第四,五,六章通用航空公司文件手冊(cè)管理課件

一通用航空公司文件手冊(cè)管理概述一通用航空公司文件手冊(cè)管理概述一、機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)：

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”的方針，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時(shí)候都必須把保證安全放在第一位。（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點(diǎn)和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難、最復(fù)雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。一、機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)：

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，（三）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對(duì)機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查。（四）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。（三）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制。（六）在飛行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，組織合體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，圓滿完成飛行任務(wù)。（八）飛行后，主持機(jī)組講評(píng)，并向上級(jí)匯報(bào)。（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面二、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)：

（一）飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情況不符合規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時(shí)，拒絕飛行；（二）遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證旅客和航空器的安全，對(duì)航空器處置作出最后決定；二、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)：

（一）飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換；（四）在飛行中，對(duì)于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀(jì)律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當(dāng)措施。（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙空勤人員有下列情況之一者，不得執(zhí)行飛行任務(wù)：（一）在飲用任何含酒精飲料之后的八小時(shí)以內(nèi)；（二）處在酒精飲料的作用之下；（三）受到麻醉劑或其他藥物影響不利于飛行安全的?？涨谌藛T有下列情況之一者，不得執(zhí)行飛行任務(wù)：（一）在飲用任何飛行的一般規(guī)定

（一）按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分：運(yùn)輸飛行，通用航空飛行，訓(xùn)（熟）練飛行，檢查試驗(yàn)飛行，公務(wù)飛行。（二）按照飛行區(qū)域劃分：機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行，航線飛行，作業(yè)地區(qū)飛行。飛行的一般規(guī)定

（一）按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分：運(yùn)輸飛行，通用（三）按照晝夜時(shí)間劃分：晝間飛行（從日出到日落之間），夜間飛行（從日落到日出之間）。（四）按照駕駛和領(lǐng)航條件劃分：目視飛行和儀表飛行。（五）按照氣象條件劃分：簡(jiǎn)單氣象飛行和復(fù)雜氣象飛行。（三）按照晝夜時(shí)間劃分：晝間飛行（從日出到日落之間），夜間飛（六）按照飛行高度劃分：超低空飛行距離地面或者水面1米以下；低空飛行距離地面或者水面1米（含）至10米；中空飛行10米（含）至60米；高空飛行60米（含）至120米；平流層飛行120米（不含）以上。（七）按照自然地理?xiàng)l件劃分：平原地區(qū)飛行，丘陵地區(qū)飛行，高原、山區(qū)飛行，海上飛行和沙漠地區(qū)飛行。（六）按照飛行高度劃分：超低空飛行距離地面或者水面1米以下為了周密地組織與實(shí)施飛行，所有機(jī)場(chǎng)都必須根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定和機(jī)場(chǎng)的具體情況，制定機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則。機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則，由該機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)提供資料，由航務(wù)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定。通用航空機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則，由民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)；航路和航線機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則，由民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，報(bào)中國(guó)民航局備案；國(guó)際機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則由中國(guó)民航局批準(zhǔn)。為了周密地組織與實(shí)施飛行，所有機(jī)場(chǎng)都必須根據(jù)《中華人民共和國(guó)在飛行中，駕駛員看到其他航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定避讓：

（一）兩架航空器在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，相互間保持5米以上的間隔；（二）兩航空器在同一高度上交叉相遇，駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)下降高度，從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)上升高度；在飛行中，駕駛員看到其他航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定避讓：

（（三）在同一高度上超越前面飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)從前面航空器右側(cè)保持5米以上的間隔進(jìn)行；（四）動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的重于空氣的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓飛艇、滑翔機(jī)和氣球；飛艇應(yīng)避讓滑翔機(jī)和氣球；滑翔機(jī)應(yīng)避讓氣球；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器應(yīng)避讓拖曳物體的航空器。（三）在同一高度上超越前面飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)從前面航空器右側(cè)保持5米飛行簽派機(jī)構(gòu)的職責(zé)是：

（一）布置飛行任務(wù)，組織飛行的各項(xiàng)保障工作；（二）擬定公司航空器的運(yùn)行計(jì)劃，向空中交通管制部門提交飛行申請(qǐng)；（三）督促檢查并幫助機(jī)長(zhǎng)做好飛行前準(zhǔn)備，簽發(fā)放行航空器的文件；飛行簽派機(jī)構(gòu)的職責(zé)是：

（一）布置飛行任務(wù)，組織飛行的各項(xiàng)保（四）及時(shí)與空中交通管制、通信、氣象、航行情報(bào)、機(jī)場(chǎng)等單位聯(lián)系，取得飛行和保障飛行方面的情報(bào)；（五）向機(jī)長(zhǎng)提供安全飛行所必需的航行情報(bào)資料；（四）及時(shí)與空中交通管制、通信、氣象、航行情報(bào)、機(jī)場(chǎng)等單位聯(lián)（六）掌握本公司航空器的飛行動(dòng)態(tài)，采取一切措施保證飛行安全和正常；（七）航空器遇到特殊情況時(shí)，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)正確處置；（八）航空器不能按照原定計(jì)劃飛行時(shí)，及時(shí)通知有關(guān)部門，妥善安排旅客和機(jī)組。（六）掌握本公司航空器的飛行動(dòng)態(tài)，采取一切措施保證飛行安全和中國(guó)民航局和民航地區(qū)管理局其職責(zé)是：

（一）防止航空器與航空器相撞；（二）防止航空器在機(jī)動(dòng)區(qū)域內(nèi)與障礙物相撞；中國(guó)民航局和民航地區(qū)管理局其職責(zé)是：

（一）防止航空器與航空（三）維持空中交通秩序，實(shí)施正確管制；（四）提供飛行情報(bào)服務(wù)；（五）提供告警服務(wù)，向有關(guān)單位提出關(guān)于航空器需要搜尋援救的通知。（三）維持空中交通秩序，實(shí)施正確管制；機(jī)組進(jìn)行飛行預(yù)先準(zhǔn)備的主要內(nèi)容：（一）研究起飛、降落和備降機(jī)場(chǎng)、航線或者飛行區(qū)域有關(guān)資科，了解天氣形勢(shì)；（二）了解航線或者飛行區(qū)域內(nèi)的特殊飛行規(guī)定；（三）準(zhǔn)備航圖，進(jìn)行領(lǐng)航作業(yè)；機(jī)組進(jìn)行飛行預(yù)先準(zhǔn)備的主要內(nèi)容：（一）研究起飛、降落和備降機(jī)（四）了解飛行航線和飛行區(qū)域的航行通告，并且核對(duì)所飛航線和飛行區(qū)域的航行資料；（五）根據(jù)培訓(xùn)帶飛計(jì)劃，研究課目，講解要領(lǐng)，提出要求；（四）了解飛行航線和飛行區(qū)域的航行通告，并且核對(duì)所飛航線和飛（六）研究特殊情況的處置方法和機(jī)組的協(xié)作配合；（七）參加或者了解航空器準(zhǔn)備情況；（八）國(guó)際航線飛行時(shí)，準(zhǔn)備有關(guān)證件。飛行領(lǐng)先準(zhǔn)備工作結(jié)束后，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)召集機(jī)組成員匯報(bào)準(zhǔn)備工作情況，并且進(jìn)行檢查落實(shí)。（六）研究特殊情況的處置方法和機(jī)組的協(xié)作配合；航空公司值班（一）

了解機(jī)組和飛行保障部門的準(zhǔn)備情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不適于執(zhí)行該次飛行任務(wù)的空勤人員或航空器時(shí)，及時(shí)更換空勤人員或者航空器，并且督促進(jìn)行充分準(zhǔn)備；（航空公司值班（一）

了解機(jī)組和飛行保障部門的準(zhǔn)備情況二）研究起飛、著陸、備降機(jī)場(chǎng)以及航線（飛行區(qū)域）的天氣，聽(tīng)取飛行簽派員或其代理人關(guān)于放行航空器的情況匯報(bào)。因天氣原因暫緩放行航空器時(shí)，及時(shí)與飛行簽派員或其代理人、機(jī)長(zhǎng)共同研究天氣，不失時(shí)機(jī)地放行航空器。（三）督促做好航班不正常情況下的服務(wù)工作。二）研究起飛、著陸、備降機(jī)場(chǎng)以及航線（飛行區(qū)域）的天氣，聽(tīng)取空中交通管制員在飛行實(shí)施過(guò)程（一）根據(jù)飛行計(jì)劃、空中和地面情況，調(diào)整航空器的飛行順序和指定的高度層；（二）隨時(shí)掌握空中飛行動(dòng)態(tài)，調(diào)配航空器保持規(guī)定的安全間隔；空中交通管制員在飛行實(shí)施過(guò)程（一）根據(jù)飛行計(jì)劃、空中和地面情（三）隨時(shí)掌握管制區(qū)域、航線、起飛機(jī)場(chǎng)、著陸機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況；（四）適時(shí)通知開(kāi)放和關(guān)閉通信、導(dǎo)航及其它飛行保障設(shè)施；（三）隨時(shí)掌握管制區(qū)域、航線、起飛機(jī)場(chǎng)、著陸機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的（五）與鄰近機(jī)場(chǎng)、空中交通管制部門保持密切聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)飛行動(dòng)態(tài)；（六）協(xié)助機(jī)長(zhǎng)正確處置飛行中遇到的特殊情況和復(fù)雜天氣；（七）及時(shí)將航空器起飛時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、以及飛行不正常情況，通知有關(guān)單位。（五）與鄰近機(jī)場(chǎng)、空中交通管制部門保持密切聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)飛行機(jī)組在飛行實(shí)施過(guò)程中（一）嚴(yán)格執(zhí)行檢查單制度；（二）嚴(yán)格按照飛行計(jì)劃飛行；（三）正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)上設(shè)備，合理節(jié)約燃料；（。機(jī)組在飛行實(shí)施過(guò)程中（一）嚴(yán)格執(zhí)行檢查單制度；四）由于天氣、機(jī)械和身體等原因，沒(méi)有信心繼續(xù)完成飛行任務(wù)時(shí)，主動(dòng)向飛行簽派機(jī)構(gòu)和空中交通管制部門報(bào)告；（五）每次降落后向飛行簽派機(jī)構(gòu)報(bào)告飛行情況；向工程機(jī)務(wù)人員反映航空器的工作情況；向航行情報(bào)部門反映有關(guān)通信導(dǎo)航、機(jī)場(chǎng)設(shè)施的不正常和變更情況，以便及時(shí)查詢核實(shí)四）由于天氣、機(jī)械和身體等原因，沒(méi)有信心繼續(xù)完成飛行任務(wù)時(shí)，執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的駕駛員，必須經(jīng)過(guò)作業(yè)項(xiàng)目飛行的訓(xùn)練和檢查合格，方可單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)。新的作業(yè)項(xiàng)目，新的作業(yè)方法，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，取得經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣。執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的駕駛員，必須經(jīng)過(guò)作業(yè)項(xiàng)目飛行的訓(xùn)練和檢航空公司領(lǐng)導(dǎo)在機(jī)組執(zhí)行任務(wù)前，必須親自組織檢查其訓(xùn)（熟）練飛行和準(zhǔn)備工作情況。在執(zhí)行任務(wù)期間，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常深入作業(yè)基地，督促檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。航空公司領(lǐng)導(dǎo)在機(jī)組執(zhí)行任務(wù)前，必須親自組織檢查其訓(xùn)（熟）練在晝間和拂曉進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)地區(qū)地形確定每天開(kāi)始和結(jié)束飛行的時(shí)間。只有在能夠清楚地看到地標(biāo)和能夠目視判斷作業(yè)飛行高度的情況下，方可起飛，但不得早于日出前30分鐘（山區(qū)日出前20分鐘）；著陸時(shí)間不得晚于日落時(shí)間（山區(qū)日落前15分鐘）。在晝間和拂曉進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)地區(qū)地形作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

（一）平原地區(qū)：云高不低于150米，能見(jiàn)度不小于5公里，直升機(jī)不小于3公里；（二）丘陵、山區(qū)（高原）：云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于3米，能見(jiàn)度不小于5公里，無(wú)連續(xù)性顛、下降氣流；（二）作業(yè)飛行的風(fēng)速限制，必須遵守各類作業(yè)項(xiàng)目的要求。作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

（一）平原地區(qū)：云高不低于150米作業(yè)飛行時(shí)，禁止：（一）機(jī)長(zhǎng)回頭觀察噴撒（灑）故障；（二）在空中排除噴撒（灑）設(shè)備的故障；（三）早晨和傍晚作業(yè)航向與太陽(yáng)方位之差小于45度；作業(yè)飛行時(shí)，禁止：（一）機(jī)長(zhǎng)回頭觀察噴撒（灑）故障；（四）進(jìn)入由噴撒（灑）藥劑形成的霧帶；（五）飛行高度在10米以下修正航向時(shí)的坡度大于10度；（六）沿山坡向上飛行；（七）使用單組油箱供油；（八）搭載與飛行無(wú)關(guān)的人員。（四）進(jìn)入由噴撒（灑）藥劑形成的霧帶；在有空中架設(shè)電線的地段上空作業(yè)時(shí)：

（一）禁止從各種電線下方穿過(guò)；（二）沿高壓線飛行時(shí)，航空器距高壓線的側(cè)向距離不得小于30米；沿其他電線飛行時(shí)，不得小于20米；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)5米／秒，在電線的上風(fēng)區(qū)飛行時(shí)，上述距離都不得小于50米；在有空中架設(shè)電線的地段上空作業(yè)時(shí)：

（一）禁止從各種電線下方（二）飛越有高大構(gòu)架的高壓線的高度，距高壓線不得少于30米；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)5米／秒時(shí)，高度還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高；（四）飛越一般輸電線的高度，距電線不得少于10米；飛越電話、電報(bào)線的高度，距電線不得少于5米；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)5米／秒時(shí)，距電線都不得少于20米；（五）空中不易發(fā)現(xiàn)的電線須布置信號(hào)標(biāo)示。（二）飛越有高大構(gòu)架的高壓線的高度，距高壓線不得少于30米；當(dāng)山坡坡度小于45度，一邊凈空良好，方準(zhǔn)沿等高線作業(yè)飛行。山坡坡度小于20度時(shí)，機(jī)翼距山坡的垂直距離，不得小于15米；山坡坡度大于20度時(shí)，機(jī)翼距山坡的水平距離不得小于50米；直升機(jī)旋翼距山坡的水平距離不得小于旋翼直徑的1．5倍。當(dāng)山坡坡度小于45度，一邊凈空良好，方準(zhǔn)沿等高線作業(yè)飛行。山利用濃積云進(jìn)行人工降水飛行時(shí)：

（一）作業(yè)區(qū)距離基地150公里以內(nèi)，起飛前應(yīng)當(dāng)選好一至兩個(gè)備降機(jī)場(chǎng)；（二）嚴(yán)禁飛入濃積云、積雨云中；利用濃積云進(jìn)行人工降水飛行時(shí)：

（一）作業(yè)區(qū)距離基地150（三）催化飛行通常應(yīng)當(dāng)在云頂進(jìn)行，如果云頂太高需要在濃積云周圍飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)必須根據(jù)云系情況，作好飛近和飛離的準(zhǔn)備；（四）在迂回進(jìn)行催化飛行的整個(gè)過(guò)程中，必須保持云外飛行。（三）催化飛行通常應(yīng)當(dāng)在云頂進(jìn)行，如果云頂太高需要在濃積云周機(jī)外載荷飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：云高：直升機(jī)距云底的垂直距離不少于1米；風(fēng)速限制按機(jī)型手冊(cè)規(guī)定。能見(jiàn)度：平原地區(qū)2公里，丘陵、山區(qū)3公里。機(jī)外載荷飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：云高：直升機(jī)距云底的垂直距離不少機(jī)外載荷飛行時(shí)，禁止：（一）無(wú)關(guān)人員乘坐直升機(jī)；（二）低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；（三）吊運(yùn)貨物裝載不合規(guī)定；（四）增速時(shí)掉高度；（機(jī)外載荷飛行時(shí)，禁止：（一）無(wú)關(guān)人員乘坐直升機(jī)；五）在情況復(fù)雜，特別是下滑角過(guò)大，下滑速度過(guò)大，備用馬力不足和距離障礙物過(guò)近的情況下，無(wú)充分準(zhǔn)備勉強(qiáng)進(jìn)入投放點(diǎn)；（六）消速后半段吊掛物觸地或者碰撞障礙物。由于天氣、地形、機(jī)械、身體等原因，駕駛員對(duì)繼續(xù)完成吊掛任務(wù)缺乏信心時(shí)，應(yīng)果斷停止作業(yè)。五）在情況復(fù)雜，特別是下滑角過(guò)大，下滑速度過(guò)大，備用馬力不足航空攝影飛行時(shí)，航空器距地面和障礙物的安全高度，平原、丘陵地區(qū)不低于1米，山區(qū)不低于2米。當(dāng)測(cè)量分區(qū)的側(cè)、前方有不符合飛行安全高度的山巒時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）側(cè)方離山距離不得小于2公里；（二）前方離山距離，在進(jìn)入和脫離測(cè)線轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，均不得小于3公里。航空攝影飛行時(shí)，航空器距地面和障礙物的安全高度，平原、丘陵地（一）作業(yè)飛行中飛越相對(duì)、相鄰分區(qū)時(shí)，兩架航空器飛行的高度差不得小于3米；（二）在相對(duì)、相鄰分區(qū)作業(yè)，高度差小于3米時(shí)，兩架航空器應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格保持規(guī)定的間隔、距離飛行；在相鄰分區(qū)作業(yè)，還應(yīng)當(dāng)保持測(cè)線推進(jìn)方向一致；（三）航空器之間應(yīng)當(dāng)保持通信聯(lián)絡(luò)。航空物理探礦飛行（一）作業(yè)飛行中飛越相對(duì)、相鄰分區(qū)時(shí)，兩架航空器飛行的高度差低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

（一）云底距離作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于3米；（二）作業(yè)區(qū)的風(fēng)速不超過(guò)5米／秒；（三）水平能見(jiàn)度不小于10公里（直升機(jī)不小于5公里）；（四）在飛行高度上無(wú)連續(xù)性顛簸或者較明顯的下降氣流。低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

（一）云底距離作業(yè)地段低空、超低空物探飛行，距離地面、障礙物的最低作業(yè)飛行高度規(guī)定：（一）平原地區(qū)，不得低于25米（轉(zhuǎn)彎高度不得低于50米）；（二）地形高差在1－2米的丘陵地區(qū)，飛機(jī)不得低于50米，直升機(jī)不得低于40米；低空、超低空物探飛行，距離地面、障礙物的最低作業(yè)飛行高度規(guī)定（三）地形高差在2－4米的丘陵地區(qū)，飛機(jī)不得低于70米，直升機(jī)不得低于50米；（四）地形高差超過(guò)4米的丘陵、山區(qū)，飛機(jī)不得低于1米，直升機(jī)不得低于60米；定。（三）地形高差在2－4米的丘陵地區(qū)，飛機(jī)不得低于70米，直升（五）飛越山脊時(shí)的高度，氣流平穩(wěn)時(shí)，進(jìn)行放射性測(cè)量飛行的飛機(jī)，不得低于30米；進(jìn)行磁性測(cè)量飛行的飛機(jī)，不得低于50米，直升機(jī)不得低于30米。稍有顛簸時(shí)，上述高度都應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高。各種航空器的作業(yè)飛行高度，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和作業(yè)地區(qū)的地形標(biāo)高確（五）飛越山脊時(shí)的高度，氣流平穩(wěn)時(shí)，進(jìn)行放射性測(cè)量飛行的飛機(jī)低空、超低空航空物探飛行，禁止：

（一）在飛行高度距離地面低于1米時(shí)，飛行航向與太陽(yáng)方位之差小于45度；（二）在山峰的背風(fēng)面連續(xù)作業(yè)；（三）在規(guī)定的飛行高度上，進(jìn)入寬度小于該機(jī)型轉(zhuǎn)彎半徑的三倍的山谷或者峽谷；低空、超低空航空物探飛行，禁止：

（一）在飛行高度距離地面低（四）沿鞍形山或者口袋山向上坡飛行；（五）在使用最大功率時(shí)，上升率不能達(dá)到1米／秒的高度上進(jìn)行山區(qū)作業(yè)；（六）進(jìn)入云、霧中；（七）沿大于45度的陡峭山坡，翼尖距山小于75米；（八）過(guò)山時(shí)，從上升狀態(tài)猛然推桿，轉(zhuǎn)入大的下滑狀態(tài)。急救飛行（四）沿鞍形山或者口袋山向上坡飛行；實(shí)施空投時(shí)，禁止：

（一）機(jī)翼與陡峭山坡的距離小于1米，直升機(jī)小于30米；（二）沿山坡向上飛行或者向上坡方向進(jìn)入轉(zhuǎn)彎；（三）機(jī)長(zhǎng)親自投擲或者向后觀察；（四）進(jìn)入煙霧、強(qiáng)烈顛簸氣流。實(shí)施空投時(shí)，禁止：

（一）機(jī)翼與陡峭山坡的距離小于1米，直海上飛行

（一）熟知海上飛行和海洋天氣的特點(diǎn)；（二）熟記有關(guān)海上飛行的規(guī)定；（三）熟悉識(shí)別艦船的方法和?？章?lián)絡(luò)規(guī)定；（四）熟悉航空器在海上迫降的程序和救生裝備的使用方法。海上飛行

（一）熟知海上飛行和海洋天氣的特點(diǎn)；在海上飛行前，機(jī)組除進(jìn)行一般準(zhǔn)備外，還應(yīng)當(dāng)：（一）研究海上飛行航線、備降機(jī)場(chǎng)、航行情報(bào)資料；（二）研究海岸、島嶼的特征和受潮汐影響引起的形狀變化；（三）檢查航空器上無(wú)線電、通信、領(lǐng)航設(shè)備和救生裝備；（四）研究氣象情報(bào)，選擇最有利的飛行狀態(tài)，確定該次飛行的返航點(diǎn)、等時(shí)點(diǎn)和飛行燃油。在海上飛行前，機(jī)組除進(jìn)行一般準(zhǔn)備外，還應(yīng)當(dāng)：（一）研究海上飛進(jìn)入拔海35米以上的高原山區(qū)執(zhí)行飛行任務(wù)的空勤人員，一）了解高原山區(qū)地形、天氣特點(diǎn)及其對(duì)飛行的影響；（二）經(jīng)過(guò)在高原山區(qū)航線上和機(jī)場(chǎng)上的帶飛訓(xùn)練；（三）身體適合高空飛行和高原生活的要求。進(jìn)入拔海35米以上的高原山區(qū)執(zhí)行飛行任務(wù)的空勤人員，一）了解組織和實(shí)施高原山區(qū)飛行時(shí)，（一）指派技術(shù)熟練的飛行人員，在高原機(jī)場(chǎng)先行試飛，取得必要的飛行數(shù)據(jù)和飛行經(jīng)驗(yàn)；（二）航空器必須經(jīng)過(guò)鑒定；（三）及時(shí)了解天氣實(shí)況演變，嚴(yán)格掌握飛行的氣象條件；（四）適當(dāng)減輕起飛全重，增加航行備用燃油。組織和實(shí)施高原山區(qū)飛行時(shí)，（一）指派技術(shù)熟練的飛行人員，在在海拔20米以上的高原和相對(duì)高差5米以上的山區(qū)飛行前（一）校正飛行地圖，標(biāo)出航線左右各50公里地帶內(nèi)的主要山脊、山峰的高度和峽口、山谷的方向；（二）研究可供迫降的地點(diǎn)，并且在地圖上標(biāo)明；（三）仔細(xì)研究天氣，特別注意飛行中可能遇到的雷雨、結(jié)冰和下降氣流；在海拔20米以上的高原和相對(duì)高差5米以上的山區(qū)飛行前（一）校（四）計(jì)算起飛滑跑長(zhǎng)度，確定起飛重量；（五）嚴(yán)格檢查航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)和氧氣（增壓艙）等設(shè)備。第199條在高原、山區(qū)機(jī)場(chǎng)和氣溫高的條件下起飛、著陸時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)：（四）計(jì)算起飛滑跑長(zhǎng)度，確定起飛重量；（一）在起飛時(shí)，防止小速度離地；進(jìn)入著陸時(shí)，適當(dāng)后移下滑點(diǎn)；著陸后滑跑中注意適時(shí)減速裝置；（二）在單向起飛著陸的機(jī)場(chǎng)進(jìn)入著陸時(shí)，避免復(fù)飛；如果必須復(fù)飛，嚴(yán)禁低于該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的復(fù)飛高度復(fù)飛；（三）直升機(jī)不能垂直離地或者著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)用滑跑起飛、降落的方式進(jìn)行；（四）在高原飛行中，氣壓高度表誤差較大，必須利用無(wú)線電高度表配合使用，進(jìn)行校正。（一）在起飛時(shí)，防止小速度離地；進(jìn)入著陸時(shí)，適當(dāng)后移下滑點(diǎn)；高原山區(qū)飛行時(shí)，機(jī)組必須（一）在海拔30米以上的高原機(jī)場(chǎng)起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣；（二）嚴(yán)格保持在安全高度以上飛行，盡量避開(kāi)險(xiǎn)峻山口和避免進(jìn)入山谷，必須進(jìn)入山谷時(shí)，要充分考慮到航空器轉(zhuǎn)彎和上升的安全；高原山區(qū)飛行時(shí)，機(jī)組必須（一）在海拔30米以上的高原機(jī)場(chǎng)起（三）按照地圖對(duì)照地面，正確判定與區(qū)別山脈和山峰，利用突出的山峰和明顯的湖泊，確定航空器的位置和進(jìn)入機(jī)場(chǎng)（目標(biāo)區(qū)）；（四）云中飛行時(shí)，注意防止航空器發(fā)生嚴(yán)重結(jié)冰或者誤入危險(xiǎn)天氣；（五）注意大山對(duì)無(wú)線電的隔波作用和天氣變壞時(shí)的靜電干擾；（六）在遇到雪山有反光時(shí)，戴好濾光眼鏡；（三）按照地圖對(duì)照地面，正確判定與區(qū)別山脈和山峰，利用突出的飛行中特殊情況的處置

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)部份或者完全失效；（二）航空器或者航空器某些設(shè)備發(fā)生故障或者損壞，以致不能保持正常飛行；（三）航空器在空中起火；（四）迷航；（五）失去通信聯(lián)絡(luò)；（六）在空中遭到劫持或者襲擊。飛行中特殊情況的處置

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)部份或者完全失效；直升機(jī)在飛行中，遇到下列情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)視情況選擇場(chǎng)地迫降：

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)完全失效；（二）尾槳或其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，不能繼續(xù)飛行；（三）旋翼?yè)p壞；（四）發(fā)動(dòng)機(jī)起火；（五）主減速器滑油溫度上升、壓力下降超過(guò)規(guī)定；（六）機(jī)型手冊(cè)中有關(guān)迫降的其它規(guī)定。直升機(jī)在飛行中，遇到下列情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)視情況選擇場(chǎng)地迫降人煙稀少的地區(qū)，盡可能靠近居民點(diǎn)、公路和湖泊，逆風(fēng)進(jìn)行；（二）沼澤、森林地區(qū)，在植物最稠密的地方，以最小允許速度，逆風(fēng)進(jìn)行；人煙稀少的地區(qū)，盡可能靠近居民點(diǎn)、公路和湖泊，逆風(fēng)進(jìn)行；（三）凍結(jié)的湖面或者江河地區(qū)，在靠近岸邊，選擇無(wú)雪堆、冰丘的地方，或者沿冰丘的方向進(jìn)行；（四）沙丘地區(qū)，以最小允許速度沿沙丘脊線進(jìn)行；（五）山區(qū)，向山坡斜上方進(jìn)行。（三）凍結(jié)的湖面或者江河地區(qū)，在靠近岸邊，選擇無(wú)雪堆、冰丘的1請(qǐng)求起飛駕駛員向上舉手閃爍航行燈2允許起飛用白色信號(hào)旗向上指，然后指向起飛方向打開(kāi)綠色信號(hào)燈3禁止起飛（或者滑行）用紅色信號(hào)旗向上指或者向飛機(jī)前方發(fā)射紅色信號(hào)彈打開(kāi)紅色信號(hào)燈或者向飛機(jī)前方發(fā)射紅色信號(hào)彈1請(qǐng)求起飛駕駛員向上舉手閃爍航行燈4請(qǐng)求著陸飛機(jī)通過(guò)跑道上空并且搖擺機(jī)翼飛機(jī)通過(guò)跑道上空并且閃爍航行燈或者打開(kāi)著陸燈5允許著陸著陸地帶鋪設(shè)“T”字布或者發(fā)射綠色信號(hào)彈打開(kāi)“T”字燈或者發(fā)射綠色信號(hào)彈6禁止著陸將“T”字布擺成“＋”字形或者發(fā)射紅色信號(hào)彈將“T”字燈改成“＋”字形或者發(fā)射紅色信號(hào)彈4請(qǐng)求著陸飛機(jī)通過(guò)跑道上空并且搖擺機(jī)翼飛機(jī)通過(guò)跑道上空并7命令全部飛機(jī)立即著陸在“T”字布前五米處與橫布平行放一橫布連續(xù)發(fā)射綠色信號(hào)彈8請(qǐng)求立即強(qiáng)迫著陸飛機(jī)通過(guò)跑道上空并且發(fā)出一顆或者數(shù)顆信號(hào)彈飛機(jī)通過(guò)跑道上空并且發(fā)出一顆或者數(shù)顆信號(hào)彈7命令全部飛機(jī)立即著陸在“T”字布前五米處與橫布平行放一橫9命令在備降機(jī)場(chǎng)著陸在“T”字布位置擺一箭頭式布，箭頭指向備降機(jī)場(chǎng)在“T”字布位置擺一箭頭式燈光，箭頭指向備降機(jī)場(chǎng)10命令在迫降地帶著陸將“T”字布擺在迫降地帶關(guān)閉“T”字燈，用探照燈照射迫降地帶9命令在備降機(jī)場(chǎng)著陸在“T”字布位置擺一箭頭式布，箭頭指向備11在機(jī)場(chǎng)上空做右起落航線飛行在“T”字布前五米處用布擺一個(gè)三角形在“T”字燈前五米處用燈光擺一個(gè)三角形12落架未放下將“T”字布分開(kāi)五米或者發(fā)射紅色信號(hào)彈將“T”字燈分開(kāi)五米或者發(fā)射紅色信號(hào)彈11在機(jī)場(chǎng)上空做右起落航線飛行在“T”字布前五米處用布擺一13右起落架故障將“T”字布橫布右端折起14左起落架故障將“T”字布橫布左端折起15前起落架故障在“T”字布前，縱布延長(zhǎng)線上十米處，平行跑道鋪設(shè)一縱布備注“T”字布的尺寸：縱布的長(zhǎng)度為十二米，寬度為二米；橫布及輔助布的長(zhǎng)度為九米，寬度為二米?！癟”字布的顏色：地面有雪用紅色或者黑色，沒(méi)有雪用白色。13右起落架故障將“T”字布橫布右端折起一通用航空公司文件手冊(cè)管理概述一通用航空公司文件手冊(cè)管理概述一、機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)：

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结槪_處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時(shí)候都必須把保證安全放在第一位。（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點(diǎn)和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難、最復(fù)雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。一、機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)：

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，（三）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對(duì)機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查。（四）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。（三）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制。（六）在飛行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，組織合體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，圓滿完成飛行任務(wù)。（八）飛行后，主持機(jī)組講評(píng)，并向上級(jí)匯報(bào)。（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面二、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)：

（一）飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情況不符合規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時(shí)，拒絕飛行；（二）遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證旅客和航空器的安全，對(duì)航空器處置作出最后決定；二、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)：

（一）飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換；（四）在飛行中，對(duì)于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀(jì)律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當(dāng)措施。（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙空勤人員有下列情況之一者，不得執(zhí)行飛行任務(wù)：（一）在飲用任何含酒精飲料之后的八小時(shí)以內(nèi)；（二）處在酒精飲料的作用之下；（三）受到麻醉劑或其他藥物影響不利于飛行安全的?？涨谌藛T有下列情況之一者，不得執(zhí)行飛行任務(wù)：（一）在飲用任何飛行的一般規(guī)定

（一）按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分：運(yùn)輸飛行，通用航空飛行，訓(xùn)（熟）練飛行，檢查試驗(yàn)飛行，公務(wù)飛行。（二）按照飛行區(qū)域劃分：機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行，航線飛行，作業(yè)地區(qū)飛行。飛行的一般規(guī)定

（一）按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分：運(yùn)輸飛行，通用（三）按照晝夜時(shí)間劃分：晝間飛行（從日出到日落之間），夜間飛行（從日落到日出之間）。（四）按照駕駛和領(lǐng)航條件劃分：目視飛行和儀表飛行。（五）按照氣象條件劃分：簡(jiǎn)單氣象飛行和復(fù)雜氣象飛行。（三）按照晝夜時(shí)間劃分：晝間飛行（從日出到日落之間），夜間飛（六）按照飛行高度劃分：超低空飛行距離地面或者水面1米以下；低空飛行距離地面或者水面1米（含）至10米；中空飛行10米（含）至60米；高空飛行60米（含）至120米；平流層飛行120米（不含）以上。（七）按照自然地理?xiàng)l件劃分：平原地區(qū)飛行，丘陵地區(qū)飛行，高原、山區(qū)飛行，海上飛行和沙漠地區(qū)飛行。（六）按照飛行高度劃分：超低空飛行距離地面或者水面1米以下為了周密地組織與實(shí)施飛行，所有機(jī)場(chǎng)都必須根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定和機(jī)場(chǎng)的具體情況，制定機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則。機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則，由該機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)提供資料，由航務(wù)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定。通用航空機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則，由民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)；航路和航線機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則，由民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，報(bào)中國(guó)民航局備案；國(guó)際機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則由中國(guó)民航局批準(zhǔn)。為了周密地組織與實(shí)施飛行，所有機(jī)場(chǎng)都必須根據(jù)《中華人民共和國(guó)在飛行中，駕駛員看到其他航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定避讓：

（一）兩架航空器在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，相互間保持5米以上的間隔；（二）兩航空器在同一高度上交叉相遇，駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)下降高度，從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)上升高度；在飛行中，駕駛員看到其他航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定避讓：

（（三）在同一高度上超越前面飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)從前面航空器右側(cè)保持5米以上的間隔進(jìn)行；（四）動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的重于空氣的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓飛艇、滑翔機(jī)和氣球；飛艇應(yīng)避讓滑翔機(jī)和氣球；滑翔機(jī)應(yīng)避讓氣球；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器應(yīng)避讓拖曳物體的航空器。（三）在同一高度上超越前面飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)從前面航空器右側(cè)保持5米飛行簽派機(jī)構(gòu)的職責(zé)是：

（一）布置飛行任務(wù)，組織飛行的各項(xiàng)保障工作；（二）擬定公司航空器的運(yùn)行計(jì)劃，向空中交通管制部門提交飛行申請(qǐng)；（三）督促檢查并幫助機(jī)長(zhǎng)做好飛行前準(zhǔn)備，簽發(fā)放行航空器的文件；飛行簽派機(jī)構(gòu)的職責(zé)是：

（一）布置飛行任務(wù)，組織飛行的各項(xiàng)保（四）及時(shí)與空中交通管制、通信、氣象、航行情報(bào)、機(jī)場(chǎng)等單位聯(lián)系，取得飛行和保障飛行方面的情報(bào)；（五）向機(jī)長(zhǎng)提供安全飛行所必需的航行情報(bào)資料；（四）及時(shí)與空中交通管制、通信、氣象、航行情報(bào)、機(jī)場(chǎng)等單位聯(lián)（六）掌握本公司航空器的飛行動(dòng)態(tài)，采取一切措施保證飛行安全和正常；（七）航空器遇到特殊情況時(shí)，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)正確處置；（八）航空器不能按照原定計(jì)劃飛行時(shí)，及時(shí)通知有關(guān)部門，妥善安排旅客和機(jī)組。（六）掌握本公司航空器的飛行動(dòng)態(tài)，采取一切措施保證飛行安全和中國(guó)民航局和民航地區(qū)管理局其職責(zé)是：

（一）防止航空器與航空器相撞；（二）防止航空器在機(jī)動(dòng)區(qū)域內(nèi)與障礙物相撞；中國(guó)民航局和民航地區(qū)管理局其職責(zé)是：

（一）防止航空器與航空（三）維持空中交通秩序，實(shí)施正確管制；（四）提供飛行情報(bào)服務(wù)；（五）提供告警服務(wù)，向有關(guān)單位提出關(guān)于航空器需要搜尋援救的通知。（三）維持空中交通秩序，實(shí)施正確管制；機(jī)組進(jìn)行飛行預(yù)先準(zhǔn)備的主要內(nèi)容：（一）研究起飛、降落和備降機(jī)場(chǎng)、航線或者飛行區(qū)域有關(guān)資科，了解天氣形勢(shì)；（二）了解航線或者飛行區(qū)域內(nèi)的特殊飛行規(guī)定；（三）準(zhǔn)備航圖，進(jìn)行領(lǐng)航作業(yè)；機(jī)組進(jìn)行飛行預(yù)先準(zhǔn)備的主要內(nèi)容：（一）研究起飛、降落和備降機(jī)（四）了解飛行航線和飛行區(qū)域的航行通告，并且核對(duì)所飛航線和飛行區(qū)域的航行資料；（五）根據(jù)培訓(xùn)帶飛計(jì)劃，研究課目，講解要領(lǐng)，提出要求；（四）了解飛行航線和飛行區(qū)域的航行通告，并且核對(duì)所飛航線和飛（六）研究特殊情況的處置方法和機(jī)組的協(xié)作配合；（七）參加或者了解航空器準(zhǔn)備情況；（八）國(guó)際航線飛行時(shí)，準(zhǔn)備有關(guān)證件。飛行領(lǐng)先準(zhǔn)備工作結(jié)束后，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)召集機(jī)組成員匯報(bào)準(zhǔn)備工作情況，并且進(jìn)行檢查落實(shí)。（六）研究特殊情況的處置方法和機(jī)組的協(xié)作配合；航空公司值班（一）

了解機(jī)組和飛行保障部門的準(zhǔn)備情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不適于執(zhí)行該次飛行任務(wù)的空勤人員或航空器時(shí)，及時(shí)更換空勤人員或者航空器，并且督促進(jìn)行充分準(zhǔn)備；（航空公司值班（一）

了解機(jī)組和飛行保障部門的準(zhǔn)備情況二）研究起飛、著陸、備降機(jī)場(chǎng)以及航線（飛行區(qū)域）的天氣，聽(tīng)取飛行簽派員或其代理人關(guān)于放行航空器的情況匯報(bào)。因天氣原因暫緩放行航空器時(shí)，及時(shí)與飛行簽派員或其代理人、機(jī)長(zhǎng)共同研究天氣，不失時(shí)機(jī)地放行航空器。（三）督促做好航班不正常情況下的服務(wù)工作。二）研究起飛、著陸、備降機(jī)場(chǎng)以及航線（飛行區(qū)域）的天氣，聽(tīng)取空中交通管制員在飛行實(shí)施過(guò)程（一）根據(jù)飛行計(jì)劃、空中和地面情況，調(diào)整航空器的飛行順序和指定的高度層；（二）隨時(shí)掌握空中飛行動(dòng)態(tài)，調(diào)配航空器保持規(guī)定的安全間隔；空中交通管制員在飛行實(shí)施過(guò)程（一）根據(jù)飛行計(jì)劃、空中和地面情（三）隨時(shí)掌握管制區(qū)域、航線、起飛機(jī)場(chǎng)、著陸機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況；（四）適時(shí)通知開(kāi)放和關(guān)閉通信、導(dǎo)航及其它飛行保障設(shè)施；（三）隨時(shí)掌握管制區(qū)域、航線、起飛機(jī)場(chǎng)、著陸機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的（五）與鄰近機(jī)場(chǎng)、空中交通管制部門保持密切聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)飛行動(dòng)態(tài)；（六）協(xié)助機(jī)長(zhǎng)正確處置飛行中遇到的特殊情況和復(fù)雜天氣；（七）及時(shí)將航空器起飛時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、以及飛行不正常情況，通知有關(guān)單位。（五）與鄰近機(jī)場(chǎng)、空中交通管制部門保持密切聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)飛行機(jī)組在飛行實(shí)施過(guò)程中（一）嚴(yán)格執(zhí)行檢查單制度；（二）嚴(yán)格按照飛行計(jì)劃飛行；（三）正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)上設(shè)備，合理節(jié)約燃料；（。機(jī)組在飛行實(shí)施過(guò)程中（一）嚴(yán)格執(zhí)行檢查單制度；四）由于天氣、機(jī)械和身體等原因，沒(méi)有信心繼續(xù)完成飛行任務(wù)時(shí)，主動(dòng)向飛行簽派機(jī)構(gòu)和空中交通管制部門報(bào)告；（五）每次降落后向飛行簽派機(jī)構(gòu)報(bào)告飛行情況；向工程機(jī)務(wù)人員反映航空器的工作情況；向航行情報(bào)部門反映有關(guān)通信導(dǎo)航、機(jī)場(chǎng)設(shè)施的不正常和變更情況，以便及時(shí)查詢核實(shí)四）由于天氣、機(jī)械和身體等原因，沒(méi)有信心繼續(xù)完成飛行任務(wù)時(shí)，執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的駕駛員，必須經(jīng)過(guò)作業(yè)項(xiàng)目飛行的訓(xùn)練和檢查合格，方可單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)。新的作業(yè)項(xiàng)目，新的作業(yè)方法，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，取得經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣。執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的駕駛員，必須經(jīng)過(guò)作業(yè)項(xiàng)目飛行的訓(xùn)練和檢航空公司領(lǐng)導(dǎo)在機(jī)組執(zhí)行任務(wù)前，必須親自組織檢查其訓(xùn)（熟）練飛行和準(zhǔn)備工作情況。在執(zhí)行任務(wù)期間，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常深入作業(yè)基地，督促檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。航空公司領(lǐng)導(dǎo)在機(jī)組執(zhí)行任務(wù)前，必須親自組織檢查其訓(xùn)（熟）練在晝間和拂曉進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)地區(qū)地形確定每天開(kāi)始和結(jié)束飛行的時(shí)間。只有在能夠清楚地看到地標(biāo)和能夠目視判斷作業(yè)飛行高度的情況下，方可起飛，但不得早于日出前30分鐘（山區(qū)日出前20分鐘）；著陸時(shí)間不得晚于日落時(shí)間（山區(qū)日落前15分鐘）。在晝間和拂曉進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)地區(qū)地形作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

（一）平原地區(qū)：云高不低于150米，能見(jiàn)度不小于5公里，直升機(jī)不小于3公里；（二）丘陵、山區(qū)（高原）：云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于3米，能見(jiàn)度不小于5公里，無(wú)連續(xù)性顛、下降氣流；（二）作業(yè)飛行的風(fēng)速限制，必須遵守各類作業(yè)項(xiàng)目的要求。作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

（一）平原地區(qū)：云高不低于150米作業(yè)飛行時(shí)，禁止：（一）機(jī)長(zhǎng)回頭觀察噴撒（灑）故障；（二）在空中排除噴撒（灑）設(shè)備的故障；（三）早晨和傍晚作業(yè)航向與太陽(yáng)方位之差小于45度；作業(yè)飛行時(shí)，禁止：（一）機(jī)長(zhǎng)回頭觀察噴撒（灑）故障；（四）進(jìn)入由噴撒（灑）藥劑形成的霧帶；（五）飛行高度在10米以下修正航向時(shí)的坡度大于10度；（六）沿山坡向上飛行；（七）使用單組油箱供油；（八）搭載與飛行無(wú)關(guān)的人員。（四）進(jìn)入由噴撒（灑）藥劑形成的霧帶；在有空中架設(shè)電線的地段上空作業(yè)時(shí)：

（一）禁止從各種電線下方穿過(guò)；（二）沿高壓線飛行時(shí)，航空器距高壓線的側(cè)向距離不得小于30米；沿其他電線飛行時(shí)，不得小于20米；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)5米／秒，在電線的上風(fēng)區(qū)飛行時(shí)，上述距離都不得小于50米；在有空中架設(shè)電線的地段上空作業(yè)時(shí)：

（一）禁止從各種電線下方（二）飛越有高大構(gòu)架的高壓線的高度，距高壓線不得少于30米；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)5米／秒時(shí)，高度還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高；（四）飛越一般輸電線的高度，距電線不得少于10米；飛越電話、電報(bào)線的高度，距電線不得少于5米；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)5米／秒時(shí)，距電線都不得少于20米；（五）空中不易發(fā)現(xiàn)的電線須布置信號(hào)標(biāo)示。（二）飛越有高大構(gòu)架的高壓線的高度，距高壓線不得少于30米；當(dāng)山坡坡度小于45度，一邊凈空良好，方準(zhǔn)沿等高線作業(yè)飛行。山坡坡度小于20度時(shí)，機(jī)翼距山坡的垂直距離，不得小于15米；山坡坡度大于20度時(shí)，機(jī)翼距山坡的水平距離不得小于50米；直升機(jī)旋翼距山坡的水平距離不得小于旋翼直徑的1．5倍。當(dāng)山坡坡度小于45度，一邊凈空良好，方準(zhǔn)沿等高線作業(yè)飛行。山利用濃積云進(jìn)行人工降水飛行時(shí)：

（一）作業(yè)區(qū)距離基地150公里以內(nèi)，起飛前應(yīng)當(dāng)選好一至兩個(gè)備降機(jī)場(chǎng)；（二）嚴(yán)禁飛入濃積云、積雨云中；利用濃積云進(jìn)行人工降水飛行時(shí)：

（一）作業(yè)區(qū)距離基地150（三）催化飛行通常應(yīng)當(dāng)在云頂進(jìn)行，如果云頂太高需要在濃積云周圍飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)必須根據(jù)云系情況，作好飛近和飛離的準(zhǔn)備；（四）在迂回進(jìn)行催化飛行的整個(gè)過(guò)程中，必須保持云外飛行。（三）催化飛行通常應(yīng)當(dāng)在云頂進(jìn)行，如果云頂太高需要在濃積云周機(jī)外載荷飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：云高：直升機(jī)距云底的垂直距離不少于1米；風(fēng)速限制按機(jī)型手冊(cè)規(guī)定。能見(jiàn)度：平原地區(qū)2公里，丘陵、山區(qū)3公里。機(jī)外載荷飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：云高：直升機(jī)距云底的垂直距離不少機(jī)外載荷飛行時(shí)，禁止：（一）無(wú)關(guān)人員乘坐直升機(jī)；（二）低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；（三）吊運(yùn)貨物裝載不合規(guī)定；（四）增速時(shí)掉高度；（機(jī)外載荷飛行時(shí)，禁止：（一）無(wú)關(guān)人員乘坐直升機(jī)；五）在情況復(fù)雜，特別是下滑角過(guò)大，下滑速度過(guò)大，備用馬力不足和距離障礙物過(guò)近的情況下，無(wú)充分準(zhǔn)備勉強(qiáng)進(jìn)入投放點(diǎn)；（六）消速后半段吊掛物觸地或者碰撞障礙物。由于天氣、地形、機(jī)械、身體等原因，駕駛員對(duì)繼續(xù)完成吊掛任務(wù)缺乏信心時(shí)，應(yīng)果斷停止作業(yè)。五）在情況復(fù)雜，特別是下滑角過(guò)大，下滑速度過(guò)大，備用馬力不足航空攝影飛行時(shí)，航空器距地面和障礙物的安全高度，平原、丘陵地區(qū)不低于1米，山區(qū)不低于2米。當(dāng)測(cè)量分區(qū)的側(cè)、前方有不符合飛行安全高度的山巒時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）側(cè)方離山距離不得小于2公里；（二）前方離山距離，在進(jìn)入和脫離測(cè)線轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，均不得小于3公里。航空攝影飛行時(shí)，航空器距地面和障礙物的安全高度，平原、丘陵地（一）作業(yè)飛行中飛越相對(duì)、相鄰分區(qū)時(shí)，兩架航空器飛行的高度差不得小于3米；（二）在相對(duì)、相鄰分區(qū)作業(yè)，高度差小于3米時(shí)，兩架航空器應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格保持規(guī)定的間隔、距離飛行；在相鄰分區(qū)作業(yè)，還應(yīng)當(dāng)保持測(cè)線推進(jìn)方向一致；（三）航空器之間應(yīng)當(dāng)保持通信聯(lián)絡(luò)。航空物理探礦飛行（一）作業(yè)飛行中飛越相對(duì)、相鄰分區(qū)時(shí)，兩架航空器飛行的高度差低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

（一）云底距離作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于3米；（二）作業(yè)區(qū)的風(fēng)速不超過(guò)5米／秒；（三）水平能見(jiàn)度不小于10公里（直升機(jī)不小于5公里）；（四）在飛行高度上無(wú)連續(xù)性顛簸或者較明顯的下降氣流。低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

（一）云底距離作業(yè)地段低空、超低空物探飛行，距離地面、障礙物的最低作業(yè)飛行高度規(guī)定：（一）平原地區(qū)，不得低于25米（轉(zhuǎn)彎高度不得低于50米）；（二）地形高差在1－2米的丘陵地區(qū)，飛機(jī)不得低于50米，直升機(jī)不得低于40米；低空、超低空物探飛行，距離地面、障礙物的最低作業(yè)飛行高度規(guī)定（三）地形高差在2－4米的丘陵地區(qū)，飛機(jī)不得低于70米，直升機(jī)不得低于50米；（四）地形高差超過(guò)4米的丘陵、山區(qū)，飛機(jī)不得低于1米，直升機(jī)不得低于60米；定。（三）地形高差在2－4米的丘陵地區(qū)，飛機(jī)不得低于70米，直升（五）飛越山脊時(shí)的高度，氣流平穩(wěn)時(shí)，進(jìn)行放射性測(cè)量飛行的飛機(jī)，不得低于30米；進(jìn)行磁性測(cè)量飛行的飛機(jī)，不得低于50米，直升機(jī)不得低于30米。稍有顛簸時(shí)，上述高度都應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高。各種航空器的作業(yè)飛行高度，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和作業(yè)地區(qū)的地形標(biāo)高確（五）飛越山脊時(shí)的高度，氣流平穩(wěn)時(shí)，進(jìn)行放射性測(cè)量飛行的飛機(jī)低空、超低空航空物探飛行，禁止：

（一）在飛行高度距離地面低于1米時(shí)，飛行航向與太陽(yáng)方位之差小于45度；（二）在山峰的背風(fēng)面連續(xù)作業(yè)；（三）在規(guī)定的飛行高度上，進(jìn)入寬度小于該機(jī)型轉(zhuǎn)彎半徑的三倍的山谷或者峽谷；低空、超低空航空物探飛行，禁止：

（一）在飛行高度距離地面低（四）沿鞍形山或者口袋山向上坡飛行；（五）在使用最大功率時(shí)，上升率不能達(dá)到1米／秒的高度上進(jìn)行山區(qū)作業(yè)；（六）進(jìn)入云、霧中；（七）沿大于45度的陡峭山坡，翼尖距山小于75米；（八）過(guò)山時(shí)，從上升狀態(tài)猛然推桿，轉(zhuǎn)入大的下滑狀態(tài)。急救飛行（四）沿鞍形山或者口袋山向上坡飛行；實(shí)施空投時(shí)，禁止：

（一）機(jī)翼與陡峭山坡的距離小于1米，直升機(jī)小于30米；（二）沿山坡向上飛行或者向上坡方向進(jìn)入轉(zhuǎn)彎；（三）機(jī)長(zhǎng)親自投擲或者向后觀察；（四）進(jìn)入煙霧、強(qiáng)烈顛簸氣流。實(shí)施空投時(shí)，禁止：

（一）機(jī)翼與陡峭山坡的距離小于1米，直海上飛行

（一）熟知海上飛行和海洋天氣的特點(diǎn)；（二）熟記有關(guān)海上飛行的規(guī)定；（三）熟悉識(shí)別艦船的方法和?？章?lián)絡(luò)規(guī)定；（四）熟悉航空器在海上迫降的程序和救生裝備的使用方法。海上飛行

（一）熟知海上飛行和海洋天氣的特點(diǎn)；在海上飛行前，機(jī)組除進(jìn)行一般準(zhǔn)備外，還應(yīng)當(dāng)：（一）研究海上飛行航線、備降機(jī)場(chǎng)、航行情報(bào)資料；（二）研究海岸、島嶼的特征和受潮汐影響引起的形狀變化；（三）檢查航空器上無(wú)線電、通信、領(lǐng)航設(shè)備和救生裝備；（四）研究氣象情報(bào)，選擇最有利的飛行狀態(tài)，確定該次飛行的返航點(diǎn)、等時(shí)點(diǎn)和飛行燃油。在海上飛行前，機(jī)組除進(jìn)行一般準(zhǔn)備外，還應(yīng)當(dāng)：（一）研究海上飛進(jìn)入拔海35米以上的高原山區(qū)執(zhí)行飛行任務(wù)的空勤人員，一）了解高原山區(qū)地形、天氣特點(diǎn)及其對(duì)飛行的影響；（二）經(jīng)過(guò)在高原山區(qū)航線上和機(jī)場(chǎng)上的帶飛訓(xùn)練；（三）身體適合高空飛行和高原生活的要求。進(jìn)入拔海35米以上的高原山區(qū)執(zhí)行飛行任務(wù)的空勤人員，一）了解組織和實(shí)施高原山區(qū)飛行時(shí)，（一）指派技術(shù)熟練的飛行人員，在高原機(jī)場(chǎng)先行試飛，取得必要的飛行數(shù)據(jù)和飛行經(jīng)驗(yàn)；（二）航空器必須經(jīng)過(guò)鑒定；（三）及時(shí)了解天氣實(shí)況演變，嚴(yán)格掌握飛行的氣象條件；（四）適當(dāng)減輕起飛全重，增加航行備用燃油。組織和實(shí)施高原山區(qū)飛行時(shí)，（一）指派技術(shù)熟練的飛行人員，在在海拔20米以上的高原和相對(duì)高差5米以上的山區(qū)飛行前（一）校正飛行地圖，標(biāo)出航線左右各50公里地帶內(nèi)的主要山脊、山峰的高度和峽口、山谷的方向；（二）研究可供迫降的地點(diǎn)，并且在地圖上標(biāo)明；（三）仔細(xì)研究天氣，特別注意飛行中可能遇到的雷雨、結(jié)冰和下降氣流；在海拔20米以上的高原和相對(duì)高差5米以上的山區(qū)飛行前（一）校（四）計(jì)算起飛滑跑長(zhǎng)度，確定起飛重量；（五）嚴(yán)格檢查航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)和氧氣（增壓艙）等設(shè)備。第199條在高原、山區(qū)機(jī)場(chǎng)和氣溫高的條件下起飛、著陸時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)：（四）計(jì)算起飛滑跑長(zhǎng)度，確