道路與橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告-終極版

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)贛深客專一工區(qū)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)單位：*********************班級(jí)：道路與橋梁工程技術(shù)（64）時(shí)間：2017.12-2018.7學(xué)號(hào):姓名：曾紹杰項(xiàng)目概況贛深鐵路（至鐵路）又名贛深客運(yùn)專線、，為中國新建高速鐵路線路項(xiàng)目之一。贛深高鐵北起江西省贛州市，向南途經(jīng)廣東省河源、惠州、東莞、深圳市，于深圳市接入終到點(diǎn)，正線全長436.37公里。匯入后，在中國大陸最南可以到達(dá)深圳市的，繼續(xù)南下前往香港可以到達(dá)；向北經(jīng)與之間的粵贛省界進(jìn)入江西省，在接駁江西省正在建設(shè)的，再經(jīng)，，，連接，為近期（2021年）預(yù)計(jì)開通運(yùn)行的中國南北交通大“動(dòng)脈”之一。2016年12月22日，廣東境內(nèi)的先期開工段在動(dòng)工建設(shè)，據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，贛深高鐵廣東段其他線路計(jì)劃于2017年年底開工。2017年9月4日，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院官網(wǎng)掛出《新建至鐵路客運(yùn)專線（廣東段）等8站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集信息公告》，擬開展贛深高鐵等8站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集活動(dòng)。2017年10月27日，新建至高鐵（江西段）全線開工建設(shè)，標(biāo)志著贛深高鐵在江西的建設(shè)由先行動(dòng)工階段正式步入全線動(dòng)工階段。實(shí)習(xí)目的通過對(duì)贛深客運(yùn)專線的實(shí)地實(shí)習(xí)，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，讓我們能更好的融入以后的生活和工作中。實(shí)習(xí)時(shí)間2017年12月6日---2018年7月實(shí)習(xí)地點(diǎn)江西省贛州市南康區(qū)贛深高鐵客專一工區(qū)施工工地實(shí)習(xí)內(nèi)容贛深客運(yùn)專線目前是前期的準(zhǔn)備階段，所以主要是圍繞拌合站的建設(shè)和贛深高鐵的內(nèi)業(yè)計(jì)算為主。（1）拌合站的建設(shè)A、承擔(dān)角色我是一名技術(shù)員，施工技術(shù)交底應(yīng)交到施工技術(shù)交底應(yīng)交到工班和作業(yè)人員。作業(yè)人員應(yīng)明確和掌握橋橋涵等結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸，高程、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)措施要求。明確施工材料、工藝、質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度要求及所采用施工規(guī)范、工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。嚴(yán)格按照施工圖，施工組織設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書施工及驗(yàn)收規(guī)范有關(guān)技術(shù)規(guī)定施工。B、分管工作要點(diǎn)拌合站大概分為三個(gè)部分，生活區(qū)、料倉區(qū)、混凝土罐子區(qū)。我主要負(fù)責(zé)料倉這一塊。施工工藝流程：地面整平---料倉放樣---地梁澆灌---墻體砌筑（料棚搭建）---料倉內(nèi)地面整平（墻面抹墻）---澆筑料倉內(nèi)混凝土地面---澆筑料倉前排水溝。1、地面整平設(shè)計(jì)高度為114，再根據(jù)測量標(biāo)高，計(jì)算出填挖高度再給推土機(jī)師傅、挖機(jī)師傅交底，用推土機(jī)和挖機(jī)進(jìn)行填挖。2、料倉放樣料倉放樣時(shí)要注意在樁底系上紅色塑料袋，再記錄好樁在實(shí)際中的位置，以免找不到樁。然后給施工隊(duì)交底樁的位置，撒上白石灰放線。3、澆筑地梁第六條地梁的標(biāo)高為114，以第六條地梁為準(zhǔn)，再根據(jù)1%的排水坡度計(jì)算出6好地梁兩側(cè)1—11號(hào)地梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高。再根據(jù)6好地梁前口標(biāo)高，以2%的坡度計(jì)算出12—22號(hào)地梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高。和測量班去打定位鋼筋，記錄鋼筋標(biāo)高，再用設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)際鋼筋標(biāo)高得出挖填量，并計(jì)算出需要的預(yù)埋件個(gè)數(shù)，再分別給施工隊(duì)進(jìn)行交底，并督查工隊(duì)施工。施工注意事項(xiàng)：如發(fā)現(xiàn)定位鋼筋已偏，應(yīng)立即復(fù)測從新定位。支模過程中應(yīng)根據(jù)中線量測模板、預(yù)埋件是否扭曲，位移。填挖到設(shè)計(jì)高度檢收后方可放入鋼筋籠。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)振搗到位，注意預(yù)埋件不要偏移。在此過程中，每天要記錄施工隊(duì)的工作任務(wù)及人數(shù)。如：2016.12.6早張隊(duì)：挖地梁基礎(chǔ)坑12人，支模5人。使用9根Φ12*40m；使用混凝土：0.5*0.5*（28.5*2+10.5m）=16.87m3殷隊(duì)：挖地梁基礎(chǔ)坑10人，支模6人。使用9根Φ12*40m；使用混凝土：0.5*0.5*（28.5*2+10.5m）=16.87m32016.12.6午張隊(duì)：挖地梁基礎(chǔ)坑12人，支模5人。使用9根Φ12*40m殷隊(duì)：挖地梁基礎(chǔ)坑10人，支模6人。使用9根Φ12*40m計(jì)算方量向拌合站要混凝土，先要14m3混凝土，等這罐混凝土澆灌完畢后，根據(jù)實(shí)際再計(jì)算方量，再讓拌合站補(bǔ)發(fā)混凝土。4、墻體砌筑（料棚搭建）地梁砌筑完畢，重新量測預(yù)埋件的標(biāo)高，也計(jì)算出地梁標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高，并計(jì)算出高差，算出墻體砌筑高度，做出表格，給施工隊(duì)進(jìn)行交底；聯(lián)系物資科，交底預(yù)埋件標(biāo)高。注意事項(xiàng)：1、水泥強(qiáng)度一定得達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（設(shè)計(jì)使用43.5水泥，決不能使用32.5水泥。）水泥砂漿配合比由實(shí)驗(yàn)室提出，監(jiān)督施工隊(duì)執(zhí)行。如與設(shè)計(jì)不符，立即停工整改,并匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。2、砌磚應(yīng)拉線砌筑，盡量使用同一廠家統(tǒng)一規(guī)格的磚塊。3、注意檢核料倉前后口墻體實(shí)際砌筑高度。4、應(yīng)提前準(zhǔn)備預(yù)留料倉棚的加工場地。5、料倉內(nèi)地面整平（墻面抹墻）由預(yù)埋件標(biāo)高確定料倉硬畫面標(biāo)高，在地梁上放線，給施工隊(duì)及挖機(jī)交底，配三名工人測量確定填挖高度，給挖機(jī)反饋填挖信息。注意事項(xiàng)：抹墻接縫不要有明顯錯(cuò)臺(tái)和接縫印。必須先放線才可以讓挖機(jī)進(jìn)行填挖，若土不夠，需計(jì)算方量，協(xié)調(diào)裝載機(jī)進(jìn)行填土。不要讓挖機(jī)把墻面刮壞，料倉邊緣應(yīng)采用人工挖填清理。6、澆筑混凝土地面清理好料倉原地面以后，確定混凝土罐車的運(yùn)行路線，提前修好罐車的路。太軟的路面則需要將軟土換填。計(jì)算好混凝土方量，交底施工隊(duì)，提前準(zhǔn)備到位。澆灌混凝土過程中要監(jiān)督振搗到位?；炷练搅?長(28.5)*寬（10.5）*高（0.2）=58.75m3要注意混凝土收面情況，如地面太粗糙，不平整光滑，不符合收面要求時(shí)，及時(shí)通告施工隊(duì)重新進(jìn)行收面。7、澆筑料倉前排水溝因?yàn)檎麄€(gè)料倉整體是以6號(hào)地梁為中心的人字坡設(shè)計(jì)，每個(gè)料倉內(nèi)是水平且階梯依次向下分布，所以在設(shè)計(jì)排水溝的時(shí)候，必須得考慮把每個(gè)階梯的高差消除，形成一個(gè)2%坡度的水溝。施工順序?yàn)椋涸O(shè)計(jì)水溝位置—水溝坐標(biāo)交底---測量放樣---打定位鋼、記錄標(biāo)高---計(jì)算填挖高度---紙質(zhì)交底施工隊(duì)---檢核施工隊(duì)放樣---挖填---支模---檢核---澆筑混凝土---驗(yàn)收地面。（1）先機(jī)械開挖，再人工清理（2）水溝底面澆筑完成

（3）澆筑混凝土（4）水溝一側(cè)澆筑完畢（2）贛深高鐵一標(biāo)段的內(nèi)業(yè)計(jì)算1、核對(duì)圖紙鋼筋、混凝土的數(shù)量2、上猶江特大橋測量技術(shù)交底

六、實(shí)習(xí)心得在建設(shè)攪拌站的這段時(shí)間，讓我熟悉了拌合站的建設(shè)流程，同時(shí)也了解各個(gè)科室的作用與關(guān)系。剛來的時(shí)候感覺很累，但很快也就適應(yīng)了過來，吃過了苦了解到技術(shù)施工這項(xiàng)工作的基本情況，也對(duì)將來的工作有了一個(gè)提前的適應(yīng)。吃過苦，將來就不再怕苦。在這段內(nèi)頁數(shù)據(jù)處理的工作中，我們也熟練操作了office、excel等辦公軟件，同時(shí)磨練了自己的耐心，這必將對(duì)現(xiàn)在及以后的工作提供幫助。我知道我的性格不是那種強(qiáng)勢的人，在施工過程中有些地方態(tài)度該堅(jiān)決的地方就決不能柔柔弱弱的，這一點(diǎn)我還得向小馬哥多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。同時(shí)我也是一個(gè)不善于交際的人，要在以后的工作中不僅僅能學(xué)到專業(yè)知識(shí)方面的內(nèi)容，更要學(xué)會(huì)為人處事?？傮w來說這一個(gè)半月，讓我有了一些成長，對(duì)行業(yè)有了更深的了解。希望在以后的工作中避免犯過的一些錯(cuò)誤，在人生的道路上能越走越順。在一個(gè)多月的實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會(huì)總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。學(xué)院三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在湖北恩來恩黔高速公路的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在湖北恩來恩黔高速公路的工程實(shí)習(xí)中，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是，在這些天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確，從學(xué)院畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面?duì)那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識(shí)學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管學(xué)院三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任路橋工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)