國際貿易及貨物運輸管理知識

第五章國際貨物運輸本章要點：各種運輸方式的特點及其在國際貨物運輸中的地位和作用各種裝運條款涵蓋的內容和約定時的注意事項繕制與運用各種裝運單據國際貨物的運輸

-----運輸方式海洋運輸鐵路運輸

航空運輸集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運

其他運輸方式

運輸方式國際貿易實務中國海洋大學青島學院一、海洋運輸優(yōu)點：通過能力大，運量大，運費低。缺點：受氣候和自然條件影響大，航期不易準確，風險大，速度慢。海洋運輸按船舶的經營方式可以分為班輪運輸和租船運輸。運輸方式

國際貿易實務中國海洋大學青島學院班輪運輸

班輪運輸又稱定期船運輸，指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務，并按相對固定的運費率收取運費的運輸。國際貿易實務中國海洋大學青島學院班輪運輸特點：“四固定”：船期表、航線、港口、運費率；船公司管裝管卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方不計滯期費和速遣費；船貨雙方的權利、義務和責任豁免以船公司簽發(fā)的班輪提單條款為依據；承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質量較有保證，一般采取在碼頭倉庫交接貨物，為貨主提供了較便利的條件。國際貿易實務中國海洋大學青島學院班輪運輸班輪運費的計收標準班輪公司按照班輪運價表的規(guī)定計收運費。班輪運價表一般包括貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等。班輪運費包括基本運費和附加費基本運費：是指貨物從裝運港到卸貨港所應收取的基本運費，它是構成全程運費的主要部分。附加費：對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因，而需另外加收的費用。國際貿易實務中國海洋大學青島學院班輪運輸基本運費的計收標準：按照貨物毛重“W”（重量噸）按照貨物的體積/容積“M”（尺碼噸）按照毛重或體積，選擇其中較高者“W/M”（運費噸）按照商品的價格，一般為FOB價（從價運費）從貨物的重量、尺碼或價值中選擇較高者從商品的重量或尺碼中選擇較高者,再加上從價運費按照每件貨物作為一個計收單位收費臨時議定價格國際貿易實務中國海洋大學青島學院班輪運輸附加費的計收標準：超重附加費超長附加費選卸港附加費直航附加費轉船附加費港口附加費船公司增收的其他附加費：燃油附加費、貨幣貶值附加費、繞航附加費等。國際貿易實務中國海洋大學青島學院班輪運輸班輪運輸運費的計算：班輪運費＝基本運費＋附加費＝總貨運量×基本運費率×（1+附加費率）國際貿易實務中國海洋大學青島學院例題題：：從我我國國大大連連運運往往某某港港口口一一批批貨貨物物，，計計收收運運費費標標準準為為““W/M””共200箱箱，，每每箱箱毛毛重重25公公斤斤，，每每箱箱體體積積長長49厘厘米米，，寬寬32厘厘米米，，高高19厘厘米米，，基基本本運運費費率率每每運運費費噸噸60美美元元，，特特殊殊燃燃油油附附加加費費為為5%，，港港口口擁擁擠擠費費為為10%，，試試計計算算200箱箱應應付付多多少少運運費費？？國際際貿貿易易實實務務中國國海海洋洋大大學學青青島島學學院院解：：W＝＝25公公斤斤＝＝0.025公公噸噸＝＝0.025運運費費噸噸M＝＝0.49×0.32××0.19＝＝0.029792立立方方米米＝0.029792運運費費噸噸因為為M>W所以以采采用用M計計費費班輪輪運運費費＝總總貨貨運運量量××基基本本運運費費率率××（（1+附附加加費費率率））＝200××0.029792××60××（（1+5%+10%））＝411美美元元答：：200箱箱應應付付運運費費411美美元元國際際貿貿易易實實務務中國國海海洋洋大大學學青青島島學學院院習題題：：1、、上上海海運運往往肯肯尼尼亞亞蒙蒙巴巴薩薩港港口口““門門鎖鎖””一一批批，，300箱箱，，每每箱箱體體積積為為20厘厘米米×30厘厘米米××40厘厘米米，，毛毛重重為為20公公斤斤，，當當時時燃燃油油附附加加費費為為30%，，蒙蒙巴巴薩薩港港口口擁擁擠擠費費為為10%，，門門鎖鎖屬屬于于小小五五金金類類，，計計收收標標準準是是W/M，，等等級級為為10級級，，基基本本運運費費為為每每噸噸運運費費433港港元元，，計計算算應應付付運運費費多多少少？？國際際貿貿易易實實務務中國國海海洋洋大大學學青青島島學學院院習題題：：2、、出出口口棉棉織織品品一一批批，，重重量量為為300M/T，，尺尺碼碼為為304立立方方米米，，計計費費標標準準為為W/M，，12級級，，基基本本費費率率為為USD37/運運費費噸噸，，直直航航附附加加費費為為USD8.5/運運費費噸噸，，燃燃油油附附加加費費為為10％％，，求求總總運運費費。。國際際貿貿易易實實務務中國海洋大學學青島學院習題：3、某批出口口貨物總共450箱，從從A國海運至至美國舊金山山，已知該批批貨物每箱體體積45厘米×40厘米××32厘米，，重量為50公斤，計費費標準為W/M，每個運運費噸的基本本運費為USD60，另另外加收燃油油附加費25%，貨幣貶貶值附加費10%，目的的港交貨費15%，求總總運費。國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院租船運輸含義：不定定期船運輸。。無預定的船船期表，無固固定的航線和和港口，雙方方責任、義務務等以雙方簽簽訂的租船合合同為準。（（適應于大宗宗貨物的運輸輸）種類：定程租租船（航次租租船）定期租船（期期租船）光船租船航次租船國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院二、鐵路運輸優(yōu)點：不受氣候影響響；運量大；；速度快；連連續(xù)性強；風風險??；鐵路路貨運手續(xù)簡簡單。種類：國內鐵路運輸輸國際鐵路貨物物聯(lián)運運輸方式國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院大陸橋運輸（（Land-bridgeTransport）：是指指以橫貫大陸陸的鐵路或公公路運輸系統(tǒng)統(tǒng)作為中間橋橋梁，把大陸陸兩端海洋運運輸連接起來來的連貫運輸輸方式。目前，世界第第一條大陸橋橋——美國大大陸橋已基本本陷于停頓狀狀態(tài)，而西伯伯利亞大陸橋橋則發(fā)展很快快，新建的有有亞歐大陸橋橋，東起我國國的連云港，，西至荷蘭的的鹿特丹，全全長10800公里，沿沿途可經莫斯斯科、華沙、、柏林等地。。國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院三、航空運輸輸特點：快速、安全、、不受地面條條件限制，適適合鮮活、易易腐商品、季季節(jié)性強的商商品、急件。。方式：班機運輸包機運輸集中托運航空急件快遞（最快捷）運輸方式國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院四、集裝箱運運輸和國際多多式聯(lián)運集裝箱運輸含義：集裝箱箱運輸是指以以集裝箱作為為運輸單位進進行貨物運輸輸?shù)囊环N現(xiàn)代代化運輸方式式，它適用于于海洋運輸、、鐵路運輸及及國際多式聯(lián)聯(lián)運。特點：連貫、、方便、有保保障、裝卸效效率高等。運輸方式國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院海洋運輸鐵路運輸國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院集裝箱（Container）是一一種柜形容器器，可以把貨貨物集中裝入入該容器內。。國際標準化組組織104技技術委員會的的規(guī)定,集裝裝箱的條件：：集裝箱可以反反復使用；便于貨物快速速裝卸；轉運中箱內貨貨物不易挪動動，而直接換換裝；便于貨物在運運輸工具上裝裝滿和卸空。。具有1立方米米以上的容積積集裝箱運輸國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院

20'GPISODRYCARGOSTEELCONTAINER20'GP標準干貨集裝箱20"集裝箱國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院

40'GPISODRYCARGOSTEELCONTAINER40'GP標準干貨集裝箱40"集裝箱箱國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院集裝箱碼頭國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院集裝箱運輸集裝箱的貨物物裝箱方式：：整箱裝（FullContainerLoad,FCL）：是指貨方自行行將貨物裝滿滿整箱以后，，以箱為單位位托運的集裝裝箱。拼箱裝（LessthanContainerLoad,LCL）:不不足整箱裝的的容積或重量量的貨載，即即需要把不同同發(fā)貨人的少少量貨物拼裝裝在一個集裝裝箱內。國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院集裝箱運輸集裝箱的運輸輸費用：集裝箱運輸?shù)牡馁M用構成和和計算方法與與傳統(tǒng)的運輸輸方式不同，，它除了海運運運費外，有有的還包括內內陸或裝運港港市內運輸費費、拼箱服務務費、堆場服服務費、集裝裝箱及其設備備使用費。集裝箱包箱運運費的計算方方法有三種：：FAK(FreightforallKinds)，不分分貨物種類，，也不計貨物物數(shù)量，只規(guī)規(guī)定統(tǒng)一的每每個集裝箱收收取的費率。。FCS(FreightforClass)，按不不同貨物等級級制定的包箱箱費率。FCB(FreightforClass&Basis)，按不同貨貨物等級或貨貨物類別以及及計算標準制制定的費率。。國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院國際多式聯(lián)運運《聯(lián)合國國際際多式聯(lián)運合合同公約》按照多式聯(lián)運運合同，以至至少兩種不同同的運輸方式式，由多式運運輸經營人將將貨物從一國國境內接管貨貨物的地點運運至另一國境境內指定交付付貨物的的地地點的一種運運輸方式。集裝箱運輸和和國際多式聯(lián)聯(lián)運國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院國際多式聯(lián)運運構成條件：由一個多式聯(lián)聯(lián)運合同；至少有兩種不不同運輸方式式的連貫運輸輸；使用一份包括括全程的多式式聯(lián)運單據，，由一個多多式聯(lián)運經營營人對全程運運輸負總責；；全程單一費率率國際間的貨物物運輸。優(yōu)點：簡化了手續(xù)，，減少了中間間環(huán)節(jié)，加快快了貨運速度度，降低了運運輸成本，提提高貨運質量量。集裝箱運輸和和國際多式聯(lián)聯(lián)運國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院五、其他運輸輸方式郵件運輸公路運輸江河運輸管道運輸運輸方式國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院總結：海洋運輸?shù)奶靥攸c班輪運輸?shù)暮x、特點、、運費計收標標準和計算租船運輸?shù)暮x和分類集裝箱運輸和和國際多式聯(lián)聯(lián)運裝運期與交交貨期在到達合同同情況下，，裝運期是是僅指賣方方在裝運港港（地）裝裝運貨物的的時間；交交貨期則指指賣方在目目的港（地地）將貨交交給買方的的時間。約定裝運期期與交貨期期的方法：：規(guī)定明確、、具體的裝裝運期限，，SHIPMENTATORBEFORETHEENDOFMAY2003規(guī)定在收到到信用證后后若干天裝裝運：SHIPMENTWITHIN45DAYSAFTERRECEIPTOFL/C規(guī)定近期裝裝運術語：：SHIPMENTASSOONASPOSSIBLE國際貿易實實務中國海洋大大學青島學學院裝運期與交交貨期約定裝運期期與交貨期期的注意事事項：應充分考慮慮貨源的供供應與需求求情況；應充分考慮慮運輸方面面的各種因因素；裝運期與交交貨期的長長短要適度度；應注意裝運運期或交貨貨期同開證證日期之間間的銜接；；應注意裝運運期或交貨貨期與信用用證有效期期之間的間間隔；應考慮裝卸卸地的具體體情況和氣氣候條件；；應當明確、、具體而又又留有余地地；某些季節(jié)性性商品的裝裝運期或交交貨期可與與增減條款款結合使用用。國際貿易實實務中國海洋大大學青島學學院裝運地（港港）與目的的地（港））分別規(guī)定1個裝運港港和1個目目的港，并并分別列明明其具體名名稱；SHIPMENTFROMDALIAN分別規(guī)定2個或2個個以上的裝裝運港或目目的港，并并分別列明明其具體名名稱；PortofShipment:Qingdao/ShanghaiPortofDestination:London/Liverpool規(guī)定采用選選擇港方法法：PORTOFDESTINATION:E.M.P.(EUROPMAINPORT)國際貿易實實務中國海洋大大學青島學學院約定裝運地地（港）與與目的地（（港）注意意事項要注意裝運地（港港）與目的的地（港））的具體條條件；要注意裝運運地（港））與目的地地（港）有有無重名的的問題；合理運用選選擇港的方方法；就按就近的的原則選定定裝運地（（港）與目目的地（港港）；裝運地（港港）與目的的地（港））的規(guī)定應應當明確。。國際貿易實實務中國海洋大大學青島學學院分批裝運與與中途轉運運分批裝運parcialshipment：：將一個合合同下的貨貨物分若干干批次發(fā)運運。轉運transshipment：指一個個合同項下下的貨物從從裝運地運運至目的地地的過程中中，中途需需要轉換運運輸工具。。PARTIALSHIPMENTAREALLOWEDTRANSHIPMENTAREALLOWED

PARTIALSHIPMENTARENOTALLOWED

TRANSHIPMENTARENOTALLOWEDPARTIALSHIPMENTAREPERMITTED

TRANSHIPMENTAREPERMITTED

PARTIALSHIPMENTAREPROHIBITTED

TRANSHIPMENTAREPROHIBITTED國際貿易實實務中國海洋大大學青島學學院分批裝運與與中途轉運運跟單信用證證統(tǒng)一慣例例“UCP500””的有關規(guī)規(guī)定：如果信用證證沒有禁止止分批、禁禁止轉運的的規(guī)定，應應視為可以以分批轉運運。如果信用證證僅注明允允許分批，，而不具體體規(guī)定每一一批的具體體數(shù)量，則則意味著可可以全數(shù)也也可分批裝裝運，每批批數(shù)量不限限。凡同一船只只、同一航航次的多次次裝運，即即使運輸單單據上載明明不同出單單日期或不不同的裝運運港口，也也不作為分分批裝運。。按慣例，如如果信用證證規(guī)定了每每批裝運時時間和數(shù)量量，若其中中任何一期期未按規(guī)定定裝運，則則信用證對對本期和以以后各期均均告失效。。國際貿易實實務中國海洋大大學青島學學院分批裝運與與中途轉運運[案例]我國向日本本一公司出出口羊毛800公噸噸，合同規(guī)規(guī)定5至7月份內分分批裝運。。后日本來來證要求““ShipmentduringMay/June，firstShipment200M/T，secondshipment300M/T，thirdShipment300M/T”。我方方為了盡快快議付，在在5月份裝裝400M/T，6月份又裝裝了400M/T，，貨發(fā)后遭遭銀行拒付付。國際貿易實實務中國海洋大大學青島學學院分批裝運與與中途轉運運分析：按原合同規(guī)規(guī)定我方這這樣裝運是是可以的，，但后來信信用證上具具體明確了了每月裝運運的數(shù)目，，這樣裝運運就違背了了信用證的的規(guī)定。日日方如此開開證是定量量分運，其其用意在于于約束每次次的裝貨數(shù)數(shù)量。我方方收證后未未提出異議議，每次就就應按照信信用證規(guī)定定的數(shù)量發(fā)發(fā)貨，既不不能多裝運運也不能少少裝運；否否則，銀行行不予議付付。國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院分批裝運與中中途轉運[案例]有一份合同，，其內容為出出售中國大米米10000公噸。合同同規(guī)定：“自自2月份開始始，每月裝船船1000公公噸，分十批批交貨?！辟u賣方從2月份份開始交貨，，但交至第五五批大米時，，大米品質有有霉變，不適適合人類食用用，因而買方方以此為理由由，主張以后后各批均應撤撤銷。在上述述情況下，買買方能否主張張這種權利？？為什么？國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院分批裝運與中中途轉運[案例]有一份CIF合同，出售售礦砂5000公噸，合合同規(guī)定：““CIF漢堡堡，2月份由由一船或數(shù)船船裝運，并憑憑單據付款。?！笔潞筚u方方于2月15日裝運3100噸，余余數(shù)在3月1日裝上另一一艘輪船。當當賣方憑單據據要求買方付付款時，買方方以“第二批批貨物是3月月1日裝船，，違反合同的的裝船時間””為由，拒絕絕接受全部單單據和拒付全全部貨款，但但賣方提出異異議。試問：：在上述情況況下，買方能能否拒絕接受受全部單據和和拒付全部貨貨款？為什么么？國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院裝卸時間、裝裝卸率與滯期期速遣條款裝卸時間：指指允許裝卸任任務所約定的的時間，通常常以天數(shù)或小小時數(shù)來表示示。裝卸率：指每每日裝卸貨物物的數(shù)量，按按港口的正常常裝卸速度來來確定。滯期費：負責責裝卸的一方方未按約定的的裝卸時間及及裝卸率完成成裝卸任務，，向船方支付付的罰金。速遣費：負責責裝卸的一方方提前完成裝裝卸任務，從從船方領取的的獎金。國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院裝卸時間、裝裝卸率與滯期期速遣條款買賣合同中應應訂立裝卸時時間、滯期費費與速遣費條條款訂立的原則：：應與租船合合同保持一致致。尤其注意意裝卸時間的的規(guī)定。裝卸時間日或連續(xù)日累計24小時時好天氣工作作日連續(xù)24小時時好天氣工作作日滯期費和速遣遣費的關系國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院裝運通知意義：對賣方：便于于交接貨物，，表明其交付付貨物的風險險已轉由買方方負擔。對買方：便于于辦理貨運保保險或進行追追加保險，準準備提貨，便便于預售貨物物。注意事項：交易雙方彼此此都有相互通通知的義務；；明確裝運通知知的時間；酌情確定裝運運通知的內容容。國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院其他裝運條款款劃分裝卸費負負擔的條款對某些特殊商商品規(guī)定一些些與裝運有關關的其他條款款關于美國OCP運輸條款款“OCP”是是overlandcommonpoints的簡簡寫，簡稱““內陸地區(qū)””內陸地區(qū)是以以洛基山脈為為界，即除緊緊鄰太平洋的的美國西部九九個州以外，，其以東的地地區(qū)均為OCP的地區(qū)采用OCP運運輸條款，要要滿足的條件件：貨物最終終的目的地必必須屬于OCP地區(qū)范圍圍;貨物必必須經由經由由美國西海岸岸港口轉運；；在提單備注注欄內即貨物物嘜頭上應注注明最終目的的地OCPXX城市。國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院運輸單據海運提單海運單鐵路運輸單據據航空運單多式聯(lián)運單據據郵件收據國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院海運提單含義：（billoflading,B/L）是是由船長或船船公司或其代代理人簽發(fā)的的，證明已收收到特定貨物物，允諾將貨物運運至特定的目目的地并交付付給收貨人的的憑證，也是是收貨人在目目的港據以向向船公司或其其代理提取貨貨物的憑證。。性質和作用：：貨物收據物權憑證運輸契約的證證明國際貿易實務務中國海洋大學學青島學院海運提單基本內容：提單正面記載載的內容：分分別由托運人人和承運人或或其代理人填填寫，通常包包括：托運人人、收貨人、、被通知人、、裝貨港、卸卸貨港、船名名及航次、嘜嘜頭及件號、、貨名及件數(shù)數(shù)、重量與體體積、運費預預付或運費到到付、正本提