號(hào)線(xiàn)車(chē)站員工業(yè)務(wù)技能鑒定手冊(cè)答案值員及以上

授課點(diǎn)一：EAM系一一、EAM系統(tǒng)的登錄 修二、錄入故障時(shí)點(diǎn)擊“故障聯(lián)系單”和“新建記二、錄入故障時(shí)點(diǎn)擊“故障聯(lián)系單”和“新建記三、故障三、故障所屬部門(mén)及系四、故障設(shè)四、故障設(shè)備的簡(jiǎn)寫(xiě)代碼和“故障問(wèn)題代碼”選AFCZP，票務(wù)五、查看列表五、查看列表視圖的方提報(bào)員提報(bào)員工”輸七、故七、故障錄入完畢保存、記錄聯(lián)系單號(hào)、注銷(xiāo)系八、將除八、將除AFC系統(tǒng)以外故障情況登記《車(chē)站設(shè)備設(shè)施故障登記本九、EAM設(shè)備九、EAM設(shè)備銷(xiāo)障，點(diǎn)擊“故障維修工單管理狀態(tài)選擇“已驗(yàn)收答：①找到并打開(kāi)相應(yīng)工單后，點(diǎn)擊“狀態(tài)”框的下接列表，選擇“已驗(yàn)收工工單號(hào)”和“故障聯(lián)系單號(hào)”的查詢(xún)方十一、車(chē)十一、車(chē)站銷(xiāo)障的固定時(shí)十二、手工銷(xiāo)障十二、手工銷(xiāo)障時(shí)填寫(xiě)具體修復(fù)日期、時(shí)間、維修人、確認(rèn)人等相關(guān)信授課點(diǎn)二：施工請(qǐng)銷(xiāo)一一《施工行車(chē)通告 時(shí)間、位置、方法答：時(shí)間：每周五11:00之后，本周五起未來(lái)一周施工行車(chē)通 二、網(wǎng)絡(luò)不通或臨時(shí)故障時(shí)的應(yīng)急請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)及《施工登記本》的填寫(xiě)答：1）屬于ZA、ZB、ZC、ZD、ZE類(lèi)的作業(yè)，不論是一組，還是分組在多個(gè)車(chē)站進(jìn)入施工地點(diǎn)作業(yè)施工到車(chē)控室請(qǐng)點(diǎn)并填《施工登記本由車(chē)站值班員報(bào)行調(diào)批準(zhǔn)， 屬于ZA、ZB、ZC、ZD、ZE類(lèi)作業(yè)的請(qǐng)點(diǎn)，不論是一組作業(yè)，還是需分組在多個(gè)車(chē)三、行調(diào)批點(diǎn)后，與施三、行調(diào)批點(diǎn)后，與施 核對(duì)內(nèi)容五、站內(nèi)、站間五、站內(nèi)、站間 站內(nèi)站間線(xiàn)路施工防護(hù)規(guī)定六、外單位施工請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)的辦理及在電子流程和臺(tái)賬備注欄需注明的內(nèi)容， 七、辦理異地銷(xiāo)點(diǎn)時(shí)注意事項(xiàng)八、運(yùn)營(yíng)期間搶修作業(yè)流程九、運(yùn)營(yíng)期間搶修作業(yè)時(shí)的請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)都由施九、運(yùn)營(yíng)期間搶修作業(yè)時(shí)的請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)都由施 進(jìn)行及車(chē)站要做的相關(guān)防護(hù)措施十、確認(rèn)施工所涉及設(shè)備是否恢復(fù)正常的方法過(guò)設(shè)備顯示查看（如EMCS、FAS等）。十一、ZF類(lèi)施工作業(yè)辦理要點(diǎn)及錄入《軌行區(qū)施工作業(yè)管理系統(tǒng)》答：ZF十二、必須登記《車(chē)站施工登記本》的作業(yè)項(xiàng)目及ZF類(lèi)作業(yè)登記要求答：1）外單位施工作業(yè)、忘記工號(hào)及施工作業(yè)、網(wǎng)絡(luò)不通、AF類(lèi)作業(yè)時(shí)必須登十十三、車(chē)站ZF類(lèi)搶修計(jì)劃 流程十四、檢查作業(yè)票證有哪些十五、車(chē)務(wù)部需十五、車(chē)務(wù)部需 的施工作業(yè)項(xiàng)目 方12上畫(huà)（地鐵車(chē)輛除外計(jì)劃由資源開(kāi)發(fā)錄入車(chē)務(wù)3續(xù)建線(xiàn)路經(jīng)既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的作（指部負(fù)責(zé)和既有線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管4十十六、臨時(shí)動(dòng)證的審核要點(diǎn)（地點(diǎn)、時(shí)間、作部門(mén)、動(dòng)火等級(jí)7十七、辦理臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)程十八、不清楚動(dòng)火等級(jí)對(duì)應(yīng)的車(chē)站范圍范圍內(nèi)、OCC控制;二級(jí)動(dòng)火作業(yè)范圍區(qū)間隧道、OCC設(shè)備區(qū);十九車(chē)站加封條的設(shè)備房有哪些？這些房間要如何進(jìn)行日常管理和施工管理日常管理車(chē)站加強(qiáng)巡視如發(fā)現(xiàn)有情況撕壞的情況立即報(bào)安監(jiān)部施工管理必須有電子點(diǎn)才可以進(jìn)行施工，如搶修時(shí)可直接破封，但必須通知安全監(jiān)察部值班，搶修結(jié)束后由安全監(jiān)察部補(bǔ)貼封條。二十、運(yùn)營(yíng)期間，正線(xiàn)軌行區(qū)及所有設(shè)備房臨時(shí)搶修的作業(yè)要求授課點(diǎn)三：夾人夾物及門(mén)故障應(yīng)急處CCTV需要時(shí)，通知或運(yùn)管辦到場(chǎng)協(xié)調(diào)處理趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，事件原因二、列車(chē)已啟動(dòng)應(yīng)急處理（列車(chē)仍在站臺(tái)區(qū)域時(shí)處理、列車(chē)尾部已離站時(shí)處理。答：行值的處理：（利用CCTV觀察現(xiàn)場(chǎng)情況；需要時(shí)，通知或運(yùn)管辦到場(chǎng)協(xié)調(diào)處理趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助處理三、CBTC式下及聯(lián)鎖后備模式下夾人夾物按壓緊急停車(chē)按鍵的區(qū)別。1)區(qū)域外的CBTC客車(chē)將在本區(qū)域外停車(chē)；門(mén)關(guān)閉或旁路后，在其它聯(lián)鎖條件滿(mǎn)足時(shí)，列車(chē)如在本站處理，則通過(guò)CCTV接到非站臺(tái)側(cè)車(chē)門(mén)夾人夾物通知后，立即組織盡可能多的（至少3名）趕往ESB安排站臺(tái)盡可能平均分布站臺(tái)，逐車(chē)搜尋非站臺(tái)側(cè)車(chē)門(mén)有無(wú)夾人夾物查明夾人夾物位置并處理。如不能處理則就近按壓PECU通知，協(xié)助處理處理完畢，通知車(chē)控室取消緊停，向顯示“好了”手信號(hào)五、匯報(bào)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)用“““行車(chē)值班員匯報(bào)行調(diào)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)“2）門(mén)夾人夾物時(shí)“行調(diào)，×站臺(tái)第×檔門(mén)夾人（夾物六六 管理規(guī)答：車(chē) 門(mén)備 要求統(tǒng)一放 亭，站臺(tái)保安負(fù)責(zé)保管。101 與號(hào)、機(jī)械（丁字形）必須分開(kāi)，不得連在一起。105號(hào)與機(jī)械（丁字形鑰七七 門(mén)玻璃破碎的處答：行值的處理1)八、列車(chē)到站后/發(fā)車(chē)前，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門(mén)不能正常打開(kāi)/關(guān)閉答：行值的處理：接報(bào)后，立即將門(mén)故障現(xiàn)象報(bào)告值班站長(zhǎng)和行調(diào)通過(guò)CCTV站臺(tái)情況，做好站臺(tái)乘客廣播，引導(dǎo)乘客從正常滑動(dòng)門(mén)上車(chē)出現(xiàn)三檔及以上滑動(dòng)門(mén)故障車(chē)站無(wú)法及時(shí)進(jìn)行(旁路)時(shí)，立即報(bào)行調(diào)通知站臺(tái)確認(rèn)站臺(tái)安全后向顯示“好了”信號(hào)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織站臺(tái)引導(dǎo)乘客上下車(chē)組織協(xié)助設(shè)置安全防護(hù)，對(duì)開(kāi)啟的滑動(dòng)門(mén)加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)九、列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)，整側(cè)滑動(dòng)門(mén)不能正常關(guān)閉（使用PSL仍不能關(guān)閉）1)接報(bào)后，組織對(duì)開(kāi)啟滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行安全防十、列車(chē)到站后，整側(cè)滑動(dòng)門(mén)不能打開(kāi)（使用PSL仍不能開(kāi)啟）通知站臺(tái)立即手動(dòng)打開(kāi)相應(yīng)滑動(dòng)門(mén)，同時(shí)做好乘客廣播站臺(tái)手動(dòng)開(kāi)啟門(mén)后將MCP/IBP盤(pán)“關(guān)門(mén)（方大門(mén)“所有門(mén)關(guān)閉且鎖緊3）根據(jù)站臺(tái)數(shù)量，利用后續(xù)2－3列車(chē)的行車(chē)間隔，組織陸續(xù)手動(dòng)打開(kāi)滑動(dòng)（34)組織對(duì)開(kāi)啟的滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行安全防護(hù)，乘客靠近門(mén)十十一、乘客上下車(chē)完畢，車(chē)門(mén) 門(mén)關(guān)好后遲遲未動(dòng)車(chē)答：行值的處理；查看車(chē)控室MCP門(mén)狀態(tài)，利用CCTV觀察現(xiàn)場(chǎng)情況十十二、列車(chē)進(jìn)/出站發(fā)生自動(dòng)停車(chē)或緊急制動(dòng)，同時(shí)車(chē)站車(chē)控室MCP盤(pán)門(mén)指示、答：行值的處理“ASD/EED否亮PSL十三、列車(chē)進(jìn)站時(shí)發(fā)生自動(dòng)停車(chē)或緊急制動(dòng)，同時(shí)車(chē)站車(chē)控室十三、列車(chē)進(jìn)站時(shí)發(fā)生自動(dòng)停車(chē)或緊急制動(dòng)，同時(shí)車(chē)站車(chē)控室MCP盤(pán) 門(mén)指示燈全部滅答：行值的處理按行調(diào)指示，通知值班站長(zhǎng)和站臺(tái)按整側(cè)滑動(dòng)門(mén)故障進(jìn)行處理組織按整側(cè)滑動(dòng)門(mén)故障進(jìn)行處理十十四、使用PSL關(guān)門(mén)，打到”位門(mén)自動(dòng)打答：行值的處理接報(bào)后，通知站臺(tái)到立崗處協(xié)助手動(dòng)關(guān)閉門(mén)通報(bào)行調(diào)，向門(mén)承包商報(bào)障十五、車(chē)站使用互鎖解除接發(fā)車(chē)具體操作（值班員掌握答：1）PSL“ASD/EEDPSL“ASD/EED）時(shí)，才使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車(chē)。授課點(diǎn)四：車(chē)站火災(zāi)及MCP盤(pán)操一一、FAS系 ，如何確 地答 2）MCP盤(pán) 4）現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)二二、正常情況下車(chē)控室火警聲 器開(kāi)關(guān)的狀三三、現(xiàn)場(chǎng)員工確認(rèn)并未發(fā)生火災(zāi)，車(chē)控室值 處理流答：1）EST3在EMCS系統(tǒng)上參數(shù)設(shè)置頁(yè)面上清除火災(zāi)信息或在MCP盤(pán)上長(zhǎng)按確認(rèn)按鈕5秒EMCSEMCS做好記錄。通知機(jī)電現(xiàn)場(chǎng)復(fù)位防火閥四四、現(xiàn)場(chǎng)員工確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)，車(chē)控室值 處理流答：1）EST3手動(dòng)廣播OCC打110與值班站長(zhǎng)確認(rèn)火災(zāi)模式是否正確開(kāi)啟，消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備是否啟動(dòng)正常五、現(xiàn)場(chǎng)員工確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)，F(xiàn)AS位，自動(dòng)未啟動(dòng)的處理方法。MCPEMCSHMI六、現(xiàn)場(chǎng)員工確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)，F(xiàn)AS設(shè)在自動(dòng)位，自動(dòng)啟動(dòng)模式不正確，需重新（站廳、答：方法一：1）MCP2）方法二：1）EMCSHMI對(duì)乘客造成影響；火情事件導(dǎo)致乘客，并自行疏散。八、MCP上各火災(zāi)模式按鈕的位置MCP九九、MCP盤(pán)車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)盤(pán)面上“火 指示燈”顯示狀態(tài)及顯示含十、設(shè)備啟動(dòng)后的后續(xù)處答：1）通知現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)火災(zāi)模式啟動(dòng)是否成功（排煙效果EMCS十一十一 確認(rèn)“阻塞模式“撤銷(xiāo)火災(zāi)模式“撤銷(xiāo)阻塞模式”等按鈕作用答：確認(rèn)：確認(rèn)和消除信息。十二、車(chē)站受氣體保護(hù)房間范十三、氣體保護(hù)房間火災(zāi)十三、氣體保護(hù)房間火災(zāi) 和火 怎樣判 30十四、現(xiàn)場(chǎng)員工到十四、現(xiàn)場(chǎng)員工到 氣滅房間后該如何處十五、氣體未釋放進(jìn)入房間查看時(shí)該如何處答如果車(chē)站趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)還處在30秒延時(shí)狀（未噴放氣體可按下“緊十六、確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后該如何處；十八、消除房間警鈴聲的操作答:按下AFP-400面板上的“靜音 確認(rèn)”按授課點(diǎn)五：閉塞法、人工準(zhǔn)備進(jìn)閉閉塞法啟用時(shí)機(jī)一答：線(xiàn)一個(gè)聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生聯(lián)鎖故障時(shí)，在故障區(qū)域及與故障區(qū)域兩端相鄰的車(chē)站間采用閉塞法組織行車(chē)兩個(gè)及以上聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生聯(lián)鎖故障時(shí)在故障影響區(qū)域停止列車(chē)服務(wù)改用地鐵接駁，其它區(qū)域采用小交路運(yùn)行。二、二、實(shí) 閉塞法的步驟位置由行調(diào)與共同確認(rèn)第六步：故障搶修完畢，取消閉塞法行車(chē)，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)三、三、采 法時(shí)行值要準(zhǔn)備哪些臺(tái)賬四、行車(chē)日志的填寫(xiě)時(shí)機(jī)。五、確認(rèn)區(qū)間空閑的辦法。六、與鄰站辦理接法列車(chē)手續(xù)的時(shí)機(jī)。七七 號(hào)碼的使用規(guī)定21八八 閉塞法接發(fā)車(chē)作業(yè)程序接車(chē)作業(yè)程序“X3、站前折返站指示準(zhǔn)備進(jìn)路：“準(zhǔn)備X行線(xiàn)接車(chē)進(jìn)路”并聽(tīng)取“X行線(xiàn)接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)““X6、指示接發(fā)列車(chē)“準(zhǔn)備X行線(xiàn)X號(hào)接車(chē)，并聽(tīng)取復(fù)誦。填寫(xiě)《行車(chē)日志7CCTV“X1、根據(jù)《行車(chē)日志》確認(rèn)區(qū)間空閑（首班車(chē)與行調(diào)確認(rèn)2、站前折返站指示準(zhǔn)備進(jìn)路：“準(zhǔn)備X行線(xiàn)發(fā)車(chē)進(jìn)路”并聽(tīng)取“X行線(xiàn)發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)“X“并指示:“XX“X“X九九 閉塞法與單幅道岔故障指揮權(quán)答：閉塞法現(xiàn)場(chǎng)指揮權(quán)在車(chē)站，單幅道岔故障現(xiàn)場(chǎng)指揮權(quán)在行調(diào)十十、行 證的填寫(xiě)時(shí)機(jī)答：行車(chē)值班員接到前方接車(chē)站同意接車(chē) 號(hào)碼，確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后才以填寫(xiě)行車(chē)證并安排交指定上行或下行接發(fā)車(chē)站務(wù)員十十一、行 證填寫(xiě)要求答：1)所有行車(chē)證由車(chē)控室辦理車(chē)控室辦理行車(chē)證接發(fā)列車(chē)手續(xù)由值班站長(zhǎng)和行車(chē)值班員雙崗作業(yè)實(shí)現(xiàn)安全互控十十二、行 證的顏色答：行車(chē)證按上、下行以不同顏分，其中上行線(xiàn)為藍(lán)色；下行線(xiàn)為黃色十十三、交接行 證的時(shí)機(jī)《行車(chē)證，并聽(tīng)取“X線(xiàn)X號(hào)準(zhǔn)備發(fā)車(chē)”指令后復(fù)誦2)核對(duì)車(chē)體號(hào)正確后將《行車(chē)證》交予，共同核對(duì)憑證并做好復(fù)誦十十四、 核對(duì)行 證的具體內(nèi)容十五、列車(chē)出發(fā)或到達(dá)給鄰站、行調(diào)報(bào)點(diǎn)“XXXX“X十六、執(zhí)行復(fù)誦制度及用語(yǔ)規(guī)范答：閉塞法組織行車(chē)時(shí)，以下情況需要復(fù)誦“X“X“X4前方站在給號(hào)碼于后方站時(shí)后方站需復(fù)誦標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)“同意XX站X 線(xiàn)X號(hào)發(fā)車(chē)，XX號(hào)。XXXX6XXXX十十七、人工準(zhǔn)備進(jìn) 進(jìn)入軌行區(qū)報(bào)行調(diào)、向行調(diào)報(bào)800兆號(hào)碼、行值開(kāi)隧道燈十八、人工準(zhǔn)備進(jìn)十八、人工準(zhǔn)備進(jìn) 需攜帶的物品答：人工準(zhǔn)備進(jìn)路必須穿熒光衣，戴好手套，攜帶對(duì)講設(shè)備（800兆和400兆無(wú)線(xiàn)便十九、設(shè)置或撤除紅閃燈，紅閃燈的設(shè)置位置；；；“畢，線(xiàn)路出清。采用閉塞法時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)路向車(chē)控室匯報(bào)，匯報(bào)用語(yǔ)“車(chē)控室，×二十一二十一 線(xiàn)路出清后匯報(bào)2）采用閉塞法時(shí)，確認(rèn)道岔位置開(kāi)通正確后，準(zhǔn)備進(jìn)路向車(chē)控室匯報(bào)（通過(guò)無(wú)二十二、進(jìn)路的排列原則二十三、道岔故障等級(jí)及組織行車(chē)原則答：線(xiàn)線(xiàn)道岔故障按其影響共分為五個(gè)等級(jí) 授課點(diǎn)六：消防器材①②③5110三、三、 火器/二氧化碳滅火器適用范圍2、二氧化碳滅火器適用范圍：用來(lái)?yè)錅?，，貴重設(shè)備，精密儀器、600伏以下四、四、 火器/二氧化碳滅火器的使用答：1、干火器的使用2、推車(chē)式 火器的使推推車(chē)式火器的使1、打開(kāi)消防箱箱門(mén)（見(jiàn)圖一290度的位置，拉出軟管至著火地點(diǎn)（見(jiàn)圖二3、甲打開(kāi)消防軟管上的閥門(mén)（見(jiàn)圖三，準(zhǔn)備就緒后通知守侯在消防箱邊的乙4、乙打開(kāi)卷盤(pán)上的控制閥門(mén)進(jìn)行供水，同時(shí)詢(xún)問(wèn)甲水量、水壓是否足夠（見(jiàn)圖四5、如果水壓不夠，乙應(yīng)該按下消防栓按鈕啟動(dòng)電動(dòng)蝶閥確保供水（見(jiàn)圖五678、滅火完畢，應(yīng)通知機(jī)電車(chē)間進(jìn)行檢修水帶操作步1壓水帶外圈。同時(shí)，左手拇指和四指分別水帶兩頭接口內(nèi)，并握緊兩個(gè)水。45、接：拿起另一端接頭，一手拿著向著火部位沖去，將頭接上水帶接口6、滅火接好后并握緊，站穩(wěn)后用胳膊肘夾緊水帶，示意另一人緩緩打開(kāi)水閥7、另一人緩慢打開(kāi)消火栓水閥，在完全打開(kāi)后立即跑至處協(xié)助把持8觀察出水壓力情況如果壓力不夠應(yīng)馬上按下消防栓按鈕啟動(dòng)電動(dòng)蝶閥增加水壓9六、自助式呼吸器使用17%的環(huán)境中使用。七、消防服、消防靴、消防手套、消防斧及消防水桶的使用八、防火導(dǎo)向繩、防火毯的使用答：防火導(dǎo)向繩：救生繩主要用作消防員個(gè)人攜帶的一種救人或自救工具，也可以用用于被困順繩逃生。目前車(chē)站使用的救生繩長(zhǎng)度約為50米。防火毯使用方法123456、待著火物體熄滅，并于滅火毯冷卻后，將毯子裹成一團(tuán)，作為不可燃處理1520.24的上即可十、本站消防疏散通道答：以本站實(shí)際位置為準(zhǔn)，根據(jù)線(xiàn)車(chē)站手冊(cè)E版附錄十十一、火 按鈕的使用答：以本站實(shí)際數(shù)量為準(zhǔn)（消防中有體現(xiàn)） 授課點(diǎn)七：LCP盤(pán)操一、島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)緊急停車(chē)按鈕設(shè)置數(shù)量及作用范圍（ESB 三、按壓“緊急停車(chē)”按鈕后LCP盤(pán)的反應(yīng)及取消緊停時(shí)機(jī)。答：按壓“緊急停車(chē)”按鈕后LCP盤(pán)：鈴響、緊急停車(chē)表示燈亮五、站臺(tái)緊急停車(chē)按鈕對(duì)列車(chē)的影六、按壓“取消緊急停車(chē)”按鈕后LCP的反應(yīng)。行調(diào)后由相關(guān)車(chē)站放行；車(chē)站或OCC取消扣車(chē)放行時(shí)，應(yīng)及時(shí)由行調(diào)通知有關(guān)。八、車(chē)站扣車(chē)OCC車(chē)LCP的反應(yīng)（HMI顯示的狀態(tài)）答：1）OCC，LCP（常亮2）LCP（閃亮九、操作扣車(chē)后對(duì)列車(chē)的影再按壓相應(yīng)的“扣車(chē)”按鈕一次（復(fù)位十一、OCC扣車(chē)放行操作OCCLCP按壓相應(yīng)的“扣車(chē)解除”按鈕一次（放行最后再按壓相應(yīng)的“扣車(chē)解除”按鈕一次（復(fù)位十二、按壓“扣車(chē)解除”按鈕后LCP的反應(yīng)（按壓“扣車(chē)取消”按鈕后LCP的反應(yīng)。十四、緊停與扣車(chē)操作時(shí)機(jī)及列車(chē)運(yùn)行情況的區(qū)別 扣 按壓扣車(chē)，列車(chē)運(yùn)行至相應(yīng)站線(xiàn)后停穩(wěn)時(shí) 在拾物、夾人夾物動(dòng)車(chē)/未動(dòng)車(chē)、按緊停；處理上一站夾人夾物、行調(diào)通十六、限速取消按鈕的使用方授課點(diǎn)八：行車(chē)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)內(nèi)一、客車(chē)車(chē)次及意為為為為為為二、客車(chē)車(chē)身羅湖方 世界之 ABCCBA**=**例如上圖ABCCBA**=**客車(chē)由兩個(gè)單元電動(dòng)車(chē)組編成，三輛車(chē)為一組列車(chē)單元，六輛車(chē)為一列車(chē)編組。一列客A*B*C=C*B*A“A“B“C表示不帶受電弓的動(dòng)車(chē)“-表示自動(dòng)車(chē)鉤“*表示半牽引桿“=表示半自動(dòng)車(chē)鉤。門(mén)答：1、沿每節(jié)車(chē)輛的“左”側(cè)門(mén)扇用1-19奇數(shù)連續(xù)；沿每節(jié)車(chē)輛的“右”側(cè)門(mén)扇用2-20偶數(shù)連續(xù)。左側(cè)1/3號(hào)門(mén)，右側(cè)2/4號(hào)門(mén)是最靠近1位端的車(chē)門(mén)。、2門(mén)原則：每側(cè)站臺(tái)門(mén)共設(shè)30對(duì)與列車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)門(mén)(ASD)和2扇端、（MSD；30推第三十檔門(mén)為30號(hào)門(mén)；每側(cè)站臺(tái)門(mén)共設(shè)有12扇應(yīng)急門(mén)(EED)五五、本站上下行線(xiàn)車(chē)門(mén) 門(mén)的對(duì)應(yīng)關(guān)六、PECU用及分布位置答：乘客緊急對(duì)講單元（PECU）能夠由乘客激活警報(bào)器，然后通過(guò)控制，實(shí)現(xiàn)與3PECU5/7、10/12、17/196/8、10/12、18/20.七、PECU被按下鎖閉后的狀按鈕被按下鎖閉時(shí)，通常情況下看不清的符號(hào)“”將八、PECU復(fù)位操

未被按下 被按下答：用（方棒）按箭頭指示方向轉(zhuǎn)動(dòng)即可注：當(dāng)沒(méi)帶方棒的時(shí)候可以使用隨身攜帶的較大的普通鑰九、車(chē)門(mén)緊九、車(chē)門(mén)緊 手柄的作用及分布位答：在每個(gè)車(chē)門(mén)的門(mén)框上有一個(gè)車(chē)門(mén)緊急手柄，打開(kāi)外罩，用力拉下后，客室門(mén)將被，向兩邊推門(mén)，門(mén)能十、車(chē)門(mén)緊十、車(chē)門(mén)緊 手柄被拉下后列車(chē)運(yùn)行狀答：當(dāng)緊急手柄被拉下后：如列車(chē)有ATP保護(hù)，則列車(chē)會(huì)緊急停ATP十一、車(chē)門(mén)緊十一、車(chē)門(mén)緊 手柄復(fù)位操旋此旋此十三、車(chē)門(mén)故障時(shí)告示的粘貼位何種情況下顯示時(shí)收回時(shí)顯示地看見(jiàn)列車(chē)頭站臺(tái)頭端墻站臺(tái)緊急停車(chē)按鈕或緊為列車(chē)運(yùn)行方向前端A車(chē)第二個(gè)客序顯示方晝夜123授課點(diǎn)九：車(chē)控室設(shè)備操一、EMCS系統(tǒng)車(chē)站日常操作內(nèi)3EMCS二二、 的確認(rèn)及消：、、2、顯示內(nèi)容包括發(fā)生的日期時(shí)間級(jí)別、所屬車(chē)站、所屬子系統(tǒng)描述。：、、三、EMCS三、EMCS系統(tǒng)日 系BAS系隧道通風(fēng)系統(tǒng)：TVF風(fēng)機(jī)、UPE/OTE、射流風(fēng)機(jī)、組合風(fēng)門(mén)系統(tǒng)：FAS系統(tǒng)：火災(zāi)控制器、感溫光纖測(cè)溫主機(jī)、氣體消防控制器、火災(zāi)探測(cè)器、監(jiān)視PIS系統(tǒng)：顯示單元、顯示控制AFC系統(tǒng)：閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)增值VRV系統(tǒng)：內(nèi)機(jī)、主PA系統(tǒng)：功放設(shè)ISDS系統(tǒng)：門(mén)單元、門(mén)禁主控制器、CCTV設(shè)UPS系統(tǒng)：UPS主機(jī)、蓄電池、電池監(jiān)測(cè)四、登陸及登出PIS統(tǒng)時(shí)機(jī)PIS系統(tǒng)只要退出EMCS系統(tǒng)即可。五、開(kāi)啟和關(guān)閉PIS統(tǒng)設(shè)備操作答：通過(guò)EMCS系統(tǒng)在OCC或車(chē)站查詢(xún)PIS系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)、發(fā)送預(yù)設(shè)信息和發(fā)送人工信PIS當(dāng)具備操作權(quán)限的用戶(hù)登陸EMCS系統(tǒng)后，點(diǎn)擊車(chē)站PIS系統(tǒng)，在畫(huà)面中找到相關(guān)設(shè)備圖“，“，六、PIS中發(fā)布和停止緊急信息操答：發(fā)送：登陸EMCS系統(tǒng)，選擇“PIS自定義信息緊急全站“PIS七七、門(mén)禁系統(tǒng)主機(jī)重啟后的初始用戶(hù)答：初始用戶(hù)“站名拼音”：autce九、顯示所有門(mén)禁點(diǎn)操“，，十、門(mén)禁點(diǎn)開(kāi)鎖及閉鎖操作權(quán)答：正常情況下，門(mén)禁點(diǎn)的開(kāi)門(mén)門(mén)后應(yīng)立即關(guān)門(mén)，否則超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定的時(shí)間后（30秒，（根據(jù)規(guī)定:系統(tǒng)發(fā)生事件后，十一、門(mén)禁系統(tǒng)“事件瀏覽”中不同顏色顯示狀十十二、隧道溫度檢測(cè)系 處理流答：1、該系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到隧道溫度超過(guò)50°C時(shí)測(cè)溫主機(jī)發(fā)出聲，該系統(tǒng)計(jì)算機(jī)圖形人機(jī)3十十三、查 信息操十四、檢測(cè)模式切換操 十十六、對(duì)指定區(qū)域/全 廣播（CD/電腦，（（對(duì)指定區(qū)域進(jìn)行人工廣播十十九 ”操M(fèi)ONENT二二十一、選 頭操答：1、黑色手柄前后左右撥動(dòng)可以控制機(jī)向上、向下、向左、向右移動(dòng)二十三、800通話(huà)組意義二十四、本站及一（二、五）號(hào)線(xiàn)行調(diào)800兆號(hào)碼五號(hào)線(xiàn)：655999、二十五、800兆與車(chē)站固定臺(tái)通話(huà)操答：1、確認(rèn)便攜臺(tái)背后的旋鈕扭到四號(hào)通話(huà)組：ZhanWuXX（現(xiàn)已鎖定2二十六、800與行調(diào)通話(huà)操作，答：12PTT授課點(diǎn)十：LOW工作一一 按答：A類(lèi)級(jí)別最高，B類(lèi)級(jí)別次高，C類(lèi)級(jí)別最低；如果不存在，按鈕顯示黑色。當(dāng)出現(xiàn)C類(lèi)警按鈕開(kāi)始紅色閃爍但不發(fā)出聲音，系統(tǒng)自動(dòng)應(yīng)答后按鈕呈二、軌道區(qū)答：1、顏色白色為正常，灰色為無(wú)數(shù)據(jù)。狀態(tài)穩(wěn)定為正常，閃爍為與ATP中軌道中部深藍(lán)色：表示該區(qū)段已被?；疑簾o(wú)數(shù)據(jù)（FTGS軌道電路設(shè)備與SICAS計(jì)算機(jī)三、道答：1、顏色白色表示正常、無(wú)鎖定；紅色表示道岔被單獨(dú)鎖定機(jī)，但又可以解決進(jìn)路太長(zhǎng)而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率降低的問(wèn)題而設(shè)置的。虛擬信號(hào)機(jī)在LOW上的顯五、登陸和注LOW【登錄】按鈕變?yōu)椤久帧匡@示，并在下面出現(xiàn)一個(gè)輸入框，將光標(biāo)移到輸入框，通過(guò)鍵盤(pán)輸入正確的名字后，按壓回車(chē)鍵或單擊【名字】確認(rèn)?！久帧匡@示改為【】顯示，并在下面出現(xiàn)一個(gè)輸入框，將光標(biāo)移到輸入框，通過(guò)鍵盤(pán)輸入正確的后，按壓回車(chē)鍵或單擊【】確認(rèn)。LOW，LOW注:當(dāng)你輸入的名字或不被系統(tǒng)認(rèn)識(shí)時(shí)系統(tǒng)將仍然處于登錄狀態(tài)在已成功登錄機(jī)后，可以通過(guò)點(diǎn)擊【注銷(xiāo)】按鈕來(lái)退出LOW機(jī)操作，系統(tǒng)回復(fù)到登錄進(jìn)入狀態(tài)。答：交出控制（R）OCC交出控制權(quán)（LOW一些常規(guī)命令的操作。但在LOW故障的情況下，在LOW無(wú)法執(zhí)行“交出控制”操作，系統(tǒng)無(wú)法切換到控制中心（ATS））控制權(quán)仍然在車(chē)站。操作后車(chē)站標(biāo)記綠閃。接收控制（R）:從OCC接收控制權(quán)（有在接收控制權(quán)以后，在LOW上的操作才有）操作后車(chē)站標(biāo)記變綠；強(qiáng)行站控（S）車(chē)站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)（C-LOW沒(méi)有。操作后車(chē)站標(biāo)記變綠。七、查七、查 /故障信答：點(diǎn)擊【48小時(shí)記錄】按鈕，可查看48小警記錄。48小時(shí)以后，記錄被自動(dòng)刪除。答：排列進(jìn)路：在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口（圖象放選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上淺藍(lán)底色，然后在窗口中令顯示欄（在LOW取消進(jìn)路：在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口（圖象按鈕即可（或在用鼠標(biāo)終端信號(hào)機(jī)后，在鼠標(biāo)右鍵彈出的十、設(shè)置自排/追蹤功授課點(diǎn)十二：值班員票務(wù)學(xué)習(xí)內(nèi)一、（一）錄入硬幣 、單程票回收數(shù)項(xiàng)SC操作流對(duì)應(yīng)車(chē)站報(bào)備打上“庫(kù)存”→“TVM（TVM《TVM/AVM錢(qián)箱更換清點(diǎn)記錄表》（硬幣、TVMT201是“庫(kù)存《TVM(AVM)錢(qián)箱更換/清是“庫(kù)存否《售票員結(jié)算單》填寫(xiě)備用金配備是是SC結(jié)算單→“統(tǒng)計(jì)”是是班”→“增加”《車(chē)站票務(wù)交記錄SC“備注”欄輸入原因否用金”→“增加”“20110701是三、車(chē)站現(xiàn)金管（一）現(xiàn)金管理安全區(qū)現(xiàn)金安全區(qū)域：車(chē)站的現(xiàn)金只能存放在AFC票務(wù)室、中心、TVM、AVM錢(qián)箱中（二）現(xiàn)金安全區(qū)域相關(guān)規(guī)定車(chē)站中心內(nèi)所有的現(xiàn)金均須放在BOM的現(xiàn)金屜及配票箱中（硬幣除外車(chē)站中心內(nèi)的票款和備用金必須放在乘客接觸不到的地方室、中心。在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間，車(chē)站不得進(jìn)入中心開(kāi)啟、操作BOM。車(chē)站任何非當(dāng)班在進(jìn)入AFC票務(wù)室時(shí)，必須有當(dāng)值客運(yùn)值班員陪同AFC保管（AFC。（三）備用金，票款的管理規(guī)車(chē)站備用金的使用車(chē)站備用金的任何使用都需經(jīng)當(dāng)班客值及以上批準(zhǔn)，并及時(shí)登記備案嚴(yán)格執(zhí)行“賬實(shí)相符”的管理規(guī)定，嚴(yán)禁弄虛、虛報(bào)（四）現(xiàn)金交接相關(guān)規(guī)定3.3.1車(chē)站現(xiàn)金交接原則1）：必須由車(chē)站當(dāng)班雙人（本文以下“雙人”其中一名均為當(dāng)班客運(yùn)查處理此事（備用金及票款長(zhǎng)、短金額超過(guò)50元需及票務(wù)室收益管理員。若差額原因硬幣：必須由車(chē)站當(dāng)班雙人當(dāng)面清點(diǎn)后簽認(rèn)交接，對(duì)已加封的硬幣交接時(shí)，加封前必須雙人清點(diǎn)，確認(rèn)無(wú)誤后共同蓋章加封站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)到AFC票務(wù)室簽名確認(rèn)（在《車(chē)站票務(wù)交登記本》備注欄說(shuō)明差額由與銀行兌換的硬幣，應(yīng)雙人清點(diǎn)后加封嚴(yán)禁信用交接清點(diǎn)或未加封的錢(qián)款交時(shí)，現(xiàn)金應(yīng)在值班站長(zhǎng)監(jiān)督下客值之間進(jìn)行清點(diǎn)核對(duì)AFC并在《車(chē)站營(yíng)收日?qǐng)?bào)（見(jiàn)附錄D《車(chē)站票務(wù)交記錄表》上注明。（五）錢(qián)箱更換，清點(diǎn)相關(guān)規(guī)1、錢(qián)箱更AFC①TVM、AVM③①TVM、AVM②③更換錢(qián)箱時(shí)經(jīng)過(guò)管理卡認(rèn)證后打開(kāi)TVM、AVM維修門(mén)時(shí)用個(gè)人和操作號(hào)登陸④2、錢(qián)箱清客運(yùn)值班員到值班站長(zhǎng)處領(lǐng)取錢(qián)箱，并做好記錄運(yùn)值班員在票務(wù)管理終端上錄入錢(qián)箱實(shí)際清點(diǎn)數(shù)據(jù)，打印《TVM/AVM錢(qián)箱回收。（六）解行相關(guān)規(guī)款單》放入銀行提供的箱內(nèi)并加封后存放AFC票務(wù)室現(xiàn)金安全區(qū)域。核對(duì)完押運(yùn)公司職員的后，將箱交押運(yùn)公司職員客運(yùn)值班員將《現(xiàn)金繳款單》的交款金額填入《車(chē)站營(yíng)收日?qǐng)?bào)》“本日解行金額”欄，并在票務(wù)管理終端上錄入解行金額，打印《現(xiàn)金解行（SC表格。四、車(chē)票管1、車(chē)票安全規(guī)AFC車(chē)票在任何地點(diǎn)存放都要有相應(yīng)負(fù)責(zé)車(chē)站間嚴(yán)禁私自借調(diào)車(chē)票2、車(chē)票保管規(guī)普通單程票和通卡的保管除滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要放在TVM和中心的普通單程票和通卡外，其他普通單程票和通卡存放于AFC票務(wù)室循環(huán)區(qū)的文件柜內(nèi)，由，預(yù)制單程票的保管：存放在AFC票務(wù)室預(yù)制票區(qū)的保險(xiǎn)柜或文件柜中由當(dāng)，無(wú)效票、過(guò)期預(yù)制單程票，及其他需上交票務(wù)室的車(chē)票存放在AFC票務(wù)室上交區(qū)文件柜內(nèi)，由當(dāng)班客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)，每班做好交接。，乘車(chē)憑證的保管:存放在AFC票務(wù)室預(yù)制票區(qū)文件柜中由當(dāng)班客運(yùn)值班員，3、車(chē)票發(fā)售規(guī)2）通卡的發(fā)售：車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，通卡在車(chē)站中心發(fā)售①車(chē)站全部TVM故障致使車(chē)站TVM無(wú)法出售單程票或車(chē)站出現(xiàn)大客流，車(chē)站站長(zhǎng)下達(dá)發(fā)售預(yù)制單程票指令（站長(zhǎng)不在由值班站長(zhǎng)下達(dá)指令）,不得出現(xiàn)排隊(duì)15人以上，持續(xù)10分鐘②車(chē)站嚴(yán)禁不同票價(jià)、不同有效期的預(yù)制單程票。對(duì)于不同有效期的預(yù)制單程票，次票的發(fā)售，嚴(yán)禁私自停售或發(fā)售。乘車(chē)憑證的：車(chē)站啟動(dòng)緊急接駁時(shí)4、車(chē)票的交接的規(guī)定5、車(chē)票回收規(guī)答：回收TVM、GATE1000TVMSC）五、異常票務(wù)事務(wù)的處（一）機(jī)器找、收處理流1、異幣處理原及時(shí)上報(bào)原則：車(chē)站發(fā)現(xiàn)異幣后須立即上報(bào)客運(yùn)值班員以上及AFC設(shè)備室謹(jǐn)慎處理原則：對(duì)于乘客反映的TVM找零發(fā)現(xiàn)的異幣，車(chē)站客運(yùn)值班員以上須認(rèn)2、TVM零發(fā)現(xiàn)異幣處理流程答：乘客反映設(shè)備找零發(fā)現(xiàn)異幣—→報(bào)客值或值站、駐站設(shè)備維 確認(rèn)—→報(bào)輪—→乘客到中心處理—→客值或值站確認(rèn)后同意退款—→售票員給乘客退款，打3、TVM/AVM回箱時(shí)發(fā)現(xiàn)異幣處理流答：TVM、AVM錢(qián)箱回收后若在清點(diǎn)中若發(fā)現(xiàn)異幣，用票務(wù)信封加封后上交收益及車(chē)即報(bào)告值班站長(zhǎng)站長(zhǎng)及輪值并填《車(chē)站票務(wù)事件說(shuō)明描述發(fā)現(xiàn)異幣的事件詳情，（二）運(yùn)營(yíng)結(jié)束后硬幣單元故障處理流顯示“暫停服務(wù)，現(xiàn)象由硬幣模塊卡幣或硬幣模塊、硬幣回收箱引起。1、刷卡打開(kāi)后門(mén)登陸單元（GC）界面—整機(jī)自檢—查看故障原因（查看故障代；“CN=23“CN=33“CN=326、不屬于以上問(wèn)題或通過(guò)以上方法并不能解決故障時(shí)應(yīng)及輪值員（88960904、88960907）讓駐站維修前往處理7、運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，要嘗試回收設(shè)備中硬幣。因故障無(wú)法回收時(shí)，在《TVM/AVM錢(qián)箱更換清點(diǎn)記錄表（硬幣）和《車(chē)站營(yíng)收日?qǐng)?bào)》備注欄備注，并及輪值。對(duì)故障的自動(dòng)售票機(jī)一（三）AVM充值不寫(xiě)卡處理流1、乘客反映充值不寫(xiě)卡為當(dāng)日發(fā)生(輪值回復(fù)時(shí)間為十分鐘以?xún)?nèi)否成功；輪值查出相關(guān)信息后，先使用回復(fù)車(chē)站，后續(xù)進(jìn)行交互。車(chē)站根據(jù)輪值返回信息，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行相應(yīng)處理車(chē)站將卡幣從設(shè)備中取出，核對(duì)金額與張數(shù)是否與乘客反映一致如情況一致，則將卡幣退還乘客并填寫(xiě)手工《乘客事務(wù)處理單，注明乘客、充值、卡幣金額，由乘客簽名確認(rèn)，當(dāng)班客值簽名；將上述《乘客事務(wù)處理單》與其他留存的《AVM不寫(xiě)卡協(xié)查單》一并裝訂留存?zhèn)洳?；下乘客通知其需后續(xù)五個(gè)工作日內(nèi)處理填《AVM不寫(xiě)卡協(xié)查單,卡幣列入待輪值回復(fù)后，則用備用金退還乘客幣情況（幣只入未出）的，可按上述流程執(zhí)行，但須在《AVM不寫(xiě)卡協(xié)查單》備注欄中注明情況，后續(xù)收益及車(chē)票管理室通知票務(wù)稽查，由票務(wù)稽查事后對(duì)下乘客，通知其需后續(xù)五個(gè)工作日內(nèi)處理；2、乘客反映充值不寫(xiě)卡為非本日發(fā)生(輪值回復(fù)時(shí)間為十分鐘以?xún)?nèi)對(duì)于非本日的不寫(xiě)卡事件，車(chē)站只處理本日前一個(gè)月內(nèi)發(fā)生的事件，逾期的否成功；輪值查出相關(guān)信息后，先使用回復(fù)車(chē)站，后續(xù)進(jìn)行交互。車(chē)站根據(jù)輪值返回信息，結(jié)合情況進(jìn)行相應(yīng)處理待輪值回復(fù)后，則用備用金退還乘客在BOM打印小票上注明乘客、、充值，并由乘客、當(dāng)班客值或值站簽名幣情況（幣只入未出）的，可按上述流程執(zhí)行，但須在《AVM不寫(xiě)卡協(xié)查單》備注欄中注明情況，后續(xù)收益及車(chē)票管理室通知票務(wù)稽查，由票務(wù)稽查事后對(duì)②輪值返回信息中確認(rèn)此卡已充值成功的，車(chē)站對(duì)乘客進(jìn)行解釋④輪值返回信息中無(wú)該卡插卡記錄則留下乘客通知其需后續(xù)五個(gè)工作日內(nèi)處理3、相關(guān)注意事以上凡涉及通知乘客需后續(xù)五個(gè)工作日內(nèi)處理的情況，由車(chē)站通知相應(yīng)區(qū)段的收益核對(duì)員，且在《AVM充 不寫(xiě)卡協(xié)查單》備注欄注明“需后續(xù)五個(gè)工作日內(nèi)處理車(chē)站將《AVM充值不寫(xiě)卡協(xié)查單》隨車(chē)站票務(wù)報(bào)表上交收益及車(chē)票管理室后續(xù)由票務(wù)部車(chē)票及收益室通知車(chē)站具體處理措施，在《AVM充值不寫(xiě)卡協(xié)查單》備注欄注明處理意見(jiàn)，傳真至相關(guān)車(chē)站，并通知車(chē)站。車(chē)站應(yīng)將《AVM充值不寫(xiě)卡協(xié)查單》單獨(dú)成冊(cè)保管，以便于備查4、AVM充值不寫(xiě)卡乘客事務(wù)處理指引填寫(xiě)《乘客事務(wù)處理BOM打印小票注明乘客未出乘客留下電填寫(xiě)《AVM不寫(xiě)卡上交收益及車(chē)票管理室非當(dāng)日（本日前一個(gè)月內(nèi),逾期不予處理，核對(duì)該告知乘客,對(duì)乘客進(jìn)行解釋BOM打印小票注明乘客未出乘客留下電上交收益及車(chē)票管理室（四）售票問(wèn)訊處各種乘客事務(wù)處理方項(xiàng)售票員處若為通卡則請(qǐng)乘客到通公司網(wǎng)點(diǎn)處理若為通卡，通過(guò)BOM扣取超時(shí)補(bǔ)款后更新車(chē)票入站時(shí)間項(xiàng)售票員處單程票在區(qū)出閘時(shí)若為單程票在區(qū)內(nèi)無(wú)進(jìn)站信息，則通過(guò)BOM分析后，免費(fèi)更單程票在非區(qū)進(jìn)閘乘客一人多張通卡在非區(qū)入通卡在區(qū)出閘否則，詢(xún)問(wèn)乘客的乘車(chē)地點(diǎn)，免費(fèi)更新車(chē)票進(jìn)站標(biāo)志的（閘機(jī)誤用，予以免費(fèi)出站票。BOM經(jīng)BOM分析無(wú)法信若為單程票且是在區(qū)則回收封裝此票給乘客一張免費(fèi)出站票；若為單程票且是在非區(qū)，則回收封裝此票上交，站站點(diǎn)，給乘客發(fā)售一張出站票；若在非區(qū)則請(qǐng)乘客另若為地鐵的計(jì)次票或日期票，檢查車(chē)票是否折損？是將車(chē)票歸還乘客詢(xún)問(wèn)乘客入站站點(diǎn)發(fā)售出站票否，封裝車(chē)票，詢(xún)問(wèn)乘客入站站點(diǎn)，發(fā)售出站票，車(chē)票上交收益及車(chē)票管理室處理。（若乘客在非區(qū)，則按章回收并讓乘客重新購(gòu)票進(jìn)站若乘客在區(qū)需按章回收并讓乘客補(bǔ)購(gòu)本站最高單程票項(xiàng)售票員處回收狀態(tài)的單程票告知乘客通卡余值不足，并詢(xún)問(wèn)是否充值 注明通卡ID號(hào)，并更新 按無(wú)票乘車(chē)處理，發(fā)售本站最高單程票價(jià)出站票無(wú)票（含一卡多用發(fā)售本站最高單程票價(jià)出站票乘客持有的通卡經(jīng)BOM分析為票若乘客在 區(qū)，告知乘客此票 票，需重新購(gòu) TVM/AVMc)TVMBOMTVMAVMAVMAVM處理（見(jiàn)《車(chē)站票務(wù)手冊(cè)六、票務(wù)違章及懲罰罰違章的內(nèi)容及認(rèn)定（一）一類(lèi)違章內(nèi)1、100（行除外）票務(wù)（如售票員、客運(yùn)值班員）離開(kāi)工作崗位，未將現(xiàn)金安全上鎖2相關(guān)未按規(guī)定認(rèn)真審核、查實(shí)車(chē)站票務(wù)報(bào)表的內(nèi)容或發(fā)現(xiàn)報(bào)表錯(cuò)誤后，沒(méi)有及時(shí)跟50，1003車(chē)票編碼錯(cuò)誤編碼車(chē)票或現(xiàn)金數(shù)額出錯(cuò)，造成金額在50元及以上，100元以下車(chē)票加封數(shù)與實(shí)點(diǎn)數(shù)、票種有差異，儲(chǔ)值票按成本計(jì)算造成50元及以上，100元以下的經(jīng)濟(jì)損失；單程票每筆差錯(cuò)在2‰以上且超過(guò)部分按車(chē)票成本計(jì)算造成50元及以上，1004票務(wù)離開(kāi)崗位沒(méi)有按規(guī)定在票務(wù)設(shè)備上注銷(xiāo)或誤用(擅自頂崗使用)他人帳號(hào)操5、票務(wù)管丟失除錢(qián)箱以外的其他票務(wù)（含門(mén)禁卡（無(wú)相關(guān)匯報(bào)記錄丟失錢(qián)箱（及時(shí)匯報(bào)并有相關(guān)記錄6（二）二類(lèi)違章內(nèi)12相關(guān)未按規(guī)定審核、查實(shí)車(chē)站票務(wù)報(bào)表的內(nèi)容或發(fā)現(xiàn)報(bào)表錯(cuò)誤后，沒(méi)有及時(shí)、100，5003車(chē)票編碼錯(cuò)誤編碼車(chē)票或現(xiàn)金數(shù)額出錯(cuò)，造成金額在100元及以上，500元以下車(chē)票加封數(shù)與實(shí)點(diǎn)數(shù)、票種有差異，儲(chǔ)值票按成本計(jì)算造成100元以上，500元以下的經(jīng)濟(jì)損失單程票每筆差錯(cuò)在2‰以上且超過(guò)部分按車(chē)票成本計(jì)算造成100元及以上，500丟失車(chē)票(含各類(lèi)車(chē)票)，按車(chē)票成本及涉及金額計(jì)算造成100元及以上，500元以下的經(jīng)濟(jì)損失（配票途中為因素除外）4誤操作AFC設(shè)備或其他票務(wù)設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備異常，造成損失，金額100，5005、票務(wù)（SAM卡、BOM）管丟失錢(qián)箱（無(wú)相關(guān)匯報(bào)記錄丟失SAM卡、BOM（無(wú)相關(guān)匯報(bào)記錄6、經(jīng)問(wèn)責(zé)小組認(rèn)定的其它行為（三）三類(lèi)違章內(nèi)12員工弄虛，有意涂改帳目、擅自銷(xiāo)毀含有數(shù)據(jù)的票務(wù)報(bào)表（含空白報(bào)表、帳冊(cè)500，10003采取不正當(dāng)?shù)?，填平?chē)票的差額（違章占有車(chē)票除外車(chē)票編碼錯(cuò)誤編碼車(chē)票或現(xiàn)金數(shù)額出錯(cuò)，造成金額在500元及以上的經(jīng)濟(jì)損失500（配票途中為因素除外2‰5004500，10005、經(jīng)問(wèn)責(zé)小組認(rèn)定的其它行為（四）四類(lèi)違章內(nèi)10002、批準(zhǔn)擅自帶走BOM及SAM卡3、乘客的票款或車(chē)票，但未占為己有職級(jí)（80％定薪；對(duì)次要責(zé)任人給予記過(guò)并扣當(dāng)月績(jī)效工資的80%60%。678、盜用他人在AFC設(shè)備上進(jìn)行涉及現(xiàn)金的交易、為達(dá)到舞弊目的擅自修改票務(wù)數(shù)據(jù)，AFC9AFC（五）票務(wù)違章的獎(jiǎng)懲規(guī)15%，5%。報(bào)批評(píng)并扣當(dāng)月績(jī)效工資的40%；對(duì)次要責(zé)任人給予通報(bào)批評(píng)并扣當(dāng)月績(jī)效工資的30%或給予15%。過(guò)并扣當(dāng)月績(jī)效工資的80%；對(duì)次要責(zé)任人給予警告處分并扣當(dāng)月績(jī)效工資的60%或給予通報(bào)40%；4、四類(lèi)違章：根據(jù)實(shí)際損失情況由責(zé)任人承擔(dān)全部或部分經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)主要責(zé)任人給予80%。情節(jié)嚴(yán)重觸犯法律的，移交司法機(jī)關(guān)依法處理。（六）辦詳 下發(fā)的規(guī)章文授課點(diǎn)十三：突發(fā)事件應(yīng)急處一、火災(zāi)\處理程（一）列車(chē)區(qū)間火災(zāi)車(chē)站應(yīng)急處理程序（二）車(chē)站火災(zāi)處置級(jí)別定義三級(jí)處置：發(fā)生縱火/等事件、火災(zāi)已蔓延至軌行區(qū)或相鄰防火分區(qū)（三）各處置級(jí)別關(guān)鍵指引及車(chē)站處置流程答、1）一級(jí)處置：疏散事發(fā)區(qū)域周邊乘客，直接對(duì)火勢(shì)進(jìn)行撲救，向車(chē)控室/OCC二級(jí)處置：疏散事發(fā)區(qū)域周邊乘客，并組織對(duì)火勢(shì)實(shí)施撲救，并啟動(dòng)車(chē)站緊急疏散程序，車(chē)站臨時(shí)關(guān)閉，乘客疏散完畢后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況執(zhí)行員工疏散程序，列車(chē)不停站通過(guò)事發(fā)車(chē)站執(zhí)行相應(yīng)信息通報(bào)程序根據(jù)門(mén)或搶險(xiǎn)救援小組指令恢復(fù)車(chē)站運(yùn)營(yíng)110/120－三級(jí)處置：立即啟動(dòng)車(chē)站緊急疏散程序，啟動(dòng)啟動(dòng)站廳火災(zāi)排煙模式或相應(yīng)事故分區(qū)火災(zāi)排煙模式并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施控（火勢(shì)蔓延避免事態(tài)事發(fā)車(chē)站臨時(shí)關(guān)閉乘客疏散完畢后，立即執(zhí)行員工疏散程序，事發(fā)車(chē)站所在區(qū)間停運(yùn)，組織小交路運(yùn)行，執(zhí)行相應(yīng)信息通報(bào)程序。根據(jù) 門(mén)或搶險(xiǎn)救援 小組指令恢復(fù)車(chē)站運(yùn)營(yíng)【車(chē)站處置流程：車(chē)站緊急疏散－啟動(dòng)站廳火災(zāi)排煙模式－對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施控制－報(bào)110/120（區(qū)間停運(yùn)（四）車(chē)站火災(zāi)行車(chē)值班員崗位關(guān)鍵指引動(dòng)相應(yīng)區(qū)域火災(zāi)模式-廣播-通報(bào)OCC-報(bào)110、120-發(fā)布PIS信息-確認(rèn)門(mén)禁、電梯歸首和防火卷簾執(zhí)行情況-如需，向OCC留下2個(gè)。如事態(tài)特征明顯（濃煙、火苗、）時(shí)，行值直接啟動(dòng)各級(jí)處置級(jí)別（五）車(chē)站火災(zāi)值班站長(zhǎng)崗位關(guān)鍵指引崗位執(zhí)行疏散程序-確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)排煙情況和疏散情況-車(chē)站臨時(shí)關(guān)閉。（六）車(chē)站設(shè)備房火災(zāi)行值崗位行動(dòng)指引答：1）接到或發(fā)現(xiàn)設(shè)備房火災(zāi)信息后，立即安排到現(xiàn)場(chǎng)查看人工廣播通知設(shè)備區(qū)內(nèi)MCP110接到火災(zāi)信息后，立即到現(xiàn)場(chǎng)查看情況。疏散火災(zāi)區(qū)域（八）站臺(tái)火災(zāi)（八）站臺(tái)火災(zāi) 行值崗位行動(dòng)指引答：一級(jí)處置接 報(bào)告 信息或通過(guò)CCTV車(chē)站安防系統(tǒng)實(shí)時(shí)畫(huà)面觀察到火災(zāi)信息時(shí)OCC接到報(bào)告EST3信息或通過(guò)CCTV車(chē)站安防系統(tǒng)實(shí)時(shí)畫(huà)面觀察到火災(zāi)信息時(shí)OCC，，PIS相關(guān)信息（有可能情況下。如事態(tài)特征明顯（濃煙、火苗）時(shí)，自主決定采取上述行動(dòng)后，向值站通報(bào)。OCC通報(bào)事件，并向110、120，通知駐站站長(zhǎng)或現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)設(shè)備執(zhí)行情況，通過(guò)CCTV現(xiàn)場(chǎng)情況。在值站下達(dá)命令前，須堅(jiān)守本崗位,如危及自身安全，需時(shí)，與OCC留下2個(gè)三級(jí)處置接到報(bào)告、EST3信息或通過(guò)CCTV、車(chē)站安防系統(tǒng)實(shí)時(shí)畫(huà)面觀察到火災(zāi)，，PIS相關(guān)信息（有可能情況下。如事態(tài)特征明顯（濃煙、火苗）時(shí)，自主決定采取上述行動(dòng)后，向值站通報(bào)向OCC通報(bào)事件，并向110、120，通知駐站（（九）站臺(tái)火災(zāi) 值班站長(zhǎng)崗位行動(dòng)指引答：一級(jí)處置組織相關(guān)崗位立即進(jìn)行疏散周邊乘客二級(jí)處置 如需關(guān)閉扶梯時(shí)，須現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，防止發(fā)生因急停導(dǎo)致踩踏等事件發(fā)生安排到出引導(dǎo)救援，組織車(chē)站接到行值通知后立即到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況或通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)了解現(xiàn)場(chǎng)情（了解內(nèi)容火勢(shì)大小、火災(zāi)區(qū)域、火災(zāi)性質(zhì)（電氣/?；?人為縱火/失火等、傷亡情況、是否影響行車(chē)等，并及時(shí)將確認(rèn)結(jié)果通知行值（）（）站廳火災(zāi) 行值崗位行動(dòng)指引答：一級(jí)處置接到報(bào)告EST3信息或通過(guò)CCTV車(chē)站安防系統(tǒng)實(shí)時(shí)畫(huà)面觀察到火災(zāi)信息時(shí)OCC接到報(bào)告EST3信息或通過(guò)CCTV車(chē)站安防系統(tǒng)實(shí)時(shí)畫(huà)面觀察到火災(zāi)信息時(shí)OCC，，PIS相關(guān)信息（有可能情況下。向OCC通報(bào)事件，并向110、120，通知駐站EST3向值班站長(zhǎng)或現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)設(shè)備執(zhí)行情況。通過(guò)CCTV現(xiàn)場(chǎng)情況接到報(bào)告、EST3信息或通過(guò)CCTV、車(chē)站安防系統(tǒng)實(shí)時(shí)畫(huà)面觀察到火災(zāi)，，PIS相關(guān)信息（有可能情況下。向OCC通報(bào)事件，并向110、120，通知駐站通過(guò)EST3確認(rèn)垂直電梯歸首、火災(zāi)區(qū)域防火卷簾狀態(tài)以及確認(rèn)門(mén)禁執(zhí)行情況。向值通過(guò)CCTV現(xiàn)場(chǎng)情況在值站下達(dá)命令前，須堅(jiān)守本崗位，如危及自身安全，需時(shí)，與OCC留下（十一）站廳火災(zāi) 值站（十一）站廳火災(zāi) 值站崗位行動(dòng)指引組織相關(guān)崗位立即進(jìn)行疏散周邊乘客在確保滅火人身安全的情況下，組織滅火（如為電氣火災(zāi)或即將波及帶電設(shè)備時(shí)，嘗試切斷相應(yīng)設(shè)備電源或通知機(jī)電。二級(jí)處置火勢(shì)大小、火災(zāi)區(qū)域、火災(zāi)性質(zhì)（電氣/?；?人為縱火/失火等、傷亡情況、是否影下達(dá)車(chē)站緊急疏散命令后，組織各崗位進(jìn)行車(chē)站緊急疏散（注意電梯內(nèi)是否有被安排趕往立崗處，及時(shí)將情況和需要配合的工作通知，如剛好有列車(chē)到站時(shí)，立即安排與組織站臺(tái)乘客上車(chē)，盡快駛離事發(fā)車(chē)站?；馂?zāi)區(qū)域較大，行調(diào)決定采用空車(chē)接走站臺(tái)乘客時(shí)，立即安排把守站臺(tái)通往站廳的通道，乘客進(jìn)入火災(zāi)區(qū)域，并組織乘客盡快上車(chē)，駛離車(chē)站。如需關(guān)閉扶梯時(shí)，須現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，防止發(fā)生因急停導(dǎo)致踩踏等事件發(fā)生面，配合醫(yī)務(wù)對(duì)其施救。安排到出引導(dǎo)救援，組織車(chē)站波及帶電設(shè)備時(shí)，嘗試切斷相應(yīng)設(shè)備電源或通知機(jī)電。即下達(dá)員工疏散命令。待所有疏散完畢后車(chē)站臨時(shí)關(guān)閉。安排在各出懸掛告示。接到行值通知后立即到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況或通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)了解現(xiàn)場(chǎng)情（了解內(nèi)容火勢(shì)大小、火災(zāi)區(qū)域、火災(zāi)性質(zhì)（電氣/?；?人為縱火/失火等、傷亡情況、是否影響行車(chē)等，并及時(shí)將確認(rèn)結(jié)果通知行值。發(fā)現(xiàn)／接到站廳信息火災(zāi)已蔓延至軌行區(qū)或相鄰防火分區(qū)對(duì)乘客造成影響安排到出引導(dǎo)救援，組織車(chē)站（十二）FAS系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)確認(rèn)方式（十三）車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí)各崗位的職責(zé)崗 值班站長(zhǎng)（站長(zhǎng)二、道岔故障處理程（（一）一級(jí)道岔故障具備的特征（二）（二）（三）（三）（四）（四）（五）（五）（六）道岔故障行值崗位行動(dòng)指引開(kāi)啟隧道工作照明和事故照明。（通知環(huán)調(diào)開(kāi)啟隧道通風(fēng)。根據(jù)列車(chē)運(yùn)行晚點(diǎn)情況，列車(chē)延誤廣播維修到達(dá)車(chē)站，做好進(jìn)入軌行區(qū)確認(rèn)工作,方可通知站臺(tái)保安給予放行（七）道岔故障值站崗位行動(dòng)指引答、1）搶修到場(chǎng)后，按照搶修的指令排列進(jìn)路及按要求顯示手信號(hào)組織行車(chē)（八）道岔故障客值崗位行動(dòng)指引三、群體客傷處理程（一）客傷事件處理原則及時(shí)將（前期）（二）值班站長(zhǎng)崗位處理指引答：1）接到通知馬上趕赴現(xiàn)場(chǎng)，疏散圍觀乘客，受影響區(qū)域?qū)λ惺軅麘?yīng)盡量采取“員工與傷員一對(duì)一”的方式進(jìn)行陪護(hù)接到列車(chē)上發(fā)生乘客群傷通知待列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)組織救治車(chē)站處理完畢 顯“（三）值班員崗位處理指引立即報(bào)OCC、120、駐站、110、保險(xiǎn)公司派人到指定出引導(dǎo)急救中心進(jìn)站將情況報(bào)告站長(zhǎng)、車(chē)務(wù)部有關(guān)通過(guò)CCTV四、清客、疏散處理程（一）車(chē)站疏散關(guān)鍵指引答：1）車(chē)站疏散由值班站長(zhǎng)實(shí)施，如行調(diào)要求疏散則按行調(diào)指示辦理通知駐站到場(chǎng)維持秩序車(chē)在站臺(tái)疏散時(shí)，如車(chē)門(mén)、門(mén)不能電控打開(kāi)，車(chē)站需安排協(xié)助人工開(kāi)門(mén)（二）車(chē)站疏散行值崗位行動(dòng)指引通知地鐵到場(chǎng)維持秩序根據(jù)情況關(guān)閉或開(kāi)啟車(chē)站相應(yīng)環(huán)控模式（火災(zāi)時(shí)應(yīng)先按壓EST3火警確認(rèn)按動(dòng)AFC緊急按鈕，使閘機(jī)為常開(kāi)，將TVM和AVM疏散廣播，通知乘客、銀行、商鋪、設(shè)備管理房間所有疏散向有關(guān)通報(bào)有關(guān)情況需時(shí)，與OCC留下2個(gè)以（三）車(chē)站疏散值站崗位行動(dòng)指引答、1）宣布車(chē)站執(zhí)行疏散程序，組織車(chē)站疏散乘客疏散完畢后，檢查是否還有乘客滯留，關(guān)閉出如危及車(chē)站員工安全，應(yīng)組織員工到緊急出集中需要外部支援時(shí)，安排一名站務(wù)員到指定出引導(dǎo)支援進(jìn)入車(chē)站（五）列車(chē)隧道疏散時(shí)值站崗位行動(dòng)指引答：1）接到行調(diào)有關(guān)列車(chē)需要隧道疏散后，指定一名站務(wù)負(fù)責(zé)組織指揮疏散車(chē)站乘帶領(lǐng)車(chē)站，穿好裝備，到疏散現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)引導(dǎo)乘客往車(chē)站疏散疏散完畢后沿途檢查線(xiàn)路是否有滯留乘客或遺留物品，出清后，報(bào)告行調(diào)（六）車(chē)站清客關(guān)鍵指引答：1）車(chē)站清客原則上由調(diào)度員實(shí)施車(chē)站清客，要耐心做好乘客解釋工作，避免產(chǎn)生（七）車(chē)站清客值站崗位行動(dòng)指引答：1）待乘客全部出站后，檢查站廳站臺(tái)是否有滯留乘客，關(guān)閉出安排車(chē)站到緊急出值勤（八）車(chē)站清客行值崗位行動(dòng)指引答：1）通知駐站到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序AFCTVMAVM（九）車(chē)站清客客值崗位行動(dòng)指引1）根據(jù)需要為售票員配備零鈔；啟動(dòng)接駁時(shí)，組織乘客乘坐接駁車(chē)（十）車(chē)站隧道清客值站崗位行動(dòng)指引答：1）接到行調(diào)有關(guān)列車(chē)需要隧道清客后，指定一名站務(wù)負(fù)責(zé)組織指揮疏散車(chē)站乘帶領(lǐng)車(chē)站，穿好裝備，到現(xiàn)場(chǎng)后負(fù)責(zé)指揮、引導(dǎo)乘客往車(chē)站疏散清客完畢后沿途檢查線(xiàn)路是否有滯留乘客或遺留物品，出清后，報(bào)告行調(diào)（十一）車(chē)站隧道清客行值崗位行動(dòng)指引1）接到隧道清客通知后，確定列車(chē)停車(chē)位置，開(kāi)啟隧道事故照明及工作照明；根據(jù)行調(diào)的指示，安排外部支援進(jìn)入隧道救援（十二）列車(chē)部分車(chē)廂未進(jìn)入站臺(tái)清客值站崗位行動(dòng)指引1）確認(rèn)列車(chē)已進(jìn)入站臺(tái)的車(chē)廂數(shù)、列車(chē)門(mén)與滑動(dòng)門(mén)（應(yīng)急門(mén)）對(duì)應(yīng)的車(chē)門(mén)數(shù)以及車(chē)清客完畢，確認(rèn)未進(jìn)入站臺(tái)車(chē)廂無(wú)跳下軌行區(qū)和無(wú)遺留物品后，通報(bào)車(chē)控室匯總車(chē)站有關(guān)清客處理經(jīng)過(guò)，并向匯報(bào)（十三）列車(chē)部分車(chē)廂未進(jìn)入站臺(tái)清客行值崗位行動(dòng)指引？答：1）做好廣播安撫乘客；五、聯(lián)鎖故障處理程（一）SICAS故障時(shí)值站崗位行動(dòng)指引有岔站接到允許進(jìn)入軌行區(qū)人工準(zhǔn)備進(jìn)路通知，報(bào)行調(diào)800M進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、線(xiàn)路出清（深大站除外）通過(guò)CCTV監(jiān)視站臺(tái)情況及列車(chē)動(dòng)態(tài)，掌握車(chē)站情況（二）SICAS故障時(shí)行值崗位行動(dòng)指引答：1）發(fā)現(xiàn)SICAS按站間行車(chē)法接發(fā)車(chē)程序辦理接發(fā)車(chē)手續(xù)做好乘務(wù)工作的廣播以及客流控制（三）SICAS故障時(shí)客值崗位行動(dòng)指引答：1）接到通知后到車(chē)控室攜帶行車(chē)證等物品，前往接車(chē)地點(diǎn)列車(chē)到達(dá)后收回行車(chē)證報(bào)車(chē)控室按行值指示填寫(xiě)行車(chē)證，正確無(wú)誤后遞交（四）軌旁ATP故障行值崗位行動(dòng)指引答：1）2）列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)（五）軌旁ATP故障值站崗位行動(dòng)指引答：組織各崗位做好行車(chē)組織及客流（六）軌旁ATP障客值崗位行動(dòng)指引？六、大客流應(yīng)急處理程（一）大客流定義及分類(lèi)（二）車(chē)站大客流值站崗位行動(dòng)指引答：1）根據(jù)客流情況決策是否啟用三級(jí)客流控制，當(dāng)組織相關(guān)實(shí)施啟用不同級(jí)別客流控制OCC將情況報(bào)告上一級(jí)，必要時(shí)請(qǐng)求站間支援視客流情況增設(shè)預(yù)置票點(diǎn)，加快售票速度，組織引導(dǎo)乘客快速進(jìn)、出站必要時(shí)向地鐵、運(yùn)管辦請(qǐng)求秩序支援必要時(shí)，可視車(chē)站情況采取客流分流措施（三）車(chē)站大客流行值崗位行動(dòng)指引答 相關(guān)安全廣播，加強(qiáng)引導(dǎo)乘客，做好 務(wù)工作密切監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行，提醒站臺(tái)加強(qiáng)引導(dǎo)乘客上下車(chē)，確保列車(chē)運(yùn)行安全答：1）對(duì)臨時(shí)故障的AFC設(shè)備進(jìn)行處理，處理不了輪值和現(xiàn)代，保證AFC設(shè)備正常票務(wù)工作預(yù)想到位，提前補(bǔ)幣補(bǔ)票、閘機(jī)回箱回收等工作，忙而不亂七、垂直電梯困人處理程（一）垂直電梯困人車(chē)站關(guān)鍵指引設(shè)置電梯停用標(biāo)志和帶電梯維保公司、維修工程部機(jī)電到達(dá)后，協(xié)助救援乘客被救出后，向乘客致歉，乘客受傷，按《客傷處理程序》進(jìn)行處理（二）垂直電梯困人行值崗位行動(dòng)指引答：1）接到乘客被困電梯時(shí)，立即撥打OTIS召修： 視情況報(bào)120（三）垂直電梯困人值站崗位行動(dòng)指引答：1）立即帶電梯三角趕往（供專(zhuān)業(yè)搶修用）設(shè)置電梯停用標(biāo)志 帶維修到后，提供協(xié)助（四）垂直電梯困人客值崗位行動(dòng)指引答：1）2）八、發(fā)現(xiàn)可疑、物品處理程（（一）符合可 的情況有哪些答：1）符合通報(bào)特征的人物行為詭異，見(jiàn)即躲避和離開(kāi)的乘客攜帶可疑或物品等（（二）發(fā)現(xiàn)可 現(xiàn) 的行動(dòng)指引答：1)發(fā)現(xiàn)可疑時(shí)，立即報(bào)告車(chē)控室發(fā)現(xiàn)或接到列車(chē)上有可疑信息時(shí)，立即報(bào)OCC（（三）發(fā)現(xiàn)可 值班站長(zhǎng)崗位行動(dòng)指引答：1）車(chē)站發(fā)現(xiàn)可疑時(shí)，在保證安全前提條件下派人暗地并密切留意可疑）2可根據(jù)可疑行為決定是否不再繼續(xù)，原則上直至可疑離開(kāi)車(chē)）要求各崗位員工密切留意是否還有其他可疑發(fā)現(xiàn)可疑有違法行為時(shí)，視情況采取疏散周邊乘客或車(chē)站疏散（（四）發(fā)現(xiàn)可 行值崗位行動(dòng)指引答：1）接到發(fā)現(xiàn)可疑信息，立即報(bào)值班站長(zhǎng)、駐站、OCC通過(guò)CCTV觀察可疑情況（（五）發(fā)現(xiàn)可 客值崗位行動(dòng)指引答:1）接到值站的指令暗地并密切留意可疑是否還有同伴或其他可疑疏散完畢到緊急出集（六）符合可疑物品的情況有哪些答：1）、與鐘表、定時(shí)器、等電子設(shè)備喲導(dǎo)線(xiàn)連接的不明物品（七）對(duì)于巡視車(chē)站的相關(guān)規(guī)（八）發(fā)現(xiàn)可疑物品行值崗位行動(dòng)指答：1）、接到發(fā)現(xiàn)可疑物品報(bào)告時(shí)，立即報(bào)值班站長(zhǎng)、駐站、OCC、通過(guò)CCTV可疑物品（九）發(fā)現(xiàn)可疑物品值班站長(zhǎng)崗位行動(dòng)指答:1）接報(bào)后，立即組織相關(guān)區(qū)域組織尋找其他可疑物品做好乘客疏散和員工車(chē)站的準(zhǔn)備，引導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)處理按要求執(zhí)行相關(guān)程序（十）發(fā)現(xiàn)可疑物品客值崗位行動(dòng)指答：1）相關(guān)區(qū)域，疏散圍觀乘客，尋找其他可疑物品2）（十一）在列車(chē)上發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)值班站長(zhǎng)崗位行動(dòng)指答：1）立即組織員工疏散列車(chē)和該站臺(tái)的所有乘客，列車(chē)?？康恼九_(tái)做好乘客疏散和員工車(chē)站的準(zhǔn)備，引導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)處理按要求處理，如要求疏散，執(zhí)行車(chē)站疏散程序接現(xiàn)場(chǎng)通知處理完畢，報(bào)行車(chē)值班員協(xié)助和清理現(xiàn)場(chǎng)，盡快組織恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)（十二）在列車(chē)上發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)行值崗位行動(dòng)指；通過(guò)CCTV執(zhí)行車(chē)站疏散程序時(shí)，廣播引導(dǎo)乘客出站接值站通知現(xiàn)場(chǎng)處理完畢，報(bào)告行調(diào)協(xié)助和清理現(xiàn)場(chǎng)，按值站指示盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)（十三）在列車(chē)上發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)客值崗位行動(dòng)指答1）廳巡立即到站臺(tái)疏散列車(chē)上的乘客，列車(chē)停靠的站臺(tái)客值協(xié)助和清理現(xiàn)場(chǎng)，按值站指示盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)車(chē)站/列車(chē)客傷處理程（一）車(chē)站/列車(chē)客傷時(shí)的處理原則答：及時(shí)救助，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，積極尋找目擊證人，做好（二）車(chē)站/列車(chē)客傷時(shí)行值崗位行動(dòng)指引答：1）立即報(bào)行調(diào)和保險(xiǎn)公司，視情況請(qǐng)求急救中心和地鐵支援，再要求進(jìn)行匯報(bào)派人到指定出引導(dǎo)急救中心進(jìn)站將情況報(bào)告站長(zhǎng)、車(chē)務(wù)部有關(guān)通過(guò)CCTV（三）車(chē)站/列車(chē)客傷時(shí)值站崗位行動(dòng)指引？答：1）馬上趕赴現(xiàn)場(chǎng)，疏散圍觀乘客；急救（四）車(chē)站/列車(chē)客傷時(shí)客值廳巡崗位行動(dòng)指引？答：1）需要時(shí)，對(duì)乘客外傷進(jìn)行簡(jiǎn)單救護(hù)；疏散圍觀乘客，并尋找兩名目擊證人，記錄證人有關(guān)資料，以便協(xié)助設(shè)置帶，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助事故（五）車(chē)站客傷時(shí)信息匯報(bào)流程答：1）發(fā)生客傷時(shí)，及時(shí)收集有關(guān)信息報(bào)OCC、站長(zhǎng)、客傷管理員、安全員、保險(xiǎn)公司。信息通常包括客傷位置設(shè)備名稱(chēng)大概初步起因受傷情況車(chē)站初步處理情10、列車(chē)壓（撞）人處理（一）列車(chē)壓（撞）人應(yīng)急處理關(guān)鍵指引答：1）確保受傷得到及時(shí)搶救，并盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，減少事故造成的不必要的損失客傷處理過(guò)程中車(chē)站員工只對(duì)乘客明顯外傷作簡(jiǎn)單包扎處理治療工作交醫(yī)護(hù)負(fù)責(zé)（二）列車(chē)壓（撞）人應(yīng)急處理原則（三）列車(chē)壓（撞）人應(yīng)急處理行值崗位行動(dòng)指引通知地鐵和120急救中心，報(bào)告值班站長(zhǎng)接值班站長(zhǎng)通知線(xiàn)路出清后，向行調(diào)報(bào)告開(kāi)通線(xiàn)路(復(fù)位ESB)，（四）列車(chē)壓（撞）人應(yīng)急處理值站崗位行動(dòng)指引？答：1）指派員工在出接應(yīng)120醫(yī)護(hù)；組織車(chē)站攜帶備品，得到行調(diào)同意，設(shè)置安全防護(hù)措施后進(jìn)入軌行區(qū)待取證后將傷者抬出軌行區(qū)（如傷者被列車(chē)壓住時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指示處理出清線(xiàn)路后撤除安全防護(hù)，并通知行車(chē)值班員，將列車(chē)交還7）120救護(hù)到場(chǎng)后視情況安排一名站務(wù)員陪同送往醫(yī)院8）將事故處理過(guò)程寫(xiě)成報(bào)告，并向OCC及匯報(bào)（五）列車(chē)壓（撞）人應(yīng)急處理客值崗位行動(dòng)指引？答：1）負(fù)責(zé)疏散圍觀乘客。2）尋找目擊證人，記錄其聯(lián)系資料；授課點(diǎn)十四：突發(fā)事件應(yīng)急處理（二一、客車(chē)救援應(yīng)急處理程客車(chē)救援時(shí)車(chē)站行動(dòng)指答：客車(chē)救援應(yīng)急處理（救援車(chē)清客車(chē)站根據(jù)行調(diào)指示立即安排到站臺(tái)做好清客和疏導(dǎo)工作根據(jù)行調(diào)指示立即安排到站臺(tái)做好清客和疏導(dǎo)工作清客完畢后向顯示“好了”信二、列車(chē)車(chē)門(mén)故障處理程（一）客室門(mén)故障時(shí)車(chē)站行動(dòng)指答：1）車(chē)控室指示站臺(tái)上故障列車(chē)，在故障門(mén)處張貼“車(chē)門(mén)故障”告示，同時(shí)疏導(dǎo)障車(chē)門(mén),發(fā)現(xiàn)異常通過(guò)PECU通知停車(chē)。如列車(chē)整側(cè)客室門(mén)不能關(guān)閉或單節(jié)車(chē)客室門(mén)不能打開(kāi)/關(guān)閉時(shí),聽(tīng)從車(chē)控室指示組織(二(二 室側(cè)門(mén)打不開(kāi) 門(mén)與車(chē)門(mén)能夠同步打開(kāi)答：1）車(chē)控室指示站臺(tái)到頭端墻處配合協(xié)助2）站臺(tái)站在頭端墻立崗處確認(rèn)門(mén)車(chē)門(mén)關(guān)好無(wú)夾人夾物無(wú)異常PSL上的“門(mén)關(guān)閉”燈亮，門(mén)與車(chē)門(mén)間隙處無(wú)夾人夾物（通過(guò)察看安裝在站臺(tái)尾端墻處的瞭望光帶有無(wú)被遮擋來(lái)確認(rèn)門(mén)與車(chē)門(mén)間隙處是否無(wú)夾人夾物后立即面對(duì)顯“好了信號(hào)如發(fā)現(xiàn)門(mén)或車(chē)門(mén)有夾人夾物或瞭望光帶被遮擋則立即面對(duì)顯示停車(chē)手信號(hào)（三（三室側(cè)門(mén)打不開(kāi)門(mén)與車(chē)門(mén)不能同步打開(kāi)答：1）車(chē)控室指示站 到頭端墻處協(xié) 開(kāi) 門(mén)手動(dòng)操作PSL開(kāi)關(guān)門(mén)的時(shí)機(jī)為：確認(rèn)車(chē)門(mén)打開(kāi)后，立即操作PSL打開(kāi)門(mén)；確認(rèn)車(chē)門(mén)關(guān)閉后，立即操作PSL關(guān)閉門(mén)。（四（四 室側(cè)門(mén)關(guān)不答：1）車(chē)控室指示站臺(tái)到室協(xié)助扶住車(chē)門(mén)三、車(chē)站停電處理程（一）車(chē)站處理停電事件的原則（二）停電后車(chē)站有關(guān)設(shè)備維持能力；EMCS（ISCS信號(hào)能維持1.5小時(shí)；SCADA及通信能維持2（三）車(chē)站停電各崗（三）車(chē)站停電各崗 行動(dòng)指引行車(chē)值班員通知駐站到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助值班站長(zhǎng)車(chē)站停電后，報(bào)告車(chē)控室，安排拿應(yīng)急燈、手電筒在站廳站臺(tái)維持秩序2）列車(chē)?？寇?chē)站，廣播注意事項(xiàng)，并派人拿應(yīng)急燈照顧乘客上下車(chē)四、信號(hào)故障處理程（一）ATS介ATS——列車(chē)自 子系統(tǒng)，是ATC列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)下的一個(gè)子系A(chǔ)TS設(shè)備（MMI，ATS通過(guò)終端控制單元（RTU）實(shí)現(xiàn)與羅湖至世界之窗聯(lián)鎖站信號(hào)設(shè)備的聯(lián)系；FEP（二（二 ATS故障現(xiàn)象，C-“RTU2、當(dāng)深大FEP雙通道故障時(shí)除導(dǎo)致ATS大屏幕及MMI無(wú)顯示外，還會(huì)導(dǎo)致深大～機(jī)場(chǎng)東段的C-LOW灰顯的故障現(xiàn)象。LOW顯示A類(lèi)信息“XX站<->控制中心1-L1連3ATSRTU4、當(dāng)RTU降級(jí)模式被激活時(shí)，正常情況下信號(hào)系統(tǒng)仍具備