交通工程計算題

1.30876030的那個小時交通量。道路上的一點或均勻斷面的最大小時交通量。1h轉(zhuǎn)換得到的單位小時的車輛數(shù)。的干擾等因素的影響而損失的時間。量標準。交通量又稱流量，是指單位時間內(nèi)，通過道路指定地點或斷面的車輛數(shù)。間。來測量。交通工程學是以人為主體、以交通流為中心、以道路為基礎，將這三方面的內(nèi)和空間關系的學科。的點來測量。比。點速度：指車輛經(jīng)過道路某一地點或斷面的瞬時速度。交通流密度：是指某一瞬間，單位長度道路上存在的車輛數(shù)填空，1、完成交通運輸任務需要的三個要素是路線、載運工具、樞紐站。2、駕駛員視覺特性中的視力包括靜視力、動視力和夜視力 。3、駕駛員從發(fā)現(xiàn)緊急情況到把右腳移到制動踏板上所需的時間，稱為反應時間。4、描述交通流的宏觀參數(shù)分別是流量、速度和密度 。5、道路交通系統(tǒng)的研究對象是交通流。6、道路交通系統(tǒng)的研究目標是 安全 、暢通。7、平面交叉口的交錯點有分流點、交匯點、沖突點。8、描述交通流的微觀參數(shù)有車頭時距和車頭間距。9、交通調(diào)查的主要對象是 車流。10、五大運輸方式包括公路、鐵路、水路、航空、管道。判 斷 駕 駛 員 的 信 息 80% 來 自 于 視 覺 。（）暗 適 應 需 要 的 時 間 比 明 適 應 長 。（）高速公路上道路的交叉都是互通式立體交叉。（）汽車的行駛速度越高駕駛員視野越寬。 （ 駕 駛 員 疲 勞 只 是 體 力 疲 勞 。（）（）一般在同樣的道路條件下時間平均車速的值要略低于區(qū)間平均車速值。（ 觀測速度中出現(xiàn)頻率最多的那個速度值，稱為最常見車速。（）高 峰 小 時 交 通 量 一 般 指 單 向 的 。（）10.110輛少？1.（1分）最大流量Qm

VfKj4

801104

2200

輛/h車速V

Vf

80 40 km/hm 2 2通量、平均行程時間及雙向總交通量。流動車法調(diào)查記錄表行駛方向與測試車逆向行駛的車輛數(shù)（輛）超越測試車的車輛數(shù)（輛）被測試車超越的車輛數(shù)（輛）行程時間（min）東行X東=84.0Y東=1.5Z東=1.0T東=2.61西行X西=111.5Y西=0.5Z西=1.0T西=2.42注：以上數(shù)據(jù)為往返行駛6次的平均值。2.（12）XQ

Y Z東

60

111.51.51.0

601336 輛/h東 T T東 西

2.612.42X Y ZQ 東 西

60

840.51.0

60996 輛/h西 T T東 西Z

2.612.421.51.0T T 東 東

東 東602.61Q東

1336

602.59 minT

Z西

602.42

0.51.0

602.45 min西 西 Q西

996該路段的雙向總交通量為1336+996=2332輛/h某測站測得的連續(xù)各5min5min15min的高峰小時系數(shù)。某路段高峰小時的交通量統(tǒng)計觀測時段流量（7:00-7:05907:05-7:10927:10-7:151167:15-7:201157:20-7:251167:25-7:301197:30-7:351587:35-7:40150/h）觀測時段7:40-7:45-7:50-7:55-8:00-8:05-8:10-8:15-7:457:507:558:008:058:108:158:20流量（/h）184176130132119108129133觀測時段8:25-8:30-8:35-8:40-8:45-8:50-8:55-8:308:358:408:458:508:559:00流量（/h）1141009510410999953.7:20-8:20，1654（2分）7:40-7:455min，PHF5

165418412

0.7515min7:35-7:50，所以1654PHF15

5104

0.81簡答題1.試述交通工程學的主要研究內(nèi)容。（1）交通特性（2）交通調(diào)查（3）交通流理論（4）道路的通行能力和服務水平（5）交通規(guī)劃交通事故與安全交通管理與控制停車場規(guī)劃公共交通10）交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展（交通環(huán)境保護（1）需要根據(jù)上述內(nèi)容展開闡述。試述道路通行能力的分類、之間的區(qū)別及大小關系。道路通行能力分為基本通行能力、可通行能力、設計通行能力?；就ㄐ心芰Γ涸诶硐氲牡缆?、交通、控制和環(huán)境條件下，單位時間內(nèi)一條車道1h1h所能通過的最大車輛數(shù)。設計通行能力：在預測的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，要求道路所能承擔最大小時交通量。關系：基本通行能力大于可通行能力大于設計通行能力。試述交通事故的主要影響因素。必須從人、車、路、環(huán)境四個方面進行詳細闡述。少一個方面扣2分。試述“線控”系統(tǒng)的定義、基本參數(shù)及應用條件。交通主干道信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是一維信號控制，又稱“線控”系統(tǒng)，主要用于城市的主干道上?；緟?shù)：周期長度、綠信比、相位差。1）納入信號協(xié)調(diào)控制的交叉口應采用相同的信號周期（2）備相同的時間基準800米以內(nèi)。需要根據(jù)上述內(nèi)容展開，否則適當扣分。試述交通信號按控制方法可以分為哪幾類，特點如何。期控制。全感應控制。試述城市公共交通的運輸工具的種類、特點及使用中應注意的問題。種類：公共汽車、無軌電車、有軌電車、地鐵、出租