汽車(chē)故障診斷方法與維修技術(shù)第萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修課件

第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析一、異響故障1故障現(xiàn)象（1）傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲①汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖，能聽(tīng)到“克啦、克啦”撞擊聲，在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯；②車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。（2）中間軸承發(fā)響汽車(chē)行駛時(shí)，聽(tīng)到一種無(wú)節(jié)奏的“嗚嗚”或“嗡嗡”的響聲，速度越快響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲。下一頁(yè)返回第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析一、異響故障下一頁(yè)返回1第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析2故障原因（1）傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲①由于長(zhǎng)期缺油，萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針?biāo)榱?；②傳?dòng)軸花鍵齒與叉管花健槽磨損松曠；③變速器第二軸（輸出軸）花鍵齒與突緣花鍵槽磨損嚴(yán)重；④車(chē)輛經(jīng)常用高速擋制動(dòng)停車(chē)；⑤各連接部位的螺栓松動(dòng)。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析2故障原因下一頁(yè)上一頁(yè)2第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析（2）中間軸承發(fā)響①軸承磨損嚴(yán)重或缺少潤(rùn)滑油；②滾珠軸承損壞；③支架橡膠套損壞或支架位置不正確和裝配不當(dāng)?shù)戎率馆S承歪斜；④支架螺栓松動(dòng)或松緊不一致。3故障診斷傳動(dòng)軸異響故障診斷流程見(jiàn)圖11-1。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析（2）中間軸承發(fā)響下一頁(yè)3圖11-1返回圖11-1返回4第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析二、振動(dòng)故障1故障現(xiàn)象汽車(chē)在行駛中聽(tīng)到一種周期性的“隆隆”聲，且隨車(chē)速加快，響聲增大，嚴(yán)重時(shí)車(chē)身發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)。2故障原因①傳動(dòng)軸不平衡；②傳動(dòng)軸彎曲和扭曲；③傳動(dòng)軸各部緊固螺栓松動(dòng)；④萬(wàn)向節(jié)十字叉花鍵磨損；⑤中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。3故障診斷傳動(dòng)軸振動(dòng)故障診斷流程見(jiàn)圖11-2。

上一頁(yè)返回第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析二、振動(dòng)故障上一頁(yè)返回5圖11-2返回圖11-2返回6第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析一、異響故障1故障現(xiàn)象（1）主減速器齒輪響①汽車(chē)起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；行進(jìn)中突然抬油門(mén)，或“脫擋”滑行時(shí)，能聽(tīng)到“剛當(dāng)”的撞擊聲；②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；③車(chē)輛行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出間斷的“哽、哽”聲，且隨車(chē)速提高而增大。下一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析一、異響故障下一頁(yè)返回7第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2）差速器響①汽車(chē)直線(xiàn)行駛或空擋滑行時(shí)，響聲較輕或無(wú)響聲，而掛擋轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)彎越急響聲越大；②汽車(chē)直線(xiàn)行駛且速度較慢時(shí)，有“咝咝”的齒面摩擦聲音；③轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)“嗯、嗯”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；有時(shí)有“咯叭、咯叭”的響聲或“啃、啃”的金屬撞擊聲。（3）半軸和半軸套管響①半軸或套管彎曲，兩者相互碰撞，輕微時(shí)出現(xiàn)“呲哽、呲哽”的碰擦聲，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“咕隆”的撞擊聲；②花鍵磨損與半軸齒輪配合間隙過(guò)大，將出現(xiàn)“咯啃”的碰撞聲。③半軸花鍵損壞，會(huì)出現(xiàn)“咔、咔”的響聲，甚至無(wú)法傳遞動(dòng)力。

下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2）差速器響下一頁(yè)上一頁(yè)返回8第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（4）軸承響軸承響是一種雜亂而連續(xù)的響聲。①汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種連續(xù)的“咯啦、喀啦”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（4）軸承響下一頁(yè)上一頁(yè)返回9第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析2故障原因（1）主減速器齒輪響嚙合間隙太大：①主、從動(dòng)齒輪磨損或調(diào)整不當(dāng)；②主、從動(dòng)齒輪軸承磨損而松曠；③主動(dòng)齒輪軸緊固螺母松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)；④雙級(jí)減速器圓柱主、從動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重；⑤從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)；⑥圓柱從動(dòng)齒輪固定螺栓松動(dòng)（汽車(chē)起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；行進(jìn)中突然抬油門(mén)，或“脫擋”滑行時(shí)，能聽(tīng)到“剛當(dāng)”的撞擊聲）。嚙合間隙過(guò)?。孩僦?、從動(dòng)齒輪裝配間隙過(guò)?。虎趪Ш祥g隙不均勻；③潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)、潤(rùn)滑不良（汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象）。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析2故障原因下一頁(yè)上一頁(yè)返回10第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2）差速器響①齒輪嚙合間隙小；②行星齒輪在十字軸上運(yùn)動(dòng)時(shí)有阻滯甚至卡住，行星齒輪與半軸齒輪不配套(如單獨(dú)更換某齒輪)。（3）半軸和半軸套管響①半軸彎曲、扭曲、折斷；②差速鎖止裝置使用不當(dāng)而打壞半軸齒輪或造成半軸花鍵損壞；③半軸花鍵磨損松曠等。3故障診斷異響故障的診斷見(jiàn)圖流程11-3。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2）差速器響下一頁(yè)上一頁(yè)返回11雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如CA1091），其從動(dòng)錐齒輪與第二級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪共同支承于中間軸上，軸承預(yù)緊度是通過(guò)中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的。對(duì)雙級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移，在不改變主減速器殼左、右主動(dòng)圓柱齒輪軸承蓋下調(diào)整墊片總厚度的前提下，通過(guò)把適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從一側(cè)移到另一側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。有時(shí)有“咯叭、咯叭”的響聲或“啃、啃”的金屬撞擊聲。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整③車(chē)輛行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出間斷的“哽、哽”聲，且隨車(chē)速提高而增大。②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；②車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。③轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)“嗯、嗯”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；（3）半軸和半軸套管響第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；反之，軸承預(yù)緊度加大。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整還有的隔套為波形套，如豐田CORONA、STARLET和日產(chǎn)200SX。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度廣泛使用調(diào)整墊片調(diào)整，其中又多半是兩軸承外環(huán)距離己定，用改變兩軸承的內(nèi)環(huán)之間的距離來(lái)調(diào)整，見(jiàn)圖11-9(a)和(b)。（1）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見(jiàn)圖11-8。1檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形EQ1090E、CA1091、JN162、BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車(chē)都屬于這種形式。圖11-3返回雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如CA1091），其從動(dòng)錐齒輪12第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱1故障現(xiàn)象車(chē)輛行駛一段路程后，用手撫摸驅(qū)動(dòng)橋，若感到燙手(不能忍受)，則為過(guò)熱。2故障原因①軸承裝配過(guò)緊；②齒輪嚙合間隙過(guò)??；③齒輪過(guò)度磨損；④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。3故障診斷驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱故障診斷流程見(jiàn)圖11-4。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱下一頁(yè)上一頁(yè)返回13圖11-4返回圖11-4返回14第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析三、驅(qū)動(dòng)橋漏油故障1故障現(xiàn)象齒輪油封或襯墊向外滲漏。2故障原因①油封磨損或裝配不當(dāng)；②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；③襯墊損壞或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致結(jié)合面不嚴(yán)密；④齒輪油油量過(guò)多，通氣塞堵塞，放油螺塞松動(dòng)；⑤殼體有裂縫。3故障診斷驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷見(jiàn)圖流程11-5。上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析三、驅(qū)動(dòng)橋漏油故障上一頁(yè)返回15圖11-5返回圖11-5返回16第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整一、傳動(dòng)軸的檢查1檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形拆下中間傳動(dòng)軸或主傳動(dòng)軸后，見(jiàn)圖11-6，將軸管兩端支撐在V形架上用百分表測(cè)量傳動(dòng)軸的徑向圓跳動(dòng)，其使用極限見(jiàn)表11-1。2檢查傳動(dòng)軸花鍵配合間隙傳動(dòng)軸花鍵配合間隙見(jiàn)圖11-7，將傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉（或凸緣）夾在臺(tái)鉗上，把花鍵軸按裝配標(biāo)記插入滑動(dòng)叉(或凸緣)，并使部分花鍵露出，轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵軸，同時(shí)用百分表測(cè)量花鍵側(cè)面扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)量，即為花鍵配合間隙，其值應(yīng)不超過(guò)表11-2的規(guī)定。下一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整一、傳動(dòng)軸的檢查下17圖11-6返回圖11-6返回18表11-1車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.4花鍵軸軸頸處

0.2EQ1090

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.5NJ1061

主傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.2中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.0五十鈴

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.0返回表11-1車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091主傳動(dòng)軸和19圖11-7返回圖11-7返回20表11-2返回車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091

凸緣與中間傳動(dòng)軸

0.6滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸

0.8EQ1090

滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸

0.4NJ1061

五十鈴

凸緣與中間傳動(dòng)軸

0.3滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸

0.3表11-2返回車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091凸緣與21第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整二、主減速器、差速器的檢查與調(diào)整1主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查與調(diào)整（1）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查主減速器主、從動(dòng)錐齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)緊度。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見(jiàn)圖11-8。在不裝油封的情況下，用手抓住突緣來(lái)回推拉，應(yīng)無(wú)間隙感覺(jué)，轉(zhuǎn)動(dòng)突緣，軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯。在突緣螺栓孔處用彈簧秤測(cè)量圓周切向拉力（見(jiàn)圖11-8），其拉力極限值（見(jiàn)表11-3）即為主動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊度。

下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整二、主減速器、差速器22⑤中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整②傳動(dòng)軸彎曲和扭曲；還有的隔套為波形套，如豐田CORONA、STARLET和日產(chǎn)200SX。傳動(dòng)軸振動(dòng)故障診斷流程見(jiàn)圖11-2。1檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形因此，調(diào)整間隙應(yīng)在與調(diào)整嚙合痕跡同步進(jìn)行。主減速器主、從動(dòng)錐齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)緊度。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（1）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查當(dāng)軸承預(yù)緊后，波形套便超過(guò)了彈性極限而進(jìn)入塑性變形范圍，能在較寬的變形范圍內(nèi)保持軸向支持力基本不變，從而使軸承預(yù)緊度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。③半軸花鍵磨損松曠等。②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；EQ1090E、CA1091、JN162、BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車(chē)都屬于這種形式。①汽車(chē)起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；其中(a)圖兩軸承之間有隔套2。在突緣螺栓孔處用彈簧秤測(cè)量圓周切向拉力（見(jiàn)圖11-8），其拉力極限值（見(jiàn)表11-3）即為主動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊度。EQ1090E、CA1091、JN162、BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車(chē)都屬于這種形式。②齒輪嚙合間隙過(guò)?。虎谲?chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。圖11-8返回⑤中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。圖11-8返回23表11-3返回車(chē)型凸緣螺母力矩/（N·m）軸承預(yù)緊力矩/(N·m)圓周力/NCA1091200～2901.47~3.4325~58EQ1090196~2941.33~2.6716.7~33.3NJ1061177~2450.59~1.3712.3~28.4NJ1041177~245--18.3~30.4CA1040200~2201.07~2.1--BJ1040200~220--10~30BJ1041----30~50五十鈴117~143----表11-3返回車(chē)型凸緣螺母力矩/（N·m）軸承預(yù)緊力矩/(24第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度廣泛使用調(diào)整墊片調(diào)整，其中又多半是兩軸承外環(huán)距離己定，用改變兩軸承的內(nèi)環(huán)之間的距離來(lái)調(diào)整，見(jiàn)圖11-9(a)和(b)。其中(a)圖兩軸承之間有隔套2。(b)圖主動(dòng)齒輪軸上有軸肩。在隔套或軸肩前面裝有調(diào)整墊片3，增減墊片3的厚度即可改變兩錐軸承內(nèi)環(huán)之間的距離。墊片厚度增加，距離加大，軸承預(yù)緊度減?。环粗?，軸承預(yù)緊度加大。EQ1090E、CA1091、JN162、BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車(chē)都屬于這種形式。

下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（2）主減速器主動(dòng)錐齒25第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整有的汽車(chē)不用墊片，而是通過(guò)精選隔套長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，如南京依維柯S系列即是這種形式。還有的隔套為波形套，如豐田CORONA、STARLET和日產(chǎn)200SX。當(dāng)軸承預(yù)緊后，波形套便超過(guò)了彈性極限而進(jìn)入塑性變形范圍，能在較寬的變形范圍內(nèi)保持軸向支持力基本不變，從而使軸承預(yù)緊度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。另外，也有的兩軸承內(nèi)環(huán)之間的距離已定，用改變兩軸承外環(huán)之間的距離調(diào)整。如圖11-9(c)所示，在主減速器油封蓋后面裝有調(diào)整墊片3。墊片厚度增加，距離加大，軸承頸緊度減??；反之，軸承預(yù)緊度增加。奧迪100組合式變速器主減速器（圖11-10）也類(lèi)似這種形式，其調(diào)整墊片1在變速器輸出軸外端軸承蓋下，墊片厚度增加預(yù)緊度減小，反之預(yù)緊度增加。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整有的汽車(chē)不用墊片，而是26圖11-9返回圖11-9返回27圖11-9返回圖11-9返回28圖11-10返回圖11-10返回29第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整2從動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度調(diào)整單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承就是差速器軸承，其預(yù)緊度調(diào)整隨結(jié)構(gòu)不同而異。對(duì)整體式橋殼來(lái)說(shuō)（如EQ1090E），通常是通過(guò)兩差速器軸承外側(cè)的螺母來(lái)調(diào)整的。旋進(jìn)螺母預(yù)緊力加大，反之則減小。對(duì)與變速器在一起的組合式結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)（如奧迪100），通常是通過(guò)增減兩差速器軸承外環(huán)與殼體間的兩組墊片3和4的厚度來(lái)調(diào)整的。兩組墊片總厚度增加，預(yù)緊度增加，反之減小。類(lèi)似的，分段式橋殼（如BJ2020），通常也是通過(guò)增減兩差速器軸承內(nèi)環(huán)（或外環(huán)）與差速器殼（或橋殼）間兩組墊片總厚度來(lái)調(diào)整的。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整2從動(dòng)錐齒輪軸承的30第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如CA1091），其從動(dòng)錐齒輪與第二級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪共同支承于中間軸上，軸承預(yù)緊度是通過(guò)中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的。兩組墊片總厚度增加預(yù)緊度減小，反之增加。第二級(jí)從動(dòng)圓柱齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整與單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整方法相同。3調(diào)整主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕和嚙合間隙主減速器工作過(guò)程中，必須保證正確的嚙合印痕和嚙合間隙。在維修主減速器時(shí)，更換損壞零件或因零件磨損而松動(dòng)時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐31第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（1）檢查錐齒輪嚙合印痕將從動(dòng)錐齒輪的輪齒齒面上沿圓周大致等距分為三處，用機(jī)械油調(diào)和的紅丹油或蘭油均勻的涂在齒輪凸凹面齒部，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，兩齒輪凸面的嚙合印痕應(yīng)符合下列規(guī)定：接觸長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的50％，高度方向不小于齒高40％，見(jiàn)圖11-11。若達(dá)不到這個(gè)要求應(yīng)予以調(diào)整。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（1）檢查錐齒輪嚙合32圖11-11返回圖11-11返回33第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（2）嚙合間隙的檢測(cè)測(cè)量嚙合間隙時(shí)，主動(dòng)齒輪固定不動(dòng)（見(jiàn)圖11-12），輕微轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪。應(yīng)在從動(dòng)錐齒輪圓周上不少于3個(gè)等距離分齒的牙齒上檢查測(cè)量。主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，幾種車(chē)型的嚙合間隙見(jiàn)表11-4。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（2）嚙合間隙的檢測(cè)34圖11-12返回圖11-12返回35表11-4車(chē)型主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙/mmCA1040

0.15~0.30BJ1041

0.20~0.35NJ1041

0.15~0.35CA1091

0.15~0.40EQ1090

0.15~0.40五十鈴

0.15~0.20返回表11-4車(chē)型主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙/mmCA10400.36第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整③襯墊損壞或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致結(jié)合面不嚴(yán)密；同時(shí)邊擰緊軸承內(nèi)螺母，邊轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，以使軸承滾子在軸承內(nèi)、外圈內(nèi)處于正確位置。③潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)、潤(rùn)滑不良（汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象）。將從動(dòng)錐齒輪的輪齒齒面上沿圓周大致等距分為三處，用機(jī)械油調(diào)和的紅丹油或蘭油均勻的涂在齒輪凸凹面齒部，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，兩齒輪凸面的嚙合印痕應(yīng)符合下列規(guī)定：接觸長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的50％，高度方向不小于齒高40％，見(jiàn)圖11-11。（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整③半軸花鍵磨損松曠等。③半軸花鍵磨損松曠等。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見(jiàn)圖11-8。②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。③半軸花鍵磨損松曠等。行進(jìn)中突然抬油門(mén)，或“脫擋”滑行時(shí)，能聽(tīng)到“剛當(dāng)”的撞擊聲）。②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；還有的隔套為波形套，如豐田CORONA、STARLET和日產(chǎn)200SX。②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析③主動(dòng)齒輪軸緊固螺母松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)；軸承預(yù)緊力矩/(N·m)③半軸花鍵磨損松曠等。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（3）主減速器錐齒輪和嚙合印痕和側(cè)隙的調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕，是通過(guò)主、從動(dòng)錐齒輪沿各自軸向位移來(lái)調(diào)整。主動(dòng)錐齒輪軸向位移通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪軸承殼與減速器殼之間的調(diào)整墊片實(shí)現(xiàn)。從動(dòng)錐齒輪軸向位移通過(guò)旋擰差速器軸承調(diào)整環(huán)實(shí)現(xiàn)的（不要改變軸承預(yù)緊度）。調(diào)整過(guò)程見(jiàn)圖11-13。

下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)37圖11-13返回圖11-13返回38第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整對(duì)雙級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移，在不改變主減速器殼左、右主動(dòng)圓柱齒輪軸承蓋下調(diào)整墊片總厚度的前提下，通過(guò)把適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從一側(cè)移到另一側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)單級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)差速器軸承調(diào)整螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)，但注意不能改變差速器軸承預(yù)緊度。各車(chē)型所給定的主減速器錐齒輪側(cè)隙，是在齒面嚙合印痕正確的條件下的間隙。因此，調(diào)整間隙應(yīng)在與調(diào)整嚙合痕跡同步進(jìn)行。調(diào)整嚙合間隙和嚙合印痕時(shí)，應(yīng)以調(diào)整嚙合痕跡為主，在滿(mǎn)足調(diào)整嚙合印痕的條件下，可將嚙合間隙適當(dāng)放大。因?yàn)閲Ш嫌『凼菫榱吮ＷC傳動(dòng)過(guò)程中的受力要求，而間隙主要影響速度變化時(shí)的沖擊響聲。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整對(duì)雙級(jí)主減速器，從動(dòng)錐39第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整三、后輪轂軸承調(diào)整安裝輪轂時(shí)，按下述方法調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度：①將軸承內(nèi)螺母按規(guī)定力矩?cái)Q緊，見(jiàn)表11-5。同時(shí)邊擰緊軸承內(nèi)螺母，邊轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，以使軸承滾子在軸承內(nèi)、外圈內(nèi)處于正確位置。②將已擰緊的軸承內(nèi)螺母退回一定圈數(shù)，見(jiàn)表11-5。裝上螺母鎖緊墊圈，若墊圈上的鎖孔不能套上軸承內(nèi)螺母銷(xiāo)，可將軸承內(nèi)螺母擰出少許，直到對(duì)準(zhǔn)并套上銷(xiāo)釘為止。③調(diào)整完畢后，檢查輪轂應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，且無(wú)明顯擺動(dòng)現(xiàn)象，按規(guī)定力矩裝上并擰緊軸承外螺母。上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整三、后輪轂軸承調(diào)整40表11-5返回車(chē)型軸承內(nèi)螺母擰緊力矩/(N.m)軸承內(nèi)螺母退回圈數(shù)／圈CA1091

98～147

1/5

EQ1090

196～245

1/4～1/3

NJ1041

981/8

NJ1061

1471/8～1/9

BJ1041

150～180

1/4～1/3

CA1040

200～250

1/6～1/4

表11-5返回車(chē)型軸承內(nèi)螺母擰緊力矩/(N.m)軸承內(nèi)螺母退41圖11-1返回圖11-1返回42第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（4）軸承響軸承響是一種雜亂而連續(xù)的響聲。①汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種連續(xù)的“咯啦、喀啦”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（4）軸承響下一頁(yè)上一頁(yè)返回43第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱1故障現(xiàn)象車(chē)輛行駛一段路程后，用手撫摸驅(qū)動(dòng)橋，若感到燙手(不能忍受)，則為過(guò)熱。2故障原因①軸承裝配過(guò)緊；②齒輪嚙合間隙過(guò)??；③齒輪過(guò)度磨損；④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。3故障診斷驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱故障診斷流程見(jiàn)圖11-4。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱下一頁(yè)上一頁(yè)返回44第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析三、驅(qū)動(dòng)橋漏油故障1故障現(xiàn)象齒輪油封或襯墊向外滲漏。2故障原因①油封磨損或裝配不當(dāng)；②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；③襯墊損壞或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致結(jié)合面不嚴(yán)密；④齒輪油油量過(guò)多，通氣塞堵塞，放油螺塞松動(dòng)；⑤殼體有裂縫。3故障診斷驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷見(jiàn)圖流程11-5。上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析三、驅(qū)動(dòng)橋漏油故障上一頁(yè)返回45表11-1車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.4花鍵軸軸頸處

0.2EQ1090

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.5NJ1061

主傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.2中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.0五十鈴

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.0返回表11-1車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091主傳動(dòng)軸和46④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。反之，軸承預(yù)緊度增加。雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如CA1091），其從動(dòng)錐齒輪與第二級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪共同支承于中間軸上，軸承預(yù)緊度是通過(guò)中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整1主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查與調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱故障診斷流程見(jiàn)圖11-4。在維修主減速器時(shí)，更換損壞零件或因零件磨損而松動(dòng)時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整。①汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖，能聽(tīng)到“克啦、克啦”撞擊聲，在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯；①汽車(chē)起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整③半軸花鍵磨損松曠等。④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。軸承內(nèi)螺母擰緊力矩/(N.③半軸花鍵磨損松曠等。主減速器主、從動(dòng)錐齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)緊度。主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)反之，軸承預(yù)緊度增加。（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整行進(jìn)中突然抬油門(mén)，或“脫擋”滑行時(shí)，能聽(tīng)到“剛當(dāng)”的撞擊聲；因?yàn)閲Ш嫌『凼菫榱吮ＷC傳動(dòng)過(guò)程中的受力要求，而間隙主要影響速度變化時(shí)的沖擊響聲。1檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度廣泛使用調(diào)整墊片調(diào)整，其中又多半是兩軸承外環(huán)距離己定，用改變兩軸承的內(nèi)環(huán)之間的距離來(lái)調(diào)整，見(jiàn)圖11-9(a)和(b)。其中(a)圖兩軸承之間有隔套2。(b)圖主動(dòng)齒輪軸上有軸肩。在隔套或軸肩前面裝有調(diào)整墊片3，增減墊片3的厚度即可改變兩錐軸承內(nèi)環(huán)之間的距離。墊片厚度增加，距離加大，軸承預(yù)緊度減小；反之，軸承預(yù)緊度加大。EQ1090E、CA1091、JN162、BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車(chē)都屬于這種形式。

下一頁(yè)上一頁(yè)返回④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)47第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整有的汽車(chē)不用墊片，而是通過(guò)精選隔套長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，如南京依維柯S系列即是這種形式。還有的隔套為波形套，如豐田CORONA、STARLET和日產(chǎn)200SX。當(dāng)軸承預(yù)緊后，波形套便超過(guò)了彈性極限而進(jìn)入塑性變形范圍，能在較寬的變形范圍內(nèi)保持軸向支持力基本不變，從而使軸承預(yù)緊度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。另外，也有的兩軸承內(nèi)環(huán)之間的距離已定，用改變兩軸承外環(huán)之間的距離調(diào)整。如圖11-9(c)所示，在主減速器油封蓋后面裝有調(diào)整墊片3。墊片厚度增加，距離加大，軸承頸緊度減?。环粗?，軸承預(yù)緊度增加。奧迪100組合式變速器主減速器（圖11-10）也類(lèi)似這種形式，其調(diào)整墊片1在變速器輸出軸外端軸承蓋下，墊片厚度增加預(yù)緊度減小，反之預(yù)緊度增加。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整有的汽車(chē)不用墊片，而是48①汽車(chē)直線(xiàn)行駛或空擋滑行時(shí)，響聲較輕或無(wú)響聲，而掛擋轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)彎越急響聲越大；②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；有的汽車(chē)不用墊片，而是通過(guò)精選隔套長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，如南京依維柯S系列即是這種形式。調(diào)整過(guò)程見(jiàn)圖11-13。各車(chē)型所給定的主減速器錐齒輪側(cè)隙，是在齒面嚙合印痕正確的條件下的間隙。③半軸花鍵磨損松曠等。兩組墊片總厚度增加預(yù)緊度減小，反之增加。軸承預(yù)緊力矩/(N·m)②汽車(chē)直線(xiàn)行駛且速度較慢時(shí)，有“咝咝”的齒面摩擦聲音；反之，軸承預(yù)緊度增加。（3）半軸和半軸套管響主減速器主、從動(dòng)錐齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)緊度。安裝輪轂時(shí)，按下述方法調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度：汽車(chē)行駛時(shí)，聽(tīng)到一種無(wú)節(jié)奏的“嗚嗚”或“嗡嗡”的響聲，速度越快響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲。②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；④萬(wàn)向節(jié)十字叉花鍵磨損；將從動(dòng)錐齒輪的輪齒齒面上沿圓周大致等距分為三處，用機(jī)械油調(diào)和的紅丹油或蘭油均勻的涂在齒輪凸凹面齒部，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，兩齒輪凸面的嚙合印痕應(yīng)符合下列規(guī)定：接觸長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的50％，高度方向不小于齒高40％，見(jiàn)圖11-11。主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，幾種車(chē)型的嚙合間隙見(jiàn)表11-4。驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷見(jiàn)圖流程11-5。驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷見(jiàn)圖流程11-5。②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)因此，調(diào)整間隙應(yīng)在與調(diào)整嚙合痕跡同步進(jìn)行。主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)在隔套或軸肩前面裝有調(diào)整墊片3，增減墊片3的厚度即可改變兩錐驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱故障診斷流程見(jiàn)圖11-4。⑤中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。裝上螺母鎖緊墊圈，若墊圈上的鎖孔不能套上軸承內(nèi)螺母銷(xiāo)，可將軸承內(nèi)螺母擰出少許，直到對(duì)準(zhǔn)并套上銷(xiāo)釘為止。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見(jiàn)圖11-8。④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。裝上螺母鎖緊墊圈，若墊圈上的鎖孔不能套上軸承內(nèi)螺母銷(xiāo)，可將軸承內(nèi)螺母擰出少許，直到對(duì)準(zhǔn)并套上銷(xiāo)釘為止。②傳動(dòng)軸彎曲和扭曲；同時(shí)邊擰緊軸承內(nèi)螺母，邊轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，以使軸承滾子在軸承內(nèi)、外圈內(nèi)處于正確位置。③轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)“嗯、嗯”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；②車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整1檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形反之，軸承預(yù)緊度增加。（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整各車(chē)型所給定的主減速器錐齒輪側(cè)隙，是在齒面嚙合印痕正確的條件下的間隙。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。①汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種連續(xù)的“咯啦、喀啦”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；兩組墊片總厚度增加預(yù)緊度減小，反之增加。②花鍵磨損與半軸齒輪配合間隙過(guò)大，將出現(xiàn)“咯啃”的碰撞聲。④萬(wàn)向節(jié)十字叉花鍵磨損；第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；①油封磨損或裝配不當(dāng)；主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，幾種車(chē)型的嚙合間隙見(jiàn)表11-4。第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析圖11-9返回①汽車(chē)直線(xiàn)行駛或空擋滑行時(shí)，響聲較輕或無(wú)響聲，而掛擋轉(zhuǎn)彎49第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析一、異響故障1故障現(xiàn)象（1）傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲①汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖，能聽(tīng)到“克啦、克啦”撞擊聲，在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯；②車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。（2）中間軸承發(fā)響汽車(chē)行駛時(shí)，聽(tīng)到一種無(wú)節(jié)奏的“嗚嗚”或“嗡嗡”的響聲，速度越快響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲。下一頁(yè)返回第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析一、異響故障下一頁(yè)返回50第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析2故障原因（1）傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲①由于長(zhǎng)期缺油，萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針?biāo)榱?；②傳?dòng)軸花鍵齒與叉管花健槽磨損松曠；③變速器第二軸（輸出軸）花鍵齒與突緣花鍵槽磨損嚴(yán)重；④車(chē)輛經(jīng)常用高速擋制動(dòng)停車(chē)；⑤各連接部位的螺栓松動(dòng)。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析2故障原因下一頁(yè)上一頁(yè)51第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析（2）中間軸承發(fā)響①軸承磨損嚴(yán)重或缺少潤(rùn)滑油；②滾珠軸承損壞；③支架橡膠套損壞或支架位置不正確和裝配不當(dāng)?shù)戎率馆S承歪斜；④支架螺栓松動(dòng)或松緊不一致。3故障診斷傳動(dòng)軸異響故障診斷流程見(jiàn)圖11-1。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析（2）中間軸承發(fā)響下一頁(yè)52圖11-1返回圖11-1返回53第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析二、振動(dòng)故障1故障現(xiàn)象汽車(chē)在行駛中聽(tīng)到一種周期性的“隆隆”聲，且隨車(chē)速加快，響聲增大，嚴(yán)重時(shí)車(chē)身發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)。2故障原因①傳動(dòng)軸不平衡；②傳動(dòng)軸彎曲和扭曲；③傳動(dòng)軸各部緊固螺栓松動(dòng)；④萬(wàn)向節(jié)十字叉花鍵磨損；⑤中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。3故障診斷傳動(dòng)軸振動(dòng)故障診斷流程見(jiàn)圖11-2。

上一頁(yè)返回第一節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析二、振動(dòng)故障上一頁(yè)返回54圖11-2返回圖11-2返回55第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析一、異響故障1故障現(xiàn)象（1）主減速器齒輪響①汽車(chē)起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；行進(jìn)中突然抬油門(mén)，或“脫擋”滑行時(shí)，能聽(tīng)到“剛當(dāng)”的撞擊聲；②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；③車(chē)輛行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出間斷的“哽、哽”聲，且隨車(chē)速提高而增大。下一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析一、異響故障下一頁(yè)返回56第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2）差速器響①汽車(chē)直線(xiàn)行駛或空擋滑行時(shí)，響聲較輕或無(wú)響聲，而掛擋轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)彎越急響聲越大；②汽車(chē)直線(xiàn)行駛且速度較慢時(shí)，有“咝咝”的齒面摩擦聲音；③轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)“嗯、嗯”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；有時(shí)有“咯叭、咯叭”的響聲或“啃、啃”的金屬撞擊聲。（3）半軸和半軸套管響①半軸或套管彎曲，兩者相互碰撞，輕微時(shí)出現(xiàn)“呲哽、呲哽”的碰擦聲，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“咕隆”的撞擊聲；②花鍵磨損與半軸齒輪配合間隙過(guò)大，將出現(xiàn)“咯啃”的碰撞聲。③半軸花鍵損壞，會(huì)出現(xiàn)“咔、咔”的響聲，甚至無(wú)法傳遞動(dòng)力。

下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2）差速器響下一頁(yè)上一頁(yè)返回57第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（4）軸承響軸承響是一種雜亂而連續(xù)的響聲。①汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種連續(xù)的“咯啦、喀啦”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（4）軸承響下一頁(yè)上一頁(yè)返回58第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析2故障原因（1）主減速器齒輪響嚙合間隙太大：①主、從動(dòng)齒輪磨損或調(diào)整不當(dāng)；②主、從動(dòng)齒輪軸承磨損而松曠；③主動(dòng)齒輪軸緊固螺母松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)；④雙級(jí)減速器圓柱主、從動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重；⑤從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)；⑥圓柱從動(dòng)齒輪固定螺栓松動(dòng)（汽車(chē)起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；行進(jìn)中突然抬油門(mén)，或“脫擋”滑行時(shí)，能聽(tīng)到“剛當(dāng)”的撞擊聲）。嚙合間隙過(guò)?。孩僦?、從動(dòng)齒輪裝配間隙過(guò)?。虎趪Ш祥g隙不均勻；③潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)、潤(rùn)滑不良（汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象）。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析2故障原因下一頁(yè)上一頁(yè)返回59第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2）差速器響①齒輪嚙合間隙??；②行星齒輪在十字軸上運(yùn)動(dòng)時(shí)有阻滯甚至卡住，行星齒輪與半軸齒輪不配套(如單獨(dú)更換某齒輪)。（3）半軸和半軸套管響①半軸彎曲、扭曲、折斷；②差速鎖止裝置使用不當(dāng)而打壞半軸齒輪或造成半軸花鍵損壞；③半軸花鍵磨損松曠等。3故障診斷異響故障的診斷見(jiàn)圖流程11-3。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2）差速器響下一頁(yè)上一頁(yè)返回60雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如CA1091），其從動(dòng)錐齒輪與第二級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪共同支承于中間軸上，軸承預(yù)緊度是通過(guò)中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的。對(duì)雙級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移，在不改變主減速器殼左、右主動(dòng)圓柱齒輪軸承蓋下調(diào)整墊片總厚度的前提下，通過(guò)把適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從一側(cè)移到另一側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。有時(shí)有“咯叭、咯叭”的響聲或“啃、啃”的金屬撞擊聲。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整③車(chē)輛行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出間斷的“哽、哽”聲，且隨車(chē)速提高而增大。②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；②車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。③轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)“嗯、嗯”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；（3）半軸和半軸套管響第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；反之，軸承預(yù)緊度加大。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整還有的隔套為波形套，如豐田CORONA、STARLET和日產(chǎn)200SX。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度廣泛使用調(diào)整墊片調(diào)整，其中又多半是兩軸承外環(huán)距離己定，用改變兩軸承的內(nèi)環(huán)之間的距離來(lái)調(diào)整，見(jiàn)圖11-9(a)和(b)。（1）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見(jiàn)圖11-8。1檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形EQ1090E、CA1091、JN162、BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車(chē)都屬于這種形式。圖11-3返回雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如CA1091），其從動(dòng)錐齒輪61第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱1故障現(xiàn)象車(chē)輛行駛一段路程后，用手撫摸驅(qū)動(dòng)橋，若感到燙手(不能忍受)，則為過(guò)熱。2故障原因①軸承裝配過(guò)緊；②齒輪嚙合間隙過(guò)?。虎埤X輪過(guò)度磨損；④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。3故障診斷驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱故障診斷流程見(jiàn)圖11-4。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱下一頁(yè)上一頁(yè)返回62圖11-4返回圖11-4返回63第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析三、驅(qū)動(dòng)橋漏油故障1故障現(xiàn)象齒輪油封或襯墊向外滲漏。2故障原因①油封磨損或裝配不當(dāng)；②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；③襯墊損壞或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致結(jié)合面不嚴(yán)密；④齒輪油油量過(guò)多，通氣塞堵塞，放油螺塞松動(dòng)；⑤殼體有裂縫。3故障診斷驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷見(jiàn)圖流程11-5。上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析三、驅(qū)動(dòng)橋漏油故障上一頁(yè)返回64圖11-5返回圖11-5返回65第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整一、傳動(dòng)軸的檢查1檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形拆下中間傳動(dòng)軸或主傳動(dòng)軸后，見(jiàn)圖11-6，將軸管兩端支撐在V形架上用百分表測(cè)量傳動(dòng)軸的徑向圓跳動(dòng)，其使用極限見(jiàn)表11-1。2檢查傳動(dòng)軸花鍵配合間隙傳動(dòng)軸花鍵配合間隙見(jiàn)圖11-7，將傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉（或凸緣）夾在臺(tái)鉗上，把花鍵軸按裝配標(biāo)記插入滑動(dòng)叉(或凸緣)，并使部分花鍵露出，轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵軸，同時(shí)用百分表測(cè)量花鍵側(cè)面扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)量，即為花鍵配合間隙，其值應(yīng)不超過(guò)表11-2的規(guī)定。下一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整一、傳動(dòng)軸的檢查下66圖11-6返回圖11-6返回67表11-1車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.4花鍵軸軸頸處

0.2EQ1090

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.5NJ1061

主傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.2中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.0五十鈴

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.0返回表11-1車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091主傳動(dòng)軸和68圖11-7返回圖11-7返回69表11-2返回車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091

凸緣與中間傳動(dòng)軸

0.6滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸

0.8EQ1090

滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸

0.4NJ1061

五十鈴

凸緣與中間傳動(dòng)軸

0.3滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸

0.3表11-2返回車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091凸緣與70第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整二、主減速器、差速器的檢查與調(diào)整1主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查與調(diào)整（1）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查主減速器主、從動(dòng)錐齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)緊度。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見(jiàn)圖11-8。在不裝油封的情況下，用手抓住突緣來(lái)回推拉，應(yīng)無(wú)間隙感覺(jué)，轉(zhuǎn)動(dòng)突緣，軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯。在突緣螺栓孔處用彈簧秤測(cè)量圓周切向拉力（見(jiàn)圖11-8），其拉力極限值（見(jiàn)表11-3）即為主動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊度。

下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整二、主減速器、差速器71⑤中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整②傳動(dòng)軸彎曲和扭曲；還有的隔套為波形套，如豐田CORONA、STARLET和日產(chǎn)200SX。傳動(dòng)軸振動(dòng)故障診斷流程見(jiàn)圖11-2。1檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形因此，調(diào)整間隙應(yīng)在與調(diào)整嚙合痕跡同步進(jìn)行。主減速器主、從動(dòng)錐齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)緊度。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（1）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查當(dāng)軸承預(yù)緊后，波形套便超過(guò)了彈性極限而進(jìn)入塑性變形范圍，能在較寬的變形范圍內(nèi)保持軸向支持力基本不變，從而使軸承預(yù)緊度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。③半軸花鍵磨損松曠等。②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；EQ1090E、CA1091、JN162、BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車(chē)都屬于這種形式。①汽車(chē)起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；其中(a)圖兩軸承之間有隔套2。在突緣螺栓孔處用彈簧秤測(cè)量圓周切向拉力（見(jiàn)圖11-8），其拉力極限值（見(jiàn)表11-3）即為主動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊度。EQ1090E、CA1091、JN162、BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車(chē)都屬于這種形式。②齒輪嚙合間隙過(guò)小；②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。圖11-8返回⑤中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。圖11-8返回72表11-3返回車(chē)型凸緣螺母力矩/（N·m）軸承預(yù)緊力矩/(N·m)圓周力/NCA1091200～2901.47~3.4325~58EQ1090196~2941.33~2.6716.7~33.3NJ1061177~2450.59~1.3712.3~28.4NJ1041177~245--18.3~30.4CA1040200~2201.07~2.1--BJ1040200~220--10~30BJ1041----30~50五十鈴117~143----表11-3返回車(chē)型凸緣螺母力矩/（N·m）軸承預(yù)緊力矩/(73第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度廣泛使用調(diào)整墊片調(diào)整，其中又多半是兩軸承外環(huán)距離己定，用改變兩軸承的內(nèi)環(huán)之間的距離來(lái)調(diào)整，見(jiàn)圖11-9(a)和(b)。其中(a)圖兩軸承之間有隔套2。(b)圖主動(dòng)齒輪軸上有軸肩。在隔套或軸肩前面裝有調(diào)整墊片3，增減墊片3的厚度即可改變兩錐軸承內(nèi)環(huán)之間的距離。墊片厚度增加，距離加大，軸承預(yù)緊度減小；反之，軸承預(yù)緊度加大。EQ1090E、CA1091、JN162、BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車(chē)都屬于這種形式。

下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（2）主減速器主動(dòng)錐齒74第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整有的汽車(chē)不用墊片，而是通過(guò)精選隔套長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，如南京依維柯S系列即是這種形式。還有的隔套為波形套，如豐田CORONA、STARLET和日產(chǎn)200SX。當(dāng)軸承預(yù)緊后，波形套便超過(guò)了彈性極限而進(jìn)入塑性變形范圍，能在較寬的變形范圍內(nèi)保持軸向支持力基本不變，從而使軸承預(yù)緊度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。另外，也有的兩軸承內(nèi)環(huán)之間的距離已定，用改變兩軸承外環(huán)之間的距離調(diào)整。如圖11-9(c)所示，在主減速器油封蓋后面裝有調(diào)整墊片3。墊片厚度增加，距離加大，軸承頸緊度減?。环粗?，軸承預(yù)緊度增加。奧迪100組合式變速器主減速器（圖11-10）也類(lèi)似這種形式，其調(diào)整墊片1在變速器輸出軸外端軸承蓋下，墊片厚度增加預(yù)緊度減小，反之預(yù)緊度增加。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整有的汽車(chē)不用墊片，而是75圖11-9返回圖11-9返回76圖11-9返回圖11-9返回77圖11-10返回圖11-10返回78第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整2從動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度調(diào)整單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承就是差速器軸承，其預(yù)緊度調(diào)整隨結(jié)構(gòu)不同而異。對(duì)整體式橋殼來(lái)說(shuō)（如EQ1090E），通常是通過(guò)兩差速器軸承外側(cè)的螺母來(lái)調(diào)整的。旋進(jìn)螺母預(yù)緊力加大，反之則減小。對(duì)與變速器在一起的組合式結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)（如奧迪100），通常是通過(guò)增減兩差速器軸承外環(huán)與殼體間的兩組墊片3和4的厚度來(lái)調(diào)整的。兩組墊片總厚度增加，預(yù)緊度增加，反之減小。類(lèi)似的，分段式橋殼（如BJ2020），通常也是通過(guò)增減兩差速器軸承內(nèi)環(huán)（或外環(huán)）與差速器殼（或橋殼）間兩組墊片總厚度來(lái)調(diào)整的。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整2從動(dòng)錐齒輪軸承的79第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如CA1091），其從動(dòng)錐齒輪與第二級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪共同支承于中間軸上，軸承預(yù)緊度是通過(guò)中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的。兩組墊片總厚度增加預(yù)緊度減小，反之增加。第二級(jí)從動(dòng)圓柱齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整與單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整方法相同。3調(diào)整主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕和嚙合間隙主減速器工作過(guò)程中，必須保證正確的嚙合印痕和嚙合間隙。在維修主減速器時(shí)，更換損壞零件或因零件磨損而松動(dòng)時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐80第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（1）檢查錐齒輪嚙合印痕將從動(dòng)錐齒輪的輪齒齒面上沿圓周大致等距分為三處，用機(jī)械油調(diào)和的紅丹油或蘭油均勻的涂在齒輪凸凹面齒部，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，兩齒輪凸面的嚙合印痕應(yīng)符合下列規(guī)定：接觸長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的50％，高度方向不小于齒高40％，見(jiàn)圖11-11。若達(dá)不到這個(gè)要求應(yīng)予以調(diào)整。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（1）檢查錐齒輪嚙合81圖11-11返回圖11-11返回82第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（2）嚙合間隙的檢測(cè)測(cè)量嚙合間隙時(shí)，主動(dòng)齒輪固定不動(dòng)（見(jiàn)圖11-12），輕微轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪。應(yīng)在從動(dòng)錐齒輪圓周上不少于3個(gè)等距離分齒的牙齒上檢查測(cè)量。主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，幾種車(chē)型的嚙合間隙見(jiàn)表11-4。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（2）嚙合間隙的檢測(cè)83圖11-12返回圖11-12返回84表11-4車(chē)型主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙/mmCA1040

0.15~0.30BJ1041

0.20~0.35NJ1041

0.15~0.35CA1091

0.15~0.40EQ1090

0.15~0.40五十鈴

0.15~0.20返回表11-4車(chē)型主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙/mmCA10400.85第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整③襯墊損壞或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致結(jié)合面不嚴(yán)密；同時(shí)邊擰緊軸承內(nèi)螺母，邊轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，以使軸承滾子在軸承內(nèi)、外圈內(nèi)處于正確位置。③潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)、潤(rùn)滑不良（汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象）。將從動(dòng)錐齒輪的輪齒齒面上沿圓周大致等距分為三處，用機(jī)械油調(diào)和的紅丹油或蘭油均勻的涂在齒輪凸凹面齒部，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，兩齒輪凸面的嚙合印痕應(yīng)符合下列規(guī)定：接觸長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的50％，高度方向不小于齒高40％，見(jiàn)圖11-11。（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整③半軸花鍵磨損松曠等。③半軸花鍵磨損松曠等。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見(jiàn)圖11-8。②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。③半軸花鍵磨損松曠等。行進(jìn)中突然抬油門(mén)，或“脫擋”滑行時(shí)，能聽(tīng)到“剛當(dāng)”的撞擊聲）。②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；還有的隔套為波形套，如豐田CORONA、STARLET和日產(chǎn)200SX。②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析③主動(dòng)齒輪軸緊固螺母松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)；軸承預(yù)緊力矩/(N·m)③半軸花鍵磨損松曠等。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整（3）主減速器錐齒輪和嚙合印痕和側(cè)隙的調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕，是通過(guò)主、從動(dòng)錐齒輪沿各自軸向位移來(lái)調(diào)整。主動(dòng)錐齒輪軸向位移通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪軸承殼與減速器殼之間的調(diào)整墊片實(shí)現(xiàn)。從動(dòng)錐齒輪軸向位移通過(guò)旋擰差速器軸承調(diào)整環(huán)實(shí)現(xiàn)的（不要改變軸承預(yù)緊度）。調(diào)整過(guò)程見(jiàn)圖11-13。

下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)86圖11-13返回圖11-13返回87第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整對(duì)雙級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移，在不改變主減速器殼左、右主動(dòng)圓柱齒輪軸承蓋下調(diào)整墊片總厚度的前提下，通過(guò)把適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從一側(cè)移到另一側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)單級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)差速器軸承調(diào)整螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)，但注意不能改變差速器軸承預(yù)緊度。各車(chē)型所給定的主減速器錐齒輪側(cè)隙，是在齒面嚙合印痕正確的條件下的間隙。因此，調(diào)整間隙應(yīng)在與調(diào)整嚙合痕跡同步進(jìn)行。調(diào)整嚙合間隙和嚙合印痕時(shí)，應(yīng)以調(diào)整嚙合痕跡為主，在滿(mǎn)足調(diào)整嚙合印痕的條件下，可將嚙合間隙適當(dāng)放大。因?yàn)閲Ш嫌『凼菫榱吮ＷC傳動(dòng)過(guò)程中的受力要求，而間隙主要影響速度變化時(shí)的沖擊響聲。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整對(duì)雙級(jí)主減速器，從動(dòng)錐88第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整三、后輪轂軸承調(diào)整安裝輪轂時(shí)，按下述方法調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度：①將軸承內(nèi)螺母按規(guī)定力矩?cái)Q緊，見(jiàn)表11-5。同時(shí)邊擰緊軸承內(nèi)螺母，邊轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，以使軸承滾子在軸承內(nèi)、外圈內(nèi)處于正確位置。②將已擰緊的軸承內(nèi)螺母退回一定圈數(shù)，見(jiàn)表11-5。裝上螺母鎖緊墊圈，若墊圈上的鎖孔不能套上軸承內(nèi)螺母銷(xiāo)，可將軸承內(nèi)螺母擰出少許，直到對(duì)準(zhǔn)并套上銷(xiāo)釘為止。③調(diào)整完畢后，檢查輪轂應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，且無(wú)明顯擺動(dòng)現(xiàn)象，按規(guī)定力矩裝上并擰緊軸承外螺母。上一頁(yè)返回第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整三、后輪轂軸承調(diào)整89表11-5返回車(chē)型軸承內(nèi)螺母擰緊力矩/(N.m)軸承內(nèi)螺母退回圈數(shù)／圈CA1091

98～147

1/5

EQ1090

196～245

1/4～1/3

NJ1041

981/8

NJ1061

1471/8～1/9

BJ1041

150～180

1/4～1/3

CA1040

200～250

1/6～1/4

表11-5返回車(chē)型軸承內(nèi)螺母擰緊力矩/(N.m)軸承內(nèi)螺母退90圖11-1返回圖11-1返回91第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（4）軸承響軸承響是一種雜亂而連續(xù)的響聲。①汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種連續(xù)的“咯啦、喀啦”的響聲，車(chē)速越快，響聲越大；②車(chē)輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯”的響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚”響聲，車(chē)速越快，響聲越大。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（4）軸承響下一頁(yè)上一頁(yè)返回92第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱1故障現(xiàn)象車(chē)輛行駛一段路程后，用手撫摸驅(qū)動(dòng)橋，若感到燙手(不能忍受)，則為過(guò)熱。2故障原因①軸承裝配過(guò)緊；②齒輪嚙合間隙過(guò)??；③齒輪過(guò)度磨損；④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。3故障診斷驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱故障診斷流程見(jiàn)圖11-4。下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱下一頁(yè)上一頁(yè)返回93第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析三、驅(qū)動(dòng)橋漏油故障1故障現(xiàn)象齒輪油封或襯墊向外滲漏。2故障原因①油封磨損或裝配不當(dāng)；②軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；③襯墊損壞或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致結(jié)合面不嚴(yán)密；④齒輪油油量過(guò)多，通氣塞堵塞，放油螺塞松動(dòng)；⑤殼體有裂縫。3故障診斷驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷見(jiàn)圖流程11-5。上一頁(yè)返回第二節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析三、驅(qū)動(dòng)橋漏油故障上一頁(yè)返回94表11-1車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.4花鍵軸軸頸處

0.2EQ1090

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.5NJ1061

主傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.2中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.0五十鈴

主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)

1.0返回表11-1車(chē)型測(cè)量部位使用極限/mmCA1091主傳動(dòng)軸和95④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。反之，軸承預(yù)緊度增加。雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如CA1091），其從動(dòng)錐齒輪與第二級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪共同支承于中間軸上，軸承預(yù)緊度是通過(guò)中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的。第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整1主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查與調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱故障診斷流程見(jiàn)圖11-4。在維修主減速器時(shí)，更換損壞零件或因零件磨損而松動(dòng)時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整。①汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖，能聽(tīng)到“克啦、克啦”撞擊聲，在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯；①汽車(chē)起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整③半軸花鍵磨損松曠等。④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。軸承內(nèi)螺母擰緊力矩/(N.③半軸花鍵磨損松曠等。主減速器主、從動(dòng)錐齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)緊度。主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)反之，軸承預(yù)緊度增加。（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整行進(jìn)中突然抬油門(mén)，或“脫擋”滑行