2022年叉車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景評(píng)估報(bào)告

叉車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景評(píng)估報(bào)告匯報(bào)人：溥康柔時(shí)間：2022-10-222022行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)環(huán)境前景趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)規(guī)模及格局行業(yè)現(xiàn)狀分析目錄Contents1234行業(yè)未來(lái)發(fā)展5PartOne行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)特點(diǎn)行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)定義叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車(chē)主要類(lèi)型包括:電動(dòng)平衡重叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)、電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)及內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)。電動(dòng)叉車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小、無(wú)污染廢氣，但牽引力量、續(xù)航能力相比內(nèi)燃叉車(chē)較差，主要應(yīng)用于搬運(yùn)距離短、重量小、作業(yè)環(huán)境要求高的室內(nèi)環(huán)境。出于環(huán)保節(jié)能方面考慮，電動(dòng)平衡重叉車(chē)主要作為室外內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)的替代。叉車(chē)廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，其中制造業(yè)和物流業(yè)對(duì)叉車(chē)需求最大，合計(jì)需求占叉車(chē)下游行業(yè)總需求的75%左右?？傮w來(lái)看，叉車(chē)覆蓋面廣，需求較為穩(wěn)定。什么是叉車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程010203從全球叉車(chē)制造行業(yè)發(fā)展來(lái)看，主要分為三個(gè)階段:生產(chǎn)創(chuàng)新階段(20世紀(jì)前中期)、快速發(fā)展階段(20世紀(jì)中后期)、制造業(yè)轉(zhuǎn)移階段(20世紀(jì)末-21世紀(jì)初)。20世紀(jì)中前期20世紀(jì)中后期20世紀(jì)末-21世紀(jì)初自1924年美國(guó)克拉克設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)叉車(chē)命名為Duat起，海斯特、Rudolf陸續(xù)生產(chǎn)出新一代叉車(chē)二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，隨著世界汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，叉車(chē)的技術(shù)的銷(xiāo)量得到迅速提升。逐漸形成美、日、德三足鼎立的局面全球叉車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程制造業(yè)同友展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，中國(guó)叉車(chē)制造業(yè)以后起之秀的姿態(tài)進(jìn)軍全球叉車(chē)市場(chǎng)，逐漸打破叉車(chē)市場(chǎng)三足鼎立的局面行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游鋼材是叉車(chē)生產(chǎn)的主要原材料之一，隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加，為我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提供充足的原料保障。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鋼材產(chǎn)量達(dá)137億噸，同比增長(zhǎng)0.9%。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游叉車(chē)行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠(chǎng)商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于叉車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游物流行業(yè)是叉車(chē)主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域之一，其在物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)叉車(chē)的需求也逐漸增加，促進(jìn)了我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)，是“十三五”初期的5倍。PartTwo行業(yè)環(huán)境分析政治環(huán)境社會(huì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境ABC行業(yè)社會(huì)環(huán)境縱觀(guān)整個(gè)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展歷史較短，但增速迅猛。自20世紀(jì)50年代末，我國(guó)叉車(chē)正式起步，到70年代才初具規(guī)模。目前世界上較先進(jìn)的工業(yè)車(chē)輛集團(tuán)均在中國(guó)開(kāi)辦了獨(dú)資、合資企業(yè)，亦或是發(fā)展代理商，并且取得了很好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。這不僅提高了我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的整體水平，也引起了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，激發(fā)出了眾多國(guó)產(chǎn)叉車(chē)品牌，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的國(guó)際地位也在逐漸提升。隨著國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的思維模式發(fā)生改變，將重點(diǎn)方向放在了研發(fā)、技術(shù)改革等方面，使得近年來(lái)國(guó)內(nèi)品牌的知名度和認(rèn)可度在國(guó)際上大幅提高，也使得出口成為了拉動(dòng)我國(guó)叉車(chē)需求的極為重要的因素。這表明，簡(jiǎn)單的模仿無(wú)法使得一個(gè)企業(yè)和行業(yè)大踏步向前，自主創(chuàng)新才是從叉車(chē)制造大國(guó)到一個(gè)叉車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。據(jù)了解，各大快遞巨頭紛紛布局無(wú)人倉(cāng)。由于智能叉車(chē)在分揀速度、管理軟件平臺(tái)、出入庫(kù)速度、管理效率和用戶(hù)體驗(yàn)方面的巨大優(yōu)勢(shì)，物流行業(yè)中近年來(lái)發(fā)展最快的電商物流行業(yè)率先進(jìn)行了智能叉車(chē)的導(dǎo)入以及無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的布局。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車(chē)相比，智能化叉車(chē)無(wú)需人工駕駛，結(jié)合條碼技術(shù)、無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，同時(shí)采用電磁感應(yīng)作為導(dǎo)航方式輔助RFID識(shí)別可運(yùn)行于復(fù)雜路徑、多站點(diǎn)可靠循跡，操作方便。智能叉車(chē)比較智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車(chē)難以在惡劣天氣、危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少?gòu)U氣和噪音。也可滿(mǎn)足企業(yè)的個(gè)性化需求定制，替代人工叉車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。行業(yè)社會(huì)環(huán)境ABC未來(lái)叉車(chē)替代人工成為必然趨勢(shì)。伴隨“人口老齡化”致使的勞動(dòng)力短缺，與叉車(chē)行業(yè)密切相關(guān)的下游行業(yè)，如制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)勞動(dòng)力成本也在明顯上升。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年制造業(yè)就業(yè)人員平均工資為72088元，同比增長(zhǎng)185%；交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)就業(yè)人員平均工資為89380元，同比增長(zhǎng)141%。在人力成本逐年上升的情況下，下游企業(yè)為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，叉車(chē)替代人工成為必然的趨勢(shì)，下游行業(yè)對(duì)叉車(chē)具有長(zhǎng)期的市場(chǎng)需求。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展叉車(chē)產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于叉車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴(lài)、相互促進(jìn)關(guān)系，叉車(chē)市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展研究資源投入穩(wěn)健增長(zhǎng)為促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國(guó)逐步加大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)科研人才發(fā)展，全面推動(dòng)科研事業(yè)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)科研服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)，廣泛運(yùn)用于各個(gè)研究領(lǐng)域，未來(lái)市場(chǎng)空間將進(jìn)一步釋放行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素PartThree行業(yè)規(guī)模及格局行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)海關(guān)將叉車(chē)分為其他電動(dòng)叉車(chē)及裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車(chē)（84271090）、集裝箱叉車(chē)（84272010）、其他機(jī)動(dòng)叉車(chē)其他裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車(chē)（84272090）和未列名叉車(chē)等裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車(chē)（84279000）四種。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年在國(guó)外疫情肆虐的情況下，國(guó)外叉車(chē)生產(chǎn)國(guó)都出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)，使得中國(guó)叉車(chē)出口量增長(zhǎng)迅速，到2021年底中國(guó)叉車(chē)出口量上升至278.38萬(wàn)臺(tái)，同比上升37.57%。叉車(chē)行業(yè)將在電動(dòng)化和智能化的變革下，國(guó)內(nèi)龍頭有望依托國(guó)內(nèi)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，并在全球范圍內(nèi)持續(xù)提升份額，逐步成長(zhǎng)為具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的全球巨頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)其他電動(dòng)叉車(chē)及裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車(chē)出口數(shù)量為408712臺(tái)，出口金額為139億美元，同比增長(zhǎng)57.19%。2021年其他機(jī)動(dòng)叉車(chē)其他裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車(chē)與未列名叉車(chē)等裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車(chē)出口量與出金額均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模叉車(chē)產(chǎn)品是工業(yè)發(fā)展的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施之一，被廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等各個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于叉車(chē)的需求量也在逐漸上升，促進(jìn)叉車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年全球叉車(chē)銷(xiāo)量不斷上升，到2020年全球叉車(chē)銷(xiāo)量上升至158.26萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.98%。隨著全球叉車(chē)銷(xiāo)量的不斷上升，叉車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也在不斷上升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年全球叉車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐漸上升，到2020年全球叉車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模上升至1511億元，但是隨著叉車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的上升，叉車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的增速卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。行業(yè)現(xiàn)狀01

02銷(xiāo)量叉車(chē)物流、制造等行業(yè)的重要裝備之一，隨著近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)、工業(yè)制造等行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)工業(yè)車(chē)輛的需求不斷增加，我國(guó)工業(yè)車(chē)輛的銷(xiāo)量也隨之逐年增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)109.94萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.4%。銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)從我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，2021年我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量中，電動(dòng)叉車(chē)占比為59.83%，內(nèi)燃叉車(chē)占比為40.17%。其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)占比為48.14%，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)占比為10.28%，電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)占比為42%。行業(yè)痛點(diǎn)質(zhì)量參差不齊ABCABC叉車(chē)行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開(kāi)放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，叉車(chē)行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴(lài)于進(jìn)口渠道。此外，叉車(chē)行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴(lài)，不利于叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2部分地區(qū)由多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣杨^格局，目前世界前十叉車(chē)日、德、美、中、韓各占其二。叉車(chē)發(fā)展已有百年歷史，行業(yè)初期各國(guó)車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備制造商紛紛入行探索。隨著行業(yè)不斷成熟，龍頭企業(yè)憑借資源優(yōu)勢(shì)積極并購(gòu)擴(kuò)張，逐漸拉開(kāi)差距，部分國(guó)家叉車(chē)業(yè)已由多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣杨^格局。國(guó)內(nèi)叉車(chē)龍頭規(guī)模僅為國(guó)際龍頭10%左右，提升空間巨大。根據(jù)2020年美國(guó)《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志發(fā)布數(shù)據(jù)，日本豐田叉車(chē)在2019年共銷(xiāo)售28.2萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)，占到全球銷(xiāo)量總比重的18.9%，實(shí)現(xiàn)收入136億美元，穩(wěn)居世界第一。國(guó)內(nèi)方面，合力、杭叉2019年分別銷(xiāo)售叉車(chē)15.2萬(wàn)臺(tái)、19萬(wàn)臺(tái)，位居全球第3、第4位。中國(guó)叉車(chē)單價(jià)較低，后市場(chǎng)尚未充分開(kāi)發(fā)，加上國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)規(guī)模提升空間巨大。隨著我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)已形成了市場(chǎng)相對(duì)集中，行業(yè)兩級(jí)分化的市場(chǎng)格局，以安徽合力、杭叉集團(tuán)等為代表的企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。具體來(lái)看，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)市場(chǎng)中，安徽合力以25%的份額占比位列第一，其次為杭叉集團(tuán)和浙江中力，占比分別為23%和15%。行業(yè)發(fā)展建議大型化和高速化大型化是指設(shè)備的能力、規(guī)模等在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。高速化是指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行、識(shí)別、運(yùn)算速度大大加快。并且，在保證產(chǎn)品安全的前提下，載重和舉升和運(yùn)行速度方面也會(huì)有所升級(jí)。實(shí)用化和輕型化考慮到無(wú)人叉車(chē)通常在復(fù)雜的場(chǎng)景運(yùn)用，工作也是按照生產(chǎn)線(xiàn)節(jié)拍來(lái)定的，應(yīng)該容易操作、維護(hù)，具有無(wú)故障性、耐久性經(jīng)濟(jì)適用性，以及高安全性、環(huán)保性和可靠性。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)的無(wú)人叉車(chē)結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化。專(zhuān)用化和標(biāo)準(zhǔn)化隨著市場(chǎng)需求不斷變化，無(wú)人叉車(chē)的種類(lèi)將更加多樣，搬運(yùn)活動(dòng)也會(huì)系統(tǒng)化、快速化，今后無(wú)人叉車(chē)廠(chǎng)家會(huì)更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。PartFour行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)代表企業(yè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向發(fā)展趨勢(shì)成套化和系統(tǒng)化只有當(dāng)組成生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備成套匹配時(shí)，生產(chǎn)流程才更經(jīng)濟(jì)有效。在叉車(chē)AGV基礎(chǔ)上，通過(guò)其中央控制系統(tǒng)與MES、ERP、RFID等其他系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮出整個(gè)生產(chǎn)流程的較大效益。為此，成套化和系統(tǒng)化是未來(lái)智能無(wú)人叉車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。輕型化、高位化、智能化近年來(lái)我國(guó)大力倡導(dǎo)發(fā)展智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物流，以及伴隨著智能倉(cāng)儲(chǔ)和智慧物流滲透率的提升，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)呈現(xiàn)輕型化、高位化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。隨著技術(shù)和環(huán)保政策的進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)，未來(lái)電動(dòng)叉車(chē)比例會(huì)進(jìn)一步提高，市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升。無(wú)人叉車(chē)、AGV(自動(dòng)導(dǎo)引叉車(chē))方向轉(zhuǎn)型目前，整個(gè)叉車(chē)行業(yè)也在通過(guò)電動(dòng)叉車(chē)、動(dòng)力新能源、AGV等方式努力突破天花板，叉車(chē)行業(yè)正向兩個(gè)趨勢(shì)演進(jìn)。從智能制造的趨勢(shì)來(lái)看，隨著物聯(lián)