汽車文化心得體會

汽車文化心得體會篇一：學(xué)習汽車文化的體會學(xué)習汽車文化的體會和收獲在不經(jīng)意間，我們進入了大學(xué)二年級。學(xué)校通知開始可以選選修課了，懷著想多學(xué)些知識的心情，慢慢地、仔細地思考著每門課對自己的興趣與發(fā)展有多大的聯(lián)系。在眾多的選修課中，最后我把機會留給了一門課：汽車文化是一門博大精深的學(xué)科，需要有學(xué)習興趣，好的學(xué)習習慣等都是很重要的。有人感到學(xué)習很吃力,我想主要是由于沒有掌握正確的方法，沒有擁有一把打開學(xué)習之門的金鑰匙。。首先,在當今的高新技術(shù)的發(fā)展之下，汽車逐漸成為我們工作和學(xué)習必不可少的交通工具。通過學(xué)習這門課，讓我更深一步的體會到，我們在想擁有一輛車的同時，首先應(yīng)該先去認識它、了解。因為它不僅是一種交通工具，而且還是一種文化。每個國家有屬于自己的文化，汽車也是一樣，有屬于自己的文化，這樣才能體現(xiàn)出社會的進步與發(fā)展。他是一種文明的進步，從另一方面也是一個國家綜合實力的體現(xiàn)。所以我們因該去了解它的同時，去創(chuàng)新、去發(fā)展。但是，我們應(yīng)該一步一個腳印走，從基礎(chǔ)做起。"萬丈高樓平地起"其次，我通過對這一門課的學(xué)習與了解之后，平時走路眼睛也不聽使喚了很多。因為總是會不自覺的去觀察每一輛經(jīng)過自己身邊的汽車。首先是看它們的品牌，接著是看它們的外觀，從每一種外觀中，想想是不是自己想要的類型。有時看到自己喜歡的類型時，心里會一下子澎湃起來，因為想以后也是擁有它。同時全身有一種無形的力量，是動力——迫使自己努力學(xué)習的動力，因為只有通過自己的努力奮斗才能擁有它。通過上網(wǎng)查些有關(guān)自己喜歡的車型的價位啟己就在心里盤算著畢業(yè)后多少年才能擁有它，然后規(guī)劃著自己每年應(yīng)該達到的目標。我認為只有有了目標，才能走向成功，目標是走向成功的指示燈！所以學(xué)了這門課，讓我在學(xué)習上更進了一層、更刻苦了一層！要了解汽車的發(fā)展史先來認識一下什么叫汽車？說起來，如果要對汽車下一個確切的定義卻不是那么容易，事實上各國對汽車的定義也不盡相同。一般認為汽車是指不用軌道、不用架線、自帶動力的機動車。汽車作為現(xiàn)代高速行走的機械，其發(fā)明、發(fā)展、完善經(jīng)歷了一個漫長的過程。我們知道汽車由于其定義的不盡相同，所以其發(fā)展史也難以詳細的說清楚，但我們可以對汽車的發(fā)展歷程中起著重要作用的年代加以說明作為對汽車發(fā)展史的概括。我們知道在1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機為動力的可自由行駛的板車，于是有人將普蘭捷爾也認定為汽車的始祖之一。I860年，法國人艾蒂安?勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽油發(fā)動機。1885年，德國工程師卡爾?奔馳(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。德國另一為工程師戈特利布?戴姆勒(1834-1900)也同時造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動機作動力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。他們倆被公認為以內(nèi)燃機為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者。1886年1月29日也被公認為汽車的誕生日。美國農(nóng)民出身的亨利福特(1863-1947)，在1896年造出第一輛福特車。1908年，福特公司開始生產(chǎn)一種型汽車，以其結(jié)構(gòu)緊湊、堅固耐用、容易駕駛、價格低廉而受到歡迎，并以產(chǎn)量之高而著稱于世。福特還首先采用"流水作業(yè)法"，大大提高了勞動生產(chǎn)率，并為今天的汽車生產(chǎn)所繼承。那么現(xiàn)代汽車呢？一談到現(xiàn)代汽車我們不僅想到它們的尊貴豪華的氣派還有它們那美觀大方的幽雅造型。可以這么說它是現(xiàn)代科技的舞臺，代表著人類現(xiàn)代文明的輝煌。我們可以想象駕駛著一輛汽車馳騁于空曠的原野之上。那是一種何等美妙的心曠神怡的感覺。由此我們可想而知是什么讓我們展開如此美好的想象。汽車發(fā)展到現(xiàn)在也確實不得不叫人認為其已經(jīng)達到了一個十分完美的境地。但事實是怎么樣的呢？在汽車發(fā)展的早期，對汽車的發(fā)明與改造的理念僅僅是把它作為一種交通或者運輸工具，達到人們出行方便的目的。但時代在改變，人類在進步，人們的生活理念也在不斷的提升，其看待事物的眼光也發(fā)生了很大的變化。既然汽車是人類發(fā)明與創(chuàng)造的產(chǎn)物，那它就會隨著人們思想理念的變化而變化。因此很多的東西也就不可能做到一勞永逸，汽車更是如此。隨著生活節(jié)奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開始降低車的高度減小空氣阻力。這就使得汽車的車身要有所改造，一開始人們以降低車頂高度來減少在行進過程中所受到的空氣阻力，但隨著車頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響了前方的視野，使乘員感到十分憋悶。后來放棄了降低高度提高速度的方法，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法來克服空氣阻力。這樣一來，發(fā)動機由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開的,因而發(fā)動機罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法?羅密歐牌汽車的外形。作為高速車來講，箱型汽車是不夠理想的，因為它的阻力大，大大妨礙了汽車前進的速度。所以人們又開始研究一種新的車型一流線型。后來汽車進一步發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題就已經(jīng)基本解決了，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高,楔型成為目前較為理想的車身造型。未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎(chǔ)上加以改進。例如，把前窗玻璃和發(fā)動機罩進一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔。事實上，我們應(yīng)該知道汽車是一個非常嚴謹?shù)恼w，我們在對它進行設(shè)計與改造的時候不得不要考慮它的整體性能，以此來適應(yīng)社會的發(fā)展、人類的需求。其實，汽車發(fā)展到今天遠不只這些。我們知道汽車按其用途可以分為很多種，各種不同用途的汽車，在其內(nèi)部構(gòu)造和車身外形設(shè)計的時候其側(cè)重點也是不盡相同的。比如說，作為旅行車，我們就要考慮它有足夠大的空間，還有它的溫馨與舒適也是要考慮的重點，使其達到讓人出門在外也能在車廂內(nèi)有一種家的感覺。而作為越野車就要重點提高它的沖撞性能和安全性能，還要有比較強勁的動力。汽車及汽車業(yè)發(fā)展到今天，在現(xiàn)代社會中有著無法估量的作用。汽車是波及范圍廣、效果大的產(chǎn)業(yè)，是提供較多就業(yè)機會的產(chǎn)業(yè)，是技術(shù)密集行產(chǎn)業(yè)，同時也是創(chuàng)造巨大價值的產(chǎn)業(yè)。這一系列的社會價值使得汽車成為了世界工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的龍頭。很多國家已經(jīng)將汽車作為自己的核心產(chǎn)業(yè)，并有著做大做強的勁頭。那到底汽車發(fā)展到今天有哪些還將有著哪些發(fā)展趨勢和發(fā)展空間呢？我們知道汽車在現(xiàn)代面臨三大亟待解決的問題：安全問題，節(jié)約能源，環(huán)境保護?？梢哉f這三大問題已經(jīng)成為制約汽車進一步發(fā)展的主要因素，可以說現(xiàn)在汽車面對的這三大問題也是我們汽車向前發(fā)展的一道檻，只要我們能夠很好的邁過去,我相信汽車又將進入一個新的紀元。那么我們應(yīng)該從哪些方面著手解決這幾個棘手的問題呢？而現(xiàn)在世界汽車業(yè)又是如何面對的呢？安全問題。我們知道電腦可以被廣泛地運用在汽車上，事實上，很多著名汽車生產(chǎn)廠商已經(jīng)生產(chǎn)出將電腦運用于汽車指揮系統(tǒng)，以此來提高汽車的安全性能。我們可以這么說汽車裝上電腦指揮系統(tǒng)將是未來汽車的發(fā)展方向。它的工作原理是可以把駕駛員的意志和外界行駛條件結(jié)合起來轉(zhuǎn)化成電信號，然后集中輸送到微處理器，經(jīng)過分析計算后，向車輛的各個部分發(fā)出指令。使汽車更為安全可靠。甚至可以出現(xiàn)無人駕駛的"智能"汽車。但這還只是在實驗的過程中真正的要使它投入市場，使它成為我們生活中真正"物優(yōu)價廉”的產(chǎn)品，還得加以時日，但我相信這只是時間上的問題。節(jié)約能源。隨著能源危機的產(chǎn)生，作為能源的消耗品，汽車的改進也提上了議題使得我們不得不考慮汽車將要以什么樣的能源消耗作為動力。我們有很多的設(shè)想，也正在為這些設(shè)想而努力使其能夠變?yōu)楝F(xiàn)實。各大汽車生產(chǎn)廠家都紛紛說出了自己對于這方面的研究成果與進展方向。我們也知道了現(xiàn)在對汽車新能源的開發(fā)已取得了可喜的成果。天然氣汽車，它是離我們最近的新型車。使用天然氣為燃料的汽車與使用汽油、柴油為燃料的汽車并無差異，但其燃料費用低，排放的有害物質(zhì)要少。德國大眾汽車公司已將天然氣汽車投放市場。開發(fā)電動汽車的技術(shù)也已經(jīng)成熟，美國通用、德國寶馬以及日本、法國等國的汽車公司也研制了電動汽車。并估計到21世紀將是電動汽車興旺的時代。還有酒精汽車、風能汽車、太陽能汽車、氫能汽車等等一系列為解決能源問題而設(shè)計的新車也正在努力研制之中。因此我們也可以說能源問題也將得到很好的解決。談最后一個問題——環(huán)境問題。汽車作為人類不可缺少的交通工具，但尾氣卻是大氣的主要污染源。汽車尾氣污染物對人體的傷害主要表現(xiàn)為造成各種疾病,嚴重損害呼吸系統(tǒng)，并具有很強的致癌性。因此汽車尾氣污染已經(jīng)到了非治理不可的程度。那究竟我們將如何處理呢？從有關(guān)資料我們了解到：只要嚴格控制排入標準，提高汽車性能；提高油品質(zhì)量，使用清潔燃油；國家給予政策支持；改進交通狀況；完善環(huán)保管理體制；增強公民環(huán)境意識，就完全有可能改變現(xiàn)在汽車與環(huán)境間存在的問題。事實上，隨著綠色能源的開發(fā)，新型能源汽車的應(yīng)用。汽車污染增勢將會趨緩，甚至下降，汽車污染不會影響汽車工業(yè)的發(fā)展。談了這么多，我覺得汽車現(xiàn)在處于一個快速發(fā)展的時期，而且隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，它還將會有更加出色的發(fā)展階段。隨著社會的進步，人們思想意識的不斷提升，汽車也將隨著不斷向前得到發(fā)展和完善?，F(xiàn)在看來我們還很難預(yù)測它即將有著什么樣的變革，但是可以肯定的說這一變革不會太遠。如何適應(yīng)這一變革,迎接這一變革將是我們不得不注意和討論的話題。因此我們完全有必要學(xué)習并對汽車文化作必要的研究以此作為自己預(yù)測汽車發(fā)展的依據(jù)——特別是作為一名汽車專業(yè)的學(xué)生。這將顯得不無重要。汽車文化心得體會篇二：現(xiàn)代汽車與汽車文化心得體會現(xiàn)代汽車與汽車文化心得體會由于自己對汽車改裝與汽車文化方面很有興趣，所以選了這門課。自從上了這門課之后，我最大的感受是自己對汽車所知甚少，還有汽車的文化魅力真的引人入勝。首先,給我印象最深的一節(jié)課是老師給我們觀看一個汽車發(fā)展史的紀錄片。紀錄片——生動地把汽車的來源、發(fā)展歷程與重大事件展現(xiàn)出來，在一些汽車發(fā)展的重大事件中，詳細地說明了當時所遇到的情景與發(fā)明人所遇到的困難。這部紀錄片讓我深深懂得了汽車發(fā)展的艱辛與曲折，現(xiàn)代的汽車是許多汽車工程師經(jīng)歷了許多困難才發(fā)展而來的。然后，學(xué)習這門課帶給我更多的是汽車知識的增加與汽車文化魅力的熏陶。比如,某個品牌的標志意義、歷史和文化，還有許多汽車技術(shù)的介紹等等。當你逐漸地了解到更多的汽車方面的知識,對汽車領(lǐng)域有更深入的了解，你會逐漸地體會到汽車的魅力和感受到汽車之美，這也是我上完這門課之后的一些感受?？傊?，現(xiàn)代汽車與汽車文化這門課開闊了我的汽車領(lǐng)域視野，讓我明白了許多有個汽車技術(shù)的東西，學(xué)習了很多汽車文化知識。作為一名車輛工程的學(xué)生，我也希望通過自己的努力，學(xué)習到更多的汽車方面的技能，提高自己的專業(yè)水平，為中國的汽車事業(yè)工程添磚加瓦。最后自己對這門課程有個小小建議：因為學(xué)生演講占了很多時間，導(dǎo)致最終的課程內(nèi)容有點少，希望老師可以優(yōu)化一下學(xué)生演講這個學(xué)生項目，適量增加講課的內(nèi)容。汽車文化心得體會篇三：汽車文化學(xué)習之體會與報告汽車文化學(xué)習之體會與報告一個學(xué)期的汽車文化選修課就要結(jié)束了，我還依然徜徉在老師給我們觀看的視頻中，"世界上最奢侈的座駕"，"世界上最奢侈的座駕"，速度與激情的刺激帶給我們視覺的沖擊，當然我們不僅單單感受到的是馳騁的跑車所帶來的快感，更有蘊含其中的不斷發(fā)展的越來越豐富的跑車文化，乃至汽車文化。在課堂中，我們見識了各種豪車，我們體會了布加迪的穩(wěn)重，艷羨了蘭博基尼的青春活力，感受了寶馬的悠長歷史，也許我們大部分人永遠無法體會開跑車的感覺，但我們也應(yīng)了解他們的發(fā)展，他們讓汽車不斷向前發(fā)展。老師的介紹使我深刻認識到汽車文化絕非單單某一方面，它不僅包含極具觀賞價值的汽車廣告，帶給我們賞心悅目的感覺，它還包括汽車展覽，讓我們大飽眼福,包括汽車電影院、購車指南、汽車法規(guī)、汽車俱樂部、汽車博物館、汽車與體育、汽車競賽、汽車與體育、汽車模型、汽車書刊、車名趣談、汽車與文藝、汽車與休閑、汽車與教育等等,這里就不一一列舉了。通過學(xué)習我們認識了一系列的汽車圖標，有我們經(jīng)常可見的寶馬的BMW圖標,奔馳的經(jīng)典標志，還有美國的三個子彈頭的別克標志，最常見的大眾的三個V字形經(jīng)典標志,象征著勝利、勝利、勝利，還有豪車品牌美國的克萊斯勒，英國的捷豹，我們平常不太常見的英國蓮花，日本的阿拉庫，意大利的阿爾法?羅米歐等外國品牌。從課堂的開始我們就開始了解汽車的發(fā)展史，我們了解了德國大眾集團的發(fā)展,大眾大眾，意味著這是為普通大眾而設(shè)計的汽車，目標是讓普通大眾都開上舒適的汽車，還有美國的福特，尤其是進入20世紀以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的"T"型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生產(chǎn)1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀初30年代的美國。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。這里簡單介紹一下大眾汽車公司和保時捷汽車公司，大眾是一個在全世界許多國