2022年SUV市場分析：激進(jìn)了國產(chǎn)汽車行業(yè)的計(jì)劃

年SUV市場分析：激進(jìn)了國產(chǎn)汽車行業(yè)的計(jì)劃近年來，隨著汽車行業(yè)的市場越來越火熱，同時(shí)SUV卻頗受人們的寵愛。面對(duì)火熱的中國SUV市場，大眾最終“繃不住”了?！拔覀冋跀U(kuò)充SUV產(chǎn)品線，近幾年將有5款SUV發(fā)布并國產(chǎn)，”大眾汽車集團(tuán)（中國）公關(guān)傳播部人士說，“不僅如此，我們還會(huì)在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，全面啟動(dòng)新能源汽車技術(shù)的本土化，并在將來三年實(shí)現(xiàn)主要細(xì)分市場的全面掩蓋，SUV也在此列?！?/p>

大眾此舉可謂“千呼萬喚”——此前，在“爆發(fā)式增長”的SUV板塊，大眾僅有途觀和途銳兩款車型，雖然其在2022年摘得在華總銷量桂冠，但SUV板塊的“勢(shì)單力薄”使其錯(cuò)失了一個(gè)顯而易見的增長點(diǎn)。本輪SUV產(chǎn)品的密集投放，或?qū)⒃趯韼啄隇榇蟊婁N量增長補(bǔ)足“后勁”。

對(duì)此，汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇表示：“大眾對(duì)SUV板塊進(jìn)行產(chǎn)品布局，實(shí)屬意料之內(nèi)、情理之中。而本次投放不晚不早。若能抓住本次機(jī)會(huì)，并將之與新能源進(jìn)行有效結(jié)合，大眾很可能在將來幾年都穩(wěn)坐江山?！?/p>

激進(jìn)國產(chǎn)方案

據(jù)了解，大眾將在將來幾年推出5款SUV產(chǎn)品，掩蓋大中小全部級(jí)別，且這五款SUV均將在華迎來國產(chǎn)。5款車型將基于MQB平臺(tái)打造，車型為POLOSUV、高爾夫SUV、全新途觀5座版、全新途觀7座版以及一款中型7座SUV。

隨之而來的是大眾新能源技術(shù)的本土化，據(jù)大眾（中國）內(nèi)部人士透露，大眾將在將來4~5年于全球范圍內(nèi)密集投放35款新能源車型，截至2022年，將有20款新能源車型投放到中國市場，其中，大部分車型將迎來國產(chǎn)。作為大眾將來主要發(fā)力方向之一，SUV也在此列。

如此密集的國產(chǎn)方案背后，是大眾集團(tuán)對(duì)中國市場的日益看重：2022年，大眾全球銷量1014萬輛，屈居其次，同比增長4%（與排名第一的豐田僅有9萬輛的差距），其中，中國市場仍為大眾第一市場，2022年的銷量占大眾全球銷量1/3。為完成全球第一的目標(biāo)，抓住中國市場對(duì)于大眾集團(tuán)而言至關(guān)重要。

而目前中國車市的熱點(diǎn)正在不斷向SUV板塊傾斜——自2022年起，SUV市場便已成為車市黑馬，依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022~2022年，SUV車型的同比增長率分別為20.2%、25.5％、49.4％。去年，我國乘用車共銷售1970.06萬輛，同比微增9.89%。但SUV的牛市仍舊在連續(xù)，增速為36.44%，可謂持續(xù)爆發(fā)式增長。

依據(jù)suv行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告顯示：至2022年，SUV車市增速仍能維持在30%左右。于是，這一板塊成為了近年眾車企的主要瞄準(zhǔn)方向。而目前，大眾旗下只有途觀和途銳這兩款車型，SUV板塊還存在很大短板。

正因如此，大眾祭出“密集投放SUV”的舉措，并將此板塊與新能源車型同時(shí)推動(dòng)，形成了雙線并行的“激進(jìn)”國產(chǎn)方案。大眾冀望這一舉措將在完善產(chǎn)品線的同時(shí)，最大程度貼合中國市場的需求。

“在車市微增長的背景下，總體增幅降低并不代表各個(gè)品牌的走低，車企仍舊能以良好的策略搶占剩下的市場份額。大眾唯有為本土化及新品投放策略做好充分預(yù)備，才有可能在‘保位’的同時(shí)謀求較高增長率?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示。

“保位”方案

曾經(jīng)，大眾居于在華銷量亞軍之位長達(dá)9年時(shí)間，2022年實(shí)現(xiàn)“反超”之后，大眾所制定的每一個(gè)方案，都是在力圖“保位”。

依據(jù)最新產(chǎn)能方案，2022年，通過新、老工廠的投建和擴(kuò)建，大眾在華產(chǎn)能將達(dá)400萬輛，至2022年，將有8座工廠生產(chǎn)MQB平臺(tái)產(chǎn)品，屆時(shí)年產(chǎn)能將攀升至500萬輛。

此外，今年2月，大眾還對(duì)其“5年方案”進(jìn)行了更新，把原方案“2022年到2022年在華投資182億歐元”改為“從2022年到2022年，方案投資220億歐元”。

而從2022年起就已發(fā)布的“平臺(tái)化戰(zhàn)略”，則將成為其銷量增長的中堅(jiān)力氣。本輪新品方案涉及到的MQB平臺(tái)，為一款發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)，可敏捷調(diào)整產(chǎn)品軸距、前后懸長度，因此產(chǎn)品可跨越多個(gè)級(jí)別。其優(yōu)勢(shì)在于壓縮產(chǎn)品研發(fā)周期、縮減研發(fā)成本、同平臺(tái)產(chǎn)品零件的共通性以及生產(chǎn)線柔性。目前，大眾已將該平臺(tái)推廣到旗下大眾、奧迪和斯柯達(dá)品牌。

毫無疑問，產(chǎn)能擴(kuò)建、巨額投資和平臺(tái)研發(fā)，都將為包括SUV車型在內(nèi)的新車生產(chǎn)及推廣供應(yīng)有力支撐點(diǎn)。張志勇認(rèn)為，車型研發(fā)、MQB平臺(tái)走向成熟都需假以時(shí)日，大眾此時(shí)推出SUV正處技術(shù)成熟期，可在有效掌握成本的同時(shí)進(jìn)行全新領(lǐng)域的探究?！叭羝淠軌蛟诩扔械耐|(zhì)化競爭中找到蹊徑，就有可能連續(xù)領(lǐng)跑車市。新能源技術(shù)與SUV等車型的結(jié)合，就是一個(gè)很好的嘗試。”

至此，大眾近5年的“保位”方案已經(jīng)基本明晰，而在詳細(xì)落實(shí)過程中，扔不排解會(huì)遇到各種各樣的問題。盡管SUV產(chǎn)品在華仍處于“高增長”時(shí)期，但2022年增速為36.44%，低于2022年49.4%的增速，將來幾年增速將漸漸回歸理性，大眾在此時(shí)力推SUV產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂大眾會(huì)遭受產(chǎn)能過剩問題。

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