預(yù)制小箱梁運(yùn)輸交通組織方案

編號(hào):預(yù)制小箱梁運(yùn)輸交通組織方編制人:審核人：職務(wù)（稱）：批準(zhǔn)部門（章）：建設(shè)集團(tuán)股份有限公司目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一工程概況3二工期安排3\o"CurrentDocument"三小箱梁運(yùn)輸交通組織方案4\o"CurrentDocument"1、交通組織原則及思路4\o"CurrentDocument"2、小箱梁運(yùn)輸路線4\o"CurrentDocument"3、過(guò)路口交通組織安排5四應(yīng)急預(yù)案12\o"CurrentDocument"1、預(yù)案適用范圍12\o"CurrentDocument"2、應(yīng)急救援保障領(lǐng)導(dǎo)小組：12一工程概況本工程位于省道S275麻陽(yáng)線中山神灣鎮(zhèn)與珠海白蕉交界段，是珠海市公路網(wǎng)規(guī)劃“八高速、五縱、四橫、六加密”路網(wǎng)布局中的第二橫線的一段。路線起點(diǎn)位于中山市神灣鎮(zhèn)竹排沙島，起點(diǎn)樁號(hào)為K11+350,路線大致由東往西方向，跨越西江磨刀門支流xx涌，終點(diǎn)位于珠海市白蕉鎮(zhèn)xx大橋白蕉收費(fèi)站附近，終點(diǎn)樁號(hào)為K12+700,路線全長(zhǎng)1.350km。xx大橋起點(diǎn)樁號(hào)K11+686.63,終點(diǎn)樁號(hào)K12+253.37，全長(zhǎng)566.74m,中心樁號(hào)K11+970全橋位于整體式路基段，橋梁斷面27.5m（不含人行道）和32m（含人行道）兩種形式?？鐝浇M合為3*30+3*30+（40+60+60+40+3*30+3*30，橋梁平面起點(diǎn)位于直線段，后接A=354m的緩和曲線及半徑為1000的圓曲線。引橋上部結(jié)構(gòu)為30m跨預(yù)制的先先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁，主橋采用了（40+60+60+40）m四跨連續(xù)剛構(gòu)，弓I橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)為扶臂臺(tái)，主橋橋墩采用實(shí)心矩形墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁（主墩樁徑1.8m,過(guò)渡墩與引橋墩均為1.2m），樁類型主、引橋均為嵌巖樁。預(yù)制箱梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，本工程梁場(chǎng)設(shè)置在白石村S275原預(yù)制箱梁場(chǎng)。預(yù)制小箱梁共有108片，左右幅各54片，分為aB兩種類型，每半幅有A類邊梁12片，A類中梁18片，B類邊梁12片，B類中梁12片，梁長(zhǎng)30m梁高1.6m，每片梁重約85T。二工期安排根據(jù)項(xiàng)目部橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度,梁場(chǎng)地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合運(yùn)架設(shè)備到場(chǎng)時(shí)間等重要因素，合理安排工期，初步確定于2014年6月中旬開(kāi)始架設(shè)第一孔箱梁（右幅16#橋臺(tái)開(kāi)始），運(yùn)梁炮車每天可運(yùn)梁2片，運(yùn)輸時(shí)間為早上6點(diǎn)至晚上18點(diǎn)期間，預(yù)計(jì)2014年7月底架設(shè)最后一孔箱梁（至右幅0#橋臺(tái)）。三小箱梁運(yùn)輸交通組織方案1、交通組織原則及思路確保工程的正常施工，盡可能為施工提供良好的外部環(huán)境；盡可能減小由于施工對(duì)項(xiàng)目周邊道路及整個(gè)路網(wǎng)體系造成的不利影響；保證行人、非機(jī)動(dòng)車的正常出行，盡量不繞行；保證施工不影響區(qū)域內(nèi)居民和單位的正常出行。2、小箱梁運(yùn)輸路線為了運(yùn)梁車行走方便及減少對(duì)現(xiàn)有道路的交通壓力，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部實(shí)時(shí)考察研究，決定借用新S275省道進(jìn)行小箱梁運(yùn)輸，運(yùn)梁路線為：梁場(chǎng)-縣道X589與省道S272交叉路口一新S275省道一新二橋一S275省道一K12+400處工地入口。（見(jiàn)下圖）新小箱梁運(yùn)輸路線圖__新小箱梁運(yùn)輸路線圖__Kyyr4S嗨!1宛JfeTA口本條運(yùn)輸路線主要經(jīng)過(guò)新S275省道，新S275省道暫未通車，運(yùn)梁車經(jīng)過(guò)時(shí)安全隱患較小。在箱梁運(yùn)輸過(guò)程中所需注意的只有X589縣道與S272省道交叉口轉(zhuǎn)彎處及新二橋至工地入口處。這兩段路口車輛通行較多，并涉及到運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎，所以在運(yùn)梁車經(jīng)過(guò)時(shí)，需要占道暫時(shí)封路。3、過(guò)路口交通組織安排1）制梁場(chǎng)至X589縣道與S275省道交叉口處：本段路程主要經(jīng)過(guò)的是X589縣道，道路較狹窄，在制梁場(chǎng)出口設(shè)置交通警示牌及限速牌，提醒過(guò)往車輛及行人減速慢行。在行駛中嚴(yán)格要求運(yùn)梁車駕駛員遵守交通規(guī)則，并做到減速慢速行駛，以確保大梁及交通安全。2）X589縣道與S275省道交叉口至新S275省道處：本段路程運(yùn)梁車需要在省道S272上轉(zhuǎn)彎（圖一），因S272省道上通行車輛較多，為了確保道路交通安全，在運(yùn)梁車經(jīng)過(guò)，需要暫時(shí)在S272省道兩端進(jìn)行封路（圖二），并提前設(shè)置交通警示牌安排專人進(jìn)行封路。圖一：運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎示意圖

I慢前方1KM處施上慢I慢前方1KM處施上慢車輛慢行3）S275省道與X767縣道交叉口2圖二：道路臨時(shí)封閉示意圖S275省道與X767縣道交叉口已靠近xx大橋改建工程標(biāo)段終點(diǎn)，為了方便運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎駛?cè)爰芰簷C(jī)下，從紅綠燈處開(kāi)始向施工方向?qū)275省道右幅車道進(jìn)行封閉。（圖三）X767圖三：S275省道右側(cè)車道封閉改道示意圖（1）轉(zhuǎn)彎掉頭方案一:本段路口已經(jīng)靠近施工入口，因施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，運(yùn)梁車無(wú)法在施工場(chǎng)地內(nèi)掉頭，所以安排運(yùn)梁車在S275省道與X767縣道交叉口進(jìn)行轉(zhuǎn)彎掉頭，以便運(yùn)梁車倒行駛?cè)爰芰簷C(jī)下。按照封路需求不同，運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎掉頭可分為兩個(gè)階段完成。①階段一運(yùn)梁車從S275省道轉(zhuǎn)彎進(jìn)入X767縣道（圖四），在運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎時(shí)，臨時(shí)封閉S275省道向井岸方向的行車道及X767、沿江路行車道，僅通行S275省道及沿江路向中山方向的行車道（圖五）。運(yùn)梁車在此處轉(zhuǎn)彎大約需要8分鐘XZ67I■v篇呈牽畤龍屏五參裔g亍?圖四：運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎示意圖IKhMi"施"工車輛慢行幔*.車輛慢行前方機(jī)械轉(zhuǎn)彎車輛慢行千S365T##1-TAn.1■沿江路h孱車道封閉施工封閉S365目lnu,右轉(zhuǎn)通行前AAKM處施車輛慢行IKhMi"施"工車輛慢行幔*.車輛慢行前方機(jī)械轉(zhuǎn)彎車輛慢行千S365T##1-TAn.1■沿江路h孱車道封閉施工封閉S365目lnu,右轉(zhuǎn)通行前AAKM處施車輛慢行前方機(jī)械轉(zhuǎn)彎車輛慢行方1KM處施工車輛慢行前方IKI處施工“慢$禁止左轉(zhuǎn)車輛慢行車輛慢行運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎進(jìn)入沿江路行車直行和左轉(zhuǎn)，S275省道僅供行車直行（圖七）。運(yùn)梁車在此處倒車大約需10分鐘。'-力田工業(yè)回圖六：運(yùn)梁車倒車示意圖圖七：運(yùn)梁車倒車臨時(shí)封路標(biāo)識(shí)牌設(shè)置示意圖(2)轉(zhuǎn)彎掉頭方案二運(yùn)梁車在S275省道與X767縣道交叉口處直行，在K12+480加油站處轉(zhuǎn)彎駛?cè)隨275省道右幅車道。為了滿足運(yùn)梁車在此處轉(zhuǎn)彎掉頭，提前將xx大橋改建工程左幅K12+400-K12+700處非機(jī)動(dòng)車道隔離帶拆除，運(yùn)梁車在此處轉(zhuǎn)彎通過(guò)時(shí)僅需封閉S275左幅車道，對(duì)交通造成的阻礙較?。▓D八）。臨時(shí)封路口每處安排四人進(jìn)行封路，根據(jù)運(yùn)梁車通行速度，每次封路大約需10分鐘左右。運(yùn)梁車通過(guò)后，安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)。運(yùn)梁車行駛方向S365S355圖八：運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎道路臨時(shí)封閉示意圖4）小箱梁運(yùn)輸安全控制①采取壓車行駛，在運(yùn)梁車前方有車輛開(kāi)道，疏散行人及占道車輛等；在運(yùn)梁車后方有車輛跟隨，隨時(shí)注意運(yùn)梁車情況，發(fā)現(xiàn)大梁有松動(dòng)情況立即要求運(yùn)梁車停車檢查并重新做好安全防護(hù)；在過(guò)彎道岔道時(shí)前后方車輛跟隨人員負(fù)責(zé)指揮交通。嚴(yán)格要求運(yùn)梁車駕駛員遵守交通規(guī)則，并做到減速慢速行駛，以確保大梁及交通安全。四應(yīng)急預(yù)案為積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的交通事故，有序組織事故救援工作，最大限度減少人員傷忙和損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，結(jié)合我部實(shí)際，制定本交通組織事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡(jiǎn)稱《預(yù)案》）。1、預(yù)案適用范圍本《預(yù)案》所稱事故，是指在XX大橋改建工程因梁板運(yùn)輸與架設(shè)可能發(fā)生的交通事故。2、應(yīng)急救援保障領(lǐng)導(dǎo)小組：1）應(yīng)急救援保障領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：蔡林君副組長(zhǎng)：姚生府組員：林美坤周文建陳楚真黃浩戴峰程黃光亮事故應(yīng)急電話：（0756）5515896（項(xiàng)目部）（0756）5501999（斗門區(qū)僑立醫(yī)院）2）事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)a、事故發(fā)生后按照交警、路政部門安排組織應(yīng)急處置隊(duì)迅速開(kāi)展救援工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭(zhēng)把損失降到最低程度；統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，并對(duì)應(yīng)急工作中發(fā)生的爭(zhēng)議采取緊急處理措施；b、配合上級(jí)部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作;c、事故發(fā)生后，做好穩(wěn)定施工生產(chǎn)秩序、善后處理及安撫工作。3、應(yīng)急救援物資序號(hào)物資設(shè)備名稱數(shù)量備注125T吊車12車輛23反光背心204錐桶405標(biāo)示牌206防撞砂桶407鐵鍬108掃帚104、事辛故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)1）因箱梁運(yùn)輸或架設(shè)致使本管段發(fā)生交通堵塞和交通事故后，現(xiàn)場(chǎng)交通指揮人員或技術(shù)管理人員應(yīng)立即向交警部門匯報(bào)，并及時(shí)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、時(shí)間、地點(diǎn)或里程、工程名稱、傷亡人數(shù)、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、事故搶險(xiǎn)情況和采取的措施。2）項(xiàng)目應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)配合交警、路政部門指揮有關(guān)人員疏導(dǎo)交通、疏散人員和保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，情況緊急必要時(shí)，項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主要人員要趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助交警、路政部門清除障礙、疏導(dǎo)交通、人員。把各種損失降低到最小限度。3）因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)紀(jì)錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。5、疏導(dǎo)預(yù)案1）出現(xiàn)事故后，在報(bào)告交警、路政部門的同時(shí)，積極引導(dǎo)事故車輛停靠應(yīng)急車道。2）現(xiàn)場(chǎng)指揮人員必須正確引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員和車輛安全有序疏散，確保道路通行。6、其他事項(xiàng)1）項(xiàng)目各部門應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，加強(qiáng)宣傳和教育工作，提高全員預(yù)防事故的意