港口物流園區(qū)環(huán)境分析與發(fā)展戰(zhàn)略課件

港口物流園區(qū)發(fā)展宏觀環(huán)境分析《港口物流園區(qū)戰(zhàn)略管理》第五章港口物流園區(qū)發(fā)展宏觀環(huán)境分析《港口物流園區(qū)戰(zhàn)略管理》第五章1港口物流園區(qū)發(fā)展宏觀環(huán)境分析根據(jù)港口物流的特點，通過政治法律環(huán)境因素、經(jīng)濟環(huán)境因素、自然環(huán)境因素、技術(shù)環(huán)境因素和社會環(huán)境因素各項指標(biāo)的細(xì)化，為港口物流園區(qū)的宏觀環(huán)境分析提供可以參考的思路和方法。港口物流園區(qū)發(fā)展宏觀環(huán)境分析根據(jù)港口物流的特點，通過政治法律2宏觀環(huán)境分析結(jié)構(gòu)圖宏觀環(huán)境分析政治法律環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會環(huán)境自然環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境中央政府政策有關(guān)部委指示地方政府政策政局形勢全球經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展腹地GDP發(fā)展腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)腹地貿(mào)易狀況國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃港口自然條件區(qū)位條件港口設(shè)施和技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r信息技術(shù)運用及管理水平物流發(fā)展水平腹地集疏運條件市民對物流的認(rèn)可教育與人力資源水平大氣污染環(huán)境生態(tài)交通壓力船舶運輸技術(shù)發(fā)展水平居民影響宏觀環(huán)境分析結(jié)構(gòu)圖宏觀環(huán)境分析政治法律環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會環(huán)境自31．政治法律環(huán)境因素分析政治法律因素是港口物流戰(zhàn)略選擇需考慮的外部宏觀因素之一。在經(jīng)濟活動中政府是港口企業(yè)活動的一個不可分割的組成部分，而各種社會政治集團也有各自的政治力量，并不同程度地影響著港口物流經(jīng)營。1．政治法律環(huán)境因素分析政治法律因素是港口物流戰(zhàn)略選擇需考慮42．經(jīng)濟環(huán)境因素分析經(jīng)濟因素是港口物流戰(zhàn)略選擇須考慮的又一外部宏觀因素。隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加快，中國港口企業(yè)面臨的國際市場環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境將發(fā)生新的變動，港口企業(yè)將直接面對統(tǒng)一、公開的國際市場進行競爭。2．經(jīng)濟環(huán)境因素分析經(jīng)濟因素是港口物流戰(zhàn)略選擇須考慮的又一外53．自然環(huán)境因素分析自然環(huán)境包括港口以及物流園區(qū)所在地的自然條件，如地理位置、氣候、資源分布、海岸線及其海洋資源的開發(fā)與利用情況和港口及物流園區(qū)的區(qū)位條件等。自然環(huán)境對港口發(fā)展的影響，除了看其原有的自然條件外，還要考慮改造后的環(huán)境對于港口發(fā)展的促進作用。3．自然環(huán)境因素分析自然環(huán)境包括港口以及物流園區(qū)所在地的自然64、技術(shù)環(huán)境因素分析隨著知識經(jīng)濟的來臨，新技術(shù)的發(fā)展將會加快，在港口物流從勞動密集型向知識技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變過程中，新技術(shù)將對港口物流產(chǎn)生重要的影響：高新技術(shù)的日新月異使港口物流裝卸工藝合理化，港口物流裝卸機械設(shè)備自動化、電氣化，物流的運輸、倉儲、加工業(yè)務(wù)現(xiàn)代化。港口物流的生產(chǎn)效率、服務(wù)水平以及港口物流系統(tǒng)的有效性和可靠性將直接影響到港口物流的市場競爭能力。4、技術(shù)環(huán)境因素分析隨著知識經(jīng)濟的來臨，新技術(shù)的發(fā)展將會加快75．社會環(huán)境因素分析根據(jù)港口物流的特點，社會因素對物流戰(zhàn)略也有一定的影響，主要表現(xiàn)在市民對物流的認(rèn)知與需求，它將在一定程度上影響物流發(fā)展的進程，教育與人力資源水平，合格的物流人才是港口物流園區(qū)發(fā)展的原動力。5．社會環(huán)境因素分析根據(jù)港口物流的特點，社會因素對物流戰(zhàn)略也8港口物流園區(qū)發(fā)展競爭優(yōu)勢分析港口物流發(fā)展的競爭分析主要可以從區(qū)位、資源、管理、業(yè)績、服務(wù)質(zhì)量幾個方面展開對比分析。港口物流園區(qū)發(fā)展競爭優(yōu)勢分析港口物流發(fā)展的競爭分析主要可以9區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢是港口物流及物流園區(qū)競爭的基本條件，包括地理位置，現(xiàn)有的和潛在的貿(mào)易路徑，現(xiàn)有的物流需求路徑與規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施成本、勞動力成本。區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢是港口物流及物流園區(qū)競爭的基本條件，包括地理10資源主要與競爭者比較固定資產(chǎn)和人力資源兩個方面，固定資產(chǎn)包括所擁有的設(shè)備的數(shù)量與類型，專用設(shè)備能力及儲備能力；人力資源狀況包括技能、工作態(tài)度、激勵機制、專業(yè)化程度等。資源主要與競爭者比較固定資產(chǎn)和人力資源兩個方面，固定資11管理管理能力主要從組織效能、運作管理經(jīng)驗、溝通與合作能力、對環(huán)境的適應(yīng)能力等方面展開，組織效能指整體協(xié)作精神；運作管理經(jīng)驗指對不同物流項目的運作經(jīng)驗和管理水平；溝通與合作能力指與物流公司、船舶公司、貨主的合作能力，與港口、海關(guān)、國檢等協(xié)調(diào)能力。對環(huán)境的適應(yīng)能力指對特殊貨物、個別客戶的特殊要求、環(huán)境變化時的應(yīng)對能力。管理管理能力主要從組織效能、運作管理經(jīng)驗、溝通與合作能12業(yè)績上次戰(zhàn)略管理的終點是本次戰(zhàn)略管理的起點，過去的業(yè)績?yōu)榻窈蟮陌l(fā)展積累了經(jīng)驗，并成為進一步實施發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，包括效益和效率兩個方面。業(yè)績上次戰(zhàn)略管理的終點是本次戰(zhàn)略管理的起點，過去的業(yè)績?yōu)榻?3服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量指物流核心業(yè)務(wù)如加工、包裝，綁扎與拆解、倉儲與其他運輸方式的協(xié)調(diào)；相關(guān)服務(wù)如船舶服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)、金融服務(wù)；信息與通信服務(wù)，如信息系統(tǒng)和通信手段的應(yīng)用。服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量指物流核心業(yè)務(wù)如加工、包裝，綁扎與拆解、倉14港口物流園區(qū)分析發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境分析和競爭環(huán)境分析以后，結(jié)合園區(qū)自身實力的分析，進行優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅的分析，為戰(zhàn)略提出方向，它可以用于對總體方向上的戰(zhàn)略選擇的指導(dǎo)，也可以用于每個經(jīng)營單位的戰(zhàn)略指導(dǎo)。通過分析研究對象的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅。從而對內(nèi)外部條件的各方面內(nèi)容進行歸納和概括。在全面把握企業(yè)內(nèi)部優(yōu)劣勢與外部環(huán)境的機會和威脅的基礎(chǔ)上，制定符合企業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略，發(fā)揮優(yōu)勢、克服不足利用機會、化解威脅。分析外部環(huán)境，確定存在的機會和威脅評估自身的內(nèi)部條件，認(rèn)清優(yōu)勢和劣勢。在此基礎(chǔ)上，制定用以完成使命達(dá)到目標(biāo)的戰(zhàn)略，即進行戰(zhàn)略選擇，實施戰(zhàn)略計劃。港口物流園區(qū)分析發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境分析和競爭環(huán)境分析以后15港口物流園區(qū)環(huán)境分析案例以日照港為例進行環(huán)境分析日照港位于山東半島南翼，東臨黃海，西通大西北，南接江蘇的連云港、徐州等地，北依本省的泰安、萊蕪等市。日照港的直接腹地為日照、濟寧、棗莊、臨沂和菏澤五地市，間接腹地為晉東南、晉南、豫北、陜中以及西北的新疆、青海鐵路沿線地區(qū)。港口物流園區(qū)環(huán)境分析案例以日照港為例進行環(huán)境分析16日照港港口物流園區(qū)港口物流園區(qū)分析政治環(huán)境因素經(jīng)濟環(huán)境因素自然環(huán)境因素技術(shù)環(huán)境因素社會環(huán)境因素日照港港口物流園區(qū)港口物流園區(qū)分析政治環(huán)境因素經(jīng)濟環(huán)境因素17政治環(huán)境因素分析2001年3月2日，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、中國民用航空總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。日照市政府認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?，提出了以建設(shè)多功能、綜合性、國際化、現(xiàn)代化大港為目標(biāo)，并以港口為依托，規(guī)劃建設(shè)大型物流中心，發(fā)展以港口為核心的現(xiàn)代物流業(yè)的思路。政治環(huán)境因素分析2001年3月2日，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交18經(jīng)濟環(huán)境因素分析山東省日照市及其腹地GDP分析：升格為地級市以后的日照市經(jīng)濟有了快速的發(fā)展，日照市國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計年均遞增17％，到2005年由2000年的261．43億元提高到420億元；外貿(mào)出口年均遞增30％，到2005年達(dá)到13億美元；沿海港口貨物吞吐量7000萬噸，增長22％，港口集裝箱運量33萬標(biāo)箱，增長74％。日照港腹地均為資源豐富的省市地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展不平衡，但各省市地區(qū)都根據(jù)本地區(qū)的資源條件和產(chǎn)業(yè)布局制定了加快經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃，其直接腹地——濟寧、棗莊、臨沂、菏澤地區(qū)以及日照五市。其間接經(jīng)濟腹地——河南、陜西、山西三省雖然經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)，但都是資源大省，這些地區(qū)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、礦產(chǎn)資源豐富，但由于地處內(nèi)陸，對外交通不便，對外開放程度還有待提高。當(dāng)前，這些省市急需尋找對外交往的口岸、港口發(fā)展其外向型經(jīng)濟，以獲得充分發(fā)展?？傊?，腹地GDP、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、外貿(mào)進出口量以及腹地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃與經(jīng)濟發(fā)展重點都將對港口物流發(fā)展產(chǎn)生影響，對上述經(jīng)濟因素的分析，是確定港口物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇的主要研究方面之一。經(jīng)濟環(huán)境因素分析山東省日照市及其腹地GDP分析：19自然環(huán)境因素自然環(huán)境因素方面，日照港地處我國海岸線的中部，位于山東半島的南翼，東臨黃海，隔海與日本、韓國、朝鮮相望。灣闊水深，不凍不淤，陸域平坦寬闊，自然條件優(yōu)越，是建設(shè)大型深水泊位的天然港址，又處于新亞歐大陸橋東端橋頭堡的特殊位置，日照港區(qū)總面積約691萬平方米，其中海域面積310萬平方米，且日照港處于蘇北淺灘和山東半島交匯的凹部，在海洋大比例尺上處于有掩護狀態(tài)，灣闊水深，不凍不淤，是建設(shè)大型深水泊位的天然港址。自然環(huán)境因素自然環(huán)境因素方面，日照港地處我國海岸線的中部，位20技術(shù)環(huán)境因素分析現(xiàn)代物流也是全球經(jīng)濟一體化發(fā)展和現(xiàn)代科技、管理發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，全球經(jīng)濟一體化發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的直接動力，高度發(fā)達(dá)的信息、通信技術(shù)、日益完備的運輸設(shè)施和高效組織管理是物流迅速發(fā)展的基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流業(yè)范圍廣泛，覆蓋了運輸、倉儲、配送、加工及信息服務(wù)等眾多領(lǐng)域，而港口是其中十分重要的一個環(huán)節(jié)。技術(shù)環(huán)境因素分析現(xiàn)代物流也是全球經(jīng)濟一體化發(fā)展和現(xiàn)代科技、21社會環(huán)境因素分析日照市自建港以來，經(jīng)濟在港口的帶動下得到了很大的發(fā)展，人民生活水平得到了很大的提高。尤其港口管理權(quán)劃撥到地方以后，日照市政府更加重視港口對經(jīng)濟的促進作用，制定了“立港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略。在科技教育方面，日照市政府實施科教興港戰(zhàn)略，大力進行人才資源的開發(fā)。“以港立市”的政策日益被日照市人民所認(rèn)識，且日照市人民的生活水平日益提高，對政府制定的大力發(fā)展港口及其相關(guān)物流服務(wù)的各種政策均給予積極的支持。海港城市的可持續(xù)發(fā)展：日照是美麗的海濱城市，空氣新鮮，藍(lán)天白云，這一美好的環(huán)境得益于政府堅持可持續(xù)發(fā)展思路，重視對環(huán)境的保護，同時也是由于過去工業(yè)化程度不高的結(jié)果。日照港發(fā)展物流必須堅持可持續(xù)發(fā)展，始終堅持綠色物流。社會環(huán)境因素分析日照市自建港以來，經(jīng)濟在港口的帶動下得到了22可以看出，從政治、經(jīng)濟、技術(shù)、自然、社會等方面綜合考慮，日照港物流發(fā)展外部宏觀環(huán)境較好?？梢钥闯?，從政治、經(jīng)濟、技術(shù)、自然、社會等方面綜合考慮，日照23港口物流園區(qū)競爭優(yōu)勢分析日照港從競爭環(huán)境來看，日照港發(fā)展物流最大的競爭對手是青島港、連云港港，過去多年來，青島港作為我國沿海大港，實力較雄厚，日照港和連云港相對規(guī)模較小，但日照港近年發(fā)展勢頭較好，日照港總體上競爭優(yōu)勢大于連云港。通過宏觀分析和行業(yè)競爭分析，可以看出日照港開發(fā)港口物流園區(qū)，發(fā)展港口物流機會大于威脅，競爭實力優(yōu)于連云港，適應(yīng)采取發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)港口物流園區(qū)，發(fā)展港口物流。這些定性分析，為后面進行物流戰(zhàn)略選擇打下基礎(chǔ)。港口物流園區(qū)競爭優(yōu)勢分析日照港從競爭環(huán)境來看，日照港發(fā)展物流24港口物流園區(qū)發(fā)展分析港口物流園區(qū)發(fā)展分析圖機會威脅優(yōu)勢劣勢港口物流園區(qū)發(fā)展分析港口物流園區(qū)發(fā)展分析圖機會威脅優(yōu)勢劣勢25機會日照市政府實施“立港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，推動港口物流的發(fā)展，政府的強力支持，將為日照港的發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)越的環(huán)境。中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定高速增長對港口物流發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟條件日照港腹地資源豐富為日照港提供了穩(wěn)定的貨源日照港腹地?fù)碛惺重S富的資源。其直接經(jīng)濟腹地(日照、濟寧、棗莊、臨沂和菏澤五地市)內(nèi)工業(yè)齊全，較為突出的是煤炭、電力和建材。日照港間接腹地主要是河南省、陜西省、山西省，這三省均為資源大省，農(nóng)業(yè)、林業(yè)及礦產(chǎn)資源都非常豐富，為日照港的發(fā)展提供穩(wěn)定的貨源。日照港外部發(fā)達(dá)的公共交通運輸為建設(shè)物流中心提供了有利的條件日照港及其腹地具備四通八達(dá)的鐵路、公路和水路交通網(wǎng)絡(luò)，為以后加快發(fā)展集裝箱運輸創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。機會日照市政府實施“立港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，推動港口物流的發(fā)26日照港直接經(jīng)濟腹地日照港直接經(jīng)濟腹地27威脅經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展情況相對落后對物流業(yè)發(fā)展的制約。日照港目前以煤炭等大宗散貨為主、兼顧其他散雜貨及集裝箱運輸，所依托的腹地雖然都積極加快經(jīng)濟建設(shè)的步伐，但經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，屬于經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r相對落后的地區(qū)，主要是能源、原材料基礎(chǔ)及加工品的運輸，其工業(yè)化程度和對外開放程度較低，這限制了目前日照港的物流格局及需求增長規(guī)模與速度。周邊港口的競爭對日照港口物流發(fā)展的威脅，青島港、連云港相比，日照港在有些方面處于競爭弱勢地位，如從貨物吞吐量和增長率來看，青島港占絕對優(yōu)勢，連云港次之，日照港沒有優(yōu)勢。港口物流青島港、連云港起步較早，港口信息化程度也較高。信息化的挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)是一個信息密集型的產(chǎn)業(yè)。因此物流的信息化程度的高低無疑是衡量當(dāng)今物流園區(qū)競爭力強弱的重要因素。日照港集團公司物流產(chǎn)業(yè)以及物流園區(qū)的發(fā)展受到信息化的挑戰(zhàn)。威脅經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展情況相對落后對物流業(yè)發(fā)展的制約。日照28優(yōu)勢日照港自然地理條件優(yōu)勢，日照港地處我國海岸線的中部，位于山東半島的南翼，東臨黃海，隔海與日本、韓國、朝鮮相望。散貨裝卸的優(yōu)勢，多年來，日照港的煤炭、礦石裝卸占有相當(dāng)大的比重，并且積累了大量的散貨裝卸和管理技能，特別是煤炭作業(yè)方面已形成了一套非常行之有效的工藝流程及計算機管理技能。另外，在液體化工儲運和木材交易等方面也成績斐然，為日照港開展散貨物流積累了寶貴的經(jīng)驗。優(yōu)勢日照港自然地理條件優(yōu)勢，日照港地處我國海岸線的中部，位29演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！30港口物流園區(qū)發(fā)展宏觀環(huán)境分析《港口物流園區(qū)戰(zhàn)略管理》第五章港口物流園區(qū)發(fā)展宏觀環(huán)境分析《港口物流園區(qū)戰(zhàn)略管理》第五章31港口物流園區(qū)發(fā)展宏觀環(huán)境分析根據(jù)港口物流的特點，通過政治法律環(huán)境因素、經(jīng)濟環(huán)境因素、自然環(huán)境因素、技術(shù)環(huán)境因素和社會環(huán)境因素各項指標(biāo)的細(xì)化，為港口物流園區(qū)的宏觀環(huán)境分析提供可以參考的思路和方法。港口物流園區(qū)發(fā)展宏觀環(huán)境分析根據(jù)港口物流的特點，通過政治法律32宏觀環(huán)境分析結(jié)構(gòu)圖宏觀環(huán)境分析政治法律環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會環(huán)境自然環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境中央政府政策有關(guān)部委指示地方政府政策政局形勢全球經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展腹地GDP發(fā)展腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)腹地貿(mào)易狀況國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃港口自然條件區(qū)位條件港口設(shè)施和技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r信息技術(shù)運用及管理水平物流發(fā)展水平腹地集疏運條件市民對物流的認(rèn)可教育與人力資源水平大氣污染環(huán)境生態(tài)交通壓力船舶運輸技術(shù)發(fā)展水平居民影響宏觀環(huán)境分析結(jié)構(gòu)圖宏觀環(huán)境分析政治法律環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會環(huán)境自331．政治法律環(huán)境因素分析政治法律因素是港口物流戰(zhàn)略選擇需考慮的外部宏觀因素之一。在經(jīng)濟活動中政府是港口企業(yè)活動的一個不可分割的組成部分，而各種社會政治集團也有各自的政治力量，并不同程度地影響著港口物流經(jīng)營。1．政治法律環(huán)境因素分析政治法律因素是港口物流戰(zhàn)略選擇需考慮342．經(jīng)濟環(huán)境因素分析經(jīng)濟因素是港口物流戰(zhàn)略選擇須考慮的又一外部宏觀因素。隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加快，中國港口企業(yè)面臨的國際市場環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境將發(fā)生新的變動，港口企業(yè)將直接面對統(tǒng)一、公開的國際市場進行競爭。2．經(jīng)濟環(huán)境因素分析經(jīng)濟因素是港口物流戰(zhàn)略選擇須考慮的又一外353．自然環(huán)境因素分析自然環(huán)境包括港口以及物流園區(qū)所在地的自然條件，如地理位置、氣候、資源分布、海岸線及其海洋資源的開發(fā)與利用情況和港口及物流園區(qū)的區(qū)位條件等。自然環(huán)境對港口發(fā)展的影響，除了看其原有的自然條件外，還要考慮改造后的環(huán)境對于港口發(fā)展的促進作用。3．自然環(huán)境因素分析自然環(huán)境包括港口以及物流園區(qū)所在地的自然364、技術(shù)環(huán)境因素分析隨著知識經(jīng)濟的來臨，新技術(shù)的發(fā)展將會加快，在港口物流從勞動密集型向知識技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變過程中，新技術(shù)將對港口物流產(chǎn)生重要的影響：高新技術(shù)的日新月異使港口物流裝卸工藝合理化，港口物流裝卸機械設(shè)備自動化、電氣化，物流的運輸、倉儲、加工業(yè)務(wù)現(xiàn)代化。港口物流的生產(chǎn)效率、服務(wù)水平以及港口物流系統(tǒng)的有效性和可靠性將直接影響到港口物流的市場競爭能力。4、技術(shù)環(huán)境因素分析隨著知識經(jīng)濟的來臨，新技術(shù)的發(fā)展將會加快375．社會環(huán)境因素分析根據(jù)港口物流的特點，社會因素對物流戰(zhàn)略也有一定的影響，主要表現(xiàn)在市民對物流的認(rèn)知與需求，它將在一定程度上影響物流發(fā)展的進程，教育與人力資源水平，合格的物流人才是港口物流園區(qū)發(fā)展的原動力。5．社會環(huán)境因素分析根據(jù)港口物流的特點，社會因素對物流戰(zhàn)略也38港口物流園區(qū)發(fā)展競爭優(yōu)勢分析港口物流發(fā)展的競爭分析主要可以從區(qū)位、資源、管理、業(yè)績、服務(wù)質(zhì)量幾個方面展開對比分析。港口物流園區(qū)發(fā)展競爭優(yōu)勢分析港口物流發(fā)展的競爭分析主要可以39區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢是港口物流及物流園區(qū)競爭的基本條件，包括地理位置，現(xiàn)有的和潛在的貿(mào)易路徑，現(xiàn)有的物流需求路徑與規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施成本、勞動力成本。區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢是港口物流及物流園區(qū)競爭的基本條件，包括地理40資源主要與競爭者比較固定資產(chǎn)和人力資源兩個方面，固定資產(chǎn)包括所擁有的設(shè)備的數(shù)量與類型，專用設(shè)備能力及儲備能力；人力資源狀況包括技能、工作態(tài)度、激勵機制、專業(yè)化程度等。資源主要與競爭者比較固定資產(chǎn)和人力資源兩個方面，固定資41管理管理能力主要從組織效能、運作管理經(jīng)驗、溝通與合作能力、對環(huán)境的適應(yīng)能力等方面展開，組織效能指整體協(xié)作精神；運作管理經(jīng)驗指對不同物流項目的運作經(jīng)驗和管理水平；溝通與合作能力指與物流公司、船舶公司、貨主的合作能力，與港口、海關(guān)、國檢等協(xié)調(diào)能力。對環(huán)境的適應(yīng)能力指對特殊貨物、個別客戶的特殊要求、環(huán)境變化時的應(yīng)對能力。管理管理能力主要從組織效能、運作管理經(jīng)驗、溝通與合作能42業(yè)績上次戰(zhàn)略管理的終點是本次戰(zhàn)略管理的起點，過去的業(yè)績?yōu)榻窈蟮陌l(fā)展積累了經(jīng)驗，并成為進一步實施發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，包括效益和效率兩個方面。業(yè)績上次戰(zhàn)略管理的終點是本次戰(zhàn)略管理的起點，過去的業(yè)績?yōu)榻?3服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量指物流核心業(yè)務(wù)如加工、包裝，綁扎與拆解、倉儲與其他運輸方式的協(xié)調(diào)；相關(guān)服務(wù)如船舶服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)、金融服務(wù)；信息與通信服務(wù)，如信息系統(tǒng)和通信手段的應(yīng)用。服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量指物流核心業(yè)務(wù)如加工、包裝，綁扎與拆解、倉44港口物流園區(qū)分析發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境分析和競爭環(huán)境分析以后，結(jié)合園區(qū)自身實力的分析，進行優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅的分析，為戰(zhàn)略提出方向，它可以用于對總體方向上的戰(zhàn)略選擇的指導(dǎo)，也可以用于每個經(jīng)營單位的戰(zhàn)略指導(dǎo)。通過分析研究對象的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅。從而對內(nèi)外部條件的各方面內(nèi)容進行歸納和概括。在全面把握企業(yè)內(nèi)部優(yōu)劣勢與外部環(huán)境的機會和威脅的基礎(chǔ)上，制定符合企業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略，發(fā)揮優(yōu)勢、克服不足利用機會、化解威脅。分析外部環(huán)境，確定存在的機會和威脅評估自身的內(nèi)部條件，認(rèn)清優(yōu)勢和劣勢。在此基礎(chǔ)上，制定用以完成使命達(dá)到目標(biāo)的戰(zhàn)略，即進行戰(zhàn)略選擇，實施戰(zhàn)略計劃。港口物流園區(qū)分析發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境分析和競爭環(huán)境分析以后45港口物流園區(qū)環(huán)境分析案例以日照港為例進行環(huán)境分析日照港位于山東半島南翼，東臨黃海，西通大西北，南接江蘇的連云港、徐州等地，北依本省的泰安、萊蕪等市。日照港的直接腹地為日照、濟寧、棗莊、臨沂和菏澤五地市，間接腹地為晉東南、晉南、豫北、陜中以及西北的新疆、青海鐵路沿線地區(qū)。港口物流園區(qū)環(huán)境分析案例以日照港為例進行環(huán)境分析46日照港港口物流園區(qū)港口物流園區(qū)分析政治環(huán)境因素經(jīng)濟環(huán)境因素自然環(huán)境因素技術(shù)環(huán)境因素社會環(huán)境因素日照港港口物流園區(qū)港口物流園區(qū)分析政治環(huán)境因素經(jīng)濟環(huán)境因素47政治環(huán)境因素分析2001年3月2日，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、中國民用航空總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。日照市政府認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Γ岢隽艘越ㄔO(shè)多功能、綜合性、國際化、現(xiàn)代化大港為目標(biāo)，并以港口為依托，規(guī)劃建設(shè)大型物流中心，發(fā)展以港口為核心的現(xiàn)代物流業(yè)的思路。政治環(huán)境因素分析2001年3月2日，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交48經(jīng)濟環(huán)境因素分析山東省日照市及其腹地GDP分析：升格為地級市以后的日照市經(jīng)濟有了快速的發(fā)展，日照市國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計年均遞增17％，到2005年由2000年的261．43億元提高到420億元；外貿(mào)出口年均遞增30％，到2005年達(dá)到13億美元；沿海港口貨物吞吐量7000萬噸，增長22％，港口集裝箱運量33萬標(biāo)箱，增長74％。日照港腹地均為資源豐富的省市地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展不平衡，但各省市地區(qū)都根據(jù)本地區(qū)的資源條件和產(chǎn)業(yè)布局制定了加快經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃，其直接腹地——濟寧、棗莊、臨沂、菏澤地區(qū)以及日照五市。其間接經(jīng)濟腹地——河南、陜西、山西三省雖然經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)，但都是資源大省，這些地區(qū)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、礦產(chǎn)資源豐富，但由于地處內(nèi)陸，對外交通不便，對外開放程度還有待提高。當(dāng)前，這些省市急需尋找對外交往的口岸、港口發(fā)展其外向型經(jīng)濟，以獲得充分發(fā)展?？傊?，腹地GDP、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、外貿(mào)進出口量以及腹地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃與經(jīng)濟發(fā)展重點都將對港口物流發(fā)展產(chǎn)生影響，對上述經(jīng)濟因素的分析，是確定港口物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇的主要研究方面之一。經(jīng)濟環(huán)境因素分析山東省日照市及其腹地GDP分析：49自然環(huán)境因素自然環(huán)境因素方面，日照港地處我國海岸線的中部，位于山東半島的南翼，東臨黃海，隔海與日本、韓國、朝鮮相望。灣闊水深，不凍不淤，陸域平坦寬闊，自然條件優(yōu)越，是建設(shè)大型深水泊位的天然港址，又處于新亞歐大陸橋東端橋頭堡的特殊位置，日照港區(qū)總面積約691萬平方米，其中海域面積310萬平方米，且日照港處于蘇北淺灘和山東半島交匯的凹部，在海洋大比例尺上處于有掩護狀態(tài)，灣闊水深，不凍不淤，是建設(shè)大型深水泊位的天然港址。自然環(huán)境因素自然環(huán)境因素方面，日照港地處我國海岸線的中部，位50技術(shù)環(huán)境因素分析現(xiàn)代物流也是全球經(jīng)濟一體化發(fā)展和現(xiàn)代科技、管理發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，全球經(jīng)濟一體化發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的直接動力，高度發(fā)達(dá)的信息、通信技術(shù)、日益完備的運輸設(shè)施和高效組織管理是物流迅速發(fā)展的基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流業(yè)范圍廣泛，覆蓋了運輸、倉儲、配送、加工及信息服務(wù)等眾多領(lǐng)域，而港口是其中十分重要的一個環(huán)節(jié)。技術(shù)環(huán)境因素分析現(xiàn)代物流也是全球經(jīng)濟一體化發(fā)展和現(xiàn)代科技、51社會環(huán)境因素分析日照市自建港以來，經(jīng)濟在港口的帶動下得到了很大的發(fā)展，人民生活水平得到了很大的提高。尤其港口管理權(quán)劃撥到地方以后，日照市政府更加重視港口對經(jīng)濟的促進作用，制定了“立港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略。在科技教育方面，日照市政府實施科教興港戰(zhàn)略，大力進行人才資源的開發(fā)。“以港立市”的政策日益被日照市人民所認(rèn)識，且日照市人民的生活水平日益提高，對政府制定的大力發(fā)展港口及其相關(guān)物流服務(wù)的各種政策均給予積極的支持。海港城市的可持續(xù)發(fā)展：日照是美麗的海濱城市，空氣新鮮，藍(lán)天白云，這一美好的環(huán)境得益于政府堅持可持續(xù)發(fā)展思路，重視對環(huán)境的保護，同時也是由于過去工業(yè)化程度不高的結(jié)果。日照港發(fā)展物流必須堅持可持續(xù)發(fā)展，始終堅持綠色物流。社會環(huán)境因素分析日照市自建港以來，經(jīng)濟在港口的帶動下得到了52可以看出，從政治、經(jīng)濟、技術(shù)、自然、社會等方面綜合考慮，日照港物流發(fā)展外部宏觀環(huán)境較好。可以看出，從政治、經(jīng)濟、技術(shù)、自然、社會等方面綜合考慮，日照53港口物流園區(qū)競爭優(yōu)勢分析日照港從競爭環(huán)境來看，日照港發(fā)展物流最大的競爭對手是青島港、連云港港，過去多年來，青島港作為我國沿海大港，實力較雄厚，日照港和連云港相對規(guī)模較小，但日照港近年發(fā)展勢頭較好，日照港總體上競爭優(yōu)勢大于連云港。通過宏觀分析和行業(yè)競爭分析，可以看出日照港開發(fā)港口物流園區(qū)，發(fā)展港口物流機會大于威脅，競爭實力優(yōu)于連云港，適應(yīng)采取發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)港口物流園區(qū)，發(fā)展港口物流。這些定性分析，為后面進行物流戰(zhàn)略選擇打下基礎(chǔ)。港口物流園區(qū)競爭優(yōu)勢分析日照港從競爭環(huán)境來看，日照港發(fā)展物流54