供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的創(chuàng)新

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的創(chuàng)新物流管理作為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)主要組成部分，和傳統(tǒng)物流管理的意義和方法不同，一、供應(yīng)鏈管理的概念2080物流鏈、資金鏈、更是一條有價(jià)值的增值鏈。二、物流的概念及發(fā)展所謂物流就是指“物”的“流動(dòng)”.物流伴隨著貨物的運(yùn)輸、分配、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、庫(kù)存管理等活動(dòng)。制造業(yè)物流分為采購(gòu)物流、廠內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。物流的發(fā)展經(jīng)歷了六個(gè)階段。第一階段為物流前期，物流按不同的功能和不同的場(chǎng)1三、供應(yīng)鏈管理的作用與好處（一）降低了企業(yè)間的采購(gòu)成本在整條供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商能夠順利的得到生產(chǎn)企業(yè)原材料存貨和它們的采購(gòu)信息。而且加強(qiáng)了供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的管理。2（二）節(jié)約企業(yè)間的交易成本各個(gè)環(huán)節(jié)的交易成本，縮短了交易的周期。（三）降低企業(yè)的庫(kù)存過多的庫(kù)存是企業(yè)盈利的瓶頸，然而，在供應(yīng)鏈管理的條件下，實(shí)現(xiàn)了信息的共享化，供應(yīng)商能夠隨時(shí)掌握存貨量，缺貨就及時(shí)補(bǔ)充，降低了企業(yè)的存貨量。（四）減少循環(huán)的周期通過供應(yīng)鏈的自動(dòng)化，通過企業(yè)間不斷的緊密交流，使企業(yè)對(duì)商品的預(yù)測(cè)精度大幅度的提高，不僅企業(yè)間互利互惠，更重要的是提高了顧客滿意度。（五）的合同，使市場(chǎng)份額和收入不斷的增加。四、供應(yīng)鏈管理與物流的關(guān)系一般認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、信息流、資金流三者的統(tǒng)一，而物流是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。物流包含的范圍是企業(yè)的非制造領(lǐng)域，而供應(yīng)鏈管理涉及企業(yè)的制造問題和物流問題50%50%.在易耗品和一般工業(yè)中物流價(jià)值的比例達(dá)到了80%以上。這充分的說明了供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l增值鏈，而物流作為供應(yīng)鏈五、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下促進(jìn)物流創(chuàng)新的途徑3（一）供應(yīng)鏈管理的基本途徑加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理。供應(yīng)鏈管理的模式很多，那么就要求企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理時(shí)從管理。加強(qiáng)供應(yīng)商的環(huán)境管理。供應(yīng)商作為供應(yīng)鏈上的一部分，在供應(yīng)鏈管理的過程中要求供應(yīng)商根據(jù)制造商的資源能力和戰(zhàn)略目標(biāo)在不改變制造商的戰(zhàn)略意圖的條件下來調(diào)整企的競(jìng)爭(zhēng)能力和創(chuàng)新能力以便于在更多的供應(yīng)商中選擇最好的一個(gè)。（二）供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)在資源獲取和社會(huì)利益等方面的壓力不斷的增加，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)是以全球企業(yè)為平臺(tái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。客戶在商品的個(gè)性化、及時(shí)化、平民化由于企業(yè)在需求預(yù)測(cè)、價(jià)格的波動(dòng)、訂貨批量、環(huán)境變異、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在問題，不能有效地實(shí)現(xiàn)信息共享，將需求放大，產(chǎn)生了“牛鞭效應(yīng)”,降低了企業(yè)的利潤(rùn)。為了妥善的解決這些問題，使供應(yīng)鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預(yù)測(cè)精度使信息在供應(yīng)鏈上準(zhǔn)確的傳遞，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的合作，提高企業(yè)的利益。4六、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的創(chuàng)新（一）企業(yè)物流組織創(chuàng)新物流組織由職能化轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化所謂一體化的物流組織就是將采購(gòu)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等物流功能放到一個(gè)組織中去，在一個(gè)物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下管理物流過程而不是采購(gòu)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等這些物流功能，進(jìn)而提高企業(yè)間的合作關(guān)系，使物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率得到提高。建立以客戶為中心的水平組織結(jié)構(gòu)由于傳統(tǒng)企業(yè)的效率損失較大，企業(yè)要想有效地跨越職能部門和有效地與不同的企業(yè)組織物流活動(dòng)。那么，企業(yè)必須建立以顧客為中心的流程導(dǎo)向型物流組織。企業(yè)要想在物流成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面有所提高，就必須縮小企業(yè)組織的管理層，將信息共享和溝通的渠道縮小。建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)“大而多”但還未達(dá)到“大而全”的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。因此，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)在市場(chǎng)上的份額。（二）企業(yè)物流管理技術(shù)創(chuàng)新充分利用物流設(shè)施、設(shè)備，創(chuàng)新企業(yè)管理技術(shù)。目前，許多軟件公司致力于企業(yè)供應(yīng)鏈管理軟件和物流管理軟件的開發(fā)。我國(guó)企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。諸如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、優(yōu)化配送調(diào)度、綜合物流中心、智能交通、專用車輛、利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化企業(yè)物流管理。我國(guó)企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為支撐，利用計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等手段來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理。通過集約化、現(xiàn)代化管理將各種軟件技術(shù)和物流服務(wù)融合在一起組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中得到廣泛應(yīng)用，為我國(guó)企業(yè)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，來彌補(bǔ)我國(guó)物流企業(yè)的不足。5結(jié)語(yǔ)目前，我國(guó)的物流是一門具有傳統(tǒng)與新興雙重特性的行業(yè)。而物流企業(yè)又是推進(jìn)物6參考文獻(xiàn)[1][美]小艾爾費(fèi)雷德·錢德勒.看得見的手[M].北京：商務(wù)印書館，1987。[2][美]彼得·德魯克(Peter.Drucker).大變革時(shí)代的管理工作[M].上海：譯文出版社，1999。[3][美]克林·蓋爾西克，等.家族企業(yè)繁衍[M].經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)出版社，1998。[4]李小偉.家族企業(yè)管理模式選擇[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2004。[5]趙林度.供應(yīng)鏈與物流管理理論與實(shí)務(wù).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003。[6]宋華著.物流供應(yīng)鏈管理機(jī)制與發(fā)展.北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2002。[