交通安全知識(shí)員工教育培訓(xùn)版

關(guān)愛(ài)生命安全出行———交通安全常識(shí)大富科技安全管理辦公室二○一○年四月內(nèi)容概述一、交通事故猛于虎二、安全法規(guī)血凝成三、道路安全小知識(shí)四、遵守法規(guī)好公民

人們常說(shuō)，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命。汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來(lái)了文明，也帶來(lái)了災(zāi)難。

自從世界上第1輛機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)3000多萬(wàn)人。上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡2585萬(wàn)人,，超過(guò)了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走1.2個(gè)人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬(wàn)人，受傷人數(shù)達(dá)1000多萬(wàn)。

交通事故猛于虎據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23．8萬(wàn)起，造成67759人死亡、275125人受傷,平均每天死亡200人，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)世界排名前列。這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還要無(wú)情，還殘酷的數(shù)字。近年來(lái)，我市道路交通安全形勢(shì)也很嚴(yán)峻，2009年度，全市共發(fā)生統(tǒng)計(jì)上報(bào)道路交通事故1945起，事故共造成605人死亡、2074人受傷。在很多深圳人的印象中，特區(qū)外與特區(qū)內(nèi)相比，交通秩序混亂、交通事故多。而實(shí)際上，歷年來(lái)深圳的交通事故有6成以上是發(fā)生在龍崗、寶安兩區(qū)。這一數(shù)字在今年也不例外，寶安、龍崗轄區(qū)仍是死亡事故多發(fā)的區(qū)域。其中，寶安大隊(duì)轄區(qū)死亡事故起數(shù)占到全市的33．72％，龍崗大隊(duì)轄區(qū)死亡事故起數(shù)占到全市的30．08％。

近年來(lái)公司員工交通事故情況

2005年11月21日機(jī)加部員工李健生上班途中,騎乘的自行車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,導(dǎo)致該員工九級(jí)傷殘.2006年4月24日機(jī)加部員工朱友強(qiáng)駕駛摩托車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,導(dǎo)致該員工九級(jí)傷殘.2007年10月27日品質(zhì)部員工唐春于上班途中,與他人騎乘的自行車發(fā)生碰撞,導(dǎo)致該員工腳部骨折.2009年機(jī)加部員工梁勇下班途中,騎乘的自行車掉進(jìn)下水道,導(dǎo)致該員工小指骨折.2010年3月5日機(jī)加部員工王海濤、李乾亮駕駛摩托車經(jīng)過(guò)北環(huán)路段時(shí)與前面貨車發(fā)生追尾,導(dǎo)致李乾亮手部骨折,王海濤顱內(nèi)出血,全身多處骨折.交通事故就是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)！一場(chǎng)永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)！《道路交通安全法》用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨換來(lái)的一部道路交通法律《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，自2004年5月1日起施行。是一部規(guī)范道路、行人、機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)酥g關(guān)系和規(guī)范道路交通安全管理機(jī)關(guān)工作人員行為的法律。《道路交通安全法》中華人民共和國(guó)境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法?！兜缆方煌ò踩ā肥菫榱司S護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民法人和其他組織合法權(quán)益，提高通行效率制定的。對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、拘留?！兜缆方煌ò踩ā返?9條規(guī)定：未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的處以200到2000元罰款，還可以處以15日以內(nèi)拘留。交通法89條規(guī)定：行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。以案說(shuō)法

司機(jī)“越權(quán)”駕駛行人走路不靠邊

事故經(jīng)過(guò)2008年11月27日19時(shí)，司機(jī)劉某駕駛粵ＢＢ1××7號(hào)中型普通客車沿柑李路由西往東方向行駛，途經(jīng)柑李路柑李工業(yè)區(qū)路段時(shí)，該車車頭與同向行走的行人盧某發(fā)生碰撞，造成盧某受傷、車輛損壞的事故。交警經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證證實(shí)，盧某在沒(méi)有人行道的道路上不按規(guī)定靠路邊行走，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十一條規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的一方面過(guò)錯(cuò),劉某未按操作規(guī)范安全駕駛，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十九條第四款、第二十一條第一款規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的另一方面過(guò)錯(cuò)；

依照《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款第（二）項(xiàng)規(guī)定，盧某承擔(dān)此事故的主要責(zé)任，劉某承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。無(wú)牌無(wú)證引發(fā)的交通事故案件經(jīng)過(guò)

2009年11月2日17時(shí)50分許，李某未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛無(wú)號(hào)牌摩托車沿107國(guó)道松崗段行駛，超速通過(guò)某工業(yè)區(qū)路口時(shí)，將前方推自行車在公路上等候的學(xué)生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證”。第十一條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證”。駕駛資格和機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是駕駛機(jī)動(dòng)車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車，缺乏安全駕駛技能、安全意識(shí)及車輛安全性能保障，根本沒(méi)有上路行駛的權(quán)利，又超速駕駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

交警提示

駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證；機(jī)動(dòng)車要及時(shí)辦理登記上牌、車輛檢驗(yàn)手續(xù)。同時(shí)，無(wú)牌無(wú)證車輛往往存在機(jī)件不合格、安全性能差等安全隱患，深圳于2003年起已經(jīng)全面禁止摩托車上路行駛,請(qǐng)市民不要駕駛和乘坐此類車輛。發(fā)現(xiàn)此類車輛及時(shí)向交管部門舉報(bào)。自行車車闖紅紅燈造造成交交通事事故案件經(jīng)經(jīng)過(guò)2009年8月25日日10時(shí)15分分，馬馬某駕駕駛大大型客客車，，沿平平湖大大道東東側(cè)輔輔道由由南向向北行行駛至至平湖湖鄉(xiāng)附附近時(shí)時(shí)，遇遇寧某某駕駛駛電動(dòng)動(dòng)自行行車不不按照照交通通信號(hào)號(hào)規(guī)定定通行行由西西向東東駛來(lái)來(lái)，大大客車車撞擊擊寧某某身體體及電電動(dòng)自自行車車，造造成寧寧某當(dāng)當(dāng)場(chǎng)死死亡及及兩車車不同同程度度損壞壞的交交通事事故。。2009年年11月4日17時(shí)時(shí)25分許許，張張某駕駕駛河河南省省牌照照的長(zhǎng)長(zhǎng)安牌牌小客客車沿沿雪崗崗北路路自東東向西西行駛駛至金金太陽(yáng)陽(yáng)酒店店路口口后超超速向向左方方向行行駛，，遇孫孫某駕駕駛自自行車車自西西向東東不按按照交交通信信號(hào)規(guī)規(guī)定通通行至至此，，小客客車前前側(cè)撞撞至自自行車車左前前側(cè)，，造成成兩車車損壞壞，孫孫某受受傷后后經(jīng)雪雪象醫(yī)醫(yī)院搶搶救無(wú)無(wú)效死死亡的的交通通事故故。案案例例分析析《《中華華人民民共和和國(guó)道道路交交通安安全法法》第第六十十八條條規(guī)定定，非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車通通過(guò)有有交通通信號(hào)號(hào)燈控控制的的交叉叉路口口，遇遇有停停止信信號(hào)時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)當(dāng)依依次停停在路路口停停止線線以外外。沒(méi)沒(méi)有停停止線線的，，停在在路口口以外外；向向右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎遇遇有同同方向向前車車正在在等候候放行行信號(hào)號(hào)時(shí)，，在本本車道道內(nèi)能能夠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎的的，可可以通通行；；不能能轉(zhuǎn)彎彎的，，依次次等候候。自自行車車闖紅紅燈會(huì)會(huì)使正正常行行駛的的機(jī)動(dòng)動(dòng)車駕駕駛?cè)巳藖?lái)不不及做做出正正確的的反應(yīng)應(yīng)，機(jī)機(jī)動(dòng)車車在緊緊急制制動(dòng)過(guò)過(guò)程中中，易易造成成失控控、側(cè)側(cè)滑、、側(cè)翻翻等，，不僅僅對(duì)自自行車車駕駛駛?cè)税舶踩煸斐赏{，，對(duì)周周圍的的交通通參與與者也也造成成嚴(yán)重重的安安全隱隱患。。交交警提提示非非機(jī)機(jī)動(dòng)車車通過(guò)過(guò)路口口，與與機(jī)動(dòng)動(dòng)車一一樣均均需嚴(yán)嚴(yán)格遵遵守交交通信信號(hào)，，不得得闖紅紅燈，，停車車不要要壓越越停止止線，，不要要占用用機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道停車車，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)也應(yīng)應(yīng)仔細(xì)細(xì)觀察察路況況，注注意避避讓機(jī)機(jī)動(dòng)車車輛。。騎車帶人人橫過(guò)道道路造成成交通事事故案件經(jīng)過(guò)過(guò)：2009年3月月16日日20時(shí)時(shí)30分分許，高高某駕駛駛“躍進(jìn)進(jìn)”牌小小貨車，，沿布龍龍公路由由北向南南行駛，，行至某某工業(yè)區(qū)路路口時(shí)，，遇張某某駕駛自自行車馱馱帶李某某從東北北向西南南騎行，，高某車車左前部部與自行行車右后后部相撞后，，適遇呂呂某駕駛駛“長(zhǎng)安安”小客客車沿布布龍公路路由南向向北行駛駛，呂某某車前部部與張某某自行車車相撞，造成成張某及及馱帶的的李某受受傷，李李某經(jīng)醫(yī)醫(yī)院搶救救無(wú)效于于當(dāng)日死死亡的交交通事故故。案例分析析《廣東省道道路交通通安全條條例》第三十十九條規(guī)規(guī)定：自自行車、、電動(dòng)自自行車在在城市市市區(qū)道路路上不得得載人，但安安裝有固固定安全全座椅的的，可以以附載一一名身高高一點(diǎn)二二米以下下兒童。。在其他他道路上上載人不不得超過(guò)一人人。本案案例中駕駕駛自行行車的張張某斜穿穿公路，，且車后后附載1名年逾逾50歲歲的人員員，遇雙雙向同時(shí)來(lái)車時(shí)時(shí)，根本本來(lái)不及及做出反反應(yīng)，以以致釀成成慘劇。。自行車車后附載載的人員員由于自自行車的的不穩(wěn)定定性和乘坐自自行車的的姿態(tài)限限制，在在發(fā)生緊緊急情況況時(shí)，無(wú)無(wú)法像正正常人一一樣做出出應(yīng)急動(dòng)動(dòng)作，危危險(xiǎn)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出正常行行人，事事故中往往往成為為最大的的受害者者。交警提示示駕駛自行行車的人人員需年年滿十二二周歲，，車后附附載的人人員不得得超過(guò)十十二周歲歲，且體體型不宜宜過(guò)大，，通過(guò)路口口、橫過(guò)過(guò)道路時(shí)時(shí)一定要要下車推推行，仔仔細(xì)觀察察路面狀狀況，通通過(guò)有信信號(hào)燈的的路口要要嚴(yán)格遵遵守交通信號(hào)號(hào)?！兜赖缆方煌ㄍò踩ǚ▽?shí)施條條例》第第七十條條規(guī)定駕駕駛自自行車、、電動(dòng)自自行車、、三輪車車在路段上橫橫過(guò)機(jī)動(dòng)動(dòng)車道，，應(yīng)當(dāng)下下車推行行，有人人行橫道道或者行行人過(guò)街街設(shè)施的的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)從人行行橫道或或者行人過(guò)街街設(shè)施通通過(guò)；沒(méi)沒(méi)有人行行橫道、、沒(méi)有行行人過(guò)街街設(shè)施或或者不便便使用行行人過(guò)街街設(shè)施的的，在確確認(rèn)安全后直直行通過(guò)過(guò)。行人違法法橫穿道道路引發(fā)發(fā)的交通通事故案件經(jīng)過(guò)過(guò)2009年年1月15日14時(shí)30分許許，寶安安區(qū)龍華華華潤(rùn)萬(wàn)萬(wàn)家超市市附近發(fā)發(fā)生一起起交通事事故，市市民張某某在推自自行車橫橫穿人民民北路時(shí)時(shí)，被行行駛的一一部深圳圳號(hào)牌的的奧迪轎轎車撞倒倒，后經(jīng)經(jīng)龍華人人民醫(yī)院院搶救無(wú)無(wú)效死亡亡。案案例分分析《《道道路交通通安全法法》第六六十二條條規(guī)定：：“行人人通過(guò)路路口或者者橫過(guò)道道路，應(yīng)應(yīng)當(dāng)走人人行橫道道或者過(guò)過(guò)街設(shè)施施；通過(guò)過(guò)有交通通信號(hào)燈燈的人行行橫道，，應(yīng)當(dāng)按按照交通通信號(hào)燈燈指示通通行；通通過(guò)沒(méi)有有交通信信號(hào)燈、、人行橫橫道的路路口，或或者在沒(méi)沒(méi)有過(guò)街街設(shè)施的的路段橫橫過(guò)道路路，應(yīng)當(dāng)當(dāng)在確認(rèn)認(rèn)安全后后通過(guò)””。本市市快速路路明確規(guī)規(guī)定行人人不得橫橫穿，但但張某在在設(shè)有過(guò)過(guò)街天橋橋的路段段上，仍仍然冒險(xiǎn)險(xiǎn)推自行行車橫穿穿快速路路，造成成過(guò)往機(jī)機(jī)動(dòng)車在在快速行行駛中反反應(yīng)不及及，導(dǎo)致致事故發(fā)發(fā)生。交交警警提示行行人作為為交通參參與者，，決不能能無(wú)視交交通法律律法規(guī)，，只有嚴(yán)嚴(yán)格遵守守交通安安全法律律法規(guī)規(guī)規(guī)定，增增強(qiáng)自我我保護(hù)意意識(shí)，才才能保證證自身安安全。行行人通過(guò)過(guò)路口或或者橫過(guò)過(guò)道路，，應(yīng)當(dāng)走走人行橫橫道或者者過(guò)街設(shè)設(shè)施；不不要跨越越、倚坐坐人行道道、車行行道和鐵鐵路道口口的護(hù)欄欄以及道道路隔離離設(shè)施。。行人上高速速公路行走走引發(fā)的交交通事故案件經(jīng)過(guò)2008年12月月27日17時(shí)30分左右，，一名行人人違法橫穿穿機(jī)荷高速速公路時(shí)，，被高速公公路上行駛駛的一部珠珠海號(hào)牌的的捷達(dá)牌轎轎車撞倒身身亡。案案例分析高高速公路路行駛車輛輛大多車速速較快，面面對(duì)突發(fā)情情況時(shí)往往往不能夠及及時(shí)采取正正確的應(yīng)對(duì)對(duì)措施，所所以道路交交通安全法法明確規(guī)定定行人不得得進(jìn)入高速速公路。本本案例中，，行人違反反了《道路路交通安全全法》中行行人不得進(jìn)進(jìn)入高速公公路的規(guī)定定，橫穿高高速公路時(shí)時(shí)，高速行行駛車輛無(wú)無(wú)法采取有有效措施，，從而導(dǎo)致致事故發(fā)生生。交交警警提示血血的教訓(xùn)再再一次告誡誡大家：為為了您和他他人的生命命財(cái)產(chǎn)安全全，請(qǐng)不要要做高速公公路的“入入侵者”！！自行車撞死死行人構(gòu)成成交通肇事事罪案件經(jīng)過(guò)2008年年1月28日早6時(shí)時(shí)許，劉某某騎駛“飛飛鴿”牌助助力自行車車，沿觀平平路由東向向西至觀蘭蘭新田市場(chǎng)場(chǎng)路段處，，將同方向向步行的今今年55歲歲的張某撞撞倒，張某某經(jīng)送醫(yī)院院搶救無(wú)效效于2月7日死亡。。案例分析事故的發(fā)生生雙方都存存在過(guò)錯(cuò)：：騎車人劉劉某在連續(xù)續(xù)工作11小時(shí)后下下夜班，疲疲勞駕駛助助力自行車車，又加上上天黑沒(méi)有有路燈，據(jù)據(jù)劉某說(shuō)：：“自己根根本沒(méi)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)前方有人人就撞上了了?！逼湫行袨檫`反了了《中華人人民共和國(guó)國(guó)道路交通通安全法》》第三十八八條的規(guī)定定，“在沒(méi)沒(méi)有交通信信號(hào)的道路路上，應(yīng)當(dāng)當(dāng)在確保安安全、暢通通的原則下下通行?！薄毙腥藦埬衬吃诖耸鹿使手胁叫形次窗匆?guī)定范范圍行走，，也存在一一定過(guò)錯(cuò)，，《廣東省道路路交通安全全條例》規(guī)定：行人人應(yīng)當(dāng)在人人行道上行行走，沒(méi)有有人行道的的應(yīng)在距離離道路右側(cè)側(cè)邊緣線向向左1米的的范圍內(nèi)行行走。”行行人張某的的行走范圍圍是1米至至2米之間間。由于劉劉某承擔(dān)事事故的主要要責(zé)任，其其行為已觸觸犯《中華華人民共和和國(guó)刑法》》第一百三三十三條之之規(guī)定，應(yīng)應(yīng)當(dāng)以交通通肇事罪追追究其刑事事責(zé)任。交警提示自行車撞死死行人的案案件雖然很很少發(fā)生，，但此案警警示騎車人人、行人一一定要注意意遵守《中中華人民共共和國(guó)道路路交通安全全法》，提提高交通安安全意識(shí)，，防止悲劇劇重演。不要乘座無(wú)無(wú)牌無(wú)照非非法營(yíng)運(yùn)車車輛因?yàn)橐环矫婷孢@類交通通工具存在在較多的安安全隱患，，另一方面面如果一旦旦發(fā)生事故故將很難索索賠。例如：2009年3月11日日晚上，在在惠州市惠惠城區(qū)橫瀝瀝鎮(zhèn)土橋村村路段發(fā)生生一起大貨貨車與摩托托車相撞重重大交通事事故，造成成摩托車上上四人當(dāng)場(chǎng)場(chǎng)死亡。十十一日晚晚約八時(shí)三三十五分，，河源市龍龍川縣司機(jī)機(jī)鄒某(男男，二十七七歲)駕駛駛大貨車沿沿X203線公路由由惠城區(qū)矮矮陂墟鎮(zhèn)往往黃沙洞村村方向行駛駛，行至惠惠城區(qū)橫瀝瀝鎮(zhèn)土橋村村路段時(shí)，，與對(duì)面駛駛來(lái)的一輛輛無(wú)號(hào)牌非非法營(yíng)運(yùn)摩摩托車相撞撞，造成摩摩托車駕駛駛?cè)思叭丝凸菜乃娜水?dāng)場(chǎng)死死亡。據(jù)悉悉，事故發(fā)發(fā)生時(shí)，摩摩托車駕駛駛員及三名名乘客同坐坐在一輛摩摩托車上，，除非法營(yíng)營(yíng)運(yùn)摩托車車駕駛員外外，三名女女性死者均均為附近一一家電子廠廠員工。安全辦提醒醒:人員上下班班途中發(fā)生生機(jī)動(dòng)車傷傷害,傷者者必須第一一時(shí)間報(bào)警警,并由交交警部門進(jìn)進(jìn)行事故責(zé)責(zé)任判定,如行人負(fù)負(fù)全責(zé)時(shí),社保部門門將不予以以受理和認(rèn)認(rèn)定為工傷傷.意外傷害免免責(zé)條款:機(jī)動(dòng)車駕駛駛員因無(wú)證證駕駛或嚴(yán)嚴(yán)重違犯國(guó)國(guó)家道路交交通法規(guī)導(dǎo)導(dǎo)致事故發(fā)發(fā)生,保險(xiǎn)險(xiǎn)公司將不不予以受理理和賠償.你不知道的的汽車危險(xiǎn)險(xiǎn)!汽車剎車停停止距離，，是隨著車車重與車速速而異。車車輛的總重重愈重或車車速越高，，所需的剎剎車停止距距離就越長(zhǎng)長(zhǎng)，在高速速公路行駛駛的狀況下下，遇到須須緊急剎車車時(shí)，很可可能就會(huì)反反應(yīng)不及時(shí)時(shí)而發(fā)生事事故?！蜍囁伲簞x剎車安全距距離隨車速速提高而加加長(zhǎng)?！蛴晏旎蚵仿访娉睗瘢海簞x車停止止距離會(huì)增增為1.5倍以上。?！蚵访娣e雪雪或結(jié)冰：：剎車停止止距離約是是正常的3倍以上。?！蜉喬ツp損時(shí)：剎車車停止距離離拉長(zhǎng)程度度視輪胎磨磨損程度而定?！蜻\(yùn)載重物物：載物越越重，剎車車停止距離離越長(zhǎng)（駕駕駛貨車時(shí)要特別別注意）。?！蛳缕聲r(shí)：：因有加速速度，剎車車停止距離離會(huì)拉長(zhǎng)。?！蚵访嬗锌涌佣椿蛴臀畚蹠r(shí)，剎車車的制動(dòng)效效果均受影影響，其剎車停止止距離也會(huì)會(huì)加大。汽車剎車距距離車速與剎車車距離上圖所述為為一般小型型車在干燥燥路面上行行車之時(shí)剎剎車停止距距離，如路路面條件不不同，其剎剎車距離應(yīng)應(yīng)酌予增大大視野死死角視野死死角內(nèi)輪差所以我們就就要這樣注注意了！橫過(guò)馬路為為什么要走走人行橫道道？馬路上用白白色平等線線像斑馬紋紋那樣的線線條組成的的長(zhǎng)廊就是是“人行橫橫道線”，，也有人把把它叫做““斑馬線””，它是專專門為行人人橫過(guò)馬路路而漆劃的的，行人在在這里過(guò)馬馬路比較安安全。法律律規(guī)定：汽汽車在行駛駛過(guò)程中，，遇到有斑斑馬線，應(yīng)應(yīng)當(dāng)減速慢慢行，遇到到有行人從從斑馬線上上橫穿公路路，汽車應(yīng)應(yīng)當(dāng)停下來(lái)來(lái)讓行人先先過(guò)。行人人橫穿車行行道時(shí)必須須行走在人人行橫道線線內(nèi)，設(shè)置置有人行橫橫道信號(hào)燈燈的，還必必須按信號(hào)號(hào)燈指示通通行。交通信號(hào)燈燈指揮燈信號(hào)號(hào)：綠燈亮?xí)r，，準(zhǔn)許車輛輛、行人通通行，但轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎的車輛輛不準(zhǔn)妨礙礙直行的車車輛和被放放行的行人人通行；黃黃燈亮?xí)r，，不準(zhǔn)車輛輛、行人通通行，但已已越過(guò)停止止線的車輛輛和已進(jìn)入入人行橫道道的行人，，可以繼續(xù)續(xù)通行紅燈燈亮?xí)r，不不準(zhǔn)車輛、、行人通行行；綠色箭箭頭燈亮?xí)r時(shí)，準(zhǔn)許車車輛按箭頭頭所示方向向通行；黃黃燈閃爍時(shí)時(shí)，車輛、、行人須在在確保安全全的原則下下通行。人行橫道燈燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，，準(zhǔn)許行人人通過(guò)人行行橫道；紅紅燈亮?xí)r，，不準(zhǔn)行人人進(jìn)入人行行橫道。信號(hào)燈為什么要用用紅、黃、、綠這三種種顏色呢？因?yàn)椴徽撌鞘前滋?，還還是黑夜三三重顏色最最好辨認(rèn)區(qū)區(qū)別。紅色色燈光穿透透力強(qiáng)，可可以傳到很很遠(yuǎn)，就是是陰雨天、、大霧、雪雪天也能看看得一清二二楚，而且且紅色表示示火焰和鮮鮮血，有警警示作用。。因此用紅紅色表示禁禁止。綠色色除易于識(shí)識(shí)別外，象象綠樹代表表安全、和和平，因此此用來(lái)表示示通行。黃黃色較柔和和，給人一一種減緩放放慢感覺(jué)，，因此用來(lái)來(lái)表示等候候。為什么不能能翻越隔離離設(shè)施？隔離設(shè)施：：交通隔離設(shè)設(shè)施主要有有行人護(hù)欄欄和隔離墩墩或綠化隔隔離帶。行行人護(hù)欄是是用來(lái)保護(hù)護(hù)行人安全全，防止行行人橫過(guò)馬馬路走入車車行道和防防止車輛駛駛?cè)肴诵械赖赖摹８綦x離墩或綠化化隔離帶是是設(shè)在車行行道上用來(lái)來(lái)隔機(jī)動(dòng)車車與非機(jī)動(dòng)動(dòng)車或來(lái)往往車輛的。。我們不要要跨鉆護(hù)欄欄和隔離墩墩或綠化隔隔離帶，走走進(jìn)車行道道，否則有有被車輛撞撞倒的危險(xiǎn)險(xiǎn)。禁止行人通通行禁止非機(jī)動(dòng)動(dòng)車通行禁止兩輪摩摩托車通行行禁令標(biāo)志：：禁令標(biāo)志是是禁止或限限制車輛、、行人交通通行為的標(biāo)標(biāo)志。其形形狀通常為為圓形，個(gè)個(gè)別為八角角形或頂點(diǎn)點(diǎn)向下的等等邊三角行行。其顏色色通常為白白底、紅圈圈、紅斜桿桿和黑圖案案，“禁止止車輛停放放標(biāo)志”為為藍(lán)底、紅紅圈、紅斜斜桿注意兒童事故易發(fā)路路段注意危險(xiǎn)警告標(biāo)志：警告標(biāo)志志是警告車車輛和行人人注意危險(xiǎn)險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)志。其形形狀為正等等邊三角行行，顏色為為黃底、黑黑邊、黑圖圖案。步行機(jī)動(dòng)車車道道向左和向右右轉(zhuǎn)彎指示標(biāo)志：：指示標(biāo)志是是指示車輛輛、行人行行進(jìn)的標(biāo)志志。其形狀狀為圓形、、正方形或或長(zhǎng)方形，，顏色為藍(lán)藍(lán)底白圖案案。人車分流各各行行其道機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道道保證安全行行路——人人行道法律規(guī)定：：人行道是是行人行走走的專用道道，這是行行人路權(quán)。。所謂路權(quán)權(quán)也就是行行人在道路路行走的權(quán)權(quán)利。沒(méi)有有人行道的的，行人要要盡量靠路路右邊行走走。安全出行做做到三個(gè)會(huì)會(huì)（這三個(gè)““會(huì)”的含含義就是要要保障自己己的人身安安全）一會(huì)走路二會(huì)騎車三會(huì)乘車會(huì)安全走路路走人行道，，沒(méi)有人行行道靠右行行走行人在公路路上行走時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在在人行道內(nèi)內(nèi)行走。走走路時(shí)，不不要東張西西望，不能能一邊走一一邊玩耍，，不能一邊邊走路一邊邊看書，不不能三五成成群并排行行走，，更更不能追趕趕車輛嬉戲戲打鬧。橫過(guò)道路要走人行橫橫道、“地地下通道””和“人行行天橋”。。在沒(méi)有人人行橫道的的路段上橫橫穿公路時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注注意觀察道道路上來(lái)往往車輛的情情況，先看看左，后看看右，走到到中間在看看右，確認(rèn)認(rèn)安全后，，直行通過(guò)過(guò)，不準(zhǔn)在在車輛臨近近時(shí)突然加加速橫穿，，也不準(zhǔn)在在橫穿公路路時(shí)倒退或或者折返回回來(lái)。橫穿穿公路時(shí)，，不要從鐵鐵柵欄上爬爬過(guò)去，也也不能從道道路中心的的綠化花壇壇上跨過(guò)。。注意看人行行橫道燈信信號(hào)綠燈亮?xí)r，，準(zhǔn)許行人人通過(guò)人行行橫道；紅紅燈亮?xí)r，，不準(zhǔn)行人人進(jìn)入人行行橫道.會(huì)文明乘車車確確保安全全我們?cè)诘瘸顺斯财囓嚂r(shí)，應(yīng)在在站臺(tái)上有有秩序地候候車。不得得在機(jī)動(dòng)車車道上攔乘乘機(jī)動(dòng)車；；要做到等等車停穩(wěn)后后，讓車上上的人先下下來(lái)，然后后依次上車車。車輛行行駛時(shí)，不不得將身體體任何部分分伸出車外外，不得跳跳車，坐小小車要扎安安全帶，不不要亂動(dòng)車車上的機(jī)件件，不要向向車外拋雜雜物。下車車時(shí)要從車車輛右側(cè)下下車比較安安全，開(kāi)關(guān)關(guān)車門不會(huì)會(huì)妨礙其他他車輛和行行人通行下車后，不不要從車前前車后突然然穿出或猛猛跑過(guò)馬路路。從汽車車前、后穿穿馬路，這這是很危險(xiǎn)險(xiǎn)的，因?yàn)闉檫@是駕駛駛員“視視線死角””，要是有有人在車前前、車后急急穿馬路，，就會(huì)很容容易造成車車禍。所以以我們橫過(guò)過(guò)馬路前要要注意左右右來(lái)往車輛輛，過(guò)馬路路時(shí)應(yīng)該先先看左邊，，后看右，，走到路中中央時(shí)再看看右邊，當(dāng)當(dāng)看清沒(méi)有有來(lái)往車輛輛時(shí)才可橫橫過(guò)馬路。。不要搭乘超超載車，更更不要坐人人貨混裝車車。會(huì)騎自行車車自行車特點(diǎn)點(diǎn)：速度慢慢、穩(wěn)定性性差，遇到到風(fēng)天蹬不不動(dòng)，遇到到雨天易打打滑，遇到到雪天易摔摔跤，遇到到下坡剎不不住閘。在道路上騎騎自行車，，要在非機(jī)機(jī)動(dòng)車道內(nèi)內(nèi)行駛，不不準(zhǔn)駛?cè)霗C(jī)機(jī)動(dòng)車道。。轉(zhuǎn)彎前，，需看清楚楚來(lái)往車輛輛，伸手示示意再轉(zhuǎn)彎彎，不能突突然猛拐。。騎自行車車在混合路路上行駛的的過(guò)程中，，不能超出出路邊的1.5米；；騎自行車