異型斷面施工升降機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)

異形斷面施工升降機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)發(fā)布單位：中國建筑第八工程局有限公司總承包公司小組名稱：辰花路二號地塊深坑酒店項(xiàng)目部QC小組發(fā)布人：李小飛目錄工程概況1小組簡介2選題理由34提出方案并確定最佳方案56標(biāo)準(zhǔn)化7對策實(shí)施9總結(jié)及今后打算確認(rèn)效果10制訂對策8設(shè)定目標(biāo)一、工程概況上海世茂“深坑酒店”位于上海佘山國家旅游度假區(qū)核心，選址舊礦場形成的深坑，依附深坑巖壁而建，占地105350平方米，總建筑面積59058.6平方米。深坑近似圓形，上寬下窄，坡度較陡，坡角約80度，其面積約為36800平方米，最深處距地表約74m。

工程概況深坑酒店效果圖工程在施工時(shí)人員上下、材料運(yùn)輸將成為工程順利進(jìn)行的一個(gè)重要保障。但在如此陡峭、斷面不規(guī)則的崖壁上安裝施工升降機(jī)將是一個(gè)極為罕見的難題。

工程概況拍攝人：葛乃劍時(shí)間：2012.11.30拍攝人：謝高華時(shí)間：2014.03.06二、小組簡介小組情況小組名稱辰花路二號地塊深坑酒店項(xiàng)目QC小組課題名稱異形斷面施工升降機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)小組類型創(chuàng)新型組長葛乃劍小組成立時(shí)間2013-08-22小組成員9人活動時(shí)間2014.03.01~2014.07.10QC教育時(shí)間人均40小時(shí)小組注冊號XZZC-2014QC-013課題注冊號ZCB-2014QC-012活動頻次每月活動3~4次制表人：李小飛制表時(shí)間：2014.03.01

小組簡介小組成員情況序號姓名性別年齡職務(wù)職稱組內(nèi)分工1葛乃劍男34項(xiàng)目經(jīng)理工程師全面負(fù)責(zé)2危鼎男33技術(shù)顧問高級工程師技術(shù)支持3李小飛男28技術(shù)負(fù)責(zé)人助理工程師組織協(xié)調(diào)4王興國男56生產(chǎn)經(jīng)理工程師牽頭組織5高孝確男55安全主管工程師活動實(shí)施6黃健男50塔吊單位經(jīng)理高級技師塔吊專業(yè)指導(dǎo)7孫光利男53施工升降機(jī)單位經(jīng)理高級技師施工升降機(jī)專業(yè)指導(dǎo)8謝高華男25技術(shù)員助理工程師數(shù)據(jù)收集、歸納整理9施宇冬男26質(zhì)檢員助理工程師質(zhì)量控制制表人：李小飛制表時(shí)間：2014.03.01

小組簡介制表人：李小飛制表時(shí)間：2014.07.05

小組簡介序號活動內(nèi)容次數(shù)應(yīng)出勤人數(shù)出勤人數(shù)出勤率1課題研究1991002目標(biāo)確定4991003制訂對策4991004對策實(shí)施29888.89%5現(xiàn)場檢查39888.89%6確認(rèn)效果199100合計(jì)15545296.30%小組活動統(tǒng)計(jì)表掃面人：李小飛時(shí)間：2013.12.15

小組簡介小組榮譽(yù)三、選題理由選題理理由理由二二：施施工急急需項(xiàng)目工工期緊，施施工人人員多多，急急需解決人人員及部分分材料料垂直直運(yùn)輸問問題。。理由一：項(xiàng)目影影響大大深坑酒店項(xiàng)項(xiàng)目是是美國國國家地地理頻頻道合合作的的《偉大工工程巡巡禮》工程，，社會會各界媒媒體關(guān)注度度高，，工程程能否否順利利進(jìn)行行影響響較大大。異形斷面施工升降機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)選題理理由綜合以以上二二點(diǎn)，，QC小組選選定的的活動動課題題為：：四、設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目目標(biāo)目標(biāo)：：研發(fā)出異形形斷面面施工升升降機(jī)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)，實(shí)實(shí)現(xiàn)向向下超超深深人員員、材材料垂垂直運(yùn)運(yùn)輸。。設(shè)定目目標(biāo)可行性性分析析項(xiàng)目為為局、、公司司重點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注注項(xiàng)目目，并并立項(xiàng)項(xiàng)為中中建總總公司司和中中建八局科科技開開發(fā)項(xiàng)項(xiàng)目，，故局局、公公司對對項(xiàng)目目科技創(chuàng)新支支持力力度大大。本小組組有一一定的的QC活動經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和和技術(shù)術(shù)、質(zhì)質(zhì)量管管理能能力，，2012年獲得得上海海市QC成果發(fā)發(fā)布一一等獎獎。我國施施工升升降機(jī)機(jī)技術(shù)術(shù)已較較為成成熟，，且具具備小小角度度傾斜斜結(jié)構(gòu)構(gòu)施工升降機(jī)機(jī)的安安裝，，可以以借鑒鑒。綜上所所述，，此課課題目目標(biāo)能能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)??！五、提出方案并確定最佳方案根據(jù)分析并結(jié)結(jié)合深坑坑酒店的的實(shí)際情情況，邀邀請專家家、施工工升降機(jī)機(jī)廠家、、業(yè)主、、監(jiān)理與與項(xiàng)目技技術(shù)人員員進(jìn)行““頭腦風(fēng)風(fēng)暴討論論會”。。提出方案案并確定定最佳方方案拍攝人：：李小飛飛時(shí)間：2014.03.10提出方案案并確定定最佳方方案對頭腦風(fēng)暴暴產(chǎn)生的的結(jié)論進(jìn)進(jìn)行分組組，運(yùn)用用親和圖圖法提煉煉方案。。1、施工升降機(jī)的附墻長度有限。2、常規(guī)電梯安裝安全有保障。3、施工升降機(jī)可以適當(dāng)傾斜，但目前常規(guī)傾角為12度。4、傾角過大，需要定制。小組標(biāo)題卡關(guān)于升降機(jī)9、崖壁凹凸不平，且有19度的傾角。10、向下深度較大，約74M。小組標(biāo)題卡深坑情況6、施工高峰時(shí)期，人員可達(dá)到約500人。7、合同措施費(fèi)為閉口，成本不能超。8、由于整體工期要求，本項(xiàng)施工進(jìn)度緊，只有60天的時(shí)間。小組標(biāo)題卡現(xiàn)場需求5、由于無法附著于崖壁，考慮施工升降機(jī)附著借助其他結(jié)構(gòu)形式。施工升降機(jī)的安裝中組標(biāo)題卡—關(guān)于施工升降機(jī)中組標(biāo)題卡—崖壁情況中組標(biāo)題卡—項(xiàng)目需求小組標(biāo)題卡專家組意見制圖：李李小飛制表時(shí)間間：2014.03.25提出方案案并確定定最佳方方案一、沿傾斜斜陡峭崖崖壁設(shè)置置一部傾傾角約19度的傾斜斜特制的的施工升升降機(jī)。。二、利用塔塔吊標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)作為為施工升升降機(jī)的的附著著結(jié)構(gòu)，，將將施工升升降機(jī)安安裝在塔塔吊標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)的兩兩側(cè)。通過運(yùn)用親和圖法法提煉歸歸納出三三種施工升降機(jī)機(jī)安裝方方案三、研制一一部附墻墻長度可可達(dá)15m左右的新新型施工工升降機(jī)機(jī)。提出方案案并確定定最佳方方案—方案一特點(diǎn)：1.傾斜角度度太大，，無工程程先例；；2.與坑壁間間距不一一，附墻墻桿施工工難度大大；3.人貨電梯梯需專門門定制，，成本較較高；4.受場地影影響及工工程造價(jià)價(jià)原因，，現(xiàn)場只只能安裝裝一臺，，運(yùn)輸量量太小。。傾斜施工工升降機(jī)機(jī)示意圖圖制圖：李李小飛制制圖時(shí)時(shí)間：2014.04.06提出方案案并確定定最佳方方案—方案二制圖：李李小飛制圖時(shí)間間：2014.04.06特點(diǎn)：1.常規(guī)性人人貨電梯梯，安全全穩(wěn)定性性提高；；2.標(biāo)準(zhǔn)塔吊吊節(jié)和施施工升降降機(jī)，無無需定制制；3.可以安裝裝四個(gè)籠籠子，效效率提高高一倍。。利用塔吊吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)的施工工升降機(jī)機(jī)示意圖圖提出方案案并確定定最佳方方案—方案三制圖：李李小飛制圖時(shí)間間：2014.04.06特點(diǎn)：1.新型產(chǎn)品品，可一一次性實(shí)實(shí)現(xiàn)崖壁壁施工升升降機(jī)安安裝。但但安全穩(wěn)穩(wěn)定性無無保障，，待實(shí)踐檢檢驗(yàn)；2.研制成本本較高，，需請專專業(yè)單位位進(jìn)行研研制。3、研制周周期長，，影響工工期。超長附墻施施工升降機(jī)機(jī)示意圖提出方案并并確定最佳佳方案項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)合理性工期對其他工序的影響結(jié)論方案一1.傾斜角度太大，無工程先例；2.與坑壁間距不一，附墻桿施工難度大；3.人貨電梯需專門定制，成本較高；4.受場地影響及工程造價(jià)原因，現(xiàn)場只能安裝一臺，運(yùn)輸量太小。1、經(jīng)過咨詢專業(yè)單位并報(bào)價(jià)，改裝費(fèi)用達(dá)1.2萬元。2、錨桿費(fèi)用（9道*8根*5m/根）*590元/m=21.24萬元3、滿堂腳手架50m*60元/m天*45天=13.5萬元45天由于運(yùn)量小業(yè)主工期緊，對后序的坑底施工影響大。能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但施工難度大，無先例，成本高。對比分析表表制表：李小小飛制表時(shí)間：：2014.04.10QC小組成員從從多角度、、多方位考考慮，對以以上三種方方案進(jìn)行對對比分析，，具體見附附表：提出方案并并確定最佳佳方案項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)合理性工期對其他工序的影響結(jié)論方案二1.常規(guī)性人貨電梯，安全穩(wěn)定性提高；2.標(biāo)準(zhǔn)塔吊節(jié)和施工升降機(jī)，無需定制；3.可以安裝四個(gè)籠子，效率提高一倍。1、錨桿費(fèi)用（2道*8根*9m/根）*590元/m=8.496萬元2、滿堂腳手架33m*30元/m天*45天=4.455萬元30天由于可以安裝2臺施工升降機(jī)，運(yùn)輸效率可以翻倍，縮短工期。能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但無先例，成本相對較低。方案三1.新型產(chǎn)品，可一次性實(shí)現(xiàn)崖壁施工升降機(jī)安裝。但安全穩(wěn)定性無保障，待實(shí)踐檢驗(yàn)；2、研制周期長，影響工期。經(jīng)過與專業(yè)施工升降機(jī)單位溝通，研制此種施工升降機(jī)的費(fèi)用大約需要160萬元。不定由于研制時(shí)間較長，影響工期。且不確定因素較多，并且需要請外部單位完成。能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但工期太久，施工受影響較大，成本高。制表：李小小飛制表時(shí)間：：2014.04.10提出方案并并確定最佳佳方案小組確定方案二二為最佳實(shí)實(shí)施方案。。通過對以上三種種方案進(jìn)行行對比分析析，我們認(rèn)認(rèn)為方案二二在技術(shù)可可行性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理性性及工期等等方面更具具優(yōu)勢，對對此我們把把方案二作作為可行方方案。六、制定對策控制要素確確認(rèn)小組對最佳佳施工升降降機(jī)安裝方方案展開頭頭腦風(fēng)暴討討論，運(yùn)用“系系統(tǒng)圖”進(jìn)進(jìn)行問題分解。。制圖：李小小飛制圖時(shí)間：：2014.04.20塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否能承受施工升降機(jī)產(chǎn)生力方案二：施工升降機(jī)安裝技術(shù)問題分解巖石面上施工升降機(jī)基礎(chǔ)施工問題施工升降機(jī)與塔吊連接問題塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與崖壁的連接問題坑頂與施工升降機(jī)的連接問題圖6-1施工升降機(jī)安安裝技術(shù)問題題分解系統(tǒng)圖圖控制要素確認(rèn)認(rèn)針對以上需要要解決的問題題，小組成員員積極討論，，采用親和圖圖法，確定出出五個(gè)問題的的解決方案及及控制要素：：1、對施工升降降機(jī)進(jìn)行受力力分析。一、塔吊標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)是否能承承受施工升降降機(jī)的力。2、分析施工升升降機(jī)附墻生生產(chǎn)的力。1、參考考施工工升降降機(jī)主主要參參數(shù)可可知施施工升升降機(jī)機(jī)產(chǎn)生生向下下的壓壓力以以及運(yùn)運(yùn)行產(chǎn)產(chǎn)生的的一對對力偶偶。2、施工工升降降機(jī)附附墻承承受一一對力力偶。。3、參考考塔吊吊標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)主主要參參數(shù)可可知，，按照照塔吊吊基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，，可以以承受受壓力力、扭扭矩及及彎矩矩。4、進(jìn)行行比較較驗(yàn)算算塔吊吊標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)是是否能能承受受施工工升降降機(jī)產(chǎn)產(chǎn)生的的力。。3、分析析塔吊吊標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)能能承受受那些些力。。制圖：：李小小飛制制圖圖時(shí)間間：2014.04.20控制要要素確確認(rèn)1、巖石石是否否能承承受足足夠的的荷載載二、巖巖石面面上升升降機(jī)機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)施工工2、如何何解決決基礎(chǔ)礎(chǔ)抗滑滑移問問題1、基礎(chǔ)礎(chǔ)巖石石為中中風(fēng)化化安山山巖，，能承承受1.72MPa的壓力力。施施工升升降機(jī)機(jī)的荷荷載最最大值值為0.0605MPa，滿足足要求求。2、為確確保承承載力力及使使用要要求，，據(jù)《建筑地地基基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》GB50007-2011中8.6條，本本工程程確定定采用用巖石石錨桿桿。共共20根，錨錨桿有有效長長度為為7m與9m。制圖：：李小小飛制制圖圖時(shí)間間：2014.04.20控制要要素確確認(rèn)1、通過過附墻墻連接接。三、施施工升升降機(jī)機(jī)與塔塔吊連連接2、在塔塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)處設(shè)設(shè)置連連接框框與附附墻連連接。。1、附墻墻設(shè)置置為常常規(guī)施施工升升降機(jī)機(jī)的附附墻。。2、設(shè)計(jì)計(jì)連接接在塔塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)上的的附墻墻框，，如下下圖:制圖：：李小小飛制制圖圖時(shí)間間：2014.04.20制圖人人：李李小飛飛時(shí)時(shí)間間：2014.04.20控制要要素確確認(rèn)1、保證證與附附墻與與崖壁壁連接接的質(zhì)質(zhì)量。。四、塔塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)與崖崖壁的的連接接2、塔吊吊附墻墻施工工操作作的安安全性性。1、通過過在崖崖壁打打設(shè)錨錨桿連連接附附墻。。經(jīng)計(jì)計(jì)算，，打設(shè)設(shè)9m的錨桿桿，共共16根。2、為了了打設(shè)設(shè)錨桿桿與附附墻施施工，，通過過搭設(shè)設(shè)滿堂堂架來來作為為操作作平臺臺。3、建立立模型型，模模擬塔塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)的附附墻長長度及及角度度。3、塔吊吊附墻墻不影影響施施工升升降機(jī)機(jī)的使使用。。制圖：：李小小飛制制圖圖時(shí)間間：2014.04.20控制要要素確確認(rèn)1、設(shè)置置平臺臺連接接至塔塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)頂端端，確確定平平臺大大小。。五、坑坑頂與與施工工升降降機(jī)的的連接接2、平臺臺頂部部如何何與塔塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)連接接。1、在坑坑頂設(shè)設(shè)置一一鋼結(jié)結(jié)構(gòu)平平臺，，來解解決，，通過過驗(yàn)算算塔吊吊標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)承承受荷荷載的的能力力與運(yùn)運(yùn)用有有限元元分析析最不不利工工況最最后算算出平平臺最最小尺尺寸。。制圖圖：：李李小小飛飛制制圖圖時(shí)時(shí)間間：：2014.04.26制圖圖人人：：危危鼎鼎時(shí)時(shí)間間：：2014.04.22控制制要要素素確確認(rèn)認(rèn)1、設(shè)設(shè)置置平平臺臺連連接接至至塔塔吊吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)節(jié)頂頂端端，，確確定定平平臺臺大大小小。。五、、坑坑頂頂與與施施工工升升降降機(jī)機(jī)的的連連接接2、平平臺臺頂頂部部如如何何與與塔塔吊吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)節(jié)連連接接。。2、通通過過計(jì)計(jì)算算分分析析，，以以及及安安全全可可靠靠性性考考慮慮，，將將平平臺臺端端頭頭安安放放在在塔塔吊吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)節(jié)頂頂端端，，并并設(shè)設(shè)置置平平臺臺進(jìn)進(jìn)行行焊焊接接。。制圖圖：：李李小小飛飛制制圖圖時(shí)時(shí)間間：：2014.04.26制圖圖人人：：李李小小飛飛時(shí)時(shí)間間：：2014.04.26控制制要要素素確確認(rèn)認(rèn)小組組成成員員經(jīng)經(jīng)過過頭頭腦腦風(fēng)風(fēng)暴暴討討論論確確定定了了具具有有難難度度的的6個(gè)問問題題（（問問題題前前帶帶有有星星號號））作作為為控控制制要要素素，，對對控控制制要要素素按按照照5W1H的原原則則制制定定了了方方案案對對策策表表：：制制定定的的對對策策，，管管理理的的目目標(biāo)標(biāo)，，具具體體的的措措施施，，并并責(zé)責(zé)任任到到人人，，及及具具體體的的完完成成時(shí)時(shí)間間和和地地點(diǎn)點(diǎn),見施工升降降機(jī)系統(tǒng)最最佳方案對對策表。制定對策序號要素對策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間責(zé)任人1進(jìn)行比較驗(yàn)算塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否能承受施工升降機(jī)產(chǎn)生的力進(jìn)行受力分析施工升降機(jī)產(chǎn)生的力比塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能承受的力小。1、先對施工升降機(jī)進(jìn)行受力分析。2、對塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行受力分析。3、進(jìn)行比較。辦公室2014.5.1葛乃劍危鼎李小飛黃健孫光利2施工升降機(jī)基礎(chǔ)加固打設(shè)20根巖石錨桿，有效長度分別為7m、9m打設(shè)錨桿抗拔深度達(dá)到7m與9m。1、對工人進(jìn)行交底，提高施工工藝質(zhì)量。2、進(jìn)行試錨施工，并在試錨滿足要求后進(jìn)行正式施工。現(xiàn)場-49m巖石平臺2014.5.5王興國李峁清謝高華施宇冬施工升降機(jī)機(jī)系統(tǒng)最佳佳方案對策策表制表：李小小飛制表時(shí)間：2014.04.30制定對策施工升降機(jī)機(jī)系統(tǒng)最佳佳方案對策策表序號要素對策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間責(zé)任人3塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與施工升降機(jī)連接附墻框設(shè)計(jì)針對塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)形狀及特性，通過受力分析，計(jì)算附墻框用鋼尺寸。1、穩(wěn)固的連接在塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，并能承受施工升降機(jī)附墻所傳力。2、不能焊接在塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上。1、對施工升降機(jī)附墻所能產(chǎn)生的力進(jìn)行分析。2、使用槽鋼、角鋼、對拉螺栓加固與塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。辦公室、型材加工棚2014.5.7謝高華李峁清黃健孫光利制表：李小小飛制表時(shí)間：：2014.04.30制定對策施工升降機(jī)機(jī)系統(tǒng)最佳佳方案對策策表序號要素對策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間責(zé)任人4塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附墻與崖壁連接通過搭設(shè)滿堂架作為施工操作平臺施工現(xiàn)場安全和環(huán)境體系達(dá)標(biāo)率100%。1、對滿堂架方案進(jìn)行評審。2、在施工前進(jìn)行安全交底。3、過程中進(jìn)行不間斷監(jiān)控。施工現(xiàn)場2014.6.7王興國高效確葛乃劍李峁清在崖壁進(jìn)行巖石錨桿施工巖石錨桿施工質(zhì)量合格率100%。1、對工人進(jìn)行施工交底。2、先施工試錨，合格后再進(jìn)行正式施工。3、施工管理人員進(jìn)行不間斷質(zhì)量監(jiān)控。施工現(xiàn)場2014.6.10王興國謝高華李峁清施宇冬制表：李小小飛制表時(shí)間：：2014.04.30制定對策施工升降機(jī)機(jī)系統(tǒng)最佳佳方案對策策表序號要素對策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間責(zé)任人5坑頂與塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間鋼平臺設(shè)計(jì)通過受力分析進(jìn)行設(shè)計(jì)保證使用安全可靠，滿足施工需要進(jìn)行受力分析，找出最不利工況，運(yùn)用MIDAS有限元計(jì)算分析軟件對走道鋼平臺進(jìn)行整體建模。局技術(shù)中心2014.6.13葛乃劍危鼎李小飛6鋼平臺與塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接方式設(shè)計(jì)進(jìn)行施工模擬保證使用安全可靠，滿足施工需要1、進(jìn)行施工模擬，通過受力分析，選擇連接方式。2、通過頭腦風(fēng)暴討論。局技術(shù)中心、型材加工棚2014.6.25危鼎李小飛謝高華制表：李小小飛制表時(shí)間：：2014.04.30七、對策實(shí)施對策實(shí)施一、進(jìn)行比比較驗(yàn)算塔塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)是否能承承受施工升升降機(jī)產(chǎn)生生的力措施實(shí)施情況1、進(jìn)行比較驗(yàn)算塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否能承受施工升降機(jī)產(chǎn)生的力故該力偶所所產(chǎn)生的扭扭矩T=F×B，計(jì)算可知知T=53.4KN××1.425m=76.10KN.m。2、由塔吊使使用參數(shù)可可知，塔吊吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能能承受269.3KN.m的扭矩。3、由于人貨貨電梯布置置于塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩側(cè)側(cè)，故人貨貨電梯對塔塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)所產(chǎn)生的的扭矩為：：76.10KN.m×2=152.20KN.m≤269.3KN.m塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)滿足要求求！1、受力分析析可知，人人貨電梯通通過其附墻墻所產(chǎn)生的的一對力偶偶產(chǎn)生扭矩矩作用于塔塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)，由人貨貨電梯說明明書所提供供公式：制表：李小小飛制表時(shí)間：2014.05.02對策實(shí)施二、施工升升降機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)加固措施實(shí)施情況1、對工人進(jìn)行交底，提高施工工藝質(zhì)量(1)小組成員組織工人進(jìn)行施工技術(shù)交底，提高施工質(zhì)量。制表：李小小飛制表時(shí)間：2014.05.08技術(shù)交底拍攝人：謝謝高華時(shí)時(shí)間間：2014.05.04對策實(shí)施二、施工升升降機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)加固措施實(shí)施情況2、進(jìn)行試錨施工

在類似基巖處提前進(jìn)行試錨，在試錨做完拉拔試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序。制表：李小小飛制表時(shí)間：：2014.05.08現(xiàn)場試錨錨桿示意圖圖拍攝人人：謝謝高華華時(shí)時(shí)間間：2014.05.04制圖人人：謝謝高華華時(shí)時(shí)間間：2014.05.01對策實(shí)實(shí)施三、塔塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)與施施工升升降機(jī)機(jī)連接接附墻墻框設(shè)設(shè)計(jì)措施實(shí)施情況1、進(jìn)行受力分析

受力分析可知，人貨電梯通過其附墻所產(chǎn)生的一對力偶產(chǎn)生扭矩作用于塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。

故該力偶所產(chǎn)生的扭矩T=F×B，計(jì)算可知T=53.4KN×1.425m=76.10KN.m。制表：：李小小飛制表時(shí)間：：2014.05.13對策實(shí)實(shí)施三、塔塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)與施施工升升降機(jī)機(jī)連接接附墻墻框設(shè)設(shè)計(jì)措施實(shí)施情況2、根據(jù)受力分析選擇型鋼

通過與施工升降機(jī)廠家聯(lián)系溝通，采用直接附墻式，用8.8級M24穿墻螺栓固定在槽鋼框架上。制表：：李小小飛制表時(shí)間：：2014.05.20附墻框框示意意圖現(xiàn)場附附墻框框完成成拍攝人人：謝謝高華華時(shí)時(shí)間間：2014.05.07制圖人人：李李小飛飛時(shí)時(shí)間間：2014.05.05對策實(shí)實(shí)施措施實(shí)施情況1、對滿堂腳手架進(jìn)行專家評審

作為施工操作平臺用的滿堂腳手架，項(xiàng)目對專項(xiàng)施工方案進(jìn)行公司、局、建科委三級專家評審。四、塔塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)附墻墻與崖崖壁連連接——滿堂腳腳手架架搭設(shè)設(shè)制表：：李小小飛制表時(shí)間：：2014.06.03建科委委專家家評審審拍攝人人：謝謝高華華時(shí)時(shí)間間：2014.05.20對策實(shí)施措施實(shí)施情況2、進(jìn)行施工安全技術(shù)交底。

認(rèn)真對施工人員進(jìn)行施工安全技術(shù)交底，提高施工質(zhì)量、安全意識。四、塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附墻墻與崖壁連連接——滿堂腳手架架搭設(shè)制表：李小小飛制表時(shí)間：：2014.06.11對策實(shí)施四、塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附墻墻與崖壁連連接——滿堂腳手架架搭設(shè)措施實(shí)施情況3、過程中不間斷監(jiān)控施工過程中，為保證安全不間斷對滿堂架進(jìn)行監(jiān)控。制表：李小小飛制表時(shí)間：2014.06.11滿堂架監(jiān)控控拍攝人：謝謝高華時(shí)時(shí)間：：2014.06.05對策實(shí)施四、塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附墻墻與崖壁連連接——巖壁進(jìn)行錨錨桿施工措施實(shí)施情況1、對工人進(jìn)行施工交底錨桿施工前，提前對工人進(jìn)行交底，確保錨桿施工質(zhì)量和錨桿施工時(shí)的安全。2、進(jìn)行試錨施工在正式錨桿施工前，通過地勘報(bào)告，選擇類似崖壁處進(jìn)行試錨，在試錨合格后，方可進(jìn)行正式錨桿施工。3、施工管理人員進(jìn)行不間斷質(zhì)量監(jiān)控在施工16根正式錨桿時(shí)，小組成員不間斷對施工過程進(jìn)行監(jiān)控，確保施工質(zhì)量。制表：李小小飛制表時(shí)間：2014.06.11對策實(shí)施五、坑頂與與塔吊標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)鋼平臺臺設(shè)計(jì)措施實(shí)施情況1、進(jìn)行受力分析，整體建模

(1)人行通道設(shè)計(jì)為簡支梁鋼結(jié)構(gòu)通道：鋼梁寬度為1.6m，鋼平臺寬度為3.8m，支座中心寬度1.6m，走道允許活荷載為保險(xiǎn)起見取5KN/m2。利用MIDAS進(jìn)行有限元分析計(jì)算，人貨梯走道鋼平臺結(jié)構(gòu)體系考慮恒荷載、活荷載及風(fēng)荷載的荷載組合（即荷載組合中的工況1和工況2），得到結(jié)構(gòu)體系中各構(gòu)件的變形值。制表：李小小飛制表時(shí)間：：2014.06.20有限元分析析制圖人：危危鼎時(shí)時(shí)間間：2014.06.12對策實(shí)施六、鋼平臺臺與塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接接方式設(shè)計(jì)計(jì)措施實(shí)施情況1、進(jìn)行施工模擬，通過受力分析，選擇連接方式

(1)走道鋼平臺主要受力變形為豎向變形，最大豎向位移為32.1mm，根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）附錄A的要求，滿足受彎構(gòu)件撓度允許值

，滿足規(guī)范要求；(2)走道鋼平臺的最大應(yīng)力出現(xiàn)在支座附近主梁上，在荷載平衡分布和不平衡分布兩種情況下的構(gòu)件最大組合應(yīng)力分別為158.5MPa和190.8MPa，均小于Q345抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值295MPa，滿足承載力要求。(3)走道鋼平臺在塔吊處的最大支座反力為795.7kN，在擋土墻位置處的最大支座反力為679.5kN。走道鋼平臺支座處與塔吊和擋土墻應(yīng)采取安全可靠的固結(jié)方式，保證支座焊接及錨固的強(qiáng)度要求；保證走道鋼平臺的作用力在支座處均勻有效的向下傳遞，并避免支座處桿件受壓屈曲。制表：李小小飛制表時(shí)間：2014.06.20對策實(shí)施措施實(shí)施情況1、進(jìn)行施工模擬，通過受力分析，選擇連接方式

（4)鋼平臺與塔吊平臺處的連接方式為：第一種為焊接（左圖）。第二種（右圖）為整體放置在塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，然后借助于鋼板再進(jìn)行焊接。制表：李小小飛制表時(shí)間：2014.06.30第一種連接接方式第二種連接接方式六、鋼平臺臺與塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接接方式設(shè)計(jì)計(jì)制圖人：李李小飛時(shí)時(shí)間間：2014.06.21對策實(shí)施措施實(shí)施情況2、通過頭腦風(fēng)暴討論

（1）小組成員組織專家進(jìn)行頭腦風(fēng)暴討論，結(jié)合建模后的要求。最后選擇第二種連接方式。制表：李小小飛制表時(shí)間：：2014.06.30頭腦風(fēng)暴討討論現(xiàn)場施工情情況六、鋼平臺臺與塔吊標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接接方式設(shè)計(jì)計(jì)拍攝人：：謝高華華時(shí)時(shí)間間：2014.06.22拍攝人：：謝高華華時(shí)時(shí)間間：2014.06.25八、確認(rèn)效果確認(rèn)效果果與預(yù)期目目標(biāo)比較較：經(jīng)過對方方案對策策表中的的措施進(jìn)進(jìn)行逐條條的實(shí)施施，目前前，施工工升降機(jī)機(jī)已經(jīng)安安裝完成成，檢測測合格，，且運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正常，，達(dá)到預(yù)預(yù)期目標(biāo)標(biāo)。制圖人：：李小飛時(shí)間：2014.07.02掃描人：李小飛時(shí)時(shí)間間：2014.10.29圖9-1活動效果果對比圖圖安裝驗(yàn)收收記錄表表確認(rèn)效果果施工升降降機(jī)完成現(xiàn)場場照片拍攝人：：謝高華華時(shí)時(shí)間：：2014.07.02確認(rèn)效果果經(jīng)濟(jì)效益：經(jīng)過本次QC小組活動，我我們研制的可可運(yùn)用于異形斷面的施工升降機(jī)機(jī)系統(tǒng)，比原中標(biāo)方方案中的施工工升降機(jī)相關(guān)關(guān)