汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)培訓(xùn)課件

第三章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)第三章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)1一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用汽車制冷系統(tǒng)的作用是降低車廂內(nèi)的溫度，使乘客和駕駛員感到?jīng)鏊?。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥（節(jié)流閥）、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖3-1所示。第一節(jié)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理圖3-1制冷系統(tǒng)的組成一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用第一節(jié)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)造2三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類現(xiàn)在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)可分為兩類：一類是膨脹閥式制冷系統(tǒng)，另一類是孔管式制冷系統(tǒng)。(一)膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。主要由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。圖3-2膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類(一)膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)圖3-231.壓縮機(jī)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，把制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)排向冷凝器。2.冷凝器對(duì)于轎車的冷凝器安裝在水箱前端，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，制冷劑得到冷卻風(fēng)扇的散熱，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣態(tài)冷凝成液態(tài)，并放出大量的熱。從冷凝器出來(lái)后，制冷劑呈高溫高壓的液態(tài)。3.儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器高溫高壓的液態(tài)制冷劑在儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器內(nèi)得到儲(chǔ)存、干燥水份、過(guò)濾雜質(zhì)。4.膨脹閥高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和濕度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排向膨蒸發(fā)器。5.蒸發(fā)器霧狀液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑液態(tài)蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)的溫度，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。1.壓縮機(jī)4

(二)孔管式（CCOT）空調(diào)制冷系統(tǒng)孔管式（CCOT）空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖3-3所示。主要由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹閥管、蒸發(fā)器、吸氣儲(chǔ)液器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。圖3-3孔管式空調(diào)制冷系統(tǒng)(二)孔管式（CCOT）空調(diào)制冷系統(tǒng)圖3-3孔管式空5四、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理圖3-5蒸氣壓縮式制冷機(jī)的工作原理圖蒸氣壓縮式制冷機(jī)的工作原理如圖3-5所示。1.壓縮過(guò)程從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑是低溫低壓的制冷劑氣體，進(jìn)入壓縮機(jī)后，壓縮機(jī)把它壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器。2.冷凝放熱過(guò)程高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體高于環(huán)境的溫度，進(jìn)入冷凝器后將熱量傳向大氣進(jìn)行熱交換。由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。此過(guò)程作用是排熱、冷凝。3.干燥過(guò)程制冷劑散熱后變?yōu)楦邷馗邏旱囊后w，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過(guò)儲(chǔ)液干燥器吸收水分和過(guò)濾雜質(zhì)。四、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理圖3-5蒸氣壓縮式制冷機(jī)的工作64.節(jié)流降壓過(guò)程高壓高溫制冷劑液體經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置，后進(jìn)入蒸發(fā)器。5．蒸發(fā)吸熱過(guò)程經(jīng)膨脹閥降溫降壓后的制冷劑變成霧狀低溫低壓的飽和液體，它沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，當(dāng)制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器時(shí)，在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，形成沸騰汽化。在蒸發(fā)汽化過(guò)程中需要吸收大量的熱量，從而使蒸發(fā)器周圍空氣溫度迅速降低。鼓風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹出到車室內(nèi)，產(chǎn)生制冷效果。4.節(jié)流降壓過(guò)程5．蒸發(fā)吸熱過(guò)程7第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的構(gòu)造與工作原理一、空調(diào)壓縮機(jī)的作用空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的核心部件，它由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，負(fù)責(zé)吸入空調(diào)蒸發(fā)器出口處的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，并把制冷劑加壓，壓縮成為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，然后排向冷凝器，為制冷劑在制冷系統(tǒng)的管路內(nèi)循環(huán)流動(dòng)提供動(dòng)力。二、汽車空調(diào)壓縮機(jī)的安裝位置就轎車而言，汽車空調(diào)壓縮機(jī)是用固定托架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，當(dāng)電磁離合器接合時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖3-６所示。圖3-６壓縮機(jī)安裝位置示意圖第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的構(gòu)造與工作原理一、空調(diào)壓縮機(jī)的作8三、空調(diào)壓縮機(jī)的類型在空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，主要的類型有曲柄連桿式壓縮機(jī)、軸向活塞式壓縮機(jī)、葉片式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)等，具體分類如圖3-7所示。圖3-7空調(diào)壓縮機(jī)的分類三、空調(diào)壓縮機(jī)的類型在空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，主要的類型有曲9四、空調(diào)壓縮機(jī)的構(gòu)造與原理（一）曲柄連桿式壓縮機(jī)1.曲柄連桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)由氣缸體、氣缸蓋、活塞、曲軸、連桿、進(jìn)氣閥和排氣閥等組成，如圖3-8所示。圖3-8曲柄連桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖2.曲柄連桿式壓縮機(jī)的工作原理曲柄連桿式壓縮機(jī)的曲軸由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)經(jīng)電磁離合器帶動(dòng)，當(dāng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。工作過(guò)程分為壓縮過(guò)程、排氣過(guò)程、膨脹過(guò)程、吸氣過(guò)程。四、空調(diào)壓縮機(jī)的構(gòu)造與原理（一）曲柄連桿式壓縮機(jī)圖3-8曲柄10圖3-9工作過(guò)程示意圖3.曲柄連桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程如圖3-9所示。圖3-9工作過(guò)程示意圖3.曲柄連桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程如圖11（二）軸向活塞式壓縮機(jī)軸向活塞式壓縮機(jī)可以稱為第2代壓縮機(jī)，常見(jiàn)的有斜盤式和搖板式兩種壓縮機(jī)。1．斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理斜盤式壓縮機(jī)為雙向活塞式壓縮機(jī)，主要部件有主軸、斜盤、活塞、進(jìn)排氣閥片等。如圖3-10所示。工作原理：當(dāng)主軸驅(qū)動(dòng)斜盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞槽與斜盤邊緣通過(guò)鋼球軸承支承，斜盤的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞做軸向移動(dòng)，活塞前后兩端與殼體組成兩個(gè)空腔。活塞軸向移動(dòng)時(shí)，一個(gè)空腔容積增大，可以吸入低壓的制冷劑；相反，活塞另一頭的空腔容積減小，制冷劑被高壓排出。如果斜板轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于兩個(gè)氣缸作用。如果是軸向6缸壓縮機(jī)，缸體截面上均勻分布3個(gè)氣缸和3個(gè)雙頭活塞，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，相當(dāng)于6個(gè)氣缸的作用。圖3-10斜板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖（二）軸向活塞式壓縮機(jī)1．斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理工作原理：122.搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理（1）搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)搖板式壓縮機(jī)為單向活塞式壓縮機(jī)，主要由搖板、活塞、連桿、缸體、閥門組件、斜盤、皮帶輪等組成，如圖3-11所示。圖3-11搖板式壓縮機(jī)2.搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理圖3-11搖板式壓縮機(jī)13（2）搖板式壓縮機(jī)的工作原理壓縮機(jī)工作時(shí)，主軸帶動(dòng)傳動(dòng)板一起旋轉(zhuǎn)。由于傳動(dòng)板是楔形的，故其轉(zhuǎn)動(dòng)將迫使搖板做以鋼球?yàn)橹行牡淖笥覔u擺移動(dòng)。搖板和傳動(dòng)板之間的摩擦力，使搖板具有轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，但被固定的一對(duì)圓錐齒輪所限制，所以搖板只能沿軸線作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞在缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程。主軸旋轉(zhuǎn)一周，搖板上的各缸分別完成一個(gè)工作循環(huán)。一般一個(gè)擺盤配有五個(gè)活塞，這樣相應(yīng)的五個(gè)氣缸在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，就有五次排氣過(guò)程。其結(jié)構(gòu)與工作原理其如圖3-12所示。圖3-12搖板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與原理（2）搖板式壓縮機(jī)的工作原理圖3-12搖板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與原理143.可變排量壓縮機(jī)所謂的可變排量壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)是基于傳統(tǒng)的斜盤式或搖板式壓縮機(jī)，傳統(tǒng)的斜盤式或搖板式壓縮機(jī)中，斜盤或搖板的偏轉(zhuǎn)角度是固定不變的，即活塞的最大行程是固定的。而升級(jí)為可變排量壓縮機(jī)后，斜盤或搖板的偏轉(zhuǎn)角度是可以調(diào)節(jié)加于改變的。調(diào)節(jié)斜盤或搖板的角度，從而調(diào)節(jié)活塞的最大行程，改變壓縮機(jī)的排氣量。可變排量壓縮機(jī)變排量的控制方式有兩種：一種是機(jī)械式可變排量；另一種是電控可變排量。圖3-13所示為電控可變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。圖3-13電控可變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)3.可變排量壓縮機(jī)所謂的可變排量壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)是基于傳統(tǒng)的斜盤15可變排量壓縮機(jī)工作原理如圖3-14所示。圖3-14電控可變排量壓縮機(jī)工作原理圖工作原理：控制閥用于調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的壓力，當(dāng)曲軸箱壓力等于壓縮機(jī)的吸氣壓力時(shí)，壓縮機(jī)處于最大排量；當(dāng)曲軸箱壓力高于吸氣壓力后，斜盤或搖板角度減小，壓縮機(jī)的排量減小。（三）旋葉式壓縮機(jī)旋葉式壓縮機(jī)也稱滑片式壓縮機(jī)，按氣缸形式分圓形和橢圓形兩種，如圖3-15所示。圓形氣缸葉片有2、3、4片式，橢圓形氣缸片式有4片和5片式。圖3-15旋葉式壓縮機(jī)可變排量壓縮機(jī)工作原理如圖3-14所示。圖3-14電控可變16五、電磁離合器（一）電磁離合器的功用電磁離合器的作用是接通或切斷輸入空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力進(jìn)而控制壓縮機(jī)，而電磁離合器由空調(diào)的控制單元控制。汽車空調(diào)壓縮機(jī)一般由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)。（二）電磁離合器的結(jié)構(gòu)電磁離合器由電磁離合器由帶皮帶輪的轉(zhuǎn)子、電磁線圈、壓盤、軸承等組成。如圖3-16所示。圖3-16電磁離合器結(jié)構(gòu)圖五、電磁離合器（一）電磁離合器的功用（二）電磁離合器的結(jié)構(gòu)圖17（三）電磁離合器的工作原理當(dāng)電磁線圈電路未接通時(shí)，轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)。當(dāng)電磁線圈電路接通時(shí)，它將產(chǎn)生電磁力，將壓盤吸壓在轉(zhuǎn)子皮帶輪的前端面上，通過(guò)轉(zhuǎn)子與壓盤之間的摩擦力矩帶動(dòng)壓縮機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷工作開(kāi)始。如圖3-17（b）圖所示。圖3-17電磁離合器工作原理圖（三）電磁離合器的工作原理圖3-17電磁離合器工作原理圖18第三節(jié)蒸發(fā)器與冷凝器安裝位置：蒸發(fā)器和冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中能實(shí)現(xiàn)熱交換的兩個(gè)重要構(gòu)件，其安裝位置，就轎車而言，冷凝器一般都安裝在汽車的前面，也有的裝于車廂兩側(cè)或后側(cè)。而蒸發(fā)器一般安裝在車室內(nèi)的儀表臺(tái)下，如圖3-21所示。圖3-21冷凝器與蒸發(fā)器安裝位置圖一、冷凝器（一）冷凝器的功用冷凝器是將壓縮機(jī)的高溫高壓過(guò)熱制冷劑蒸汽，通過(guò)金屬管壁和翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過(guò)熱氣體狀態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱裝備。（二）冷凝器的構(gòu)造冷凝器一般由鋁材料制造，由排管和散熱片組成，實(shí)際上起交換器的作用，按照結(jié)構(gòu)類型分為管片式、管帶式和平行流式三種。第三節(jié)蒸發(fā)器與冷凝器安裝位置：蒸發(fā)器和冷凝器是汽車空調(diào)191．管片式管片式冷凝器由銅管套上鋁翅片組成，如圖3-22所示，經(jīng)漲管工藝使得鋁翅片與銅管緊密接觸。優(yōu)點(diǎn)是加工簡(jiǎn)單、藝成熟、成本低。缺點(diǎn)是換熱效率低。目前已經(jīng)基本停止使用。圖3-22管片式冷凝器2．管帶式用扁管作為制冷劑流通路徑，扁管呈S形，扁管外側(cè)為散熱帶。如圖3-23所示。圖3-23管帶式冷凝器1．管片式圖3-22管片式冷凝器2．管帶式圖3-23管帶式冷203．平行流式它的外表看起來(lái)跟管帶式相似，都是扁管跟換熱帶，區(qū)別在于管帶式的是只有一條扁管自始至終地呈蛇狀彎曲，制冷劑在里面流動(dòng)換熱；而平行流式冷凝器則是在兩端集流管之間有多條平行的扁管相連，制冷劑經(jīng)過(guò)多條扁管同時(shí)進(jìn)行換熱。結(jié)構(gòu)如圖3-24所示。圖3-24平行流式冷凝器二、蒸發(fā)器（一）蒸發(fā)器的功用霧狀液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化，由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)，在蒸發(fā)過(guò)程中吸收車內(nèi)空氣大量的熱量，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，從而達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。（二）蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)按構(gòu)造不同分為管片式蒸發(fā)器、管帶式蒸發(fā)器和層疊式蒸發(fā)器三種。1．管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器是由安裝在一系列薄散熱片內(nèi)的制冷劑螺旋管組成，如圖3-25所示。圖3-25管片式蒸發(fā)器3．平行流式圖3-24平行流式冷凝器二、蒸發(fā)器（二）蒸發(fā)器的212．管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱帶焊接而成，如圖3-26所示。圖3-26五十鈴汽車管帶式蒸發(fā)器3．層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器由兩片形狀復(fù)雜的鋁板疊在一起組成制冷劑流道，在兩片流道之間夾有蛇形散熱帶。如圖3-27所示。圖3-27層疊式蒸發(fā)器2．管帶式蒸發(fā)器圖3-26五十鈴汽車管帶式蒸發(fā)器3．層疊式蒸22（三）蒸發(fā)器的工作原理從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、直接進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑變成低溫低壓霧狀物，在流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)很容易汽化，汽化時(shí)將吸收周圍空氣大量的熱量，而空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不停地將空氣從蒸發(fā)器表面吹過(guò)，因此從蒸發(fā)器的散熱片外面流出的空氣溫度就下降，產(chǎn)生制冷效果。熱量通過(guò)管片將傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑，制冷劑吸收熱量后的汽化。如圖3-28所示。圖3-28是管帶式蒸發(fā)器工作原理（三）蒸發(fā)器的工作原理從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、直接進(jìn)入蒸發(fā)器23第四節(jié)汽車空調(diào)其它主要輔助部件汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中除了壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器之外，還有膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器等部件，他們之間的連接關(guān)系如圖3-29所示。圖3-29膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)第四節(jié)汽車空調(diào)其它主要輔助部件汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中除了壓縮24一、膨脹閥（一）膨脹閥的功用高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥后體積變大，壓力和濕度急劇下降，形成霧狀，然后排向蒸發(fā)器。所以膨脹閥是用于調(diào)節(jié)制冷劑的流量并霧化制冷劑。（二）膨脹閥的種類、結(jié)構(gòu)與工作原理膨脹閥也稱熱力膨脹閥，按照平衡方式的不同，分為內(nèi)平衡式和外平衡式兩種結(jié)構(gòu)。膨脹閥大致由閥體、感溫包和平衡管三部分組1．W型外平衡式膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理外平衡式W型熱力膨脹閥外形結(jié)構(gòu)如圖3-30所示。圖3-30外平衡式W型熱力膨脹閥一、膨脹閥（二）膨脹閥的種類、結(jié)構(gòu)與工作原理圖3-30外平衡25外平衡式W型熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)原理如圖3-31所示。感溫包內(nèi)充注制冷劑，放置在蒸發(fā)器出口管道上，感溫包和膨脹閥里的膜片上部通過(guò)毛細(xì)管相連，感受蒸發(fā)器出口制冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發(fā)器入口壓力。圖3-31外平衡式W型熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)原理如果空調(diào)負(fù)荷增加，液壓制冷劑在蒸發(fā)器提前蒸發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，感溫包內(nèi)的制冷劑溫度也升高，壓力增大，所以膜片上的壓力增大，推動(dòng)閥桿使膨脹閥開(kāi)度增大，進(jìn)入到蒸發(fā)器中的制冷劑流量增加，制冷量增大，原理如圖3-32所示。圖3-32空調(diào)負(fù)荷大時(shí)膨脹閥開(kāi)度大外平衡式W型熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)原理如圖3-31所示。感溫包內(nèi)充注26如果空調(diào)負(fù)荷減小，則蒸發(fā)器出口溫度降低，感溫包內(nèi)的制冷劑溫度也減小，所以膜片上的壓力減小，推桿使膨脹閥開(kāi)度減小，從而控制制冷劑的流量，原理如圖3-33所示圖3-33空調(diào)負(fù)荷小時(shí)膨脹閥開(kāi)度小2．內(nèi)平衡式F型膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥外形結(jié)構(gòu)如圖3-34所示。圖3-34內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥外形結(jié)構(gòu)如果空調(diào)負(fù)荷減小，則蒸發(fā)器出口溫度降低，感溫包內(nèi)的制冷劑溫度27內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥和外平衡式W型熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)是大同小異的，外平衡式W型熱力膨脹閥膜片下方的壓力是蒸發(fā)器出口的壓力，而內(nèi)平衡式F型膨脹閥膜片下方的壓力是蒸發(fā)器進(jìn)口壓力，其工作原理也是靠膜片上、下側(cè)的壓力之差通過(guò)推桿來(lái)控制膨脹閥開(kāi)度的大小，結(jié)構(gòu)如圖3-35所示。圖3-35內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)原理圖3．H型熱力膨脹閥H型膨脹閥因其內(nèi)部通道形同H形而得名。它取消了外平衡膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進(jìn)出口相連。H型熱力膨脹閥外形結(jié)構(gòu)如圖3-36所示。圖3-36H型熱力膨脹閥外型結(jié)構(gòu)圖內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥和外平衡式W型熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)是大同小28膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，也無(wú)需通過(guò)毛細(xì)管而造成時(shí)間滯后，調(diào)節(jié)靈敏度較高。如圖3-37所示。圖3-37H型熱力膨脹閥的連接示意圖膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，也無(wú)需29內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其在內(nèi)感溫管的下端有隔熱柱和導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內(nèi)錐形密封圈，依靠其上下受力時(shí)的變形，不但保證了閥在調(diào)節(jié)過(guò)程中的靈敏度，同時(shí)使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內(nèi)感溫管能感受到流過(guò)內(nèi)感溫管的氣態(tài)制冷劑的實(shí)際溫度，保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高，其結(jié)構(gòu)原理如圖3-38所示。圖3-38H型熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)原理圖內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其在內(nèi)感溫管的下端有30當(dāng)熱負(fù)荷大時(shí)，感溫元件內(nèi)制冷劑的溫度升高，壓力P1增大，推動(dòng)活動(dòng)腳向下移動(dòng)，從而使閥門的開(kāi)度增大，制冷劑的流量也增大，原理如圖3-39所示。圖3-39熱負(fù)荷大時(shí)膨脹閥開(kāi)度大當(dāng)熱負(fù)荷小時(shí)，感溫元件內(nèi)制冷劑的溫度降低，壓力P1減小，推動(dòng)活動(dòng)腳向上移動(dòng)，從而使閥門的開(kāi)度減小，制冷劑的流量也減小，原理如圖3-40所示。圖3-40熱負(fù)荷小時(shí)膨脹閥開(kāi)度小當(dāng)熱負(fù)荷大時(shí)，感溫元件內(nèi)制冷劑的溫度升高，壓力P1增大，推動(dòng)31二、節(jié)流膨脹管（孔管）節(jié)流膨脹管是用于許多轎車制冷系統(tǒng)的一種固定孔口的節(jié)流裝置，有人稱它為孔管或固定孔管。節(jié)流膨脹管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口之間，用于將液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓。由于不能調(diào)節(jié)流量，液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進(jìn)入壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)液擊。所以裝有節(jié)流膨脹管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)集液器（即吸氣儲(chǔ)液器），實(shí)行氣液分離，避免壓縮機(jī)發(fā)生液擊。如圖3-41所示。圖3-41節(jié)流膨脹管式空調(diào)制冷系統(tǒng)二、節(jié)流膨脹管（孔管）圖3-41節(jié)流膨脹管式空調(diào)制冷系統(tǒng)32節(jié)流膨脹管的結(jié)構(gòu)如圖3-42所示。它是一根細(xì)銅管，裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。有的還有兩個(gè)外環(huán)形槽，每槽各裝一個(gè)密封圈。把塑料套管連同膨脹節(jié)流管都插入蒸發(fā)器進(jìn)口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進(jìn)口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。膨脹節(jié)流管兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。圖3-42膨脹節(jié)流管的結(jié)構(gòu)節(jié)流膨脹管的結(jié)構(gòu)如圖3-42所示。它是一根細(xì)銅管，裝在一根塑33三、儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器（一）儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的功用儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器在空調(diào)制冷系統(tǒng)中起到過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)、干燥液態(tài)制冷劑水份、儲(chǔ)存部分的制冷劑等作用。（二）儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的結(jié)構(gòu)貯液干燥過(guò)濾器簡(jiǎn)稱儲(chǔ)液器或干燥器，由外殼、玻璃視液鏡、吸管、粗過(guò)濾器、干燥劑、過(guò)濾器、安全熔塞和管接頭等組成。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3-43所示。圖3-43貯液干燥過(guò)濾器結(jié)構(gòu)圖三、儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器（二）儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的結(jié)構(gòu)圖3-43貯液34四、集液器集液器也叫吸氣儲(chǔ)液器，是節(jié)流膨脹管式空調(diào)系統(tǒng)的重要部件，用節(jié)流膨脹管代替膨脹閥時(shí)，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)要在低壓側(cè)安裝集液器，如圖3-44所示。圖3-44集液器安裝位置示意圖集液器是一種特殊形式的儲(chǔ)液干燥器，其結(jié)構(gòu)如圖3-45所示。。在一定條件下，膨脹節(jié)流管會(huì)將較多的液態(tài)制冷劑節(jié)流入蒸發(fā)器用以蒸發(fā)，而留在蒸發(fā)器中的多余制冷劑則會(huì)進(jìn)入壓縮機(jī)造成損害。為防止這一問(wèn)題，應(yīng)使所有留在蒸發(fā)器中的液態(tài)、蒸氣制冷劑和冷凍油進(jìn)入集液器，集液器允許制冷劑蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，而留下液態(tài)制冷劑和冷凍油。圖3-45集液器結(jié)構(gòu)原理圖四、集液器圖3-44集液器安裝位置示意圖集液器是一種特殊形式35第五節(jié)汽車空調(diào)的制冷劑與冷凍潤(rùn)滑油一、制冷劑制冷劑的英文單詞是Refrigerant，所以用首個(gè)字母“R”來(lái)表示。在汽車上常使用的制冷劑有R12和R134a兩種。如圖3-46所示。圖3-46制冷劑（一）制冷劑的特點(diǎn)1．R12制冷劑的特點(diǎn)R12制冷劑的分子式為CF2Cl2，在常溫、常壓下具有無(wú)色、無(wú)刺激性臭味，滲透能力強(qiáng)，極易泄漏；一般情況下不具有毒性，對(duì)人體無(wú)直接危害；不易燃燒、無(wú)爆炸危險(xiǎn)；熱穩(wěn)定性好，常溫下不分解的特性。由于它含有氟原子，分離出氟離子導(dǎo)致大氣臭氧層的破壞，因此R12已逐漸被現(xiàn)在所使用的R134a替代。第五節(jié)汽車空調(diào)的制冷劑與冷凍潤(rùn)滑油一、制冷劑制冷劑的362．R134a制冷劑的特點(diǎn)R134a的分子式為CH2FCF3（無(wú)氟制冷劑），存在滲透性強(qiáng)、飽和壓力高、水溶性高、潤(rùn)滑性能不夠等缺點(diǎn)；但R134a對(duì)大氣臭氧層的沒(méi)有影響，比R12的更環(huán)保、更安全、性能更穩(wěn)定、傳熱性能更好，所以它是現(xiàn)在汽車空調(diào)制冷劑的首選制冷劑。二、冷凍潤(rùn)滑油：空調(diào)壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油通常稱為冷凍機(jī)油，在壓縮機(jī)運(yùn)行中起著重要作用?？照{(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油能隨制冷劑一起在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。冷凍機(jī)油是一種經(jīng)過(guò)高度精煉的、不起泡、無(wú)蠟質(zhì)、不含水分的潤(rùn)滑油。如圖3-47所示。圖3-47冷凍潤(rùn)滑油（一）潤(rùn)滑油的作用冷凍油也叫冷凍機(jī)油，是制冷壓縮機(jī)的專用潤(rùn)滑油，它保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、可靠工作和延長(zhǎng)使用壽命。它在空調(diào)制冷系統(tǒng)中有潤(rùn)滑作用、冷卻作用、密封作用、降低壓縮機(jī)噪聲、清潔等作用。2．R134a制冷劑的特點(diǎn)二、冷凍潤(rùn)滑油：圖3-47冷凍潤(rùn)滑37第三章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)第三章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)38一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用汽車制冷系統(tǒng)的作用是降低車廂內(nèi)的溫度，使乘客和駕駛員感到?jīng)鏊?。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥（節(jié)流閥）、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖3-1所示。第一節(jié)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理圖3-1制冷系統(tǒng)的組成一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用第一節(jié)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)造39三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類現(xiàn)在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)可分為兩類：一類是膨脹閥式制冷系統(tǒng)，另一類是孔管式制冷系統(tǒng)。(一)膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。主要由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。圖3-2膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類(一)膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)圖3-2401.壓縮機(jī)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，把制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)排向冷凝器。2.冷凝器對(duì)于轎車的冷凝器安裝在水箱前端，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，制冷劑得到冷卻風(fēng)扇的散熱，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣態(tài)冷凝成液態(tài)，并放出大量的熱。從冷凝器出來(lái)后，制冷劑呈高溫高壓的液態(tài)。3.儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器高溫高壓的液態(tài)制冷劑在儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器內(nèi)得到儲(chǔ)存、干燥水份、過(guò)濾雜質(zhì)。4.膨脹閥高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和濕度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排向膨蒸發(fā)器。5.蒸發(fā)器霧狀液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑液態(tài)蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)的溫度，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。1.壓縮機(jī)41

(二)孔管式（CCOT）空調(diào)制冷系統(tǒng)孔管式（CCOT）空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖3-3所示。主要由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹閥管、蒸發(fā)器、吸氣儲(chǔ)液器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。圖3-3孔管式空調(diào)制冷系統(tǒng)(二)孔管式（CCOT）空調(diào)制冷系統(tǒng)圖3-3孔管式空42四、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理圖3-5蒸氣壓縮式制冷機(jī)的工作原理圖蒸氣壓縮式制冷機(jī)的工作原理如圖3-5所示。1.壓縮過(guò)程從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑是低溫低壓的制冷劑氣體，進(jìn)入壓縮機(jī)后，壓縮機(jī)把它壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器。2.冷凝放熱過(guò)程高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體高于環(huán)境的溫度，進(jìn)入冷凝器后將熱量傳向大氣進(jìn)行熱交換。由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。此過(guò)程作用是排熱、冷凝。3.干燥過(guò)程制冷劑散熱后變?yōu)楦邷馗邏旱囊后w，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過(guò)儲(chǔ)液干燥器吸收水分和過(guò)濾雜質(zhì)。四、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理圖3-5蒸氣壓縮式制冷機(jī)的工作434.節(jié)流降壓過(guò)程高壓高溫制冷劑液體經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置，后進(jìn)入蒸發(fā)器。5．蒸發(fā)吸熱過(guò)程經(jīng)膨脹閥降溫降壓后的制冷劑變成霧狀低溫低壓的飽和液體，它沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，當(dāng)制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器時(shí)，在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，形成沸騰汽化。在蒸發(fā)汽化過(guò)程中需要吸收大量的熱量，從而使蒸發(fā)器周圍空氣溫度迅速降低。鼓風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹出到車室內(nèi)，產(chǎn)生制冷效果。4.節(jié)流降壓過(guò)程5．蒸發(fā)吸熱過(guò)程44第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的構(gòu)造與工作原理一、空調(diào)壓縮機(jī)的作用空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的核心部件，它由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，負(fù)責(zé)吸入空調(diào)蒸發(fā)器出口處的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，并把制冷劑加壓，壓縮成為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，然后排向冷凝器，為制冷劑在制冷系統(tǒng)的管路內(nèi)循環(huán)流動(dòng)提供動(dòng)力。二、汽車空調(diào)壓縮機(jī)的安裝位置就轎車而言，汽車空調(diào)壓縮機(jī)是用固定托架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，當(dāng)電磁離合器接合時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖3-６所示。圖3-６壓縮機(jī)安裝位置示意圖第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的構(gòu)造與工作原理一、空調(diào)壓縮機(jī)的作45三、空調(diào)壓縮機(jī)的類型在空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，主要的類型有曲柄連桿式壓縮機(jī)、軸向活塞式壓縮機(jī)、葉片式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)等，具體分類如圖3-7所示。圖3-7空調(diào)壓縮機(jī)的分類三、空調(diào)壓縮機(jī)的類型在空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，主要的類型有曲46四、空調(diào)壓縮機(jī)的構(gòu)造與原理（一）曲柄連桿式壓縮機(jī)1.曲柄連桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)由氣缸體、氣缸蓋、活塞、曲軸、連桿、進(jìn)氣閥和排氣閥等組成，如圖3-8所示。圖3-8曲柄連桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖2.曲柄連桿式壓縮機(jī)的工作原理曲柄連桿式壓縮機(jī)的曲軸由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)經(jīng)電磁離合器帶動(dòng)，當(dāng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。工作過(guò)程分為壓縮過(guò)程、排氣過(guò)程、膨脹過(guò)程、吸氣過(guò)程。四、空調(diào)壓縮機(jī)的構(gòu)造與原理（一）曲柄連桿式壓縮機(jī)圖3-8曲柄47圖3-9工作過(guò)程示意圖3.曲柄連桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程如圖3-9所示。圖3-9工作過(guò)程示意圖3.曲柄連桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程如圖48（二）軸向活塞式壓縮機(jī)軸向活塞式壓縮機(jī)可以稱為第2代壓縮機(jī)，常見(jiàn)的有斜盤式和搖板式兩種壓縮機(jī)。1．斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理斜盤式壓縮機(jī)為雙向活塞式壓縮機(jī)，主要部件有主軸、斜盤、活塞、進(jìn)排氣閥片等。如圖3-10所示。工作原理：當(dāng)主軸驅(qū)動(dòng)斜盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞槽與斜盤邊緣通過(guò)鋼球軸承支承，斜盤的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞做軸向移動(dòng)，活塞前后兩端與殼體組成兩個(gè)空腔?；钊S向移動(dòng)時(shí)，一個(gè)空腔容積增大，可以吸入低壓的制冷劑；相反，活塞另一頭的空腔容積減小，制冷劑被高壓排出。如果斜板轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于兩個(gè)氣缸作用。如果是軸向6缸壓縮機(jī)，缸體截面上均勻分布3個(gè)氣缸和3個(gè)雙頭活塞，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，相當(dāng)于6個(gè)氣缸的作用。圖3-10斜板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖（二）軸向活塞式壓縮機(jī)1．斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理工作原理：492.搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理（1）搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)搖板式壓縮機(jī)為單向活塞式壓縮機(jī)，主要由搖板、活塞、連桿、缸體、閥門組件、斜盤、皮帶輪等組成，如圖3-11所示。圖3-11搖板式壓縮機(jī)2.搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理圖3-11搖板式壓縮機(jī)50（2）搖板式壓縮機(jī)的工作原理壓縮機(jī)工作時(shí)，主軸帶動(dòng)傳動(dòng)板一起旋轉(zhuǎn)。由于傳動(dòng)板是楔形的，故其轉(zhuǎn)動(dòng)將迫使搖板做以鋼球?yàn)橹行牡淖笥覔u擺移動(dòng)。搖板和傳動(dòng)板之間的摩擦力，使搖板具有轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，但被固定的一對(duì)圓錐齒輪所限制，所以搖板只能沿軸線作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞在缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程。主軸旋轉(zhuǎn)一周，搖板上的各缸分別完成一個(gè)工作循環(huán)。一般一個(gè)擺盤配有五個(gè)活塞，這樣相應(yīng)的五個(gè)氣缸在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，就有五次排氣過(guò)程。其結(jié)構(gòu)與工作原理其如圖3-12所示。圖3-12搖板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與原理（2）搖板式壓縮機(jī)的工作原理圖3-12搖板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與原理513.可變排量壓縮機(jī)所謂的可變排量壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)是基于傳統(tǒng)的斜盤式或搖板式壓縮機(jī)，傳統(tǒng)的斜盤式或搖板式壓縮機(jī)中，斜盤或搖板的偏轉(zhuǎn)角度是固定不變的，即活塞的最大行程是固定的。而升級(jí)為可變排量壓縮機(jī)后，斜盤或搖板的偏轉(zhuǎn)角度是可以調(diào)節(jié)加于改變的。調(diào)節(jié)斜盤或搖板的角度，從而調(diào)節(jié)活塞的最大行程，改變壓縮機(jī)的排氣量?？勺兣帕繅嚎s機(jī)變排量的控制方式有兩種：一種是機(jī)械式可變排量；另一種是電控可變排量。圖3-13所示為電控可變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。圖3-13電控可變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)3.可變排量壓縮機(jī)所謂的可變排量壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)是基于傳統(tǒng)的斜盤52可變排量壓縮機(jī)工作原理如圖3-14所示。圖3-14電控可變排量壓縮機(jī)工作原理圖工作原理：控制閥用于調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的壓力，當(dāng)曲軸箱壓力等于壓縮機(jī)的吸氣壓力時(shí)，壓縮機(jī)處于最大排量；當(dāng)曲軸箱壓力高于吸氣壓力后，斜盤或搖板角度減小，壓縮機(jī)的排量減小。（三）旋葉式壓縮機(jī)旋葉式壓縮機(jī)也稱滑片式壓縮機(jī)，按氣缸形式分圓形和橢圓形兩種，如圖3-15所示。圓形氣缸葉片有2、3、4片式，橢圓形氣缸片式有4片和5片式。圖3-15旋葉式壓縮機(jī)可變排量壓縮機(jī)工作原理如圖3-14所示。圖3-14電控可變53五、電磁離合器（一）電磁離合器的功用電磁離合器的作用是接通或切斷輸入空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力進(jìn)而控制壓縮機(jī)，而電磁離合器由空調(diào)的控制單元控制。汽車空調(diào)壓縮機(jī)一般由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)。（二）電磁離合器的結(jié)構(gòu)電磁離合器由電磁離合器由帶皮帶輪的轉(zhuǎn)子、電磁線圈、壓盤、軸承等組成。如圖3-16所示。圖3-16電磁離合器結(jié)構(gòu)圖五、電磁離合器（一）電磁離合器的功用（二）電磁離合器的結(jié)構(gòu)圖54（三）電磁離合器的工作原理當(dāng)電磁線圈電路未接通時(shí)，轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)。當(dāng)電磁線圈電路接通時(shí)，它將產(chǎn)生電磁力，將壓盤吸壓在轉(zhuǎn)子皮帶輪的前端面上，通過(guò)轉(zhuǎn)子與壓盤之間的摩擦力矩帶動(dòng)壓縮機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷工作開(kāi)始。如圖3-17（b）圖所示。圖3-17電磁離合器工作原理圖（三）電磁離合器的工作原理圖3-17電磁離合器工作原理圖55第三節(jié)蒸發(fā)器與冷凝器安裝位置：蒸發(fā)器和冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中能實(shí)現(xiàn)熱交換的兩個(gè)重要構(gòu)件，其安裝位置，就轎車而言，冷凝器一般都安裝在汽車的前面，也有的裝于車廂兩側(cè)或后側(cè)。而蒸發(fā)器一般安裝在車室內(nèi)的儀表臺(tái)下，如圖3-21所示。圖3-21冷凝器與蒸發(fā)器安裝位置圖一、冷凝器（一）冷凝器的功用冷凝器是將壓縮機(jī)的高溫高壓過(guò)熱制冷劑蒸汽，通過(guò)金屬管壁和翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過(guò)熱氣體狀態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱裝備。（二）冷凝器的構(gòu)造冷凝器一般由鋁材料制造，由排管和散熱片組成，實(shí)際上起交換器的作用，按照結(jié)構(gòu)類型分為管片式、管帶式和平行流式三種。第三節(jié)蒸發(fā)器與冷凝器安裝位置：蒸發(fā)器和冷凝器是汽車空調(diào)561．管片式管片式冷凝器由銅管套上鋁翅片組成，如圖3-22所示，經(jīng)漲管工藝使得鋁翅片與銅管緊密接觸。優(yōu)點(diǎn)是加工簡(jiǎn)單、藝成熟、成本低。缺點(diǎn)是換熱效率低。目前已經(jīng)基本停止使用。圖3-22管片式冷凝器2．管帶式用扁管作為制冷劑流通路徑，扁管呈S形，扁管外側(cè)為散熱帶。如圖3-23所示。圖3-23管帶式冷凝器1．管片式圖3-22管片式冷凝器2．管帶式圖3-23管帶式冷573．平行流式它的外表看起來(lái)跟管帶式相似，都是扁管跟換熱帶，區(qū)別在于管帶式的是只有一條扁管自始至終地呈蛇狀彎曲，制冷劑在里面流動(dòng)換熱；而平行流式冷凝器則是在兩端集流管之間有多條平行的扁管相連，制冷劑經(jīng)過(guò)多條扁管同時(shí)進(jìn)行換熱。結(jié)構(gòu)如圖3-24所示。圖3-24平行流式冷凝器二、蒸發(fā)器（一）蒸發(fā)器的功用霧狀液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化，由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)，在蒸發(fā)過(guò)程中吸收車內(nèi)空氣大量的熱量，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，從而達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。（二）蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)按構(gòu)造不同分為管片式蒸發(fā)器、管帶式蒸發(fā)器和層疊式蒸發(fā)器三種。1．管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器是由安裝在一系列薄散熱片內(nèi)的制冷劑螺旋管組成，如圖3-25所示。圖3-25管片式蒸發(fā)器3．平行流式圖3-24平行流式冷凝器二、蒸發(fā)器（二）蒸發(fā)器的582．管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱帶焊接而成，如圖3-26所示。圖3-26五十鈴汽車管帶式蒸發(fā)器3．層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器由兩片形狀復(fù)雜的鋁板疊在一起組成制冷劑流道，在兩片流道之間夾有蛇形散熱帶。如圖3-27所示。圖3-27層疊式蒸發(fā)器2．管帶式蒸發(fā)器圖3-26五十鈴汽車管帶式蒸發(fā)器3．層疊式蒸59（三）蒸發(fā)器的工作原理從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、直接進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑變成低溫低壓霧狀物，在流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)很容易汽化，汽化時(shí)將吸收周圍空氣大量的熱量，而空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不停地將空氣從蒸發(fā)器表面吹過(guò)，因此從蒸發(fā)器的散熱片外面流出的空氣溫度就下降，產(chǎn)生制冷效果。熱量通過(guò)管片將傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑，制冷劑吸收熱量后的汽化。如圖3-28所示。圖3-28是管帶式蒸發(fā)器工作原理（三）蒸發(fā)器的工作原理從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、直接進(jìn)入蒸發(fā)器60第四節(jié)汽車空調(diào)其它主要輔助部件汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中除了壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器之外，還有膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器等部件，他們之間的連接關(guān)系如圖3-29所示。圖3-29膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)第四節(jié)汽車空調(diào)其它主要輔助部件汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中除了壓縮61一、膨脹閥（一）膨脹閥的功用高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥后體積變大，壓力和濕度急劇下降，形成霧狀，然后排向蒸發(fā)器。所以膨脹閥是用于調(diào)節(jié)制冷劑的流量并霧化制冷劑。（二）膨脹閥的種類、結(jié)構(gòu)與工作原理膨脹閥也稱熱力膨脹閥，按照平衡方式的不同，分為內(nèi)平衡式和外平衡式兩種結(jié)構(gòu)。膨脹閥大致由閥體、感溫包和平衡管三部分組1．W型外平衡式膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理外平衡式W型熱力膨脹閥外形結(jié)構(gòu)如圖3-30所示。圖3-30外平衡式W型熱力膨脹閥一、膨脹閥（二）膨脹閥的種類、結(jié)構(gòu)與工作原理圖3-30外平衡62外平衡式W型熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)原理如圖3-31所示。感溫包內(nèi)充注制冷劑，放置在蒸發(fā)器出口管道上，感溫包和膨脹閥里的膜片上部通過(guò)毛細(xì)管相連，感受蒸發(fā)器出口制冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發(fā)器入口壓力。圖3-31外平衡式W型熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)原理如果空調(diào)負(fù)荷增加，液壓制冷劑在蒸發(fā)器提前蒸發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，感溫包內(nèi)的制冷劑溫度也升高，壓力增大，所以膜片上的壓力增大，推動(dòng)閥桿使膨脹閥開(kāi)度增大，進(jìn)入到蒸發(fā)器中的制冷劑流量增加，制冷量增大，原理如圖3-32所示。圖3-32空調(diào)負(fù)荷大時(shí)膨脹閥開(kāi)度大外平衡式W型熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)原理如圖3-31所示。感溫包內(nèi)充注63如果空調(diào)負(fù)荷減小，則蒸發(fā)器出口溫度降低，感溫包內(nèi)的制冷劑溫度也減小，所以膜片上的壓力減小，推桿使膨脹閥開(kāi)度減小，從而控制制冷劑的流量，原理如圖3-33所示圖3-33空調(diào)負(fù)荷小時(shí)膨脹閥開(kāi)度小2．內(nèi)平衡式F型膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥外形結(jié)構(gòu)如圖3-34所示。圖3-34內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥外形結(jié)構(gòu)如果空調(diào)負(fù)荷減小，則蒸發(fā)器出口溫度降低，感溫包內(nèi)的制冷劑溫度64內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥和外平衡式W型熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)是大同小異的，外平衡式W型熱力膨脹閥膜片下方的壓力是蒸發(fā)器出口的壓力，而內(nèi)平衡式F型膨脹閥膜片下方的壓力是蒸發(fā)器進(jìn)口壓力，其工作原理也是靠膜片上、下側(cè)的壓力之差通過(guò)推桿來(lái)控制膨脹閥開(kāi)度的大小，結(jié)構(gòu)如圖3-35所示。圖3-35內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)原理圖3．H型熱力膨脹閥H型膨脹閥因其內(nèi)部通道形同H形而得名。它取消了外平衡膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進(jìn)出口相連。H型熱力膨脹閥外形結(jié)構(gòu)如圖3-36所示。圖3-36H型熱力膨脹閥外型結(jié)構(gòu)圖內(nèi)平衡式F型熱力膨脹閥和外平衡式W型熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)是大同小65膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，也無(wú)需通過(guò)毛細(xì)管而造成時(shí)間滯后，調(diào)節(jié)靈敏度較高。如圖3-37所示。圖3-37H型熱力膨脹閥的連接示意圖膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，也無(wú)需66內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其在內(nèi)感溫管的下端有隔熱柱和導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內(nèi)錐形密封圈，依靠其上下受力時(shí)的變形，不但保證了閥在調(diào)節(jié)過(guò)程中的靈敏度，同時(shí)使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內(nèi)感溫管能感受到流過(guò)內(nèi)感溫管的氣態(tài)制冷劑的實(shí)際溫度，保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高，其結(jié)構(gòu)原理如圖3-38所示。圖3-38H型熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)原理圖內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其在內(nèi)感溫管的下端有67當(dāng)熱負(fù)荷大時(shí)，感溫元件內(nèi)制冷劑的溫度升高，壓力P1增大，推動(dòng)活動(dòng)腳向下移動(dòng)，從而使閥門的開(kāi)度增大，制冷劑的流量也增大，原理如圖3-39所示。圖3-39熱負(fù)荷大時(shí)膨脹閥開(kāi)度大當(dāng)熱負(fù)荷小時(shí)，感溫元件內(nèi)制冷劑的溫度降低，壓力P1減小，推動(dòng)活動(dòng)腳向上移動(dòng)，從而使閥門的開(kāi)度減小，制冷劑的流量也減小，原理如圖3-40所示。圖3-40熱負(fù)荷小時(shí)膨脹閥開(kāi)度小當(dāng)熱負(fù)荷大時(shí)，感