用Excel制作紅綠燈進(jìn)度顯示表優(yōu)質(zhì)資料

用Excel制作紅綠燈進(jìn)度顯示表優(yōu)質(zhì)資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)質(zhì)資料，歡迎下載）

大概兩年前，跟一家生產(chǎn)型企業(yè)的生產(chǎn)廠長聊天，他跟我訴苦，說工廠的訂單繁多，材料狀況，生產(chǎn)情況變化多，如果能有一個(gè)系統(tǒng)，最好是表格，把所有的訂單的狀態(tài)用紅綠燈表示，每天只關(guān)注和處理一下亮紅燈的訂單，了解一下亮黃燈的訂單生產(chǎn)狀況，那將是多么輕松的一件事，但他又不太愿意開發(fā)個(gè)什么系統(tǒng)，編個(gè)什么程序來解決。前陣子，再次把他這個(gè)想法用EXCEL去試了試，結(jié)果還真實(shí)現(xiàn)了。用Excel制作紅綠燈進(jìn)度顯示表優(yōu)質(zhì)資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)質(zhì)資料，歡迎下載）內(nèi)容提要：進(jìn)度的解釋預(yù)警時(shí)間與時(shí)間軸Excel

中的地址表達(dá)Excel

條件格式及紅綠燈的應(yīng)用生產(chǎn)進(jìn)度表紅綠燈顯示一、

進(jìn)度(1)進(jìn)展的速度，加快進(jìn)度(2)進(jìn)行工作的先后快慢的計(jì)劃，我們已按照進(jìn)度完成了這道工序在實(shí)際的工作與生活中，有許多事情需要安排進(jìn)度，反應(yīng)事情的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，如訂單生產(chǎn)進(jìn)度狀態(tài)，訂單材料入庫進(jìn)度狀態(tài)，員工試用到期狀態(tài)，財(cái)務(wù)回款狀態(tài)，某個(gè)工程進(jìn)度狀態(tài)，某個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度狀態(tài)等等，雖然有許多專業(yè)的軟件能反應(yīng)進(jìn)度的狀態(tài)，但畢竟大多數(shù)人不適用，Excel

是最常用的辦公軟件之一，上次我們用Excel2007制作專業(yè)的計(jì)件系統(tǒng)，這次我們用Excel2007中的條件格式來制作一個(gè)紅綠燈生產(chǎn)訂單進(jìn)度表。二、

預(yù)警時(shí)間與時(shí)間軸任何進(jìn)度都是與時(shí)間相關(guān)連，一般來說有“當(dāng)前時(shí)間”，“預(yù)警起始時(shí)間”，“預(yù)警結(jié)束時(shí)間”。分別為三個(gè)時(shí)間段，當(dāng)然可以定義更多的時(shí)間段。時(shí)間軸如下：三、

Excel

中的地址表達(dá)

Excel

中的公式，引用單元格，如果不處理好地址的問題，進(jìn)行數(shù)據(jù)排序等操作時(shí)，公式計(jì)算的結(jié)果就會(huì)有變動(dòng)，單元格的地址有兩種：相對地址：相對地址指的是當(dāng)把一個(gè)含有單元格地址的公式復(fù)制到一個(gè)新的位置時(shí)或者用一個(gè)公式填入一個(gè)區(qū)域時(shí)，公式中的單元格地址會(huì)隨著位移而改變。絕對地址：絕對地址是把公式復(fù)制或者填入新位置時(shí)，公式中的單元格地址保持不變，要得到絕對地址，只需在單元格的行號和列標(biāo)前面各添加一把鎖“$”。若引用第三行，第三列的數(shù)據(jù)，其相對地址為：C3，絕對地址為：$C$3，四、

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條件格式及應(yīng)用這里以生產(chǎn)訂單進(jìn)度表為例，配合條件格式，要達(dá)到如下效果：在這里主要要看“交期狀態(tài)”一欄，每天打開此文件，就可以了解到有哪些訂單要出貨，要重點(diǎn)跟進(jìn)哪些訂單，“當(dāng)前日期”單元格的內(nèi)容為：NOW()“預(yù)警”，5至10天，意思是在5天到10內(nèi)要交貨的訂單，顯示為黃色，要加以關(guān)注。三色燈的含義：紅色：危險(xiǎn)，表示訂單緊急，小于預(yù)警期的時(shí)間內(nèi)要出貨。黃色：注意，在已設(shè)定預(yù)警期內(nèi)的訂單，可隨時(shí)調(diào)整預(yù)警期，以了解狀態(tài)。綠色：安全，交期在預(yù)警期以外的訂單。具體功能實(shí)現(xiàn)如下：1.

錄入“工廠單號”，“客單號”，“客款號”，“數(shù)量”，“下單日”“交期”，交期狀態(tài)=交期-當(dāng)前日期（B2），G5單元格具體表示為：F5-$B$2,注意引用“當(dāng)前日期”是上面所提到的絕對地址。2.

選中“交期狀態(tài)”一欄，點(diǎn)條件格式，圖標(biāo)集，紅綠燈，具體設(shè)置內(nèi)容如下：設(shè)置各色燈的取值，綠色：取值為大于預(yù)警期的最大值（20天），即$N$2；黃色：取值為大于預(yù)警期的最小值（5天），小于預(yù)警期折最大值；紅色：取值為小于預(yù)警期的最小值。到此為止，紅綠燈進(jìn)度顯示的功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。五、

總結(jié)

用到的功能：1.

不要忘記絕對地址的使用；2.

設(shè)置預(yù)警時(shí)間要靈活；3.

條件格式要活用，本例子只用到三色燈，如果有四色，確定好時(shí)間軸，依此類推。六、

生產(chǎn)進(jìn)度表紅綠燈顯示基于數(shù)字電路交通紅綠燈設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1—5”\h\u1159一、設(shè)計(jì)目的312094二、設(shè)計(jì)任務(wù)318856三、設(shè)計(jì)要求416132四、總體設(shè)計(jì)思路422381五、電路設(shè)計(jì)模塊與分析599421、交通燈控制系統(tǒng)的原理554892、狀態(tài)控制電路6215813、初值預(yù)置電路8215394、數(shù)字顯示電路9189615、秒脈沖電路1018409六、總設(shè)計(jì)電路圖1112202七、元件清單及其引腳功能129524八、仿真故障13408九、心得體會(huì)13677十、參考文獻(xiàn)14一、設(shè)計(jì)目的通過設(shè)計(jì)，鞏固和加深在數(shù)字電子技術(shù)課程中的理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)中的基本技能，訓(xùn)練電子產(chǎn)品制作時(shí)的設(shè)計(jì)能力。通過該課程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出符合任務(wù)要求的電路.掌握常用集成器的一般設(shè)計(jì)方法。訓(xùn)練并提高學(xué)生在文獻(xiàn)檢索、資料利用、方案比較和元器件選擇等方面的綜合能力。熟練使用Multisim軟件。二、設(shè)計(jì)任務(wù)在現(xiàn)代城市中,人口和汽車日益增長,市區(qū)交通也日益擁擠，人們的安全問題也日益重要。因此，紅綠交通信號燈成為交管部門管理交通的重要工具之一.交通信號燈常用與交叉路口，用來控制車的流量，提高交叉口車輛的通行能力，減少交通事故.有了交通燈人們的安全出行有了很大的保障。自從交通燈誕生以來,其內(nèi)部的電路控制系統(tǒng)就不斷的被改進(jìn)，設(shè)計(jì)方法也開始多種多樣，從而使交通燈顯得更加智能化、科學(xué)化、簡便化.尤其是近幾年來,隨著電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，電子電路分析和設(shè)計(jì)方法有了很大的改進(jìn)，電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化也已經(jīng)成為現(xiàn)代電子系統(tǒng)中不可缺少的工具和手段,這些為交通燈控制電路的設(shè)計(jì)提供了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。三、設(shè)計(jì)要求本設(shè)計(jì)通過采用數(shù)字電路對交通燈控制電路的設(shè)計(jì),一般在每條道路上各有一組紅、黃、綠交通信號燈，其中紅燈亮，表示該條道路禁止通行；黃燈亮表示該條道路上未過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行；綠燈亮表示該條道路允許通行。交通燈控制電路自動(dòng)控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換,指揮各種車輛和行人安全通行，實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動(dòng)化.1、東西方向綠燈亮,南北方向紅燈亮，時(shí)間25s.2、南北方向綠燈亮，東西方向紅燈亮，時(shí)間25s。3、東西方向或南北方向黃燈亮,時(shí)間均為5s。四、總體設(shè)計(jì)思路1、根據(jù)本課題設(shè)計(jì)要求分析并畫出簡易電路結(jié)構(gòu)框圖。2、按照電路結(jié)構(gòu)框圖繪制電路原理圖。3、選定各部分集成電路元器件的類型。4、利用Multisim軟件對所設(shè)計(jì)電路進(jìn)行調(diào)試仿真。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)和要求，而確定交通燈控制器電路的系統(tǒng)工作框圖1。通過主控制計(jì)數(shù)器（74LS162）控制電路的運(yùn)作和紅綠黃燈三種信號燈的轉(zhuǎn)換,用兩條QBQA輸出取四種狀態(tài)。秒脈沖發(fā)生器產(chǎn)生整個(gè)系統(tǒng)的脈沖，通過兩片減法計(jì)數(shù)器（74LS192)達(dá)到控制東西方向和南北方向每種工作狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間的十位和個(gè)位。減法計(jì)數(shù)器的借位端為主控制電路翻轉(zhuǎn)的脈沖信號來完成狀態(tài)的改變，同時(shí)主控制電路的輸出狀態(tài)又控制了減法計(jì)數(shù)器的下次計(jì)數(shù)的初值。采用譯碼器（74LS138）譯碼。減法計(jì)數(shù)器的十位和個(gè)位分別接譯碼器和靜態(tài)數(shù)碼管來顯示時(shí)間的倒計(jì)時(shí)。通過電路與靜態(tài)顯示管來循環(huán)顯示25、5、25、5這四個(gè)數(shù)。交通信號燈控制電路分為：·狀態(tài)控制電路·初值預(yù)置電路·數(shù)字顯示電路·秒脈沖電路秒脈沖秒脈沖譯碼·顯示東西方向信號燈南北方向信號燈減法計(jì)數(shù)器交通信號燈狀態(tài)控制預(yù)置數(shù)控制主控制電路圖1五、電路設(shè)計(jì)模塊與分析1、交通燈控制系統(tǒng)的原理秒脈沖秒脈沖發(fā)生器東西方向信號燈25S5S信號燈轉(zhuǎn)換器倒計(jì)時(shí)計(jì)時(shí)器南北方向信號燈圖2利用555定時(shí)器產(chǎn)生秒脈沖送至74LS192減法計(jì)數(shù)器,控制74LS192做減法計(jì)算。狀態(tài)控制電路74LS162進(jìn)行交通信號燈之間的轉(zhuǎn)換.74LS138輸入端接74LS162輸出端，再對74LS192進(jìn)行預(yù)置數(shù)。2、狀態(tài)控制電路主控電路屬于時(shí)序邏輯電路，狀態(tài)控制器是系統(tǒng)的核心部分，由它決定交通燈處于哪一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)。從而使相應(yīng)的交通燈點(diǎn)亮，并決定下一個(gè)狀態(tài)的預(yù)置電路該預(yù)置的信號燈的預(yù)置值。通過74LS162控制主支干道紅綠黃燈亮滅的四種狀態(tài)S0（南北方向綠燈亮東西方向紅燈亮）S1（南北方向黃燈亮.東西方向紅燈亮，S2為南北方向紅燈亮。東西方向綠燈亮)S3(南北方向紅燈亮.東西方向黃燈亮）。令燈亮為“1”、燈滅為“0”，南北干道紅綠黃等分別為R1、G1、Y1，東西干道紅綠黃等分別為R2、G2、Y2，東西、南北方向交通信號燈的工作是同時(shí)進(jìn)行的。前25秒南北方向綠燈亮東西方向紅燈亮，之后5秒南北方向黃燈亮。東西方向紅燈亮，之后25秒南北方向紅燈亮東西方向綠燈亮，接著5秒南北方向紅燈亮.東西方向黃燈亮，一次循環(huán)為60秒。狀態(tài)流程圖如下：SS0S3S2S15S5S25S25S圖3信號燈電路真值表如表1：輸入輸出QBQAR1G1Y1R2G2Y2狀態(tài)00010100S001001100S110100010S211100001S3由真值表寫出邏輯表達(dá)式如下：S1=S2=S3=R1=G1=Y1=R2=G2=Y2=分析說明：74LS162輸出為0011時(shí)置數(shù)，接成四進(jìn)制計(jì)數(shù)器,CLK接狀態(tài)轉(zhuǎn)換控制信號。圖4根據(jù)邏輯表達(dá)式式連接電路如圖圖43、初值預(yù)置電路當(dāng)交通燈控制系統(tǒng)開始工作時(shí)，該部分電路將實(shí)現(xiàn)各種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換功能。由于Multisim的問題,本來預(yù)置數(shù)為25、5、25、5，現(xiàn)在根據(jù)原理，預(yù)置數(shù)要改為35、5、35、5，將數(shù)碼管顯示南北方向綠燈和東西方向紅燈的預(yù)值（25秒），預(yù)置：0011、0101；當(dāng)其減到0時(shí),計(jì)數(shù)器產(chǎn)生借位，此時(shí)南北綠燈和東西方向紅燈同時(shí)滅。然后將南北方向黃燈和東西方向紅燈的預(yù)值(5秒）,預(yù)置0000、0101;重復(fù)上述轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)功能。預(yù)置數(shù)如表2：預(yù)置數(shù)十位個(gè)位譯碼器輸出DCBADCBA3500110101Y05000001012500000101Y3預(yù)置數(shù)電路如圖5：圖圖5電路分析:由預(yù)置數(shù)表可知，低位計(jì)數(shù)器的預(yù)置數(shù)始終為五，可A和C相連接高電位直接置數(shù).高位的置數(shù)在3和0之間交替進(jìn)行,可將高位的低兩位A和B相連，由譯碼器輸出控制。紅綠燈的狀態(tài)由（74LS138)譯碼,在輸出端產(chǎn)生Y0、Y1、Y2、Y3四個(gè)置數(shù)信號。4、數(shù)字顯示電路用兩片計(jì)數(shù)器74LS192接成百進(jìn)制減法計(jì)數(shù)器，低位片的借位輸出端接高位片的脈沖輸入端。高位的借位端用作主控制電路翻轉(zhuǎn)的脈沖信號來完成狀態(tài)的改變，同時(shí)主控制電路的輸出狀態(tài)又控制了減法計(jì)數(shù)器的下次計(jì)數(shù)的初值。由置數(shù)模塊采用譯碼器（74LS138）譯碼。減法計(jì)數(shù)器的十位和個(gè)位分別接譯碼器和靜態(tài)數(shù)碼管來顯示時(shí)間的倒計(jì)時(shí)。通過電路與靜態(tài)顯示管來循環(huán)顯示25、5、25、5這四個(gè)數(shù)。圖6電路如圖圖65、秒脈沖電路以555定時(shí)器接外接電路形成多諧振蕩器，輸出頻率為1Hz的脈沖信號，用作74LS162計(jì)數(shù)器及74LS192減法計(jì)數(shù)器的CLK信號.由脈沖頻率公式:要使f=1Hz，可選擇R1=43K,R2=50K，C=10μF。形成電路圖7：圖圖7電路說明：由于Multisim仿真速度的限制，無法有效觀看倒計(jì)時(shí)效果，將實(shí)際電路改為由555產(chǎn)生1KHZ的方波信號來代替秒脈沖電路。使f=1KHz,可選擇R1=43K，R2=50K，C=10nF。圖8六、總設(shè)計(jì)電路圖圖8七、元件清單及其引腳功能元件清單表3:數(shù)量名稱作用174LS162同步計(jì)數(shù)器1555定時(shí)器174LS138編碼器274LS192減法計(jì)數(shù)器2DCD_HEX數(shù)碼管474LS08與門174LS00與非門474LS04非門174LS32或門2R電阻1C電容6信號燈顯示紅綠黃輸出端電源接地復(fù)位端放電端閾值端輸出端電源接地復(fù)位端放電端閾值端觸發(fā)端控制端圖10輸出端輸入端計(jì)數(shù)控制端進(jìn)位端置數(shù)端清零端CP圖9輸出端數(shù)碼輸出端數(shù)碼控制碼圖11輸出端借位端進(jìn)位端輸入端置數(shù)端清零端加計(jì)數(shù)時(shí)鐘減計(jì)數(shù)時(shí)鐘圖12八、仿真故障1、兩個(gè)路口燈亮狀態(tài)不符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)紅燈接反，改正之后電路正常。預(yù)置數(shù)接25時(shí)仿真結(jié)果為15，不符合設(shè)計(jì)要求。將預(yù)置數(shù)改為35后電路正常。顯示正常，但是沒有倒計(jì)時(shí)，測555輸出頻率發(fā)現(xiàn)幾乎沒有。將頻率調(diào)升至1KHZ后電路正常。九、心得體會(huì)通過這一次的課程設(shè)計(jì)，不但使我們對各類芯片的功能及工作原理的認(rèn)識有了進(jìn)一步的提高，而且加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力，與錯(cuò)誤檢測的水平。使我們對數(shù)字電路這門課有了進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，不但提高了我們的實(shí)踐水平，還使我們對電路設(shè)計(jì)軟件的使用變得更加熟練，為我們今后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ).通過此次課程設(shè)計(jì)，提高了我們的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣。讓我們學(xué)會(huì)了熟練的使用Multisim軟件，還讓我們明白了一個(gè)道理，那就是有很多事情是看似簡單做起來難，事情的成敗與否，往往在于你是否堅(jiān)持.十、參考文獻(xiàn)賈更新《電子技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)與仿真》鄭州大學(xué)出版社2006、10王革思《數(shù)字電路原理設(shè)計(jì)與實(shí)踐教程》哈爾濱工程大學(xué)出版社2007、4交通信號燈設(shè)計(jì)方案書2021年07月設(shè)計(jì)依據(jù)及原則（交通控制系統(tǒng)）概述近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，營運(yùn)車輛擁有量的增加使道路市場必須規(guī)范有序，交通安全管理必須上一新臺(tái)階。按照“高起點(diǎn)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),高效能管理”的思路，堅(jiān)持把城市化作為城市經(jīng)濟(jì)的一大戰(zhàn)略來抓，積極建設(shè)城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，建立交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。嚴(yán)格抓好交通管理，以加強(qiáng)交通隊(duì)伍建設(shè)和行業(yè)文明建設(shè)。針對交通擁堵、交通秩序亂、易發(fā)生交通事故等的現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)而對這些路口的信號燈系統(tǒng)進(jìn)行增設(shè).1、設(shè)計(jì)依據(jù)GA/T47-93《交通信號機(jī)技術(shù)要求與測試方法》GB25280-2021《道路交通信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》GB14887-2021《道路交通信號燈》2、設(shè)計(jì)原則本期工程按“國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)”的原則設(shè)計(jì)方案，提供完整、最新而成熟的產(chǎn)品，并保證各項(xiàng)技術(shù)和設(shè)備的先進(jìn)性、實(shí)用性和擴(kuò)展性.提高交通道路口的車輛通行速度，保證道路暢通。因此該系統(tǒng)是建設(shè)暢通工程中的重要措施之一.信號控制系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)充分結(jié)合本路段的工程自身特點(diǎn)，在達(dá)到適時(shí)、適量地提供交通信息，確保行車安全目的的同時(shí)，盡可能與道路的整體效果相結(jié)合。1）設(shè)計(jì)思路以有效地管理道路交通,達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理、美觀為目的，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置信號燈等交通設(shè)施.交通擁擠情況主要發(fā)生在車流人流相對集中的主要繁華城區(qū)路口和路段，根據(jù)現(xiàn)有主要交通干道路面寬度劃分車道,基本可以滿足城區(qū)車輛通行的需要。2）預(yù)期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)完善城區(qū)交通安全設(shè)施布局，規(guī)范行車和行人秩序,減少交通事故，一定程度上改善城市形象。工程概況智慧平安城市系統(tǒng)是近年建水縣政府建設(shè)的重點(diǎn)工程，城區(qū)道路交通設(shè)施的建設(shè)將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，對縣城區(qū)及周邊的發(fā)展具有重要意義.本次工程涉及城市智能交通信號控制系統(tǒng)-———道路智能交通設(shè)施配套的建設(shè)，具體包括交通信號燈與交通信號控制系統(tǒng)等。路口設(shè)計(jì)方案（效果圖有附件）交通信號燈工程部分1、交通信號燈部分路口狀況：東西方向雙向5車道十字路口、南北方向雙向4車道設(shè)備配置設(shè)備:方案中路口采用最新國標(biāo)型集中協(xié)調(diào)式自適應(yīng)式聯(lián)網(wǎng)控制機(jī)，東西方向安裝400型3組三燈三色左直右箭頭式信號燈、1個(gè)通訊型倒計(jì)時(shí)器,南北方向安裝框架式400型3組三燈三色左直右箭頭式信號燈、1個(gè)通訊型倒計(jì)時(shí)器；和8組靜態(tài)紅人動(dòng)綠人人行信號燈；信號燈桿件采用熱鍍鋅噴塑燈桿，表面熱鍍鋅,銀灰色噴塑。2、路口詳細(xì)相位設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)2.1相位設(shè)計(jì)對于平面交叉口，需根據(jù)其幾何特性和交通流條件，選擇信號相位方案和確定信號配時(shí)參數(shù)，其中相位設(shè)計(jì)是信號設(shè)計(jì)的首要步驟，直接影響到交通流運(yùn)行的安全性和交叉口可提供的通行能力。相位可以用車道相關(guān)的次級相位的分級結(jié)構(gòu)式集合,每個(gè)道路方向?yàn)橐粋€(gè)主相位，即東西相位和南北相位.主相位之下是分相位，包括相位綠燈時(shí)間、黃燈時(shí)間和紅燈時(shí)間等屬性，分相位的類型又分為直行、雙向左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)和直行混合、保護(hù)沖突混合左轉(zhuǎn)等。一般需要獲取交通流信息作為設(shè)置相位的依據(jù)，包括對向左轉(zhuǎn)車流量，計(jì)算它們之間的差值;各進(jìn)入車道的交通總量;對向進(jìn)口交通量（如東西向或南北向）。在進(jìn)行相位設(shè)計(jì)時(shí)，最重要的是左轉(zhuǎn)相位的設(shè)計(jì)。對于左轉(zhuǎn)車流，一般有三種方式:沖突式、保護(hù)式和無對向式。沖突式左轉(zhuǎn)是在對向的直行車流放行的同時(shí)，左轉(zhuǎn)車流利用直行車流的空擋穿過交叉口;保護(hù)式左轉(zhuǎn)是不受任何沖突影響的左轉(zhuǎn)車流放行；無對向式左轉(zhuǎn)是由于交叉口的幾何特點(diǎn)，左轉(zhuǎn)車流不會(huì)與對向的直行車流發(fā)生沖突，例如單行道或“T”形交叉口等。一般在以下情況下，需要采用保護(hù)式左轉(zhuǎn)相位:對向交通流速度較快;左轉(zhuǎn)交通流較流暢;左轉(zhuǎn)交通流量或者與其沖突的交通流量較大;左轉(zhuǎn)交通流不容易看見沖突的交通流；駕駛員左轉(zhuǎn)時(shí)需要注意很多可能的沖突。常用的判據(jù)是：左轉(zhuǎn)車流是否大于200vph？對向每車道的直行車流與左轉(zhuǎn)車流的乘積是否大于50000？保護(hù)式左轉(zhuǎn)相位又分為三種模式：雙向左轉(zhuǎn)相位、左轉(zhuǎn)+直行混合式相位、左轉(zhuǎn)保護(hù)+沖突混合式相位。雙向左轉(zhuǎn)相位：即相對向的左轉(zhuǎn)車流均采用保護(hù)式相位完成左轉(zhuǎn)，適用于雙向左轉(zhuǎn)車流都滿足保護(hù)式相位條件且相對向的左轉(zhuǎn)車流基本相當(dāng)。左轉(zhuǎn)+直行混合相位：同一進(jìn)入方向的直行和左轉(zhuǎn)車流同時(shí)采取保護(hù)式信號相位放行，與其沖突的交通流禁止放行.可以分為兩種模式，如圖3。19所示。其中模式一的適用條件為：相對向的左轉(zhuǎn)車流滿足設(shè)置保護(hù)式相位的條件，且左轉(zhuǎn)車流量差值在75vph以上；對向的直行車流量很大，差值在100vph/車道以下。采用模式一可以利用直行車流作為過渡信號階段，可以減少相位交替的損失時(shí)間.模式二的適用條件是：左轉(zhuǎn)車流都滿足設(shè)置保護(hù)式相位的條件，并且左轉(zhuǎn)車流量差值在75vph以上；相對向的直行車流不均衡，差值在100vph/車道以上。圖3。19左轉(zhuǎn)+直行混合相位模式示意圖左轉(zhuǎn)保護(hù)+沖突混合式相位：對某進(jìn)入方向的左轉(zhuǎn)車流先給予保護(hù)式（沖突式）相位通行，再給予沖突式（保護(hù)式）通行。采用這種方式，可以減少左轉(zhuǎn)車流以犧牲其它相位時(shí)間為代價(jià)而利用的左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間，提高交叉口的通行能力，可根據(jù)交通流的變化調(diào)整混合相位中沖突式和保護(hù)式的比例，達(dá)到優(yōu)化控制的效果.圖3.20可選擇的相位順序3.3.2控制策略通常分為兩級:宏觀控制和微觀控制,前者主要應(yīng)用于長時(shí)間交通量變化緩慢的路網(wǎng)或部分路網(wǎng),其配時(shí)方案可依據(jù)時(shí)間或流量進(jìn)行選擇，一般較長的時(shí)間才進(jìn)行變換。微觀控制級別所采用的控制策略一般情況下服從宏觀控制策略，單個(gè)交叉口針對不同的流量變化情況，采用不同的信號配時(shí)方案。根據(jù)信號配時(shí)參數(shù)是否可變，微觀控制策略可分為以下三種：定時(shí)信號方案、信號方案可調(diào)、信號方案生成。三種策略均以離線計(jì)算的全部或部分配時(shí)方案為基礎(chǔ)。表3。2控制策略概述控制級別數(shù)量控制方式控制方案中的配時(shí)參數(shù)控制策略描述基于時(shí)段基于流量周期相序相位數(shù)綠燈時(shí)長配時(shí)方案調(diào)整特征共同特征不可變可變不可變可變不可變可變不可變可變A:宏觀A1√根據(jù)B組控制策略選擇基于時(shí)間段選擇控制方案選擇A2√基于交通流量選擇B:微觀B1根據(jù)A組控制策略選擇√√√√配時(shí)參數(shù)不做調(diào)整定時(shí)控制B2√√√√綠燈時(shí)長調(diào)整控制方案調(diào)整B3√√√√相序變換B4√√√√請求相位提出請求B5√√√√配時(shí)參數(shù)自由調(diào)整控制方案生成如果交叉口擁有充足的通行能力余量，并且交通量波動(dòng)不大時(shí)，可以采用定時(shí)控制.一般情況下，需根據(jù)交通狀況的變化設(shè)定多套配時(shí)方案,通過時(shí)段或交通流量來選擇相應(yīng)的方案。前者即多時(shí)段控制，適合于一天中或一周中交通流量變化可預(yù)測，高峰時(shí)段相對固定的情況；后者為動(dòng)態(tài)方案選擇控制,需根據(jù)在線檢測數(shù)據(jù)來選擇信號配時(shí)方案，需設(shè)定交通流數(shù)據(jù)和可選擇的配時(shí)方案之間的對應(yīng)關(guān)系,動(dòng)態(tài)方案選擇控制的有效性依賴于及時(shí)的控制響應(yīng)、可選擇控制方案的數(shù)量和控制級別以及配時(shí)方案切換程序的穩(wěn)定性。在選擇路口的控制方式時(shí),均應(yīng)根據(jù)交通需求和道路條件選定,并需進(jìn)行技術(shù)-經(jīng)濟(jì)評價(jià),宜采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行分析比較和配時(shí)方案的優(yōu)化,一般遵循以下基本原則：1、單點(diǎn)多時(shí)段定時(shí)控制方式適用原則單點(diǎn)多時(shí)段定時(shí)控制方式是最基本、最經(jīng)濟(jì)的控制方式.當(dāng)交通狀況符合總體流量穩(wěn)定，變化比較規(guī)律的條件時(shí)，可選用此種控制方式。2、單點(diǎn)感應(yīng)控制方式適用原則當(dāng)單點(diǎn)控制的交叉口交通狀況變化比較頻繁且沒有規(guī)律時(shí)，宜采用單點(diǎn)感應(yīng)控制.單點(diǎn)感應(yīng)控制一般在交叉口進(jìn)口車道設(shè)置檢測器或在人行橫道線前設(shè)置行人按鈕，信號配時(shí)參數(shù)可隨檢測到的信息而改變。單點(diǎn)感應(yīng)控制分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。在支路流量比較小的信號控制交叉口或路段的人行橫道處，可采用半感應(yīng)控制。在支路上設(shè)置檢測器或在人行橫道處設(shè)置行人按鈕，根據(jù)是否有交通需求而確定是否運(yùn)行該相位，并根據(jù)交通需求情況確定相應(yīng)相位時(shí)間。在各進(jìn)口流量相近，且變化較為頻繁的信號控制交叉口，宜采用全感應(yīng)控制方式。若單個(gè)路口信號機(jī)有能力根據(jù)檢測的實(shí)時(shí)交通狀況進(jìn)行配時(shí)優(yōu)化，也可實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)優(yōu)化控制。3、線協(xié)調(diào)控制方式適用原則當(dāng)需要在單點(diǎn)控制的基礎(chǔ)上擴(kuò)大控制范圍，對若干連續(xù)交叉口形成的線路上進(jìn)行協(xié)調(diào)控制以提高整體通行效率時(shí)，可采用線協(xié)調(diào)控制方式.采用此種控制方式時(shí),針對若干連續(xù)交叉口設(shè)計(jì)一種相互協(xié)調(diào)的配時(shí)方案,通過時(shí)鐘同步，各交叉口的信號機(jī)按預(yù)設(shè)方案協(xié)調(diào)運(yùn)行。線協(xié)調(diào)控制方式應(yīng)考慮相鄰交叉口的距離.通常若路口間距離大于800米以上時(shí),會(huì)降低路口間的協(xié)調(diào)效果。3、路口設(shè)備清單及預(yù)算前端設(shè)備序號名稱品牌、規(guī)格單位數(shù)量單價(jià)總價(jià)自適應(yīng)智能交通信號機(jī)FM-ZNUTC3000-V3。0臺(tái)1400型LED箭頭燈FM-FX400-3—35—組12800＊600雙色雙位倒計(jì)時(shí)器FM-DX—S-X-800B2組4300動(dòng)態(tài)人行燈RX300-3—組8信號燈桿定制、熱鍍鋅噴塑，立桿6。5m、10m橫臂,含鋼筋籠預(yù)埋件等根4信號機(jī)基礎(chǔ)0.8米X0。6米X1.0米個(gè)1F型燈桿基礎(chǔ)個(gè)4人行燈基礎(chǔ)個(gè)8電源電纜KVV2X2。5米60電纜RVV4X1.5米500電纜RVV3X1。5米300手井只8破路埋管恢復(fù)米200電纜線管道PVC線管￠50米140路口運(yùn)輸費(fèi)用項(xiàng)1調(diào)試、技術(shù)指導(dǎo)費(fèi)路口1吊車費(fèi)用項(xiàng)1人員施工、安裝費(fèi)項(xiàng)1單路口合計(jì)1個(gè)路口合計(jì)自適應(yīng)式智能交通信號控制機(jī)自適應(yīng)式智能交通信號控制機(jī)概述道路交通信號控制機(jī)采用本公司自行研制生產(chǎn)的FM—ZNUTC3000-V3。0型交通信號機(jī),該信號機(jī)滿足中華人民共和國《道路交通信號控制機(jī)》集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)GB25280—2021的所有要求，符合GB/T20999—2007信號機(jī)通訊協(xié)議，可與符合該協(xié)議的各種系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。符合GA/T508-2004倒計(jì)時(shí)器通訊協(xié)議，可與符合該協(xié)議的各型倒計(jì)時(shí)器通訊。由于采用了高性能CPU、觸摸顯示屏模塊等先進(jìn)器件和工藝技術(shù)，使產(chǎn)品功能更為強(qiáng)大，操作界面更加美觀、友好。產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格檢測，即使在相當(dāng)惡劣的環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作，眾多的技術(shù)優(yōu)勢及可靠的質(zhì)量使本型信號機(jī)贏得了眾多客戶的信賴和支持。特點(diǎn)和主要功能多種控制方式：區(qū)域控制、線協(xié)調(diào)控制、多時(shí)段控制方式、感應(yīng)控制方式、單點(diǎn)自適應(yīng)控制、手動(dòng)控制方式、行人過街觸發(fā)功能、實(shí)時(shí)燈態(tài)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)的設(shè)定、修改和查詢：系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括：時(shí)基調(diào)度表、時(shí)段表、方案表、階段表、相位表、通道表、公共參數(shù)等等?？蓪Ω鞣N系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定、修改和查詢。并同時(shí)完成操作正確性檢查和數(shù)據(jù)正確性檢查。交通流信息采集功能:可以與開關(guān)量、RS232串行通訊方式作為輸出的車輛檢測器接口,完成交通流信息采集功能.完善的故障檢測功能：具有綠沖突故障檢測，信號燈組所有紅燈熄滅故障檢測，信號燈工作電壓、工信電流檢測，通訊故障檢測等功能。系統(tǒng)故障黃閃功能：在信號機(jī)有任何故障情況下（包括電源故障），可控制路口信號燈黃閃，最大限度保證路口通行安全。過電壓保護(hù):在供電電壓超過AC280V時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)斷電保護(hù)。主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)外形尺寸：1000×600×440mm（高×寬×深）重量：40kg外殼防護(hù)等級:IP54電壓:單相AC220V±20%50Hz無負(fù)載功耗:20W信號燈輸出：48路，可擴(kuò)展至72路，可控硅輸出，單路驅(qū)動(dòng)能力AC220V/3A；車輛檢測輸入：24路,可擴(kuò)展至48路，干觸點(diǎn)或OC晶體管輸出；通訊接口:標(biāo)準(zhǔn)EIA電平RS232接口：4個(gè)，波特率：1200bps—115200bps;RS485電平信號接口:1個(gè)，用于倒計(jì)時(shí)器通訊；網(wǎng)絡(luò)接口：1個(gè)，10M/100M自適應(yīng);GPS接口：1個(gè)，可接收GPS授時(shí)（選配件）；行人請求接口:4個(gè)，干觸點(diǎn)信號（選配件）;綠沖突故障檢測；信號燈組所有紅燈熄滅故障；信號燈工作電壓,工作電流檢測；通訊故障檢測；可預(yù)置的時(shí)基調(diào)度表數(shù)：40可預(yù)置的時(shí)段表數(shù):16;每個(gè)時(shí)段表可預(yù)置的時(shí)段數(shù)：48可預(yù)置方案數(shù)：32可預(yù)置的階段表數(shù)：16；每個(gè)階段表可預(yù)置的階段數(shù):16可預(yù)置的相位數(shù)：24最小紅、黃、綠燈時(shí)間：0秒最大紅、黃、綠燈時(shí)間：255秒可靠性MTBF＞10000小時(shí)可維護(hù)性MTTR≤0.5小時(shí)AC輸入端與箱體之間絕緣電阻大于10MΩ工作溫度：-20℃--+70℃儲(chǔ)存溫度：-40℃--+80℃相對濕度：5%--95％,40℃時(shí)無冷凝沖擊：10g/16ms，半正弦波，100次振動(dòng)：5—33Hz，1g/1h，振幅雙向2。5mm2)、交通信號控制機(jī)基礎(chǔ)圖地籠圖LED機(jī)動(dòng)車信號燈概述Φ400機(jī)動(dòng)車信號燈是自主研發(fā)產(chǎn)品，采用PC外殼，功耗低，結(jié)構(gòu)新穎，外形美觀，裝維護(hù)方便，雙層防護(hù),整燈具有防水、防腐，滿足惡劣環(huán)境,全天候應(yīng)用要求.高品質(zhì)發(fā)光二極管，亮度高,壽命長，發(fā)光均勻，電源采用開關(guān)電源，符合GB/14887—2021和國際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要技指標(biāo)，采用三排管排列，其圖像清晰，可視距離300米其圖案清晰可見.1、主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)1。外殼要求：采用PC外殼,燈蓋具有獨(dú)立開啟功能，LED發(fā)光單元外殼采用聚碳酸脂，防護(hù)等級IP55（滿足戶外的使用條件)2.線路板采用阻燃板材料,線路板焊盤面須刷上“三防漆”；3.400交通燈紅黃綠箭頭三單元，發(fā)光單元直徑根據(jù)實(shí)際需要選用ф368mm，面罩采用全平面型顯示，高透光率和抗紫外線的有機(jī)材料,正常使用下10年內(nèi)不會(huì)明顯褪色;4、燈具需裝鉓板跟遮光板，裝鉓板的尺寸：兩頭裝飾板尺寸：600（長)＊76（寬）＊0.8（板厚）mm;長條裝飾板尺寸：1402＊76＊0。6mm(）遮光板的尺寸:1060*304＊0。8mm5.所有附屬金屬構(gòu)件采用過不生銹處理的其他金屬制造，與懸臂桿連接的安裝支架應(yīng)采用熱鍍鋅構(gòu)件,不允許使用鑄造和壓鑄支架。6、LED的顆數(shù)，采用三排排列,其圖案清晰可見，紅燈117顆，綠燈117顆，黃燈117顆7。水平（垂直）視角：上下視角：30°8。產(chǎn)品型號：FM-JD400—3—35—1B9.LED機(jī)動(dòng)車信號燈具發(fā)光單元應(yīng)采用先進(jìn)的光學(xué)配光設(shè)計(jì)原理，是燈面呈面發(fā)光特性，沒有明顯的光點(diǎn)或暗點(diǎn)；燈面亮度均勻，燈色目視明亮、清晰不刺眼，兩條相鄰車道安裝的燈具無視覺差異；不能產(chǎn)生虛亮等妨礙駕駛?cè)送ㄐ?10.燈具電源必須提供純壓直流電源且具有穩(wěn)壓作用，印刷電路板用阻燃材料制作，具有過壓、過流保護(hù)電路設(shè)計(jì)，確保LED在正常工作電流(電流必須小于20mA）。11、超高亮LED(發(fā)光二極管）要求（如下表）：規(guī)格型號直徑（mm）LED芯片產(chǎn)地大小LED基準(zhǔn)波長（nm）紅管5聯(lián)勝14ul625±5nm黃管5聯(lián)勝14ul590±5nm綠管5泰谷14ul505±5nm13.正常使用保證LED壽命在50000小時(shí)以上;每個(gè)LED（發(fā)光二極管）應(yīng)獨(dú)立供電，不允許出現(xiàn)因一個(gè)LED損壞而造成一串LED不亮。14。為配合信號燈安裝，乙方必須提供信號燈能牢固安裝在信號燈桿上的“L”型支架。15.整體性能符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB14887—2021《道路交通信號燈》技術(shù)條件及測試方法的要求，生產(chǎn)廠家提供2021年度公安部檢測中心出具的測試報(bào)告16、400箭頭燈紅黃綠三單元燈組尺寸(mm）：1530X590X1502、安裝方式:安裝方式分兩種，1、橫裝2、豎裝；本項(xiàng)目設(shè)計(jì)安裝方式為豎裝3、燈具安裝尺寸，接線*黑色線:公共;紅色線:紅燈；黃色線:黃燈；綠色線:綠燈人行橫道信號燈概述Φ300人行橫道信號燈是自主研發(fā)產(chǎn)品，采用PC外殼，重量輕、強(qiáng)度高，內(nèi)嵌注塑單燈外殼，安裝維護(hù)方便，雙層防護(hù)，整燈具有防水、防腐、滿足惡劣環(huán)境,全天候應(yīng)用要求，高品質(zhì)發(fā)光二極管，亮度高，壽命長，發(fā)光均勻，光衰小，在烈日下仍可清晰可見。二聯(lián)組合，上聯(lián)燈為人行橫道專用倒計(jì)時(shí)器，下聯(lián)燈為紅、綠雙色人形燈，并可根據(jù)需要，任意調(diào)換位置.A、主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)1.外殼要求:采用鋁合金外殼,燈蓋具有獨(dú)立開啟功能，LED發(fā)光單元外殼采用聚碳酸脂，防護(hù)等級IP55(滿足戶外的使用條件）2.線路板采用阻燃板材料,線路板焊盤面須刷上“三防漆”；3、ф300紅人動(dòng)態(tài)綠人二單元，發(fā)光單元直徑根據(jù)實(shí)際需要選用ф282mm,面罩采用全平面型顯示，高透光率和抗紫外線的有機(jī)材料，正常使用下10年內(nèi)不會(huì)明顯褪色；4、燈具需遮光板，遮光板的尺寸：780＊220*0.6mm5、所有附屬金屬構(gòu)件采用過不生銹處理的其他金屬制造，與懸臂桿連接的安裝支架應(yīng)采用熱鍍鋅構(gòu)件，不允許使用鑄造和壓鑄支架。7、LED的顆數(shù)，紅人80顆,綠人129顆。8。水平(垂直）視角：上下視角:30°9。產(chǎn)品型號：FM-RX300—3—210.LED紅人動(dòng)態(tài)綠人二單元發(fā)光單元應(yīng)采用先進(jìn)的光學(xué)配光設(shè)計(jì)原理,是燈面呈面發(fā)光特性,沒有明顯的光點(diǎn)或暗點(diǎn)；燈面亮度均勻，燈色目視明亮、清晰不刺眼，兩條相鄰車道安裝的燈具無視覺差異；不能產(chǎn)生虛亮等妨礙駕駛?cè)送ㄐ小?1。燈具電源必須提供純直流電源且具有穩(wěn)壓作用，印刷電路板用阻燃材料制作,具有過壓、過流保護(hù)電路設(shè)計(jì)，確保LED在正常工作電流（電流必須小于20mA）.12超高亮LED(發(fā)光二極管）要求（如下表）：規(guī)格型號直徑（mm）LED芯片產(chǎn)地LED基準(zhǔn)波長(nm)紅管5聯(lián)勝14ul625±5nm綠管5泰谷14ul505±5nm13。正常使用保證LED壽命在50000小時(shí)以上;每個(gè)LED(發(fā)光二極管)應(yīng)獨(dú)立供電,不允許出現(xiàn)因一個(gè)LED損壞而造成一串LED不亮.14。為配合信號燈安裝，乙方必須提供信號燈能牢固安裝在信號燈桿上的“L”型支架.15。整體性能符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2021《道路交通信號燈》技術(shù)條件及測試方法的要求，生產(chǎn)廠家提供2021年度公安部檢測中心出具的測試報(bào)告16、ф300紅人動(dòng)態(tài)綠人二單元整燈尺寸（mm)700X350X100B、安裝方式:C、安裝尺寸、接線方式＊黑色線：公共，紅色線：紅燈，綠色線：綠燈7、倒計(jì)時(shí)顯示器概述超薄設(shè)計(jì)，重量輕，結(jié)構(gòu)新穎，外形美觀密封、防水、防塵、耐振動(dòng)、低功耗、壽命長，它的核心電路采用單片機(jī)控制。采用軟件“看門狗”和硬件抗干擾措施，使倒計(jì)時(shí)器運(yùn)行更可靠，具有多種安裝方式，適應(yīng)不同的安裝環(huán)境，施工安裝極為方便,無須另接電源,直接從交通信號燈上接線即可，采用模快化方法組裝，維修及更換部件異?？旖?獨(dú)特的光學(xué)系統(tǒng)，視角大，色度均勻，可視距離遠(yuǎn),顯示部分采用超高亮度發(fā)光二極管，性能穩(wěn)定,顯示效果理想，符合GA/T508-—2004和國際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（1)、主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)1、產(chǎn)品外觀:箱體厚度為70mm，采用1。2mm厚冷軋板制成，燈蓋具有獨(dú)立開啟功能，LED發(fā)光單元外殼采用聚碳酸脂,防護(hù)等級IP53(滿足戶外的使用條件)2、產(chǎn)品規(guī)格：800x600兩位位雙色倒計(jì)時(shí)：字高548mm，單字寬300mm3、產(chǎn)品功能：9路到計(jì)時(shí),最大可以接入9色時(shí)間，直接接入燈色與信號燈同步同色的交通信號倒計(jì)時(shí)功能；4、顯示方式：以秒為計(jì)時(shí)單位,最大數(shù)字顯示99秒,5、實(shí)時(shí)精度：單周期實(shí)時(shí)誤差<0。1秒，無累積誤差；6、燈具電源必須提供純直流電源且具有穩(wěn)壓作用，印刷電路板用阻燃材料制作，具有過壓、過流保護(hù)電路設(shè)計(jì)，確保LED在正常工作電流（電流必須小于20mA）中，使用壽命在50000小時(shí)以上,不因個(gè)別LED發(fā)光單元損壞而影響整燈顯示效果及顯示形狀；7、水平(垂直)視角：上下視角：30°8、800x600雙位雙色倒計(jì)時(shí)發(fā)光單元應(yīng)采用先進(jìn)的光學(xué)配光設(shè)計(jì)原理，是燈面呈面發(fā)光特性，沒有明顯的光點(diǎn)或暗點(diǎn)；燈面亮度均勻，燈色目視明亮、清晰不刺眼，兩條相鄰車道安裝的燈具無視覺差異;不能產(chǎn)生虛亮等妨礙駕駛?cè)送ㄐ小?、產(chǎn)品型號:FM-DX-S—X-1—800B210規(guī)格型號直徑(mm)LED芯片產(chǎn)地LED基準(zhǔn)波長（nm）紅管5聯(lián)勝625±5nm綠管5泰谷505±5nm11、倒計(jì)時(shí)由7個(gè)字段組成，LED單個(gè)字段顆數(shù)紅倒計(jì)時(shí)39顆，綠倒計(jì)時(shí)24個(gè)顆12.整體性能符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GA/T508—-2004，生產(chǎn)廠家提供2021年度公安部檢測中心出具的測試報(bào)告（2)、安裝方式:（3）、安裝尺寸、接線方式交通信號燈桿本次工程各種桿件均采用熱鍍鋅燈桿，主要8—10米橫臂機(jī)動(dòng)車信號燈桿和3米高行人燈桿。法馬提供的交通信號燈桿系列產(chǎn)品充分吸收國際先進(jìn)技術(shù),結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況而研發(fā)制造，其主要性能指標(biāo)均符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).所有交通設(shè)施均通過上海同濟(jì)大學(xué)對強(qiáng)度及自重、靜載、風(fēng)載的計(jì)算。各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。9、框架式機(jī)動(dòng)車信號燈燈桿技術(shù)參數(shù)指標(biāo)F型燈桿基礎(chǔ)圖10、電纜線線管所有的電纜線需要走地,所以一般需要線管，常用的有兩種，鍍鋅管與PVC管，一般如果不能破路，都采用鍍鋅管，因?yàn)樾枰敼?，只能鍍鋅管才能頂過去。如果可以破路或者有老的走線通道，一般都采用PVC管，如果破路，建議破路的深度在50到70CM，寬度在30CM左右，廠家建議在橫穿馬路的那部分都使用鍍鋅管預(yù)埋，盡量不要用PVC管，因馬路大車較多，會(huì)破壞PVC管，導(dǎo)致電纜線損壞,出現(xiàn)接觸不良、漏電、短路等，整個(gè)系統(tǒng)就容易出故障。Φ70鍍鋅管電纜線管Φ70PVC電纜線管11、電纜線本項(xiàng)目分三種線纜，一種電源電纜KVV2X2.5,從配電箱到信號控制機(jī)用的電源電纜線。采用電纜如圖：400型機(jī)動(dòng)信號箭頭燈用RVV4X1。5；每一組燈具單獨(dú)一條線,從信號控制機(jī)那取接線點(diǎn)一直連到燈具上，不能共線，一般不需要地線，可以根據(jù)實(shí)際情況而定，采用電線如圖:300型人行橫道燈用RVV3X1.5；每一組燈具單獨(dú)一條線，從信號控制機(jī)那取接線點(diǎn)一直連到燈具上，不能共線，一般不需要地線，可以根據(jù)實(shí)際情況而定，采用電線如圖：800型雙色雙位倒計(jì)時(shí)RVV3X1.5，每一組燈具單獨(dú)一條線，但不是從信號控制機(jī)那取接線點(diǎn),而是從燈具上取線連到倒計(jì)時(shí)里，不能共線，一般不需要地線，可以根據(jù)實(shí)際情況而定，采用電線如過線手井路口需要手井，主要是方便穿線,保留接頭部分，方便維修,方便電線老化后換新的電纜線。手井一般路口需要4個(gè)或者8個(gè)，具體根據(jù)實(shí)際情況而定，其圖如下：13、施工、安裝、調(diào)試施工組織設(shè)計(jì)交通信號的設(shè)置,是一個(gè)發(fā)展中的城市必不可少的交通設(shè)施工程，它代表一個(gè)城市的繁榮昌盛,是一個(gè)地區(qū)富強(qiáng)興旺的象征，交通擁擠，說明地區(qū)市場壯大了，經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)了，因此,為了避免交通堵塞，就必須設(shè)置交通信號（即紅綠燈)，交通信號包括車行燈和人行燈,而車行燈桿設(shè)置分立柱型和懸臂型，立柱型他主要對各路車輛分流、停、走起到更好的效果，美觀、大方、豪華、顯眼，兩種型式的設(shè)置，除工程量相差之外,其工程工序是一致的，都須挖基坑、做基礎(chǔ)、破路開槽、埋管穿線、做手井機(jī)箱、桿件制作安裝,燈具安裝、調(diào)試運(yùn)行工作,其具體施工方案為:1、甲乙雙方簽訂合同后,建設(shè)方現(xiàn)場指點(diǎn)劃線后，施工方進(jìn)行基坑開挖，切路(同時(shí)制作桿件，預(yù)埋螺栓制作，開挖的土、石放隨即運(yùn)走）、坑槽開挖尺寸、標(biāo)高按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范進(jìn)行施工，路上開槽保證車輛正常通行，切路開槽后，隨即蓋上鐵板確保車輛正常通行不受影響，每個(gè)路口挖坑切路一至二天。2、栓工程：當(dāng)一個(gè)路口基坑挖好,切路開槽完之后，立即請建設(shè)單位和監(jiān)理等相關(guān)部門現(xiàn)場驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，進(jìn)行栓澆灌，澆基礎(chǔ)時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖正確安裝預(yù)埋螺栓，澆管槽栓前正確設(shè)置2D100過了鍍鋅管,再穿2D80塑料管至相關(guān)基礎(chǔ)處，隨即澆灌栓,栓配制嚴(yán)格設(shè)計(jì)等級及栓配合比通知施工，澆灌時(shí)必須振搗密實(shí)，不得有漏漿、蜂窩、空洞及麻面現(xiàn)象，并現(xiàn)場取樣，栓澆灌后一周內(nèi)每天進(jìn)行人工澆水養(yǎng)護(hù)。3、桿件安裝工程：當(dāng)一個(gè)信號工程項(xiàng)目合同簽訂后，生產(chǎn)車間立即按照設(shè)計(jì)圖對桿件進(jìn)行制作、浸鋅、噴塑。基礎(chǔ)施工完栓澆灌后，栓登記達(dá)設(shè)計(jì)70%，安裝組立即進(jìn)行桿件安裝。安裝前必須檢查桿件制作是否有漏浸脫鋅，噴塑必須均勻一致，不得有漏噴現(xiàn)象，焊接平整，不得有焊碴,咬肉現(xiàn)象，一旦有不合格品，一律不得拉出安裝,安裝時(shí)必須嚴(yán)格使用技術(shù)要求的螺帽及墊圈，桿件安裝必須牢固，必須確保橫平堅(jiān)實(shí)。4、穿線工程：當(dāng)以上工作完善經(jīng)檢驗(yàn)合格后，電工班進(jìn)入穿線工程，穿線時(shí)按照燈具及計(jì)時(shí)器設(shè)置,選用專用多芯電纜線，分別由機(jī)箱分穿至各處，中途不得設(shè)置線路接頭，兩端必須留有足夠使用損換線頭，線路轉(zhuǎn)彎弧度不小于6度。5、燈具安裝：燈具安裝時(shí)，必須檢查燈具合格證，燈具尺寸、燈具頭數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，安裝時(shí)確保高度、視線、燈距的準(zhǔn)確性，使用零配件必須合理，確保燈具安裝牢固。6、調(diào)試工作：當(dāng)以上工作全部竣工后，作徹底檢查，通電調(diào)試，一切正常工作后，方能驗(yàn)交建設(shè)方使用.14、施工安全防護(hù)為了確保整個(gè)工程順利而安全地完成，工程施工達(dá)到無重大傷亡事故發(fā)生，且輕傷頻率控制在0.6‰以內(nèi)的目標(biāo)，除了嚴(yán)格遵照國家頒布的“一標(biāo)三規(guī)范”：新頒布的《建筑施工安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59－99、《建筑施高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-88有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范外，我們還結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定出如下安全管理措施。第一節(jié)安全管理制度電氣安裝企業(yè)的生產(chǎn)過程具有流動(dòng)性大,勞動(dòng)力密集度大、多工種交叉流水作業(yè)和勞動(dòng)強(qiáng)度大、高處作業(yè)多、環(huán)境復(fù)雜多變等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了施工的安全難度大，潛在的不安全因素多,因此,我們必須建立嚴(yán)格有效的管理制度。1、公司安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)成員：公司安全第一責(zé)任人：（總經(jīng)理、法人）公司安全第二責(zé)任人：(副總經(jīng)理）公司安全監(jiān)護(hù)人：工地安全監(jiān)護(hù)人：2、加強(qiáng)安全宣傳和教育是防止職工產(chǎn)生不安全行為,形成了人人注意安全、人人管安全的齊抓共管的局面.減少人為失誤的重要途徑，為此，根據(jù)實(shí)際情況制定安全宣傳制度和安全教育制度,以增強(qiáng)職工的安全知識和技能，盡量避免安全事故的發(fā)生。3、消除安全隱患是保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵，而安全檢查則是消除安全隱患的有力手段之一。在工程施工中，將進(jìn)行日常檢、定期檢、綜合檢、專業(yè)檢等四種形式的檢查。安全檢查堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)與群眾相結(jié)合、綜合檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合、檢查與整改相結(jié)合的原則。檢查內(nèi)容包括:查思想、查制度、查安全教育培訓(xùn)、查安全設(shè)施、查機(jī)械設(shè)備、查安全紀(jì)律以及勞保用品的使用.第二節(jié)安全技術(shù)措施實(shí)行施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本措施，是強(qiáng)化安全管理和安全技術(shù)的有效途徑.我們針對該工程的具體情況制定相應(yīng)的安全技術(shù)防范措施:一、基本注意事項(xiàng)1、加工用的臺(tái)鉆、無齒鋸、切割機(jī)等和電動(dòng)工具必須裝有漏電保護(hù)裝置.使用前應(yīng)試機(jī)檢查，操作者應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡.2、樹脂膠、油漆存放處,應(yīng)杜絕火源，并放置足夠的消防器材。噴漆時(shí)必須戴好防護(hù)口罩,連續(xù)操作2h應(yīng)休息一下進(jìn)行通風(fēng)換氣。每日下班后要用水嗽口。3、腳手架必須搭設(shè)牢固,經(jīng)檢查驗(yàn)收后方準(zhǔn)使用。使用荷載不得集中，不得超過設(shè)計(jì)荷載。4、遇有六級以上大風(fēng)及雨雪天氣應(yīng)停止一切高空作業(yè).5、進(jìn)行空中作業(yè)除遵守以上各條外，還必須遵守有關(guān)安全規(guī)定。二、臨時(shí)用電和施工機(jī)具1、使用電動(dòng)工具(手電鉆、切割機(jī)等）前檢查安全裝置是否完好,運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,有無漏電保護(hù),使用時(shí)嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。2、電焊機(jī)上應(yīng)設(shè)防雨蓋,下設(shè)防潮墊,一、二次電源接頭處要有防護(hù)裝置，二次線使用接線柱，且長棄不超過30m，一次電源采用橡膠套電纜或穿塑料軟管，長度不大于3m,且焊把線必須采用銅芯橡皮絕緣導(dǎo)線。3、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場所,不得裝設(shè)在有嚴(yán)重?fù)p傷作用的瓦斯、煙氣、蒸氣、液體、易受外來固體物撞擊、強(qiáng)烈震動(dòng)、液體浸濺及熱源烘烤的場所。4、開關(guān)箱內(nèi)部和頂部應(yīng)裝訂防火板，實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，熔絲不得用其它金屬代替,且開關(guān)箱上鎖編號，有專人負(fù)責(zé).5、每一分部分項(xiàng)工程施工前必須由專業(yè)工長下達(dá)書面安全技術(shù)交底,班組履行簽字手續(xù)后方能施工，并且在施工前傳達(dá)給班組每位成員。15、組織驗(yàn)收、交付整個(gè)工程做完后,提交相應(yīng)的路口資料,申請組織相關(guān)的部分驗(yàn)收，查看整個(gè)路口的設(shè)備是否運(yùn)行正常，工程施工是否合服標(biāo)準(zhǔn)，在相應(yīng)的驗(yàn)收資料上確認(rèn)，留底保存，驗(yàn)收通過，按協(xié)議的交期交付?？?/p>

工

驗(yàn)

收

竣工驗(yàn)收必須具備以下條件：

1.經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程；

2.對未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢,并經(jīng)監(jiān)理工程師

和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；

3。按國家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和附錄A要求已編制完成竣工文

件；

4.按規(guī)定已編制好工程竣工決算；

5.施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料。

6。竣工驗(yàn)收主持單位收到建設(shè)單位申請驗(yàn)收報(bào)告后,應(yīng)及時(shí)核查交工驗(yàn)

收的工程及竣工文件，符合竣工驗(yàn)收條件的應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收.

竣工驗(yàn)收委員會(huì)由驗(yàn)收主持單位、建設(shè)單位、交工驗(yàn)收組代表、接管養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督、造價(jià)管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表組成。大中型項(xiàng)目和技術(shù)復(fù)雜的工程，應(yīng)邀