2022-2023學(xué)年部編版選擇性必修2 第12課　水陸交通的變遷 學(xué)案

第五單元交通與社會(huì)變遷第12課水陸交通的變遷學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解古代的路、橋建設(shè)及主要交通工具。2．認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。學(xué)科素養(yǎng)1.從時(shí)空觀念角度掌握交通的發(fā)展過程。2．從史料實(shí)證角度認(rèn)識(shí)古代水路交通發(fā)展的概況及對(duì)社會(huì)變遷的影響。3．從唯物史觀的角度理解水陸交通的發(fā)展對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、城市以及信息交流等方面產(chǎn)生的影響，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用唯物史觀解決問題的能力。知識(shí)點(diǎn)一古代的陸路交通與水路交通1．古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因(1)原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“________”。(2)人類轉(zhuǎn)向________生活后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。(3)________的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。2．古代交通的代表性成就(1)陸路交通西方羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“__________________”的盛況中國秦朝：修筑的________、直道和五尺道等，構(gòu)成了以________為中心的全國性道路網(wǎng)漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道——________唐代：驛道以________為中心向各方輻射元朝：構(gòu)成了以________為中心的驛路交通網(wǎng)(2)水路交通中國春秋時(shí)期：已有________秦朝：秦始皇開鑿了________，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝：大運(yùn)河以________為中心，溝通了中國南方和北方元朝：________，全長近1800千米，為世界之最西方17世紀(jì)開通的法國________運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一17世紀(jì)荷蘭________建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)答案：1.(1)路(2)定居(3)生產(chǎn)2．(1)條條大路通羅馬馳道咸陽絲綢之路長安大都(2)運(yùn)河靈渠洛陽京杭大運(yùn)河米迪阿姆斯特丹[知識(shí)拓展]秦朝交通有哪些成就及作用？(1)成就：統(tǒng)一車軌，修筑馳道，開鑿靈渠。(2)作用：有利于國家的統(tǒng)一；有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于各地經(jīng)濟(jì)文化交流。[思維點(diǎn)撥]唐代交通有何特點(diǎn)？對(duì)外交通發(fā)達(dá)，陸上絲綢之路達(dá)到鼎盛；陸路、海路并舉；形成幾個(gè)交通中心。[知識(shí)延伸]絲綢之路簡稱“絲路”，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路起源于西漢，漢武帝派張騫出使西域后，逐漸開辟的以首都長安(今西安)為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國至隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最古老的海上航線?！昂Ｉ辖z綢之路”是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路?！ひ娊滩牡?3頁·你怎樣理解輪船招商局在中國近代航運(yùn)史上的意義？知識(shí)點(diǎn)二對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1．中國古代對(duì)海洋的探索(1)西漢時(shí)期：初步形成東、____兩條航線，東線通向________和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，________、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝：鄭和下西洋①時(shí)間：________年到1433年。②概況：鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至________、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和________等地。(4)中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“____________”。2．古代西方對(duì)海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在________諸島活動(dòng)。(2)________首次橫渡地中海。(3)________在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。(4)________在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。3．近代西方對(duì)海洋的探索(1)新航路開辟時(shí)間15世紀(jì)末16世紀(jì)初概況________發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線哥倫布到達(dá)________________穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行歐洲人還開辟了________和南太平洋的海上航線影響新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了________聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成(2)開鑿運(yùn)河①1869年開通的________連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年________通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。答案：1.(1)南朝鮮半島(2)磁羅盤(3)①1405②東南亞東非沿岸(4)海上絲綢之路2．(1)太平洋(2)腓尼基人(3)維京人(4)阿拉伯人3．(1)達(dá)·伽馬美洲麥哲倫船隊(duì)北大西洋直接(2)①蘇伊士運(yùn)河②巴拿馬運(yùn)河[思維點(diǎn)撥]宋元海上絲綢之路發(fā)展的原因有哪些？(1)經(jīng)濟(jì)重心的南移及發(fā)展，是海上絲綢之路發(fā)展的基礎(chǔ)。(2)航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的發(fā)展提供了保障。(3)陸上絲綢之路發(fā)展時(shí)斷時(shí)續(xù)及存在的諸多不足，促使了海上絲綢之路的發(fā)展。知識(shí)點(diǎn)三工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．火車與鐵路交通(1)火車的發(fā)明與影響條件________引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年，________改進(jìn)了蒸汽機(jī)車影響19世紀(jì)上半期，在英國帶動(dòng)下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，________成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入________(2)近代中國鐵路交通的發(fā)展代表成就唐胥鐵路：________年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路京張鐵路：________年竣工，是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由________主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題局限當(dāng)時(shí)中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中2.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展①1807年，美國人________發(fā)明了汽船。②1812年英國人制造的________試航成功。③蒸汽機(jī)以及后來的________逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。(2)近代中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展①19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到________。②19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“________”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的________在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑。3．汽車的出現(xiàn)與發(fā)展：19世紀(jì)80年代，________發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)以前，汽車還不夠普及。答案：1.(1)工業(yè)革命斯蒂芬森鐵路鐵路時(shí)代(2)18811909詹天佑2．(1)①富爾頓②汽船③內(nèi)燃機(jī)(2)①中國②黃鵠號(hào)③輪船招商局3．德國人知識(shí)點(diǎn)四交通與社會(huì)變遷交通對(duì)社會(huì)的影響史實(shí)交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“________”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了________，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，具有深遠(yuǎn)的影響續(xù)表交通對(duì)社會(huì)的影響史實(shí)交通的改變影響了城市的發(fā)展清江浦因________的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽與開封兩大古都。美國的________運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動(dòng)紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一交通的改善方便了物品傳遞和信息交流中國古代的郵驛主要是為________服務(wù)的；明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局；1878年，______________對(duì)公眾開放郵寄業(yè)務(wù)；1897年創(chuàng)辦的________，是近代中國國家郵政的開端；電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國答案：車同軌中央集權(quán)京杭大運(yùn)河伊利官方天津海關(guān)書信館大清郵政官局,[知識(shí)拓展]近代中國修筑鐵路面臨的不利因素有哪些？(1)大多數(shù)中國人對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)落后、愚昧是阻礙中國鐵路建設(shè)的重要原因之一。(2)列強(qiáng)極力爭奪鐵路修筑權(quán)，壓制中國自主鐵路建設(shè)，是阻礙中國鐵路建設(shè)的重要原因之一。(3)經(jīng)濟(jì)落后、科學(xué)技術(shù)落后、科技人才不足也制約著鐵路建設(shè)，導(dǎo)致近代中國的鐵路建設(shè)發(fā)展緩慢。提示：(1)打破了外國資本主義輪運(yùn)勢(shì)力對(duì)中國航運(yùn)業(yè)的壟斷，為發(fā)展中國的輪船航運(yùn)事業(yè)開創(chuàng)了一條新的道路。(2)開風(fēng)氣之先，引進(jìn)西方的股份制，在中國走出了一條以招商募股的方式創(chuàng)辦大型交通企業(yè)的道路。(3)率先采用新式交通工具和實(shí)行近代經(jīng)營管理制度，實(shí)現(xiàn)了中國航運(yùn)史上的一次變革。(4)知人善任，培養(yǎng)和造就了中國近代第一批航運(yùn)經(jīng)營管理的專門人才。·見教材第73頁·運(yùn)河對(duì)人類社會(huì)發(fā)展有什么意義？提示：(1)運(yùn)河的開鑿和利用促進(jìn)了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會(huì)文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通，推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化。(2)運(yùn)河在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、旅游休閑、資源建設(shè)等方面有很大發(fā)展?jié)摿?。[知識(shí)拓展]中國古代郵驛中國古代的館舍和郵驛自周代出現(xiàn)和形成后，不斷地發(fā)展變化。周代有置、郵兩種，置使用驛車，郵使用快車，速度快。春秋時(shí)設(shè)立郵和傳舍，主要用于政治上傳達(dá)詔命和軍事上傳遞消息。秦漢時(shí)期郵驛制度發(fā)展，設(shè)置郵、驛、傳三種。隋唐時(shí)期，郵驛機(jī)構(gòu)合并為驛，兼有館舍的性質(zhì)，這是郵驛制度的一大變化。元代分為站赤和急遞鋪。明代郵驛機(jī)構(gòu)和名稱基本采用了元代的制度，略有增加。清代郵驛機(jī)構(gòu)發(fā)展最完備，有驛、站、塘、臺(tái)、所、鋪。研習(xí)1鄭和下西洋與哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲的比較[合作討論]材料一鄭和下西洋與哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲的比較：類別鄭和哥倫布時(shí)間1405—1433年1492—1504年次數(shù)7次4次人數(shù)2.7萬～2.8萬人1000～1500人船只100多艘17艘[探究1]根據(jù)材料一歸納鄭和下西洋的特點(diǎn)。答案：時(shí)間長、規(guī)模大(人員參與多)、次數(shù)多。材料二鄭和下西洋，并沒有刺激中國手工業(yè)的發(fā)展，沒有推動(dòng)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而且這種貿(mào)易，與國計(jì)民生關(guān)系不大，因?yàn)檩斎氲纳唐范酁橄懔?、珍寶等高檔消費(fèi)奢侈品。同時(shí)也助長了中國封建統(tǒng)治者的不思進(jìn)取、固步自封以及狂妄自大，更加不利于中國的政治經(jīng)濟(jì)革新。明政府的目的僅僅是顯示中國的強(qiáng)大與富有，貿(mào)易背后巨大的耗費(fèi)給人民增添了巨大的負(fù)擔(dān)，從長遠(yuǎn)來看不利于社會(huì)的穩(wěn)定。[探究2]根據(jù)材料二及所學(xué)知識(shí)，分析中國“鄭和之后再無鄭和”的原因。答案：這種貢賜貿(mào)易主要出于政治目的而非經(jīng)濟(jì)目的，僅僅是為了顯示中國的強(qiáng)大與富有；耗費(fèi)巨大，明朝國力衰落之后無力支撐；根本原因是自給自足的自然經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)，缺乏根本的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。[課堂筆記]材料一：鄭和船隊(duì)的遠(yuǎn)洋航行在人員、次數(shù)、時(shí)間上遠(yuǎn)超哥倫布船隊(duì)。材料二：鄭和下西洋以政治目的為主，不追求經(jīng)濟(jì)效益，屬于傳統(tǒng)的朝貢貿(mào)易，對(duì)經(jīng)濟(jì)政治無法產(chǎn)生長遠(yuǎn)的推動(dòng)作用。歸納總結(jié)：鄭和下西洋是古代航海史上的壯舉，但其根本屬性是朝貢貿(mào)易，缺乏經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的支持。[鞏固練習(xí)]1．鄭和下西洋和哥倫布遠(yuǎn)航都是人類對(duì)海洋的重大探索。下列對(duì)二者遠(yuǎn)航共同點(diǎn)的敘述，正確的是()A．都進(jìn)行了殖民擴(kuò)張B都獲得了較大的經(jīng)濟(jì)利益C．都溝通了與美洲的聯(lián)系D．都促進(jìn)了人類文明的傳播答案：D解析：鄭和下西洋促進(jìn)了中國與相關(guān)國家和地區(qū)的友好交往，哥倫布到達(dá)美洲，促進(jìn)了新舊大陸之間物種的傳播和交流，二者的遠(yuǎn)航都對(duì)人類文明發(fā)展起到了促進(jìn)作用。故D項(xiàng)正確。2．據(jù)記載，明永樂十三年，重開會(huì)通河，依托京杭大運(yùn)河，停止海運(yùn)。由于運(yùn)河淤塞，1901年清政府廢止漕運(yùn)。而當(dāng)西方已有的傳統(tǒng)貿(mào)易商路被阻塞時(shí)，西方人急切地開辟新航路。由此可推斷出中西方()A．對(duì)外政策不同B．國家制度不同C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式不同D．思想文化不同答案：C解析：材料表明中西方在對(duì)待航運(yùn)問題時(shí)態(tài)度不同，對(duì)待航運(yùn)態(tài)度的不同實(shí)質(zhì)上反映了中西方之間的經(jīng)濟(jì)形式差異，中國以農(nóng)業(yè)立國，自給自足，西方則重視商業(yè)發(fā)展，C項(xiàng)正確；中西方對(duì)外政策的不同源于其經(jīng)濟(jì)形式不同，排除A項(xiàng)；早期的殖民國家，如西班牙和葡萄牙實(shí)行封建統(tǒng)治，當(dāng)時(shí)中國實(shí)行的也是封建制度，排除B項(xiàng)：思想文化的不同也是源于經(jīng)濟(jì)形式的不同，排除D項(xiàng)。[史論背誦]鄭和下西洋與哥倫布航海的區(qū)別(1)背景不同：哥倫布航海的背景是西方資本主義發(fā)展，各歐洲國家開始經(jīng)濟(jì)競賽，紛紛通過建立貿(mào)易航線和殖民地來擴(kuò)充財(cái)富，哥倫布向西航行到達(dá)美洲的冒險(xiǎn)性計(jì)劃得到西班牙王室的支持。鄭和下西洋的背景是明朝建立初期，明成祖朱棣企圖通過遠(yuǎn)洋航行建立與亞非國家的宗藩關(guān)系，形成“萬國來朝”局面。(2)目的不同：鄭和下西洋是宣揚(yáng)國威、加強(qiáng)與海外諸國的聯(lián)系、滿足統(tǒng)治者對(duì)異域珍寶特產(chǎn)的需求。哥倫布航海是直接的對(duì)黃金、白銀的經(jīng)濟(jì)和利益的追求，進(jìn)行資本原始積累。(3)結(jié)果不同：鄭和下西洋對(duì)國家財(cái)政經(jīng)濟(jì)是個(gè)負(fù)擔(dān)，波瀾壯闊的鄭和下西洋隨著明朝國力漸衰而銷聲匿跡。哥倫布的航海卻揭開了發(fā)現(xiàn)新大陸的序幕。(4)性質(zhì)、影響不同：鄭和下西洋是友好交往，加強(qiáng)了中國同相關(guān)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流。哥倫布開辟新航路，伴隨而來的是殖民擴(kuò)張，造成亞非拉國家貧困和落后。在掠奪亞非拉國家的基礎(chǔ)之上，歐洲逐漸崛起。研習(xí)2近代中國鐵路交通發(fā)展的特點(diǎn)[合作討論]材料中國第一條鐵路出現(xiàn)在1865年，由英國商人在宣武門外修建，不久被清政府拆毀。1876年，英國怡和洋行擅自修建了吳淞鐵路，被清政府贖回拆除。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間，為了解決煤炭運(yùn)輸問題，李鴻章主持修建了唐胥鐵路，這是中國第一條自建鐵路。后來在英國工程師金達(dá)的主持下，試制成功了“龍”號(hào)蒸汽機(jī)車。此后中國設(shè)立鐵路公司，有計(jì)劃地修建鐵路。民國成立后，成立了中華全國鐵路協(xié)會(huì)和中國鐵路總公司，制定發(fā)展計(jì)劃，但受制于國家實(shí)力，建成的鐵路有限，蒸汽機(jī)車大量依賴進(jìn)口。——?jiǎng)⑸俨拧痘疖囀沁@樣進(jìn)入中國的》[探究]根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出近代中國鐵路修建的特點(diǎn)。答案：起步晚，數(shù)量有限；受傳統(tǒng)思想束縛嚴(yán)重；技術(shù)依賴外國，帶有半殖民地性。[課堂筆記]材料：本段材料前三句說明中國鐵路起步晚，修了又被拆除，說明其受傳統(tǒng)思想束縛嚴(yán)重；第四句說明技術(shù)依賴外國；第六句說明鐵路數(shù)量有限。[鞏固練習(xí)]3．中國唐胥鐵路修好后，清廷卻不允許使用火車頭，因?yàn)榛疖囓壐浇褪乔寤适椅挥谧窕那鍠|陵，由于擔(dān)心影響皇陵從而影響“龍脈”，最后這條鐵路沒有運(yùn)行，出現(xiàn)了近代史上最為荒唐的鬧劇——馬拉火車。該現(xiàn)象反映()A．列強(qiáng)控制了中國的鐵路建設(shè)B．愚昧落后的制度阻礙社會(huì)發(fā)展C．民眾觀念影響社會(huì)的進(jìn)步D．鐵路技術(shù)受制于西方列強(qiáng)答案：B解析：材料信息體現(xiàn)了愚昧落后的制度阻礙中國社會(huì)的發(fā)展，故B項(xiàng)正確。4．在1938—1942年短短五年時(shí)間里，西南地區(qū)的公路里程由6000千米左右增至16000余千米，航空里程由不足1000千米增加到20000余千米，郵政、電信等信息傳遞行業(yè)更是發(fā)展迅猛。這說明()A．戰(zhàn)爭需要推動(dòng)西南地區(qū)建設(shè)B．西南地區(qū)建設(shè)主導(dǎo)抗戰(zhàn)進(jìn)程C．政府推行均衡發(fā)展策略D．西南地區(qū)落后面貌得以扭轉(zhuǎn)答案：A解析：結(jié)合材料時(shí)間信息判斷，當(dāng)時(shí)處于抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，國民政府內(nèi)遷至西南地區(qū)的重慶，從而帶動(dòng)西南地區(qū)建設(shè)，故A項(xiàng)正確。[史論背誦]近代中國鐵路交通發(fā)展的特點(diǎn)、原因和影響(1)特點(diǎn)①半殖民地性：近代中國鐵路伴隨著列強(qiáng)侵略而出現(xiàn)，受半殖民地半封建社會(huì)影響，我國鐵路建設(shè)控制在列強(qiáng)手里，具有半殖民地性。②政府與民間共同參與：中國人自己修建的鐵路，政府投資建設(shè)與民間集資建設(shè)并舉是其特征之一，鐵路建設(shè)也是“實(shí)業(yè)救國”思想的具體體現(xiàn)。1911年“保路運(yùn)動(dòng)”成為辛亥革命的導(dǎo)火線。③發(fā)展迅速：近代中國鐵路事業(yè)起步晚，但發(fā)展迅速，到辛亥革命前夕，我國津浦鐵路、京漢鐵路、隴海鐵路、膠濟(jì)鐵路等線路構(gòu)成的基本鐵路框架已經(jīng)形成。④地區(qū)分布不平衡：受近代國情的影響，我國鐵路建設(shè)集中于沿海和通商口岸為主的東部地區(qū)，西北、西南地區(qū)發(fā)展較慢，存在地區(qū)發(fā)展不平衡。(2)原因①先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會(huì)發(fā)展。②列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。③工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。④中國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。(3)影響①積極影響：推動(dòng)了中國的近代化進(jìn)程，有利于近代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；方便了人們的生活，改變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界的聯(lián)系。②消極影響：一定程度上便利了列強(qiáng)對(duì)中國的政治、經(jīng)濟(jì)侵略。[知識(shí)導(dǎo)圖][要點(diǎn)記憶]1．古代的道路鋪設(shè)和運(yùn)河開鑿，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。2．航海經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)的改進(jìn)，讓人們對(duì)海洋的探索從區(qū)域擴(kuò)展到全球，全球航路得以建立。3．古代中國絲綢之路由前期以陸路為主，到南宋后轉(zhuǎn)變?yōu)橐院Ｉ辖z綢之路為主。4．兩次工業(yè)革命催生了汽船、火車、汽車等交通工具。5．交通的改進(jìn)有利于政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展，帶動(dòng)了城市格局和社會(huì)生活的變遷。一、選擇題1．秦漢時(shí)期已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書的機(jī)構(gòu)多稱“驛置”。當(dāng)時(shí)還創(chuàng)立了漕運(yùn)，秦始皇征服百越時(shí)開鑿靈渠，方便軍糧漕運(yùn)。以上材料體現(xiàn)了古代物流()A．由政府主導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)化管理B．以政治經(jīng)濟(jì)功能為主C．以運(yùn)輸公糧和軍需物資為主D．方式多樣且水陸并用答案：D解析：材料“傳”“驛”“驛置”“漕運(yùn)”體現(xiàn)的是當(dāng)時(shí)的物流多樣且水陸并用，D項(xiàng)正確；材料未涉及政府的主導(dǎo)作用，排除A項(xiàng)；材料體現(xiàn)了軍事功能，排除B項(xiàng)；材料還體現(xiàn)了傳遞文書的功能，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。2．1666年，法國國王路易十四授權(quán)皮埃爾·保羅·德里凱，建設(shè)后來成為17世紀(jì)最宏大的土木工程項(xiàng)目之一的運(yùn)河，目的是“通過避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊(duì)，促進(jìn)貿(mào)易的繁榮”。這一“最宏大的土木工程”是()A．米迪運(yùn)河 B．蘇伊士運(yùn)河C．通海運(yùn)河 D．巴拿馬運(yùn)河答案：A解析：本題考查米迪運(yùn)河。根據(jù)材料中的“法國”“避開直布羅陀海峽”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，這一工程是米迪運(yùn)河，故A項(xiàng)正確。蘇伊士運(yùn)河連接紅海和地中海，排除B項(xiàng)；通海運(yùn)河屬于英國，它的修建使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一，排除C項(xiàng)；巴拿馬運(yùn)河極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離，排除D項(xiàng)。3．在新航路開辟過程中，有一位航海家堅(jiān)信地圓說，他在西班牙王室的支持下，多次橫渡大西洋向西航行，雖然沒有到達(dá)他夢(mèng)想中的亞洲，但開辟了從歐洲前往美洲的航路。這位