二交通和通信工具的進(jìn)步2

最牛的交通工具~~二、交通和通信工具的進(jìn)步課標(biāo)內(nèi)容

中國(guó)近代以來交通和通信工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。一、交通工具的更新1、轎子、馬車2、人力車、三輪車、自行車3、火車、汽車、電車4、輪船、飛機(jī)轎子皇家馬車人力車（黃包車），1874年自日本引進(jìn)中國(guó)，最初時(shí)是用鐵皮包著木頭輪子，后改為充氣膠輪。由于車身漆成黃色，于是便叫成黃包車。

自行車：19世紀(jì)中后期傳入中國(guó)。鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車發(fā)明不久就傳到了中國(guó)，首先擁有它的是在沿海做生意的西商。

上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。

上海最早引進(jìn)進(jìn)的公共共交通工工具是有軌電車車。1908年3月5日日，自南南京路外外灘到今今西藏中中路率先先通車。。兩個(gè)月月后法租租界也通通車了。。最早的的電車為為一節(jié)車車廂，車車速很慢慢，乘客客可隨時(shí)時(shí)上下。。但由于于封建傳傳統(tǒng)的約約束，老老百姓怕怕“觸電電”，不不敢乘。。經(jīng)過一一再宣傳傳和保證證，乘的的人多了了，就分分成頭等等和三等等票價(jià)，，頭等多多為洋人人所坐。。1902年3月，上上海人議議論最多多的是一一種能夠夠在街上上自動(dòng)行行駛的四四輪怪物物。這就就是汽車。汽車是由由德國(guó)人人本茨在在1885年發(fā)發(fā)明的，，距當(dāng)時(shí)時(shí)僅17年。對(duì)對(duì)廣大的的中國(guó)百百姓來說說，不僅僅見所未未見，而而且也聞聞所未聞聞。當(dāng)一一位"好好事者"西洋人人黎恒時(shí)時(shí)將這個(gè)個(gè)怪物帶帶到上海海時(shí)，上上海人大大開眼界界，這是汽車車首次傳傳入中國(guó)國(guó)。百年尋夢(mèng)夢(mèng)－－中中國(guó)汽車車業(yè)的光光榮與夢(mèng)夢(mèng)想１９５８８年２月月１３日日，毛主席視察第一一汽車制制造廠時(shí)時(shí)，觀看看解放牌牌汽車下下線。１９５６６年７月月１４日日８時(shí)，，吉林長(zhǎng)長(zhǎng)春，從從第一汽汽車制造造廠總裝裝線上，，依次駛駛下第一批１１２輛““解放牌牌”載重重汽車，，標(biāo)志著著中國(guó)汽汽車工業(yè)業(yè)的誕生生。新中國(guó)誕誕生之時(shí)時(shí)，百廢廢待興、、百業(yè)待待舉，第第一汽車車廠的建建設(shè)被列列為蘇聯(lián)聯(lián)援建的的大型項(xiàng)項(xiàng)目之一一，是政政府和人人民的明明智之舉舉。正是是：解放放的國(guó)家家、解放放的人民民，共同同打造““解放牌牌”汽車車。２００００年，中中國(guó)汽車車產(chǎn)量預(yù)預(yù)計(jì)首次次超過２００萬萬輛。世紀(jì)末，，中國(guó)終終于躋身身世界汽汽車十強(qiáng)強(qiáng)之列。。汽車產(chǎn)量量在１９９７１年年、１９９８８年年、１９９９２年年和２００００年年分別突突破１００萬輛、、５０萬萬輛、１１００萬萬輛和２２００萬萬輛。但是，一一百多家家汽車制制造企業(yè)業(yè)，僅僅僅生產(chǎn)２２００萬萬輛汽車車，令人人汗顏的的紀(jì)錄也也將被帶帶入新的的世紀(jì)。。２００００年１２２月１２２日，賽賽歐下線線，引發(fā)發(fā)了無數(shù)數(shù)中國(guó)人人對(duì)家庭庭轎車的的新夢(mèng)想想。陸我國(guó)最早早的鐵路路--滬滬淞鐵路路（英國(guó)國(guó)擅自修修建）是是從今天天的河南南北路通通向吳淞淞的。光緒二年年（1876））滬淞鐵路路通車，，中國(guó)人就是在這這兒，第一次聽聽到了火車的汽笛聲聲。鐵路上的的“馬拉拉火車””1881年唐胥胥鐵路，，這是中中國(guó)人自自建的第第一條鐵鐵路。設(shè)計(jì)者：：詹天佑佑青龍橋站站西“人人”字形形軌道上上下行車車的情景景京張鐵路路－中國(guó)人自自己設(shè)計(jì)計(jì)的第一條條鐵路（（1909年建建成)海中國(guó)造船船的歷史史雖然悠悠久，但但16世世紀(jì)以后后，航海海和造船船的技術(shù)術(shù)已漸漸漸落后于于西方。。清朝雍雍正年間間（1723一一1735）藍(lán)藍(lán)鼎和《《鹿洲初初集》云云："番番人造船船比中國(guó)國(guó)更固。。"1842年英國(guó)國(guó)“魔女女”號(hào)抵抵達(dá)上海海，這是是國(guó)人見見到的第一艘輪船?？?903年12月17日萊特特兄弟的的飛行行者1號(hào)試試飛成功功航空運(yùn)輸輸業(yè)：1903年，美美國(guó)的萊萊特兄弟弟駕駛““飛行者者”號(hào)試試飛成功功，人類類從此實(shí)實(shí)現(xiàn)了自自由飛翔翔的幻想想。1909年9月月21日日中國(guó)國(guó)人的第第一架飛飛機(jī)───由馮如如制造并并駕駛在在美國(guó)的的奧克蘭蘭市郊區(qū)區(qū)試飛成成功。1910年馮如如制成當(dāng)當(dāng)時(shí)世界界上最先先進(jìn)的飛飛機(jī)，并并在當(dāng)年年的國(guó)際際飛行比比賽中獲獲一等獎(jiǎng)獎(jiǎng)。并偕偕同三名名助手，，攜帶兩兩架飛機(jī)機(jī)返回祖祖國(guó)，并并投身于于孫中山山領(lǐng)導(dǎo)的的民主革革命，任任廣東政政府飛機(jī)機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)。1912年他親親自駕駛駛飛機(jī)在在廣州郊郊區(qū)燕塘塘操場(chǎng)的的上空飛飛行表演演，失事事壯烈殉殉職。馮如馮如和他他的飛機(jī)機(jī)中國(guó)客機(jī)機(jī)計(jì)劃于2006年投入入使用的的空中客客車A380客客機(jī)的模模擬圖片片。這種種被稱為為最先進(jìn)進(jìn)、寬敞敞和高效效的超級(jí)級(jí)巨型客客機(jī)將擁擁有555個(gè)客客艙座位位。二、郵電電通信設(shè)設(shè)施的逐逐漸完善善從“周幽幽王烽火戲諸候””到“竹竹信”從“漂流流瓶”到到人類歷歷史上第第一份電電報(bào)—““上帝創(chuàng)創(chuàng)造了何何等的奇奇跡！””百年間通通信技術(shù)術(shù)借助現(xiàn)現(xiàn)代科技技飛速發(fā)發(fā)展。1、郵政政2、電信信事業(yè)（1）電電報(bào)1844年，摩摩爾斯試試拍有線線電報(bào)成成功，打打下了近近代電訊訊事業(yè)的的基礎(chǔ)。。第二次次工業(yè)革革命時(shí)期期，電訊訊事業(yè)廣廣泛地發(fā)發(fā)展起來來。1876年年，蘇格格蘭人貝貝爾試通通電話成成功，愛愛迪生等等人在貝貝爾發(fā)明明的基礎(chǔ)礎(chǔ)上作了了重要改改進(jìn)，使使電話通通訊很快快風(fēng)行全全球的許許多國(guó)家家。無線線電的發(fā)發(fā)明是19世紀(jì)紀(jì)末最為為重要的的技術(shù)成成就之一一。1888年年，德國(guó)國(guó)科學(xué)家家赫茲發(fā)發(fā)現(xiàn)了電電磁波。。1896年，，俄國(guó)人人波波夫夫首次把把無線電電報(bào)拍到到250米遠(yuǎn)的的地方，，而意大大利人馬馬可尼制制出了無無線電通通訊設(shè)備備。1899年年，馬可可尼在英英法之間間發(fā)報(bào)成成功；1901年，橫橫越大西西洋發(fā)報(bào)報(bào)成功。。近代電電訊事業(yè)業(yè)的發(fā)展展，為快快速傳遞遞信息提提供了方方便。從從此世界界各地的的經(jīng)濟(jì)、、政治和和文化聯(lián)聯(lián)系進(jìn)一一步加強(qiáng)強(qiáng)。長(zhǎng)城烽火火臺(tái)鄭和下西西洋是一一個(gè)龐大大的船隊(duì)隊(duì)，船隊(duì)隊(duì)與分船船隊(duì)之間間需要的的聯(lián)絡(luò)、、指揮、、調(diào)度，，在當(dāng)時(shí)時(shí)還沒有有近代通通訊方式式時(shí)，茫茫茫大海海上刮風(fēng)風(fēng)下雨霧霧天怎么么聯(lián)系----鄭和船隊(duì)隊(duì)用什么么方式聯(lián)聯(lián)系呢？？船隊(duì)配配有交通通艇、音音響信號(hào)號(hào)、旗幟幟等裝備備。史書記載載，船隊(duì)隊(duì)“晝行行認(rèn)旗幟幟，夜行行認(rèn)燈籠籠，務(wù)在在前后相相繼，左左右相挽挽，不致致疏虞虞。”白天以約約定方式式懸掛和和揮舞各各色旗帶帶，組成成相應(yīng)旗語。夜晚以以燈籠反映航行行時(shí)情況況，遇到到能見度度差的霧霧天下雨雨，配有有銅鑼、喇喇叭和螺螺號(hào)也用于通通訊聯(lián)系系。信息傳遞遞的快捷捷引起了了部分清清朝官員員的重視視。1877年，福建巡撫撫丁日昌昌利用去去臺(tái)灣視視察的機(jī)機(jī)會(huì)提出出設(shè)立臺(tái)臺(tái)灣電報(bào)報(bào)局，這這是中國(guó)國(guó)人自己己修建、、自己掌掌管的第第一條電電報(bào)線，，1875年，在在福建船船政學(xué)堂堂附設(shè)了了電報(bào)學(xué)學(xué)堂。這這是我國(guó)國(guó)首所電電報(bào)學(xué)校校。20世紀(jì)紀(jì)初，上上海崇明明還裝置置無線電電臺(tái)，并并設(shè)無線線電報(bào)局局。無線線電報(bào)陸陸續(xù)開設(shè)設(shè)，但主主要用于于軍事目的的和商業(yè)目的的，民間百百姓使用用很少。。2、電話話在中國(guó)國(guó)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)后，西西方列強(qiáng)強(qiáng)在掠奪奪土地和和財(cái)富的的同時(shí)，，也為中中國(guó)帶來來了近代代的郵政政和電信信。1882年年電話傳傳入中國(guó)國(guó)。1900年，我我國(guó)第一一部市內(nèi)內(nèi)電話在在南京問問世；1904年至至1905年，，俄國(guó)在在煙臺(tái)至至牛莊架架設(shè)了無無線電臺(tái)臺(tái)。中國(guó)國(guó)古老的的郵驛制制度和民民間通信信機(jī)構(gòu)被被先進(jìn)的的郵政和和電信逐逐步替代代。電話的發(fā)發(fā)明者貝爾1949年以前前，中國(guó)電電信系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展緩緩慢，到到1949年，，中國(guó)電電話的普普及率僅僅為0.05%，電話用戶戶只有26萬。1949以后，，中央人人民政府府迅速恢恢復(fù)和發(fā)發(fā)展通信信。1958年年建起來來的北京京電報(bào)大大樓成為為新中國(guó)國(guó)通訊發(fā)發(fā)展史的的一個(gè)重要里程程碑十十年““文革””，郵電再再次遭受受打擊，，一直虧虧損，業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展展停滯。。到1978年年，全國(guó)國(guó)電話普普及率僅僅為0.38%，不及及世界水水平的1/10，每200人中擁擁有話機(jī)機(jī)還不到到一部，比美國(guó)國(guó)落后75年??！1978年，交交換機(jī)自自動(dòng)化比比重低，，大部分分縣城、、農(nóng)村仍仍在使用用“搖把把子”，，長(zhǎng)途傳傳輸主要要靠明線線和模擬擬微波，，即使北北京每天天也有20%的的長(zhǎng)途電電話打不不通，15%的的要在1小時(shí)后后才能接接通。在在電報(bào)大大樓打電電話的人人還要帶帶著午飯飯去排隊(duì)隊(duì)。古今中外外，多少少人曾經(jīng)經(jīng)為了更更快更好好地傳遞遞信息而而努力，，近代通通訊發(fā)展展的一百百多年時(shí)時(shí)間里，，人們嘗嘗試了各各種通訊訊方式。。數(shù)字程程控交換換機(jī)、數(shù)數(shù)字移動(dòng)動(dòng)電話、、光纖數(shù)數(shù)字傳輸輸……歷史的車車輪還在在前進(jìn)。。End……商品交換換發(fā)展到到一定階階段就形形成了商商業(yè)，而而商業(yè)與與交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)有有著十分分緊密的的聯(lián)系，，可以說說“商業(yè)是交交通的先先導(dǎo)，交通是商商業(yè)的基基礎(chǔ)”。中華民國(guó)國(guó)時(shí)期，中國(guó)的的郵電通通信仍然然在西方方列強(qiáng)的的控制中中。加上上連年戰(zhàn)戰(zhàn)亂，通通信設(shè)施施經(jīng)常遭遭到破壞壞?？箲?zhàn)時(shí)期期，日本帝帝國(guó)主義義出于戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)需要要和企圖圖長(zhǎng)期統(tǒng)統(tǒng)治中國(guó)國(guó)的目的的，改造造和擴(kuò)建建了電信信網(wǎng)絡(luò)體體系，他他們利用用當(dāng)時(shí)中中國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)、技術(shù)術(shù)的落后后和政治治制度的的腐敗，，通過在在技術(shù)、、設(shè)備、、維修、、管理等等方面對(duì)對(duì)中國(guó)的的通信事事業(yè)進(jìn)行行控制。。民國(guó)軍用用電報(bào)封封套文革語錄錄電報(bào)封封套50年代代電報(bào)宣宣傳單世界通訊訊83周周年紀(jì)念念封套1958年9月月上海電電報(bào)局自自制成功功的我國(guó)最早早的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)360轉(zhuǎn)傳真真電