道路橋梁畢業(yè)論文

道路橋梁畢業(yè)論文TheponywasrevisedinJanuary2021吉林大學(xué)交通學(xué)院自學(xué)考試畢業(yè)論文題目名稱道路施工工藝學(xué)院名稱內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)名稱道路橋梁學(xué)生姓名張曉波起止日期2010年6月15日至2010年8月19日指導(dǎo)教師韓青松【摘要】道路工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的促進(jìn)和制約作用。改革開放以來，我國(guó)公路建設(shè)得到了持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。多年來，國(guó)家和地方一直致力于公路管理體制的建設(shè)、完善，建立科學(xué)合理的公路管理體制和強(qiáng)化公路的行業(yè)管理，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。在本課題設(shè)計(jì)中，考慮到施工組織設(shè)計(jì)里面涵蓋了非常詳細(xì)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理以及現(xiàn)場(chǎng)施工方法，掌握路基、路面的施工工藝，保證施工質(zhì)量及工期進(jìn)度，為了工程順利的進(jìn)行做好準(zhǔn)備是十分必要的。關(guān)鍵詞：路基；路面；施工工藝[Abstract]Roadandbridgeprojectisanimportantpartofthenationaleconomy,thenationaleconomywithapivotalroleinpromotingandconstraints.Sincereformandopeningup,China'shighwayconstructionhasbeenasustained,rapidandhealthydevelopment,andmaderemarkableachievements.Inthepastyears,nationalandlocalhighwaymanagementsystemhasbeencommittedtotheconstructionofimprovements,theestablishmentofscientificandreasonablesystemofroadmanagementandthestrengtheningofroadsectormanagement;also,ithasaccumulatedvaluableexperience,layingasolidfoundation.Inthecoursedesign,duetoissuesrelatetodetailsofconstructionsitemanagementandon-siteconstructionmethod,knowingtheconstructiontechnologyofsubgrade,roadsurface,assuringthequalityandtimespentandpreparingthoroughlyareimportantandnecessary.Keywords:subgraderoadsurfaceconstructiontechnology緒論第一章墊層施工第二章石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層施工方法第三章瀝青透層、粘層、封層的施工第四章路面瀝青混凝土施工參考文獻(xiàn)致謝緒論道路建設(shè)工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的促進(jìn)和制約作用。道路建設(shè)與發(fā)展在公路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要，它直接關(guān)系到中國(guó)能否逐步形成高質(zhì)量的運(yùn)輸體系，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的重大問題。所以在道路建設(shè)項(xiàng)目中，都要求精心組織，精心施工。在對(duì)工程及其所在地情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，編制科學(xué)合理的施工方案。在施工中認(rèn)真實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)調(diào)整，保證施工按照既定計(jì)劃有序進(jìn)行。在論文中分別從現(xiàn)場(chǎng)施工，路基土方開挖、填筑，路面瀝青混凝土施工，瀝青混凝土等方面進(jìn)行學(xué)習(xí)研究，綜合運(yùn)用基礎(chǔ)課和專業(yè)課等方面的理論知識(shí)到具體的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，掌握道路施工組織設(shè)計(jì)的方法和步驟，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維能力、獨(dú)立工作能力和解決實(shí)際問題的能力，為以后的工作打好基礎(chǔ)，使自己能夠盡快融入到工作中。IntroductionRoadconstructionprojectisanimportantpartofthenationaleconomy,thenationaleconomyplaysanimportantroleinpromotingandconstraints.Roadconstructionanddevelopmentinroadtransportdevelopmentstrategyisessential,itisdirectlyrelatedtowhetherChinawillgraduallyformahighqualityofthetransportationsystem,inordertoachievethestrategicobjectivesofeconomicdevelopmentamajorissue.Therefore,inroadconstructionprojectsrequirecarefulorganizationandconstruction.Inthesituationwheretheprojectanditsdetailedinvestigation,preparationofscientificandreasonableconstructionplan.Inthepaper,respectively,fromthesiteconstruction,subgradeearthworkexcavation,filling,constructionofasphaltconcretepavement,asphaltconcreteandotheraspectsofstudyandresearch,comprehensiveuseofbasiccoursesandspecializedcoursessuchastheoreticalknowledgetospecificdesignpractice,tomastertheroadconstructionorganizationdesignmethodsandstepstofostercreativethinking,abilitytoworkindependentlyandresolvepracticalproblems,tolaythefoundationforfuturework,soassoonaspossibleintotheirownwork.第一章墊層施工概況路面的墊層介于路面基層和土基之間，其主要作用是調(diào)節(jié)和改善土基的水溫狀況，以保證面層和基層具有必要的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗凍脹能力以及基層的荷載應(yīng)力，減小土層變形。采用砂墊層的施工，砂墊層具有較大的空隙，能切斷毛細(xì)水上升，凍融時(shí)又能蓄水、排水，可減少路面的凍脹和沉陷。砂墊層施工要點(diǎn)1.2.1施工時(shí)分層鋪砂，逐層壓實(shí)，分層厚度為15?20cm。1.2.2砂礫墊層應(yīng)無明顯粒料分離，最大粒徑不大于5cm。1.2.3砂墊層的寬度應(yīng)寬出基層邊腳~1.0m，兩側(cè)應(yīng)以片石護(hù)砌，以免砂料流失。1.2.4碾壓時(shí)最佳含水率控制在8%~12%。1.2.5當(dāng)?shù)鼗韺雍苘洉r(shí)，首先要改善地基表層的持力條件，采用地基表層鋪土工聚合物措施。路面結(jié)構(gòu)示意圖（見圖8）。

第二章石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層施工方法混合料拌和方式采用集中拌合方法（廠拌法）施工，穩(wěn)定粒料攤鋪機(jī)鋪筑。施工前準(zhǔn)備：施工機(jī)械設(shè)備、原材料準(zhǔn)備、施工配合比的設(shè)計(jì)?；鶎邮┕すに噲D（見圖9）。配合比的計(jì)算：級(jí)配基層施工，料場(chǎng)有三處，甲料場(chǎng)產(chǎn)粉煤灰、乙料場(chǎng)細(xì)粒土、丙料場(chǎng)石灰。甲、乙、丙三個(gè)料場(chǎng)材料篩分試驗(yàn)結(jié)果表（見表7）配合比計(jì)算表（見表8）。質(zhì)量通過百分率(率)甲料100908128133000乙料100100100888270518丙料1001001001001001001008530計(jì)算步驟如下：僅有乙、丙材料有塑性指數(shù)，因此先計(jì)算乙、丙材料的配合比，即要使塑性指數(shù)達(dá)到牛15,密下式計(jì)算:pSYP=1SX+S2Y2(1)12(1)P一擬定的塑性指數(shù)，為15；P1、P2一乙、丙材料的塑性指數(shù)；S1、S2一乙、丙材料小于0.6mm顆粒含量的百分率；X、Y一乙、丙材料所占的百分率。(1.5x51)X+(30x100)Y將己知帶51X+100Y(2)=0,同時(shí)X+Y=100；解得:X=69%,Y=31%；表8配合比計(jì)算表通過粒徑(mm)19塑性百分

指數(shù)率總和標(biāo)準(zhǔn)組成10085~10070~9050~7040~6025~4020~328~1515質(zhì)量通過百分率甲料100908128133000315料100100100888270518丙料1001001001001001001008530料69+丙料31100100100928879663215657甲料60+料28+1009488534333261215449丙料31（2）將乙料和丙料按69%與31%的比例配合。（3）計(jì)算百分率總和：標(biāo)準(zhǔn)組成的百分率總和M1=100++80+60+50++26+=甲料的百分率總和M2=100+90+81+28+13+3=315乙、丙混合料的百分率總和M3=100+100+100+92+88+79+66+32=657M1>M2，說明甲料通過各篩孔的百分率低于標(biāo)準(zhǔn)組成；M3>M1，說明乙、丙混合料通過各篩孔的百分率高于標(biāo)準(zhǔn)組成。甲料與標(biāo)準(zhǔn)組成的百分率總和差數(shù)：M1-M2==乙、丙混合料于標(biāo)準(zhǔn)組成的百分率總和差數(shù)：M3-M1==（4）計(jì)算甲料與乙、丙混合料的配合比。甲料的配合比二（+）^60%乙、丙混合料的配合比二（+）^40%所以，乙料的配合比=40%X69%^28%丙料的配合比=40%X31%R12%（5）根據(jù)甲料（60%）、乙料（28%）、丙料（12%）的配合比計(jì)算新的組成，列入配合比計(jì)算表中，并符合標(biāo)準(zhǔn)組成配合比。圖9基層施工工藝圖試鋪正式鋪筑前，先鋪筑單幅200-500m左右的試驗(yàn)段，每一種方案的長(zhǎng)度試驗(yàn)段為100-200m。當(dāng)試驗(yàn)段確定、驗(yàn)證內(nèi)容符合要求，且試驗(yàn)段路面各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)定，即可向監(jiān)理工程師申請(qǐng)基層正式施工。下承層的檢查按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收下承層，凡不符合要求的路段，均進(jìn)行的處理直至滿足要求。并進(jìn)行沉降觀測(cè)。施工放樣包括標(biāo)高測(cè)定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。在已驗(yàn)收合格的底基層上進(jìn)行中線恢復(fù)，并設(shè)置標(biāo)志物，在施工中跟蹤測(cè)量。石灰粉煤灰穩(wěn)定土混合料拌和

為保證配料精確，拌合均勻，采用中心站集中拌合法。土塊、粉煤灰塊要粉碎，配料要精準(zhǔn)，含水率要略大于最佳含水率，拌合要均勻，石灰要儲(chǔ)藏在筒倉(cāng)中，粉煤灰可露天覆蓋堆放，含水率為15%?20%。其生產(chǎn)工藝流程圖（見圖10）圖10石灰粉煤灰穩(wěn)定土生產(chǎn)工藝流程圖混合料的運(yùn)輸用普通自卸車運(yùn)料，并適當(dāng)覆蓋，以防水分損失或沿路飛揚(yáng)?；旌狭系臄備伓曳€(wěn)定土基層主機(jī)動(dòng)車道采用二臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)梯隊(duì)同時(shí)作業(yè)。2.6.1梯隊(duì)作業(yè)的兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約5-10m,同步向前攤鋪混合料。并一起碾壓。保證速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱橫坡、攤鋪平整度、振動(dòng)頻率等一致。2.6.2攤鋪機(jī)后設(shè)專人檢查，消除粗、細(xì)集料離析部位，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)，及時(shí)壓實(shí)。2.6.3在攤鋪前應(yīng)對(duì)作業(yè)面灑水進(jìn)行適當(dāng)進(jìn)行濕潤(rùn)?；旌狭系膲簩?shí)2.7.1攤鋪后立即碾壓，碾壓長(zhǎng)度確定為50-80m。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。壓路機(jī)械選型和碾壓程序規(guī)程嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。2.7.2直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，均勻地壓實(shí)，最后用鋼輪壓路機(jī)光面，穩(wěn)定表面。大型機(jī)械不能壓實(shí)的地方，采用小型機(jī)械壓實(shí)。2.7.3壓實(shí)時(shí)，禁止壓路機(jī)在碾壓路段調(diào)頭和急剎車。碾壓完成后，及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，如壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求，應(yīng)在水泥的終凝時(shí)間前立即補(bǔ)壓。橫縫的設(shè)置2.8.1攤鋪時(shí)，如因故中斷時(shí)間超過2h，設(shè)置橫縫；每日收工斷面應(yīng)設(shè)置橫縫；橋涵的兩邊也需要設(shè)置橫縫。2.8.2橫縫與路線中心線垂直設(shè)置。養(yǎng)生及交通管制2.9.1每段碾壓后，及時(shí)養(yǎng)生，同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。2.9.2養(yǎng)生方法：用250g/m2以上的無紡?fù)凉げ急耩B(yǎng)生。覆蓋2小時(shí)后，再灑水車噴霧定期灑水。保持路面7d內(nèi)處于濕潤(rùn)狀態(tài)，28d內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。2.9.3養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另一側(cè)車道上行駛。2.9.4養(yǎng)生期間內(nèi)封閉交通。汪意事項(xiàng)2.10.1起點(diǎn)、終點(diǎn)與原有道路自然接順。2.10.2施工前應(yīng)進(jìn)行原材料常規(guī)試驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格材料。2.10.3石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層施工時(shí)應(yīng)按照施工規(guī)范要求限制車輛通行。同時(shí)達(dá)到規(guī)范要求的養(yǎng)生濕度，七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于，壓實(shí)度大于97%。第三章瀝青透層、粘層、封層的施工透層施工根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004在基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青在基層養(yǎng)生具有一定的強(qiáng)度后，采用智能瀝青灑布車噴灑。用包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準(zhǔn)。乳化瀝青的技術(shù)要求見設(shè)計(jì)圖紙。噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，一般情況下不用水沖洗。必要時(shí)用水沖洗時(shí)，晾干厚方可進(jìn)行施工。對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。氣溫低于10攝氏、大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油。應(yīng)按確定的用量一次性澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。噴灑透層油后嚴(yán)禁車輛、行人通過。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予以清除。、粘層的施工3.2.1在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間噴灑粘層油。3.2.2粘層瀝青采用灑布型乳化瀝青。3.2.3在灑布瀝青前，必須將結(jié)構(gòu)層上面的雜物清除干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能灑布瀝青材料。3.2.4灑布瀝青用量：用量折算純?yōu)r青技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》對(duì)粘層油的要求。3.2.5灑布瀝青采用定型灑布車，并保證灑布車的各種輸油管道及噴嘴暢通，保持良好的工作性能。灑布粘層瀝青的氣溫不應(yīng)低于10°C，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風(fēng)速適度。風(fēng)大、有霧或下雨不宜施工。3.2.6當(dāng)路面潮濕時(shí)亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土?xí)r應(yīng)清除十凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。3.2.7在灑布前，先選擇適當(dāng)?shù)囟?，進(jìn)行灑布試驗(yàn)，以確定灑布汽車的行駛速度、油泵及汽車變速箱排擋位置。3.2.8瀝青灑布要均勻，當(dāng)灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均應(yīng)用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。3.2.9設(shè)置粘層油的構(gòu)造物和縱、橫接縫的側(cè)壁應(yīng)采用涂刷。噴灑溫度：乳化瀝青在常溫下噴灑，道路瀝青按照技術(shù)規(guī)范要求的溫度進(jìn)行噴灑。瀝青灑布段禁止車輛、人員通行。在灑布瀝青材料時(shí)，所有結(jié)構(gòu)物、護(hù)攔、路緣石和其他附屬構(gòu)筑物的表面，都必須加以保護(hù)，以防被瀝青污染。封層的施工3.3.1采用智能灑布車噴灑乳化瀝青、石屑的方法進(jìn)行層鋪法施工。3.3.2采用一次灑布法噴灑乳化瀝青。噴灑前，保持表面干燥，用智能乳化瀝青灑布車由內(nèi)向外縱向勻速噴灑乳化瀝青。不重疊噴灑，露白處備進(jìn)行補(bǔ)灑。3.3.3噴灑完一個(gè)車道停車后，立即用小油桶接住排油管滴下的乳化瀝青；對(duì)于局部噴量過多的乳化瀝青刮除，對(duì)于寬度不足或漏噴的地方補(bǔ)灑。3.3.4改性乳化瀝青灑布完后，石屑灑布車立即進(jìn)行集料灑布，必須在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布要均勻，使覆蓋乳化瀝青表面60-90%，僅保持少量露黑。3.3.5集料撒完后，用YL16膠輪壓路機(jī)勻均碾壓，碾壓應(yīng)重疊1/3輪寬。局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí)，再補(bǔ)撒少量集料。3.3.6碾壓完畢后封閉交通2-3天后，方可允許施工車輛通行，如必須行駛的施工車輛在破乳后才能上路，并保證車速低于5Km/h。在下封層上嚴(yán)禁急剎車或調(diào)頭。第四章路面瀝青混凝土施工本標(biāo)段主線瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度為：5cm+7cm。上面層：中粒式瀝青混凝土;下面層：粗粒式瀝青混合料。

瀝青攤鋪進(jìn)度安排：根據(jù)工程數(shù)量和工期安排，每日計(jì)劃攤鋪300-500米。商品瀝青混合原料廠家選擇：至少選擇3家單日生產(chǎn)1500t以上的廠家供應(yīng)本合同瀝青混合原料。機(jī)械臺(tái)班配置：瀝青攤鋪機(jī)配置4臺(tái)。瀝青運(yùn)輸車配置根據(jù)拌和站到施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)距和攤鋪機(jī)拌和能力情況定，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，保證每臺(tái)攤鋪機(jī)前有5臺(tái)以上瀝青運(yùn)輸車不間斷等候卸料。瀝青混凝土路面施工工藝流程圖（見圖11）圖11瀝青混凝土路面施工工藝流程圖、施工準(zhǔn)備：4.1.1人員準(zhǔn)備：按瀝青面層施工各環(huán)節(jié)所需管理、控制、施工力量和施工計(jì)劃等情況，進(jìn)行人員配置和進(jìn)場(chǎng)；同時(shí)將施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進(jìn)行交底。4.1.2材料準(zhǔn)備：根據(jù)各種原材料的需用量及規(guī)范質(zhì)量要求，通過試驗(yàn)檢測(cè)選擇確定能夠滿足施工質(zhì)量的料源，并在開工前28天對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)，報(bào)送監(jiān)理工程師審批。批準(zhǔn)后組織進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行備料，分類堆放。瀝青：本工程所用瀝青與應(yīng)分別符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范制訂的相關(guān)技術(shù)要求。每一批瀝青材料都應(yīng)有廠家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)分析證明書，并提交監(jiān)理工程師審核。每批瀝青都附有制造廠地證明和出廠試驗(yàn)報(bào)告。不同廠家、不同標(biāo)號(hào)地瀝青必須分開存放，不得混雜。不得長(zhǎng)時(shí)間存放；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加工的瀝青必須不間斷地?cái)嚢瑁苑离x析。制作好的瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求。集料：碎石由巖石或礫石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，不得含有軟質(zhì)和其它雜質(zhì)。集料存放場(chǎng)地進(jìn)行15cm砼硬化處理，并設(shè)置良好的排水系統(tǒng)。填料：瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中不得含有泥土等雜質(zhì)。礦粉要求干燥、潔凈、能自由地從礦粉倉(cāng)流出，每50t檢驗(yàn)一次，不得使用回收粉。嚴(yán)格控制0.075mm以下含量，允許偏差控制在±1%。抗剝落劑：酸性石料花崗巖碎石與瀝青粘附性較差，拌和時(shí)需摻抗剝落劑，抗剝落劑的種類根據(jù)試驗(yàn)測(cè)試確定。礦粉：礦粉要滿足技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。纖維穩(wěn)定劑：纖維穩(wěn)定劑應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF40-2004)規(guī)定。4.1.3配合比設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì):在施工現(xiàn)場(chǎng)取足夠數(shù)量的代表性樣品，包括集料、瀝青、礦粉等，委托科研院對(duì)瀝青中、下面層目標(biāo)配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)完成后，以目標(biāo)配合集料比例對(duì)拌和站進(jìn)行熱料篩分，取有代表性樣品進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，取目標(biāo)配合比比最佳油石比和最佳油石比土％三個(gè)油石比拌和混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)目標(biāo)配合比進(jìn)行驗(yàn)證。拌和站試拌：本合同段瀝青混凝土一律采用商品瀝青。但我項(xiàng)目部派駐工程師進(jìn)駐瀝青混凝土廠，指導(dǎo)監(jiān)督生產(chǎn)。瀝青混凝土生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)完成后，用目標(biāo)配合比集料比例作為拌和站冷料上料比例，生產(chǎn)配合比比例作為拌和站熱料投放比例，在拌和站進(jìn)行小批量拌和，取有代表性混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，對(duì)瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、瀝青含量和礦料級(jí)配是否符合要求進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)確定拌和站上料速度、拌和數(shù)量、拌和時(shí)間、拌和溫度和試鋪生產(chǎn)配合比等施工參數(shù)。試驗(yàn)段鋪筑：瀝青面層采用兩臺(tái)同型號(hào)的攤鋪機(jī)，進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪，兩攤鋪機(jī)一前一后相隔約5~10米。正式鋪筑前，先鋪筑單幅200-300m的試驗(yàn)段。確定用于正式施工的生產(chǎn)配合比、拌和站操作參數(shù)；松鋪系數(shù)（約為；施工機(jī)械組合匹配情況；攤鋪機(jī)攤鋪方法（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、夯錘振級(jí)、攤鋪厚度的控制方式、梯隊(duì)作業(yè)時(shí)攤鋪機(jī)的間隔距離等）；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、壓實(shí)的順序，速度和遍數(shù)；拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；施工縫的處理方法；確定拌和產(chǎn)量及作業(yè)段長(zhǎng)度，修訂施工組織計(jì)劃；完善施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械與檢測(cè)設(shè)備、通訊和指揮方式。當(dāng)試驗(yàn)段確定、驗(yàn)證內(nèi)容符合要求，且試驗(yàn)段路面各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)定，即報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師、總監(jiān)申請(qǐng)瀝青面層的正式施工。4.1.4施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備：配備齊全的施工機(jī)械和配件，做好開工前的安裝、調(diào)試、檢修、保養(yǎng)、試機(jī)工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和工程質(zhì)量的故障。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后即向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。瀝青路面施工設(shè)置一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)，主線單幅全寬雙機(jī)聯(lián)機(jī)攤鋪。4.1.5下承層檢查施工前，認(rèn)真對(duì)下承層進(jìn)行檢查。如有破損、寬度不足、基層外露等不完整性缺陷，則進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)鋪處理。認(rèn)真清掃、清洗下承層的浮動(dòng)礦料或雜質(zhì)，必要時(shí)用水沖刷。對(duì)于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，則用人工將其鑿除，并補(bǔ)做下封層或粘層。面層施工前應(yīng)進(jìn)行透層、粘層及封層的噴灑施工。、瀝青混合料拌和4.2.1瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按確定的生產(chǎn)配合比比例、各項(xiàng)拌和參數(shù)進(jìn)行拌和。4.2.2設(shè)置間歇式瀝青混凝土拌和站兩臺(tái)，裝有保溫的成品貯料倉(cāng)、二次除塵設(shè)備以及足夠精度的計(jì)量、測(cè)量裝置。4.2.3拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。4.2.4拌和站控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核。4.2.5瀝青、骨料的加熱溫度控制按技術(shù)規(guī)范要求辦理，拌和溫度根據(jù)混合料類型、施工規(guī)范、結(jié)構(gòu)層厚度、天氣狀況等因素進(jìn)行控制?；旌狭线\(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度按技術(shù)規(guī)范要求辦理。4.2.6已過度加熱的混合料或已炭化，起泡和含水的混合料予以廢棄?；旌狭享毦鶆蛞恢?，無花白，無粗細(xì)料離析結(jié)塊現(xiàn)象。4.2.7材料規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌，做相應(yīng)的試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4.2.8拌和時(shí)間應(yīng)由試拌確定，以所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎?。一般不得少?5s。

4.2.9臺(tái)拌和機(jī)每天上、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。每周分析一次檢測(cè)結(jié)果，計(jì)算檢測(cè)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，檢驗(yàn)生產(chǎn)是否穩(wěn)定。瀝青混合料拌合流程圖（見圖12）。1,圖12瀝青混合料拌合流程圖1,圖12瀝青混合料拌合流程圖混合料的運(yùn)輸4.3.1控制瀝青混合料的運(yùn)輸能力較拌和能力及攤鋪能力有所富余，確保連續(xù)施工。4.3.2運(yùn)輸車采用干凈且有金屬底板的較大噸位自卸車運(yùn)輸混合料。汽車裝料前，徹底清掃車箱，并涂防薄膜劑，使車箱內(nèi)保持干凈，易于卸料，但噴灑不得過量。4.3.3裝料時(shí)汽車前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料的分離現(xiàn)象。運(yùn)輸車用苫布進(jìn)行覆蓋以減少熱量損失，防止混合料灰塵污染、遭受雨淋或污染環(huán)境。4.3.4采用紅外線溫度計(jì)快速檢測(cè)混合料的出廠和到場(chǎng)的溫度。4.3.5已離析或混合料溫度低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料，均予以廢棄。4.3.6過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。4.3.7現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛，做到有條不紊、忙而不亂。混合料的攤鋪：4.4.1攤鋪前，必須對(duì)路面下承層進(jìn)行檢查，并取得批準(zhǔn)，路緣石在鋪筑前完成。4.4.2與構(gòu)造物接觸面，應(yīng)均勻地刷一薄層瀝青，然后攤鋪瀝青混合料。4.4.3瀝青路面攤鋪采用兩臺(tái)瀝青混凝土攤鋪機(jī)、雙機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不超過10m，以保證縱接縫密實(shí)、平整。4.4.4道路下面層采用控制高程的走鋼絲法施工，中、上面層采用控制厚度的拖掛移動(dòng)基準(zhǔn)梁法施工。松鋪系數(shù)由試驗(yàn)段確定。4.4.5根據(jù)拌和能力、施工機(jī)械配套情況、攤鋪厚度、寬度等因素，合理控制攤鋪速度，保持緩慢、均勻、不間斷的攤鋪狀態(tài)。攤鋪速度控制在2-6m/min左右，其輸出量和混合料的運(yùn)送量、成型能力相匹配，以保證混合料均勻、穩(wěn)定、不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不隨意變換速度，避免中途停頓。4.4.6瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)瀝青的標(biāo)號(hào)、混合料的類型、結(jié)構(gòu)層的厚度、天氣狀況等因素進(jìn)行調(diào)節(jié)。4.4.7攤鋪過程中注意攤鋪質(zhì)量，保證面層的厚度均勻性、集料顆粒排列的均勻性。若出現(xiàn)離析、邊角缺料等缺陷時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)人員的指揮下，由人工及時(shí)換填或補(bǔ)料。4.4.8用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，禁止進(jìn)入踐踏。除機(jī)械不能達(dá)到的死角外，不得用人工攤鋪瀝青混合料，人工攤鋪時(shí)必須按照規(guī)范要求進(jìn)行。4.4.9攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料予以廢棄?；旌狭系膲簩?shí)：4.5.1壓實(shí)溫度按混合料施工規(guī)定溫度控制。4.5.2壓實(shí)程序：分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，通過試驗(yàn)段試鋪對(duì)壓實(shí)方案進(jìn)行確定。4.5.3在混合料不產(chǎn)生攤移、開裂等情況不，碾壓應(yīng)在攤鋪后混合料溫度較高情況下進(jìn)行。4.5.4對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓設(shè)置明顯標(biāo)志牌，便于司機(jī)辨認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專人專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。碾壓段一般應(yīng)為30-50m。4.5.4碾壓遵從由低到高、先輕后重、先慢后快的原則，并在縱向平行于道路中線進(jìn)行。每次碾壓重疊寬度為壓路機(jī)寬的一半，并逐步靠向路拱碾壓。路面兩側(cè)多壓2~3遍。采用肥皂水混合液稍微涂刷鋼輪，以保證瀝青混合料不粘輪。4.5.6碾壓時(shí)壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或突然加速。交替前后碾壓時(shí)，一個(gè)輪跡帶橫向錯(cuò)位10m以上，兩次停留地點(diǎn)縱向錯(cuò)位呈階梯狀排列，并駛出壓實(shí)起始線8m以外。不得在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)，以防油料或其它雜質(zhì)落在路面上。當(dāng)壓路機(jī)出現(xiàn)待工時(shí)，只能停留在已壓實(shí)且已冷卻的混合料上接縫處理4.6.1縱向接縫：一般路段采用熱接縫一次成型。加寬路段采用垂直接縫處理。切除接縫處未壓實(shí)的混合料，切面與底面涂刷粘層油。攤鋪時(shí)，用熱料預(yù)熱接縫，人工整平后用壓路機(jī)進(jìn)行縱向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，先壓新鋪層15cm，逐漸斜向移位錯(cuò)過新鋪層再與新鋪的混合料一起碾壓，再改為縱向碾壓使之平順和緊密。上下層接縫錯(cuò)開25cm以上。4.6.2橫向接縫的處理：采用垂直的平接縫。垂直于路中線切除端部，切面與底面涂刷粘層油。攤鋪時(shí)，用熱料預(yù)熱接縫，人工整平后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，先壓新鋪層15cm，逐漸斜向移位錯(cuò)過新鋪層再與新鋪的混合料一起碾壓，再改為縱向碾壓使之平順和緊密。上下層橫向接縫錯(cuò)開1.5m以上。結(jié)論建立四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，對(duì)于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)文化交流和鞏固國(guó)防等方面，都具有非常重要的