摩托車化油器理論及其維修課件

浙江錢江摩托股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部摩托車化油器理論與維修浙江錢江摩托股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部摩托車化油器理論與維修1綱要1、序言2、化油器的故障與排除方法3、結(jié)束語(yǔ)綱要1、序言2

化油器是如何設(shè)計(jì)，又是如何制造的，一般人都不太清楚。因此，介紹專業(yè)廠家的化油器開發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證以及生產(chǎn)制造的全過(guò)程，將有助于我們真正了解化油器內(nèi)在的真實(shí)質(zhì)量。

我們常聽有人說(shuō)，某某化油器馬力多少，功率多大。其實(shí)這種說(shuō)法不確切，化油器本身并談不上什么馬力大小。要說(shuō)馬力大小、扭矩多少，就一定是指發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)自身結(jié)構(gòu)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)(空氣濾清器、進(jìn)排氣管道等)、燃料供油系統(tǒng)(化油器)等等。這其中任何一個(gè)部分發(fā)生變化都會(huì)影響到化油器的設(shè)計(jì)。

一、序言化油器是如何設(shè)計(jì)，又是如何制造的，一般人都不太清楚3化油器開發(fā)設(shè)計(jì)的大致流程如下：

1根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)總布置及結(jié)構(gòu)要求等確定化油器的結(jié)構(gòu)型式，如是平吸式還是下吸式，是柱塞式還是等真空式，啟動(dòng)加濃方式等等。

2根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和空氣濾清器尺寸，確定化油器進(jìn)氣口、出氣口尺寸及安裝聯(lián)接尺寸。

3根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)確定化油器喉口尺寸及基本參數(shù)尺寸。

4根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及部件的性能參數(shù)的要求，化油器廠和發(fā)動(dòng)機(jī)研究所一起確定化油器的供油特性，即化油器綜合流量特性曲線。

5根據(jù)化油器供油特性對(duì)化油器的各參數(shù)尺寸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證化油器生產(chǎn)制造加工過(guò)程的一致性，這是開發(fā)設(shè)計(jì)化油器最重要的任務(wù)。

6與發(fā)動(dòng)機(jī)研究所一起對(duì)化油器設(shè)計(jì)進(jìn)行最終試驗(yàn)驗(yàn)證，確定化油器的最終設(shè)計(jì)。

化油器開發(fā)設(shè)計(jì)的大致流程如下：

1根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)總布置及結(jié)構(gòu)要4目前化油器可分為柱塞式與等真空式柱塞式化油器等真空式化油器目前化油器可分為柱塞式與等真空式柱塞式化油器等真空式化油器5化油器工作原理：其主要是使汽油霧化，并按一定比例與空氣混合而形成可燃混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。下面就兩種狀態(tài)進(jìn)行分析說(shuō)明：一、柱塞式化油器的結(jié)構(gòu)與原理。以QJ125化油器為例，其主要是喉管處設(shè)有一個(gè)可上可下移動(dòng)的柱塞，利用柱塞的移動(dòng)來(lái)改變喉管截面的大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的需要。其結(jié)構(gòu)上由主油系，怠速油系，進(jìn)油系和手動(dòng)風(fēng)門（加濃）組成?；推鞴ぷ髟恚阂?、柱塞式化油器的結(jié)構(gòu)與原理。6主油系怠速油系進(jìn)油油系加濃油系主油系怠速油系進(jìn)油油系加濃油系7柱塞式化油器是靠油門線來(lái)帶動(dòng)柱塞上下移動(dòng)，油門越大速度越高柱塞式化油器是靠油門線來(lái)帶動(dòng)柱塞上下移動(dòng)，油門越大速度越高8二、等真空式化油器的結(jié)構(gòu)與原理。以QJ125T-3A化油器為例，其主要是喉管截面的大小是隨發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的多少而自動(dòng)調(diào)節(jié)，使喉管處的真空度相對(duì)穩(wěn)定，以便隨柱塞組件升降的油針能精確地調(diào)整供油量，從而保證混合氣具有更為理想的空燃比。相對(duì)柱塞式化油器穩(wěn)定。其結(jié)構(gòu)上與柱塞式化油器差不多，只是在加濃油系上增加了自動(dòng)加濃裝置。自動(dòng)加濃閥裝置二、等真空式化油器的結(jié)構(gòu)與原理。自動(dòng)加濃閥裝置9隨發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的多少而自動(dòng)調(diào)節(jié)使喉管處的真空度隨發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的多少而自動(dòng)調(diào)節(jié)使喉管處的真空度10三、化油器調(diào)整的誤區(qū)。1．化油器的混合氣調(diào)整：實(shí)際上不同的化油器調(diào)整方法是不同的，很多的人認(rèn)為不論什么樣的化油器混合比調(diào)整方法是一樣的，其實(shí)這種調(diào)整方法是錯(cuò)誤的，實(shí)際上我們只要拆下化油器的下殼體查看其混合氣的構(gòu)造，看調(diào)整螺釘是單純控制空氣的流入還是控制油與空氣的混合物，是控制哪個(gè)位置，掌握了這些知識(shí)后就不難判定。例舉2種狀態(tài)：A：拿QJ125，QJ125T-3A化油器來(lái)講，混合比調(diào)整螺釘是控制油與空氣的混合物，調(diào)整時(shí)順時(shí)針擰說(shuō)明混合氣會(huì)逐步變稀，逆時(shí)針擰說(shuō)明混合氣會(huì)逐步變濃。三、化油器調(diào)整的誤區(qū)。11空氣從怠速空氣孔進(jìn)入燃油從怠速量孔處進(jìn)入通過(guò)怠速量孔上的小孔使汽油霧化成為混合氣體最后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的需要調(diào)整混合氣濃度順時(shí)針調(diào)整混合氣油偏稀空氣從怠速空氣孔進(jìn)入燃油從怠速量孔處進(jìn)入通過(guò)怠速量孔上的小孔12B：拿QJ100-4，QJ50T-18車型來(lái)講，化油器混合比調(diào)整螺釘是控制空氣的流入，調(diào)整時(shí)順時(shí)針擰說(shuō)明混合氣會(huì)逐步變濃，逆時(shí)針擰說(shuō)明混合氣會(huì)逐步變??；空氣從怠速空氣孔進(jìn)入燃油從怠速量孔處進(jìn)入通過(guò)怠速量孔上的小孔使汽油霧化成為混合氣體順時(shí)針調(diào)整混合氣油偏濃B：拿QJ100-4，QJ50T-18車型來(lái)講，化油器混合比132．化油器的油浮子調(diào)整：

油面的高低直接影響到起動(dòng)性能、加速性能、爬坡性能以及最大時(shí)速。若油面過(guò)高會(huì)引起富油，混合氣變濃，加速緩慢等；若油面過(guò)低則引起貧油，混合氣過(guò)稀，起動(dòng)困難，有明顯供油不足之感。為什么油面過(guò)高會(huì)引起富油，混合氣變濃？油面過(guò)低則引起貧油，混合氣過(guò)??？請(qǐng)大家思考，并提出！2．化油器的油浮子調(diào)整：14化油器使用一些時(shí)間后浮子的舌片會(huì)有凹坑出現(xiàn)，隨之油面也相對(duì)發(fā)生一些變化，此時(shí)應(yīng)拆開下殼體將化油器倒置，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會(huì)使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會(huì)使油面下降。化油器浮子上的舌片化油器浮子上的舌片向上挑油面升高化油器浮子上的舌片向下壓油面降低化油器使用一些時(shí)間后浮子的舌片會(huì)有凹坑出現(xiàn)15油面過(guò)高會(huì)引起富油，混合氣變濃？油面過(guò)低則引起貧油，混合氣過(guò)稀？主要是因?yàn)椋河兔孢^(guò)高會(huì)造成主油系的主泡沫管上的小孔浸入油中的個(gè)數(shù)偏多，由空氣量孔進(jìn)入的空氣在小孔處不能得到有效的霧化，混合氣將會(huì)偏濃，反之油面過(guò)低，主油系的主泡沫管上的小孔浸入油中的個(gè)數(shù)偏少，由空氣量孔進(jìn)入的空氣在小孔處?kù)F化過(guò)剩，混合氣將會(huì)偏稀，所以說(shuō)適當(dāng)?shù)挠兔鏁?huì)取到不相同的效果。油面過(guò)高會(huì)引起富油，混合氣變濃？油面過(guò)低則引起貧油，16化油器的故障其本質(zhì)就是供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，從而影響整車的性能，化油器的故障主要是空氣、油兩塊互相制約，下面就化油器的故障從以下幾個(gè)方面闡述：二、化油器的故障與排除方法1、化油器引起發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)，是常見故障，一般由點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械出現(xiàn)故障,化油器供給的可燃混合氣過(guò)稀或過(guò)濃引起。對(duì)化油器問(wèn)題應(yīng)首先考慮其它原因而不是盲目的調(diào)整混合氣濃度或更換化油器，我們應(yīng)了解用戶的車已使用了一些時(shí)間，發(fā)生故障是長(zhǎng)期還是短期發(fā)生。根據(jù)所發(fā)生的現(xiàn)狀我們可從外界和內(nèi)在的幾個(gè)方面先進(jìn)行檢查排除后再來(lái)確認(rèn)是否需要更換配件：化油器的故障其本質(zhì)就是供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，17A、化油器進(jìn)油通道堵塞。

打開化油器浮子室，檢查在浮子下降時(shí)是否帶動(dòng)浮子針隨之下降。若浮子針不隨浮子運(yùn)動(dòng)仍與針閥座緊密結(jié)合，可判斷浮子針與閥座粘接引起進(jìn)油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質(zhì)凝結(jié)在針閥與閥座之間所致?？刹捎镁凭蚱颓逑础４祟惞收铣３霈F(xiàn)在長(zhǎng)時(shí)間不使用的摩托車上。特別是在摩托車出廠時(shí)沒(méi)有放盡化油器浮子室中的汽油,在庫(kù)存或銷售期較長(zhǎng)的情況下,就會(huì)出現(xiàn)汽油變質(zhì)產(chǎn)生凝結(jié)物,導(dǎo)致化油器性能故障．取下浮子和浮子針，從化油器進(jìn)油管處接入汽油，觀察汽油從閥座口流出狀況，若無(wú)汽油流出，則為進(jìn)油通路堵塞，可使用壓縮空氣從進(jìn)油管處吹氣處理。另外，油路堵塞表明大量的雜質(zhì)進(jìn)入化油器內(nèi)部。根本原因是汽油濾清器失效造成的。因此在清洗化油器的同時(shí),需對(duì)汽油濾清器進(jìn)行檢查。

A、化油器進(jìn)油通道堵塞。18B：可能是燃油箱存在雜質(zhì)，使汽油過(guò)濾網(wǎng)堵塞、燃油中有水或汽油變質(zhì)，此時(shí)應(yīng)清洗C：油箱蓋通氣孔嚴(yán)重堵塞，形成真空不能下油；此時(shí)應(yīng)清理D：化油器浮子室閥座堵塞、怠速量孔因汽油雜質(zhì)而堵塞，此時(shí)應(yīng)用氣槍或化油器清洗劑清洗E：浮子的高度造成浮子室油面過(guò)低，

化油器使用一些時(shí)間后浮子的舌片會(huì)有凹坑出現(xiàn)，隨之油面也相對(duì)發(fā)生一些變化，此時(shí)應(yīng)拆開下殼體將化油器倒置，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會(huì)使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會(huì)使油面下降。F：油箱開關(guān)不出油，負(fù)壓開關(guān)負(fù)壓端橡膠軟管老化開裂漏氣；油箱開關(guān)內(nèi)的彈簧不起作用或膜片已老化造成，及時(shí)更換G：空氣濾清器接頭處漏氣較多的灰塵及發(fā)黑的物質(zhì)粘在進(jìn)氣口處引起可燃混合氣過(guò)濃，定期清洗空濾器海綿B：可能是燃油箱存在雜質(zhì)，使汽油過(guò)濾網(wǎng)堵塞、燃油中有水或汽油19H：用久后針閥磨損造成油路關(guān)閉不嚴(yán)，化油器浮子室面過(guò)高或浮子動(dòng)作不靈活，更換針閥或調(diào)整油面I：踏板車系列自動(dòng)加濃裝置不復(fù)位或加濃閥裝置通電接觸不好，化油器在設(shè)計(jì)時(shí)為提高起動(dòng)性能,專門設(shè)置了起動(dòng)加濃裝置，摩托車起動(dòng)加濃裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：

阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)：阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)是較為簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置一般用于騎式車（如CG125摩托車），可用扳動(dòng)阻風(fēng)門手柄來(lái)觀察阻風(fēng)門片是否隨之運(yùn)動(dòng)的方法來(lái)判斷其是否正常，此裝置故障較少。

旁通加濃系統(tǒng)：旁通加濃系統(tǒng)分類較多，應(yīng)用最為廣泛的是電熱和手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng)。電熱旁通加濃系統(tǒng)一般用于踏板車。其故障分析與排除步驟如下：A:摩托車起動(dòng)4～5分鐘后，手摸電熱起動(dòng)加濃閥塑料外殼，如有熱感則電路正常；否則需檢查電路，如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。B:拆下起動(dòng)加濃閥并接通電路后0～5分鐘期間，觀察加濃閥柱塞運(yùn)動(dòng)狀況，若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸，則加濃閥正常；否則加濃閥中PTC加熱片損壞，需更換加濃閥總成。C:用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng)應(yīng)用木蘭50等車型上。其故障分析與排除步驟H：用久后針閥磨損造成油路關(guān)閉不嚴(yán)，化油器浮子室面過(guò)高或浮子20如下：a:旋下起動(dòng)閥接頭，扳動(dòng)加濃手柄開關(guān)，觀察加濃拉線能否帶動(dòng)加濃柱塞上下移動(dòng)。若不能移動(dòng)或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開，需更換加濃拉線。b：拆下化油器浮子室，觀察浮子室密封墊上的起動(dòng)泡沫管孔內(nèi)徑是否因膨脹收縮而小于起動(dòng)泡沫管外徑。若偏小則需更換密封墊或?qū)⒚芊鈮|上的起動(dòng)泡沫管內(nèi)徑加大，C：用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通孔J：進(jìn)氣接頭老化，“O”型圈失效等。

連接墊片或“O”型圈損壞會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法：更換連接墊片或“O”型圈即可。K：氣門間隙調(diào)整偏小或上止點(diǎn)有誤差，此時(shí)應(yīng)調(diào)整。如下：a:旋下起動(dòng)閥接頭，扳動(dòng)加濃手柄開關(guān)，觀察加濃拉線能否212、化油器引起油耗大油耗是每一個(gè)用戶所關(guān)心的熱門話題，而燃油消耗是指在不同車速、不同的負(fù)荷、不同的道路及不同的氣候下行駛所耗用的燃油。特別是低速行駛而又在大負(fù)荷下工作，無(wú)級(jí)變速的摩托車更是如此，它所表現(xiàn)的油量是不一樣的。為使燃油消耗處于最佳狀態(tài)的經(jīng)濟(jì)車速，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，QJ50系列控制車速為30-40公里/小時(shí)為宜，QI125控制車速為40-60公里/小時(shí)為宜，長(zhǎng)期高速或低速都會(huì)出現(xiàn)油耗高的現(xiàn)象?，F(xiàn)對(duì)化油器引起油耗大的問(wèn)題作以下故障講述：A：自動(dòng)加濃裝置因卡滯或通電不好造成關(guān)閉不嚴(yán)，熱機(jī)時(shí)加濃油系還在供油；排除辦法按前面所講到的進(jìn)行排除B：油面的高度是否在合格范圍內(nèi)。用手按動(dòng)浮子是否有彈性，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會(huì)使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會(huì)使油面下降。2、化油器引起油耗大22C：反噴致使空氣濾清器的濾網(wǎng)油污過(guò)多減少了空氣的進(jìn)氣量；此時(shí)應(yīng)查看發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是否漏氣D：油針在柱塞閥內(nèi)的相對(duì)位置調(diào)致過(guò)高或過(guò)低，引起出油量增大和貧油，霧化不好，及時(shí)對(duì)油針卡簧位置作調(diào)整E：怠速空氣調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)，從而限制了空氣進(jìn)氣量，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)造成，及時(shí)調(diào)整怠速空氣調(diào)整螺釘F：主量孔孔徑大或松動(dòng)失去控制；擰緊主量孔G：化油器使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)油針與主噴嘴有磨損現(xiàn)象。上述零部件在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的高速?zèng)_刷而磨損，使主油針外徑減小、主噴管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。更換油針主噴嘴H：各連接處漏氣造成化油器相同開度下出油量不足而人為的加大油門，過(guò)多的油燃燒不好。查明各連接處密封情況C：反噴致使空氣濾清器的濾網(wǎng)油污過(guò)多減少了空氣的進(jìn)氣量；此時(shí)23值得一提的是：往往油耗大大家都在調(diào)整化油器，實(shí)際上是不對(duì)的，應(yīng)該首先查看火花塞的顏色，火花塞的磨損及跳火情況，若顏色正常則應(yīng)根據(jù)上面提到的查找原因，若顏色發(fā)黑則考慮到混合氣偏濃相關(guān)的因素，比如空濾器、油針卡簧的位置、油面、操作方法等等。3、化油器引起的排氣管冒黑煙或放炮。排氣管冒黑煙或放炮是未完全燃燒的混合氣在排氣管內(nèi)產(chǎn)生新燃燒發(fā)出的爆炸聲，同時(shí)伴有火星或黑煙，其原因?yàn)椋褐档靡惶岬氖牵和秃拇蟠蠹叶荚谡{(diào)整化油器，實(shí)際上24A：可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，未完全燃燒油液分解出碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?，隨著廢氣進(jìn)入排氣管而被排出，此時(shí)應(yīng)調(diào)整混合氣或查二次進(jìn)氣裝置B：燃油存放時(shí)間過(guò)久或質(zhì)量不好，粘度大或有水份，使可燃混合氣濃度不均；及時(shí)更換C：化油器浮子室油面過(guò)高，主泡沫管浸入油面深；及時(shí)調(diào)整油面高度D：空氣濾清器堵塞，致使進(jìn)入氣缸中的空氣進(jìn)氣量過(guò)少；及時(shí)清洗空濾器E：為達(dá)到冷車好著車的目的，阻風(fēng)門未關(guān)閉或失效造成混合氣過(guò)濃；對(duì)加濃裝置進(jìn)行修復(fù)F：由于積碳過(guò)多造成排氣不暢，未完全燃燒的氣體在消音器內(nèi)遇有新鮮空氣又重新燃燒，稱二次燃燒發(fā)出的爆炸聲，及時(shí)清理積碳G：由于火花塞斷火或火花弱使其能量不足、混合氣未能全部燃燒掉，下次進(jìn)氣過(guò)程中又有混合氣進(jìn)入致使多余的氣體變成黑色煙霧排出；更換熱值相當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ鸄：可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，未完全燃燒油液分解出碳?xì)浠衔锖鸵?54、化油器引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能差和動(dòng)力不足因?yàn)椴煌脩魧?duì)油門控制速度的差異較大，對(duì)加速性能的感覺(jué)也不同。因而當(dāng)用戶感到加速不良時(shí)，最好到專業(yè)維修點(diǎn)診斷。用戶可以通過(guò)下列現(xiàn)象來(lái)初步判斷自己的摩托車是否出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象。加速過(guò)程中明顯感到比以往遲緩、動(dòng)力下降。最高車速下降，高速時(shí)出現(xiàn)車輛“發(fā)沖”，排氣管有放炮現(xiàn)象。主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行A：油路不暢，油箱開關(guān)、輸油管或化油器油路堵塞、油箱蓋通氣孔堵塞致供油不暢；及時(shí)清洗B：燃油存放過(guò)長(zhǎng)使燃油變質(zhì)導(dǎo)致混合氣不能完全燃燒；及時(shí)更換C：可燃混合氣過(guò)濃過(guò)稀產(chǎn)生不完全燃燒，致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常；調(diào)整混合氣濃度D：化油器調(diào)整不當(dāng)或空氣濾清器堵塞；及時(shí)清洗E：火花塞跳火不連續(xù)使進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃?xì)怏w不能完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升慢引起動(dòng)力不足。更換熱值相當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?、化油器引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能差和動(dòng)力不足26F：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早易產(chǎn)生早燃或爆震，點(diǎn)火滯后造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；查點(diǎn)火器或火花塞G：壓縮力過(guò)低；查發(fā)動(dòng)機(jī)氣門密封性和活塞環(huán)磨損情況進(jìn)行更換H；排氣管和消音器阻力增加，廢氣不能及時(shí)排出，可燃混合氣中廢氣含量增大，引起加速性能差和動(dòng)力不足。此問(wèn)題最多會(huì)出現(xiàn)在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)及時(shí)更換或清理I、加速泵裝置出油不暢或堵塞（對(duì)裝有加速泵裝置的化油器而言）摩托車在加速的瞬間，由于柱塞提起速度較快，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)供油滯后、偏稀現(xiàn)象。為此在某些車型用的化油器上設(shè)置了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，提高加速的響應(yīng)性。原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。排除方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道；加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片。F：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早易產(chǎn)生早燃或爆震，點(diǎn)火滯后造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高275、化油器出現(xiàn)的滲漏快速漏油?，F(xiàn)象為溢流管快速漏油，有時(shí)平衡管處也快速漏油，致使燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，車輛淹缸，不能啟動(dòng)A：浮子室內(nèi)的油面過(guò)高，或針閥座內(nèi)有臟物，引起化油器滲漏油。原因：針閥與閥座是控制進(jìn)油量的，其密封性要求嚴(yán)格，接觸面光潔度較高。如接觸面附著異物，將導(dǎo)致針閥與閥座密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。異物主要是指汽油中的雜質(zhì)和凝結(jié)膠質(zhì)。因而要避免出現(xiàn)此類故障，用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。B：化油器浮子進(jìn)油，重力增加不能起作用。原因?yàn)槟＞咴诤夏r(shí)存在細(xì)小的氣孔在檢測(cè)時(shí)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)長(zhǎng)期泡油后滲入，此時(shí)及時(shí)更換緩慢滲油?，F(xiàn)象為摩托車停放數(shù)小時(shí)后溢流管以數(shù)分鐘一滴的頻率緩慢滴油。故障原因?yàn)楦∽俞樆蚋∽俞樧鶕p壞，致使密封不嚴(yán)。C：化油器浮子不耐乙醇汽油發(fā)泡變大，乙醇汽油比一般汽油的腐蝕性強(qiáng)，浮子在長(zhǎng)期的泡油中漲大，浮子密度發(fā)生變化汽油滲進(jìn)浮子內(nèi)加重了浮子的重量，此時(shí)及時(shí)更換5、化油器出現(xiàn)的滲漏28D：針閥磨損，原因：①針閥在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的沖刷和與閥座接觸而磨損②浮子浮筒兩端調(diào)整不平衡，帶動(dòng)針閥側(cè)向受力而磨損。針閥磨損導(dǎo)致與閥座密封不嚴(yán)而漏油。排除方法：①更換針閥，同時(shí)用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。②調(diào)整浮子浮筒兩端處于同一水平面上。E：浮子發(fā)卡原因：①浮子經(jīng)汽油長(zhǎng)期浸泡膨脹變形與浮子室壁接觸。②浮子銷與本體浮子銷孔經(jīng)長(zhǎng)期磨擦間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致浮子接觸浮子室壁。浮子發(fā)卡使針閥不能回位，導(dǎo)致漏油。排除方法：①如浮子變形則更換浮子。②如浮子銷外徑磨損變小則更換浮子銷，如本體浮子銷孔磨損變大，則只能更換化油器總成了。

D：針閥磨損，原因：①針閥在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所296、化油器的怠速調(diào)整A、所謂的怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，且正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若有忽高忽低或自動(dòng)熄火則說(shuō)明化油器有些故障，原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。B、怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^(guò)調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘來(lái)改變怠速油道或氣道的流通截面，使化油器怠速供油達(dá)到理想狀態(tài)。怠速調(diào)節(jié)螺釘按功能分為調(diào)油（如CG125化油器）和調(diào)氣（50化油器）兩種。對(duì)于專業(yè)生產(chǎn)化油器廠家而言：由于怠速調(diào)節(jié)螺釘對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能影響較大，化油器出廠前怠速調(diào)節(jié)螺釘經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試并已調(diào)整至最佳位置。因而一般禁止用戶自行調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，如果怠速調(diào)節(jié)螺釘位置確實(shí)改變并引起不良后果時(shí)才能調(diào)整。

化油器其調(diào)整方法是根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境情況使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)微燙，此時(shí)調(diào)整柱塞調(diào)整螺釘保持發(fā)動(dòng)機(jī)的1450r/min左右，調(diào)整混合比螺釘先順時(shí)針擰緊后往外退，盡量在5/4-3/2內(nèi)。調(diào)試時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)調(diào)節(jié)加濃或減稀，最終一條是使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定要達(dá)到最高點(diǎn)，轉(zhuǎn)速上到最高點(diǎn)后往濃的方向多旋1/4即可。但要注意調(diào)整時(shí)加濃裝置應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，否則調(diào)整的轉(zhuǎn)速不準(zhǔn)6、化油器的怠速調(diào)整30三、結(jié)束語(yǔ)化油器的正常維護(hù)汽油是由油箱再通過(guò)汽油濾清器進(jìn)入化油器的，汽油濾清器可將混入汽油中的雜質(zhì)及油箱內(nèi)的氧化皮過(guò)濾掉。如果濾清器質(zhì)量有缺陷，仍有部分雜質(zhì)通過(guò)濾清器進(jìn)入化油器。另外汽油中含有能形成膠質(zhì)的成分，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沉積會(huì)凝結(jié)出膠質(zhì)，附著在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上?？諝馐峭ㄟ^(guò)空氣濾清器進(jìn)入化油器的，基于進(jìn)氣阻力不能過(guò)大和其他因素的考慮，過(guò)濾裝置不能過(guò)于致密，因而空氣中的部分微小雜質(zhì)仍會(huì)通過(guò)空濾器進(jìn)入化油器中。如果濾清器質(zhì)量有缺陷，會(huì)造成更嚴(yán)重的影響。組成化油器油道、氣道中的較多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔、主泡沫管等等都有內(nèi)徑很小的孔(內(nèi)徑在0.3～1.5mm之間)，進(jìn)入化油器內(nèi)的汽油雜質(zhì)、膠質(zhì)和空氣中的雜質(zhì)，往往會(huì)將這些孔徑改變或堵塞，導(dǎo)致化油器氣道、油道不暢，使化油器供油特性變化,甚至引起化油器性能故障。化油器的正常維護(hù)實(shí)際上就是保持化油器出廠時(shí)的清潔度，這在化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家如我公司是作為化油器質(zhì)量評(píng)定的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)控制,為達(dá)到日本京濱公司的控制標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)用各種先進(jìn)設(shè)備和工藝在生產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制的。因此為保證摩托車的正常使用，必須注意對(duì)化油器進(jìn)行正常的維護(hù)：定期清洗化油器，保持化油器油道、氣道的清潔，細(xì)小孔徑的通暢。這對(duì)延長(zhǎng)化油器使用壽命也是相當(dāng)重要的。從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，很多化油器性能方面的故障，都可通過(guò)定期清洗化油器加以解決。

三、結(jié)束語(yǔ)化油器的正常維護(hù)汽油是由油箱再通過(guò)汽油31現(xiàn)代摩托車使用過(guò)程中產(chǎn)生的故障現(xiàn)象是錯(cuò)綜復(fù)雜的。往往一種故障現(xiàn)象，可能是由于多種原因引起的；而某一原因又可能引發(fā)多種故障現(xiàn)象。如何科學(xué)、準(zhǔn)確地對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，診斷造成故障的原因，不能墨守陳規(guī)，排除故障思路一定要符合時(shí)代要求，緊跟時(shí)代前進(jìn)的步伐。在不明故障真相的情況下，盲目地按照自己已有的陳舊知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)亂拆瞎碰，只能將小故障變成大故障，帶來(lái)問(wèn)題不能徹底的解決

由此可見，決不能用原來(lái)固有的老思路、老原則來(lái)對(duì)待新鮮事物。首先我們必須明白的新原則是，對(duì)結(jié)構(gòu)原理的全面了解，是正確判斷故障的重要依據(jù)。以我們前期推出的電噴車為例，初次接觸時(shí)，大家都感到神秘莫測(cè)，無(wú)從下手，一旦您了解了它的基本結(jié)構(gòu)和工作原理后，您就會(huì)發(fā)現(xiàn)該新技術(shù)其實(shí)并非想象的那么神秘，維修也未必太難。現(xiàn)代摩托車使用過(guò)程中產(chǎn)生的故障現(xiàn)象是錯(cuò)綜復(fù)雜的。32掌握診斷新方法的源泉，工作起來(lái)如魚得水，任何故障迎刃而解。因此，對(duì)于現(xiàn)代摩托車維修人員來(lái)說(shuō)，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，熟練掌握這些高新技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理是首當(dāng)其沖的新原則。有條件的維修人員應(yīng)經(jīng)常及時(shí)參加各種新技術(shù)、新知識(shí)的培訓(xùn)，不斷擴(kuò)大新視野，拓展新思路，迅速提高維修技術(shù)水平。對(duì)于摩托車車主來(lái)說(shuō)，在駕車之前首先必須認(rèn)真熟讀隨車使用維護(hù)說(shuō)明書，掌握本車已經(jīng)應(yīng)用了哪些新技術(shù)，然后有針對(duì)性地鉆研這些新技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理以及使用過(guò)程中發(fā)生故障的機(jī)理和正確的排故方法。

其次朋友們必須明白的新原則是，正確的判斷，來(lái)源于細(xì)心周到的觀察。要善于發(fā)現(xiàn)故障前的異常征兆，結(jié)合開車前的整車狀況進(jìn)行分析。透過(guò)各種表面現(xiàn)象，從中找出真正原因。例如中途熄火，究竟是油路原因還是電路原因，可結(jié)合行車時(shí)故障出現(xiàn)前的現(xiàn)象來(lái)判斷：如有貧油表現(xiàn)過(guò)程，則多為油路原因；如突然熄火，則往往是電路原因。

掌握診斷新方法的源泉，工作起來(lái)如魚得水，任何故障迎刃而解。因33謝謝大家！謝謝大家！34浙江錢江摩托股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部摩托車化油器理論與維修浙江錢江摩托股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部摩托車化油器理論與維修35綱要1、序言2、化油器的故障與排除方法3、結(jié)束語(yǔ)綱要1、序言36

化油器是如何設(shè)計(jì)，又是如何制造的，一般人都不太清楚。因此，介紹專業(yè)廠家的化油器開發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證以及生產(chǎn)制造的全過(guò)程，將有助于我們真正了解化油器內(nèi)在的真實(shí)質(zhì)量。

我們常聽有人說(shuō)，某某化油器馬力多少，功率多大。其實(shí)這種說(shuō)法不確切，化油器本身并談不上什么馬力大小。要說(shuō)馬力大小、扭矩多少，就一定是指發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)自身結(jié)構(gòu)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)(空氣濾清器、進(jìn)排氣管道等)、燃料供油系統(tǒng)(化油器)等等。這其中任何一個(gè)部分發(fā)生變化都會(huì)影響到化油器的設(shè)計(jì)。

一、序言化油器是如何設(shè)計(jì)，又是如何制造的，一般人都不太清楚37化油器開發(fā)設(shè)計(jì)的大致流程如下：

1根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)總布置及結(jié)構(gòu)要求等確定化油器的結(jié)構(gòu)型式，如是平吸式還是下吸式，是柱塞式還是等真空式，啟動(dòng)加濃方式等等。

2根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和空氣濾清器尺寸，確定化油器進(jìn)氣口、出氣口尺寸及安裝聯(lián)接尺寸。

3根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)確定化油器喉口尺寸及基本參數(shù)尺寸。

4根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及部件的性能參數(shù)的要求，化油器廠和發(fā)動(dòng)機(jī)研究所一起確定化油器的供油特性，即化油器綜合流量特性曲線。

5根據(jù)化油器供油特性對(duì)化油器的各參數(shù)尺寸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證化油器生產(chǎn)制造加工過(guò)程的一致性，這是開發(fā)設(shè)計(jì)化油器最重要的任務(wù)。

6與發(fā)動(dòng)機(jī)研究所一起對(duì)化油器設(shè)計(jì)進(jìn)行最終試驗(yàn)驗(yàn)證，確定化油器的最終設(shè)計(jì)。

化油器開發(fā)設(shè)計(jì)的大致流程如下：

1根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)總布置及結(jié)構(gòu)要38目前化油器可分為柱塞式與等真空式柱塞式化油器等真空式化油器目前化油器可分為柱塞式與等真空式柱塞式化油器等真空式化油器39化油器工作原理：其主要是使汽油霧化，并按一定比例與空氣混合而形成可燃混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。下面就兩種狀態(tài)進(jìn)行分析說(shuō)明：一、柱塞式化油器的結(jié)構(gòu)與原理。以QJ125化油器為例，其主要是喉管處設(shè)有一個(gè)可上可下移動(dòng)的柱塞，利用柱塞的移動(dòng)來(lái)改變喉管截面的大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的需要。其結(jié)構(gòu)上由主油系，怠速油系，進(jìn)油系和手動(dòng)風(fēng)門（加濃）組成?；推鞴ぷ髟恚阂弧⒅交推鞯慕Y(jié)構(gòu)與原理。40主油系怠速油系進(jìn)油油系加濃油系主油系怠速油系進(jìn)油油系加濃油系41柱塞式化油器是靠油門線來(lái)帶動(dòng)柱塞上下移動(dòng)，油門越大速度越高柱塞式化油器是靠油門線來(lái)帶動(dòng)柱塞上下移動(dòng)，油門越大速度越高42二、等真空式化油器的結(jié)構(gòu)與原理。以QJ125T-3A化油器為例，其主要是喉管截面的大小是隨發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的多少而自動(dòng)調(diào)節(jié)，使喉管處的真空度相對(duì)穩(wěn)定，以便隨柱塞組件升降的油針能精確地調(diào)整供油量，從而保證混合氣具有更為理想的空燃比。相對(duì)柱塞式化油器穩(wěn)定。其結(jié)構(gòu)上與柱塞式化油器差不多，只是在加濃油系上增加了自動(dòng)加濃裝置。自動(dòng)加濃閥裝置二、等真空式化油器的結(jié)構(gòu)與原理。自動(dòng)加濃閥裝置43隨發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的多少而自動(dòng)調(diào)節(jié)使喉管處的真空度隨發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的多少而自動(dòng)調(diào)節(jié)使喉管處的真空度44三、化油器調(diào)整的誤區(qū)。1．化油器的混合氣調(diào)整：實(shí)際上不同的化油器調(diào)整方法是不同的，很多的人認(rèn)為不論什么樣的化油器混合比調(diào)整方法是一樣的，其實(shí)這種調(diào)整方法是錯(cuò)誤的，實(shí)際上我們只要拆下化油器的下殼體查看其混合氣的構(gòu)造，看調(diào)整螺釘是單純控制空氣的流入還是控制油與空氣的混合物，是控制哪個(gè)位置，掌握了這些知識(shí)后就不難判定。例舉2種狀態(tài)：A：拿QJ125，QJ125T-3A化油器來(lái)講，混合比調(diào)整螺釘是控制油與空氣的混合物，調(diào)整時(shí)順時(shí)針擰說(shuō)明混合氣會(huì)逐步變稀，逆時(shí)針擰說(shuō)明混合氣會(huì)逐步變濃。三、化油器調(diào)整的誤區(qū)。45空氣從怠速空氣孔進(jìn)入燃油從怠速量孔處進(jìn)入通過(guò)怠速量孔上的小孔使汽油霧化成為混合氣體最后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的需要調(diào)整混合氣濃度順時(shí)針調(diào)整混合氣油偏稀空氣從怠速空氣孔進(jìn)入燃油從怠速量孔處進(jìn)入通過(guò)怠速量孔上的小孔46B：拿QJ100-4，QJ50T-18車型來(lái)講，化油器混合比調(diào)整螺釘是控制空氣的流入，調(diào)整時(shí)順時(shí)針擰說(shuō)明混合氣會(huì)逐步變濃，逆時(shí)針擰說(shuō)明混合氣會(huì)逐步變??；空氣從怠速空氣孔進(jìn)入燃油從怠速量孔處進(jìn)入通過(guò)怠速量孔上的小孔使汽油霧化成為混合氣體順時(shí)針調(diào)整混合氣油偏濃B：拿QJ100-4，QJ50T-18車型來(lái)講，化油器混合比472．化油器的油浮子調(diào)整：

油面的高低直接影響到起動(dòng)性能、加速性能、爬坡性能以及最大時(shí)速。若油面過(guò)高會(huì)引起富油，混合氣變濃，加速緩慢等；若油面過(guò)低則引起貧油，混合氣過(guò)稀，起動(dòng)困難，有明顯供油不足之感。為什么油面過(guò)高會(huì)引起富油，混合氣變濃？油面過(guò)低則引起貧油，混合氣過(guò)??？請(qǐng)大家思考，并提出！2．化油器的油浮子調(diào)整：48化油器使用一些時(shí)間后浮子的舌片會(huì)有凹坑出現(xiàn)，隨之油面也相對(duì)發(fā)生一些變化，此時(shí)應(yīng)拆開下殼體將化油器倒置，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會(huì)使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會(huì)使油面下降?；推鞲∽由系纳嗥推鞲∽由系纳嗥蛏咸粲兔嫔呋推鞲∽由系纳嗥蛳聣河兔娼档突推魇褂靡恍r(shí)間后浮子的舌片會(huì)有凹坑出現(xiàn)49油面過(guò)高會(huì)引起富油，混合氣變濃？油面過(guò)低則引起貧油，混合氣過(guò)稀？主要是因?yàn)椋河兔孢^(guò)高會(huì)造成主油系的主泡沫管上的小孔浸入油中的個(gè)數(shù)偏多，由空氣量孔進(jìn)入的空氣在小孔處不能得到有效的霧化，混合氣將會(huì)偏濃，反之油面過(guò)低，主油系的主泡沫管上的小孔浸入油中的個(gè)數(shù)偏少，由空氣量孔進(jìn)入的空氣在小孔處?kù)F化過(guò)剩，混合氣將會(huì)偏稀，所以說(shuō)適當(dāng)?shù)挠兔鏁?huì)取到不相同的效果。油面過(guò)高會(huì)引起富油，混合氣變濃？油面過(guò)低則引起貧油，50化油器的故障其本質(zhì)就是供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，從而影響整車的性能，化油器的故障主要是空氣、油兩塊互相制約，下面就化油器的故障從以下幾個(gè)方面闡述：二、化油器的故障與排除方法1、化油器引起發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)，是常見故障，一般由點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械出現(xiàn)故障,化油器供給的可燃混合氣過(guò)稀或過(guò)濃引起。對(duì)化油器問(wèn)題應(yīng)首先考慮其它原因而不是盲目的調(diào)整混合氣濃度或更換化油器，我們應(yīng)了解用戶的車已使用了一些時(shí)間，發(fā)生故障是長(zhǎng)期還是短期發(fā)生。根據(jù)所發(fā)生的現(xiàn)狀我們可從外界和內(nèi)在的幾個(gè)方面先進(jìn)行檢查排除后再來(lái)確認(rèn)是否需要更換配件：化油器的故障其本質(zhì)就是供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，51A、化油器進(jìn)油通道堵塞。

打開化油器浮子室，檢查在浮子下降時(shí)是否帶動(dòng)浮子針隨之下降。若浮子針不隨浮子運(yùn)動(dòng)仍與針閥座緊密結(jié)合，可判斷浮子針與閥座粘接引起進(jìn)油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質(zhì)凝結(jié)在針閥與閥座之間所致?？刹捎镁凭蚱颓逑?。此類故障常出現(xiàn)在長(zhǎng)時(shí)間不使用的摩托車上。特別是在摩托車出廠時(shí)沒(méi)有放盡化油器浮子室中的汽油,在庫(kù)存或銷售期較長(zhǎng)的情況下,就會(huì)出現(xiàn)汽油變質(zhì)產(chǎn)生凝結(jié)物,導(dǎo)致化油器性能故障．取下浮子和浮子針，從化油器進(jìn)油管處接入汽油，觀察汽油從閥座口流出狀況，若無(wú)汽油流出，則為進(jìn)油通路堵塞，可使用壓縮空氣從進(jìn)油管處吹氣處理。另外，油路堵塞表明大量的雜質(zhì)進(jìn)入化油器內(nèi)部。根本原因是汽油濾清器失效造成的。因此在清洗化油器的同時(shí),需對(duì)汽油濾清器進(jìn)行檢查。

A、化油器進(jìn)油通道堵塞。52B：可能是燃油箱存在雜質(zhì)，使汽油過(guò)濾網(wǎng)堵塞、燃油中有水或汽油變質(zhì)，此時(shí)應(yīng)清洗C：油箱蓋通氣孔嚴(yán)重堵塞，形成真空不能下油；此時(shí)應(yīng)清理D：化油器浮子室閥座堵塞、怠速量孔因汽油雜質(zhì)而堵塞，此時(shí)應(yīng)用氣槍或化油器清洗劑清洗E：浮子的高度造成浮子室油面過(guò)低，

化油器使用一些時(shí)間后浮子的舌片會(huì)有凹坑出現(xiàn)，隨之油面也相對(duì)發(fā)生一些變化，此時(shí)應(yīng)拆開下殼體將化油器倒置，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會(huì)使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會(huì)使油面下降。F：油箱開關(guān)不出油，負(fù)壓開關(guān)負(fù)壓端橡膠軟管老化開裂漏氣；油箱開關(guān)內(nèi)的彈簧不起作用或膜片已老化造成，及時(shí)更換G：空氣濾清器接頭處漏氣較多的灰塵及發(fā)黑的物質(zhì)粘在進(jìn)氣口處引起可燃混合氣過(guò)濃，定期清洗空濾器海綿B：可能是燃油箱存在雜質(zhì)，使汽油過(guò)濾網(wǎng)堵塞、燃油中有水或汽油53H：用久后針閥磨損造成油路關(guān)閉不嚴(yán)，化油器浮子室面過(guò)高或浮子動(dòng)作不靈活，更換針閥或調(diào)整油面I：踏板車系列自動(dòng)加濃裝置不復(fù)位或加濃閥裝置通電接觸不好，化油器在設(shè)計(jì)時(shí)為提高起動(dòng)性能,專門設(shè)置了起動(dòng)加濃裝置，摩托車起動(dòng)加濃裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：

阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)：阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)是較為簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置一般用于騎式車（如CG125摩托車），可用扳動(dòng)阻風(fēng)門手柄來(lái)觀察阻風(fēng)門片是否隨之運(yùn)動(dòng)的方法來(lái)判斷其是否正常，此裝置故障較少。

旁通加濃系統(tǒng)：旁通加濃系統(tǒng)分類較多，應(yīng)用最為廣泛的是電熱和手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng)。電熱旁通加濃系統(tǒng)一般用于踏板車。其故障分析與排除步驟如下：A:摩托車起動(dòng)4～5分鐘后，手摸電熱起動(dòng)加濃閥塑料外殼，如有熱感則電路正常；否則需檢查電路，如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。B:拆下起動(dòng)加濃閥并接通電路后0～5分鐘期間，觀察加濃閥柱塞運(yùn)動(dòng)狀況，若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸，則加濃閥正常；否則加濃閥中PTC加熱片損壞，需更換加濃閥總成。C:用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng)應(yīng)用木蘭50等車型上。其故障分析與排除步驟H：用久后針閥磨損造成油路關(guān)閉不嚴(yán)，化油器浮子室面過(guò)高或浮子54如下：a:旋下起動(dòng)閥接頭，扳動(dòng)加濃手柄開關(guān)，觀察加濃拉線能否帶動(dòng)加濃柱塞上下移動(dòng)。若不能移動(dòng)或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開，需更換加濃拉線。b：拆下化油器浮子室，觀察浮子室密封墊上的起動(dòng)泡沫管孔內(nèi)徑是否因膨脹收縮而小于起動(dòng)泡沫管外徑。若偏小則需更換密封墊或?qū)⒚芊鈮|上的起動(dòng)泡沫管內(nèi)徑加大，C：用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通孔J：進(jìn)氣接頭老化，“O”型圈失效等。

連接墊片或“O”型圈損壞會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法：更換連接墊片或“O”型圈即可。K：氣門間隙調(diào)整偏小或上止點(diǎn)有誤差，此時(shí)應(yīng)調(diào)整。如下：a:旋下起動(dòng)閥接頭，扳動(dòng)加濃手柄開關(guān)，觀察加濃拉線能否552、化油器引起油耗大油耗是每一個(gè)用戶所關(guān)心的熱門話題，而燃油消耗是指在不同車速、不同的負(fù)荷、不同的道路及不同的氣候下行駛所耗用的燃油。特別是低速行駛而又在大負(fù)荷下工作，無(wú)級(jí)變速的摩托車更是如此，它所表現(xiàn)的油量是不一樣的。為使燃油消耗處于最佳狀態(tài)的經(jīng)濟(jì)車速，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，QJ50系列控制車速為30-40公里/小時(shí)為宜，QI125控制車速為40-60公里/小時(shí)為宜，長(zhǎng)期高速或低速都會(huì)出現(xiàn)油耗高的現(xiàn)象?，F(xiàn)對(duì)化油器引起油耗大的問(wèn)題作以下故障講述：A：自動(dòng)加濃裝置因卡滯或通電不好造成關(guān)閉不嚴(yán)，熱機(jī)時(shí)加濃油系還在供油；排除辦法按前面所講到的進(jìn)行排除B：油面的高度是否在合格范圍內(nèi)。用手按動(dòng)浮子是否有彈性，舌片向上挑，針閥體與浮子的行程加大將會(huì)使油面上升，舌片向下壓，針閥體與浮子的行程減小將會(huì)使油面下降。2、化油器引起油耗大56C：反噴致使空氣濾清器的濾網(wǎng)油污過(guò)多減少了空氣的進(jìn)氣量；此時(shí)應(yīng)查看發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是否漏氣D：油針在柱塞閥內(nèi)的相對(duì)位置調(diào)致過(guò)高或過(guò)低，引起出油量增大和貧油，霧化不好，及時(shí)對(duì)油針卡簧位置作調(diào)整E：怠速空氣調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)，從而限制了空氣進(jìn)氣量，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)造成，及時(shí)調(diào)整怠速空氣調(diào)整螺釘F：主量孔孔徑大或松動(dòng)失去控制；擰緊主量孔G：化油器使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)油針與主噴嘴有磨損現(xiàn)象。上述零部件在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的高速?zèng)_刷而磨損，使主油針外徑減小、主噴管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。更換油針主噴嘴H：各連接處漏氣造成化油器相同開度下出油量不足而人為的加大油門，過(guò)多的油燃燒不好。查明各連接處密封情況C：反噴致使空氣濾清器的濾網(wǎng)油污過(guò)多減少了空氣的進(jìn)氣量；此時(shí)57值得一提的是：往往油耗大大家都在調(diào)整化油器，實(shí)際上是不對(duì)的，應(yīng)該首先查看火花塞的顏色，火花塞的磨損及跳火情況，若顏色正常則應(yīng)根據(jù)上面提到的查找原因，若顏色發(fā)黑則考慮到混合氣偏濃相關(guān)的因素，比如空濾器、油針卡簧的位置、油面、操作方法等等。3、化油器引起的排氣管冒黑煙或放炮。排氣管冒黑煙或放炮是未完全燃燒的混合氣在排氣管內(nèi)產(chǎn)生新燃燒發(fā)出的爆炸聲，同時(shí)伴有火星或黑煙，其原因?yàn)椋褐档靡惶岬氖牵和秃拇蟠蠹叶荚谡{(diào)整化油器，實(shí)際上58A：可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，未完全燃燒油液分解出碳?xì)浠衔锖鸵谎趸迹S著廢氣進(jìn)入排氣管而被排出，此時(shí)應(yīng)調(diào)整混合氣或查二次進(jìn)氣裝置B：燃油存放時(shí)間過(guò)久或質(zhì)量不好，粘度大或有水份，使可燃混合氣濃度不均；及時(shí)更換C：化油器浮子室油面過(guò)高，主泡沫管浸入油面深；及時(shí)調(diào)整油面高度D：空氣濾清器堵塞，致使進(jìn)入氣缸中的空氣進(jìn)氣量過(guò)少；及時(shí)清洗空濾器E：為達(dá)到冷車好著車的目的，阻風(fēng)門未關(guān)閉或失效造成混合氣過(guò)濃；對(duì)加濃裝置進(jìn)行修復(fù)F：由于積碳過(guò)多造成排氣不暢，未完全燃燒的氣體在消音器內(nèi)遇有新鮮空氣又重新燃燒，稱二次燃燒發(fā)出的爆炸聲，及時(shí)清理積碳G：由于火花塞斷火或火花弱使其能量不足、混合氣未能全部燃燒掉，下次進(jìn)氣過(guò)程中又有混合氣進(jìn)入致使多余的氣體變成黑色煙霧排出；更換熱值相當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ鸄：可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，未完全燃燒油液分解出碳?xì)浠衔锖鸵?94、化油器引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能差和動(dòng)力不足因?yàn)椴煌脩魧?duì)油門控制速度的差異較大，對(duì)加速性能的感覺(jué)也不同。因而當(dāng)用戶感到加速不良時(shí)，最好到專業(yè)維修點(diǎn)診斷。用戶可以通過(guò)下列現(xiàn)象來(lái)初步判斷自己的摩托車是否出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象。加速過(guò)程中明顯感到比以往遲緩、動(dòng)力下降。最高車速下降，高速時(shí)出現(xiàn)車輛“發(fā)沖”，排氣管有放炮現(xiàn)象。主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行A：油路不暢，油箱開關(guān)、輸油管或化油器油路堵塞、油箱蓋通氣孔堵塞致供油不暢；及時(shí)清洗B：燃油存放過(guò)長(zhǎng)使燃油變質(zhì)導(dǎo)致混合氣不能完全燃燒；及時(shí)更換C：可燃混合氣過(guò)濃過(guò)稀產(chǎn)生不完全燃燒，致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常；調(diào)整混合氣濃度D：化油器調(diào)整不當(dāng)或空氣濾清器堵塞；及時(shí)清洗E：火花塞跳火不連續(xù)使進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃?xì)怏w不能完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升慢引起動(dòng)力不足。更換熱值相當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?、化油器引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能差和動(dòng)力不足60F：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早易產(chǎn)生早燃或爆震，點(diǎn)火滯后造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；查點(diǎn)火器或火花塞G：壓縮力過(guò)低；查發(fā)動(dòng)機(jī)氣門密封性和活塞環(huán)磨損情況進(jìn)行更換H；排氣管和消音器阻力增加，廢氣不能及時(shí)排出，可燃混合氣中廢氣含量增大，引起加速性能差和動(dòng)力不足。此問(wèn)題最多會(huì)出現(xiàn)在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)及時(shí)更換或清理I、加速泵裝置出油不暢或堵塞（對(duì)裝有加速泵裝置的化油器而言）摩托車在加速的瞬間，由于柱塞提起速度較快，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)供油滯后、偏稀現(xiàn)象。為此在某些車型用的化油器上設(shè)置了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，提高加速的響應(yīng)性。原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。排除方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道；加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片。F：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早易產(chǎn)生早燃或爆震，點(diǎn)火滯后造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高615、化油器出現(xiàn)的滲漏快速漏油?，F(xiàn)象為溢流管快速漏油，有時(shí)平衡管處也快速漏油，致使燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，車輛淹缸，不能啟動(dòng)A：浮子室內(nèi)的油面過(guò)高，或針閥座內(nèi)有臟物，引起化油器滲漏油。原因：針閥與閥座是控制進(jìn)油量的，其密封性要求嚴(yán)格，接觸面光潔度較高。如接觸面附著異物，將導(dǎo)致針閥與閥座密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。異物主要是指汽油中的雜質(zhì)和凝結(jié)膠質(zhì)。因而要避免出現(xiàn)此類故障，用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。B：化油器浮子進(jìn)油，重力增加不能起作用。原因?yàn)槟＞咴诤夏r(shí)存在細(xì)小的氣孔在檢測(cè)時(shí)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)長(zhǎng)期泡油后滲入，此時(shí)及時(shí)更換緩慢滲油?，F(xiàn)象為摩托車停放數(shù)小時(shí)后溢流管以數(shù)分鐘一滴的頻率緩慢滴油。故障原因?yàn)楦∽俞樆蚋∽俞樧鶕p壞，致使密封不嚴(yán)。C：化油器浮子不耐乙醇汽油發(fā)泡變大，乙醇汽油比一般汽油的腐蝕性強(qiáng)，浮子在長(zhǎng)期的泡油中漲大，浮子密度發(fā)生變化汽油滲進(jìn)浮子內(nèi)加重了浮子的重量，此時(shí)及時(shí)更換5、化油器出現(xiàn)的滲漏62D：針閥磨損，原因：①針閥在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的沖刷和與閥座接觸而磨損②浮子浮筒兩端調(diào)整不平衡，帶動(dòng)針閥側(cè)向受力而磨損。針閥磨損導(dǎo)致與閥座密封不嚴(yán)而漏油。排除方法：①更換針閥，同時(shí)用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。②調(diào)整浮子浮筒兩端處于同一水平面上。E：浮子發(fā)卡原因：①浮子經(jīng)汽油長(zhǎng)期浸泡膨脹變形與浮子室壁接觸。②浮子銷與本體浮子銷孔經(jīng)長(zhǎng)期磨擦間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致浮子接觸浮子室壁。浮子發(fā)卡使針閥不能回位，導(dǎo)致漏油。排除方法：①如浮子變形則更換浮子。②如浮子銷外徑磨損變小則更換浮子銷，如本體浮子銷孔磨損變大，則只能更換化油器總成了。

D：針閥磨損，原因：①針閥在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所636、化油器的怠速調(diào)整A、所謂的怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，且正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若有忽高忽低或自動(dòng)熄火則說(shuō)明化油器有些故障，原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。B、怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^(guò)調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘來(lái)改變