上海的交通現(xiàn)狀及其IS對策

上海的交通現(xiàn)狀

及其ITS對策

上海市科學(xué)技術(shù)委員會社會發(fā)展處馬興發(fā)

上海交通的現(xiàn)狀

道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成績顯著

交通阻塞問題依然突出主要問題之一:結(jié)構(gòu)問題路網(wǎng)容量不夠、密度不均衡；次干道數(shù)量不足，比例失調(diào)；高架射線接入方式不良，交通沖擊集中；過江通道嚴(yán)重不足。高架道路交通已經(jīng)飽和內(nèi)外環(huán)線之間路網(wǎng)密度低、結(jié)構(gòu)不健全、可達(dá)性差、交通過于集中，造成車輛繞行現(xiàn)象嚴(yán)重，抑制了人們從內(nèi)環(huán)線內(nèi)向內(nèi)外環(huán)線之間遷移的意愿，也不能滿足今后發(fā)展的需要。

內(nèi)外環(huán)線之間可達(dá)性差隨著浦東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與浦西的經(jīng)濟(jì)交往更加密切，目前過江交通處于全面飽和，甚至超飽和狀態(tài)。頻繁的剎車、啟動誘發(fā)了大量的交通事故，進(jìn)而影響了設(shè)施的通行能力。過江交通的嚴(yán)重?fù)頂D已經(jīng)對過江設(shè)施兩端路網(wǎng)的交通狀況產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。過江通道不足楊浦大橋延安東路隧道南浦大橋打浦路隧道徐浦大橋主要問題之二:功能問題

功能混雜、定位不準(zhǔn)；人車爭道、機(jī)非混行外部交通接入隨意道路斷面設(shè)計(jì)雷同主要問題之三:管理問題

路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性、功能性問題客觀上造成了交通管理上的困難；交通管理缺少系統(tǒng)性、統(tǒng)一性和預(yù)見性，難以有效地疏導(dǎo)交通；交通設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和管理的一致性不夠，專業(yè)部門各自為政，相互之間缺乏協(xié)調(diào)。ITS研發(fā)和應(yīng)應(yīng)用基基礎(chǔ)研究基礎(chǔ)上海市采用高高新技術(shù)改善善交通狀況的的嘗試已有近近20年的時(shí)間，經(jīng)經(jīng)歷了導(dǎo)入階階段、課題研研究階段和系系統(tǒng)化研究三三個(gè)階段，取取得了一定的的成果，也積積累了一定的的研究、開發(fā)發(fā)和項(xiàng)目組織織實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。。上海ITS體系結(jié)構(gòu)上海市智能交交通系統(tǒng)體系系結(jié)構(gòu)的研究究上海市智能交交通系統(tǒng)發(fā)展展計(jì)劃及可行行性研究上海城市交通通管理信息化化規(guī)劃”的課課題研究這些研究在大大量收集國內(nèi)內(nèi)外研究成果果的基礎(chǔ)上，，對上海ITS的基本框架提提出了初步的的建議。城市交通信號號控制技術(shù)上海城市交通通誘導(dǎo)信息系系統(tǒng)”的研究究上?？焖俾肪W(wǎng)網(wǎng)交通監(jiān)控與與不停車收費(fèi)費(fèi)技術(shù)的研究究上海市高架道道路交通監(jiān)控控方案的研究究交通信息的采采集、分析和和發(fā)布技術(shù)的的研究交通管理與交交通信息系統(tǒng)統(tǒng)公交調(diào)度與服服務(wù)系統(tǒng)公安特種車輛輛應(yīng)用GPS的技術(shù)與應(yīng)用用研究出租汽車GPS交通管理網(wǎng)研研究與應(yīng)用公交路網(wǎng)查詢詢系統(tǒng)的研究究公交電子站牌牌和信息服務(wù)務(wù)系統(tǒng)車內(nèi)自主導(dǎo)行行系統(tǒng)（CNS）上海市科委曾曾組織了本市市6家單位聯(lián)合攻攻關(guān)，研制了了車內(nèi)自主導(dǎo)導(dǎo)航（CNS）系統(tǒng)。該課題題對應(yīng)用CNS的關(guān)鍵問題進(jìn)進(jìn)行了研究，，提出了解決決方案，研制制了樣機(jī)，進(jìn)進(jìn)行了CNS的系統(tǒng)化試驗(yàn)驗(yàn)。該研究課課題已經(jīng)完成成，目前正在在與上海汽車車集團(tuán)總公司司一起，研究究產(chǎn)品中試和和產(chǎn)業(yè)化開發(fā)發(fā)事宜。城市基礎(chǔ)設(shè)施施地理信息系系統(tǒng)城市快速道路路網(wǎng)監(jiān)控和收收費(fèi)方案上海市中心區(qū)區(qū)擁擠收費(fèi)可可行性研究應(yīng)用基礎(chǔ)在進(jìn)行課題研研究的同時(shí)，，上海實(shí)際上上也已經(jīng)積累累了較多的實(shí)實(shí)際應(yīng)用案例例。包括SCAT在內(nèi)，已經(jīng)建建立并投入使使用的交通監(jiān)監(jiān)控中心達(dá)18個(gè)。目前前，根據(jù)“上上海市高架道道路交通監(jiān)控控方案的研究究”課題的研研究成果，即即將對上海的的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行軟件和硬硬件的改造、、擴(kuò)充，建成成滿足ITS要求的ITI。已經(jīng)投入使用用的其他系統(tǒng)統(tǒng)有：公交路路線查詢系統(tǒng)統(tǒng)，公交電子子站牌和信息息服務(wù)系統(tǒng)，，出租車輛GPS調(diào)度與管理系系統(tǒng)，公安車車輛GPS指揮系統(tǒng)，特特殊車輛GPS跟蹤監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)以及智能公公交卡系統(tǒng)等等。其中公安安車輛GPS指揮系統(tǒng)的使使用使110警車到達(dá)現(xiàn)場場的時(shí)間由原原來的8分鐘減少為3分鐘。研發(fā)隊(duì)伍在ITS領(lǐng)域，本市擁擁有居于國內(nèi)內(nèi)前列的、十十分雄厚的研研發(fā)隊(duì)伍，有有多所高等院院校、研究所所和一大批相相關(guān)的公司。。通過多年的的ITS研發(fā)實(shí)踐，形形成了一批經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富的研研發(fā)隊(duì)伍和眾眾多的產(chǎn)學(xué)研研聯(lián)合體。上海市交通問問題的ITS對策采用ITS技術(shù)來解決上上海的交通問問題是我們堅(jiān)堅(jiān)定不移的選選擇。針對上上海市的交通通現(xiàn)狀，以近近年的研究成成果為基礎(chǔ)，，依托各方面面的研發(fā)力量量，上海已經(jīng)經(jīng)從子系統(tǒng)的的建設(shè)入手，，開始分步落落實(shí)ITS相關(guān)的工程措措施。同時(shí)，，系統(tǒng)集成的的工作業(yè)已展展開，為組成成一體化的ITS系統(tǒng)打下基礎(chǔ)礎(chǔ)。地面主要道路路智能交通管管理系統(tǒng)通過自主開發(fā)發(fā)的現(xiàn)代交通通管理系統(tǒng)，，能夠?qū)崟r(shí)采采集、匯集全全市主要地面面道路的交通通信息，具有有與高架道路路（市政局））、城交局進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)信息息交流的能力力，實(shí)現(xiàn)地面面交通信息的的多媒體實(shí)時(shí)時(shí)發(fā)布（電視視、廣播、可可變信息板、、交通信息亭亭、互聯(lián)網(wǎng)等等）。在建成成具有現(xiàn)代交交通管理能力力的示范小區(qū)區(qū)的基礎(chǔ)上，，逐步在全市市推廣應(yīng)用。?？焖俚缆废到y(tǒng)統(tǒng)的智能交通通管理工程實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交交通信息采集集，具有與交交巡警總隊(duì)、、城市交通管管理局進(jìn)行實(shí)實(shí)時(shí)信息交流流的能力，實(shí)實(shí)現(xiàn)交通信息息的匯集、整整合和多媒體體實(shí)時(shí)發(fā)布（（電視、廣播播、可變信息息板、交通信信息亭、互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)等），進(jìn)進(jìn)行智能交通通誘導(dǎo)，交通通管理和信息息服務(wù)水平達(dá)達(dá)到國際先進(jìn)進(jìn)水平。制訂上海高速速公路網(wǎng)的交交通管理規(guī)劃劃和收費(fèi)實(shí)施施方案；進(jìn)行行外環(huán)線交通通管理研究，，并初步實(shí)施施高速公路的的管理。公交/出租車車輛交通信息息化管理工程程通過實(shí)施公交交/出租車輛交通通信息化管理理工程，可使使相關(guān)線路公公交運(yùn)營準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)率大大提高高，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營營管理的智能能化；實(shí)現(xiàn)出出租車與管理理中心的雙向向信息交流，，使出租車電電話叫車服務(wù)務(wù)水平達(dá)到國國際水準(zhǔn)，使使出租車預(yù)定定率大大提高高。上海ITS的主體框架市政工程管理處：先進(jìn)的高架道路管理系統(tǒng)高架道路實(shí)時(shí)交通狀況，交通事件、氣候等信息公安局交警總隊(duì)：先進(jìn)的地面交通管理系統(tǒng)地面實(shí)時(shí)交通信息，施工、事件、臨時(shí)管制信息等出租車GPS信息（地面、高架），公交GPS信息城市交通管理局：先進(jìn)的出租、公交和停車管理系統(tǒng)上海市橋隧公司：南浦大橋管理系統(tǒng)延安路隧道管理所：隧道管理系統(tǒng)南浦大橋?qū)崟r(shí)交通狀況隧道實(shí)時(shí)交通狀況公路處：高速公路管理高速公路信息ITS信息平臺的建建立交通信息平臺臺的組成硬件系統(tǒng)軟件系統(tǒng)系統(tǒng)的正常運(yùn)營恰當(dāng)?shù)墓芾頇C(jī)構(gòu)或管理協(xié)議信息平臺的結(jié)結(jié)構(gòu)城市快速道路交通信息平臺城市地面道路交通信息平臺公交出租信息平臺高速公路信息平臺節(jié)點(diǎn)信息平臺上海市統(tǒng)一ITS信息平臺一級平臺二級平臺信息標(biāo)準(zhǔn)信息平臺的建建立原則根據(jù)上海的狀狀況，建議采采用“分散采采集，按需共共享，多級集集成，統(tǒng)一發(fā)發(fā)布”的原則則。所謂統(tǒng)一一發(fā)布，是指指跨二級平臺臺的信息發(fā)布布和全市范圍圍內(nèi)的交通信信息發(fā)布，對對于應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)的信息發(fā)布布，則由二級級平臺負(fù)責(zé)。。交通信息需求求與信息交換換的層次在信息交換方方面都可有兩兩種策略。一一種策略是交交換所采集的的原始信息，，其優(yōu)點(diǎn)是信信息完整，信信息量大，其其缺點(diǎn)是通訊訊要求高；另另一種策略是是按照需求僅僅交換處理后后的信息，其其優(yōu)點(diǎn)是對通通訊系統(tǒng)的要要求低，缺點(diǎn)點(diǎn)是不了解初初始信息。根根據(jù)上海的實(shí)實(shí)際情況，建建議采用第二二種策略，即即按照需要交交換處理后的的信息，即體體現(xiàn)“按需交交換、按需共共享”的原則則。結(jié)束語采用ITS技術(shù)是上海市市解決交通問問題的明智選選擇。根據(jù)以以往的研究，，我們已經(jīng)研研究制訂了詳詳細(xì)的技術(shù)方方案和實(shí)施計(jì)計(jì)劃，并將從從今年開始逐逐步實(shí)施。相相信在不遠(yuǎn)的的將來，我們們就能夠體驗(yàn)驗(yàn)到ITS的美妙效果，，我們的交通通狀況也會有有明顯改善。。同時(shí)，我們們也應(yīng)該看到到，ITS也不