《汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)》課程試卷A

（勤奮、求是、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)）2008～2009學(xué)年第1學(xué)期考查試卷主考教師： 羅素云學(xué)院 汽車(chē)工程學(xué)院 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào)《汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)》課程試卷A（本卷考試時(shí)間90分鐘）題號(hào)一二三四五六七八九十總得分題分得分301010102416100題號(hào)選項(xiàng)1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20一、單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)將答案填在下面表格內(nèi)（201.5題號(hào)選項(xiàng)1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20當(dāng)汽車(chē)同時(shí)裝備有ABS和ASR時(shí)（ ）。ABSASRABS和ASRABS與ASR在自動(dòng)變速器中以下哪種說(shuō)法錯(cuò)誤的（ ）。電控自動(dòng)變速器換檔的主要信號(hào)來(lái)自：節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器制器。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥油壓大于調(diào)速器閥油壓時(shí)，變速器升檔，反之降檔。在電控變速器中，強(qiáng)制降檔信號(hào)來(lái)自強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)。自動(dòng)變速器中單向離合不能承擔(dān)的工作是（ ）。協(xié)調(diào)換檔離合器或制動(dòng)器配合矛盾提高變速器壽命輔助傳遞動(dòng)力產(chǎn)生滑行和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果以下什么裝不是改善換檔品質(zhì)的裝置（ ）。節(jié)流孔蓄能器占空比電磁閥開(kāi)關(guān)型電磁閥為盡可能多地獲得地面制動(dòng)力同時(shí)保持車(chē)輛的穩(wěn)定性現(xiàn)代轎車(chē)多采（ 控制方法。4S4M,四輪獨(dú)立控制4S4M,前輪獨(dú)立控制，后輪高選同時(shí)控制4S3M,前輪獨(dú)立控制，后輪低選同時(shí)控制2S2M,前輪獨(dú)立控制，后輪對(duì)角前輪控制變速驅(qū)動(dòng)橋用于哪種類型的汽車(chē)上（ 。發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上4發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上任何類型都適用保持開(kāi)關(guān)的作用是（ 。使自動(dòng)變速器保持在超速檔行駛使自動(dòng)變速器手柄位于各個(gè)位時(shí)，和相應(yīng)的檔一一對(duì)應(yīng)使自動(dòng)變速器手柄在任何位下都只能在1使自動(dòng)變速器保持在經(jīng)濟(jì)模式行駛在簡(jiǎn)單行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若將（ ）固定，可以形成倒檔。太陽(yáng)輪行星輪(D)現(xiàn)代ABS控制系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)頻率為（ 。1~5/秒(B)10~20秒(C)1~3/分鐘(D)70~100秒下面哪個(gè)選項(xiàng)不是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的功能（ 。對(duì)各個(gè)檔單向離合器的鎖止和釋放進(jìn)行控制對(duì)變矩器閉鎖進(jìn)行控制對(duì)液力變矩器油壓控制進(jìn)行強(qiáng)制降檔控制簡(jiǎn)單行星齒輪特征常數(shù)為（ 。行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽(yáng)輪齒數(shù)與行星架當(dāng)量齒數(shù)之比行星齒輪機(jī)構(gòu)中行星架當(dāng)量齒數(shù)與齒圈齒數(shù)之比行星齒輪機(jī)構(gòu)中行星架半徑與齒圈半徑之比行星齒輪機(jī)構(gòu)中齒圈齒數(shù)與太陽(yáng)輪齒數(shù)之比下面有關(guān)強(qiáng)制降檔的說(shuō)不正確的是（ 。現(xiàn)代汽車(chē)上的強(qiáng)制降檔閥只有電磁控制式一種節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，變速器檔位在當(dāng)時(shí)情況下強(qiáng)制降低一檔自動(dòng)變速器的強(qiáng)制降檔由電腦控制強(qiáng)制降檔閥實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降檔閥是換擋控制裝置中的一種下面對(duì)ABS的作用描不正確的是（ 。提高制動(dòng)時(shí)前輪的可操縱性在所有路面下都可以縮短制動(dòng)舉例提高制動(dòng)時(shí)后輪的方向穩(wěn)定性減少輪胎的磨損下面對(duì)自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行裝置的描不正確的是（ 。制動(dòng)器是用來(lái)固定行星齒輪部件，實(shí)現(xiàn)換檔的換檔執(zhí)行元件。制動(dòng)器分成帶式制動(dòng)器和片式制動(dòng)器兩種。多片離合器可實(shí)現(xiàn)固定、連接和鎖止三種控制。單向超越離合器起作用時(shí)其內(nèi)外圈都可轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)，自動(dòng)變速器可以使用的手柄位置是（ 。N112D2OD和D自動(dòng)變速器油ATF必須定期檢查和更換，下面正確的是（ 。122ATF61ATF自動(dòng)變速器的油量應(yīng)該在油標(biāo)尺的COOLATF（ 。失速試驗(yàn)油壓測(cè)試道路試驗(yàn)時(shí)滯試驗(yàn)自動(dòng)變速器的使用注意事項(xiàng)，說(shuō)不正確的是（ 。升檔時(shí)應(yīng)該先加速在行移動(dòng)手柄降檔時(shí)應(yīng)該先減速速在行移動(dòng)手柄車(chē)輛牽引時(shí)應(yīng)該使驅(qū)動(dòng)輪離地，低速短距離牽引啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)自動(dòng)變速器手柄應(yīng)該位于PN為防止汽車(chē)起步或驅(qū)動(dòng)打滑，ASR系統(tǒng)可以采用多種控制方式，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ?？刹捎脺p小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的方法實(shí)現(xiàn)控制調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)壓力是最常用的方式ASR控制方式之一是差速器鎖止控制綜合式液力變矩器鎖止條件，下列哪個(gè)說(shuō)不正確（ 。50km/hD,OD50oC~60oC非怠速狀態(tài)汽車(chē)處于制動(dòng)狀態(tài)二、填空題（本題共20空，每空0.5分，共10分）1.自動(dòng)變速器通常有AT、AMT和CVT三種型式，他們分別意指 和，從汽車(chē)性能角度看，其中傳動(dòng)型式最有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。2.由于自動(dòng)變速器齒輪機(jī)構(gòu)不同，可以將其分為中多用的和兩大類型式，其是 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。3.通常自動(dòng)變速器的主油路調(diào)壓閥用來(lái)調(diào)制和，其調(diào)節(jié)油壓能隨油門(mén)開(kāi)度變大而變大，也能隨手柄設(shè)置前進(jìn)高檔位而，同時(shí)，當(dāng)手柄放入倒檔時(shí)該油壓也能，它們主要是為了 ASRASR為確保自動(dòng)變速器具有良好的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)特性，其換檔規(guī)律通常設(shè)計(jì)為：汽車(chē)大升檔車(chē)速降檔車(chē)速。和。三、是非題（本題共10小題，每小題1分，共10分）ABS對(duì)所有車(chē)輪實(shí)施調(diào)節(jié)，ASR只對(duì)驅(qū)動(dòng)輪加以調(diào)節(jié)控制。（ ）從液力變矩器流出的自動(dòng)變速器液流入冷卻器。（ ）變 速 器 手 柄 P 位 可幫 助 汽 車(chē) 行 車(chē) 制 動(dòng) 。（ ）（ ）自動(dòng)變速器省油的方法之一是空檔滑行。（ ）ABS 電腦采用冗余結(jié)構(gòu)是為了提高運(yùn)算速度。（ ）7.如（）8.自動(dòng)變速器儲(chǔ)能器的作用是提高控制油液的工作壓力。（）9.電（）10.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式特點(diǎn)是共太陽(yáng)輪。（ ）四、名詞解釋題（本題共5小題，每小題2分，共10分）液力變矩器系數(shù)同時(shí)控制滑移率變?nèi)莘e調(diào)壓簡(jiǎn)單行星齒輪三元件五、問(wèn)答題（本題共3小題，共24分）請(qǐng)敘述綜合式液力變矩器工作過(guò)程，及與偶合器相比它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)（10）簡(jiǎn)述液壓控制式自動(dòng)變速器的控制過(guò)程與電控液壓執(zhí)行事自動(dòng)變速器的主要區(qū)別（6）檔位檔位換檔執(zhí)行元件C C B B B FFCBF簡(jiǎn)述ABS作過(guò)程？（8）六、分析題（本題共1小題，共16分）（a）下圖的變速器屬于哪種復(fù)合式行星齒輪結(jié)構(gòu)，它能提供幾個(gè)檔？最前排行星齒輪起何作用？其中有何作用？試寫(xiě)出OD2并用行星齒輪基本方程分別推出兩個(gè)檔的傳動(dòng)比。1212312000OD-2R〇〇〇〇〇〇〇〇〇（勤奮、求是、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)）2008～2009學(xué)年第1學(xué)期考查試卷答案主考教師： 羅素云學(xué)院 汽車(chē)工程學(xué)院 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào)《汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)》課程試卷A參考答案（本卷考試時(shí)間90分鐘）題號(hào)一二三四五六七八九十總得分題分得分301010102416100六、單項(xiàng)選擇題（本題共20小題，每小題1.5分，共30分）當(dāng)汽車(chē)同時(shí)裝備有ABS和ASR時(shí)（ A ）。ABSASRABS和ASRABS與ASR在自動(dòng)變速器中以下哪種說(shuō)法錯(cuò)誤的（ C ）。電控自動(dòng)變速器換檔的主要信號(hào)來(lái)自：節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器制器。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥油壓大于調(diào)速器閥油壓時(shí)，變速器升檔，反之降檔。在電控變速器中，強(qiáng)制降檔信號(hào)來(lái)自強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)。自動(dòng)變速器中單向離合不能承擔(dān)的工作是（ B ）。(E)協(xié)調(diào)換檔離合器或制動(dòng)器配合矛盾(F)提高變速器壽命輔助傳遞動(dòng)力產(chǎn)生滑行和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果以下什么裝不是改善換檔品質(zhì)的裝置（ D ）。(E)節(jié)流孔(F)蓄能器占空比電磁閥開(kāi)關(guān)型電磁閥為盡可能多地獲得地面制動(dòng)力同時(shí)保持車(chē)輛的穩(wěn)定性，現(xiàn)代轎車(chē)多采用（C）控制方法。(E)(F)4S4M,四輪獨(dú)立控制(G)(H)4S4M,前輪獨(dú)立控制，后輪高選同時(shí)控制(I)(J)4S3M,前輪獨(dú)立控制，后輪低選同時(shí)控制(K)2S2M,前輪獨(dú)立控制，后輪對(duì)角前輪控制變速驅(qū)動(dòng)橋用于哪種類型的汽車(chē)上（ C 。(A)(B)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上(C)4發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上任何類型都適用保持開(kāi)關(guān)的作用是（ B 。使自動(dòng)變速器保持在超速檔行駛使自動(dòng)變速器手柄位于各個(gè)位時(shí)，和相應(yīng)的檔一一對(duì)應(yīng)使自動(dòng)變速器手柄在任何位下都只能在1使自動(dòng)變速器保持在經(jīng)濟(jì)模式行駛在簡(jiǎn)單行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若將（ C ）固定，可以形成倒檔。太陽(yáng)輪行星輪(D)現(xiàn)代ABS控制系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)頻率為（ B 。1~5/秒(B)10~20秒(C)1~3/分鐘(D)70~100秒下面哪個(gè)選項(xiàng)不是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的功能（ A 。對(duì)各個(gè)檔單向離合器的鎖止和釋放進(jìn)行控制對(duì)變矩器閉鎖進(jìn)行控制對(duì)液力變矩器油壓控制進(jìn)行強(qiáng)制降檔控制簡(jiǎn)單行星齒輪特征常數(shù)為（ D 。行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽(yáng)輪齒數(shù)與行星架當(dāng)量齒數(shù)之比行星齒輪機(jī)構(gòu)中行星架當(dāng)量齒數(shù)與齒圈齒數(shù)之比行星齒輪機(jī)構(gòu)中行星架半徑與齒圈半徑之比行星齒輪機(jī)構(gòu)中齒圈齒數(shù)與太陽(yáng)輪齒數(shù)之比下面有關(guān)強(qiáng)制降檔的說(shuō)不正確的是（ A 。現(xiàn)代汽車(chē)上的強(qiáng)制降檔閥只有電磁控制式一種節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，變速器檔位在當(dāng)時(shí)情況下強(qiáng)制降低一檔自動(dòng)變速器的強(qiáng)制降檔由電腦控制強(qiáng)制降檔閥實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降檔閥是換擋控制裝置中的一種下面對(duì)ABS的作用描不正確的是（ B 。提高制動(dòng)時(shí)前輪的可操縱性在所有路面下都可以縮短制動(dòng)舉例提高制動(dòng)時(shí)后輪的方向穩(wěn)定性減少輪胎的磨損下面對(duì)自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行裝置的描不正確的是（ C 。制動(dòng)器是用來(lái)固定行星齒輪部件，實(shí)現(xiàn)換檔的換檔執(zhí)行元件。制動(dòng)器分成帶式制動(dòng)器和片式制動(dòng)器兩種。多片離合器可實(shí)現(xiàn)固定、連接和鎖止三種控制。單向超越離合器起作用時(shí)其內(nèi)外圈都可轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)，自動(dòng)變速器可以使用的手柄位置是（ B 。N112D2OD和D自動(dòng)變速器油ATF必須定期檢查和更換，下面正確的是（ B 。122ATF61ATF自動(dòng)變速器的油量應(yīng)該在油標(biāo)尺的COOLATF（ D 。失速試驗(yàn)油壓測(cè)試道路試驗(yàn)時(shí)滯試驗(yàn)自動(dòng)變速器的使用注意事項(xiàng)，說(shuō)不正確的是（ A 。升檔時(shí)應(yīng)該先加速在行移動(dòng)手柄降檔時(shí)應(yīng)該先減速速在行移動(dòng)手柄車(chē)輛牽引時(shí)應(yīng)該使驅(qū)動(dòng)輪離地，低速短距離牽引啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)自動(dòng)變速器手柄應(yīng)該位于PN為防止汽車(chē)起步或驅(qū)動(dòng)打滑，ASR系統(tǒng)可以采用多種控制方式，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ C ?？刹捎脺p小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的方法實(shí)現(xiàn)控制調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)壓力是最常用的方式ASR控制方式之一是差速器鎖止控制綜合式液力變矩器鎖止條件，下列哪個(gè)說(shuō)不正確（ D 。50km/hD,OD50oC~60oC非怠速狀態(tài)汽車(chē)處于制動(dòng)狀態(tài)七、填空題（本題共20空，每空0.5分，共10分）自動(dòng)變速器通常有ATAMTCVT機(jī)械式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器，從汽車(chē)性能角度看，其中無(wú)級(jí)傳動(dòng)型式最有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。型式，其中多用的是行星齒輪式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。通常自動(dòng)變速器的主油路調(diào)壓閥用來(lái)調(diào)制變矩器油壓和換檔油壓，其調(diào)節(jié)油壓能隨油門(mén)開(kāi)度變大而變大，也能隨手柄設(shè)置前進(jìn)高檔位而降低，同時(shí)，當(dāng)手柄可靠傳遞動(dòng)力。ASRASR系統(tǒng)關(guān)閉，副節(jié)氣門(mén)處于全開(kāi)。為確保自動(dòng)變速器具有良好的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)特性，其換檔規(guī)律通常設(shè)計(jì)為：汽車(chē)大下的升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速。八、是非題（本題共10小題，每小題1分，共10分）1.ABS對(duì)所有車(chē)輪實(shí)施調(diào)節(jié)，ASR只對(duì)驅(qū)動(dòng)輪加以調(diào)節(jié)控制。2.（從√液）力變矩器流出的自動(dòng)變速器液流入冷卻器。（√）3.變速器手 柄P位可幫助汽 車(chē)行車(chē)制 動(dòng)。（×）（√）自動(dòng)變速器省油的方法之一是空檔滑行。（×）ABS 電腦采用冗余結(jié)構(gòu)是為了提高運(yùn)算速度。（×）（√）自動(dòng)變速器儲(chǔ)能器的作用是提高控制油液的工作壓力。（×）（×）辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式特點(diǎn)是共太陽(yáng)輪。（√）九、名詞解釋題（本題共5小題，每小題2分，共10分）液力變矩器系數(shù)液力變矩器中渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩之比同時(shí)控制ABS系統(tǒng)中一個(gè)控制通道同時(shí)控制兩個(gè)輪缸的制動(dòng)壓力的控制方式滑移率ABS變?nèi)莘e調(diào)壓

V VS 車(chē)身 車(chē)輪V車(chē)身ABS系統(tǒng)制動(dòng)輪缸壓力調(diào)節(jié)方式之一，通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸體積來(lái)實(shí)現(xiàn)增壓、減壓和保壓的過(guò)程。簡(jiǎn)單行星齒輪三元件十、問(wèn)答題（本題共3小題，共24分）請(qǐng)敘述綜合式液力變矩器工作過(guò)程，及與偶合器相比它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)（10）起步以及車(chē)速較低時(shí)，綜合式液力變矩器導(dǎo)輪在單向離合器作用下固定，液力變矩器系數(shù)K1，工作在增矩工況；（2）值之后，導(dǎo)輪單向離合器失去作用，導(dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，綜合式液力變矩器相K=1當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速升高到i＝0.8～0.85時(shí)，鎖止離合器結(jié)合，處于直接傳動(dòng)工況（ 6分）優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了軟連接，傳動(dòng)平穩(wěn)，舒適性提高，通過(guò)能力增強(qiáng)，操縱簡(jiǎn)單，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，延長(zhǎng)了系統(tǒng)使用壽命，具有轉(zhuǎn)矩放大功能，提高了動(dòng)力性。（2分）缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率較低，油耗大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用成本高（ 2分）簡(jiǎn)述液壓控制式自動(dòng)變速器的控制過(guò)程與電控液壓執(zhí)行事自動(dòng)變速器的主要區(qū)別（6）答：在控制方法上，液壓式自動(dòng)變速器以調(diào)速器和節(jié)氣門(mén)閥調(diào)節(jié)換檔油壓（ 2分電子式則以車(chē)速傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器感受行駛狀況，由電腦調(diào)整換檔油壓（2快，調(diào)整內(nèi)容更多，可以方便實(shí)2。簡(jiǎn)述ABS的工作過(guò)程？（8）答：工作狀態(tài)進(jìn)液電磁閥狀態(tài)回液電磁閥狀態(tài)油路狀態(tài)正常制動(dòng)導(dǎo)通（斷電）截?cái)啵〝嚯姡┲苿?dòng)主缸與輪缸導(dǎo)通保壓截?cái)啵ㄍ姡┙財(cái)啵〝嚯姡┲?/p>