一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬考試題

一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬考試題姓名:年級(jí):學(xué)號(hào):題型選擇題填空題解答題判］斷題計(jì)算題附加題總分得分評(píng)卷人得分第［1］大題：?jiǎn)芜x題（共20題，共20分）1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（）A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（）來(lái)排除。A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝3.預(yù)裂爆破的主要目的是（）A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C,形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶.級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫作為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（）A.壓實(shí)度和含水量CBR值和含水量C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力D.壓實(shí)度和CBR值.瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是A.粘層B.封層C.透層D.防水層6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車(chē)時(shí)應(yīng)A,從車(chē)頭到車(chē)尾順序裝料B.從車(chē)尾到車(chē)頭順序裝料C.先車(chē)頭后車(chē)尾然后中間順序裝料D.只在車(chē)的中部裝料，讓料自流到兩端.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（）A.橋梁全長(zhǎng).橋梁孔徑C.計(jì)算跨徑D.總跨徑.不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是A.快襯砌B.強(qiáng)爆破C.長(zhǎng)開(kāi)挖D.弱支撐.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，（）,保證行車(chē)安全等作用。A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)B.火災(zāi)排煙處理C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞內(nèi)的濕度10.公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）主要由車(chē)載單元、（）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。A.路側(cè)廣播B.有線通信C.路側(cè)通信D.視頻通信.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計(jì)算°和IR1值,應(yīng)全線每車(chē)道 （ ）A.連續(xù)檢測(cè)B,每1000m檢測(cè)200mC.每200m檢測(cè)4個(gè)點(diǎn)D.每100m檢測(cè)2個(gè)點(diǎn).鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類(lèi)別與（）A.公路等級(jí)B.路面等級(jí)C.路面類(lèi)型D.路基圖度13.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3,濕密度為1.82g/cm3,而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3,則路基土壓實(shí)度為（IB.厚度C.高度D.長(zhǎng)度.在合同履行過(guò)程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。A.月預(yù)算B.月結(jié)算C.月決算D.月核算.按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)后的步驟應(yīng)是（）A.編制初步設(shè)計(jì)文件B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究C.列人年度基本建設(shè)計(jì)劃D.編制施工圖文件.瀝青加熱溫度的控制范圍是（）120~150℃140~165℃150~170℃160~180℃.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋ǎ〢.清基T鋼套箱制作T下沉T就位T澆筑混凝土T拆除鋼套箱B.鋼套箱制作T清基T下沉T就位T澆筑混凝土T拆除鋼套箱C.清基T鋼套箱制作T就位T澆筑混凝土T下沉T拆除鋼套箱D.鋼套箱制作一就位T下沉T清基―澆筑混凝一拆除鋼套箱.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ〢.底板眼T輔助眼T掏槽眼T周邊眼B.輔助眼T掏槽眼T周邊眼T底板眼C.掏槽眼T周邊眼T底板眼T輔助眼D.周邊眼T掏槽眼T輔助眼T底板眼.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（）地段進(jìn)行。A.砂類(lèi)土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開(kāi)裂，可采取的做法有（）A,采用低水化熱品種的水泥B.適當(dāng)增加水泥用量C.降低混凝土入倉(cāng)溫度D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（）A.密閉式B.敞開(kāi)式C.風(fēng)管式D.巷道式E.風(fēng)墻式.交通安全設(shè)施除包括交通126.在工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）A.平整度B.邊坡平順度C.強(qiáng)度D.橫坡E.厚度27.采用旋噴樁處理軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有（）A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（）根鋼絲捻制而成。23579.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過(guò)失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有（）A.國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)B.省級(jí)交通主管部門(mén)C.縣級(jí)交通主管部門(mén)D.建設(shè)單位E.施工單位31.某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路段地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3?6m高的路堤為主.借方量大，借方的含石量40%?60%。地表層以黏土為主，其中K7+200?K9+800段，地表層土厚7?8m,土的天然含水量為40%?52%,地表無(wú)常年積水,孔隙比為1.2?1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證,決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好.在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備.在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后,項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說(shuō)明理由。根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素？針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故？32.某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5X20m+3X36n^5X20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作'箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。確定上述變更屬于哪類(lèi)變更，列出工程變更從提出到確認(rèn)的步驟。上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用？預(yù)應(yīng)力筋下料工藝是否正確？說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。上述預(yù)應(yīng)力孔道壓槳工藝能否滿足質(zhì)量要求？說(shuō)明理由。除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。33.某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù).該段有一座36mX40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋,合同工期為15個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40?50m、直徑為1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層上質(zhì)為粉質(zhì)黏土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為1.3m,柱頂設(shè)置蓋梁,墩柱高度為4?12m,橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。項(xiàng)目部為了降低成本?制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下圖所示。0?臺(tái) 15噬 21,墩 36,臺(tái)他制場(chǎng)

攪拌站樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板,整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔,讓鋼筋骨架居中,使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃?并邀請(qǐng)r幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo),項(xiàng)目部組織「評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇r一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)0#?15#及21#?36*跨的主梁吊裝施工，采用龍門(mén)架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋？說(shuō)明理由。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行？說(shuō)明理由。如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過(guò)了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。34.某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km,設(shè)計(jì)速度10Okm/h,有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車(chē)道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮了土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。在施工中，業(yè)主要求承包商完成一個(gè)合同中沒(méi)有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試？基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)？說(shuō)明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試？35.某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單一材料供應(yīng)計(jì)劃f材料用量計(jì)劃一材料用款計(jì)劃f材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求（摘要）：（1）對(duì)于碎石提出了可松散性要求。（2）為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。（3）對(duì)于水泥，提出了針入度的要求O裝項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)?因此未做任何處理。在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌?造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。在路基