2022年航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)分析及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE37航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)分析及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"緒論 3一、航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 3(一)、我國航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 4(二)、航空輔助動力系統(tǒng)進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 4(三)、中國航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的市場增長點 4(四)、細分航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 5(五)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 5(六)、航空輔助動力系統(tǒng)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 6(七)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 7二、航空輔助動力系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 8(一)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析 8(二)、航空輔助動力系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略確定 9(三)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)PEST分析 91、政策因素 92、經(jīng)濟因素 103、社會因素 114、技術(shù)因素 11三、2022-2027年航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 12(一)、樹立航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念 12(二)、確定航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位 121、市場定位 122、產(chǎn)品定位 133、品牌定位 14(三)、創(chuàng)新力求突破 151、基于消費升級的技術(shù)創(chuàng)新模型 162、創(chuàng)新促進航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展 163、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 174、自主創(chuàng)新+品牌 18(四)、制定宣傳方案 191、學(xué)會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器 192、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計突出品牌特征 203、學(xué)會利用互聯(lián)網(wǎng)營銷 20四、航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 21(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的影響 21(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的影響 21(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的影響 22五、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)存在的問題分析 22(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 22(二)、地方認識不足,激勵作用有限 22(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢 23(四)、技術(shù)相對落后 23(五)、隱私安全問題 24(六)、與用戶的互動需不斷增強 24(七)、管理效率低 25(八)、盈利點單一 26(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 26(十)、法律風(fēng)險 26(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 27(十二)、人才問題 27(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 27六、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展機會 28(一)、在航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 28(二)、借助航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)市場差異贏得商機 29(三)、借助航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機 29(四)、借助航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)客戶差異化把握商機 29(五)、借助航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)渠道差異來尋求商機 30七、航空輔助動力系統(tǒng)成功突圍策略 30(一)、尋找航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費者興趣訴求點 30(二)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費教育 31(三)、從航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?31(四)、公益營銷競爭激烈 32(五)、電子商務(wù)提升航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)廣告效果 32(六)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)渠道以多種形式傳播 32(七)、強調(diào)市場細分，深耕航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 33八、“疫情”對航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 33(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的建議 33(二)、關(guān)于航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 34(三)、突破航空輔助動力系統(tǒng)企業(yè)疫情的策略 34

緒論本文主要分析了航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)公司在未來五年（2022-2027）中的市場突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報告將從以下九個方面開始對航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。一、航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。航空輔助動力系統(tǒng)技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，航空輔助動力系統(tǒng)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測航空輔助動力系統(tǒng)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對航空輔助動力系統(tǒng)的應(yīng)用需求也會增加。(二)、航空輔助動力系統(tǒng)進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國航空輔助動力系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。。目前，國內(nèi)的航空輔助動力系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用航空輔助動力系統(tǒng)的時代已經(jīng)到來。(三)、中國航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個航空輔助動力系統(tǒng)市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括航空輔助動力系統(tǒng)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與航空輔助動力系統(tǒng)相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對航空輔助動力系統(tǒng)的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。航空輔助動力系統(tǒng)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了航空輔助動力系統(tǒng)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測航空輔助動力系統(tǒng)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實現(xiàn)航空輔助動力系統(tǒng)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，航空輔助動力系統(tǒng)利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、航空輔助動力系統(tǒng)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進航空輔助動力系統(tǒng)相關(guān)專業(yè)航空輔助動力系統(tǒng)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大航空輔助動力系統(tǒng)專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)航空輔助動力系統(tǒng)從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的航空輔助動力系統(tǒng)團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決航空輔助動力系統(tǒng)專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的航空輔助動力系統(tǒng)。建立專業(yè)人才的航空輔助動力系統(tǒng)體系，建立滿足市場需求的航空輔助動力系統(tǒng)專業(yè)，正確定位航空輔助動力系統(tǒng)專業(yè)人才，還需要建立航空輔助動力系統(tǒng)專業(yè)職業(yè)學(xué)院進行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的航空輔助動力系統(tǒng)專業(yè)人才的航空輔助動力系統(tǒng)體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的航空輔助動力系統(tǒng)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的航空輔助動力系統(tǒng)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進國外航空輔助動力系統(tǒng)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國航空輔助動力系統(tǒng)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸航空輔助動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對航空輔助動力系統(tǒng)的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，航空輔助動力系統(tǒng)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。二、航空輔助動力系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、航空輔助動力系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)需求持續(xù)火熱，航空輔助動力系統(tǒng)領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與航空輔助動力系統(tǒng)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、航空輔助動力系統(tǒng)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)航空輔助動力系統(tǒng)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。。(2)航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。三、2022-2027年航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析(一)、樹立航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，市場在不斷變化，許多公司采用新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)中的公司必須具有“突破再突破”的概念。1、技術(shù)部門和市場營銷部門對國內(nèi)外航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)和消費市場進行了詳細調(diào)查，以確定該行業(yè)的發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，做出突破航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的決定：研發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，并形成自身產(chǎn)品的優(yōu)勢（進一步明確了技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展思路:高端/中端/低端市場）。(二)、確定航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位是三個主要的營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個準(zhǔn)確的定位，以適應(yīng)這一階段，例如王老吉的“怕上火”，農(nóng)夫山泉的天然水，舒膚佳殺菌劑，阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺等，定位是成功營銷的第一步。1、市場定位航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的市場定位是指競爭對手現(xiàn)有航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)品在市場中的位置，在某種程度上，消費者或用戶重視產(chǎn)品的某些特性，靈活性和核心利益。創(chuàng)造公司產(chǎn)品獨特，令人印象深刻和獨特的個性或形象，并通過一系列特定的營銷組合將這種形象快速，準(zhǔn)確，生動地傳遞給客戶，并影響客戶對產(chǎn)品的整體感覺。。比如航空輔助動力系統(tǒng)市場可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定經(jīng)濟基礎(chǔ),對新事物有較強的接受力,追求高品質(zhì)的生活的客戶群體。2、產(chǎn)品定位航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)目標(biāo)市場定位（簡稱市場定位）是指公司對目標(biāo)消費者或目標(biāo)消費者市場的選擇；產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)于滿足目標(biāo)消費者或目標(biāo)消費者市場的哪種產(chǎn)品。從理論上講，應(yīng)該首先進行市場定位，然后再進行產(chǎn)品定位。航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品定位是選擇目標(biāo)市場并集成公司產(chǎn)品的過程，即將市場定位公司化和產(chǎn)品化的工作。?？梢允褂茫汉娇蛰o助動力系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品差異定位方法，主要靈活性定位方法，興趣定位方法，用戶定位方法，使用定位方法，分類定位方法，特定競爭對手的定位方法，關(guān)系定位方法，問題定位方法等。方法用于定位。但是無論哪種定位，定位的基本方法都是比較，即性價比。它不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，也是客戶收入和付款的比例。客戶的利益可能是心理上的或服務(wù)上的。航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。。適應(yīng)性原則包括兩個方面。首先，航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)品定位應(yīng)適應(yīng)消費者的需求，投資他們喜歡的東西，然后將其提供給他們，以建立產(chǎn)品形象并促進購買行為；第二個是航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)品。定位應(yīng)適應(yīng)人力，財力，物力等企業(yè)自身資源配置的條件，以保質(zhì)保量及時平穩(wěn)地達到市場地位。。競爭原則也可以稱為差異原則。在航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)中的產(chǎn)品定位不能是一廂情愿的，必須根據(jù)市場上同一行業(yè)中競爭對手的情況（例如競爭對手的數(shù)量，他們各自的優(yōu)勢以及產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定。降低競爭風(fēng)險并促進產(chǎn)品銷售。例如，公司B的產(chǎn)品服務(wù)于較高收入的消費者，而公司A的產(chǎn)品則定位于服務(wù)于低收入者；B公司的產(chǎn)品之一是杰出的，而A公司的產(chǎn)品又被定位為其他產(chǎn)品。在靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特征?！叭藷o我有，人有我優(yōu)”是這種競爭原則的應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯觯娇蛰o助動力系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于四個方面：產(chǎn)品，公司，消費者和競爭者，即產(chǎn)品的特征，公司的創(chuàng)新意識，消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。如果協(xié)調(diào)正確，則可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)品牌定位是根據(jù)市場定位和產(chǎn)品定位，根據(jù)特定品牌的文化定位和個性差異做出的業(yè)務(wù)決策。這是建立與目標(biāo)市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。。航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選擇了目標(biāo)市場，就必須設(shè)計和塑造自己的相應(yīng)產(chǎn)品，品牌和企業(yè)形象，以贏得目標(biāo)消費者的認可。由于市場定位的最終目標(biāo)是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，而品牌是公司傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，因此品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位也成為市場定位的核心和集中表現(xiàn)。消費者具有不同的類型，不同的消費水平，不同的消費習(xí)慣和偏好。公司的航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)品牌定位必須從主觀和客觀條件和因素出發(fā)，以找到滿足競爭目標(biāo)要求的目標(biāo)消費者。根據(jù)細分市場中的特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，并完善品牌定位。消費者的需求在不斷變化，公司還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的發(fā)展，引導(dǎo)目標(biāo)消費者產(chǎn)生新的需求并形成新的品牌定位。航空輔助動力系統(tǒng)品牌定位必須打動客戶的心，并喚起他們的內(nèi)在需求。這是航空輔助動力系統(tǒng)品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新力求突破只有創(chuàng)新者才能進步，只有創(chuàng)新者才能強大，只有創(chuàng)新者才能贏?！翱萍际堑谝簧a(chǎn)力”，一個好的公司只能規(guī)?；?，高質(zhì)量，一個強大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)公司也是如此。1、基于消費升級的技術(shù)創(chuàng)新模型90年代以后甚至00年代以后已經(jīng)成為社會消費的主要人群。一方面，這群人完全崇拜技術(shù)，對技術(shù)沒有抵抗力。技術(shù)因素已被整合到消費者的骨頭中，可以被視為技術(shù)蔓延。另一方面，航空輔助動力系統(tǒng)創(chuàng)新需求只有依靠科技創(chuàng)新才能解決個性化政府與規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)之間的矛盾，才能實現(xiàn)衣食富足，有求必應(yīng)的順應(yīng)時代潮流的智能化景象。中國經(jīng)濟正在從投資主導(dǎo)型向消費主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，航空輔助動力系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新必將導(dǎo)致消費升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，出現(xiàn)了許多新類別，新服務(wù)和新模式。不斷變化的消費習(xí)慣，變革的消費模式以及重塑消費過程，催生了各種消費形式的興起，例如跨地區(qū)跨境，在線和離線以及經(jīng)驗分享?；谙M升級的航空輔助動力系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新模型仍然是創(chuàng)新烈士的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一種工具。品牌的生存和發(fā)展需要品牌力，產(chǎn)品力和消費力的整合，而不能僅依靠某種技術(shù)迭。2、創(chuàng)新促進航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)，人工智能和其他信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)務(wù)格式和模型的創(chuàng)新以及商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，我們可以降低物流成本，運營成本，管理成本，提高效率并提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效地促進業(yè)務(wù)形式和模式的創(chuàng)新。通過創(chuàng)新業(yè)務(wù)格式和模式，我們可以更好地滿足消費者多樣化，多層次，多方面和個性化的需求；商品和服務(wù)的創(chuàng)新可以刺激潛在的消費，提高邊際消費率，并擴大消費。過去，在我國模仿型消費的環(huán)境下，商業(yè)格式的“標(biāo)準(zhǔn)化”和“模型格式”的發(fā)展是我國零售業(yè)發(fā)展的明顯而安靜的特征。在當(dāng)前和未來的新環(huán)境中，消費變得更加個性化和多樣化的消費正成為主流，傳統(tǒng)航空輔助動力系統(tǒng)的發(fā)展將不再適應(yīng)新的形式并滿足新的消費需求。有必要加快新技術(shù)，新格式和新模型的創(chuàng)新。首先，有必要解決消費者追求差異化商品和服務(wù)與零售商提供標(biāo)準(zhǔn)化，基于模型的經(jīng)營之間的矛盾。其次，零售商必須控制商品的定價能力，并擁有自己獨特的商品才能獲得市場準(zhǔn)入優(yōu)勢。在航空輔助動力系統(tǒng)新業(yè)務(wù)形式和新模式創(chuàng)新方面，中小型零售公司是創(chuàng)新的支柱和新力量。國家還應(yīng)重視占市場參與者90％以上的中小型零售公司的創(chuàng)新，并通過在整個行業(yè)中積極創(chuàng)新來促進我國的零售業(yè)帶來更高品質(zhì)的發(fā)展。3、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)，公司向消費者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費者關(guān)注的核心問題。面對迅速變化的消費者需求，更適合消費者需求的業(yè)務(wù)格式和品牌有望幫助公司覆蓋更多的客戶群并實現(xiàn)持續(xù)增長。xxx以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，xxx將擴展為“小巧精致”，嘗試新模型，例如商業(yè)商店，旅游商店，社區(qū)商店，購物中心等，并希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗來縮短獲利時間。中高端品牌XX的目標(biāo)是在食品，服務(wù)，就餐環(huán)境等方面創(chuàng)造出色的用戶體驗，從而將客戶群擴展到中高端用戶；由xxx支持的主要從事烹飪的公司尤定于2017年成功上市。新三板進一步加強了xxx的產(chǎn)業(yè)布局；xxx有選擇地將商店升級到2.0版，通過現(xiàn)代餐飲裝飾設(shè)計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)擴大xxxx外賣送餐服務(wù)，充分利用高峰時間以外的營業(yè)時間以提高業(yè)務(wù)績效。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)就是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。大量中國公司在“制造業(yè)”鏈接中處于國際分工的“微笑曲線”的底部，默默地為其他人制作“婚紗”，而在諸如研發(fā)，品牌塑造等高端鏈接中，銷售渠道已被發(fā)達國家的跨國公司使用、控制。為了維持企業(yè)的發(fā)展，中國企業(yè)只能依靠擴大規(guī)模和降低成本，這造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！爸袊圃?027”的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強優(yōu)質(zhì)品牌建設(shè)，鼓勵企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)品牌價值和整體形象。中國制造。這無疑對加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)化具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)品牌是質(zhì)量的象征，信譽的凝結(jié)和經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球市場的80％被主導(dǎo)品牌的20％占據(jù)。另一方面，盡管我國制造業(yè)規(guī)模已成為世界最大，但航空輔助動力系統(tǒng)品牌的弱勢仍然是困擾中國制造業(yè)發(fā)展的隱憂和弊端。從企業(yè)的角度來看，同一類航空輔助動力系統(tǒng)，xxx和無品牌仿制版本之間的差異是一百倍以上；相同原材料的航空輔助動力系統(tǒng)的國際知名品牌與中國品牌之間的價格差異巨大。不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的巨大財富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某種品牌的產(chǎn)品，只要產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質(zhì)，只要質(zhì)量在消費者心中產(chǎn)生信譽，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品，品牌也有價值。產(chǎn)品，消費作者仍然相信品牌的價值，并認為其高價是崇高地位的象征。當(dāng)前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增加和國內(nèi)競爭的加劇，目前航空輔助動力系統(tǒng)市場供應(yīng)量很大。隨著國外技術(shù)貿(mào)易手段的增多和國內(nèi)競爭的加劇，航空輔助動力系統(tǒng)市場供過于求的矛盾日益突出。但是，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界航空輔助動力系統(tǒng)知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，沒有品牌的公司的生存空間越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的航空輔助動力系統(tǒng)品牌和樹立良好的航空輔助動力系統(tǒng)品牌形象已變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳方案1、學(xué)會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器現(xiàn)在企業(yè)營銷中，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)品牌是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效果是最有效的交流手段。例如，農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈的水來舉件，砸奔馳的舉件，微信紅包，保定油條兄弟舉跡等等，這些都是新聞熱點形成的新聞效果，使航空輔助動力系統(tǒng)品牌迅速傳播從而形成了口碑效應(yīng)是品牌快速成長的捷徑。2、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計突出品牌特征什么是航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)品牌？最后，它是一個視覺圖騰。當(dāng)您提到麥當(dāng)勞時，您會怎么想？黃色的弓箭手在提及佛教時會怎么想？金色的背景和寺廟；當(dāng)您提到肯德基時，您會怎么想？美國上校團長；您對真正的功夫快餐有什么看法？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；當(dāng)您提到58.com網(wǎng)站時，您會怎么想？那只可愛的小驢子...諸如此類的經(jīng)典案例都是實現(xiàn)航空輔助動力系統(tǒng)品牌突破的重要工具，而從未忘記的品牌則具有永恒的生命力。3、學(xué)會利用互聯(lián)網(wǎng)營銷航空輔助動力系統(tǒng)在線營銷的方法很多，其中大多數(shù)是低成本的營銷工具，例如SEO，關(guān)鍵字搜索，競價排名，電子郵件，社區(qū)，論壇，即時消息等，它們是PCInternet中常見的在線營銷工具。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代的，低成本，高性價比的營銷方法。與傳統(tǒng)的營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實之間的互動，建立涉及研發(fā)，產(chǎn)品，渠道，市場，品牌傳播，促銷和客戶關(guān)系的“更輕便”和更有效的營銷。整個鏈條整合了各種營銷資源，已經(jīng)達到了小博客和輕博客的營銷效果。目前，微營銷通常是指微信營銷和微博營銷，這是公司快速傳播航空輔助動力系統(tǒng)品牌并建立口碑效應(yīng)的最佳途徑。四、航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領(lǐng)域投資過多；它對世界經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復(fù)蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟關(guān)系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟變化對全球政治和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟發(fā)展中，航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整、全球改革和技術(shù)進步的主要趨勢。(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的影響目前，與航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)密切相關(guān)的中國經(jīng)濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟運行規(guī)則的進程加快；2.航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質(zhì)勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎(chǔ)有利于航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)的影響與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟結(jié)構(gòu)還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)不合理突出；3.受疫情影響，航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內(nèi)需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟形勢持續(xù)走強、對航空輔助動力系統(tǒng)業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。五、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱航空輔助動力系統(tǒng)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,航空輔助動力系統(tǒng)管理能力或許還不能適應(yīng)工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對航空輔助動力系統(tǒng)的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與航空輔助動力系統(tǒng)的關(guān)系,航空輔助動力系統(tǒng)工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于航空輔助動力系統(tǒng)的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對航空輔助動力系統(tǒng)主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對落后國內(nèi)航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如航空輔助動力系統(tǒng)設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導(dǎo)致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)個層面技術(shù)將會不斷成熟,攻擊航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險,應(yīng)用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務(wù)信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,航空輔助動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)服務(wù)效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應(yīng)的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導(dǎo)致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認識不全面,變動更是無跡可循。航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導(dǎo)致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到航空輔助動力系統(tǒng)本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務(wù)。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風(fēng)險航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國航空輔助動力系統(tǒng)實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂航空輔助動力系統(tǒng)以及管理的復(fù)合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便航空輔助動力系統(tǒng)有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在質(zhì)量和服務(wù)上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。六、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展機會(一)、在航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設(shè)計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應(yīng)不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機。航空輔助動力系統(tǒng)企業(yè)實施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進行針對性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的航空輔助動力系統(tǒng)產(chǎn)品差異可以進一步細分為：(1)航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，可以進一步細分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，抓住市場機遇，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)市場差異贏得商機航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運作因素（例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境）產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細分差異，消費習(xí)慣差異等。細分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴大市場份額并實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、借助航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機為了更有效地服務(wù)于客戶，我們在航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)服務(wù)中對客戶進行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶建立VIP客戶服務(wù)團隊，為他們提供技術(shù)，業(yè)務(wù)，售后服務(wù)等方面的多對一服務(wù)，并進行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于一般服務(wù)客戶，將根據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時，它關(guān)注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價值鏈。(四)、借助航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)客戶差異化把握商機不同的經(jīng)銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評估再評估，并在此基礎(chǔ)上對客戶進行差異化管理，并為不同的客戶提供相應(yīng)的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際操作條件，如操作方法，庫存條件等，我們將有針對性地提供指導(dǎo)，以優(yōu)化制造商之間的互動，協(xié)作和溝通，并共同維護航空輔助動力系統(tǒng)的行業(yè)市場。(五)、借助航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)渠道差異來尋求商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)與另一企業(yè)之間的競爭，而是一個價值鏈與另一價值鏈之間的競爭。因此，圍繞客戶的特定需求，通過增強渠道客戶購買者價值鏈的競爭優(yōu)勢，并建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。認識航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特性和業(yè)務(wù)條件的銷售渠道，對于公司的銷售部門而言是一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道的同時，適度加快直銷渠道的發(fā)展。加強與大型最終航空輔助動力系統(tǒng)客戶和制造商的合作。建立多層次，更具競爭力的銷售渠道。同時，時刻關(guān)注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的對沖功能，有效避免市場價格下跌的風(fēng)險。七、航空輔助動力系統(tǒng)成功突圍策略(一)、尋找航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費教育航空輔助動力系統(tǒng)行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標(biāo)消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達目標(biāo)受眾，從而達到媒體預(yù)算浪費最少、實際銷售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲