市政橋梁的總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)要點(diǎn)

市政橋梁的總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)要點(diǎn)第一節(jié)

橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第二節(jié)橋梁設(shè)計(jì)的一般原則第三節(jié)橋梁的縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置第四節(jié)

橋梁設(shè)計(jì)方案的比選第一節(jié)

橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序一、“預(yù)可”階段——解決建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)問(wèn)題研究?jī)?nèi)容：建橋的必要性及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性形成的文件：《預(yù)可行性研究報(bào)告》報(bào)告內(nèi)容：從經(jīng)濟(jì)、政治、國(guó)防等方面詳細(xì)闡明建橋理由和工程建設(shè)的必要性和重要性，初步探討技術(shù)上的可行性，提供幾個(gè)可能的橋型方案，并對(duì)工程造價(jià)、資金來(lái)源、投資回報(bào)等問(wèn)題有初步的估算和設(shè)想。業(yè)主據(jù)《預(yù)可研究》編制“項(xiàng)目建議書(shū)”報(bào)上級(jí)主管部門(mén)審批。二、“工可”階段工作目標(biāo)：確定橋梁規(guī)模（橋位、橋?qū)挕蚋撸?、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和科研立項(xiàng)。主要內(nèi)容：橋位的確定、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)、橋面寬度、通航標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)行車(chē)速度、橋面最大縱坡、橋面平縱曲線半徑等，以及抗震安全評(píng)價(jià)、環(huán)境評(píng)價(jià)，確定設(shè)計(jì)階段需要解決的技術(shù)難點(diǎn)的研究等。應(yīng)提出多個(gè)橋型方案，估算造價(jià)，并對(duì)資金來(lái)源和投資回報(bào)等問(wèn)題應(yīng)基本落實(shí)。三、初步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)：批復(fù)的可行性研究報(bào)告、勘測(cè)設(shè)計(jì)合同和初測(cè)、初勘資料。目的：確定設(shè)計(jì)方案，通過(guò)多個(gè)橋型方案的比選，推薦最優(yōu)方案，報(bào)上級(jí)審批。各個(gè)橋型方案都要提供平面、縱斷面、橫斷面布置圖，標(biāo)明主要尺寸并估算工程數(shù)量和主要材料用量，提出施工方案，編制工程概預(yù)算，提供文字說(shuō)明和圖表資料。四、技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交橋或新型橋梁結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)。目的：優(yōu)化或完善初步設(shè)計(jì)手段：科學(xué)實(shí)驗(yàn)、專題研究、補(bǔ)充勘測(cè)等五、施工圖設(shè)計(jì)對(duì)橋梁各種構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定、剛度、耐久、裂縫、構(gòu)造等各種技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求繪制詳細(xì)的施工圖和全橋工程數(shù)量表提出文字說(shuō)明及施工組織計(jì)劃編制工程預(yù)算橋梁總體布置圖主梁鋼筋圖橋墩墩及及基基礎(chǔ)礎(chǔ)布布置置圖圖橋墩墩鋼鋼筋筋圖圖安全全可可靠靠適用用耐耐久久經(jīng)濟(jì)濟(jì)合合理理技術(shù)術(shù)先先進(jìn)進(jìn)美觀觀環(huán)境境保保護(hù)護(hù)和和可可持持續(xù)續(xù)發(fā)發(fā)展展第二二節(jié)節(jié)橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的一一般般原原則則1.橋梁梁必必須須保保證證安安全全橋梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)在在強(qiáng)強(qiáng)度度、、穩(wěn)穩(wěn)定定和和耐耐久久性性方方面面應(yīng)應(yīng)有有足足夠夠的的安安全全儲(chǔ)儲(chǔ)備備；；防撞撞護(hù)護(hù)欄欄應(yīng)應(yīng)有有足足夠夠的的高高度度和和強(qiáng)強(qiáng)度度；；交通通繁繁忙忙的的橋橋梁梁應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)好好照照明明，，并并有有明明確確的的交交通通標(biāo)標(biāo)志志；；河床床易易變變遷遷的的河河道道，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)好好導(dǎo)導(dǎo)流流設(shè)設(shè)施施，，防防止止對(duì)對(duì)基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的過(guò)過(guò)度度沖沖刷刷；；通通行行大大噸噸位位船船舶舶的的航航道道，，除除按按規(guī)規(guī)定定加加大大橋橋孔孔跨跨徑徑外外，，必必要要時(shí)時(shí)設(shè)設(shè)置置防防撞撞結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物；；地震震區(qū)區(qū)的的橋橋梁梁采采取取必必要要防防震震措措施施；；大大跨跨徑徑柔柔性性橋橋，，考考慮慮風(fēng)風(fēng)振振效效應(yīng)應(yīng)。。2.橋梁梁必必須須適適用用寬度度能能滿滿足足當(dāng)當(dāng)前前以以及及今今后后規(guī)規(guī)劃劃年年限限內(nèi)內(nèi)的的交交通通量量需需求求；；橋梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)在在通通過(guò)過(guò)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)荷荷載載時(shí)時(shí)不不出出現(xiàn)現(xiàn)過(guò)過(guò)大大的的變變形形和和裂裂縫縫；；橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的的下方方要有有利于于泄洪洪、通通航或或車(chē)輛輛行人人的通通行橋梁的的兩端端要便便于車(chē)車(chē)輛的的進(jìn)入入和疏疏散；；考慮綜綜合利利用，，方便便各種種管線線的搭搭載。。3.橋梁設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)技術(shù)術(shù)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)上上的合合理性性盡可能能采用用成熟熟的新新結(jié)構(gòu)構(gòu)、新新設(shè)備備、新新材料料和新新工藝藝，同同時(shí)努努力創(chuàng)創(chuàng)新，，淘汰汰原來(lái)來(lái)落后后和不不合理理的設(shè)設(shè)計(jì)思思想。。因地制制宜，，就地地取材材；綜合考考慮造造價(jià)與與養(yǎng)護(hù)護(hù)費(fèi)用用及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的的方便便；選擇地地質(zhì)、、水文文條件件好的的橋位位，并并使橋橋長(zhǎng)較較短；；考慮與與兩岸岸線路路的連連接，，使兩兩岸運(yùn)運(yùn)距較較短。。4.橋梁美美觀要要求5.橋梁設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)有利利于環(huán)環(huán)境保保護(hù)外形優(yōu)優(yōu)美、、布置置簡(jiǎn)練練、比比例和和諧、、適應(yīng)應(yīng)環(huán)境境從設(shè)計(jì)計(jì)到施施工的的所有有環(huán)節(jié)節(jié)采取取必要要的措措施，，建立立環(huán)境境監(jiān)測(cè)測(cè)保護(hù)護(hù)體系系，將將對(duì)環(huán)環(huán)境的的影響響減到到最小小。確定橋橋梁的的總跨跨徑橋梁的的分孔孔橋面高高程與與橋下下凈空空橋上和和橋頭頭引道道的縱縱坡基礎(chǔ)的的埋置置深度度第三節(jié)節(jié)橋橋梁梁的縱縱斷面面、橫橫斷面面設(shè)計(jì)計(jì)和平面面布置置一、橋橋梁的的縱斷面面設(shè)計(jì)計(jì)（一））橋梁總總跨徑徑（孔孔徑））的確定一、橋橋梁的的縱斷面面設(shè)計(jì)計(jì)一般根根據(jù)水水文計(jì)計(jì)算確確定需要考考慮的的因素素：順利泄泄洪流冰、、排筏筏、船船只的的通過(guò)過(guò)壓縮河河床引引起的的河道道及河河岸的的不利利變遷遷橋前壅壅水的的影響響沖刷對(duì)對(duì)基礎(chǔ)礎(chǔ)的不不利影影響（二））橋梁的的分孔孔：基本原原則：：在滿足足使用用和技技術(shù)要要求的的前提提下采采用最最經(jīng)濟(jì)濟(jì)的分分孔方方式。。需要考考慮的的因素素：通航、、地形形、地地質(zhì)、、橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系、施施工方方法等等一、橋橋梁的的縱斷面面設(shè)計(jì)計(jì)考慮通通航的的分孔孔：適應(yīng)地地形的的分孔孔：當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑徑較大大時(shí)，，一般般取邊邊跨與與中跨跨跨徑徑比值值在0.6~0.8之間。。適應(yīng)結(jié)結(jié)構(gòu)體體系的的分孔孔：選用頂頂推法法施工工、簡(jiǎn)簡(jiǎn)支-連續(xù)施施工的的橋梁梁，多多采用用等跨跨布置置。適應(yīng)施施工方方法的的分孔孔：（三））橋面標(biāo)標(biāo)高的的確定定：1.流水凈凈空要要求：：對(duì)于設(shè)設(shè)支座座的橋橋梁，，支座座底面面應(yīng)高高出計(jì)計(jì)算水水位（（即設(shè)設(shè)計(jì)洪洪水位位+壅水高高、浪浪高等等）不不小于于0.25m，并高高出最最高流流冰面面不小小于0.5m。一、橋橋梁的的縱斷面面設(shè)計(jì)計(jì)1.流水凈凈空要要求：：對(duì)于無(wú)無(wú)鉸拱拱橋，，拱腳腳允許許被洪洪水淹淹沒(méi)，，但淹淹沒(méi)深深度不不宜超超過(guò)拱拱圈凈凈矢高高的2/3，并且且在任任何情情況下下，拱拱頂?shù)椎酌鎽?yīng)應(yīng)高出出計(jì)算算水位位不小小于1.0m，拱腳腳的起起拱線線應(yīng)高高出最最高流流冰面面不小小于0.25m。一、橋橋梁的的縱斷面面設(shè)計(jì)計(jì)1.流水凈凈空要要求：：《橋規(guī)》規(guī)定：：在不不通航航或無(wú)無(wú)流放放木筏筏河流流上及及通航航河流流的不不通航航橋孔孔內(nèi)，，橋下下凈空空不應(yīng)應(yīng)小于于下表表規(guī)定定。一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)2.通航凈空空要求：：為了保證證橋下安安全通航航，通航航孔橋跨跨結(jié)構(gòu)下下緣的高高程應(yīng)高高出自設(shè)設(shè)計(jì)通航航水位算算起的凈凈空高度度。一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)3.跨線橋橋橋下凈空空要求：：在設(shè)計(jì)跨跨越線路路的立體體交叉時(shí)時(shí)，橋跨跨結(jié)構(gòu)底底緣的高高程應(yīng)高高出被交交叉線路路建筑限限界的規(guī)規(guī)定。此外，還還要考慮慮橋的兩兩端能夠夠與公路路或城市市道路的的順利銜銜接等。。一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)(四)橋上和橋橋頭引道道縱斷面面線形橋面縱坡坡可以是是單向縱縱坡，也也可以是是雙向縱縱坡《橋規(guī)》規(guī)定：橋上縱坡坡不宜大大于4%橋頭引道道縱坡不不宜大于于5%位于市鎮(zhèn)鎮(zhèn)混合交交通繁忙忙處的橋橋梁其橋橋上和橋橋頭引道道縱坡均均不得大大于3%應(yīng)在縱坡坡變換處處設(shè)置豎豎曲線一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)第三節(jié)橋橋梁梁的縱斷斷面、橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)和平面布布置二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)橋面寬度度：取決決于行車(chē)車(chē)和行人人的需要要。不同橋跨跨結(jié)構(gòu)橫橫截面的的形式。。各級(jí)公路路建筑限限界(單位：m)a)高速公路路、一級(jí)級(jí)公路(整體式)；b)高速公路路、一級(jí)級(jí)公路(分離式)；c)二、三、、四級(jí)公公路；機(jī)動(dòng)車(chē)行行車(chē)的要要求：橋面寬度度：二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行車(chē)的的要求：：自行車(chē)道道的條數(shù)數(shù)根據(jù)自自行車(chē)交交通量確確定；一條自行行車(chē)道的的寬度為為1m；當(dāng)單獨(dú)設(shè)設(shè)置自行行車(chē)道時(shí)時(shí)，不宜宜小于兩兩個(gè)自行行車(chē)道的的寬度；；二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)行人的要要求：人行道的的寬度取取決于行行人交通通量；人行道的的寬度為為0.75m或1.0m，大于1.0m時(shí)，按0.5m的倍數(shù)增增加；二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)第三節(jié)橋橋梁梁的縱斷斷面、橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)和平面布布置橋面橫向向布置：：二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)高速公路路、一級(jí)級(jí)公路的的橋梁宜宜設(shè)計(jì)為為上、下下行兩座座分離的的獨(dú)立橋橋梁；各級(jí)公路路上的涵涵洞和二二、三、、四級(jí)公公路上的的跨徑小小于8m的單孔小小橋的橋橋面寬度度應(yīng)與路路基同寬寬。城市橋梁梁或城市市交通的的公路橋橋梁的橋橋面寬度度，應(yīng)考考慮到城城市交通通工程規(guī)規(guī)劃的要要求予以以適當(dāng)加加寬。一般規(guī)定定：二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)在彎道上上的橋梁梁，應(yīng)按按線路要要求予以以加寬和和設(shè)置超超高；高速公路路上的橋橋梁應(yīng)設(shè)設(shè)檢修道道，不宜宜設(shè)人行行道。漫漫水橋和和過(guò)水路路面不設(shè)設(shè)人行道道。二、三、、四級(jí)公公路橋梁梁上的人人行道與與行車(chē)道道之間應(yīng)應(yīng)設(shè)分隔隔設(shè)施。。高速公路路、一級(jí)級(jí)公路上上的橋梁梁必須設(shè)設(shè)護(hù)欄；；二、三三、四級(jí)級(jí)公路上上特大橋橋、大橋橋、中橋橋應(yīng)設(shè)護(hù)護(hù)欄或欄欄桿和安安全帶，，小橋和和涵洞可可僅設(shè)緣緣石或欄欄桿；漫漫水橋和和過(guò)水路路面應(yīng)設(shè)設(shè)標(biāo)桿或或護(hù)欄。。二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)三、橋梁梁的平面面布置選擇合理理的橋位位橋梁的線線形及與與河流的的交角三、橋梁梁的平面面布置選擇合理理的橋位位水文與地地形方面面航運(yùn)方面面地質(zhì)方面面經(jīng)濟(jì)環(huán)保保其他方面面選擇合理理的橋位位選擇在河河道順直直，水流流通暢的的河段；；避開(kāi)河河汊、沙沙洲、島島嶼、支支流匯合合口及易易形成流流冰流木木阻塞處處。橋位軸線線應(yīng)盡量量與洪水水流向正正交，宜宜設(shè)在河灘與河河槽流向向一致的河段上上。否則則，在不不通航的的河流上上，當(dāng)河河槽流量量占70%以上時(shí)，，以河槽流流向?yàn)闇?zhǔn)準(zhǔn)，河槽流流量占30%以下時(shí)，，以河灘流流向?yàn)闇?zhǔn)準(zhǔn)，介于兩兩者之間間時(shí)，以平均流流向?yàn)闇?zhǔn)準(zhǔn)。與河岸斜斜交的橋橋位，避避免形成成水袋與與回流區(qū)區(qū)而威脅脅路堤安安全，如如不可避避免時(shí)應(yīng)應(yīng)采取相相應(yīng)措施施。要考慮河河床在橋橋梁使用用期限內(nèi)內(nèi)可能發(fā)發(fā)生的變變形。水文與地地形方面面三、橋梁梁的平面面布置三、橋梁梁的平面面布置選擇合理理的橋位位地質(zhì)方面面盡可能選選擇在河河床有巖巖層或土土層堅(jiān)實(shí)實(shí)、覆蓋蓋層較淺淺的地段段。避免免選在巖巖層有斷斷層、溶溶洞、侵侵蝕性鹽鹽類以及及其他不不宜于建建造墩臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)的的地段。。應(yīng)選擇在在地質(zhì)條條件好，，河岸土土質(zhì)穩(wěn)定定的地段段，避免免橋頭引引道通過(guò)過(guò)滑坍、、泥沼及及其他地地質(zhì)不良良地段。。地震區(qū)的橋位位選擇還要滿滿足《公路工程抗震震設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。。三、橋梁的平平面布置選擇合理的橋橋位航運(yùn)方面應(yīng)選在遠(yuǎn)離淺淺灘急彎的順順直河段上，，其順直長(zhǎng)度度要滿足船舶舶運(yùn)行需要。。要選在航道穩(wěn)穩(wěn)定、具有足足夠水深的河河段上，如不不穩(wěn)定，通航航孔布置應(yīng)留留有余地。橋軸線應(yīng)與航航跡線垂直，，如斜交，斜斜交角度不宜宜大于5°，否則要增大大通航孔徑。。三、橋梁的平平面布置選擇合理的橋橋位經(jīng)濟(jì)環(huán)保經(jīng)濟(jì)性往往是是決定橋位方方案取舍的非常重要的的因素。應(yīng)從橋梁上、下部結(jié)構(gòu)、、引道路堤與與調(diào)治結(jié)構(gòu)物物所組成的橋橋渡總體進(jìn)行行分析比較。。應(yīng)從工程造價(jià)價(jià)和使用費(fèi)(包括管養(yǎng)、、維修、運(yùn)輸輸費(fèi)等)兩者者綜合評(píng)價(jià)。。應(yīng)考慮橋位方方案因工期縮縮短、提早投入營(yíng)運(yùn)運(yùn)所帶來(lái)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益和方方便群眾治河河造田、防洪、加強(qiáng)交交通安全等產(chǎn)產(chǎn)生的社會(huì)效效益。從環(huán)境保護(hù)要要求出發(fā)，要求橋位方案案盡量少破壞壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)環(huán)境，注意建橋與與綠化(植樹(shù)種草)的配合、保護(hù)文物、降低噪聲與空空氣污染等。。三、橋梁的平平面布置選擇合理的橋橋位其他方面在城鎮(zhèn)附近的的公路橋位，，既要考慮城城鎮(zhèn)規(guī)劃的需需要，又要盡盡量避免通過(guò)過(guò)市區(qū)，并應(yīng)應(yīng)與治河、防防洪、環(huán)境保保護(hù)