《動車組牽引系統(tǒng)維護與檢修》教學課件-CRH5動車組牽引電機結(jié)構(gòu)特點

4.7。1CRH5型動車組牽引電機概述

項目四動車組牽引電機維護與檢修4.7CRH5型動車組牽引電機4.7.1牽引電機概述列車上使用的電機是一種三相異步、六電極、強迫通風型電機，帶有定子開啟式分層，不帶機殼。電機的外形圖參見圖4-49外形尺寸：寬度-W828mm，高度-H680mm，長度-L1070mm，轉(zhuǎn)子重量480kg，總重1613kg。圖4-49牽引電機外形4.7.1CRH5型動車組牽引電機概述

項目四動車組牽引電機維護與檢修

每節(jié)動車裝有2個牽引電機。每個牽引電機由一個牽引逆變器提供能源8車編組的每列列車上有10個電機。6FJA3257A牽引電機是一個交流鼠籠式電機，敞開式的并且是強制風冷。該電機結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，性能可靠，故障率低，功率大，符合列車運行對電機的要求型號YJ87A(6FJA3257A)，是三相鼠籠式異步電機，六極，采用開放式強迫風冷，通過兩臺可提供恒定風量的風機冷卻，通風裝置設(shè)在電機兩側(cè)。4.7.1CRH5型動車組牽引電機概述

項目四動車組牽引電機維護與檢修

電機安裝一套速度檢測系統(tǒng)供監(jiān)控之用，并且在定子線圈上預埋溫度傳感器用來電機定子溫度測量，牽引電機采用彈性吊架吊裝于車體底架上，電機通過萬向軸與轉(zhuǎn)向架上的齒輪箱連接。牽引電機通過前后端蓋上的螺紋孔和帶吊裝彈簧的支架機械的固定在一起,彈簧支架之間通過型材相連，構(gòu)成矩形吊裝結(jié)構(gòu)，電機在安裝時,整體向驅(qū)動端傾斜1.5°。圖4-50電機萬向軸連接4.7.1CRH5型動車組牽引電機概述

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電機與車輛的機械連接是通過帶彈性懸掛裝置的支架實現(xiàn)的。運動是通過一個適當?shù)娜f向軸和變速箱向電機輪對傳輸?shù)?，參見圖4-50所示。牽引電機和萬向軸之間通過一個安全裝置機械性連接，假設(shè)在牽引電機兩相線圈之間發(fā)生短路，安全接頭(safeset）將會保護萬向軸和齒輪箱避免過轉(zhuǎn)矩。當過轉(zhuǎn)矩時，安全裝置中連接部分滑動，內(nèi)部油壓增大,剪切閥的頂部被打開，這時在安全裝置內(nèi)釋放油壓，這個過程在幾毫秒內(nèi)發(fā)生，釋放后安全裝置將會在軸上自由轉(zhuǎn)動。該限制轉(zhuǎn)矩的安全連接裝置包含一套液壓的轉(zhuǎn)矩安裝系統(tǒng)，通過調(diào)整液體壓力，使輸出轉(zhuǎn)矩滿足需要。4.7.2CRH5型動車組牽引電機結(jié)構(gòu)

項目四動車組牽引電機維護與檢修4.7.2CRH5型動車組牽引電機的結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù) 1．牽引電機的主要技術(shù)參數(shù)類型異步，六極，鼠籠持續(xù)額定功率568kW 電壓（相電壓/線電壓）1206/2089.3V電流211.22A轉(zhuǎn)速1177r/min頻率59.8Hz轉(zhuǎn)速范圍0到3121r/min冷卻方式開啟式，強迫通風冷卻電源三根電纜通過接線盒連接到電動機上4.7.2CRH5型動車組牽引電機結(jié)構(gòu)特點

項目四動車組牽引電機維護與檢修聯(lián)結(jié)方式萬向軸安裝方式縱向布置，通過兩端蓋固定在支架上，并懸掛于車體上定子機座全疊片結(jié)構(gòu)端蓋-傳動端軸承滾柱軸承端蓋-非傳動端軸承球軸承4.7.2CRH5型動車組牽引電機結(jié)構(gòu)特點

項目四動車組牽引電機維護與檢修2．牽引電機的結(jié)構(gòu)電機由定子、轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋、傳感器等部件構(gòu)成，定子繞組與牽引變流器連接，接受電能和回饋電能。（1）定子定子架為全部焊接結(jié)構(gòu)，由兩塊強硬的機加工鋼板迭壓成低損耗磁鋼沖片而成。8根縱向柱材分布在磁性沖片的四周，焊接到端板上。定子繞組由菱形線圈組成，線圈由扁銅導體繞成。使用聚酰亞胺“Kapton”薄膜綁扎導體絕緣。用玻璃云母帶連續(xù)綁扎使線圈相對地線電壓絕緣。線圈放入定子槽內(nèi)，定子槽由“NomexKapton”襯料防護。

4.7.2CRH5型動車組牽引電機結(jié)構(gòu)特點

項目四動車組牽引電機維護與檢修（2）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子由一個磁疊片組成，該磁疊片熱安裝在一個套筒上，并在兩個端板中間進行壓制，如圖5.63所示。轉(zhuǎn)子籠由合金銅桿和銅環(huán)制成，并通過高頻釬焊將桿和環(huán)連接。在最終矩形剖面上直接對桿進行層壓，由鉻鋯合金銅制成的環(huán)按按要求尺寸進行鍛制并進行熱處理以保證最終機械性能。電機在最高實際質(zhì)量指標內(nèi)需滿足動態(tài)平衡。電機軸由高強度合金鋼制成，并在軸端有2%的圓錐倒角。通過一個“CuAl10NiF75DIN17673”安全環(huán)對短路環(huán)進行保護。

4.7.2CRH5型動車組牽引電機結(jié)構(gòu)特點

項目四動車組牽引電機維護與檢修6FJA3257A型牽引電機轉(zhuǎn)子軸是由經(jīng)過鍛造、硬化淬火和回火的合金鋼制成，在鍛造和粗車加工后，需要對軸進行機械和超聲檢查，在所有機械加工過程完成后對軸進行驗磁檢查，轉(zhuǎn)子軸由適當?shù)妮S承支撐，可以承受一定轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的應力，所有軸承均使用脂潤滑，安裝在帶有閥門的氣密殼體中，通過閥門可以排除多余的潤滑脂。二次潤滑通過外蓋上適當位置安裝的油脂管嘴進行。圖4-51牽引電機的轉(zhuǎn)子4.7.2CRH5型動車組牽引電機結(jié)構(gòu)特點

項目四動車組牽引電機維護與檢修（3）外端蓋外端蓋對電機部件起到保護、支撐的作用。（4）軸承裝配軸承更換周期為2500000km，使用有高熱特性的油脂將軸承絕緣并對其潤滑。使用短管允許有潤滑的周期影響。根據(jù)維護手冊，潤滑周期為120000km。圖4-52電機的通風4.7.2CRH5型動車組牽引電機結(jié)構(gòu)特點

項目四動車組牽引電機維護與檢修

（5）通風系統(tǒng)6FJA3257A牽引電機是一個三相鼠籠式異步電機，有六極，敞開式并且是強制風冷，如圖4-52所示。通風裝置在電機內(nèi)部可產(chǎn)生內(nèi)部氣流?？諝馔ㄟ^速度傳感器外端蓋上的2個進氣口進入電機；2個帶有過濾器的溝槽將空氣從動車兩端吸入。然后空氣通過氣隙，被引入定子和轉(zhuǎn)子鐵芯中的孔，最終由風扇葉輪經(jīng)由外殼傳動裝置側(cè)面上的4個覆有保護網(wǎng)的口排出。額定性能以1900rpm情況給出，其流量為0.83m3/s，壓頭為770Pa。

4.7.2CRH5型動車組牽引電機結(jié)構(gòu)特點

項目四動車組牽引電機維護與檢修（6）其它電機速度由一個速度傳感器監(jiān)測，該傳感器由