汽車維修復(fù)習(xí)資料

Forpersonalonlystudyresearch;notforcommercial維修概述模車維—車維與修的泛。汽維護(hù)—為維汽車好技狀況工作力而行的業(yè)。修理—為復(fù)其輛好狀況工作力及命而行的業(yè)?？煽啃岳碚?．靠指產(chǎn)規(guī)定使用件下規(guī)定間內(nèi)完成定功的能。可性概中包個(gè)限條件規(guī)定件使；規(guī)時(shí)間．可性研的目要包：是合理使用維修策，維修期和進(jìn)維方法發(fā)現(xiàn)計(jì)制中的，進(jìn)改進(jìn)確定理的廢周。二、車可性的價(jià)指．可[R（t）]指品在定的用條和規(guī)時(shí)間，完規(guī)定能的率。2．累故障[F（t）]產(chǎn)品規(guī)定條件，在定的間內(nèi)失規(guī)（即生故）功概率（）P（T∠t）F（t）+R（t）=1．故概率度函故障密度數(shù)：計(jì)故F（t）隨機(jī)，是個(gè)函，T隨機(jī)量，如t）是微的則稱（t）=Ft）/dt為故概率度函。

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f(t第二車故分布律一、障模及類

汽車同的用時(shí),障規(guī)不同故障因也同，取的施不早期障主措施加強(qiáng)合期護(hù)，速限，防出現(xiàn)于質(zhì)問題成的性故；正常用期偶發(fā)障，預(yù)防主要強(qiáng)潤、緊、檢等措；耗故障的措是適的時(shí)行汽大修2.車的障類汽車同的用時(shí),障規(guī)不同故障因也同，取的施不早期障:施是強(qiáng)走期的護(hù)，速限，防出現(xiàn)多為造存的質(zhì)隱患質(zhì)量題造的惡故障偶發(fā)障：正常用期障，為油路故，不預(yù)防主要施為強(qiáng)檢、潤、緊、檢措施耗損障：為零損壞化引，主措施是適的進(jìn)汽車修。第三、汽可靠數(shù)據(jù)集．靠性驗(yàn)a實(shí)驗(yàn)的目的b為新產(chǎn)品、發(fā)弱點(diǎn)以改進(jìn)認(rèn)產(chǎn)品和零計(jì)任務(wù)書為產(chǎn)品和保證d制造工藝的加速驗(yàn)—縮短驗(yàn)時(shí)在不變失機(jī)理?xiàng)l件，用大應(yīng)或加試驗(yàn)度（率）方法的試。耐性試為考產(chǎn)品能與應(yīng)力件的響關(guān)而在定時(shí)內(nèi)所行的驗(yàn)。2.據(jù)采時(shí)的事項(xiàng)）明采集圍—據(jù)實(shí)目的理的擇樣）制異常作標(biāo)（3記錄使用（時(shí)、里（4）用條—?dú)狻⑹箞鏊?、?）修條—維人員水、維制度守情最近維修目及修后水平（6）樣方—注隨即不要意排樣本個(gè)別特殊因可從樣中去，也能去某次。車身修理、目檢查通過視檢，可大體碰撞強(qiáng)度整車損傷況。要檢損傷、各金件間的隙、周圍縫隙開啟靈活汽車成和的移情況。可按五部位查。第一位：直接撞點(diǎn)的車原始傷，細(xì)檢車身鈑涂、附的塑板、璃、飾件飯下的金結(jié)構(gòu)損傷況。汽車碰撞情況應(yīng)檢的部至少括：保險(xiǎn)系統(tǒng)格柵發(fā)動(dòng)罩、護(hù)飯大燈玻璃車門車輪如果車點(diǎn)汽車部，檢查部位少包后保杠系、后、行艙、燈、、車等；果碰點(diǎn)在車側(cè)。應(yīng)查的位至應(yīng)包：車、頂、玻立柱地板、懸.在車被細(xì)檢，車應(yīng)從面升以便查損涉及范圍檢查應(yīng)檢車身部地盤、撐部(如發(fā)機(jī)支架)、結(jié)構(gòu)的支部位梁等在檢損傷位的時(shí)應(yīng)能為傷程提供索的息。第二位：二部是指撞點(diǎn)外發(fā)在其部位損(稱二損傷)因此它可涉及大的圍。查二損傷，應(yīng)碰撞的大、方度吸收撞力件的等。如觀鈑金件動(dòng)的跡和鈑、機(jī)蓋車門配合不均的間等。果車頂板月狀應(yīng)在拐角查屈。檢后輪板和門背有無和屈。觀發(fā)動(dòng)艙和李艙無涂撕裂焊縫裂痕。觀鈑件接處。第三位：查汽機(jī)械的損，檢發(fā)動(dòng)及傳系統(tǒng)總成無損。第四位：查乘艙內(nèi)件的傷。開地和周隔熱料，察金鈑件動(dòng)的跡，椅安安全錨栓儀表車內(nèi)于乘動(dòng)量致的傷痕。檢時(shí)，動(dòng)轉(zhuǎn)盤，車輪于直行駛置，查轉(zhuǎn)盤是中央置，無自行程檢查表盤件；查座是否彎曲移位查各縱踏是否或發(fā)變形是否干涉操縱桿，查換是否常；查車控制儀表貯藏；檢音響、加器和調(diào)系及后鏡鏡。在行李檢查板支的固、行地板備胎固定察有移動(dòng)跡。第五位：查外是否；裝線是對齊及涂狀態(tài)。此還必檢查線、視鏡手柄刷等二.車測量基本素（）控點(diǎn)原車身量的制點(diǎn)于檢身損與變的程。車設(shè)計(jì)制造設(shè)有個(gè)控點(diǎn)，測時(shí)以測車身各個(gè)制點(diǎn)的尺，如誤差規(guī)定極限寸時(shí)應(yīng)設(shè)修復(fù)之達(dá)技術(shù)準(zhǔn)規(guī)范圍（除之外汽車主要在車上的配位也必作為制點(diǎn)對待）（）基面原（3）中線及心面則（4平面則三．用對法確測量時(shí)，注意下兩問題(1)據(jù)的取由于比法要操者視取有數(shù)據(jù)選擇些測點(diǎn)、據(jù)鏈為車定位數(shù)的準(zhǔn)目非常，應(yīng)循的則是1.用車殼體架上有的準(zhǔn)孔找出需的位參值；2.以礎(chǔ)零和主總成車身正確配位為依；3比照它同型車圖中標(biāo)示法，確定準(zhǔn)參量取案。第二金矯與修一．金矯是以工方主并助簡工具對變超過術(shù)規(guī)的構(gòu)進(jìn)行正使恢復(fù)用要作業(yè)法，為冷和熱法兩。冷做較適對車構(gòu)件形的正，為絕多數(shù)身構(gòu)對材的選性較熱矯很容破壞屬材的化成分使構(gòu)的剛和強(qiáng)下降熱做那些形較的非承載件，做法以恢構(gòu)件有形時(shí)，可利熱作輔助段加矯正二車鈑金形技（必對變進(jìn)行正，鈑金復(fù)）第三料件熱矯（車身料件變形斷裂存時(shí)應(yīng)先行熱正后按前方法合斷四、化劑催干又稱，是種加漆干液體固體料，作用促進(jìn)料干成膜主要于油涂料醇酸涂料五、彩的本常1.的三性形干變化的彩主有三素，色相明度純度人們稱其色的性。(1)相指各種彩的貌，是區(qū)各種彩的手段2.色、色、、補(bǔ)(1)原色于變化的彩中追根源，許多的色是由、黃藍(lán)三互相合變而來。而、黃藍(lán)三中任一色能由外兩原色產(chǎn)生它是基本的色，稱原。也一次。(2)色叫第色，兩種色混間成間色只有個(gè)，：+紅+＝紫+＝綠發(fā)動(dòng)機(jī)電控維修模塊一.

進(jìn)氣管絕壓力感器測（會畫）

接通火開，端VCE2間的壓應(yīng)是4.5～5.5VECU端子PIM與E2間的號電應(yīng)當(dāng)3.3～3.9V發(fā)動(dòng)速時(shí)號電約1.5V左右隨著氣門度的加，號電應(yīng)上拆下氣歧處的空軟，并在真槍上接通火開用真槍對感器以13.3kPa66.7kPa負(fù)壓端子PIM與E2的信電壓符合準(zhǔn)。真空，就用真表，態(tài)下合測量或用吸軟，一空度達(dá)20Kpa右；應(yīng)電值4.4V為好二.氧傳器的測氧傳器的號電范圍0.1V～0.9V。號電小于0.45V氧傳器反給ECU是混氣稀號，接到此號將加噴器的油脈來補(bǔ)混合過稀況。號電大于0.45V，反饋號表濃混氣ECU接到信號減少油器噴油來改混合過濃狀況所以傳感信號在0.45V上下變變動(dòng)一般八次/10s以上三.汽泵的測電動(dòng)油泵不可式，一次使用工作壓為12V；繞和炭的電值為0.2~1Ω油壓250~350Kpa流量80-120L/h為好，是檢汽油壞的據(jù)。（）電汽油為不拆式只能次性用。作電12V；組和刷的阻值0.2~1；油為250~350kPa;量為80~120L/h好。（）在配管測壓上接壓表靜態(tài)壓應(yīng)高于油壓夾住壓器的回管，壓應(yīng)高100kPa轉(zhuǎn)速升100r/min上為。如速不升，明油已失。（）熄后，配管的油應(yīng)保５min降低好。則，明調(diào)、油中止閥的能失，應(yīng)換新。四.廢再循裝置EGREGR閥入工條件（）低、水低于60℃時(shí)不循，防“失游車，即怠速穩(wěn)。果節(jié)開度節(jié)不，EGR閥過的投工作即出上述象）高、中負(fù)荷—投循環(huán)NOx生成的高稀區(qū)A/F1516時(shí)最，因EGR系統(tǒng)投工作（3）大荷時(shí)不循，防空燃A/F稀，成功下降（n＞4000r/min上時(shí)。五.電發(fā)動(dòng)燃油給系的檢燃油力的測）靜檢測發(fā)動(dòng)熄火斷開油泵源。動(dòng)發(fā)機(jī)幾(或3s)卸除管內(nèi)余壓；在油測試上接壓表③接燃油電源打開火開(發(fā)動(dòng)不發(fā)動(dòng))可測靜態(tài)油，標(biāo)準(zhǔn)壓油壓～300kPa（）態(tài)監(jiān)①發(fā)機(jī)運(yùn)至怠準(zhǔn)狀（水油溫、轉(zhuǎn)正常怠速準(zhǔn)油為250kPa；短時(shí)突然大節(jié)門開，壓應(yīng)低然迅速高至280kPa；③從壓調(diào)器上下真并堵真空口，時(shí)油應(yīng)上至大350kPa；熄火觀察壓表力10min至少有200kPa。則應(yīng)查燃泵、壓調(diào)器和油器機(jī)機(jī)械系統(tǒng)修一、塞連組的理()塞的傷的見損1.部磨損—導(dǎo)向性差造敲缸影響缸密。2.槽磨損—使塞環(huán)下跳變大影響密封，泵量變。3.傷（蝕）—部材脫落4.擊—溫高所致。頂在最一道槽拉斷，由活環(huán)卡所致。6.銷磨損7.傷粘磨—溫高、滑不所致（二活塞的選選擇氣缸級修尺寸活塞。檢a力檢b隙檢c側(cè)檢查d背隙查e光檢零件耗損及一．車零失效概念類零件去原計(jì)所定的稱為效。效?！闶Ш暧^征。效機(jī)—導(dǎo)零件效的、化或機(jī)的變因。類—損、、疲、腐、老

失效因—起來分為：a工作條原因b設(shè)計(jì)造原c車維原因二.流摩擦a體動(dòng)潤滑摩擦面被滑油全隔的摩。b成條1)摩表面間有適的間隙2)潤滑油件：滑油合適粘度良好油性3)速度夠。c使用維措施1)合理選擇滑油2)保合適間隙；）控載荷油膜載能范圍）保足夠運(yùn)動(dòng)度；5控制度。d.邊界摩摩擦面被滑油界膜的摩。形機(jī)理—極的油子吸在零表面既形邊界。機(jī)械滑的要潤形式1)界膜性零件面結(jié)強(qiáng)度，數(shù)kgf/mm2與潤油的度無。4)溫下易與件表失去和力三、損由于對運(yùn)引起零件料不損耗現(xiàn)象1.著磨由于著作使一零件面的屬轉(zhuǎn)到另零件面的。形成理：成機(jī)-副零表面糙不，實(shí)接觸積極，在對運(yùn)中接點(diǎn)會生塑變形生熱當(dāng)接發(fā)生化或化時(shí)熱粘；當(dāng)件表的氧膜被去，屬原直接觸時(shí)冷粘，即生粘，繼運(yùn)動(dòng)點(diǎn)發(fā)撕脫即發(fā)著磨。影粘著損的素零件料，能相，晶接近互溶小的容易著。負(fù)荷負(fù)荷加粘損的度增，而增加一定磨損度會速的加。3工作溫，溫愈高磨損度越。2.勞磨（常麻點(diǎn)在表交變力反作用零件面發(fā)脫落現(xiàn)象疲勞損的理：面在循環(huán)接觸力的用，表面表層生細(xì)裂紋裂紋展到后造面脫。最壓應(yīng)生在面，大剪發(fā)生表面一定度處最大應(yīng)力的材強(qiáng)度足(或有缺)就可在該先發(fā)塑性形，一定力循后，產(chǎn)生勞裂，然沿最剪應(yīng)方向展到面，使表材料落。3.型零磨損（氣）（）高方向正常損的律：大下錐形活塞止點(diǎn)一道所對的缸磨損嚴(yán)重原因1）氣壓力下低）潤條件不較；）溫上高低；4）空中的料上少）換時(shí)運(yùn)速度零，容易成油。特殊況：油中磨料，將期缸間磨嚴(yán)重原因在期中部運(yùn)動(dòng)度最。磨磨損(畫四、件的勞件在變應(yīng)作用，經(jīng)長時(shí)工作發(fā)生斷裂象稱疲勞裂。1.勞斷的特—疲斷口為疲源區(qū)疲勞紋擴(kuò)區(qū)和后斷區(qū)。勞源和勞擴(kuò)展比較華，后斷（畫說明—前線；2紋策地；3—疲勞裂擴(kuò)展—最斷裂五、車零失效分析汽車件失失效析的，就對已生的效事，沿一定思路分析究失現(xiàn)象因果系，而尋失效，提改進(jìn)施。（）一加載裂斷一次載斷是指一次荷(緩慢遞或恒的載荷)或一沖擊量作下發(fā)的斷。其宏形貌分為維狀、放狀區(qū)剪切區(qū)等個(gè)不區(qū)域稱為口三素。維護(hù)及維修模塊一、車維思想汽車修思是指織實(shí)輛維工作指導(dǎo)針和策，人們維修的、修對、維活動(dòng)總認(rèn)。如維機(jī)、修內(nèi)、維方式。1.預(yù)防主”修思根據(jù)技術(shù)況變的規(guī)進(jìn)行護(hù)或理?！邦A(yù)為主維修想，立在部件效理和失規(guī)律基礎(chǔ)的。種維思想為，車在用過中由零部磨損疲勞老化松動(dòng)其技狀況不斷化，一定時(shí)就然會致故發(fā)生為了可能保證個(gè)零件能全可地工，要維修業(yè)能客觀律，施在障發(fā)之前2.可靠為中維修想歸起來以下點(diǎn)：（）汽的使可靠取決汽車身的有可性及的使維修術(shù)水。并汽車使用件有。正的使和維只能和恢汽車固有性水平不適的強(qiáng)維修作(如加維次數(shù)增加修項(xiàng))不能效地可靠水平下降（）維的作在于過對響可性的因素行分而控可靠的下，以持汽的使可靠在允的水內(nèi)?？啃跃褪怯酶耪摵徒y(tǒng)計(jì)等學(xué)工，對車使的故規(guī)律行統(tǒng)計(jì)析和斷對同零采用同的修方，使修作既滿適用準(zhǔn)則又滿有效準(zhǔn)則(3)以可靠中心維修強(qiáng)調(diào)診斷測，強(qiáng)了修中的按需修”成分根據(jù)同零件、同的靠特及不的故后果選用同的修方，避了采單一修方所造的預(yù)內(nèi)容大、修針性差維修用增缺點(diǎn)例如如果車的障有能影安全或造嚴(yán)重果，必須全力止其生；故障乎不生其影響那么可以了日的清、潤，對不采任何防措。(4)可靠為中的維要求立一完整故障集和析系，不地采和分使用據(jù)，立科的、濟(jì)的符合車使實(shí)際維修度提依據(jù)。二、車維的分和分車輛護(hù)的容：潔、、補(bǔ)、潤、緊、調(diào)等。二級護(hù)：專業(yè)修丁執(zhí)行其作中心容除級維作業(yè)，以查、整為，并檢輪進(jìn)行胎換?！镀\(yùn)輸車輛術(shù)管定》原汽保修度的導(dǎo)原進(jìn)行重大革，“定保養(yǎng)計(jì)劃”改“定檢測制維、視修理”汽車危險(xiǎn)物運(yùn)車輛修理總成理質(zhì)保證為車行駛20000公里者100；二維護(hù)量保期為輛行里或30日；一維護(hù)小修專項(xiàng)理質(zhì)保證為車行駛公里或者10。（二汽車?yán)淼念?.輛大，是或經(jīng)大修的車，在駛一里程(或時(shí))，經(jīng)檢測斷和術(shù)鑒，用或更車輛何零件的法，復(fù)車的完技術(shù)況，全或近完復(fù)車壽命恢復(fù)理；2.成大，是的總經(jīng)過定使里程(或時(shí)間)后，用理或換總?cè)魏尾考?基礎(chǔ))的法，復(fù)其好技狀況壽命復(fù)性理；維修工藝模一．車和成的修標(biāo)1.車大送修：客以車為主結(jié)合動(dòng)機(jī)成；車以動(dòng)機(jī)成為，結(jié)車架或其兩個(gè)成符大修件；2.動(dòng)機(jī)成：磨損圓柱達(dá)到0.175—0.250米或度已到0.0500.063毫米(以其磨損最大個(gè)氣為)最大率或缸壓較標(biāo)降低％以；燃潤滑消耗顯著；二、鐵件修車上用最的是鑄鐵（HT)，次是墨鑄(QT)和可鑄鐵(KT)。1.點(diǎn)：易出口和紋鐵的是以墨狀出的其斷是黑，白鐵里碳則與鐵合的(Pe3c)是銀色?？阼F硬而，強(qiáng)低，斷裂加工極，削困。鑄零件接時(shí)焊縫生白的主原因縫冷太快金屬石墨元素足?？阼F凝固卻的程中他的積收率比鑄鐵倍。樣熔區(qū)白層與材之不免產(chǎn)生大的切應(yīng)，從導(dǎo)致生裂紋。2加熱應(yīng)焊稱對加熱。即補(bǔ)時(shí)定減區(qū)進(jìn)加熱以減焊補(bǔ)的應(yīng)和變。3施焊施焊時(shí)采取段、層，擊，減少焊接力和形，限制金屬分對縫的響，且可減少孔。三、焰校的機(jī)是什當(dāng)對件的要收的部速加時(shí)，加熱料溫升高脹，于其性高周圍料，以其自由脹而生塑形。冷卻隨著的降其剛逐漸加，縮時(shí)對周的材產(chǎn)生大的應(yīng)力當(dāng)產(chǎn)的拉大于件的服極時(shí)零即產(chǎn)塑性形，到校的目。四、擊校當(dāng)對件需延伸進(jìn)行時(shí)，敲擊對周的材產(chǎn)生壓應(yīng)，當(dāng)壓應(yīng)的合大于料的極限零件發(fā)生，達(dá)校正目的變速器檢測一.ATF檢查更換1.查ATF油面度a駛車，使動(dòng)機(jī)自動(dòng)速器溫度到正工作；將車輛在水地面可靠車c動(dòng)機(jī)速運(yùn)，將檔桿P位換L位，再回P位d拉變速油尺并將其擦干凈e油尺部插套管f將尺拉，檢油面否在HOT范圍如果在，加油2.失速驗(yàn)的：查發(fā)機(jī)的體性自動(dòng)速器行元的工性能3.驗(yàn)方、步a起動(dòng)發(fā)機(jī)，轉(zhuǎn)到常工溫度b車輪后