硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件

硐室與交岔點(diǎn)施工內(nèi)容提要與有一般巷道工程相比，硐室及交岔點(diǎn)施工具有顯著特點(diǎn)。本節(jié)課著重介紹井底車場的主要硐室及其結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上講述了硐室施工的特點(diǎn)、方法，以及一些井下主要硐室的施工技術(shù)；然后簡要介紹了交岔點(diǎn)、道岔的基本概念及主要的施工方法，重點(diǎn)應(yīng)是硐室的施工技術(shù)。硐室與交岔點(diǎn)施工內(nèi)容提要第一井底車場的結(jié)構(gòu)形式

井底車場是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運(yùn)輸、通風(fēng)巷道的若干巷道和硐室的總稱。它是礦井提升運(yùn)輸煤炭、矸石、下放材料和設(shè)備、供電、供風(fēng)、通風(fēng)、排水以及人員升降等全礦生產(chǎn)各系統(tǒng)的樞紐站。一、井底車場的結(jié)構(gòu)圖2－1我國0.6～1.2Mt/a礦井常用的環(huán)行刀式立井井底車場；圖2－2是我國年產(chǎn)3.0Mt鮑店礦井主要運(yùn)輸巷道采用膠帶輸送機(jī)的立井井底車場。第一井底車場的結(jié)構(gòu)形式井底車場是指連接礦井主要提0.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場立體示意圖0.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場立體示意圖膠帶輸送機(jī)上倉立井井底車場立體示意圖膠帶輸送機(jī)上倉立井井底車場立體示意圖

井底車場由主要運(yùn)輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。

（一）主要運(yùn)輸線路（巷道）包括存車線巷道和行車線巷道兩種。存車線巷道是指存放空、重車輛的巷道。如主、副井的空、重車線，材料車線等。行車線巷道是指調(diào)動空、重車輛運(yùn)行的巷道。如連接主、副井空、重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。

大型礦井的主井空重車線長度各為1.5~2.0列車長；中小型礦井的主井空重線長度各為1.0~1.5列車長。副井空重車線長度大型礦井各按1.0~1.5列車長，中小型礦井按0.5~1.0列車長。材料車線長度，大型礦井應(yīng)能容納10個以上材料車，一般為15～20個材料車；中小型礦井應(yīng)能容納5～10個材料車。調(diào)車線長度通常為1.0列車和電機(jī)車長度之和。井底車場由主要運(yùn)輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。（二）輔助線路（巷道）主要是指通往各種硐室的巷道。如通往中央水泵房、水倉的通道，主井撒煤清理斜巷（或平巷）及通道，管子道，通往電機(jī)車修理庫的支巷等。（三）硐室按它們在井底車場中所處的位置和用途不同可分為主井系統(tǒng)硐室、副井系統(tǒng)硐室以及其它硐室。

二、井底車場主要硐室（二）輔助線路（巷道）二、井底車場主要硐室1．副井系統(tǒng)硐室

⑴馬頭門硐室——付井井筒與井底車場連接處⑵中央水泵房和中央變電所——付井井底一側(cè)，通過管子道與付井相連。⑶水倉——入口在車場巷道標(biāo)高最低點(diǎn)，末端與水泵房的吸水井相連⑷管子道⑸等候室和工具室

1．副井系統(tǒng)硐室

《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.3.2條用罐籠提升的立井井筒與井底車場連接處兩側(cè)巷道，均應(yīng)設(shè)雙邊人行道。各邊寬度不應(yīng)小于900mm，連接處巷道的高度和長度，應(yīng)滿足設(shè)備布置和通過最長材料及罐籠同時進(jìn)出車層數(shù)的要求，其凈高不應(yīng)小于4.5m，長度不應(yīng)小于5m。用箕斗提升的立井井筒與井底車場連接處應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)及施工需要布置。第5.3.3條井下主變電所與主排水泵房應(yīng)聯(lián)合布置，與井底車場巷道連接的通道中應(yīng)設(shè)柵欄門和易于關(guān)閉的密閉門，主變電所與主排水泵房之間應(yīng)設(shè)置防火門。

管子道與井筒連接處應(yīng)高出主排水泵房地面7m以上，管子道凈斷面應(yīng)保證安設(shè)排水管后能通過水泵和電動機(jī)。管子道應(yīng)設(shè)人行臺階和鋪設(shè)軌道。《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.3.2條用罐籠提升的立井井筒硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件

圖2－13臥式水泵吸入式中央水泵房與水倉布置1－副井；2－主體硐室；3－水倉；4－管子道；7－配水井；8－吸水井；9－配水巷；11－溢水管圖2－13臥式水泵吸入式中央水泵房與水倉布置2．主井系統(tǒng)的硐室⑴翻籠（卸載）硐室——主井空、重車線連接處⑵井底煤倉——上接翻籠硐室，下連箕斗裝載硐室⑶箕斗裝載硐室——下接主井井筒⑷主井清理撒煤硐室——箕斗裝載硐室以下，通過斜巷與井底車場相連⑸主井井底水窩泵房——主井清理撒煤硐室以下確定井筒位置時，要注意將箕斗裝載硐室布置在堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖層中，翻車機(jī)硐室布置在主井重車線末端，其它硐室的位置則由線路布置所決定。清理井底灑煤斜巷的出口要布置在主井的重車線側(cè)。2．主井系統(tǒng)的硐室硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件3．其他硐室有調(diào)度室、醫(yī)療室、架線電機(jī)車庫及修理間、蓄電池電機(jī)車庫及充電硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫、消防材料庫、人車站等。各硐室位置應(yīng)根據(jù)線路布置和各自要求確定。例如：充電硐室要有單獨(dú)的回風(fēng)道與總回風(fēng)道相通；防火門硐室必須設(shè)置在進(jìn)風(fēng)井筒和各水平的井底車場連接處，并且在打開時不妨礙提升、運(yùn)輸和人員的通行。由于井下火藥庫位置和通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，井下火藥庫應(yīng)選擇在干燥、通風(fēng)良好、運(yùn)輸方便和容易布置回風(fēng)道的地點(diǎn)，距井筒、井底車場的重要巷道及硐室應(yīng)有必要的安全距離。3．其他硐室

一．硐室施工特點(diǎn)硐室施工大多具有大、高、難的特點(diǎn)。

（1）大，即硐室規(guī)格尺寸大，斷面積有幾十甚至上百平方米；（2）高，即工程質(zhì)量要求高，硐室服務(wù)年限長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有的為了安裝機(jī)電設(shè)備，需掘筑設(shè)備基礎(chǔ)、管纜溝槽，安設(shè)起重梁等；特別是安裝機(jī)電設(shè)備的，以及爆破材料庫、消防材料庫等硐室還要求具有防潮、抗?jié)B的能力；

第二節(jié)硐室施工一．硐室施工特點(diǎn)第二節(jié)硐室施工OneofthecavernsfortheUndergroundAmmunitionFacilityinSingaporeOneofthecavernsfortheUnd

（3）難，即施工難度大，有些硐室如馬頭門、箕斗裝載桐室等直接與井筒相連，有些硐室如井底煤倉、中央變電所和中央水泵房等大多位于井筒附近，井巷密集，圍巖受力狀況比較復(fù)雜，在施工過程中要經(jīng)受多次爆破震動，圍巖易松動，穩(wěn)定性降低，增大了施工的難度。

（4）與井底車場的施工組織密切相關(guān)；（3）難，即施工難度大，有些硐室如馬頭門、箕斗裝載桐硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件

二.硐室施工

1.硐室施工方法

⑴全斷面施工法（高度小于4~5m）——整體性好、穩(wěn)定⑵臺階分層施工法①正臺階法：每層高度小于3m，超前2~3m（錯距大，出矸困難；錯距小，鉆眼困難）二.硐室施工①正臺階法：

某礦－635米東部水泵房硐室，圍巖為比較穩(wěn)定的頁巖、砂質(zhì)頁巖，硐室斷面為三心拱形，掘進(jìn)斷面27.1米2，掘進(jìn)寬度為5.6米，掘進(jìn)高度為4.5米。該水泵房領(lǐng)空采用正臺階工作面施工法，上分層工作面高2.6米，超前2.0米左右，下分層工作面呈45?斜坡，以便將上分層的研石溜放到下分層集中用裝巖機(jī)裝巖。每掘進(jìn)兩班之后，用一班的時間打錨桿并先噴5毫米厚的水泥砂漿以臨時封閉圍巖。待掘進(jìn)25～30米后，再按設(shè)計(jì)規(guī)定厚度噴射混凝土永久支護(hù)。某礦－635米東部水泵房硐室，圍巖為比較穩(wěn)定的頁巖②倒臺階法：架設(shè)臨時支架，不應(yīng)采用②倒臺階法：

某礦－580米中央水泵房碩室就是采用這個方法施工的。該硐室的圍巖是堅(jiān)固穩(wěn)定的花崗片麻巖，掘進(jìn)斷面16.25米2，三心拱形，掘進(jìn)寬度在拱邦為7.5米，立墻部分為7.1米，掘進(jìn)高度為6.1米。下分層工作面高度為3.5米，超前3~5米，邊掘邊錨；上分層工作頂利用挑頂?shù)捻肥炎髂_手架打錨桿。項(xiàng)板巖石穩(wěn)定時，掘錨15m即進(jìn)行噴射混凝土，并澆筑混凝土側(cè)墻；頂板巖石不大穩(wěn)定時，可邊掘進(jìn)邊錨邊掛金屬網(wǎng)，最后噴射混凝土。某礦－580米中央水泵房碩室就是采用這個方法施工的。該⑶導(dǎo)硐施工法①中央導(dǎo)硐法這是在松軟破碎巖層，特大斷面硐室中采用的一種安全有效的施工方法。⑶導(dǎo)硐施工法②兩側(cè)導(dǎo)硐施工法兩側(cè)導(dǎo)硐施工法是從硐室的底板開始，在兩側(cè)墻部開掘兩條小導(dǎo)硐超前掘進(jìn)，逐步向上擴(kuò)大。小導(dǎo)硐斷面不宜過大，一般寬1.5～1.8米，以利控制頂板，高2.0米左右。掘一層導(dǎo)硐、隨即砌墻，再掘上一分層小導(dǎo)硐，矸石則存在下層導(dǎo)硐里代替腳手架，再將墻接砌上去，最后將拱部整個掘砌好后，便可除去中間巖柱。這種施工方法比較安全，但施工步驟多、速度低，當(dāng)硐室穿過的巖層很不穩(wěn)定，特別是穿過斷層破碎帶時適于采用。②兩側(cè)導(dǎo)硐施工法硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件

硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和圍巖的穩(wěn)定性。而圍巖的穩(wěn)定性不僅與硐室圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件等自然因素有關(guān)，而且與硐室的斷面形狀、施工方法以及支護(hù)型式等人為因素有關(guān)。近十多年來，硐室施工技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）在硐室工程中成功地應(yīng)用了光爆錨噴技術(shù)。光爆錨噴技術(shù)可以綜合有效地提高圍巖的穩(wěn)定性和施工作業(yè)的安全性，大大地減少硐室施工的難度。

（2）由于錨噴技術(shù)在硐室工程中的應(yīng)用，促進(jìn)了硐室施工方法的簡化。用自上向下分層逐步取代了自下向上分層，全斷面施工逐步取代了導(dǎo)硐法施工。下行分層和全斷面施工硐室步驟簡單、效率高、進(jìn)度快、安全和質(zhì)量容易保證，使硐室工程的施工工期大為縮短。硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和圍巖的（3）硐室支護(hù)多采用錨、噴、網(wǎng)、砌復(fù)合支護(hù)形式和“二次支護(hù)”技術(shù)，即先進(jìn)行一次支護(hù)，再進(jìn)行二次支護(hù)。一次支護(hù)選用具有一定可縮性的錨噴或錨噴網(wǎng)支護(hù)型式，其本身是永久支護(hù)的組成部分；二次支護(hù)現(xiàn)多選用剛性較大的混凝土或鋼筋混凝土整體澆筑，也可用錨噴支護(hù)。工程實(shí)踐證明，這種復(fù)合支護(hù)型式和二次支護(hù)技術(shù)是解決在地質(zhì)條件復(fù)雜、穩(wěn)定性差的圍巖中進(jìn)行支護(hù)的行之有效的成功方法。

（4）采用了先進(jìn)的設(shè)備和工藝，提高了硐室施工的機(jī)械化水平。如使用反井鉆機(jī)鉆擴(kuò)井下圓筒式煤倉、立井砌壁中用液壓滑升模板過馬頭門和箕斗裝載硐室等，加快了工程進(jìn)度，提高了工程質(zhì)量。施工技術(shù)的進(jìn)步，改善了硐室工程施工的面貌，我國煤礦井下的不少硐室施工都取得了速度快、效率高、質(zhì)量好、成本低的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，為我國硐室工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。（3）硐室支護(hù)多采用錨、噴、網(wǎng)、砌復(fù)合支護(hù)形式和“二次支護(hù)”2．馬頭門硐室施工

馬頭門是煤礦井底車場與立井井筒直接連接的一段主要巷道，由于斷面較大，施工方法與大斷面硐室大同小異。由于它與立井井筒直接相連，因此，馬頭門的施工，必須與井筒施工統(tǒng)籌考慮，合理安排。根據(jù)馬頭門與井筒之間的施工順序的先后，我國現(xiàn)有的馬頭門施工方法可分為兩大類，即與井筒同時施工法和與井筒順序施工法。

2.1馬頭門與井筒同時施工當(dāng)井筒掘進(jìn)到馬頭門上方4～6m處時，暫停掘進(jìn)，并將上段井壁砌好，隨后再向下掘進(jìn)，當(dāng)掘到馬頭門硐口處時，隨井筒的下掘?qū)ⅠR頭門同時掘進(jìn)出來，然后再將馬頭門和這段井壁一次砌好。待馬頭門與井筒的連接處施工完成后，再掘砌井筒余下的井底部分。2．馬頭門硐室施工馬頭門是煤礦井底車場與立井井筒直

該施工法具有如下特點(diǎn)：可以充分利用鑿井設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行打眼放炮、通風(fēng)排煙、裝巖提升、壓氣供應(yīng)、排水、拌料下料等工作，使準(zhǔn)備輔助工作大大簡化。馬頭門與井筒同時施工，支護(hù)的整體性好，工程質(zhì)量易于保證。該方法的主要不足之處是馬頭門施工占用了井筒的施工期，致使井筒到底的工期向后推遲了一段時間。該施工法具有如下特點(diǎn)：可以充分利用鑿井設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行

某礦副井，凈直徑8m，馬頭門位于井筒-430m水平兩側(cè)，進(jìn)車及出車線長度分別為31m和16m，進(jìn)車側(cè)的掘進(jìn)高度和寬度分別為11.65而和9.2m，出車側(cè)的掘進(jìn)高度和寬度分別為11.4m和8.7m，馬頭門的最大掘進(jìn)斷面為105m2，馬頭門進(jìn)、出車兩側(cè)16m長度內(nèi)為錨噴網(wǎng)和雙排鋼筋混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)車側(cè)16～31m為錨噴網(wǎng)和素混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)。推車機(jī)硐室等候室通道變電所通道信號硐室下料絞車硐室某礦副井，凈直徑8m，馬頭門位于井筒-43

先在馬頭門頂板上方5.0m處筑一個混凝土壁圈，接著向上砌壁直到與上段井壁相接。壁圈以下井筒部分采用錨噴網(wǎng)作一次支護(hù)，錨桿直徑14mm、長2m、間排距750mm×750mm，金屬網(wǎng)用10mm和6mm鋼筋，按250mm×250mm網(wǎng)格編織，自上而下掛設(shè)，自下向上噴射混凝土，噴厚100mm。待上述工作結(jié)束后，再開始馬頭門施工。先在馬頭門頂板上方5.0m處筑一個混凝土壁圈，接著向

第一階段施工井筒兩側(cè)馬頭門各7.0m，并與井筒同時完成永久支護(hù)的鋼筋混凝土澆筑；第二階段，待主井通過井底車場和副井馬頭門貫通后，再由主井一側(cè)的巷道向馬頭門進(jìn)車側(cè)最外端的15m施工；第三階段施工馬頭門進(jìn)、出車側(cè)的其余部分各9m；最后階段施工馬頭門范圍內(nèi)的其他所有硐室和設(shè)備基礎(chǔ)。第一階段施工井筒兩側(cè)馬頭門各7.0m，并與井筒同時完

將馬頭門全斷面劃分為I～V個分區(qū)，施工時先掘進(jìn)馬頭門的拱部，同時用錨噴網(wǎng)控制，爾后向下分層分區(qū)（中間留巖柱）依次掘至馬頭門的底板，掘出的碎石放入井筒中，由抓巖機(jī)裝入吊桶提出。再由下向上立模、綁扎鋼筋、連續(xù)澆筑混凝土，并與井筒井壁一并向上砌筑，以保證連接部分支護(hù)的整體質(zhì)量。最后清除掉中間巖柱。

將馬頭門全斷面劃分為I～V個分區(qū)，施工時先掘進(jìn)馬頭門

馬頭門的一次支護(hù)在每次爆破后立即進(jìn)行，先噴50mm厚混凝土，接著安設(shè)錨桿、掛金屬網(wǎng)。錨桿采用倒楔式砂漿錨桿，直徑14mm、長2m，最后復(fù)噴100mm厚混凝土。為了加強(qiáng)對頂板的維護(hù)，由下向上分層連續(xù)澆筑，投設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，施工時按C35配制，主筋為20mm，配筋為12mm，間距300mm，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和水灰比；分層連續(xù)澆筑，層厚不超過300mm，并振搗密實(shí)。為了加強(qiáng)兩次支護(hù)層間的密實(shí)性，在馬頭門的拱頂部預(yù)埋2根長1.0m的注漿管，以備后期再行注入水泥漿液，填塞壁后層間的裂隙和空洞。該馬頭門掘進(jìn)總工程量2684m3，混凝土澆筑工程量連同井壁共1026m3，耗用鋼筋43.5t。在礦井竣工驗(yàn)收移交時，該工程被評為優(yōu)質(zhì)工程，使用至今已20多年，未出現(xiàn)任何問題。馬頭門的一次支護(hù)在每次爆破后立即進(jìn)行，先噴50mm2.2馬頭門與井筒順序施工

馬頭門與井筒順序施工是：先掘砌完整個井筒，再返上來施工馬頭門。即當(dāng)井筒掘砌到馬頭門位置處時，預(yù)留下馬頭門的硐口不砌（硐口預(yù)留得稍大一點(diǎn)，以免將來馬頭門掘進(jìn)放炮時崩壞井壁），暫時將硐口用噴射混凝土作為臨時支護(hù)封閉起來，待井筒掘砌到設(shè)計(jì)深度后，再返上來施工馬頭門。為了施工方便，可以在馬頭門底板下方位的井筒中，搭設(shè)一個臨時固定盤作為掘砌的工作臺；也可以直接利用鑿井吊盤作為活動的掘砌工作臺，或在吊盤上再懸吊組裝一個簡易工作臺。2.2馬頭門與井筒順序施工

當(dāng)馬頭門采用下行分層施工法時，根據(jù)馬頭門的高度，將其分為2～4個分層，可以自上而下逐層施工，開始掘進(jìn)上分層時，需用吊盤當(dāng)工作臺進(jìn)行作業(yè)，井筒兩側(cè)馬頭門一次掘進(jìn)的水平長度可定為4~6m。從馬頭門掘出的矸石，應(yīng)盡量及時清除出井。馬頭門隨掘進(jìn)隨用錨噴網(wǎng)作一次支護(hù)，先頂后幫及時有效地控制住暴露出的圍巖，以保障作業(yè)的安全。待馬頭門自上而下整個斷面掘出之后，再在一次支護(hù)的基礎(chǔ)上全面地進(jìn)行二次支護(hù)，自下向上、由里向外地分層連續(xù)澆筑混凝土完成馬頭門的永久支護(hù)，并與井壁相接。根據(jù)施工條件，井筒兩側(cè)的馬頭門可以同時作業(yè)，也可順序作業(yè)。馬頭門掘砌完后；最后再拆除臨時固定盤，并將落入井底的矸石清除出井。當(dāng)馬頭門采用下行分層施工法時，根據(jù)馬頭門的高度，將

該施工方法最突出的優(yōu)點(diǎn)是馬頭門施工不占用井筒的施工工期，使井筒可提前到底。后期的馬頭門施工，也可能和其他工程平行。由于是高空作業(yè)，必須采取防墜的安全措施。另外，由于井壁和馬頭門壁不是一次連續(xù)整體澆筑，因而馬頭門施工時應(yīng)特別注意工程質(zhì)量。當(dāng)采用臨時固定盤施工時，盤的安、拆費(fèi)工費(fèi)料，后期清除井底的存矸也需花費(fèi)時間。江蘇三河尖煤礦的馬頭門施工采用了馬頭門井筒順序施工方法。該馬頭門的掘進(jìn)寬度5.36m，掘進(jìn)高度4.86m，掘進(jìn)斷面22.96m2，馬頭門在井筒掘砌到底后開始施工，前后只用了8天時間就完成了東側(cè)5.0m、西側(cè)4.0m的馬頭門及信號硐室工程，有效地縮短了井筒到底時間。該施工方法最突出的優(yōu)點(diǎn)是馬頭門施工不占用井筒的施工3．箕斗裝載硐室施工

箕斗裝載硐室是煤礦井下主要生產(chǎn)系統(tǒng)與主井井筒直接相連的一個主要硐室，是礦井原煤提升系統(tǒng)中的關(guān)鍵工程，斷面較大，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，施工中有大量的預(yù)留孔和預(yù)埋件，工程質(zhì)量要求高，施工技術(shù)難度大。根據(jù)箕斗裝載硐室與井筒施工的先后關(guān)系，我國煤礦現(xiàn)有的施工方法可概括為3類：即與井筒同時施工、與井筒順序施工以及與主井井口永久建筑平行施工。

3．箕斗裝載硐室施工箕斗裝載硐室是煤礦井下主要生產(chǎn)3.1箕斗裝載硐室與井筒同時施工當(dāng)井筒掘至硐室上方4～6m處停止掘進(jìn)，并將上段井壁砌好，再繼續(xù)下掘井筒至硐室位置。若圍巖比較穩(wěn)定，則井筒工作面與硐室工作面錯開一薦炮的高度（1.5～2m）。同時自上而下分層施工，并保持井筒工作面始終超前；若圍巖穩(wěn)定性較差，則可采用井筒與硐室各分層交替施工。硐室爆落下來的矸石扒放到井筒中裝提出井。隨掘進(jìn)隨采用錨噴或錨噴網(wǎng)進(jìn)行一次支護(hù)，及時地封閉裸露的硐室頂幫和井幫，在錨噴支護(hù)的保護(hù)下，逐層下掘，待整個硐室全部掘完后，再進(jìn)行二次支護(hù)，由下向上立模板、綁扎鋼筋，先墻后拱連同井壁連續(xù)整體澆筑。硐室底板在墻、拱筑好后再澆筑。硐室施工完成后，再繼續(xù)向下開鑿井筒。3.1箕斗裝載硐室與井筒同時施工

這種施工方法具有充分利用鑿井設(shè)備進(jìn)行硐室施工，效率高、進(jìn)度快、安全性好和硐室施工前的準(zhǔn)備工作較少的優(yōu)點(diǎn)；但不足之處是硐室施工占用了井筒工期，拖延了井筒到底的時間。這種施工方法具有充分利用鑿井設(shè)備進(jìn)行硐室施工，效率

安徽淮北礦區(qū)臨渙煤礦，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量180萬t，主井凈直徑6.5m，井內(nèi)裝有3個12t箕斗，南硐室為單箕斗，北硐室為雙箕斗，箕斗裝載硐室斷面為馬蹄形，兩硐室分別連接一條膠帶輸送機(jī)巷。北硐室和南硐室最大掘進(jìn)斷面分別為150.7m2和103.98m2。安徽淮北礦區(qū)臨渙煤礦，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量180萬t，主井

箕斗裝載硐室拱部掘進(jìn)先由兩側(cè)的膠帶輸送機(jī)巷以導(dǎo)硐與井筒貫通，然后從硐室后墻向井筒方向刷大至拱頂。邊掘邊進(jìn)行硐室外層的一次支護(hù)，采用噴錨網(wǎng)架的聯(lián)合支護(hù)型式，即先初噴60～80mm厚混凝土，然后用22mm、長3m、間排距800mm×800mm的錨桿進(jìn)行支護(hù)，其頂部掛6mm、網(wǎng)格150mm×150mm的金屬網(wǎng)。

該礦箕斗裝載硐室掘進(jìn)總工程量2124m3，砌筑總工程量1104m3，實(shí)際施工期110天，取得了快速、安全、高質(zhì)量的施工效果。錨桿膠帶輸送機(jī)巷南箕斗裝載硐室北箕斗裝載硐室主井井筒箕斗裝載硐室拱部掘進(jìn)先由兩側(cè)的膠帶輸送機(jī)巷以導(dǎo)硐與井4.2箕斗裝載硐室與井筒順序施工

施工順序是：先將井筒施工到底，然后再開始施工箕斗裝載硐室。當(dāng)井筒掘砌到硐室位置時，除硐口范圍預(yù)留外，其他井筒部分全部砌筑。預(yù)留出的硐口部位根據(jù)圍巖情況暫時用噴漿或錨噴進(jìn)行臨時支護(hù)封閉，待井筒掘砌到設(shè)計(jì)深度后，再返回上來利用鑿井吊盤作掘砌工作臺開始進(jìn)行箕斗裝載硐室的施工。將硐室掘出的矸石，全部放入井底。硐室完工后，最后集中將井底的存矸清除出井。硐室施工所采用自上向下分層方法。該類施工方法具有如下特點(diǎn)：井筒單獨(dú)施工，效率高、速度快，井筒可提前到底；但利用鑿井吊盤作掘砌工作臺進(jìn)行施工，工人在井筒高空作業(yè)，安全性差，必須采取防墜措施。4.2箕斗裝載硐室與井筒順序施工

【實(shí)例1】兗州州礦區(qū)東灘煤礦，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量400萬t，主井凈直徑7m、井深786.5m，井內(nèi)裝有兩對16t箕斗?；费b載硐室位于井底車場水平以下，雙面對稱布置，硐室全高19.96m、寬6.5m、深6.45m，分上、中、下3室，硐室掘進(jìn)最大橫斷面133m2，最大縱斷面135.7m2。

施工方法：第一階段施工井筒到底，自井底車場水平向下掘進(jìn)，采用全斷面深孔爆破，一次支護(hù)采用掛網(wǎng)噴射混凝土，二次支護(hù)由下向上澆筑混凝土井壁，預(yù)留出箕斗裝載硐室硐口；【實(shí)例1】兗州州礦區(qū)東灘煤礦，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量400萬t，

第二階段施工硐室，先掘后砌。硐室掘進(jìn)自上向下分層進(jìn)行，先掘出拱頂，用錨噴進(jìn)行一次支護(hù)，然后逐層下掘，待整個硐室掘出后，再自下向上連續(xù)澆筑硐室的鋼筋混凝土，并與井筒的井壁部分相接。為提高效率、加快速度，雙面硐室掘進(jìn)時同時打眼放炮，硐室掘出的矸石，暫放入井筒，待以后集中出矸；砌筑時，立模、布筋與混凝土澆筑，雙面硐室交替進(jìn)行。第二階段施工硐室，先掘后砌。硐室掘進(jìn)自上向下分層進(jìn)行

拱頂部分的一次支護(hù)采用錨噴網(wǎng)。放炮后先清除浮矸，初噴50mm混凝土，而后2.5m長的砂漿錨桿，掛150mm×150mm網(wǎng)格的金屬網(wǎng)，再復(fù)噴150mm混凝土。硐室墻及墻端的初期支護(hù)也采用錨噴網(wǎng)，放炮后先初噴50mm混凝土，而后打錨桿、掛金屬網(wǎng)，再復(fù)噴100mm混凝土。端墻總高19.2m，每3m高一段錨1.7m長的錨桿，再3m高一段錨2.0m長的錨桿，長短錨桿相間布置。兗州礦區(qū)東灘煤礦主井箕斗裝載硐室掘進(jìn)總體積1332.3m3，砌筑總體積619.8m3，鋼筋及預(yù)埋件共耗用鋼筋53.1t，硐室施工工期110天。拱頂部分的一次支護(hù)采用錨噴網(wǎng)。放炮后先清除浮矸，初噴

4.3箕斗裝載硐室與主井永久鎖口和井塔工程平行施工

其目的主要是為了使箕斗裝載硐室的施工不占用井筒工期，從而能有效地縮短礦井建井總工期。采用這種施工方法時，多在主井井筒到底后，立即組織主井和副井短路貫通，并暫將主井井筒的提升由吊桶改裝成臨時罐籠，以利擔(dān)負(fù)井底車場施工的提升任務(wù)。待副井井筒永久提升設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)以后，隨之拆除主井的臨時罐籠，再開始進(jìn)行箕斗裝載硐室的施工。這時施工硐室，由于主井井筒的鑿井設(shè)備大部分已經(jīng)拆除，需在井底車場或輔助水平的井筒通道處重新布置施工硐室用的提絞等設(shè)施，在井筒中重新安置保護(hù)盤、封口盤、吊盤和天輪平臺，因此，施工硐室的前期準(zhǔn)備工作量大，同時由于高空作業(yè)必須采取防墜的安全措施。4.3箕斗裝載硐室與主井永久鎖口和井塔工程平行

【實(shí)例1】鮑店礦井底車場水平以上設(shè)有－350m提煤專用輔助水平。兩翼膠帶輸送機(jī)來煤直接進(jìn)入一350m水平煤倉，經(jīng)轉(zhuǎn)載膠帶輸送機(jī)配入箕斗裝載調(diào)室，再由箕斗提升至地面。

【實(shí)例1】鮑店礦井底車場水平以上設(shè)有－350m提煤專用輔

鮑店礦主井井筒凈直徑6.5m，裝備兩對12t條形箕斗，箕斗裝載硐室位于井筒西側(cè)，高20m；硐室之上有3個與井筒并列凈徑8m的圓筒煤倉。由于兩對箕斗單面并列布置，所以設(shè)計(jì)采用大跨度裝載硐室，掘進(jìn)寬、高分別為8.5m和20.3m，最大掘進(jìn)橫斷面64.1m2，總掘進(jìn)體積1339.7m3

，混凝土用量466.5m3，鋼材40t，掘進(jìn)工期45天，砌壁工期56天，硐室總工期101天。

裝載膠帶輸送機(jī)巷機(jī)頭硐室定量倉室分配閘門室裝載溜槽室主井鮑店礦主井井筒凈直徑6.5m，裝備兩對12t條形箕

硐室待井筒到底后，與井筒永久鎖口、井塔施工平作業(yè)。因井筒臨時提吊設(shè)備已經(jīng)拆除，井筒內(nèi)懸吊設(shè)備必須重新布置，由于受到空間限制，只能將保護(hù)盤、封口盤、雙層吊盤、天輪平臺布置在－350m和－430m水平。用錨噴網(wǎng)作第一次支護(hù)，采用全斷面下行掘進(jìn)，全部硐室掘出后，再由下而上二次鋼筋混凝土支護(hù)。（1）硐室掘進(jìn)機(jī)頭硐室掘進(jìn)采用光面爆破，使用YT－24型風(fēng)鉆打眼，1～6段毫秒雷管，煤礦安全炸藥或2號巖石炸藥爆破。井口盤、井筒保護(hù)盤天輪平臺

鋼絲繩導(dǎo)向臺封口盤雙層吊盤提升機(jī)鑿井絞車井蓋門小絞車

混凝土噴射機(jī)矸石吊桶耙斗裝巖機(jī)硐室待井筒到底后，與井筒永久鎖口、井塔施工平作業(yè)。因

（2）錨噴網(wǎng)第一次支護(hù)放炮后先噴射50mm厚的混凝土，接著安裝直徑14mm、長2m的金屬倒楔式錨桿，然后上掛金屬網(wǎng)，再復(fù)噴厚100mm混凝土層。（3）排矸硐室施工受客觀條件的限制，只能采用人工與機(jī)械相結(jié)合的方式排矸。矸石由人工攉入主井，在－430m水平匯集，經(jīng)主井西側(cè)馬頭門內(nèi)的0.6m3耙裝機(jī)耙入1.5t礦車運(yùn)出。（4）鋼筋混凝土砌筑模板工程箕斗裝載硐室二次支護(hù)全部為雙排鋼筋混凝土（0.5m厚）結(jié)構(gòu)。（2）錨噴網(wǎng)第一次支護(hù)

山西常村礦-520水平運(yùn)輸大巷交叉點(diǎn)第四節(jié)交岔點(diǎn)施工

一.交岔點(diǎn)類型

砌碹交岔點(diǎn)按支護(hù)形式分錨噴交岔點(diǎn)簡易交岔點(diǎn)（棚式交岔點(diǎn)、料石墻配型鋼梁）按砌碹的結(jié)構(gòu)形式：牛鼻子交岔點(diǎn)―――――穿尖交岔點(diǎn)一.交岔點(diǎn)類型硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件

井下主要運(yùn)輸巷道的交岔點(diǎn)，由于軌道的彎曲和分岔都有一定的規(guī)格要求，所以交岔點(diǎn)斷面變化大、跨度大、頂板不易維護(hù)。因此，多采用能適用于各種圍巖條件和不同規(guī)格尺寸的牛鼻于交岔點(diǎn)。

錨噴支護(hù)交岔點(diǎn)較砌碹交岔點(diǎn)具有施工安全、簡單、速度快、效率高等一系列優(yōu)點(diǎn)，所以近年來應(yīng)用廣泛。煤礦井下運(yùn)輸巷道交岔點(diǎn)，由于其軌道數(shù)目、運(yùn)行方向以及選用道岔類型的不同，常用的有四種基本類型。單軌單側(cè)交岔點(diǎn)雙軌單側(cè)交岔點(diǎn)單軌單側(cè)交支點(diǎn)單軌對稱分岔點(diǎn)井下主要運(yùn)輸巷道的交岔點(diǎn)，由于軌道的彎曲和分岔都有一二.道岔

道岔的作用是把巷道交岔處的軌道相互銜接起來，使車輛能由一條線路轉(zhuǎn)駛到另一條線路，其結(jié)構(gòu)如圖。道岔基本組成部分有：岔尖、基本軌、護(hù)軌、轍岔、轉(zhuǎn)轍曲線、轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)和軌枕等。基本軌接頭基本軌

牽引拉桿轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)岔塵曲線起點(diǎn)轉(zhuǎn)轍中心曲線終點(diǎn)插入直線翼軌岔心轍岔岔心角側(cè)軌軸線警沖標(biāo)一直軌軸線轍岔軸線護(hù)軌二.道岔道岔的作用是把巷道交岔處的軌道相互銜接1.道岔的組成①岔尖：引導(dǎo)車輛向主線或岔線運(yùn)行，由轉(zhuǎn)轍器牽引②基本軌③轍岔：保證車輛輪緣順利通過，由岔心和翼軌焊接鋼板④轍岔岔心角α：

2、3、4、5、6五種，M越大，α越小，曲線半徑R和曲線長度愈大。⑤護(hù)輪軌：防止車輛在轍岔上脫軌⑥轉(zhuǎn)轍器：擺動岔尖

⑦警沖標(biāo)，是表示道岔附近可以安全停車的最近標(biāo)志點(diǎn)。即只要機(jī)車或礦車停在另一條軌道的警沖標(biāo)之外，另一條軌道上的車輛就能安全通過道岔而不會撞車。另外警沖標(biāo)也常作為運(yùn)輸線路劃分區(qū)間的標(biāo)志。1.道岔的組成2.道岔的類型和型號

單開道岔（DK）對稱道岔（DC）615、618、624、918、924五個系列55個型號渡線道岔（DX）

DK615—4—12；DC618—3—123.道岔選擇的原則①與基本軌距相適應(yīng)②與基本軌型相適應(yīng)（與基本軌同級或高一級的道岔型號，不許采用低一級的道岔）③與行駛車輛的類型相適應(yīng)（多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)道岔都允許機(jī)車通過，少數(shù)曲線半徑過小≤9.0m，轍岔角過大≥18°55`30``只允許車輛通過）④與行車速度相適應(yīng)（多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)道岔在1.5～3.5m/s，少數(shù)≤1.5m/s

2.道岔的類型和型號三.交岔點(diǎn)施工

交岔點(diǎn)施工，應(yīng)推廣使用光面爆破、錨噴支護(hù)；在條件允許時，要盡量做到全斷面掘進(jìn)一次成巷；使用砌碹支護(hù)時，要盡量縮短掘砌的間隔時間，以防止圍巖松動。

1.交岔點(diǎn)的施工方法

（1）在穩(wěn)定和穩(wěn)定性較好的巖層中，交岔點(diǎn)可采用全斷面一次掘進(jìn)法，隨掘隨錨噴或先措后噴，一次完成。（2）在中等穩(wěn)定巖層中，或巷道斷面較大時，為了使頂板一次暴露面積不致過大，可先將一條巷道掘出，并將其邊墻先行錨噴，余下周邊噴上一層厚30~50毫米的混凝土（巖石條件差時，可加打錨桿）作臨時支護(hù)，然后回過頭來再刷幫挑頂，隨即進(jìn)行錨噴。三.交岔點(diǎn)施工交岔點(diǎn)施工，應(yīng)推廣使用光面爆破、錨

（3）穩(wěn)定性較差的巖層可采用先掘砌好柱墩再刷砌擴(kuò)大斷面部分的方法。正向掘進(jìn)時，先將主巷掘通過去，同時將交岔點(diǎn)的一側(cè)邊墻砌好，接著以小斷面橫向掘出岔口，并將支巷掘出2米，將柱墩及兩巷口2米處的拱、墻砌好，然后再回過頭來刷砌擴(kuò)大斷面處，做好收尾工作。（3）穩(wěn)定性較差的巖層2.施工注意事項(xiàng)

（1）交岔點(diǎn)一般應(yīng)從主巷向岔口的方向進(jìn)行刷大，這樣對砌拱與壁后充填比較容易，最后在岔口封頂。（2）柱墩是交岔點(diǎn)受力最大的地方，柱墩及岔口的施工是整個工程樹關(guān)鍵，必須盡力保證該處圍巖的完整和穩(wěn)定，抓好施工質(zhì)量。當(dāng)用錨噴支護(hù)交岔點(diǎn)時，常采取在交岔點(diǎn)掘進(jìn)到柱墩處時，先留一層厚300～400毫米的光爆層，待其它部分掘噴錨后，再用打淺眼放小炮（眼距150毫米）的方法刷出柱墩，隨即按設(shè)計(jì)尺寸放線、錨噴成形。2.施工注意事項(xiàng)

常村礦S3-1#交岔點(diǎn)位于S520大巷與S3

材料車場交匯處，設(shè)計(jì)最大跨度9.533m，最大高度5.8m，支護(hù)形式為掛網(wǎng)、高強(qiáng)樹脂錨桿、錨索及噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)。常村礦S3-1#交岔點(diǎn)位于S520大巷與S3材料車

該交岔點(diǎn)通過細(xì)砂巖層、薄層狀，層間夾有泥巖、頁巖、質(zhì)地較軟、呈破碎狀，屬中等穩(wěn)定巖層。2000年6月底，常村礦開拓隊(duì)大膽采用一次爆破成巷法進(jìn)行施工，順利通過了該交岔點(diǎn)，工期20d，比原計(jì)劃二次成巷提前了4d，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良品，且施工期間未發(fā)生過任何安全及頂板事故。該交岔點(diǎn)通過細(xì)砂巖層、薄層狀，層間夾有泥巖、頁巖、

在井底車場施工中，根據(jù)總的施工組織安排，有時可先掘進(jìn)其中的一條巷道，當(dāng)掘過交岔點(diǎn)適當(dāng)距離后，在該巷道繼續(xù)向前掘進(jìn)的同時，進(jìn)行交岔點(diǎn)的刷大與錨噴或砌碹。但是，此時交岔點(diǎn)的刷砌工作應(yīng)不影響礦車順利通過，以保證連鎖工程的連續(xù)快速施工。

車集煤礦設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力1.8Mt，于1992年開工興建，主、副井同南翼、北翼風(fēng)井同年施工。北翼開拓巷道于1993年9月開始施工，北翼3號交岔點(diǎn)是開拓巷道的一個組成部分。該交岔點(diǎn)長23.106m，最大跨度10.084m，最大掘進(jìn)高度5.842m，最大掘進(jìn)斷面積47.7m2

。

交岔點(diǎn)采用雙層錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)形式。其中內(nèi)層錨網(wǎng)噴采用縫管錨桿，錨深1800mm，直徑43mm，間排距800mm×800mm；金屬網(wǎng)采用<6.5mm鋼筋焊接而成，噴混凝土厚100mm。外層錨網(wǎng)噴所用錨桿、金屬網(wǎng)同內(nèi)層支護(hù)，噴混凝土厚150mm。在井底車場施工中，根據(jù)總的施工組織安排，有時可先掘進(jìn)

交岔點(diǎn)施工再向前120m即與主、副井區(qū)大巷貫通，因此先以大巷斷面通過交岔點(diǎn)。通過交岔點(diǎn)的部分先進(jìn)行臨時錨噴支護(hù)，頂部打5根縫管錨桿，噴80mm厚混凝土。待與主、副井區(qū)大巷貫通后，回頭擴(kuò)刷交岔點(diǎn)。交岔點(diǎn)施工再向前120m即與主、副井區(qū)大巷貫通，因此先以

交岔點(diǎn)擴(kuò)刷采用正臺階法，上臺階為拱部斷面。針對軟巖易爆破而不易支護(hù)的特點(diǎn)，采用小進(jìn)尺多循環(huán)光面爆破。上臺階全斷面一次掘進(jìn)，每循環(huán)進(jìn)尺1.0～1.1m，炮眼深1.3～1.5m。周邊眼間距300mm左右，每眼只裝1卷藥，以減少爆破對交岔點(diǎn)拱部圍巖的震動破壞。放炮后周邊用風(fēng)鎬擴(kuò)刷至設(shè)計(jì)尺寸。

該交岔點(diǎn)經(jīng)半個月左右完工后，經(jīng)驗(yàn)收小組鑒定,其外觀成形、噴混凝土厚度及強(qiáng)度、錨桿錨固力及間排距等方面均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，被評為優(yōu)良工程。交岔點(diǎn)擴(kuò)刷采用正臺階法，上臺階為拱部斷面。針對軟巖易硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件硐室與交岔點(diǎn)施工內(nèi)容提要與有一般巷道工程相比，硐室及交岔點(diǎn)施工具有顯著特點(diǎn)。本節(jié)課著重介紹井底車場的主要硐室及其結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上講述了硐室施工的特點(diǎn)、方法，以及一些井下主要硐室的施工技術(shù)；然后簡要介紹了交岔點(diǎn)、道岔的基本概念及主要的施工方法，重點(diǎn)應(yīng)是硐室的施工技術(shù)。硐室與交岔點(diǎn)施工內(nèi)容提要第一井底車場的結(jié)構(gòu)形式

井底車場是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運(yùn)輸、通風(fēng)巷道的若干巷道和硐室的總稱。它是礦井提升運(yùn)輸煤炭、矸石、下放材料和設(shè)備、供電、供風(fēng)、通風(fēng)、排水以及人員升降等全礦生產(chǎn)各系統(tǒng)的樞紐站。一、井底車場的結(jié)構(gòu)圖2－1我國0.6～1.2Mt/a礦井常用的環(huán)行刀式立井井底車場；圖2－2是我國年產(chǎn)3.0Mt鮑店礦井主要運(yùn)輸巷道采用膠帶輸送機(jī)的立井井底車場。第一井底車場的結(jié)構(gòu)形式井底車場是指連接礦井主要提0.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場立體示意圖0.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場立體示意圖膠帶輸送機(jī)上倉立井井底車場立體示意圖膠帶輸送機(jī)上倉立井井底車場立體示意圖

井底車場由主要運(yùn)輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。

（一）主要運(yùn)輸線路（巷道）包括存車線巷道和行車線巷道兩種。存車線巷道是指存放空、重車輛的巷道。如主、副井的空、重車線，材料車線等。行車線巷道是指調(diào)動空、重車輛運(yùn)行的巷道。如連接主、副井空、重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。

大型礦井的主井空重車線長度各為1.5~2.0列車長；中小型礦井的主井空重線長度各為1.0~1.5列車長。副井空重車線長度大型礦井各按1.0~1.5列車長，中小型礦井按0.5~1.0列車長。材料車線長度，大型礦井應(yīng)能容納10個以上材料車，一般為15～20個材料車；中小型礦井應(yīng)能容納5～10個材料車。調(diào)車線長度通常為1.0列車和電機(jī)車長度之和。井底車場由主要運(yùn)輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。（二）輔助線路（巷道）主要是指通往各種硐室的巷道。如通往中央水泵房、水倉的通道，主井撒煤清理斜巷（或平巷）及通道，管子道，通往電機(jī)車修理庫的支巷等。（三）硐室按它們在井底車場中所處的位置和用途不同可分為主井系統(tǒng)硐室、副井系統(tǒng)硐室以及其它硐室。

二、井底車場主要硐室（二）輔助線路（巷道）二、井底車場主要硐室1．副井系統(tǒng)硐室

⑴馬頭門硐室——付井井筒與井底車場連接處⑵中央水泵房和中央變電所——付井井底一側(cè)，通過管子道與付井相連。⑶水倉——入口在車場巷道標(biāo)高最低點(diǎn)，末端與水泵房的吸水井相連⑷管子道⑸等候室和工具室

1．副井系統(tǒng)硐室

《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.3.2條用罐籠提升的立井井筒與井底車場連接處兩側(cè)巷道，均應(yīng)設(shè)雙邊人行道。各邊寬度不應(yīng)小于900mm，連接處巷道的高度和長度，應(yīng)滿足設(shè)備布置和通過最長材料及罐籠同時進(jìn)出車層數(shù)的要求，其凈高不應(yīng)小于4.5m，長度不應(yīng)小于5m。用箕斗提升的立井井筒與井底車場連接處應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)及施工需要布置。第5.3.3條井下主變電所與主排水泵房應(yīng)聯(lián)合布置，與井底車場巷道連接的通道中應(yīng)設(shè)柵欄門和易于關(guān)閉的密閉門，主變電所與主排水泵房之間應(yīng)設(shè)置防火門。

管子道與井筒連接處應(yīng)高出主排水泵房地面7m以上，管子道凈斷面應(yīng)保證安設(shè)排水管后能通過水泵和電動機(jī)。管子道應(yīng)設(shè)人行臺階和鋪設(shè)軌道。《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.3.2條用罐籠提升的立井井筒硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件

圖2－13臥式水泵吸入式中央水泵房與水倉布置1－副井；2－主體硐室；3－水倉；4－管子道；7－配水井；8－吸水井；9－配水巷；11－溢水管圖2－13臥式水泵吸入式中央水泵房與水倉布置2．主井系統(tǒng)的硐室⑴翻籠（卸載）硐室——主井空、重車線連接處⑵井底煤倉——上接翻籠硐室，下連箕斗裝載硐室⑶箕斗裝載硐室——下接主井井筒⑷主井清理撒煤硐室——箕斗裝載硐室以下，通過斜巷與井底車場相連⑸主井井底水窩泵房——主井清理撒煤硐室以下確定井筒位置時，要注意將箕斗裝載硐室布置在堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖層中，翻車機(jī)硐室布置在主井重車線末端，其它硐室的位置則由線路布置所決定。清理井底灑煤斜巷的出口要布置在主井的重車線側(cè)。2．主井系統(tǒng)的硐室硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件3．其他硐室有調(diào)度室、醫(yī)療室、架線電機(jī)車庫及修理間、蓄電池電機(jī)車庫及充電硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫、消防材料庫、人車站等。各硐室位置應(yīng)根據(jù)線路布置和各自要求確定。例如：充電硐室要有單獨(dú)的回風(fēng)道與總回風(fēng)道相通；防火門硐室必須設(shè)置在進(jìn)風(fēng)井筒和各水平的井底車場連接處，并且在打開時不妨礙提升、運(yùn)輸和人員的通行。由于井下火藥庫位置和通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，井下火藥庫應(yīng)選擇在干燥、通風(fēng)良好、運(yùn)輸方便和容易布置回風(fēng)道的地點(diǎn)，距井筒、井底車場的重要巷道及硐室應(yīng)有必要的安全距離。3．其他硐室

一．硐室施工特點(diǎn)硐室施工大多具有大、高、難的特點(diǎn)。

（1）大，即硐室規(guī)格尺寸大，斷面積有幾十甚至上百平方米；（2）高，即工程質(zhì)量要求高，硐室服務(wù)年限長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有的為了安裝機(jī)電設(shè)備，需掘筑設(shè)備基礎(chǔ)、管纜溝槽，安設(shè)起重梁等；特別是安裝機(jī)電設(shè)備的，以及爆破材料庫、消防材料庫等硐室還要求具有防潮、抗?jié)B的能力；

第二節(jié)硐室施工一．硐室施工特點(diǎn)第二節(jié)硐室施工OneofthecavernsfortheUndergroundAmmunitionFacilityinSingaporeOneofthecavernsfortheUnd

（3）難，即施工難度大，有些硐室如馬頭門、箕斗裝載桐室等直接與井筒相連，有些硐室如井底煤倉、中央變電所和中央水泵房等大多位于井筒附近，井巷密集，圍巖受力狀況比較復(fù)雜，在施工過程中要經(jīng)受多次爆破震動，圍巖易松動，穩(wěn)定性降低，增大了施工的難度。

（4）與井底車場的施工組織密切相關(guān)；（3）難，即施工難度大，有些硐室如馬頭門、箕斗裝載桐硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件

二.硐室施工

1.硐室施工方法

⑴全斷面施工法（高度小于4~5m）——整體性好、穩(wěn)定⑵臺階分層施工法①正臺階法：每層高度小于3m，超前2~3m（錯距大，出矸困難；錯距小，鉆眼困難）二.硐室施工①正臺階法：

某礦－635米東部水泵房硐室，圍巖為比較穩(wěn)定的頁巖、砂質(zhì)頁巖，硐室斷面為三心拱形，掘進(jìn)斷面27.1米2，掘進(jìn)寬度為5.6米，掘進(jìn)高度為4.5米。該水泵房領(lǐng)空采用正臺階工作面施工法，上分層工作面高2.6米，超前2.0米左右，下分層工作面呈45?斜坡，以便將上分層的研石溜放到下分層集中用裝巖機(jī)裝巖。每掘進(jìn)兩班之后，用一班的時間打錨桿并先噴5毫米厚的水泥砂漿以臨時封閉圍巖。待掘進(jìn)25～30米后，再按設(shè)計(jì)規(guī)定厚度噴射混凝土永久支護(hù)。某礦－635米東部水泵房硐室，圍巖為比較穩(wěn)定的頁巖②倒臺階法：架設(shè)臨時支架，不應(yīng)采用②倒臺階法：

某礦－580米中央水泵房碩室就是采用這個方法施工的。該硐室的圍巖是堅(jiān)固穩(wěn)定的花崗片麻巖，掘進(jìn)斷面16.25米2，三心拱形，掘進(jìn)寬度在拱邦為7.5米，立墻部分為7.1米，掘進(jìn)高度為6.1米。下分層工作面高度為3.5米，超前3~5米，邊掘邊錨；上分層工作頂利用挑頂?shù)捻肥炎髂_手架打錨桿。項(xiàng)板巖石穩(wěn)定時，掘錨15m即進(jìn)行噴射混凝土，并澆筑混凝土側(cè)墻；頂板巖石不大穩(wěn)定時，可邊掘進(jìn)邊錨邊掛金屬網(wǎng)，最后噴射混凝土。某礦－580米中央水泵房碩室就是采用這個方法施工的。該⑶導(dǎo)硐施工法①中央導(dǎo)硐法這是在松軟破碎巖層，特大斷面硐室中采用的一種安全有效的施工方法。⑶導(dǎo)硐施工法②兩側(cè)導(dǎo)硐施工法兩側(cè)導(dǎo)硐施工法是從硐室的底板開始，在兩側(cè)墻部開掘兩條小導(dǎo)硐超前掘進(jìn)，逐步向上擴(kuò)大。小導(dǎo)硐斷面不宜過大，一般寬1.5～1.8米，以利控制頂板，高2.0米左右。掘一層導(dǎo)硐、隨即砌墻，再掘上一分層小導(dǎo)硐，矸石則存在下層導(dǎo)硐里代替腳手架，再將墻接砌上去，最后將拱部整個掘砌好后，便可除去中間巖柱。這種施工方法比較安全，但施工步驟多、速度低，當(dāng)硐室穿過的巖層很不穩(wěn)定，特別是穿過斷層破碎帶時適于采用。②兩側(cè)導(dǎo)硐施工法硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件

硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和圍巖的穩(wěn)定性。而圍巖的穩(wěn)定性不僅與硐室圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件等自然因素有關(guān)，而且與硐室的斷面形狀、施工方法以及支護(hù)型式等人為因素有關(guān)。近十多年來，硐室施工技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）在硐室工程中成功地應(yīng)用了光爆錨噴技術(shù)。光爆錨噴技術(shù)可以綜合有效地提高圍巖的穩(wěn)定性和施工作業(yè)的安全性，大大地減少硐室施工的難度。

（2）由于錨噴技術(shù)在硐室工程中的應(yīng)用，促進(jìn)了硐室施工方法的簡化。用自上向下分層逐步取代了自下向上分層，全斷面施工逐步取代了導(dǎo)硐法施工。下行分層和全斷面施工硐室步驟簡單、效率高、進(jìn)度快、安全和質(zhì)量容易保證，使硐室工程的施工工期大為縮短。硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和圍巖的（3）硐室支護(hù)多采用錨、噴、網(wǎng)、砌復(fù)合支護(hù)形式和“二次支護(hù)”技術(shù)，即先進(jìn)行一次支護(hù)，再進(jìn)行二次支護(hù)。一次支護(hù)選用具有一定可縮性的錨噴或錨噴網(wǎng)支護(hù)型式，其本身是永久支護(hù)的組成部分；二次支護(hù)現(xiàn)多選用剛性較大的混凝土或鋼筋混凝土整體澆筑，也可用錨噴支護(hù)。工程實(shí)踐證明，這種復(fù)合支護(hù)型式和二次支護(hù)技術(shù)是解決在地質(zhì)條件復(fù)雜、穩(wěn)定性差的圍巖中進(jìn)行支護(hù)的行之有效的成功方法。

（4）采用了先進(jìn)的設(shè)備和工藝，提高了硐室施工的機(jī)械化水平。如使用反井鉆機(jī)鉆擴(kuò)井下圓筒式煤倉、立井砌壁中用液壓滑升模板過馬頭門和箕斗裝載硐室等，加快了工程進(jìn)度，提高了工程質(zhì)量。施工技術(shù)的進(jìn)步，改善了硐室工程施工的面貌，我國煤礦井下的不少硐室施工都取得了速度快、效率高、質(zhì)量好、成本低的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，為我國硐室工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。（3）硐室支護(hù)多采用錨、噴、網(wǎng)、砌復(fù)合支護(hù)形式和“二次支護(hù)”2．馬頭門硐室施工

馬頭門是煤礦井底車場與立井井筒直接連接的一段主要巷道，由于斷面較大，施工方法與大斷面硐室大同小異。由于它與立井井筒直接相連，因此，馬頭門的施工，必須與井筒施工統(tǒng)籌考慮，合理安排。根據(jù)馬頭門與井筒之間的施工順序的先后，我國現(xiàn)有的馬頭門施工方法可分為兩大類，即與井筒同時施工法和與井筒順序施工法。

2.1馬頭門與井筒同時施工當(dāng)井筒掘進(jìn)到馬頭門上方4～6m處時，暫停掘進(jìn)，并將上段井壁砌好，隨后再向下掘進(jìn)，當(dāng)掘到馬頭門硐口處時，隨井筒的下掘?qū)ⅠR頭門同時掘進(jìn)出來，然后再將馬頭門和這段井壁一次砌好。待馬頭門與井筒的連接處施工完成后，再掘砌井筒余下的井底部分。2．馬頭門硐室施工馬頭門是煤礦井底車場與立井井筒直

該施工法具有如下特點(diǎn)：可以充分利用鑿井設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行打眼放炮、通風(fēng)排煙、裝巖提升、壓氣供應(yīng)、排水、拌料下料等工作，使準(zhǔn)備輔助工作大大簡化。馬頭門與井筒同時施工，支護(hù)的整體性好，工程質(zhì)量易于保證。該方法的主要不足之處是馬頭門施工占用了井筒的施工期，致使井筒到底的工期向后推遲了一段時間。該施工法具有如下特點(diǎn)：可以充分利用鑿井設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行

某礦副井，凈直徑8m，馬頭門位于井筒-430m水平兩側(cè)，進(jìn)車及出車線長度分別為31m和16m，進(jìn)車側(cè)的掘進(jìn)高度和寬度分別為11.65而和9.2m，出車側(cè)的掘進(jìn)高度和寬度分別為11.4m和8.7m，馬頭門的最大掘進(jìn)斷面為105m2，馬頭門進(jìn)、出車兩側(cè)16m長度內(nèi)為錨噴網(wǎng)和雙排鋼筋混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)車側(cè)16～31m為錨噴網(wǎng)和素混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)。推車機(jī)硐室等候室通道變電所通道信號硐室下料絞車硐室某礦副井，凈直徑8m，馬頭門位于井筒-43

先在馬頭門頂板上方5.0m處筑一個混凝土壁圈，接著向上砌壁直到與上段井壁相接。壁圈以下井筒部分采用錨噴網(wǎng)作一次支護(hù)，錨桿直徑14mm、長2m、間排距750mm×750mm，金屬網(wǎng)用10mm和6mm鋼筋，按250mm×250mm網(wǎng)格編織，自上而下掛設(shè)，自下向上噴射混凝土，噴厚100mm。待上述工作結(jié)束后，再開始馬頭門施工。先在馬頭門頂板上方5.0m處筑一個混凝土壁圈，接著向

第一階段施工井筒兩側(cè)馬頭門各7.0m，并與井筒同時完成永久支護(hù)的鋼筋混凝土澆筑；第二階段，待主井通過井底車場和副井馬頭門貫通后，再由主井一側(cè)的巷道向馬頭門進(jìn)車側(cè)最外端的15m施工；第三階段施工馬頭門進(jìn)、出車側(cè)的其余部分各9m；最后階段施工馬頭門范圍內(nèi)的其他所有硐室和設(shè)備基礎(chǔ)。第一階段施工井筒兩側(cè)馬頭門各7.0m，并與井筒同時完

將馬頭門全斷面劃分為I～V個分區(qū)，施工時先掘進(jìn)馬頭門的拱部，同時用錨噴網(wǎng)控制，爾后向下分層分區(qū)（中間留巖柱）依次掘至馬頭門的底板，掘出的碎石放入井筒中，由抓巖機(jī)裝入吊桶提出。再由下向上立模、綁扎鋼筋、連續(xù)澆筑混凝土，并與井筒井壁一并向上砌筑，以保證連接部分支護(hù)的整體質(zhì)量。最后清除掉中間巖柱。

將馬頭門全斷面劃分為I～V個分區(qū)，施工時先掘進(jìn)馬頭門

馬頭門的一次支護(hù)在每次爆破后立即進(jìn)行，先噴50mm厚混凝土，接著安設(shè)錨桿、掛金屬網(wǎng)。錨桿采用倒楔式砂漿錨桿，直徑14mm、長2m，最后復(fù)噴100mm厚混凝土。為了加強(qiáng)對頂板的維護(hù)，由下向上分層連續(xù)澆筑，投設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，施工時按C35配制，主筋為20mm，配筋為12mm，間距300mm，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和水灰比；分層連續(xù)澆筑，層厚不超過300mm，并振搗密實(shí)。為了加強(qiáng)兩次支護(hù)層間的密實(shí)性，在馬頭門的拱頂部預(yù)埋2根長1.0m的注漿管，以備后期再行注入水泥漿液，填塞壁后層間的裂隙和空洞。該馬頭門掘進(jìn)總工程量2684m3，混凝土澆筑工程量連同井壁共1026m3，耗用鋼筋43.5t。在礦井竣工驗(yàn)收移交時，該工程被評為優(yōu)質(zhì)工程，使用至今已20多年，未出現(xiàn)任何問題。馬頭門的一次支護(hù)在每次爆破后立即進(jìn)行，先噴50mm2.2馬頭門與井筒順序施工

馬頭門與井筒順序施工是：先掘砌完整個井筒，再返上來施工馬頭門。即當(dāng)井筒掘砌到馬頭門位置處時，預(yù)留下馬頭門的硐口不砌（硐口預(yù)留得稍大一點(diǎn)，以免將來馬頭門掘進(jìn)放炮時崩壞井壁），暫時將硐口用噴射混凝土作為臨時支護(hù)封閉起來，待井筒掘砌到設(shè)計(jì)深度后，再返上來施工馬頭門。為了施工方便，可以在馬頭門底板下方位的井筒中，搭設(shè)一個臨時固定盤作為掘砌的工作臺；也可以直接利用鑿井吊盤作為活動的掘砌工作臺，或在吊盤上再懸吊組裝一個簡易工作臺。2.2馬頭門與井筒順序施工

當(dāng)馬頭門采用下行分層施工法時，根據(jù)馬頭門的高度，將其分為2～4個分層，可以自上而下逐層施工，開始掘進(jìn)上分層時，需用吊盤當(dāng)工作臺進(jìn)行作業(yè)，井筒兩側(cè)馬頭門一次掘進(jìn)的水平長度可定為4~6m。從馬頭門掘出的矸石，應(yīng)盡量及時清除出井。馬頭門隨掘進(jìn)隨用錨噴網(wǎng)作一次支護(hù)，先頂后幫及時有效地控制住暴露出的圍巖，以保障作業(yè)的安全。待馬頭門自上而下整個斷面掘出之后，再在一次支護(hù)的基礎(chǔ)上全面地進(jìn)行二次支護(hù)，自下向上、由里向外地分層連續(xù)澆筑混凝土完成馬頭門的永久支護(hù)，并與井壁相接。根據(jù)施工條件，井筒兩側(cè)的馬頭門可以同時作業(yè)，也可順序作業(yè)。馬頭門掘砌完后；最后再拆除臨時固定盤，并將落入井底的矸石清除出井。當(dāng)馬頭門采用下行分層施工法時，根據(jù)馬頭門的高度，將

該施工方法最突出的優(yōu)點(diǎn)是馬頭門施工不占用井筒的施工工期，使井筒可提前到底。后期的馬頭門施工，也可能和其他工程平行。由于是高空作業(yè)，必須采取防墜的安全措施。另外，由于井壁和馬頭門壁不是一次連續(xù)整體澆筑，因而馬頭門施工時應(yīng)特別注意工程質(zhì)量。當(dāng)采用臨時固定盤施工時，盤的安、拆費(fèi)工費(fèi)料，后期清除井底的存矸也需花費(fèi)時間。江蘇三河尖煤礦的馬頭門施工采用了馬頭門井筒順序施工方法。該馬頭門的掘進(jìn)寬度5.36m，掘進(jìn)高度4.86m，掘進(jìn)斷面22.96m2，馬頭門在井筒掘砌到底后開始施工，前后只用了8天時間就完成了東側(cè)5.0m、西側(cè)4.0m的馬頭門及信號硐室工程，有效地縮短了井筒到底時間。該施工方法最突出的優(yōu)點(diǎn)是馬頭門施工不占用井筒的施工3．箕斗裝載硐室施工

箕斗裝載硐室是煤礦井下主要生產(chǎn)系統(tǒng)與主井井筒直接相連的一個主要硐室，是礦井原煤提升系統(tǒng)中的關(guān)鍵工程，斷面較大，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，施工中有大量的預(yù)留孔和預(yù)埋件，工程質(zhì)量要求高，施工技術(shù)難度大。根據(jù)箕斗裝載硐室與井筒施工的先后關(guān)系，我國煤礦現(xiàn)有的施工方法可概括為3類：即與井筒同時施工、與井筒順序施工以及與主井井口永久建筑平行施工。

3．箕斗裝載硐室施工箕斗裝載硐室是煤礦井下主要生產(chǎn)3.1箕斗裝載硐室與井筒同時施工當(dāng)井筒掘至硐室上方4～6m處停止掘進(jìn)，并將上段井壁砌好，再繼續(xù)下掘井筒至硐室位置。若圍巖比較穩(wěn)定，則井筒工作面與硐室工作面錯開一薦炮的高度（1.5～2m）。同時自上而下分層施工，并保持井筒工作面始終超前；若圍巖穩(wěn)定性較差，則可采用井筒與硐室各分層交替施工。硐室爆落下來的矸石扒放到井筒中裝提出井。隨掘進(jìn)隨采用錨噴或錨噴網(wǎng)進(jìn)行一次支護(hù)，及時地封閉裸露的硐室頂幫和井幫，在錨噴支護(hù)的保護(hù)下，逐層下掘，待整個硐室全部掘完后，再進(jìn)行二次支護(hù)，由下向上立模板、綁扎鋼筋，先墻后拱連同井壁連續(xù)整體澆筑。硐室底板在墻、拱筑好后再澆筑。硐室施工完成后，再繼續(xù)向下開鑿井筒。3.1箕斗裝載硐室與井筒同時施工

這種施工方法具有充分利用鑿井設(shè)備進(jìn)行硐室施工，效率高、進(jìn)度快、安全性好和硐室施工前的準(zhǔn)備工作較少的優(yōu)點(diǎn)；但不足之處是硐室施工占用了井筒工期，拖延了井筒到底的時間。這種施工方法具有充分利用鑿井設(shè)備進(jìn)行硐室施工，效率

安徽淮北礦區(qū)臨渙煤礦，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量180萬t，主井凈直徑6.5m，井內(nèi)裝有3個12t箕斗，南硐室為單箕斗，北硐室為雙箕斗，箕斗裝載硐室斷面為馬蹄形，兩硐室分別連接一條膠帶輸送機(jī)巷。北硐室和南硐室最大掘進(jìn)斷面分別為150.7m2和103.98m2。安徽淮北礦區(qū)臨渙煤礦，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量180萬t，主井

箕斗裝載硐室拱部掘進(jìn)先由兩側(cè)的膠帶輸送機(jī)巷以導(dǎo)硐與井筒貫通，然后從硐室后墻向井筒方向刷大至拱頂。邊掘邊進(jìn)行硐室外層的一次支護(hù)，采用噴錨網(wǎng)架的聯(lián)合支護(hù)型式，即先初噴60～80mm厚混凝土，然后用22mm、長3m、間排距800mm×800mm的錨桿進(jìn)行支護(hù)，其頂部掛6mm、網(wǎng)格150mm×150mm的金屬網(wǎng)。

該礦箕斗裝載硐室掘進(jìn)總工程量2124m3，砌筑總工程量1104m3，實(shí)際施工期110天，取得了快速、安全、高質(zhì)量的施工效果。錨桿膠帶輸送機(jī)巷南箕斗裝載硐室北箕斗裝載硐室主井井筒箕斗裝載硐室拱部掘進(jìn)先由兩側(cè)的膠帶輸送機(jī)巷以導(dǎo)硐與井4.2箕斗裝載硐室與井筒順序施工

施工順序是：先將井筒施工到底，然后再開始施工箕斗裝載硐室。當(dāng)井筒掘砌到硐室位置時，除硐口范圍預(yù)留外，其他井筒部分全部砌筑。預(yù)留出的硐口部位根據(jù)圍巖情況暫時用噴漿或錨噴進(jìn)行臨時支護(hù)封閉，待井筒掘砌到設(shè)計(jì)深度后，再返回上來利用鑿井吊盤作掘砌工作臺開始進(jìn)行箕斗裝載硐室的施工。將硐室掘出的矸石，全部放入井底。硐室完工后，最后集中將井底的存矸清除出井。硐室施工所采用自上向下分層方法。該類施工方法具有如下特點(diǎn)：井筒單獨(dú)施工，效率高、速度快，井筒可提前到底；但利用鑿井吊盤作掘砌工作臺進(jìn)行施工，工人在井筒高空作業(yè)，安全性差，必須采取防墜措施。4.2箕斗裝載硐室與井筒順序施工

【實(shí)例1】兗州州礦區(qū)東灘煤礦，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量400萬t，主井凈直徑7m、井深786.5m，井內(nèi)裝有兩對16t箕斗?；费b載硐室位于井底車場水平以下，雙面對稱布置，硐室全高19.96m、寬6.5m、深6.45m，分上、中、下3室，硐室掘進(jìn)最大橫斷面133m2，最大縱斷面135.7m2。

施工方法：第一階段施工井筒到底，自井底車場水平向下掘進(jìn)，采用全斷面深孔爆破，一次支護(hù)采用掛網(wǎng)噴射混凝土，二次支護(hù)由下向上澆筑混凝土井壁，預(yù)留出箕斗裝載硐室硐口；【實(shí)例1】兗州州礦區(qū)東灘煤礦，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量400萬t，

第二階段施工硐室，先掘后砌。硐室掘進(jìn)自上向下分層進(jìn)行，先掘出拱頂，用錨噴進(jìn)行一次支護(hù)，然后逐層下掘，待整個硐室掘出后，再自下向上連續(xù)澆筑硐室的鋼筋混凝土，并與井筒的井壁部分相接。為提高效率、加快速度，雙面硐室掘進(jìn)時同時打眼放炮，硐室掘出的矸石，暫放入井筒，待以后集中出矸；砌筑時，立模、布筋與混凝土澆筑，雙面硐室交替進(jìn)行。第二階段施工硐室，先掘后砌。硐室掘進(jìn)自上向下分層進(jìn)行

拱頂部分的一次支護(hù)采用錨噴網(wǎng)。放炮后先清除浮矸，初噴50mm混凝土，而后2.5m長的砂漿錨桿，掛150mm×150mm網(wǎng)格的金屬網(wǎng)，再復(fù)噴150mm混凝土。硐室墻及墻端的初期支護(hù)也采用錨噴網(wǎng)，放炮后先初噴50mm混凝土，而后打錨桿、掛金屬網(wǎng)，再復(fù)噴100mm混凝土。端墻總高19.2m，每3m高一段錨1.7m長的錨桿，再3m高一段錨2.0m長的錨桿，長短錨桿相間布置。兗州礦區(qū)東灘煤礦主井箕斗裝載硐室掘進(jìn)總體積1332.3m3，砌筑總體積619.8m3，鋼筋及預(yù)埋件共耗用鋼筋53.1t，硐室施工工期110天。拱頂部分的一次支護(hù)采用錨噴網(wǎng)。放炮后先清除浮矸，初噴

4.3箕斗裝載硐室與主井永久鎖口和井塔工程平行施工

其目的主要是為了使箕斗裝載硐室的施工不占用井筒工期，從而能有效地縮短礦井建井總工期。采用這種施工方法時，多在主井井筒到底后，立即組織主井和副井短路貫通，并暫將主井井筒的提升由吊桶改裝成臨時罐籠，以利擔(dān)負(fù)井底車場施工的提升任務(wù)。待副井井筒永久提升設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)以后，隨之拆除主井的臨時罐籠，再開始進(jìn)行箕斗裝載硐室的施工。這時施工硐室，由于主井井筒的鑿井設(shè)備大部分已經(jīng)拆除，需在井底車場或輔助水平的井筒通道處重新布置施工硐室用的提絞等設(shè)施，在井筒中重新安置保護(hù)盤、封口盤、吊盤和天輪平臺，因此，施工硐室的前期準(zhǔn)備工作量大，同時由于高空作業(yè)必須采取防墜的安全措施。4.3箕斗裝載硐室與主井永久鎖口和井塔工程平行

【實(shí)例1】鮑店礦井底車場水平以上設(shè)有－350m提煤專用輔助水平。兩翼膠帶輸送機(jī)來煤直接進(jìn)入一350m水平煤倉，經(jīng)轉(zhuǎn)載膠帶輸送機(jī)配入箕斗裝載調(diào)室，再由箕斗提升至地面。

【實(shí)例1】鮑店礦井底車場水平以上設(shè)有－350m提煤專用輔

鮑店礦主井井筒凈直徑6.5m，裝備兩對12t條形箕斗，箕斗裝載硐室位于井筒西側(cè)，高20m；硐室之上有3個與井筒并列凈徑8m的圓筒煤倉。由于兩對箕斗單面并列布置，所以設(shè)計(jì)采用大跨度裝載硐室，掘進(jìn)寬、高分別為8.5m和20.3m，最大掘進(jìn)橫斷面64.1m2，總掘進(jìn)體積1339.7m3

，混凝土用量466.5m3，鋼材40t，掘進(jìn)工期45天，砌壁工期56天，硐室總工期101天。

裝載膠帶輸送機(jī)巷機(jī)頭硐室定量倉室分配閘門室裝載溜槽室主井鮑店礦主井井筒凈直徑6.5m，裝備兩對12t條形箕

硐室待井筒到底后，與井筒永久鎖口、井塔施工平作業(yè)。因井筒臨時提吊設(shè)備已經(jīng)拆除，井筒內(nèi)懸吊設(shè)備必須重新布置，由于受到空間限制，只能將保護(hù)盤、封口盤、雙層吊盤、天輪平臺布置在－350m和－430m水平。用錨噴網(wǎng)作第一次支護(hù)，采用全斷面下行掘進(jìn)，全部硐室掘出后，再由下而上二次鋼筋混凝土支護(hù)。（1）硐室掘進(jìn)機(jī)頭硐室掘進(jìn)采用光面爆破，使用YT－24型風(fēng)鉆打眼，1～6段毫秒雷管，煤礦安全炸藥或2號巖石炸藥爆破。井口盤、井筒保護(hù)盤天輪平臺

鋼絲繩導(dǎo)向臺封口盤雙層吊盤提升機(jī)鑿井絞車井蓋門小絞車

混凝土噴射機(jī)矸石吊桶耙斗裝巖機(jī)硐室待井筒到底后，與井筒永久鎖口、井塔施工平作業(yè)。因

（2）錨噴網(wǎng)第一次支護(hù)放炮后先噴射50mm厚的混凝土，接著安裝直徑14mm、長2m的金屬倒楔式錨桿，然后上掛金屬網(wǎng)，再復(fù)噴厚100mm混凝土層。（3）排矸硐室施工受客觀條件的限制，只能采用人工與機(jī)械相結(jié)合的方式排矸。矸石由人工攉入主井，在－430m水平匯集，經(jīng)主井西側(cè)馬頭門內(nèi)的0.6m3耙裝機(jī)耙入1.5t礦車運(yùn)出。（4）鋼筋混凝土砌筑模板工程箕斗裝載硐室二次支護(hù)全部為雙排鋼筋混凝土（0.5m厚）結(jié)構(gòu)。（2）錨噴網(wǎng)第一次支護(hù)

山西常村礦-520水平運(yùn)輸大巷交叉點(diǎn)第四節(jié)交岔點(diǎn)施工

一.交岔點(diǎn)類型

砌碹交岔點(diǎn)按支護(hù)形式分錨噴交岔點(diǎn)簡易交岔點(diǎn)（棚式交岔點(diǎn)、料石墻配型鋼梁）按砌碹的結(jié)構(gòu)形式：牛鼻子交岔點(diǎn)―――――穿尖交岔點(diǎn)一.交岔點(diǎn)類型硐室及交岔點(diǎn)施工授課用課件

井下主要運(yùn)輸巷道的交岔點(diǎn)，由于軌道的彎曲和分岔都有一定的規(guī)格要求，所以交岔點(diǎn)斷面變化大、跨度大、頂板不易維護(hù)。因此，多采用能適用于各種圍巖條件和不同規(guī)格尺