隧道施工安全管理及事故教訓思考

隧道施工安全管理及事故教訓思考安監(jiān)局安全質量部

課程內容1、隧道施工安全管理4、事故教訓、思考3、互動與交流2、隧道事故案例安監(jiān)局安全質量部5、總結1、隧道施工應做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合地形、地質等實際情況，編制施工組織設計，并向施工人員進行技術交底，合理安排施工。2、在軟巖或不良地質的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施。施工中對圍巖加強檢查與量測。對不良地質段隧道施工，采取弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂等小循環(huán)的施工方法。隧道施工要充分利用監(jiān)測手段預測預報圍巖位移與支護結構受力狀況，量測要為生產安全服務。隧道安全施工準備安監(jiān)局安全質量部

3、隧道施工各班組間，建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交待，安監(jiān)局安全質量部隧道進洞人員標牌欄并記載于交接班記錄本上，工地值班負責人(領工員)應認真檢查交接班情況。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。

3、隧道施工各班組間，建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄本上，工地值班負責人(領工員)應認真檢查交接班情況。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。4、如發(fā)現(xiàn)隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現(xiàn)場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，將工作人員全部撤離危險區(qū)，并立即上報。5、對各類事故均應嚴格按照“三不放過”(即事故原因不查清不放過，責任者和群眾未受到教育不放過，沒有制訂和采取安全防范措施不放過)的原則進行處理。安監(jiān)局安全質量部

1、鑿巖臺車或鉆眼人員到達工作地點時，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如支護、頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石，立即加以支護或處理。隧道作業(yè)面鉆眼安監(jiān)局安全質量部

2、嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。

3、不在工作面拆卸修理鑿巖設備。1、爆破材料的運輸、儲存、加工、現(xiàn)場裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規(guī)程》（GB6722-1986）的有關規(guī)定。2、進行爆破時，人員應撤至受爆破影響范圍之外，一般距爆破工作面的距離不少于200mm。

爆破期間，除引爆電路外，所有動力及照明電路均應斷開或改移到距爆破點不小于50m的地點。隧道爆破作業(yè)安監(jiān)局安全質量部安監(jiān)局安全質量部3、當開挖面與襯砌面平行作業(yè)時，根據混凝土強度、圍巖特性以及爆破規(guī)模等因素確定其距離，一般不宜小于30m。4、爆破后必須立即進行安全檢查，查出有未起爆的瞎炮，應按《爆破安全規(guī)程》（GB6722－1986）的有關規(guī)定進行處理，確認無誤后才

能出碴。

2012年5月19日中鐵三局湖南炎汝高速八面山隧道爆炸,造成20人死亡，4人重傷。事故原因暫未公開，疑為炸藥雷管同車運輸，違規(guī)載人，車輛擦刮施工用電線路導致電雷管爆炸，引爆非電雷管與炸藥?！侗瓢踩?guī)程》（GB5766-2011）第7.3.1.4條規(guī)定：……不應用翻斗車、自卸汽車、拖車、自行車、摩托車和畜力車運輸爆破器材?！睹裼帽ㄎ锲钒踩芾項l例》第二十八條：民用爆炸物品的裝載符合國家有關標準和規(guī)范，車廂內不得載人。安監(jiān)局安全質量部

2012年12月25日中鐵隧道局山西中南部通道南呂梁隧道一號斜井開挖班進行隧道施工最后一茬炮裝藥，同時處理剩余導爆索，裝藥工作完成后在人員撤離過程中，炸藥突然爆炸，造成現(xiàn)場作業(yè)人員8人死亡、5人受傷。呂梁隧道爆炸事故

《民用爆炸物品安全管理條例》第三十九條：爆破作業(yè)單位不再使用民用爆炸物品時，應當將剩余的民用爆炸物品登記造冊，報所在地縣級人民政府公安機關組織監(jiān)督銷毀。安監(jiān)局安全質量部每一個爆炸事事故的教訓都都是慘痛的，，輕則造成經經濟損失，重重則危及多人生命命。每一個爆炸事事故的發(fā)生都都有其必然性性和偶然性。。每一個安全事事故的教訓都都是慘痛的。。每次我們不在在意安全生產產時，請想想想你的親人。。問問發(fā)生在我我們身邊的工工傷同事們~~~?。榱思彝バ腋８Ｕ垥r刻注意生生產安全！安監(jiān)局安全質量部1、隧道各部開開挖后應根據據圍巖情況，，選用有效的的支護。2、施工期間，，現(xiàn)場施工負負責人應會同同有關人員對對各部支護進進行定期檢查查。在不良地地質地段，每每班應責成專專人檢查，當當發(fā)現(xiàn)支護變變異或損壞壞時，應立即即整修加固。。3、當噴射砼尚尚未達到一定定強度即趨失失穩(wěn)的圍巖，，或噴錨后變變形量超過設設計容許值以以及發(fā)生突變變的圍巖，宜宜用鋼架支撐撐進行支護。。支護作作業(yè)安監(jiān)局安全質量部安監(jiān)局安全質量部4、安裝鋼架支支撐，應遵守守起重和高處處作業(yè)等有關關安全規(guī)則，，宜用小型機機具進行吊裝裝。5、對開挖后自自穩(wěn)程度很差差的圍巖，應應采用超前錨錨桿和噴射鋼鋼纖維砼的辦辦法進行臨時時支護。6、把噴層的異異常裂縫作為為主要安全檢檢查內容之一一，經常進行行觀察與檢查查，并作為施施工危險信號號引起警惕。。7、噴砼及注漿漿作業(yè)，要按按規(guī)定帶好防防護用品。1、各種運輸設設備不得人料料混裝，各種種摘掛作業(yè)，，均設立專職職聯(lián)絡員。2、洞內成洞地地段，運輸車車輛最大行車車速度為15km/h，洞內施工地地段，運輸車車輛最大行車車速度為5km/h。3、機動車牽引引運輸遵守下下列規(guī)定：（（1）非值班司機機不得駕駛機機動車。（（2）除機動車、、信號員、聯(lián)聯(lián)絡員外，不不得搭乘其他他人員。（（3）司機不得擅擅離工作崗位位，開車前發(fā)發(fā)出信號，運運行中不應將將頭、手伸出出車外。（（4）機動車的制制動、燈、喇喇叭等，必須須保持良好。。

（5）近或通過風風門、會車道道、較大坡度度地段、洞口口、施工作業(yè)業(yè)地段及前前面有障礙時時，必須減速速鳴笛。裝碴與運運輸安監(jiān)局安全質量部1、襯砌臺車上上搭設不低于于1m的欄桿，跳板板設防滑條，，梯子安裝牢牢固，不得有有釘子露頭和和突出尖角。。2、工作臺、跳跳板、腳手架架的承重量，，不得超過設設計要求，并并在現(xiàn)場掛牌牌標明。腳手手架與工作臺臺的底板應鋪鋪設嚴密，木木板的端頭必必須搭在支點點上。3、吊裝拱架、、模型板時，，工作地段有有專人監(jiān)護。。4、在隧道內作作業(yè)地段傾卸卸襯砌材料時時，人員與車車輛不得穿行行。5、在2m以上高處工作作時，符合高高處作業(yè)的有有關規(guī)定。6、檢查、修理理壓漿機械及及管路，停機機并切斷風源源與電源。7、拆除混凝土土輸送軟管或或管道，必須須停止混凝土土泵的運轉。。安監(jiān)局安全質量部二次襯砌砌4、隧道施工必必須采用綜合合防塵措施，，定期檢查測測定粉塵濃度度。5、隧道施工在在鑿巖和裝碴碴工作面，必必須做好下列列防塵工作：：

（1）放炮前后必必須進行噴霧霧與灑水，（（2）出碴前用水水淋透碴堆和和噴濕巖壁;（3）在壓入式的的出風口，宜宜設置噴霧器器。6、坑道中如遇遇有害氣體，，所有人員應應立即停止工工作，并撤至至洞外。采取取措施，在確確認無危險后后，方可繼續(xù)續(xù)進洞施工。。7、對有害氣體體定時檢測、、記錄，并報報監(jiān)理工程師師檢查，隧道道中有害氣體體不得超過標標準。8、為工作人員員提供各種必必要的安全工工具、安全燈燈，在可能出出現(xiàn)有害氣體體地區(qū)提供防防毒面具。安監(jiān)局安全質量部1、隧道施工中中的通風應符符合設計和施施工規(guī)范的要要求。并設專專職人員管理理。隧道內的的空氣成份，，每月至少取取樣分析一次次。風速、含含塵量每月至至少檢測一次次。2、無論通風機機運轉與否，，嚴禁人員在在風管的進出出口附近停留留。3、通風機停止止運轉時，任任何人員不得得靠近通風軟軟管行走和在在軟管旁邊停停留，不得將將任何物品放放在通風管或或管口上。安監(jiān)局安全質量部通風與防防塵1、施工機械、、機具和電氣氣設備，在安安裝前按照安安全技術標準準進行檢測，，經檢測合格格后方可安裝裝，經驗收確確認狀況良好好后才可運行行。2、隧道施工照照明線路電壓壓在施工區(qū)域域內不大于36V。所有電力設設備設專人檢檢查維護，并并設警示標志志。3、在操作洞內內電氣設備時時，要符合以以下規(guī)定：（（1）非專職電氣氣操作人員，，不得操作電電氣設備。（（2）操作高壓電電氣設備主回回路時，必須須戴絕緣手套套，穿電工絕絕緣膠鞋并站站在絕緣板上上。

（3）手持式電氣氣設備的操作作手柄和工作作中必須接觸觸的部位，要要有良好的絕絕緣，使用前前進行絕緣檢檢查。

（4）低壓電氣設設備宜加裝觸觸電檢查。4、電氣設備要要有良好的接接地保護，每每班均由專職職電工檢查。。安監(jiān)局安全質量部供電與電電氣設設備安監(jiān)局安全質量部隧道工程施工工

事故案例例分析一、事故概況況：2005年12月22日14日40分，四川省都都江堰至汶川川高速公路董董家山右線隧隧道發(fā)生特別別重大瓦斯爆爆炸事故，造造成44人死亡，11人受傷，直接接經濟損失2035萬元。董家山山隧道左線全全長4090米，右線全長長4060米，事故發(fā)生生時右線隧道道完成開挖1487米、襯砌1419米。案例一：董家家山隧道工程程“12.22””特別重大瓦斯斯爆炸事故安監(jiān)局安全質量部安監(jiān)局安全質量部隧道瓦斯爆炸炸事故現(xiàn)場看著一條條生生命消逝在滾滾滾的濃煙里里，我們卻束束手無策！?。。?4條生命就這樣樣，消逝在我我們的印記里里安監(jiān)局安全質量部時間?。∩。∵@是一次和死死神的賽跑?。r間在此刻顯顯得是那么的沉重重??！安監(jiān)局安全質量部你平時小小的的“大意”換來可能是一一生的“在意意”事故現(xiàn)場親人最祈盼的等候候安監(jiān)局安全質量部44條“生命”離離去！44個“家庭”痛痛苦！生命最“近””卻最“遙遠””的距離一、事故的直直接原因：由于掌子面處處塌方，瓦斯斯異常涌出，，致使模板臺臺車附近瓦斯斯?jié)舛冗_到爆爆炸界限，模模板臺車配電電箱附近懸掛掛的三芯插頭頭短路產生火火花引起瓦斯斯爆炸。安監(jiān)局安全質量部事故原因因分析析二、事故的主主要原因：（1）是施工企業(yè)業(yè)中鐵一局四四公司，違規(guī)規(guī)將勞務分包包給無資質的的作業(yè)隊。施施工中安全管管理混亂；通通風管理不善善，右洞掌子子面拱頂瓦斯斯?jié)舛冉洺３蓿徊糠滞咄邫z員無證上上崗，檢查質質量、次數不不符合規(guī)定等等。（2）是監(jiān)理單位位鐵科院（北北京）工程咨咨詢有限公司司未正確履行行職責，關鍵鍵崗位人員無無證上崗。（3）是項目法人人四川都汶公公路有限責任任公司對施工工單位違規(guī)分分包、現(xiàn)場管管理混亂等問問題未能加以以糾正，對施施工中出現(xiàn)的的瓦斯隱患未未采取有效措措施。（4）是設設計單單位四四川省省交通通廳公公路規(guī)規(guī)劃勘勘察設設計研研究院院，對對涉及及施工工安全全的瓦瓦斯異異常涌涌出認認識不不足，，防范范措施施不到到位。。安監(jiān)局局安全質質量部部三、對對事故故責任任人員員的處處理6名事故故直接接責任任人移移交司司法機機關處處理：：（（1）中鐵鐵一局局四公公司都都汶公公路C合同項項目經經理部部董家家山隧隧道工工區(qū)負負責人人、瓦瓦斯監(jiān)監(jiān)控小小安監(jiān)監(jiān)局區(qū)區(qū)瓦斯斯檢查查員右右線隧隧道瓦瓦斯檢檢查小小組組組長（（3）董家家山隧隧道工工區(qū)專專職安安全員員（（4）中鐵鐵一局局四公公司都都汶公公路C合同項項目經經理部部副總總工程程師（（5）中鐵鐵一局局四公公司都都汶公公路C合同項項目經經理部部總工工程師師（（6）中鐵鐵一局局四公公司都都汶公公路C合同項項目經經理部部經理理給予其其他17名責任任人相相應的的黨紀紀、政政紀處處分。。安監(jiān)局局安全質質量部部四、事事故教教訓和和防范范措施施（1）瓦斯斯隧道道必須須按照照設計計文件件、合合同所所指定定采用用的技技術規(guī)規(guī)范和和相關關安全全規(guī)定定，作作出施施工組組織安安排，，制定定各項項安全全規(guī)章章制度度，對對瓦檢檢、通通風、、防爆爆、防防燃的的措施施要細細化具具體、、嚴格格規(guī)范范施工工，做做到作作業(yè)規(guī)規(guī)范化化、標標準化化。（2）瓦斯斯隧道道的施施工，，一定定要及及時噴噴錨，，加強強初期期支護護，襯襯砌緊緊跟，，盡快快封閉閉圍巖巖，最最大限限度降降低瓦瓦期逸逸出，，超前前加回回措施施到位位，避避免坍坍方。。（3）瓦斯斯隧道道施工工，一一定要要注意意低瓦瓦斯隧隧道施施工可可能出出現(xiàn)高高瓦斯斯段，，要加加強觀觀察和和檢測測，防防止瓦瓦斯異異常涌涌出和和突出出可能能造成成的災災害發(fā)發(fā)生。。施工工中一一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)瓦瓦斯逸逸出出出現(xiàn)異異常與與設計計不符符，應應積極極采取取必要要措施施保證證安全全，同同時向向監(jiān)理理、設設計、、業(yè)主主報告告，提提出修修改設設計的的意見見，重重新制制定施施組，，報業(yè)業(yè)主批批準后后實施施。安監(jiān)局局安全質質量部部（4）瓦斯斯隧道道施工工必須須加強強管理理，嚴嚴格執(zhí)執(zhí)行煤煤礦瓦瓦斯防防爆規(guī)規(guī)定，，在非非襯砌砌地段段，必必須采采用防防爆、、大功功率通通風、、自動動檢測測報警警等措措施。。（5）瓦斯斯隧道道施工工，必必須制制定防防爆措措施方方案，，除經經建設設、設設計、、監(jiān)理理三方方簽字字確認認外，，尚需需請有有關專專家論論證，，做到到萬無無一失失。（6）隧道道施工工必須須制定定瓦斯斯突出出搶險險救援援應急急預案案，一一旦發(fā)發(fā)生突突發(fā)事事件造造成人人員傷傷害時時，要要做到到臨危危不亂亂、各各負其其責，，全方方位做做好現(xiàn)現(xiàn)場施施救工工作，，最大大限度度降低低影響響和損損失。。安監(jiān)局局安全質質量部部一、事事故概概況：：2007年“8.5”日凌晨晨1時左右右，由由中國國鐵路路建筑筑總公公司十十六局局四公公司負負責施施工的的宜萬萬野三三關隧隧道1線DK124+602掌子子面面爆爆破破后后，，在在組組織織出出砟砟過過程程中中突突發(fā)發(fā)突突水水、、突突泥泥事事故故，，一一個個半半小小時時內內突突水水量量15.1萬立立方方米米，，泥泥石石量量6.35安監(jiān)監(jiān)局局線線內內52名施施工工人人員員被被困困，，透透水水量量大大約約4-5萬立立方方米米/小時時。。30噸重重的的裝裝載載機機被被沖沖走走了了80米，，50噸重重的的噴噴漿漿臺臺車車被被沖沖走走了了50米。涌涌水水持持續(xù)續(xù)30分鐘鐘后后，，透透水水水水量量有有所所減減少少，，但但有有反反復復，，水水中中伴伴有有大大量量泥泥沙沙涌涌出出，，隧隧道道斜斜井井喇喇叭叭口口處處淤淤泥泥厚厚達達2米左左右右。。到到22時20分。。已已42人成成功功獲獲救救，，10人死死亡亡（（1人獲獲救救后后再再醫(yī)醫(yī)院院死死亡亡））。安監(jiān)監(jiān)局局安全全質質量量部部案例例二二：：宜宜萬萬隧道道特特大大突突水水事事故故安監(jiān)監(jiān)局局安全全質質量量部部宜萬萬隧道道特特大大突突水水事事故故現(xiàn)現(xiàn)場場面對對這這濤濤濤濤奔奔來來的的突水水事事故故，，我我們們此此刻刻是是那那么么的的無無奈奈和和沉沉重重安監(jiān)監(jiān)局局安全全質質量量部部有時時候候，，我我常常常常在在想想：：是生生命命太太脆脆弱弱，，還是是我我們們把把自自己己的的生生命命看得得““太太輕輕””了了？？為什什么么只只有有到到事事故故發(fā)發(fā)生生時時，，我們們才才懂懂得得生生命命的的重重要要?。“踩a產不不是是口口號號,不要要等等到到出出事事了了，，我們們才才懂懂得得珍珍惜惜生生命命。。我想想那那時時已已經經晚晚了了??！一起起上上班班工工友友，，出出來來的的卻卻只只我我安監(jiān)監(jiān)局局安全全質質量量部部現(xiàn)場場制制定定最有有效效的的搶搶救救方方案案安監(jiān)監(jiān)局局安全全質質量量部部事故故搶搶救救現(xiàn)現(xiàn)場場我們們能能做的的只是是希希望望能趕趕在在死神神來來的的前面面?。。?！二、、事事故故主主要要原原因因：：（1）當當地地連連續(xù)續(xù)降降雨雨，，事事故故發(fā)發(fā)生生地地段段地地表表雨雨水水與與地地下下巖巖石石腔腔及及斷斷層層水水系系連連通通，，并并存存有有大大量量承承壓壓水水體體，，地地質質構構造造復復雜雜。。（2）該該段段隧隧道道施施工工過過程程中中，，從從建建設設、、設設計計、、施施工工、、監(jiān)監(jiān)理理等等方方面面都都認認識識到到地地質質復復雜雜，，是是地地表表巖巖溶溶強強烈烈發(fā)發(fā)育育，，漏漏斗斗、、落落水水洞洞、、巖巖溶溶洼洼地地密密布布，，地地下下暗暗河河發(fā)發(fā)育育，，易易發(fā)發(fā)生生突突水水、、突突泥泥及及存存在在高高承承壓壓水水的的地地段段。。但但在在設設計計和和施施工工過過程程中中沒沒有有全全面面進進行行超超前前探探測測，，“有疑必探探、先探探后掘”的措施沒沒有得到到有效落落實。（3）施工過過程中，，對巖層層變化及及實測出出主要發(fā)發(fā)育的巖巖溶裂隙隙水超壓壓先兆分分析判斷斷不夠，，未能采采取有效效措施。。（4）設計單單位現(xiàn)場場服務和和技術交交底不細細，監(jiān)理理單位技技術和安安全監(jiān)督督力度不不夠。（5）施工單單位在事事故前制制定的應應急預案案不細致致、不全全面，又又未組織織演練，，導致在在事故發(fā)發(fā)生最初初階段救救援秩序序較亂。。安監(jiān)局安全質量量部三、事故故教訓和和防范措措施精心施工工，嚴格格作業(yè)程程序，落落實安全全措施。。強化現(xiàn)場場建設管管理，加加強安全全知識培培訓，及及時消除除安全隱隱患。合理的安安排工程程工期，，制定科科學的施施工管理理辦法。。安監(jiān)局安全質量量部（1）制定合合理施工工組織方方案，嚴嚴格作業(yè)業(yè)程序，，落實各各項安全全措施。。不良地質質段隧道道的開挖挖作業(yè)，，應在超超前支護護的保護護下進行行，開挖挖后，及及時噴射射混凝土土封閉巖巖面，施施作錨桿桿，安裝裝鋼拱架架、鋼筋筋網，復復噴混凝凝土至設設計厚度度。分部部開挖時時，應使使初期支支護盡快快封閉成成環(huán)。臺臺階長度度不應超超過1.0倍洞徑，，初期支支護封閉閉后，可可盡快施施工仰拱拱和填充充，并盡盡早施作作二次襯襯砌。（2）加強設設備投入入，提高高機械化化施工作作業(yè)水平平，減少少勞動力力的使用用?？少徺I高高效率的的超前鉆鉆機，進進行超前前探明地地質；超超前支護護的管棚棚和爆破破鉆孔可可采用鉆鉆孔臺車車打眼；；錨桿施施工采用用錨桿作作業(yè)臺車車，安裝裝鋼拱架架，使用用鋼拱架架架設機機，噴射射混凝土土采用混混凝土噴噴射“機機器人””，仰拱拱施工采采用仰拱拱防干擾擾作業(yè)棧棧橋。這這些措施施可大大大提高隧隧道機械械化施工工作業(yè)水水平，提提高作業(yè)業(yè)效率，，改善洞洞內的作作業(yè)條件件，減少少勞動力力的使用用，可有有效消除除很多安安全隱患患。安監(jiān)局安全質量量部精心施工工，嚴格格作業(yè)程程序，落落實安全全措（3）認真做做好隧道道施工地地質超前前預報，，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)開挖挖作業(yè)面面前方的的地質異異常點，，確保每每循環(huán)作作業(yè)安全全可控。。應將施工工地質預預報工作作納入正正常的施施工工序序，對工工程地質質、水文文地質復復雜的長長隧道和和特長隧隧道，可可能存在在誘發(fā)突突水、突突泥等地地質災害害的隧道道，地下下水發(fā)育育、圍巖巖軟弱、、富水斷斷層的隧隧道，高高瓦斯、、高地應應力隧道道，可委委托經驗驗豐富的的專業(yè)隊隊伍開展展超前地地質預報報工作。。（4）對可能能發(fā)生地地質災害害的隧道道作業(yè)工工區(qū)，應應配備防防災報警警措施，，制定防防災預案案。隧道施工工防災報報警系統(tǒng)統(tǒng)可設置置聲光報報警、應應急通信信及電視視監(jiān)控、、逃生通通道及疏疏散標志志、應急急照明、、逃生裝裝備、應應急排水水等系統(tǒng)統(tǒng)，制定定防災預預案，并并經常組組織逃生生演練。。安監(jiān)局安全質量量部（1）加強現(xiàn)現(xiàn)場管理理，對各各項安全全保證措措施實行行有效的的監(jiān)督，，及時反反饋各種種風險信信息，組組織各層層次的