跟在灑水車后碾壓。③碾壓完成的路段應立即將表面多余的細料以及細料覆蓋層掃除干凈。

【問題】

1.寫出事件一方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：

4、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。隧道施工采用鉆爆法進行光面爆破，施工中按照爆破設計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）根據(jù)背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術(shù)要求？（3）背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

【答案】：

5、1．背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導致2人死亡的事故。建設單位委托第三項目部進行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項目經(jīng)理部向建設單位上交4萬元，拆除下來的鋼筋由第三項目經(jīng)理部支配。項目經(jīng)理K在工期緊，項目自身無能力進行此項拆除工程和民工隊負責人L多次要求承包此項拆除工程的情況下，最終將此項工程分包給了L民工隊。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16∶45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、

【答案】：

6、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對右側(cè)圍巖較弱。隧道開挖時，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質(zhì)預報，施工單位在施工組織設計中擬采用弧形導坑法施工，并進行相關(guān)監(jiān)控量測動態(tài)指導設計與施工，量測項目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護及襯砌內(nèi)應力，當隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)拱腳開挖后應立即安裝拱架、施作C。初期支護噴射混凝土應采用早強混凝土，嚴格控制凝結(jié)時間，宜采用干噴方式分段、分層進行，噴射順序由上而下，噴頭應保證垂直于工作面。(2)對不良地質(zhì)隧道地段應遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進行了總體風險評估，評估結(jié)果為Ⅲ級。

【問題】

1、補充項目部針對進口段監(jiān)控量測的必測項目和不良地質(zhì)隧道地段應遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設計中的錯誤之處。4、該隧道需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟

【答案】：

7、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確?；A施工質(zhì)量符合設計要求，需要設置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。2．問題：（1）擴大基礎主要的質(zhì)量控制點有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些？

【答案】：

8、背景資料某公路工程施工總承包一級企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進行施工。錨碇基坑深8m，需要進行支護和降水作業(yè)。施工單位對有關(guān)分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負責人、技術(shù)負責人和專項方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報B批準執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟損失4000萬元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設單位和監(jiān)理工程師報告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類別性質(zhì)后，隨即向省級交通主管部門報告。

【問題】

1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？

2.請補充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰負責？該質(zhì)量事故為幾級質(zhì)量事故？由誰負責報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正。

【答案】：

9、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎?；鶚妒┕ね瓿珊筮M行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質(zhì)量控制關(guān)鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內(nèi)容？

【答案】：

10、1．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規(guī)定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據(jù)審查核實情況或者論證結(jié)果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？

【答案】：

11、1．背景材料：某一高速公路第八施工合同段長12km，有一特大跨河橋，施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人重新選擇砂石材料供應商。2．問題：(1)承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商(2)為保證工程質(zhì)量、施工進度和控制成本，承包人在與施工物資供應商簽訂施工物資采購合同時，采購合同中應明確哪些主要條款

【答案】：

12、某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經(jīng)理部加強施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經(jīng)理部設立了安全機構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。<2>、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。<3>、后張法預應力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應如何處理？<4>、選擇施工機械的依據(jù)有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標準。<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？

【答案】：

13、背景材料：某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）頂標高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部的審核意見后，對方案進行了調(diào)整，在圍堰施工前，項目部向當?shù)刈〗ň謭蟾妫鞯猛夂箝_始圍堰施工。在項目實施過程中發(fā)生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發(fā)電機供電。某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關(guān)箱，以保證工地按時開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時安排一名汽車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側(cè)翻，所幸沒有造成人員傷亡，項目部緊急調(diào)動機械將側(cè)翻吊車扶正，稍做保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。問題：1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。

2.圍堰施工前還應征得哪些部門同意？3.事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。

【答案】：1.正確做法：（1）圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；（2）河床底土質(zhì)主要為黏土，在黏土中不宜使用射水下沉辦法；（3）施打順序一般從上游向下游合龍。

2.圍堰施工前還應征得水利部門、航運部門同意。3.不妥之處一：“某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱”；理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，發(fā)電機輸出端應連接到總配電箱，經(jīng)分配電箱到開關(guān)箱，給用電設備供電。不妥之處二：“將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關(guān)箱”；理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，每臺用電設備必須有各自專用的開關(guān)箱，嚴禁用同一個開關(guān)箱直接控制2臺及2臺以上用電設備。4.（1）汽車司機不能操作吊車；（2）原因：吊車司機是特種作業(yè)人員，必須由經(jīng)過培訓，考試合格，取得特種作業(yè)人員資格證書的人擔任。5.（1）吊車扶正后不能立即投入工作；（2）理由：吊車扶正后應對吊車進行全面檢查，對吊車的安全性進行驗算、檢測，滿足要求后才能投入使用，正式吊裝前應進行試吊。6.（1）項目部在設備安全管理方面存在的問題：安排汽車司機進行吊車作業(yè)；

14、某實施監(jiān)理的橋梁工程，工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監(jiān)理機構(gòu)審核該施工組織設計；施工組織設計經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負責人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監(jiān)理機構(gòu)，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監(jiān)理機構(gòu)提出索賠申請，并附有相關(guān)證明材料，要求補償?shù)慕?jīng)濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預驗收后，向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了工程竣工報驗單。

【問題】

1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經(jīng)濟損失是否應補償給甲施工單位分別說明理由。項目監(jiān)理機構(gòu)應批準的補償金額為多少萬元

【答案】：

15、1．背景材料：某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，即在進行計量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。2．問題：（1）公路工程的工程量計量方法可能有哪些？（2）變更后合同價款的確定方法有哪些？

【答案】：

16、1．背景材料：某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。2．問題：（1）事故發(fā)生單位應如何上報？（2）發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應該采取怎樣的保護措施？

【答案】：

17、背景資料：某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K8+325）和一座隧道（K6+460～K6+980），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道進口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過80%）采用水平分層填筑方法施工，每層控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工。

【問題】

指出隧道進口端與出口端路堤填筑中的錯誤做法并改正。

【答案】：

18、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

【答案】：

19、背景資料：某公司中標一道路工程施工項目，道路包含2km瀝青混凝土路段和1km水泥混凝土路段。180mm水泥土底基層，360mm石灰粉煤灰基層，60mm厚AC-20瀝青混凝土底面層，40mmAC-13瀝青混凝土表面層。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)層的基層與瀝青混凝土道路基層相同，面層為200mm水泥混凝土。底基層施工正值高溫季節(jié)，施工前項目部為確定施工參數(shù)，做了長度150m的試驗段，后發(fā)現(xiàn)在試驗段的底基層表面有很多裂縫，項目部立即組織技術(shù)人員進行調(diào)査，調(diào)査發(fā)現(xiàn)水泥含量比例合格，水泥本身質(zhì)量符合設計要求。為保證施工質(zhì)量，基層一次性攤鋪成型，施工期間，因攤鋪機故障，造成了攤鋪混合料中斷超過2h，攤鋪機故障排除后，監(jiān)理工程要求施工單位對此位置基層的接茬按照正規(guī)程序進行處理。因A公司缺少水泥混凝土面層施工經(jīng)驗，項目技術(shù)負責人在施工前安排了試驗路段。瀝青混凝土面層施工時，對攤鋪機推鋪要求如下：下面層采用滑靴并輔以厚度控制方式，上面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。并且根據(jù)本工程實際情況，在初壓、復壓和終壓階段分別采用了合理的壓路機進行碾壓。問題：1、指出基層施工中的錯誤之處并改正。2、分析本工程中水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因，并簡述水泥混凝士面層試驗段的主要目的。3、針對試驗段底基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在正常路段施工中應如何避免裂縫的產(chǎn)生，試驗段的裂縫如何處理？4、本案例中基層接茬位置的正確處理方式是什么？5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)要求不妥，寫出正確做法。寫出本工程在初壓、復壓和終壓階段最適合的壓路機是什么。

【答案】：1、錯誤：基層一次性攤鋪成型；改正：基層應分兩層攤鋪成型。2、水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因：①集料級配中細料偏多；②碾壓時含水量偏大；③成型溫度較高，強度形成較快；④碎石中含泥量較高；⑤路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降；⑥養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大；⑦拌和不均勻。水泥混凝土面層試驗段的目的：①驗證混凝土配合比適合性；②施工人員熟悉水泥混凝土面層各道工序的施工特點和作業(yè)方法；③掌握切縫、拆模的最佳時間。3、避免裂縫產(chǎn)生的措施：①采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂；②根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量；③在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；④一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過快；⑤養(yǎng)護結(jié)束后應及時鋪筑下封層；⑥設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。裂縫處理措施：①采用聚合物加特種水泥，壓力注入法修補水泥，穩(wěn)定粒料的裂縫加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)；③破損嚴重的基層，應將原破損基層整幅開挖維修，維修所用材料也應是同類材料。4、將推鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)正確確做法是：下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁法攤鋪。本工程的初壓設備是鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機或振動壓路機；終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機。

20、1．背景材料：某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，為了更好地開展施工技術(shù)管理工作，項目部在施工準備階段進行了如下技術(shù)管理工作：事件1：技術(shù)策劃由項目經(jīng)理負責組織，項目技術(shù)管理部門和參建單位有關(guān)技術(shù)人員參加。技術(shù)策劃應在充分理解合同文件與設計文件、施工調(diào)查和項目部自身資源及技術(shù)條件的基礎上進行，并充分體現(xiàn)項目管理層預期。事件2：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設計單位向施工單位在項目部會議室進行書面交樁，設計單位將路線勘測時所設置的導線控制點、水準控制點及其他重要點位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位，并經(jīng)雙方簽字確認，交樁工作即完成。項目部接受導線控制點、水準控制點的樁位后，由于工期緊，施工單位隨即將資料用于現(xiàn)場測量放樣。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并說明在技術(shù)策劃中，針對主要施工技術(shù)方案需要做的策劃內(nèi)容。（2）指出事件2中的錯誤，并改正。

【答案】：

21、1．背景材料：某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標后預算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問題：（1）標后預算中其他工程費有哪些具體內(nèi)容？（2）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？

【答案】：

22、1．背景材料：某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標段投標工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標文件投標人編制了公路施工預算。順利中標后組織精干隊伍進場，施工期間嚴格控制質(zhì)量、進度、成本、安全，認真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟。

【答案】：

23、1．背景材料：某一級公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達36℃，工程任務重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進行檢測，每200m測2點，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。2．問題：（1）該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面？說明理由。（2）指出施工單位對水泥混凝土面層的檢驗存在什么問題？

【答案】：

24、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。2．問題：（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點按什么原則設置？（2）該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當？說明理由。

【答案】：

25、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

26、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：(一）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當？說明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運工作需要多少天？(列式計算）

【答案】：1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯誤；應改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。

2.不恰當，因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。3.工作天數(shù)=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。

27、某路橋工程公司承攬了一條全長89．6km的高速公路，設計車速為130km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設計后報送項目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。（2）試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。（4）開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。（5）在接縫處理時，施工技術(shù)負責人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫錯開1．2m。

【問題】

1．逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當如不妥當，請改正。2．對瀝青路面混合料的運輸有何要求

【答案】：1．施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處：（1）不妥之處：做好配合比設計后報送項目經(jīng)理審批。正確做法：做好配合比設計后報監(jiān)理工程師審批。（2）不妥之處：試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責人審核。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。（3）不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。（5）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。。2．對瀝青路面混合料的運輸要求：（1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。（2）運輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

28、1．背景材料：在對某一橋梁進行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強度和壓實度按路基、路面壓實度評定標準或水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。2．問題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測內(nèi)容是否完善？說明理由。（3）指出橋面鋪裝實測項目中的關(guān)鍵項。

【答案】：

29、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

【問題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

【答案】：

30、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強度等級為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。（2）合理設計混凝土配合比，水膠比不宜過大。（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。2．問題：（1）確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。（2）上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用？（3）預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。（4）上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由。

【答案】：

31、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預制T梁的實測項目是否完整？（2）在質(zhì)量控制方面，還應開展哪些質(zhì)量控制？

【答案】：

32、某二級公路填石路堤施工。施工單位采用強力夯實法進行作業(yè)。選用設備A吊起夯錘，利用強大的動力沖擊，使巖土顆粒位移，提高填筑層的B和C。對強夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進行壓實。施工分層線采取與設計路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實的均勻性。分層厚度5．0m左右，高度20m以內(nèi)的填石路堤分四層進行，其中底層稍厚，面層稍薄。針對填石路堤施工，項目經(jīng)理提出如下要求。①壓實機械宜選用自重為16t的振動壓路機。②邊坡碼砌與路基填筑基本同步進行。③路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)等參數(shù)。④在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設防水層。施工完成后發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實度不足，施工單位進行了補救措施。

【問題】

1．背景資料中，A、B、C分別表示什么?2．強力夯實法有哪些優(yōu)點?3．強力夯實的分層厚度應當滿足規(guī)定，背景資料中的底層和面層厚度的要求應當為多少?4．逐項分析項目經(jīng)理提出的施工規(guī)定是否合理。若不合理，給出理由。5．針對路基邊緣壓實度不足的問題，可以采取的治理措施是什么?

【答案】：

33、某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預應力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工單位擬采用雙導梁架橋機架設40m“T”梁。架設方法如下：（1）將軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，固定好架橋機；（2）將預制梁由運梁車運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；（3）將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設計位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架設完，前移架橋機，重復上述程序進行下一跨梁的安裝。

【問題】

在該事件中，施工單位擬采用的雙導梁架橋機架設方法中描述的位置是否正確？如錯誤，請寫出正確的位置。

【答案】：

34、1．背景材料：某公路施工企業(yè)在進行安全宣傳時，強調(diào)了對于事故處理的“四不放過”原則，即：（1）事故原因不查清不放過；（2）事故責任者沒有受到教育不放過；（3）群眾沒有受到教育不放過；（4）領導沒有受到教育不放過。同時，要求單位的主要負責人依法對項目安全生產(chǎn)工作全面負責，并制訂了項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作的以下職責：（1）建立項目安全生產(chǎn)責任制，實施相應的考核與獎懲；（2）及時、如實地報告安全生產(chǎn)事故并組織自救。2．問題：（1）該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。（2）根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責，項目負責人的職責還有哪些？

【答案】：

35、1．背景材料：某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

36、某施工單位，設施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）對各種原材料進行符合性檢驗后，將做好的配合比設計報送施工單位技術(shù)負責人審批后實施。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。事件3：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會同監(jiān)理單位對瀝青混凝土路面礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、平整度、彎沉值、強度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡進行了實測。

【問題】

1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有哪些方法可進行舊瀝青路面再生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.改正事件2中配合比設計審批流程。4.事件2中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正。5.指出事件3中瀝青混凝土路面檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪兩個實測項目？

【答案】：

37、1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問題：（1）試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預防措施？

【答案】：

38、背景資料：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點如下：（1）應在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應同時處理；（2）分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點。

【問題】

對4條技術(shù)要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處

【答案】：

39、1．背景材料：某橋主跨為40×50m預應力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設計深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗標準，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內(nèi)容和實測項目如下：（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度。（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度。（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。2．問題：（1）請補充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項部分。（2）對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明理由。

【答案】：