視頻道岔缺口檢測系統(tǒng)介紹優(yōu)選ppt資料

視頻道岔(dàochà)缺口檢測系統(tǒng)介紹第一頁，共17頁。2索引(suǒyǐn)一、系統(tǒng)概述二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)三、系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)四、系統(tǒng)主要(zhǔyào)功能五、系統(tǒng)組成六、系統(tǒng)性能指標(biāo)七、系統(tǒng)安裝八、系統(tǒng)軟件界面介紹第二頁，共17頁。3一、系統(tǒng)(xìtǒng)概述隨著鐵路高速、高密度行車區(qū)段不斷增加，為確保行車安全，對道岔運(yùn)用質(zhì)量與狀態(tài)穩(wěn)定性要求越來越高。同時(shí)，隨著高速繁忙干線電務(wù)維修“天窗”的全面(quánmiàn)推行，使得對道岔運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行有效、實(shí)時(shí)監(jiān)測尤顯迫切；列車高速通過時(shí)，道岔（尤其尖軌）承受極大的低頻大振幅和高頻小振幅振動(dòng)力，如不能有效減振，轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔均將受害，其運(yùn)用狀態(tài)將迅速惡化。目前，國內(nèi)大部分轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口的監(jiān)測設(shè)備均為機(jī)械觸點(diǎn)式或光電探測式設(shè)備，由于現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，常出現(xiàn)誤報(bào)，影響了設(shè)備的正常使用。本系統(tǒng)定時(shí)拍攝轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部缺口圖像，通過圖像識別來監(jiān)測道岔表示缺口變化情況；監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作環(huán)境，以及對承受大振動(dòng)力的道岔振動(dòng)加速度進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)時(shí)采集以做到多項(xiàng)參數(shù)全過程動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測，較全面(quánmiàn)地掌控道岔實(shí)際運(yùn)用狀態(tài)，提前預(yù)警參數(shù)變化趨勢及異常。第三頁，共17頁。4二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第四頁，共17頁。5二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第五頁，共17頁。6三、系統(tǒng)(xìtǒng)技術(shù)特點(diǎn)一、單個(gè)通道占用二對雙絞線對采集模塊的供電及信號傳輸。二、采用高清紅外攝像頭采集缺口位置圖像，直接對原始圖像進(jìn)行(jìnxíng)處理和特征參數(shù)提取、計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)對表示桿缺口偏移量或缺口大小的精確監(jiān)測。三、采用低帶寬傳輸技術(shù)（CAN+ADSL組合），可進(jìn)行(jìnxíng)長距離（3km）傳輸缺口動(dòng)態(tài)視頻信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸8幀/秒和CIF分辨率的缺口動(dòng)態(tài)視頻功能。四、對轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的溫濕度等對轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)作有影響的參數(shù)定時(shí)采集，能夠更加有效的掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)行狀況。五、在站機(jī)軟件中實(shí)現(xiàn)對各個(gè)參數(shù)間關(guān)聯(lián)，方便監(jiān)測人員觀看。六、通信故障、攝像頭故障等系統(tǒng)自檢功能。七、采用高清晰攝像頭，并帶有溫度補(bǔ)償功能來適應(yīng)低溫下的拍攝要求。第六頁，共17頁。1).采用模式識別技術(shù)，對道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)（S700K、ZD6）內(nèi)合適位置安裝紅外高清攝像設(shè)備，取得正面缺口圖像自動(dòng)識別測量和監(jiān)測，可智能判斷缺口處于何種狀態(tài)，并有超值預(yù)、報(bào)警。2).站內(nèi)主機(jī)定時(shí)對站內(nèi)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行圖片采集，記錄(jìlù)缺口偏移量，并繪制缺口偏移曲線圖。3).轉(zhuǎn)轍機(jī)扳動(dòng)時(shí)錄制扳動(dòng)視頻，并在扳動(dòng)完成后拍攝扳動(dòng)后的實(shí)時(shí)圖片，自動(dòng)識別缺口偏移量，超值報(bào)警。4).當(dāng)有列車經(jīng)過道岔區(qū)域時(shí)，錄制過車時(shí)的道岔缺口狀態(tài)視頻，記錄(jìlù)并上傳，更有效的對道岔缺口監(jiān)測。5).采用高精度傳感器定時(shí)對采集轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的溫濕度等數(shù)據(jù)采集，并上傳保存后繪制各個(gè)參數(shù)的趨勢圖，達(dá)到對轉(zhuǎn)轍機(jī)性能的實(shí)時(shí)監(jiān)測。7四、系統(tǒng)(xìtǒng)主要功能第七頁，共17頁。五、系統(tǒng)(xìtǒng)組成●缺口視頻監(jiān)測分機(jī)(fēnjī)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集道岔缺口的圖像，并進(jìn)行圖像壓縮等處理，通過CAN總線方式發(fā)送到集中器；同時(shí)對轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的溫濕度等參數(shù)進(jìn)行測量；●信號集中器負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)收集視頻采集模塊的各種數(shù)據(jù)，將CAN通信轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)通信，再將網(wǎng)絡(luò)通信轉(zhuǎn)為ADSL通信；同時(shí)通過ADSL通訊方式發(fā)送到站內(nèi)通信交換機(jī)；并為各視頻采集模塊提供DC24V電源；根據(jù)站場布線安裝在車站的上下行的咽喉處或道岔7方向盒旁邊；信號集中器分兩種型號，一種為不加裝CANHub，適用于只有一路CAN分支，另一種為加裝CANHub，適用于有三路CAN分支?！裾緝?nèi)主機(jī)負(fù)責(zé)記錄各道岔的圖像、溫濕度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)保存日/月/年記錄，并通過分析實(shí)時(shí)報(bào)警。8第八頁，共17頁。五、系統(tǒng)(xìtǒng)組成●集中器與視頻采集模塊的通訊方式利用現(xiàn)場的備用線纜做為通訊載體，采用CAN通訊協(xié)議，進(jìn)行圖像、視頻、溫濕度等數(shù)據(jù)傳輸，根據(jù)站內(nèi)主機(jī)(zhǔjī)的輪詢命令，定時(shí)的傳輸缺口圖像，支持點(diǎn)對點(diǎn)的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)傳輸。●站內(nèi)通信交換機(jī)通過ADSL方式與室外信號集中器通信，并將各終端模塊信息轉(zhuǎn)發(fā)給站內(nèi)主機(jī)(zhǔjī)?！裾緝?nèi)電源箱為室外信號集中器提供隔離電源?！袷殖纸K端為現(xiàn)場調(diào)試時(shí)提供攝像頭實(shí)時(shí)圖像；9第九頁，共17頁。10六、系統(tǒng)(xìtǒng)性能指標(biāo)1)視頻缺口本系統(tǒng)的視頻缺口監(jiān)測可以到達(dá)如下性能指標(biāo)：圖片分辨率：CIF（352×288）分辨率；視頻：15幀/秒；圖像分辨率：0.03mm；缺口監(jiān)測精度：0.1mm；錄像視頻時(shí)長：≤15s傳輸距離：信號集中器到視頻采集模塊≤350m；信號集中器到室內(nèi)通信交換機(jī)≤3.5km系統(tǒng)容量：每臺(tái)信號集中器（不采用CANHub方式）帶視頻采集模塊≤30臺(tái)；信號集中器（采用CANHub方式）帶視頻采集模塊≤90臺(tái)；每臺(tái)通信交換機(jī)根據(jù)(gēnjù)需求可以帶8臺(tái)或者16臺(tái)信號集中器；

第十頁，共17頁。六、系統(tǒng)(xìtǒng)性能指標(biāo)2)系統(tǒng)電氣特性室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)工作電源：AC220V±10%；室外設(shè)備(shèbèi)工作溫度：-40℃～70℃；相對濕度：≤95%；視頻采集模塊功耗：≤5W。11第十一頁，共17頁。12七、系統(tǒng)(xìtǒng)安裝室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)安裝：通信交換機(jī)及電源箱安裝.第十二頁，共17頁。站內(nèi)主機(jī)定時(shí)對站內(nèi)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行圖片采集，記錄(jìlù)缺口偏移量，并繪制缺口偏移曲線圖。利用現(xiàn)場的備用線纜做為通訊載體，采用CAN通訊協(xié)議，進(jìn)行圖像、視頻、溫濕度等數(shù)據(jù)傳輸，根據(jù)站內(nèi)主機(jī)(zhǔjī)的輪詢命令，定時(shí)的傳輸缺口圖像，支持點(diǎn)對點(diǎn)的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)傳輸。室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)工作電源：AC220V±10%；隨著鐵路高速、高密度行車區(qū)段不斷增加，為確保行車安全，對道岔運(yùn)用質(zhì)量與狀態(tài)穩(wěn)定性要求越來越高。為室外信號集中器提供隔離電源。為室外信號集中器提供隔離電源。列車高速通過時(shí)，道岔（尤其尖軌）承受極大的低頻大振幅和高頻小振幅振動(dòng)力，如不能有效減振，轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔均將受害，其運(yùn)用狀態(tài)將迅速惡化。隨著鐵路高速、高密度行車區(qū)段不斷增加，為確保行車安全，對道岔運(yùn)用質(zhì)量與狀態(tài)穩(wěn)定性要求越來越高。本系統(tǒng)定時(shí)拍攝轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部缺口圖像，通過圖像識別來監(jiān)測道岔表示缺口變化情況；七、系統(tǒng)模塊(mókuài)安裝七、系統(tǒng)(xìtǒng)模塊安裝列車高速通過時(shí)，道岔（尤其尖軌）承受極大的低頻大振幅和高頻小振幅振動(dòng)力，如不能有效減振，轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔均將受害，其運(yùn)用狀態(tài)將迅速惡化。七、系統(tǒng)(xìtǒng)模塊安裝室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)安裝：通信交換機(jī)及電源箱安裝.室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)工作電源：AC220V±10%；相對濕度：≤95%；室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)安裝：主機(jī)安裝七、系統(tǒng)(xìtǒng)安裝13第十三頁，共17頁。14七、系統(tǒng)(xìtǒng)模塊安裝室外設(shè)備：S700K缺口視頻檢測(jiǎncè)分機(jī)安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部分線盒下方的空隙處第十四頁，共17頁。七、系統(tǒng)(xìtǒng)模塊安裝室外設(shè)備：S700K模塊(mókuài)與攝像頭連線，與外部