空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件

空調(diào)系統(tǒng)張宏偉空調(diào)系統(tǒng)1環(huán)境控制系統(tǒng)概迷大氣物理特性大氣的壓力和溫度隨高度變化而變化的規(guī)律標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力隨高度變化的規(guī)律(紅線)令標(biāo)漉大氣溫度隨高度變化的規(guī)(綠線)P/T環(huán)境控制系統(tǒng)概迷2標(biāo)準(zhǔn)大氣國際航空界根據(jù)對(duì)北緯40°-50°區(qū)域的地球大氣多年觀測(cè)的結(jié)果,加以模型化,給出的一種假想的大氣模型?！魢H性組織頒布的稱為國際標(biāo)準(zhǔn)大氣,國家頒布的稱為國家標(biāo)準(zhǔn)大氣?！魳?biāo)準(zhǔn)大氣是作為校準(zhǔn)飛機(jī)航行儀表和比軟飛機(jī)性能的依據(jù)。☆我國于1980年由國家標(biāo)準(zhǔn)總局發(fā)表了《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)大氣(30km以下部分)》(GB1920-1980)。規(guī)定起點(diǎn)H0處為海平面,其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣參數(shù)為空氣溫度t。=15℃(288.15K)=59F空氣壓強(qiáng)p=101325牛/米2=29.92英寸汞柱=1013毫空氣密度p=1.2250千克/米30.00237磅·秒2/英寸嗡音速ao=340.294米/秒=661.5kt重力加速度g0=9.807米/秒2=32.17英尺/秒2標(biāo)準(zhǔn)大氣3度壓*C)A(kPa)AmmHg)8(p/Po)pkg/m)a(plo)1002946521.50113.93854.551.12441.34701.099891.40107.47806.151.06071.2849281.655089876674.120.88701.1110.9075275.150.78462340660.821766-449470:121525:9506920090930.742362.1710.9861.660462.490.60850.668928-174754.048405390.53340.7364060126000249.1947.217354.10.46600.6607000242.70-304541.1053083104057059000.481736.9335.6510.35190.52580.42929000229.7343.4230.8000.46710.3813223.2526.4990.2615.41350.337611000216773822699170.260.22400.36480.2978120002166519.3990.311913000216.65-565016.579124.350.16360.26660.2176216.6514.170106.280.14000.2270.186015000216.65565012.1110.11950.19480.1590度4高環(huán)境對(duì)人體生理影響今高空缺氧隨著飛行高度的增加,大氣壓力下降,在大氣中氧分壓和肺泡空氣中的氧分壓也會(huì)相應(yīng)降低,血液中的氧氣飽和度溦少,機(jī)體組織細(xì)胞得不到正常的氧氣供應(yīng),人身體出現(xiàn)各種不適情況頭痛、反映遲鈍、聽覺不靈、視力衰退、情緒不安、嘴唇指甲發(fā)紫等高度范圖(km)0~33~5影響程度無癥狀區(qū)代償區(qū)障哥區(qū)危險(xiǎn)區(qū)高環(huán)境對(duì)人體生理影響5高空環(huán)境對(duì)人體生理影響低壓的危令隨著氣壓降低。人體會(huì)出現(xiàn)高微壓癥高空胃腸氣脹哈高空栓蜜皮膚組織氣腫高空環(huán)境對(duì)人體生理影響6☆壓力變化率和爆炸減壓的?；泬毫ψ兓侍?會(huì)產(chǎn)生耳鳴、最眩、惡心人體對(duì)壓力增加更為敏感,所以飛機(jī)下降時(shí)耳疼嚴(yán)量6爆炸嫩壓,座艙在高空突然失密的情況下,壓力變化率極大,對(duì)人體產(chǎn)生極大危魯生爆炸微壓事故后的安全措施迅將飛機(jī)下降到4.000m左右的安全高度盡快使用氧氣設(shè)備令溫度和濕度的影響環(huán)境溫度和濕度對(duì)人體的溫度和水分的平衡影響很大人體適宜溫度為15-26℃C(最佳20-22℃)濕度對(duì)人體影響主要是干燥,供應(yīng)飲料其他影響因素吣臭/噪廣/空氣濟(jì)潔度/密封艙通風(fēng)☆壓力變化率和爆炸減壓的?；?克服高空環(huán)境的措施今供氧裝置冷氣密座艙(又稱增壓座艙)克服高空環(huán)境的措施8、氣密座艙的環(huán)境參數(shù)溫度15~26℃溫度場(chǎng)均勻五5力座艙高度8,000什t(超過10,000什有警告)拿壓控制是保證飛機(jī)飛行時(shí)結(jié)構(gòu)安全,不同飛機(jī)氽壓規(guī)定值不同,與飛機(jī)最大使用高度有關(guān)壓力變化率爬升率≯500ft/min下降率≯350f/min6通風(fēng)量冷每小時(shí)換氣次數(shù)不低于25-30次(約每2分鐘一次)空氣流速0.2m/s、氣密座艙的環(huán)境參數(shù)9現(xiàn)代噴氣機(jī)空調(diào)系統(tǒng)基本組成和工作原理制冷座艙組件量控制活度控制混合室壓力控制器座艙高度余控制電門控制器溫度現(xiàn)代噴氣機(jī)空調(diào)系統(tǒng)10空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件11空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件12空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件13空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件14空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件15空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件16空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件17空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件18空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件19空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件20空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件21空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件22空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件23空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件24空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件25空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件26空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件27空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件28空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件29空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件30空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件31空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件32空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件33空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件34空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件35空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件36空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件37空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件38空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件39空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件40空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件41空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件42空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件43空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件44空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件45空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件46空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件47空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件48空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件49空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件50空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件51空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件52空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件53空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件54空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件55空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件56空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件57空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件58空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件59空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件60空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件61空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件62空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件63空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件64空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件65空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件66空調(diào)系統(tǒng)張宏偉空調(diào)系統(tǒng)67環(huán)境控制系統(tǒng)概迷大氣物理特性大氣的壓力和溫度隨高度變化而變化的規(guī)律標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力隨高度變化的規(guī)律(紅線)令標(biāo)漉大氣溫度隨高度變化的規(guī)(綠線)P/T環(huán)境控制系統(tǒng)概迷68標(biāo)準(zhǔn)大氣國際航空界根據(jù)對(duì)北緯40°-50°區(qū)域的地球大氣多年觀測(cè)的結(jié)果,加以模型化,給出的一種假想的大氣模型。◆國際性組織頒布的稱為國際標(biāo)準(zhǔn)大氣,國家頒布的稱為國家標(biāo)準(zhǔn)大氣。◆標(biāo)準(zhǔn)大氣是作為校準(zhǔn)飛機(jī)航行儀表和比軟飛機(jī)性能的依據(jù)?！钗覈?980年由國家標(biāo)準(zhǔn)總局發(fā)表了《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)大氣(30km以下部分)》(GB1920-1980)。規(guī)定起點(diǎn)H0處為海平面,其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣參數(shù)為空氣溫度t。=15℃(288.15K)=59F空氣壓強(qiáng)p=101325牛/米2=29.92英寸汞柱=1013毫空氣密度p=1.2250千克/米30.00237磅·秒2/英寸嗡音速ao=340.294米/秒=661.5kt重力加速度g0=9.807米/秒2=32.17英尺/秒2標(biāo)準(zhǔn)大氣69度壓*C)A(kPa)AmmHg)8(p/Po)pkg/m)a(plo)1002946521.50113.93854.551.12441.34701.099891.40107.47806.151.06071.2849281.655089876674.120.88701.1110.9075275.150.78462340660.821766-449470:121525:9506920090930.742362.1710.9861.660462.490.60850.668928-174754.048405390.53340.7364060126000249.1947.217354.10.46600.6607000242.70-304541.1053083104057059000.481736.9335.6510.35190.52580.42929000229.7343.4230.8000.46710.3813223.2526.4990.2615.41350.337611000216773822699170.260.22400.36480.2978120002166519.3990.311913000216.65-565016.579124.350.16360.26660.2176216.6514.170106.280.14000.2270.186015000216.65565012.1110.11950.19480.1590度70高環(huán)境對(duì)人體生理影響今高空缺氧隨著飛行高度的增加,大氣壓力下降,在大氣中氧分壓和肺泡空氣中的氧分壓也會(huì)相應(yīng)降低,血液中的氧氣飽和度溦少,機(jī)體組織細(xì)胞得不到正常的氧氣供應(yīng),人身體出現(xiàn)各種不適情況頭痛、反映遲鈍、聽覺不靈、視力衰退、情緒不安、嘴唇指甲發(fā)紫等高度范圖(km)0~33~5影響程度無癥狀區(qū)代償區(qū)障哥區(qū)危險(xiǎn)區(qū)高環(huán)境對(duì)人體生理影響71高空環(huán)境對(duì)人體生理影響低壓的危令隨著氣壓降低。人體會(huì)出現(xiàn)高微壓癥高空胃腸氣脹哈高空栓蜜皮膚組織氣腫高空環(huán)境對(duì)人體生理影響72☆壓力變化率和爆炸減壓的?；泬毫ψ兓侍?會(huì)產(chǎn)生耳鳴、最眩、惡心人體對(duì)壓力增加更為敏感,所以飛機(jī)下降時(shí)耳疼嚴(yán)量6爆炸嫩壓,座艙在高空突然失密的情況下,壓力變化率極大,對(duì)人體產(chǎn)生極大危魯生爆炸微壓事故后的安全措施迅將飛機(jī)下降到4.000m左右的安全高度盡快使用氧氣設(shè)備令溫度和濕度的影響環(huán)境溫度和濕度對(duì)人體的溫度和水分的平衡影響很大人體適宜溫度為15-26℃C(最佳20-22℃)濕度對(duì)人體影響主要是干燥,供應(yīng)飲料其他影響因素吣臭/噪廣/空氣濟(jì)潔度/密封艙通風(fēng)☆壓力變化率和爆炸減壓的?；?3克服高空環(huán)境的措施今供氧裝置冷氣密座艙(又稱增壓座艙)克服高空環(huán)境的措施74、氣密座艙的環(huán)境參數(shù)溫度15~26℃溫度場(chǎng)均勻五5力座艙高度8,000什t(超過10,000什有警告)拿壓控制是保證飛機(jī)飛行時(shí)結(jié)構(gòu)安全,不同飛機(jī)氽壓規(guī)定值不同,與飛機(jī)最大使用高度有關(guān)壓力變化率爬升率≯500ft/min下降率≯350f/min6通風(fēng)量冷每小時(shí)換氣次數(shù)不低于25-30次(約每2分鐘一次)空氣流速0.2m/s、氣密座艙的環(huán)境參數(shù)75現(xiàn)代噴氣機(jī)空調(diào)系統(tǒng)基本組成和工作原理制冷座艙組件量控制活度控制混合室壓力控制器座艙高度余控制電門控制器溫度現(xiàn)代噴氣機(jī)空調(diào)系統(tǒng)76空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件77空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件78空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件79空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件80空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件81空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件82空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件83空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件84空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件85空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件86空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件87空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件88空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件89空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件90空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件91空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件92空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件93空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件94空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件95空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件96空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件97空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件98空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件99空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件100空調(diào)系統(tǒng)-飛機(jī)