船舶動力裝置技術(shù)管理課件

動力裝置技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)督與維護

第一節(jié)船舶檢驗與船舶證書

第二節(jié)船舶維修保養(yǎng)體系

第三節(jié)修船管理

第四節(jié)船舶監(jiān)造與監(jiān)修整理課件動力裝置技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)督與維護第一節(jié)船舶檢驗與船舶證書1Ship’ssurveyandcertificates整理課件整理課件2

船舶檢驗是船舶檢驗機構(gòu)(驗船機構(gòu))對船舶技術(shù)狀態(tài)進行鑒定和監(jiān)督的過程。

它的目的是為促進海上人命和財產(chǎn)的安全與保護海洋環(huán)境。船舶檢驗的概念和目的整理課件船舶檢驗的概念和目的整理課件3船舶檢驗的職能

驗船機構(gòu)對船舶及船用材料、機構(gòu)設(shè)備進行檢驗，使其處

于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保船舶安全航行和防止海洋污染；

為辦理船舶的登記、爭取貨源、保持航區(qū)、降低保險費率，以及索賠、處理海事爭議提供依據(jù)；

保證政府對船舶的管理和控制。整理課件船舶檢驗的職能整理課件4船舶檢驗的分類

船級檢驗：是根據(jù)船級社驗船規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準進行檢驗并簽發(fā)船級證書；法定檢驗：是根據(jù)國際公約、國家法令、及法律的規(guī)定對船舶進行檢驗并簽發(fā)船舶法定證書；公證檢驗：是應(yīng)有關(guān)方面的要求提供的技術(shù)鑒定；臨時檢驗：是根據(jù)船舶使用部門或其代理人向驗船機構(gòu)提出申請，涉及到船級和法定檢驗范圍的一種檢驗。整理課件船舶檢驗的分類整理課件5驗船機構(gòu)在性質(zhì)上分兩種國家的船舶安全監(jiān)督和檢驗機構(gòu)民間性質(zhì)的船級社整理課件驗船機構(gòu)在性質(zhì)上分兩種國家的船舶安全監(jiān)督和檢驗機構(gòu)整理課件6我國船級社的概況

成立時間：1956年，當(dāng)時稱“中華人民共和國船舶登記局”。1958年更名為“中華人民共和國船舶檢驗局”(簡稱ZC)。1986年，為了方便國際間交往和與國際接軌，又成立了民間性質(zhì)的組織——中國船級社。1993年將原使用的簡稱“ZC”改為“CCS”，保留中華人民共和國船舶檢驗局的簡稱“ZC”。現(xiàn)在，船舶檢驗局的職能歸屬為中華人民共和國海事局，中國船級社成為獨立的民間組織。1988年中國船級社被接納為“國際船級社協(xié)會(IACS)”正式會員，使我國驗船機構(gòu)走向世界，并進入國際先進驗船機構(gòu)行列。整理課件我國船級社的概況成立時間：1956年，當(dāng)時稱“中華人民共和7國外船級社符號簡表船級社船級符號船體機械設(shè)備無人機艙冷藏裝置英國勞氏船級社LR100ALMCUMSRMC德國勞氏船級社GL100A4MCAut-h/24KAZ美國船舶局AB(S)A1AMSACCURMC法國船級社BVIAUTRMC日本海事協(xié)會NK(K)NS*MNSM0RMC挪威船級社DNV1A1MVE0RMC整理課件國外船級社符號簡表船級社船級符號船體機械設(shè)備無人機艙冷藏裝置8中國船級社船級符號和附加標(biāo)志船級符號組成★表示船體(包括設(shè)備)、輪機(包括電氣設(shè)備)和特殊設(shè)備在本社檢驗下建造，符合《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》的要求，并保持良好有效的技術(shù)狀況，適宜于海上航行?！锉硎敬w(包括設(shè)備)、輪機(包括電氣設(shè)備)和特殊設(shè)備不在本社檢驗下建造，但經(jīng)本社檢驗，主體符合本社的入級要求，適宜于海上航行。CSA5／5表示船體(包括設(shè)備)完全符合本規(guī)范的要求，且特別檢驗間隔期為5年。CSM表示輪機(包括電氣)完全符合本規(guī)范的要求?！顲SM表示船舶推進機構(gòu)及重要輔助機械不在本社檢驗下進行建造、安裝和試驗，但經(jīng)本社檢驗、試驗認為可以接受。整理課件中國船級社船級符號和附加標(biāo)志船級符號組成整理課件9中國船級社船級符號和附加標(biāo)志船體的附加標(biāo)志船體(包括設(shè)備)的附加標(biāo)志有65種之多，凡經(jīng)本社批準入級的船舶，將根據(jù)船體(包括設(shè)備)的具體條件，在船級符號后加注一個或數(shù)個附加標(biāo)志。如在本社檢驗下建造的無限航區(qū)油船，載運閃點低于60℃的貨油，具有B3級冰區(qū)加強，船體實行循環(huán)檢驗，船舶實行安全管理體系，特別檢驗間隔期為5年，其船體的船級符號和附加標(biāo)志如下：

★CSA5／5OT≤60°，ESP，CHS，SMS，ICB3

OT≤60°表示油船貨油閃點低于60℃(OilTanker≤60°)

ESP表示加強檢驗；

CHS表示船體實行循環(huán)檢驗(Continuous

Hull

Surveys)；

SMS表示船舶實行安全管理體系(ShipManagementSystem)；

ICB3表示輕度冰況的冰區(qū)加強(IceClassB3)。整理課件中國船級社船級符號和附加標(biāo)志船體的附加標(biāo)志整理課件10中國船級社船級符號和附加標(biāo)志輪機的附加標(biāo)志AUT－０

由駕駛室控制站進行遙控運行的推進機械裝置，機器處所集中控制站周期性無人值班。

AUT－1

由駕駛室控制站進行遙控運行的推進機械裝置，機器處所集中控制站需有人值班。MCC

由機器處所集中控制站進行遙控運行的推進機械裝置。BRC由駕駛室控制站進行遙控運行的推進機械裝置，機器處所有人值班。IGS

惰性氣體系統(tǒng)應(yīng)用于從事裝運散裝油類或散裝化學(xué)品的船舶。PMS

船舶機械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)(PlannedMaintenanceSystem)。SCM

螺旋槳軸狀況監(jiān)控(ScrewshaftConditionMonitioring)。CMS輪機實行循環(huán)檢驗(ContinuousMachinerySuryeys)。ELCM

船舶柴油機滑油狀態(tài)監(jiān)控(EngineLuboilConditionMontitoring)整理課件中國船級社船級符號和附加標(biāo)志輪機的附加標(biāo)志整理課件11中國船級社船級符號和附加標(biāo)志貨物冷藏裝置的入級符號★CSR表示貨物冷藏裝置在中國船級社檢驗下，按其《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進行建造、安裝和試驗，并處于良好和有效的技術(shù)狀態(tài)?！顲SR表示貨物冷藏裝置不在中國船級社檢驗下建造、安裝和試驗，但經(jīng)中國船級社審查、檢驗和試驗，認為可以接受。整理課件中國船級社船級符號和附加標(biāo)志貨物冷藏裝置的入級符號整理課件12船舶檢驗的類別與作用法定檢驗船級檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件船舶檢驗的類別與作用法定檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件13船舶檢驗的類別與作用法定檢驗船級檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件船舶檢驗的類別與作用法定檢驗船級檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件14法定檢驗主管機關(guān)：中華人民共和國海事局服務(wù)對象：對懸掛中華人民共和國國旗的民用船舶進行規(guī)定的各項檢查和檢驗，以及在檢查和檢驗滿意后簽發(fā)或簽署相應(yīng)的法定證書。授權(quán)：中國船級社(CCS)一經(jīng)船旗國政府的授權(quán)，將代表其政府根據(jù)授權(quán)的范圍，對取得本社船級和懸掛授權(quán)國國旗的非本社船級的船舶進行部分或全部的法定檢驗。授權(quán)進行的法定檢驗程序與船級檢驗程度相同。整理課件法定檢驗整理課件15法定檢驗

國際航行船舶的法定證書及有效期

(1)國際噸位證書；

(2)噸位證書；

(3)國際船舶載重線證書，5年；

(4)國際船舶載重線免除證書，5年；

(5)客船安全證書，12個月；

(6)貨船構(gòu)造安全證書，5年；

(7)貨船設(shè)備安全證書，24個月；

(8)貨船無線電報安全證書，12個月；

(9)貨船無線電話安全證書，12個月；

(10)免除證書；整理課件法定檢驗國際航行船舶的法定證書及有效期整理課件16法定檢驗

(11)國際散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書，5年；

(12)散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書，5年；

(13)國際散裝運輸液化氣體適裝證書，5年；

(14)散裝運輸液化氣體適裝證書，5年；

(15)特殊用途船舶安全證書，5年；

(16)海上移動平臺安全證書，5年；

(17)動力支承船構(gòu)造和設(shè)備證書，12個月；

(18)動力支承船準航證書，12個月；

(19)船舶航行安全證書，5年；

(20)乘客定額證書，12個月；

(21)國際防止油污證書，5年；整理課件法定檢驗(11)國際散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書，5年；17法定檢驗

(22)國際防止散裝運輸有毒液體物質(zhì)污染證書，5年；

(23)防止生活污水污染證書，5年；

(24)國際起重設(shè)備檢驗和試驗證書，4年；

(25)船舶起重和起貨設(shè)備檢驗簿，4年；

(26)雙桿檢驗和試驗證書，4年；

(27)鋼索檢驗和試驗證書，4年；

(28)船舶起重設(shè)備活動零部件檢驗和試驗證書，4年；

(29)適拖證書，單程一個航次。

整理課件法定檢驗整理課件18法定檢驗

國內(nèi)海上航行船舶的法定證書及有效期

(1)船舶檢驗證書簿，內(nèi)含：

a.船舶噸位證書；

b.船舶載重線證書，5年；

c.乘客定額證書；

d.臨時乘客定額證書，短期；

e.特種人員定額證書；

f.散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書，5年；

g.散裝運輸液化氣體適裝證書，5年；

h.防止油污證書，5年；

i.防止散裝運輸有毒液體物質(zhì)污染證書，5年；整理課件法定檢驗國內(nèi)海上航行船舶的法定證書及有效期整理課件19法定檢驗j.防止生活污水污染證書，5年；

k.適航證書；

l.浮船塢安全證書；

m.消防船特種消防設(shè)備證書；

n.適拖證書，單程一個航次。

(2)船舶起重設(shè)備檢驗簿，

a.船舶起重設(shè)備檢驗和試驗證書，4年；

b.活動零部件檢驗和試驗證書，4年；

c.各種定期檢驗簽署，4年。整理課件法定檢驗j.防止生活污水污染證書，5年；整理課件20船舶檢驗的類別與作用船級檢驗法定檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件船舶檢驗的類別與作用船級檢驗法定檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件21中國船級社船級符號和附加標(biāo)志

中國船級社(以下簡稱本社)按其《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》(以下簡稱本規(guī)范)施行入級和保持入級的檢驗，簽發(fā)入級證書和必要的文件，出版船舶錄。

整理課件中國船級社船級符號和附加標(biāo)志整理課件22新建船舶入級檢驗

圖紙資料審查①在開工前，一般是申請單位(船舶設(shè)計單位或造船廠)應(yīng)將規(guī)范規(guī)定審批圖紙資料至少一式四份提交本社指定的審圖單位進行審查。②批準的條件和限制意見，可寫在圖紙資料上，也可在退圖的信函中陳述。

③船舶檢驗、試驗及工藝性文件，以及船用產(chǎn)品有關(guān)試驗大綱、工藝文件等，均應(yīng)提交執(zhí)行檢驗單位審查。④批準的圖紙僅在審圖申請書上所指定的船廠、建造工程編號或建造艘數(shù)范圍內(nèi)，且在規(guī)定的有效期內(nèi)有效。1整理課件新建船舶入級檢驗圖紙資料審查1整理課件23新建船舶入級檢驗

建造檢驗①驗船師應(yīng)參加檢驗和試驗項目(機械部分)如下：

a.有關(guān)產(chǎn)品證書的確認；

b.機械主要零、部件材料的確認，包括參加部分材料試驗；

c.部分機械的車間試驗；

d.管系試驗，包括在車間內(nèi)強度試驗和裝船后的密性試驗；

e.重要機械的安裝和試驗；

f.系統(tǒng)的安裝和試驗；

h.遙控關(guān)閉裝置的安裝和試驗，如油柜速閉閥、通風(fēng)管風(fēng)閘

i.系泊和航行試驗；

j.本社認為必須檢驗和試驗的項目。2整理課件新建船舶入級檢驗建造檢驗2整理課件24新建船舶入級檢驗②造船廠應(yīng)向本社提交有關(guān)的檢驗、試驗、測量等有關(guān)報告和記錄。③執(zhí)行檢驗的驗船師，在檢驗和試驗完成后，應(yīng)按本社指定的格式，編寫有關(guān)船體和設(shè)備、機械、電氣和設(shè)備的各種檢驗報告、記錄、資料和臨時船級證書。④完工圖紙資料、證書、報告、記錄、裝載手冊、穩(wěn)性資料和其他指導(dǎo)性文件應(yīng)保留在船上。⑤通常以船舶建造過程中，完成建造檢驗的日期作為造船日期，記錄于船舶錄。⑥若由于某種原因，不正常地延長船舶下水，應(yīng)把船舶下水日期、完工日期和使用日期分別記錄于《船舶錄》內(nèi)。整理課件新建船舶入級檢驗②造船廠應(yīng)向本社提交有關(guān)的檢驗、試驗、測量等25保持船級檢驗

已在本社入級的船舶，為保持本社授予的船級，應(yīng)進行下列6種檢驗：(1)年度檢驗

所有船舶應(yīng)經(jīng)受年度檢驗。年度檢驗應(yīng)于完工、投入使用或特別檢驗日期的每周年前后3個月內(nèi)進行。(2)中間檢驗

所有的船舶應(yīng)經(jīng)受中間檢驗。中間檢驗應(yīng)于完工、投入使用或特別檢驗后的第2個或第3個年度檢驗時進行。該中間檢驗替代1次年度檢驗，并于年度檢驗到期日的前后3個月內(nèi)進行。(3)塢內(nèi)檢驗

所有船舶應(yīng)經(jīng)受塢內(nèi)檢驗或上排檢驗，除另有規(guī)定外，塢內(nèi)檢驗5年內(nèi)應(yīng)不少于2次，間隔期為2.5年，最長間隔不大于3年，但其中1次應(yīng)在特別檢驗時進行。從事國際航行的客船塢內(nèi)檢驗每年應(yīng)進行1次。整理課件保持船級檢驗已在本社入級的船舶，為保持本社授予的船級，26保持船級檢驗(4)特別檢驗

一般船體和輪機(包括電氣設(shè)備)的特別檢驗應(yīng)5年進行1次，以保持其船級證書的有效性。①第1次特別檢驗應(yīng)在初次入級檢驗日期之后5年(船體4年或3年)內(nèi)完成。以后的每次特別檢驗應(yīng)從上次特別檢驗期滿之日起5年(4年或3年)內(nèi)完成。②特別檢驗可在到期之日前開始，但應(yīng)不超過12個月，如特別檢驗在到期之日3個月前完成，則新的特別檢驗日期將自此次檢驗完成之日算起，其他情況則按原檢驗到期之日算起。③如果在特別檢驗到期之日還未完成特別檢驗，經(jīng)驗船師上船檢驗并經(jīng)本社批準，可給予不超過3個月的展期，以便完成特別檢驗。在這種情況下，下次船級特別檢驗的日期仍應(yīng)從展期前的特別檢驗到期之日算起。整理課件保持船級檢驗(4)特別檢驗一般船體和輪機(包括電氣設(shè)備)27保持船級檢驗(5)螺旋槳軸和尾軸管檢驗①裝有認可的油封裝置或認可的耐腐蝕材料制造的下列三種軸，檢驗間隔期為5年：

a.用鍵安裝螺旋槳的軸和軸上裝有連續(xù)銅套，如鍵槽符合現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定時；

b.無鍵安裝螺旋槳的軸；

c.在軸的后端為整體連接法蘭的軸。

不屬于上述規(guī)定的其他螺旋槳軸，其檢驗間隔期為2.5年。用于主推進的可調(diào)螺距槳應(yīng)按照螺旋槳軸的檢驗間隔期進行檢驗。②用于主推進的全方位螺旋槳的檢驗間隔期應(yīng)不超過5年。③動力定位和側(cè)向推進器的軸的檢驗間隔期應(yīng)不超過5年。整理課件保持船級檢驗(5)螺旋槳軸和尾軸管檢驗整理課件28保持船級檢驗(6)鍋爐和熱油加熱器檢驗①每船裝有2臺及其以上的主鍋爐，每2.5年檢驗1次。②每船僅有1臺主鍋爐，爐齡在10年以下者，每2.5年檢驗1次，以后每年檢驗1次。③重要用途的輔鍋爐以及設(shè)計壓力超過0.35MPa或受熱面積超過4.5ｍ2的非重要用途的輔鍋爐、熱油加熱器，每2.5年檢驗1次。④如船東申請，鍋爐檢驗還可給予不超過6個月的展期。⑤所有鍋爐和熱油加熱器的外部檢驗，包括安全裝置檢驗，每年進行1次。整理課件保持船級檢驗(6)鍋爐和熱油加熱器檢驗整理課件29保持船級檢驗(7)機械檢驗的其他替代檢驗方法

①循環(huán)檢驗

a、如由船東申請并經(jīng)本社同意，機械的特別檢驗可由循環(huán)檢驗替代。循環(huán)檢驗的周期應(yīng)與特別檢驗間隔期相同。

b、在循環(huán)檢驗的周期內(nèi)，應(yīng)盡量將特別檢驗項目按年度平均分配進行，且每一項目的檢查周期，最長不超過循環(huán)檢驗的周期。

c、對實行循環(huán)檢驗的船舶，年度檢驗和中間檢驗應(yīng)照常進行。

d、在未設(shè)有本社辦事機構(gòu)的港口或海上，經(jīng)本社授權(quán)的輪機長可代理檢查某些機械循環(huán)檢驗項目。

e、檢查后，輪機長應(yīng)將所檢查的項目和情況記載于循環(huán)檢驗報告上，并應(yīng)在船舶到達有本社驗船師的第一個港口時，申請作確認檢驗，提交書面報告。整理課件保持船級檢驗(7)機械檢驗的其他替代檢驗方法整理課件30保持船級檢驗②基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗

a、如由船東申請并經(jīng)本社批準，可用計劃保養(yǎng)系統(tǒng)來替代規(guī)定的年度檢驗、中間檢驗和特別檢驗。

b、對替代的檢驗應(yīng)進行確認性檢查和總體檢查。③基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗

a、如由船東申請并經(jīng)本社批準，可由狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)來替代規(guī)定的年度檢驗、中間檢驗和特別檢驗。

b、對替代的檢驗應(yīng)進行確認性檢查和總體檢查。整理課件保持船級檢驗整理課件31船舶檢驗的類別與作用法定檢驗船級檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件船舶檢驗的類別與作用法定檢驗船級檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件32公證檢驗公證檢驗：又稱公證性鑒定，船舶檢驗局和船級社都可承擔(dān)檢驗。特點：（1）是由申請人要求進行的一種檢驗。（2）驗船師是以第三者身份執(zhí)檢，以公證態(tài)度對申請檢驗的項目進行檢驗并作出鑒定，提供處理有關(guān)業(yè)務(wù)的依據(jù)。整理課件公證檢驗整理課件33公證檢驗的牽涉范圍

(1)損壞檢驗

損壞檢驗又稱海損檢驗。檢驗時應(yīng)確定船舶的損壞范圍、程度、性質(zhì)和原因，以及對安全航航行的影響程度，以作為海損索賠和裁決的依據(jù)之一。

(2)起租／退租檢驗

起、退租檢驗是根據(jù)起、退租約進行的，比較起、退租時的船舶技術(shù)狀況，在退租時還應(yīng)對船上油、水存量進行確定。

(3)索賠檢驗

對購買的新船及機械設(shè)備等，由于其設(shè)計、材料、制造工藝不當(dāng)造成的損壞，在質(zhì)量保證期內(nèi)所進行的檢驗，以作為船舶所有人索取賠償?shù)囊罁?jù)。

(4)船舶狀況檢驗

船舶狀況檢驗是鑒定船舶的技術(shù)狀況、設(shè)備狀況。一般給保險商、船舶經(jīng)紀人、船舶抵押、船舶拍賣、船舶作價或貨主等提供詳細資料，作出準確估計和判斷。整理課件公證檢驗的牽涉范圍(1)損壞檢驗損壞檢驗又稱海損檢驗。34公證檢驗的牽涉范圍

(5)貨損檢驗貨物損壞檢驗主要是根據(jù)貨主、貨物保險人、貨物承運人、船東的申請而進行的。這種檢驗一般包括貨物損壞的數(shù)量、程度以及引起貨物損壞的原因。

(6)其他公正性檢驗。整理課件公證檢驗的牽涉范圍整理課件35船舶檢驗的類別與作用法定檢驗船級檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件船舶檢驗的類別與作用法定檢驗船級檢驗公證檢驗臨時檢驗整理課件36臨時檢驗臨時檢驗是根據(jù)用船部門或其代理人臨時向驗船部門提出申請，而涉及到船級檢驗和法定檢驗范圍的一種檢驗。船舶在下列情況下，應(yīng)申請臨時檢驗：

(1)更改船名、船籍港或船舶所有單位時；

(2)遭受影響船級和船舶安全的海損或機損事故時；

(3)改變航區(qū)或變更用途時；

(4)涉及船級和船舶安全的任何修理或改裝時；

(5)船舶證書的有效期期滿，要求展期時；

(6)上次檢驗中準予展期檢驗的項目，或限期檢驗的項目的期限屆滿時；

(7)船舶封存后起用時；

(8)其他臨時性檢驗。整理課件臨時檢驗臨時檢驗是根據(jù)用船部門或其代理人臨時向驗船部門提出申37動力裝置技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)督與維護

第一節(jié)船舶檢驗與船舶證書

第二節(jié)船舶維修保養(yǎng)體系

第三節(jié)修船管理

第四節(jié)船舶監(jiān)造與監(jiān)修整理課件動力裝置技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)督與維護第一節(jié)船舶檢驗與船舶證書38Repairandmaintenancesystem整理課件整理課件39概述加強維修保養(yǎng)工作，它對延長船舶壽命，提高營運經(jīng)濟性,增強船員的技術(shù)水平,保證船舶航行安全等都有很大影響。上海遠洋運輸公司，上海海運局于1988年8月合作進行了船舶維修保養(yǎng)體系CWBT）的開發(fā)和研制。CWBT根據(jù)“松河”輪試用挪威船用研究所TSAR維修保養(yǎng)系統(tǒng)積累的寶貴經(jīng)驗，建立了一套以機務(wù)監(jiān)督為中心的技術(shù)管理體制．CWBT1991年7月通過交通部的鑒定后報請國務(wù)院批準，列入國家八五重點新技術(shù)推廣項目并正式出版了國家標(biāo)準。船用機械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)PMS（PlannedMaintenancesystem)。執(zhí)行PMS的船舶可以替代機械循環(huán)檢驗制度（CSM）。整理課件概述加強維修保養(yǎng)工作，它對延長船舶壽命，提高營運經(jīng)濟性,增強40

PMS和CWBT提倡的船舶設(shè)備維修方針

對主要的動力設(shè)備采用定時維修方式,并在此基礎(chǔ)上逐步向視情維修方式發(fā)展。

定時維修①是以磨損理論為依據(jù)、以設(shè)備主要零部件的磨損率為基礎(chǔ)來預(yù)測設(shè)備或設(shè)備中某一部件的維修或更新周期。②特征是以設(shè)備或主要部件的運轉(zhuǎn)小時來推算維修間隔周期,以檢查更換磨損零部件為維修的主要內(nèi)容.

視情維修①它對某一設(shè)備不預(yù)先規(guī)定其維修期,而是以設(shè)備的運轉(zhuǎn)工況為依據(jù),以工況數(shù)據(jù)的趨向分析為基礎(chǔ)，來決定設(shè)備是否需要維修。②特征是以先進的測試技術(shù)進行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，通過檢測、比較和分析確定設(shè)備或部件的技術(shù)狀況和確定是否需要維修。③視情維修能夠發(fā)揮設(shè)備的最大效益，可有效地減少事故的發(fā)生特別適用于以磨損故障為主的設(shè)備上。④PMS制度中關(guān)于狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備的檢驗向視情維修方式跨出了重大一步。整理課件

PMS和CWBT提倡的船舶設(shè)備維修方針

對主要的動力設(shè)備采41

PMS和CWBT提倡的船舶設(shè)備維修方針

對耐用型設(shè)備、低值設(shè)備、非生產(chǎn)型設(shè)備和維護價格高昂而安全風(fēng)險低的設(shè)備采用事后維修方式。

事后維修

①指設(shè)備發(fā)生故障后才進行維修或更換其中損壞部件，即有壞即修。

②它的原則是不壞不修，除了應(yīng)用中的一般檢查和保養(yǎng)外，不作任何計劃性的維護性修理。

③它的特征是對某種類型的設(shè)備采取能修則修、不能修（或不值得修）即換的政策。

④它適用于某些對生產(chǎn)安全影響不大的設(shè)備和低值設(shè)備。除了船級社規(guī)定的項目外，盡量減少定期維修方式。

定期維修是以設(shè)備的使用頻度、用途的重要性、損壞的規(guī)律為依據(jù)，擬定出一個平均安全運行期限和確保這一使用期限而需要的全面維修的內(nèi)容。它的特征是設(shè)備按照預(yù)定的維修計劃的日歷時間，不論實際情況如何到時間必須進行規(guī)定內(nèi)容的維護保養(yǎng)工作。整理課件

PMS和CWBT提倡的船舶設(shè)備維修方針

對耐用型設(shè)備、低值42CWBT的功能1）采用這種管理模式,可使船舶的維修保養(yǎng)實現(xiàn)系統(tǒng)化、標(biāo)準化、規(guī)范化，提高企業(yè)的技術(shù)管理水平。2）保證船舶維修保養(yǎng)工作的整體性、連貫性、定量性，并將船舶維修保養(yǎng)工作與船級社要求有機地結(jié)合起來，替代換證檢驗，實現(xiàn)對船舶各項設(shè)備進行科學(xué)的全面的管理。3）保證船舶經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，提高營運率，降低維修費用。提高企業(yè)經(jīng)效益。4）克服由于船舶人員頻繁調(diào)動而造成的對船舶設(shè)備管理、維護上的脫節(jié)，由于管理人員知識、技能、經(jīng)驗等業(yè)務(wù)素質(zhì)的差異而造成對設(shè)備維護的不足，以及由于船舶流動、分散而在造成上級技術(shù)監(jiān)督管理部門不能進行有效地控制和指導(dǎo)。整理課件CWBT的功能1）采用這種管理模式,可使船舶的維修保養(yǎng)實現(xiàn)系43CWBT的功能5）有利于改變“重修輕養(yǎng)”、“重用輕管”的傾向，積極鼓勵船員進行有效的控制和指導(dǎo)。6）為船舶及公司建立資料庫和完整的維修歷史檔案，使信息傳遞、查詢、檢驗得以保證；計算機技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)，使船舶技術(shù)管理迅速實現(xiàn)現(xiàn)代化。整理課件CWBT的功能整理課件44CWBT的主要組成部分1）編碼手冊為便于船舶與公司管理部門之間的信息傳遞需要通用的編碼系統(tǒng)。2）維修手冊維修手冊由設(shè)備卡和維修執(zhí)行紀錄兩部分組成。①設(shè)備卡主要用于編制各設(shè)備的維修標(biāo)準；②維修執(zhí)行紀錄則紀錄為設(shè)備建立了全壽命的維修檔案。③設(shè)備卡用途用于填寫某一設(shè)備的技術(shù)資料、維修級別、每級維修內(nèi)容、有關(guān)參考說明書等。設(shè)備卡是船舶維修手冊的核心。④設(shè)備卡填寫說明設(shè)備名稱：可根據(jù)需要填寫一個或幾個設(shè)備名稱。整理課件CWBT的主要組成部分1）編碼手冊整理課件45CWBT的主要組成部分

編碼：即CWBT中的相應(yīng)設(shè)備的編碼。

設(shè)備類別：屬安全設(shè)備的設(shè)備卡，打一標(biāo)志，以便區(qū)分。

技術(shù)資料欄：根據(jù)需要填寫有關(guān)資料、數(shù)據(jù)及標(biāo)準等內(nèi)容.

級別：根據(jù)需要填寫維修級別，分A、B、C、D、E、F、G、H

定期制、定時制維修周期表

注：系數(shù)k=1為標(biāo)準系列維修級別ABCDEFGH維修周期定期日常1周1月1季半年1年2年4年定時1500K3000K6000K12000K24000K特點常規(guī)檢查部件維修解體檢查特檢循檢整理課件CWBT的主要組成部分編碼：即CWBT中的相應(yīng)設(shè)備的編碼。46CWBT的主要組成部分項目類別：按需填寫并加標(biāo)志，共分四類，見下表：工作內(nèi)容：簡耍填寫工作內(nèi)容。參考說明書：填寫參考資料,如說明書,船檢規(guī)程的某章,節(jié),頁數(shù)維修周期：一般只填寫定時制設(shè)備的維修周期。工作類別維修工作性質(zhì)設(shè)備卡標(biāo)志工作卡標(biāo)志一卡一級一卡多級第一類含有年檢和塢檢項目﹡﹡﹡紅﹡﹡﹡第二類含有特檢和循檢項目﹡﹡藍﹡﹡第三類其他主要維修﹡黃﹡或無標(biāo)志第四類一般維修無標(biāo)志白無標(biāo)志整理課件CWBT的主要組成部分項目類別：按需填寫并加標(biāo)志，共分四類，47CWBT的主要組成部分

⑤維修執(zhí)行記錄的用途它是設(shè)備卡的附頁，用于填寫CWBT工作卡的執(zhí)行情況記錄．可作為設(shè)備維修保養(yǎng)檔案存船。

⑥維修執(zhí)行記錄的填寫說明：

編碼：即CWBT中的相應(yīng)設(shè)備的編碼。

設(shè)備名稱：填寫具體的設(shè)備名稱。

計劃日期：工作卡中維修內(nèi)容的計劃完成日期。

完成日期：工作卡中維修內(nèi)容的實際完成日期。

級別：所完成工作卡的維修級別。

工時：完成該級維修工作的人工數(shù)（工作小時，簡寫wh）。

記事：簡要填寫發(fā)現(xiàn)的問題、故障及重要備件更換等。

執(zhí)行人：實施維修工作的負責(zé)人簽字.整理課件CWBT的主要組成部分⑤維修執(zhí)行記錄的用途它是設(shè)備卡的附頁48CWBT的主要組成部分3）工作卡與工作計劃板（1）工作卡的兩種方式①一卡一級制：特點是一卡僅設(shè)一級維修，并以各種不同顏色區(qū)分維修項目的性質(zhì)和工作的輕重緩急.②一卡多級制:特點是大大減少工作卡總數(shù),并保證各級維修計劃日期的同步。③執(zhí)行循環(huán)檢驗的船舶，宜選用一卡一級制。（2）工作卡各欄目內(nèi)容；工作卡的名稱和編碼：決定工作卡設(shè)卡單元的原則要與維修習(xí)慣保持一致。工作卡的維修內(nèi)容：摘自設(shè)備卡。為簡化管理，設(shè)備卡中的

A，B，C三級維修保養(yǎng)不單設(shè)工作卡，由常況檢查項目表表示，工作卡只設(shè)D、E、F、G、H五級。整理課件CWBT的主要組成部分3）工作卡與工作計劃板整理課件49CWBT的主要組成部分

工作卡的實施順序：它是一卡多級制工作卡上各級維修實施

順序的簡稱，以表明各級維修的次序先后和排列。如含有D、

F、H三個級別的定期工作卡，實施順序為D，D，D，F(xiàn)，D，

D，D，F(xiàn)，D，D，D，F(xiàn)，D，D，D，H，四年完成一循環(huán)。

定期：供填寫工作卡哪幾個級別為定期制周期用。

定時：供填寫工作卡哪幾個級別為定時制周期用。同時．還

應(yīng)至少填寫一個定時制級別所設(shè)定的周期值。4）信息管理系統(tǒng)

CWBT信息管理包含了船舶實施維修保養(yǎng)工作后的記錄、報表及上級的指令、信息反饋等內(nèi)容。5）計算機應(yīng)用

計算機主要應(yīng)用于公司對船舶維修工作進行有效地管理、監(jiān)

督和指導(dǎo)。整理課件CWBT的主要組成部分工作卡的實施順序：它是一卡多級制工作50CWBT編碼系統(tǒng)

1）船舶設(shè)備的系統(tǒng)分類

CWBT把船舶設(shè)備的分類列為21個主系統(tǒng)，見下表系統(tǒng)代號系統(tǒng)中文名稱系統(tǒng)英文名稱A空氣系統(tǒng)AIRSYSTEMB海水系統(tǒng)BITTERWATERSYSTEMC裝卸貨設(shè)備CARGOEQUIPMENTD甲板舾裝設(shè)備DECKOUTFITTINGSE電力系統(tǒng)ELECTRICPOWERSYSTEMF淡水系統(tǒng)FRESHWATERSYSTEMG發(fā)電原動力系統(tǒng)GENERATORPRIMESYSTEMH船體部分HULLPARTSI證書、文件、資料INFORMATIONS&CERTIFICATIONS整理課件CWBT編碼系統(tǒng)1）船舶設(shè)備的系統(tǒng)分類系統(tǒng)代號系統(tǒng)中文名稱51CWBT編碼系統(tǒng)

系統(tǒng)代號系統(tǒng)中文名稱系統(tǒng)英文名稱J工程機械設(shè)備JOBENGINEERINGFACILITIESK防污染系統(tǒng)ANTI-POLLUTIONSYSTEML滑油系統(tǒng)LUBRICATINGOILSYSTEMM主機系統(tǒng)MAINENGINESYSTEMN通信導(dǎo)航系統(tǒng)NAVIGATION&COMMUNICATIONAPPARATUSO燃油系統(tǒng)FUELOILSYSTEMP船舶推進與操縱系統(tǒng)PROPULSION&MANOUVERINGSSYSTEMQ生活設(shè)施LIVINGFACILITIESSYSTEMR冷藏、空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)REFRIGERATION，AIRCONDITION&VENTILATION整理課件CWBT編碼系統(tǒng)系統(tǒng)代號系統(tǒng)中文名稱系統(tǒng)英文名稱J工程機械52CWBT編碼系統(tǒng)

系統(tǒng)代號系統(tǒng)中文名稱系統(tǒng)英文名稱S安全應(yīng)急系統(tǒng)SAFETY&EMERGENCYSYSTEMT蒸汽系統(tǒng)STEAMSYSTEMU自動化遙測與遙控系統(tǒng)AUTOMATION&MONITORINGSYSTEM整理課件CWBT編碼系統(tǒng)系統(tǒng)代號系統(tǒng)中文名稱系統(tǒng)英文名稱S安全應(yīng)急53CWBT編碼系統(tǒng)

2)編碼代號設(shè)計

CWBT標(biāo)準代碼層次、結(jié)構(gòu)設(shè)計如下：A1212F

代碼的第一位：表示設(shè)備所歸屬的主系統(tǒng)名稱，主系統(tǒng)按泛指功分類。

代碼的第二位：表示設(shè)備所歸的子系統(tǒng)名稱，子系統(tǒng)按特指的功用分類。

代碼的第三位：表示系統(tǒng)中的某設(shè)備單元或部件組.?代碼的代碼的第四位：表示設(shè)備的某個維修單元。

代碼的第五位：表示設(shè)備或部件的序號。整理課件CWBT編碼系統(tǒng)2)編碼代號設(shè)計整理課件54CWBT的維修計劃CWBT維修計劃的特點

①CWBT是通過采用工作卡和工作計劃板來開展船舶維修計劃管理的.②維修計劃是一種循環(huán)式計劃，是維修保養(yǎng)分級標(biāo)準化、規(guī)范化的產(chǎn)物。③對每個維修對象開展維修的規(guī)律是：依”實施順序”直到其最高級別之后便又開始新的一輪計劃循環(huán)。④計劃一次排好，長期有效；⑤維修工作環(huán)環(huán)相扣，不致脫節(jié)；⑥操作方便，既可用計算機管理，也可用人工操作。整理課件CWBT的維修計劃CWBT維修計劃的特點整理課件55CWBT的維修計劃CWBT維修計劃的編排編排計劃應(yīng)注意下列各點：①維修計劃首先要滿足部門安全航行和船舶循環(huán)檢驗計劃要求，結(jié)合船舶開展維修保養(yǎng)工作需要，力求各階段工作量均衡；②多級別工作卡，應(yīng)使其最重要的級別計劃日期恰當(dāng)；③應(yīng)與船舶原循環(huán)檢驗計劃相銜接；④需要在廠修期間實施的工作，應(yīng)排在預(yù)知的廠修日期；⑤維修工作需要在特定季節(jié)實施時，應(yīng)排在相應(yīng)的季節(jié)；⑥維修周期內(nèi)，有一批維修工作要實施，如主機吊缸，吊馬達等，應(yīng)適當(dāng)錯開計劃日期，以使工作量均衡；⑦以設(shè)備目前技術(shù)狀況為依據(jù)，安排維修計劃實施日期。整理課件CWBT的維修計劃CWBT維修計劃的編排整理課件56CWBT插板式管理(1)工作卡的種類

①單級定期制工作卡：僅一個維修級別，采用定期制周期;②多級定期制工作卡：有多個維修級別，采用定期制周期；③單級定時制工作卡：僅一個維修級別，采用定時制周期;④多級定時制工作卡：有多個維修級別，采用定時制周期；⑤多級混合制工作卡：有多個維修級別,D至G級采用定時制周期,H級為定期制.整理課件CWBT插板式管理(1)工作卡的種類整理課件57CWBT插板式管理(2)工作計劃板及工作卡的布置

①工作計劃板由20余塊插板組成。插板上開有插存工作卡的插口槽。

②20余塊插板自左向布并排排列，前12至15塊為年度計劃區(qū),其余為后三年計劃區(qū)（對實施循環(huán)檢驗的船舶為后四年計劃區(qū)），即可存四至五年周期內(nèi)的整套工作卡。

在年度計劃區(qū)內(nèi),各塊插板分別插存年度各月度計劃實施的工作卡。

③后三至四年計劃區(qū)內(nèi)，插板逐段排列著各年度計劃。含有D,E,F級的工作卡總是排在年D度計劃區(qū)內(nèi)，并在該區(qū)內(nèi)循環(huán)運轉(zhuǎn)，單G級、單H級或G、H級工作卡除有的安排在年度計劃區(qū)內(nèi)，大部分將在后三至四年計劃區(qū)內(nèi)，工作卡將在這兩個區(qū)域內(nèi)循環(huán)運轉(zhuǎn)。整理課件CWBT插板式管理(2)工作計劃板及工作卡的布置整理課件58CWBT插板式管理(3)工作計劃的實施流程①A，B，C三級維修不納人工作計劃板，對作出的”日”、“周”、“月”常規(guī)檢查項目表，經(jīng)公司認可后，船舶自行安排，并作相應(yīng)記錄。②D，E，F(xiàn)，G，H五級維修納入工作計劃板，對使用兩套工作卡的船舶，工作卡總在計劃飯上循環(huán)：施工卡則用來向設(shè)備主管人員傳遞維修指示，全部施工卡由部門長集中保管。③每月初，部門長將計劃板當(dāng)月檔內(nèi)的工作卡或?qū)?yīng)的施工卡準備好，向各主管人員發(fā)放，并作必要的說明。④主管人員在月內(nèi)完成工作卡（施工卡）的指令性維修工作，并在卡背后“執(zhí)行記錄”欄內(nèi)作必要的記錄，然后將卡交還部門長。整理課件CWBT插板式管理(3)工作計劃的實施流程整理課件59CWBT插板式管理⑤月底，部門長根據(jù)完工的卡片填寫有關(guān)記錄和報表，將工作情況在”執(zhí)行記錄”頁上登記，以形成設(shè)備全壽命的維修檔案，并填寫專用的“維修保養(yǎng)報告表”，一份留底，一份上報公司。⑥已完工的工作卡在計劃板上按前述的運轉(zhuǎn)規(guī)律插放。⑦若當(dāng)月工作卡因故未完成，這些工作卡可移后一個月再完成；反之若因設(shè)備工況需要而進行非原計劃的維修，與此對應(yīng)的工作卡的相當(dāng)級別維修可被視為完成，應(yīng)從計劃板上找出該工作卡并進行調(diào)整，這些工作卡亦應(yīng)做好記錄，填寫報表，注明提前實施原因。⑧對于多級工作卡，除正確地在計劃板上運轉(zhuǎn)外，還應(yīng)在卡的“實施順序”欄內(nèi)注明下次應(yīng)實施的具體維修級別。整理課件CWBT插板式管理⑤月底，部門長根據(jù)完工的卡片填寫60CWBT插板式管理(4)工作卡的插卡周期

單級定期卡：插卡周期值=該維修級別的周期值

多級定期卡：插卡周期值=最小維修級別的周期值

單級定時卡：

插卡周期值=該級定時周期值（小時）÷該設(shè)備月平均運轉(zhuǎn)小時數(shù)（月）（四舍五入）

多級定時卡：

插卡周期值=最小級別定時周期值（小時）÷該設(shè)備月平均運轉(zhuǎn)小時數(shù)（月）（四舍五入）

多級混合卡：

在實施D至G級維修時,插卡周期同多級定時卡，在安排H級計劃維修日期時,應(yīng)根據(jù)H級上次實施日期向后順推四年。整理課件CWBT插板式管理(4)工作卡的插卡周期整理課件61CWBT插板式管理(5)工作計劃實施的彈性極限①為了適應(yīng)船舶實際工作的需要，CWBT對計劃實施日期的彈性幅度作了限制。如下表。

②定時制彈性極限的單位為工作小時，人工管理時折算成月。公式：定時制彈性極限值=彈性極限工作小時÷該設(shè)備月平均運轉(zhuǎn)小時數(shù)（月）（四舍五入).級別彈性限制制式DEFGH定期制（月）±1±2±3±4±6定時制（小時）±500±1000±1500±2000±3000整理課件CWBT插板式管理(5)工作計劃實施的彈性極限級別彈性限制制62動力裝置技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)督與維護

第一節(jié)船舶檢驗與船舶證書

第二節(jié)船舶維修保養(yǎng)體系

第三節(jié)修船管理

第四節(jié)船舶監(jiān)造與監(jiān)修整理課件動力裝置技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)督與維護第一節(jié)船舶檢驗與船舶證書63Themanagementontheship’srepairwhileindockyard整理課件Themanagementontheship’s64修船的類別中國船舶工業(yè)公司規(guī)定，艦船的定期計劃修理分為塢修、小修、中修和大修四類。交通部規(guī)定則為航修、小修、檢修三種。事故修理整理課件修船的類別整理課件65航修、小修和檢修（1）航修

船舶營運中發(fā)生局部過度磨損或一般性事故，影響航行安全而船員難于自行修復(fù)，必須由田廠或航修站修理的工程。（2）小修

小修的目的是按既定周期結(jié)合驗船的塢內(nèi)檢驗和年度檢驗，對船體和主副機等主要設(shè)備進行不拆開或少拆開機器設(shè)備的必要的重點檢驗，修復(fù)過度磨損的部位或部件保證安全營運到下次計劃修理。

小修的間隔期，客貨船為12個月，遠洋貨船為12－18個月（3）檢修

①

檢修是修船的最大修理類別。

②

檢修的目的是經(jīng)過2－3個小修以后結(jié)合驗船的特別檢驗，拆開必要的機器設(shè)備，對船體和全船的各主要設(shè)備及系統(tǒng)進行一次比校全面的檢查，修復(fù)已經(jīng)磨損而在小修時不能解決的缺陷，保持船舶的強度并結(jié)合以后的小修，使主要設(shè)備和系統(tǒng)安全運轉(zhuǎn)到下次檢修。整理課件航修、小修和檢修（1）航修整理課件66事故修理（1）事故修理是指船舶在營運中，如遇到不可抗拒的因素或意外的海損事故后的修理。（2）其修理情況要根據(jù)船舶損壞程度和船檢部門提出的修理意見和要求進行臨時性的修理，以取得適航證書，事故修理日期如接近計劃修理時，可以考慮合并進行，但必須征得公司和船檢部門的同意。整理課件事故修理（1）事故修理是指船舶在營運中，如遇到不可抗拒的因素67船舶修理的原則和要求船舶修理必須以原樣修復(fù)為主，要對船舶進行更新和改造時，需要作經(jīng)濟論證，并經(jīng)上級批準。

（1）中遠公司規(guī)定船舶的使用年限：雜貨船為25年，散貨船及集裝箱船為20年，油船為15年，上述船舶分別達到20年、15年、10年時則稱為老齡船。

（2）對于船齡較小的船舶，修理時應(yīng)盡可能保持其基本性能良好；對于大齡船，修理時要保證安全營運和使用年限；對于老齡船舶只進行維持性修理，同時采取適當(dāng)減載和限制功率的措施以保證強度和安全運輸?shù)囊?。整理課件船舶修理的原則和要求船舶修理必須以原樣修復(fù)為主，要對船舶進行68船舶修理的原則和要求遠洋船舶應(yīng)按入級標(biāo)準進行修理。保證修船的質(zhì)量。修理的項目必須達到質(zhì)量標(biāo)準。船廠應(yīng)對修理的質(zhì)量負責(zé)，修船質(zhì)量保證期：固定件應(yīng)為6個月，運動件應(yīng)為3個月。修船時間直接影響船舶營運率，是船舶運力的一個重要計劃指標(biāo)，應(yīng)努力縮短修期，減少對船舶營運造成的利潤損失。修理費直接影響運輸成本，是運輸單位的重要經(jīng)濟指標(biāo)。修船要勤儉節(jié)約，重點把主要設(shè)備修好，應(yīng)努力降低各類船舶不同修理類別時的修理成本。整理課件船舶修理的原則和要求遠洋船舶應(yīng)按入級標(biāo)準進行修理。整理課件69修船的準備工作－修理單的編制與確定

編制修理單的依據(jù)

①公司的修船計劃和規(guī)定的修理級別；

②船舶證書上需要船級社檢驗的項目；

③說明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期；

④船舶在航行中的技術(shù)狀況、磨損與損壞規(guī)律以及各種測試資料。船舶修理單是修船的重要依據(jù)，所以修理單應(yīng)力求準確無誤整理課件修船的準備工作－修理單的編制與確定船舶修理單是修船的重要70修船的準備工作－修理單的編制與確定

修理單的分類和編制①船舶修理單分甲板、輪機、電氣和塢修四個部分。②輪機和電氣部分由輪機員負責(zé)編制，由大管輪匯總后輪機長審定。③公司船技處審批后將修理單送至有關(guān)船廠報價，選擇合適的修船廠。船舶修理單是修船的重要依據(jù)，所以修理單應(yīng)力求準確無誤整理課件修船的準備工作－修理單的編制與確定船舶修理單是修船的重要71修船的準備工作－修理單的編制與確定

編寫修理單的要求①對每項修理工程的內(nèi)容、規(guī)格要求寫清楚，把修理機械設(shè)備的資料，修理部件的材料和性能等寫清楚。②修理單應(yīng)按公司船技處指定的日期上交，縮寫的修理單一式三份，其中一份留船用，其余的兩份交給船技處。③在編寫修理單時，要明確修理的類別，因為“航修”、“小修”和檢修”的修理范圍不同。④屬于船級社檢驗的修理工程要寫明，以便船廠在修理過程中安排驗船師進行檢驗，對修理工程簽證或換發(fā)船級證書。船舶修理單是修船的重要依據(jù)，所以修理單應(yīng)力求準確無誤整理課件修船的準備工作－修理單的編制與確定船舶修理單是修船的重要72修船的準備工作－修理單的編制與確定

上交修理單的時間①船舶“檢修”，應(yīng)在進廠前4個月將修理單送交公司船技處審核批準；②部門“小修”應(yīng)在進廠前2個月送交修理單。③船技處審核后，“檢修”的船進廠前3個月，“小修”的進廠前40天，將修理單送交船廠。船舶修理單是修船的重要依據(jù)，所以修理單應(yīng)力求準確無誤整理課件修船的準備工作－修理單的編制與確定船舶修理單是修船的重要73修船的準備工作－備件和物料的準備在編制修理單的同時，根據(jù)修船項目的需要，應(yīng)做好所需備件的訂貨工作，以保證修船進度和節(jié)約修理費用，在修理單上可寫明備件由船方提供。對于訂貨困難需要船廠制造加工的配件應(yīng)提前向船廠提出，由船廠安排制造。在修理單上應(yīng)寫明備件由廠方提供。對于修船中使用的工具、物科，以及自修項目的備件也應(yīng)有計劃的分期申請領(lǐng)取。整理課件修船的準備工作－備件和物料的準備整理課件74修船的組織工作－安全工作船舶修理期間的防火安全工作，由船方、船廠雙方結(jié)合實際情況擬訂具體措施．共同做好。施工過程中，雙方都要嚴格履行開工前商定的安全協(xié)議，遵守雙方的防火等安全規(guī)定，本船修理時施工區(qū)域的防火安全主要由廠方負責(zé)，船方應(yīng)給予密切配合。為使進廠修理的船舶得以安全、順利地完成修理工程，雙方協(xié)商，簽定協(xié)議書，共同遵守。為了配合船廠作好施工安全工作，機艙應(yīng)派船員看火，協(xié)助船廠安全員做好機艙防火安全工作和施工現(xiàn)場的安全工作。修船中萬一發(fā)生意外災(zāi)害事故時，船員要堅守崗位，首先保衛(wèi)好本船的安全，然后服從船廠統(tǒng)一指揮，共同保護或搶救其他船舶。如遇不可抗拒的自然災(zāi)害，其造成的一切損失由船方負責(zé)，或向保險公司索賠。整理課件修船的組織工作－安全工作船舶修理期間的防火安全工作，由船方、75修船的組織工作－自修工作

船員自修工作對摸清技術(shù)狀況、及時消除隱患、節(jié)約修理費用、縮短修理期、延長船舶壽命、提高船員技能和保證船舶安全都有重要作用，必須做好自修工作。廠修期間應(yīng)適當(dāng)安排船員自修項目，以配合船廠共同完成修船任務(wù)，縮短修期，節(jié)省修理費用。根據(jù)船員人力和備件情況盡量安排自修工程，對不停航無法解決的項目，如主機吊缸、鍋爐洗爐等應(yīng)在廠修期間完成。進廠時自修主要項目應(yīng)編入修船計劃，由船技處審核和檢查質(zhì)量船員自修應(yīng)該充分利用船上已有的設(shè)備和工具。船員所必需的備品、配件和物料，各主管部門要給予優(yōu)先安排和及時供應(yīng)。船舶進廠時船員要基本固定，必須調(diào)動時要征得機務(wù)部門的同意，以保證自修力量。船廠要為船員自修安排必要的協(xié)作加工任務(wù)。整理課件修船的組織工作－自修工作船員自修工作對摸清技術(shù)狀況、及76修船的組織工作－監(jiān)修工作

船舶所有單位應(yīng)指派船舶監(jiān)修師進行監(jiān)修，并代表甲方制定和簽署文件。不指派專人監(jiān)修時，應(yīng)由輪機長負責(zé)監(jiān)修輪機修理項目。對修理工程進度、材料、工藝和測量數(shù)據(jù)等，輪機員應(yīng)該進行監(jiān)修，如有不妥應(yīng)及時向廠方提出意見。本船修理項目中需提交驗船師檢驗的項目，由船方申請檢驗。單項工程修理完工或試驗合格后，由輪機長檢查認可。全部修理工程竣工后（海上試驗或碼頭試驗結(jié)束后），由雙方代表簽署本船《完工驗收單》作為交船的依據(jù)。整理課件修船的組織工作－監(jiān)修工作整理課件77修船的組織工作－監(jiān)修工作試驗、試航和工程驗收根據(jù)甲乙雙方事先商定的內(nèi)容和按船級社的標(biāo)準進行。如在試驗和試航中，船級社及船方提出屬船廠修理工程中的缺陷和遺漏，船廠應(yīng)及時消除和完成；如不屬船廠修理工程范圍而又需船廠修理時，則按追加工程辦理。船廠應(yīng)對承修工程的質(zhì)量完全負責(zé)。船廠修理工程的保修期，固定部件為6個月，運動部件為3個月。在保修期內(nèi)，如屬船廠工程項目的質(zhì)量問題，由船廠及時免費修復(fù)；如該船在其它港口,船廠不便派人前往修理時，船方可將船廠應(yīng)負責(zé)的項目修妥，然后將其賬單交船廠審核，并由船廠支付其修理費用,如雙方有分歧時,在聽取部級社意見后協(xié)商解決。整理課件修船的組織工作－監(jiān)修工作試驗、試航和工程驗收根據(jù)甲乙雙方事先78輪機塢修的主要工程項目1）海底閥箱的檢查與修理（1）拆下格柵，檢查連接螺栓和螺帽；（2）鋼板敲銹出白，涂防銹漆2－3度；（3）箱內(nèi)鋅塊換新；（4）如鋼板銹蝕嚴重，必要時應(yīng)做測厚檢查，鋼板換新之后必須對海底閥箱進行水壓試驗。2）海底閥的檢查與修理（1）各海底閥應(yīng)解體清潔，閥體在清潔除銹后涂防銹漆2－3度；（2）閥及閥座應(yīng)研磨密封，如銹蝕嚴重可光車后再磨；（3）閥桿填料換新；海底閥與閥箱的連接螺栓檢查，銹蝕嚴重時應(yīng)換新。整理課件輪機塢修的主要工程項目1）海底閥箱的檢查與修理整理課件79輪機塢修的主要工程項目3）螺旋槳的檢查與修理（1）拆下螺旋槳進行檢查，槳葉表面拋光，測量螺距，槳葉如有變形應(yīng)予矯正和做靜平衡試驗；（2）如發(fā)現(xiàn)槳葉有裂紋和破損，需按螺旋槳修理標(biāo)準進行焊補和修理。4）螺旋槳軸及軸承（1）當(dāng)抽軸檢查時，應(yīng)對螺旋槳軸的錐部進行探傷檢查，檢查銅套是否密封，滑油密封裝置應(yīng)換新密封圈，錐部的鍵槽和鍵應(yīng)仔細檢查，如換新必須與鍵槽研配。（2）測量軸承下沉量和軸承間隙，檢查軸承磨損情況。整理課件輪機塢修的主要工程項目3）螺旋槳的檢查與修理整理課件80輪機塢修的主要工程項目

5）船舷排出閥

海水出海閥、鍋爐排污閥等

位于水線以下，應(yīng)和海底閥一樣

嚴格檢查修理。整理課件輪機塢修的主要工程項目整理課件81塢修的準備工作編制好塢修項目修理單，將修理單提前報公司船技處審核、報價，以選定塢修的船廠；為節(jié)省經(jīng)費，船方應(yīng)預(yù)先訂購好塢修所需之重要備件；準備好塢修所需的專用工具；準備好有關(guān)圖紙資料，以及上次塢修的測量記錄和檢驗報告等，提供給船廠和驗船師參考；油艙的清潔處理。對于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙，必須將油駁出，并經(jīng)過洗艙和防爆安全檢驗；如需在塢內(nèi)進行鍋爐檢驗，進塢前應(yīng)將爐水放光，以免在塢內(nèi)燙傷工作人員和影響塢修工程；與船廠主管工程師商洽塢修事項，如進出塢日期、岸電的供應(yīng)、淡水的供應(yīng)、蒸汽的供應(yīng)、冷藏系統(tǒng)冷卻水的供應(yīng)、消防水供應(yīng)、廚房的使用、衛(wèi)生設(shè)備的使用和臨時追加項目的可能性等。整理課件塢修的準備工作編制好塢修項目修理單，將修理單提前報公司船技處82塢修工程的驗收質(zhì)量檢查與驗收（1）塢修中的各海底閥和出海閥必須解體、清潔。研磨完好，閥與閥座的密封面經(jīng)輪機員檢查認可后才能裝復(fù)。（2）安裝尾軸和螺旋槳時，輪機長應(yīng)在場監(jiān)督進行。（3）對塢修中的各項修理項目，應(yīng)按修理單的要求檢查修理質(zhì)量，必要時應(yīng)做水壓試驗和運行試驗。測量記錄的交驗塢修的測量記錄和其它年度檢驗的測量記錄，應(yīng)一式兩份提交給輪機長。驗船師的檢驗主要塢修工程應(yīng)申請驗船師現(xiàn)場檢驗，簽證檢驗報告。整理課件塢修工程的驗收質(zhì)量檢查與驗收整理課件83出塢的檢查工作出塢前，輪機長應(yīng)對下列修理工程仔細檢查，認可后方可允許出塢。檢查海底閥箱的格柵是否裝妥，箱中是否有被遺忘的工具、塑料布等異物，所有海底閥和出海閥是否裝妥。檢查舵、螺旋槳和尾軸是否裝妥，保護將軍帽是否涂好水泥，尾軸密封裝置裝妥后充油做油壓試驗。船底塞及各處鋅板是否裝復(fù)好。塢內(nèi)放水后檢查各海水間和管路。先使各閥處于關(guān)閉狀態(tài)，觀察海水有無漏人管內(nèi)，然后分別開啟各閥，對所有管路接頭及拆修過的部分檢查是否漏水，必要時上緊連接螺栓。塢內(nèi)放水后對海水系統(tǒng)放空氣，使其充滿海水。冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)正常工作后，起動柴油發(fā)電機，切斷岸電，自行供電。整理課件出塢的檢查工作出塢前，輪機長應(yīng)對下列修理工程仔細檢查，認可后84試驗與試航

為了保證制造和修理質(zhì)量，監(jiān)修人（監(jiān)造人）應(yīng)要求廠方做好各項試驗和試航工作。整理課件試驗與試航為了保證制造和修理質(zhì)量，整理課件85動力裝置技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)督與維護

第一節(jié)船舶檢驗與船舶證書

第二節(jié)船舶維修保養(yǎng)體系

第三節(jié)修船管理

第四節(jié)船舶監(jiān)造與監(jiān)修整理課件動力裝置技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)督與維護第一節(jié)船舶檢驗與船舶證書86

Inspectionofnewship整理課件整理課件87新船監(jiān)造組的工作1．駐廠監(jiān)造組成立后，需對船廠進行了解與熟悉。制定船體、機電，通導(dǎo)等專業(yè)主管的工作具體內(nèi)容。

2．對船舶建造的規(guī)格書進行嚴格細致的審議，校對船舶建造的實際情況。

3．對船廠提交的施工技術(shù)圖紙、修改通知書等按專業(yè)分類保管并對其進行認真審核與確認。

4．檢驗、確認船用產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量以及現(xiàn)場施工的質(zhì)量。

5．熟悉并遵守雙方簽署的新造船買賣合同的有關(guān)條款規(guī)定，按時參加設(shè)備座臺試驗、施工質(zhì)量檢驗、系泊試驗和試航等工作。

6．協(xié)助船技部門、造船科安排和指導(dǎo)公司船員到廠參加接船，確保按合同交接船舶。

7．根據(jù)需要，參加船舶保修工作。

8．做好新船監(jiān)造報告、監(jiān)造總結(jié)報告及信息反饋工作。整理課件新船監(jiān)造組的工作1．駐廠監(jiān)造組成立后，需對船廠進行了解88接新船的工作程序接船前的準備工作接船工作驗證與試航系泊試驗

整理課件接新船的工作程序接船前的準備工作整理課件89營運船舶修理的監(jiān)修監(jiān)督修理驗收項目審核帳單交驗內(nèi)容整理課件營運船舶修理的監(jiān)修監(jiān)督修理整理課件90第十章思考題簡述船舶檢驗機構(gòu)（船級社）的功能。簡述船舶檢驗的類別和作用。簡述PMS和CWBT的維修方針。簡述CWBT的主要內(nèi)容和操作。簡述船舶修理的種類和要求。簡述修船工作的準備和組織。輪機塢修工程的主要項目有哪些？簡述新船監(jiān)造與營運船監(jiān)修的主要工作。整理課件第十章思考題簡述船舶檢驗機構(gòu)（船級社）的功能。整理課件91

Chapter11船舶安全運行與應(yīng)急處理SafetyOperationandEmergencyResponse整理課件Chapter92船舶安全營運與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機動用車及主、輔機故障時的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機艙消防安全措施第五節(jié)機艙作業(yè)安全注意事項第六節(jié)機艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施整理課件船舶安全營運與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施93船舶安全營運與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機動用車及主、輔機故障時的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機艙消防安全措施第五節(jié)機艙作業(yè)安全注意事項第六節(jié)機艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施整理課件船舶安全營運與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施94Operationinroughseaandicyzone整理課件整理課件95

輪機部的防臺措施

1．防臺安全措施在臺風(fēng)發(fā)生區(qū)域和盛行季節(jié)，港口停泊的船舶應(yīng)保持三分之二船員留船。會同甲板部，盡早對防臺設(shè)備和器材進行一次全面的檢查，確保錨機、絞纜機、主機、發(fā)電機、鍋爐、舵機等處于良好的技術(shù)狀態(tài)。出航前，按航區(qū)情況備足糧食、淡水、燃潤物料及醫(yī)藥用品等。在臺風(fēng)季節(jié)航行時，船上應(yīng)備有比正常航行多五天的備用燃油。停泊或航修的船舶，服從當(dāng)?shù)刂鞴軝C關(guān)指揮，自行做好防臺工作。廠修船舶應(yīng)廠船結(jié)合，以廠為主，搞好防臺工作整理課件

輪機部的防臺措施

1．防臺安全措施整理課件96

輪機部的防臺措施

2．防臺應(yīng)急措施

1）船舶在未來48h內(nèi)將遭受臺風(fēng)襲擊，風(fēng)力達六級并繼續(xù)增強，被認為處于“臺風(fēng)威脅中”。此時應(yīng)：當(dāng)港內(nèi)懸掛一號風(fēng)球時，登岸人員應(yīng)立即回船進行抗臺準備。在港船舶如需拆檢主機、舵機、錨機和清洗鍋爐等，必須征得當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)同意；進行中間遇臺風(fēng)警報，應(yīng)立即裝復(fù)并采取相應(yīng)的安全措施。港內(nèi)避風(fēng)船舶應(yīng)服從當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)的統(tǒng)一安排、調(diào)遣。整理課件

輪機部的防臺措施

2．防臺應(yīng)急措施整理課件97

輪機部的防臺措施

2）船舶在未來24h內(nèi)將遭受臺風(fēng)襲擊，風(fēng)力達六級以上并繼續(xù)增強，被認為處于“臺風(fēng)嚴重威脅中”。此時應(yīng)：拔下甲板上的機艙通風(fēng)筒，蓋上木蓋，套上帆布罩；機爐艙、廚房等處的高大風(fēng)斗應(yīng)增加臨時支索等。甲板上的出入口、通道口、水密門除急用者外，應(yīng)一律關(guān)閉；關(guān)閉舷窗及鐵蓋；旋緊油、水艙及污水溝的測量蓋。各艙柜中的燃油、淡水應(yīng)盡量合并以減少自由液面。檢查駕駛臺與船首尾、機艙的通信設(shè)備（包括聯(lián)系燈、電話、話筒、對講機、車鐘等），保證聯(lián)系暢通。

整理課件

輪機部的防臺措施

2）船舶在未來24h內(nèi)將遭受臺98

輪機部的防臺措施

3）臺風(fēng)中心接近，風(fēng)力達八級以上時，被認為處于“臺風(fēng)襲擊中”，此時應(yīng)：在航行中遇臺風(fēng)時，值班輪機員應(yīng)在控制室里隨時操縱主機，并督促值班機工加強巡回檢查。輪機長應(yīng)在機艙親自指揮，保持主、副機、鍋爐、舵機等機電設(shè)備正常運轉(zhuǎn)；在安全范圍內(nèi)盡一切可能配合駕駛臺的操作需要。如為錨泊遇臺風(fēng)，應(yīng)備妥主機，以便運用車、舵減輕錨鏈受力，緩和船身偏蕩。整理課件

輪機部的防臺措施

3）臺風(fēng)中心接近，風(fēng)力達八級以上時，被99

輪機部的防臺措施

4）臺風(fēng)過后，應(yīng)檢查損失情況，特別要查驗錨機、舵機、螺旋槳有無潛在損傷。

整理課件

輪機部的防臺措施

整理課件100航行時遇大風(fēng)浪的管理（1）輪機長要督促全體輪機部人員集中精力加強檢查，防止主、副機和舵機發(fā)生故障；（2）值班輪機員不得遠離操縱室，注意主機轉(zhuǎn)速變化，防止主機飛車和增壓器喘振，認真執(zhí)行船長和輪機長的命令；（3）根據(jù)海上風(fēng)浪、船體搖擺情況及主機飛車和負荷變化情況，輪機長應(yīng)適當(dāng)降低主機負荷，并調(diào)好主機限速裝置；（4）安排船員將機艙管轄范圍內(nèi)的門窗和通風(fēng)道百葉窗關(guān)好（5）綁扎好機艙的行車、工具、備件和可移動的物料和油桶等；（6）盡量將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數(shù)燃油艙柜中，以減少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止駁油時造成船體傾斜；整理課件航行時遇大風(fēng)浪的管理（1）輪機長要督促全體輪機部人員集中精力101航行時遇大風(fēng)浪的管理（7）燃油日用油柜和沉淀油柜要及時放殘水，并保持油位和油溫;（8）注意主、副機燃油系統(tǒng)的壓力，酌情縮短情洗燃油濾器的時間，以免燃油濾器被堵而影響供油；（9）主滑油循環(huán)油柜的油量應(yīng)保持正常，不可過少；（10）密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況，特別是輔助鍋爐的水位，防止出現(xiàn)假水位；（11）要及時處理機艙艙底水；（12）必要時增開一臺發(fā)電機；（13）根據(jù)實際工作的需要，無人值班機艙可臨時改為有人值班及時處理各種報警并排除故障，確保航行安全。整理課件航行時遇大風(fēng)浪的管理（7）燃油日用油柜和沉淀油柜要及時放殘102大風(fēng)浪中錨泊時輪機部安全管理事項（1）按航行狀態(tài)保持有效的輪機值班；（2）影響航行和備車的各項維修檢查工作必須立即完成，使所有與航行有關(guān)的機電設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)；（3）仔細檢查所有運轉(zhuǎn)和備用的機器設(shè)備；（4）按駕駛臺的命令使主、副機處于備車狀態(tài)；（5）采取措施防止本船污染周圍環(huán)境并遵守防污規(guī)則；（6）所有應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)；（7）注意做好大風(fēng)浪中航行的各項準備，加強對機艙動力設(shè)備的管理，應(yīng)經(jīng)常在機爐艙及舵機間巡回檢查，及時處理可能發(fā)生的故障。整理課件大風(fēng)浪中錨泊時輪機部安全管理事項（1）按航行狀態(tài)保持有效的輪103冰區(qū)航行應(yīng)急安全措施

除做好必要的防凍工作外，還要做到：1．輪機值班人員加強監(jiān)視主、輔機等機電設(shè)備的工況；2．指定專人照顧主、輔海水泵的工作，及時換用低位海底閥，防止冰塊卡住或堵塞，以致海水系統(tǒng)因缺水而無法正常工作；3．特別注意舵機的運轉(zhuǎn)情況；注意船體與舷外冰塊的摩擦聲響，船體的動態(tài)及推進器攪動冰塊的聲響?？蛰d、輕載船舶應(yīng)增加尾部吃水，使推進器全部浸入水中；4．發(fā)現(xiàn)異常動態(tài)，要做好記錄并及時通知輪機長和船長。整理課件冰區(qū)航行應(yīng)急安全措施除做好必要的防凍工作外，還要做到：整理104船舶安全營運與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施第二節(jié)機動用車及主、輔機故障時的安全措施第三節(jié)船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施第四節(jié)機艙消防安全措施第五節(jié)機艙作業(yè)安全注意事項第六節(jié)機艙與駕駛部門聯(lián)系制度第七節(jié)船舶應(yīng)急措施整理課件船舶安全營運與應(yīng)急處理第一節(jié)大風(fēng)浪中及冰區(qū)航行的安全措施105Safetymeasureswhilemaneuveringengineand/orafterthefaultofthemainengineorgenerator整理課件整理課件106機動用車時的安全措施（1）輪機長應(yīng)在機艙領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督值班人員操作。（2）值班輪機員隨時操縱推進裝置以適應(yīng)變向和變速要求。（3）機動用車前應(yīng)對主機進行試車，確認主機的起動、換向及調(diào)速性能良好以確保機動用車。（4）必要時增開一部發(fā)電機并電運行。（5）主機轉(zhuǎn)換用輕油可提高柴油機的機動性。（6）加強對空氣壓縮機、空氣瓶管理，保證主機起動和換向用氣。（7）加強對廢氣鍋爐的管理，調(diào)整旁通煙道或蒸汽壓力，使鍋爐在廢氣或燃油燃燒下保持一定的蒸汽壓力。（8）注意主機應(yīng)急鼓風(fēng)機的工作情況，保證柴油機的低負荷運轉(zhuǎn)。整理課件機動用車時的安全措施（1）輪機長應(yīng)在機艙領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督值班人員操107機動用車時的安全措施

（9）注意柴油機冷卻水、滑

油溫度與壓力的調(diào)節(jié)，使其在

頻繁的變負荷下保持穩(wěn)定。（10）海底閥換用高位，防止淺水航道泥沙的吸入。整理課件機動用車時的安全措施整理課件108主機故障時的安全措施（1）當(dāng)機械設(shè)備突然發(fā)生故障不能執(zhí)行駕駛臺命令時，輪機長應(yīng)立即通知駕駛員報告船長，并將情況記入輪機日志。

如需停車，應(yīng)先征得船長同意，但是在發(fā)生人身事故以及重要機械嚴重損壞威脅到主機安全運行的危急情況時，輪機長可先停車，然后報告船長。（2）在接到船長命令時，如發(fā)現(xiàn)執(zhí)行該項命令將引起機電設(shè)備損壞，輪機長應(yīng)將可能引起的后果告知船長，然后按照船長經(jīng)過考慮后的指示操作。

輪機長應(yīng)將上述詳細情況記入輪機日志。船長也應(yīng)將經(jīng)過記入航海日志。整理課件主機故障時的安全措施（1）當(dāng)機械設(shè)備突然發(fā)生故障不能執(zhí)行駕駛109主機故障時的安全措施（3）在主機運轉(zhuǎn)中，下列情況應(yīng)立即停車：

①主機運轉(zhuǎn)已危及人身安全時；

②滑油、燃油管系破裂，危及主機安全運行并造成嚴重污染或可能引發(fā)火情時；

③曲軸箱、掃氣箱爆炸時；

④確認主機運轉(zhuǎn)將引起重大事故時。（4）主機停車后應(yīng)合上盤車機進行盤車，冷卻車滑油系統(tǒng)繼續(xù)運行對主機進行冷卻。（5）主機停車后15min，方可小心地打開曲軸箱道門，認真進行檢查。整理課件主機故障時的安全措施（3）在主機運轉(zhuǎn)中，下列情況應(yīng)立即停車：110副機故障或跳電時的安全措施海上航行副機發(fā)生故障或跳電造成全船失電（1）值班輪機員應(yīng)首先停止主機運轉(zhuǎn)并立即通知值班駕駛員和輪機長，然后迅速起動備用發(fā)電機組，盡快恢復(fù)供電；（2）如果情況特殊急需用車避讓，只要主機有可能短期運轉(zhuǎn)則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺命令；（3）如果備用發(fā)電機組不能起動，則應(yīng)立即起動應(yīng)急發(fā)電機，并首先給導(dǎo)航設(shè)備和舵機供電；（4）在恢復(fù)正常供電后，立即起動為主機服務(wù)的各電動泵，盡快起動主機，恢復(fù)正常航行。整理課件副機故障或跳電時的安全措施海上航行副機發(fā)生故障或跳電造成全船111副機故障或跳電時的安全措施

狹水道或進出港航行中突然發(fā)生全船失電（1）值班輪機員應(yīng)迅速起動備用發(fā)電機組盡快恢復(fù)供電，同時停止主機運轉(zhuǎn)并立即通知駕駛臺；（2）在應(yīng)急處理過程中，必須有輪機員堅守主機操縱臺，隨時與駕駛臺聯(lián)系；

如因情況危急，船長必須用車，輪機長或輪機員在確認船長的命令后，強制主機運轉(zhuǎn)而完全不必考慮主機損壞的后果；（3）將全船失電的經(jīng)過等情況詳細記入輪機日志。整理課件副機故障或跳電時的安全措施整理課件112副機故障或跳電時的安全措施（4）如果備用發(fā)電機組不能立即起動，則應(yīng)起動應(yīng)急發(fā)電機，首先保證導(dǎo)航設(shè)備和舵機供電；

如果屬于過負荷跳電，發(fā)電機仍在空負荷下運轉(zhuǎn)，則應(yīng)切除“次要負載”然后合閘供電，若合閘后仍然跳電，不應(yīng)再次合閘，防止發(fā)生嚴重損壞；（5）如果是單機跳電應(yīng)迅速調(diào)整電網(wǎng)

負荷，確保主機安全運行，再起動

備用發(fā)電機組或應(yīng)急發(fā)電機，恢復(fù)

正常供電。整理課件副機故障或跳電時的安全措施整理課件113副機故障或跳電時的安全措施船舶在系泊裝卸貨時副機發(fā)生故障或跳電（1）值班輪機員應(yīng)迅速起動備用發(fā)電機組，如果需要應(yīng)立即起動應(yīng)急發(fā)電機，盡快恢復(fù)起貨機供電；（2）應(yīng)考慮裝卸時起貨機開工頭數(shù)。在船電供應(yīng)不足的情況下，可適當(dāng)減少起貨