減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)

減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)

北京鐵路局北京西電務(wù)段保定車間QC小組一、小組概況1減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)北京西電務(wù)段保定車間QC小組保定車間擔(dān)負著京廣線約87公里及保滿線約16公里共計103公里信號設(shè)備維修工作。管內(nèi)共有13個車站和一個駝峰場，ZYJ7道岔分布在管內(nèi)7個站，共89組。管內(nèi)共有道岔307組，站內(nèi)軌道電路區(qū)段368個,信號機583架，區(qū)間自動閉塞區(qū)段145個。（二）小組分工（一）小組簡介表1制表人：任建春制表日期：2013年1月8日

2北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)上級要求≤6件/月二、選擇課題根據(jù)總公司對道岔故障考核的指標要求，北京西電務(wù)段要求我車間ZYJ7道岔病害件數(shù)

2014年5月–12月車間管內(nèi)設(shè)備病害問題共192件，我們對其進行分類統(tǒng)計如下：項目頻數(shù)（件）累計頻數(shù)（件）百分比（%）累計百分比（%）ZYJ7道岔12012062.562.5軌道電路5117126.689.1信號機131846.895.9電源屏51892.698.5外界31921.5100表2制表人：李會站制表日期：2015年1月12日

保定車間2014年5月~12月設(shè)備病害問題統(tǒng)計表ZYJ7道岔軌道電路信號機外界020406080100120200

089.1%98.5%N=192百分比（%）120(62.5%)51(26.6%)13(6.8%)5(2.6%)3(1.5%)62.5%電源屏10203040506070809010095.9%頻數(shù)（件）140160180保定車間2014年5月—12月設(shè)備病害排列圖圖1制圖人：李會站制圖日期：2015年1月12日

3北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)5月6月7月8月9月10月11月12月合計病害件數(shù)16514216172318時間件數(shù)項目表3制表人：任建春制表時間：2015年1月16日120

在2014年5月–

12月，8個月內(nèi)ZYJ7型道岔病害件數(shù)共120件。保定車間2014年5月—12月ZYJ7道岔病害統(tǒng)計表

經(jīng)計算：120÷8≈15(件/月)>6(件/月），與上級要求不符。確定選題：減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)小組活動計劃甘特圖圖2制表人：任建春制圖日期：2015年1月15日4北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)三、目標設(shè)定根據(jù)上級要求，小組成員經(jīng)過討論，將目標確定為：ZYJ7型道岔病害件數(shù)由每月15件降到每月6件，達到車間要求。

活動前目標值6150510問題（件）時間1520四、可行性分析小組成員于2015年1月21日對2014年5月-12月ZYJ7型道岔病害問題進行調(diào)查，并對其進行分類統(tǒng)計如下：分析一圖3制圖人：李會站制圖日期：2015年1月20日圖4制圖人：李建孝制圖日期：2015年1月21日100項目ZYJ7型道岔病害問題排列圖N=12042246機械卡阻接點接觸不良油缸反彈工務(wù)病害外界頻數(shù)（件）807060

5040302010090100809010700百分比（%）605040302090%95%98.3%100%55%11012013066表4制表人：李建孝制表日期：2015年1月21日癥結(jié)5北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)分析二分析三從餅分圖我們可以看出“機械卡阻”和“接點接觸不良”病害數(shù)量為108件，占ZYJ7型道岔病害數(shù)量的90%。6642642油缸反彈工務(wù)病害機械卡阻接點接觸不良外界因此，只要大力壓縮“機械卡阻”和“接點接觸不良”這兩類病害數(shù)量，就可以大幅減少ZYJ7道岔的病害數(shù)量。經(jīng)分析：“機械卡阻”占ZYJ7道岔病害總數(shù)的55%，即使減少80%也能減少：15×55%×80%≈7件/月“接點接觸不良”占ZYJ7道岔病害總數(shù)的35%，即使減少80%也能減少：15×35%×80%≈4件/月這樣ZYJ7道岔病害減少可減少到：15-7-4=4＜6件/月，通過以上分析，我們設(shè)定的目標值是切實可行的。2014年5月~12月ZYJ7型道岔病害統(tǒng)計表表5制表人：任建春制表日期：2015年1月23日5月6月7月8月9月10月11月12月合計病害件數(shù)16514216172318時間件數(shù)項目120

小組成員將2014年5月-12月這8個月中的120件ZYJ7型道岔病害問題情況進行逐月統(tǒng)計。51823616211714圖6制圖人：任建春制圖日期：2015年1月23日件數(shù)（件）05101520255月6月7月8月9月10月12月11月時間2014年5月～12月ZYJ7型道岔病害統(tǒng)計折線圖

上級要求目標值≤6件上級要求可實現(xiàn)！6北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)五、原因分析圖8制圖人：張偉制圖日期：2014年2月6日六、要因確認要因確認表圖7制圖人：李會站制圖日期：2015年2月6日表5制表人：任建春制表日期：2015年2月7日

7北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)確認一、機內(nèi)有異物因此，機內(nèi)有異物不是主要原因。確認二、電機內(nèi)部進潮氣（確認標準：整潔無雜物；確認時間：2月9日）（確認標準：電機內(nèi)部清潔干燥；確認時間：2月10日）

小組成員于2015年2月9日對管內(nèi)3個站12組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機機內(nèi)進行了檢查。從調(diào)查表來看，確實達到了100%無異物的要求。ZYJ7道岔機內(nèi)異物調(diào)查表表6制表人：任建春制表日期：2015年2月9日高碑店道岔號碼5#尖17#尖26#心110#尖2機內(nèi)是否有異物否否否否定興道岔號碼2#尖25#尖19#心112#尖3機內(nèi)是否有異物否否否否北河店道岔號碼1#尖13#尖111#尖24#心2機內(nèi)是否有異物否否否否小組成員于2015年2月10日對管內(nèi)3個站18組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機內(nèi)進潮氣情況進行了檢查。

由于冬季天氣寒冷，轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部易出現(xiàn)接點結(jié)霜、機體四壁有水氣情況，會導(dǎo)致接點生銹，道岔轉(zhuǎn)換異常。ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機內(nèi)防潮情況調(diào)查表表6制表人：任建春制表日期：2015年2月10日

圖8制圖人：任建春制圖日期2015年2月10日

轉(zhuǎn)轍機內(nèi)有潮氣的道岔占到了11組。因此，電機內(nèi)部進潮氣是主要原因。8北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)確認三、接點片調(diào)整不當（確認標準：接點片無松動且接點接觸壓力≥4N；確認時間：2月12日）

小組成員于2015年2月12日對管內(nèi)2個站10組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機內(nèi)接點片情況進行了檢查。重點查看接點片是否有松動現(xiàn)象，接點接觸壓力是否≥4N。

接點片有松動會導(dǎo)致動接點打入深度不夠，會造成動靜接點虛接或者壓力不足，容易造成道岔不啟動或者無表示，且不容易發(fā)現(xiàn)故障點。項目道岔號1、2排接點3、4排接點接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點松動數(shù)量（處）接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點松動數(shù)量（處）1#尖184412003#心266684412#尖11200102210#尖210226669#心1844844固城站接點接觸壓力統(tǒng)計表表7制表人:方桂制表日期:2015年2月12日徐水站接點接觸壓力統(tǒng)計表項目道岔號1、2排接點3、4排接點接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點松動數(shù)量（處）接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點松動數(shù)量（處）9#尖1120012002#心26668444#尖1102284421#尖21200102223#心1844844表8制表人:方桂制表日期:2015年2月12日因此，接點片調(diào)整不當是主要原因。9北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)確認四、動接點座固定不良因此，動接點座固定不良不是主要原因。（確認標準：螺絲緊固且動接點座擺動量≤3.5mm；確認時間：2月17日）

小組成員于2015年2月17日對管內(nèi)2個站12組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機內(nèi)動接點座進行了檢查。重點查看動接點座螺絲緊固情況及動接點座縱向擺動量。當?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位時，動接點應(yīng)通過拉簧迅速轉(zhuǎn)接到另一側(cè)靜接點，若動接點座固定不良或擺動量超標，會導(dǎo)致動接點無法打到另一側(cè)靜接點內(nèi)，造成道岔無表示或不能啟動重要性項目道岔號螺絲是否松動動接點縱向擺動量（mm）2#尖2否2.94#尖1否3.26#尖2否3.18#心2否2.89#尖1否3.113#心1否3.2項目道岔號螺絲是否松動動接點縱向擺動量（mm）1#尖3否2.82#尖1否3.35#尖2否3.29#尖2否2.911#尖1否3.213#尖2否3.2表9制表人:方桂制表日期:2015年2月17日表10制表人:方桂制表日期:2015年2月17日定興站動接點座固定情況統(tǒng)計表北河店站動接點座固定情況統(tǒng)計表02#尖22.8道岔號4#尖16#尖28#心29#尖113#心12.93.14321擺動量≤3.5mm擺動量（mm）3.23.13.2圖9制圖人：李建孝制圖日期：2014年2月17日定興站動接點座擺動量情況柱狀圖圖10制圖人：李建孝制圖日期：2014年2月17日01#尖32.9道岔號2#尖15#尖29#尖211#尖113#尖22.83.24321擺動量≤3.5mm擺動量（mm）3.33.23.2北河店站動接點座擺動量情況柱狀圖10北京西電務(wù)務(wù)段保定定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害害件數(shù)確認五、接接點超期使使用（確認標準：：材質(zhì)是否符符合標準，，是否有超超期使用的的現(xiàn)象；確認時間：：2月18日）項目道岔號是否超期有無舊傷裂紋合格情況1#主機否無合格3#副機否無合格5#主機否無合格7#副機否無合格9#主機否無合格13#主機否無合格項目道岔號是否超期有無舊傷裂紋合格情況2#副機否無合格4#主機否無合格6#副機否無合格8#主機否無合格10#主機否無合格12#副機否無合格漕河站ZYJ7道岔接點超超期使用及及有無舊傷傷情況統(tǒng)計計表于家莊站ZYJ7道岔接點超超期使用及及有無舊傷傷情況統(tǒng)計計表表11制表人:方桂制制表日日期:2014年2月18日表12制表人:方桂制制表日日期:2014年2月18日小組成員于于2015年2月18日對管內(nèi)2個站12組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍轍機內(nèi)器材材有無超期期使用、舊舊傷裂紋情情況進行了了檢查。由于自動開開閉器使用用頻率大以以及超年使使用老化，，周圍環(huán)境境惡劣，動動接點打入入時會對靜靜接點座有有一定的沖沖擊力，致致使長時間間使用，容容易造成自自動開閉器器靜接點片片根部出現(xiàn)現(xiàn)裂紋現(xiàn)象象以及動接接點箍磨耗耗嚴重，影影響動靜接接點接觸，，尤其是在在正線上的的設(shè)備，會會嚴重影響響行車。因此，接點點超期使用用不是主要要原因。11北京西電務(wù)務(wù)段保定定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害害件數(shù)確認六、鎖鎖鉤與鎖閉閉框間油泥泥多（確認標準：：整潔無油泥泥；確認時間：：2月19日）小組成員于于2015年2月19日對管內(nèi)3個站共18組ZYJ7型道岔鎖鉤鉤與鎖閉框框間油泥情情況進行了了檢查。道岔號站名15#尖117#尖28#心210#尖15#尖27#心1高碑店站無無無無無無道岔號站名2#尖24#心26#心18#尖110#心212#尖2定興站無無無無無無道岔號站名5#尖27#心19#尖311#尖34#心24#尖1固城站無無無無無無表13制表人：李李建孝制制表日期期：2014年2月19日ZYJ7型道岔鎖鉤鉤與鎖閉框框間油泥情情況柱狀圖圖ZYJ7型道岔鎖鉤鉤與鎖閉框框間油泥情情況統(tǒng)計表表項目5010152025無油泥有油泥數(shù)量(組)圖11制圖人：李李建孝制制圖日期期：2015年2月19日1802014年QC成果ZYJ7型道岔除油油污小鏟2014年QC成果ZYJ7型道岔除油油污小鏟2014年QC成果ZYJ7型道岔除油油污小鏟2014年QC成果ZYJ7型道岔除油油污小鏟職工嚴格執(zhí)執(zhí)行道岔清清掃周期，，除油污小小鏟在現(xiàn)場場的應(yīng)用效效果非常顯顯著。因此，鎖鉤鉤與鎖閉框框間油泥多多不是主要要原因。12北京西電務(wù)務(wù)段保定定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害害件數(shù)確認七、尖尖軌爬行超超標因此，尖軌軌爬行超標標是主要原原因。（確認標準：：尖軌爬行距距離≤20mm；確認時間：：3月6日）

道岔尖軌爬行容易導(dǎo)致道岔桿件動作不順暢，扳動時犯卡，而氣溫的冷熱變化是引起尖軌爬行的重要因素，特別是在季節(jié)交替的時候，前后爬行量都會很大。小組成員于于2015年2月25日-3月6日對高碑店店7#及固城站3#道岔尖軌爬爬行情況進進行了統(tǒng)計計調(diào)查。日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）晝夜晝夜2.2522153.223132.2627133.324152.2725163.421142.2822123.522113.124143.62416高碑店站7#道岔尖軌爬爬行情況統(tǒng)統(tǒng)計表表14制表人：李李建孝制制表日日期：2015年3月6日日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）晝夜晝夜2.2521143.220112.2623153.322132.2726123.424142.2824133.522123.123153.62116固城站3#道岔尖軌爬爬行情況統(tǒng)統(tǒng)計表表15制表人：李李建孝制制表表日期：2015年3月6日尖軌爬行超超標在白天天尤為顯著著13北京西電務(wù)務(wù)段保定定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害害件數(shù)確認八、涂涂油不到位位（確認標準：：各部件100%油潤無銹蝕蝕；確認時間：：3月12日）小組成員于于2015年3月12日對管內(nèi)2個站共24組ZYJ7型道岔油潤潤程度進行行了檢查。。各部桿件應(yīng)應(yīng)無鐵銹表表面干凈整整潔，特別別是各個活活動部位不不應(yīng)沉積油油泥污垢，，如果不及及時對各個個部件進行行清理涂油油，就會導(dǎo)導(dǎo)致道岔機機械卡阻故故障的發(fā)生生。道岔號碼1#3#5#7#是否涂油是是是是道岔號碼2#4#6#8#是否涂油是是是是道岔號碼10#12#11#14#是否涂油是是是是于家莊站ZYJ7型道岔涂油油情況統(tǒng)計計表表17制表人：李李建孝制制表日期期：2015年3月12日道岔號碼1#3#5#7#是否涂油是是是是道岔號碼2#4#6#8#是否涂油是是是是道岔號碼21#23#17#27#是否涂油是是是是徐水站ZYJ7型道岔涂油油情況統(tǒng)計計表表16制表人：李李建孝制制表日期期：2015年3月12日020151050已涂油未涂油24道岔（組）項目圖14制圖人：李建孝制圖時間：2015年3月12日25ZYJ7型道岔涂油情況調(diào)查柱狀圖因此，涂油油不到位不不是主要原原因。14北京西電務(wù)務(wù)段保定定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害害件數(shù)結(jié)論經(jīng)過以上要要因確認，，我們得出出了以下三條主要原原因：1、電機內(nèi)部部進潮氣2、接點片調(diào)調(diào)整不當3、尖軌爬行行超標七、制定對策策小組成員從有有效性、經(jīng)濟濟性、可靠性性、可操作性性這四個方面面對提出的對對策一一進行行分析，并從從中選出最優(yōu)優(yōu)方案。

分值內(nèi)容5分:3分:1分:有效性很有效有一定效果效果不明顯經(jīng)濟性費用較低費用可自行解決需要車間資助可靠性根本上解決暫時解決作用很小可操作性容易實現(xiàn)較難實現(xiàn)很難實現(xiàn)表18制表人：任建建春制制表日日期：2015年3月20日對策評估表表19制表人：任建建春制制表日日期：2015年3月20日15北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)對策表序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┑攸c完成日期負責(zé)人1電機內(nèi)部進潮氣對進潮氣原因進行分類并制作專用吸潮炭包電機內(nèi)部干燥無潮氣1.排查轉(zhuǎn)轍機內(nèi)進潮氣原因現(xiàn)場2015.3.22李建孝2.根據(jù)排查原因分類整治2015.3.223.選擇適合材質(zhì)，制作吸潮炭包2015.3.234.檢查吸潮效果2015.3.252接點片調(diào)整不當改進調(diào)整方法接點片無松動且接點接觸壓力≥4N1.增加巡視頻次現(xiàn)場2015.4.6李光輝2.利用專用工具檢查接點與接點片接觸情況2015.4.103.檢查接觸壓力2015.4.104.檢查調(diào)整效果2015.4.153尖軌爬行超標增加巡視，根據(jù)啟動電流曲線分類整治爬行尖軌尖軌爬行量≤20mm1.加強日常巡視，注意天氣變化現(xiàn)場2015.4.20李會站2.觀察道岔電流曲線分析尖軌爬行原因2015.5.73.根據(jù)尖軌爬行的原因，分類整治2015.5.74.檢查整治效果2015.5.17表20制表人：任建建春制制表日日期：2015年3月21日八、對策實施施實施一、解決決電機內(nèi)部進進潮氣問題確認標準：電機內(nèi)部干燥燥無潮氣完成時間：3月22日—3月25日開始減少不良天氣開蓋作業(yè)次數(shù)對轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進行仔細擦拭放置吸潮炭包檢查表示桿密封圈是否良好否是是否問題解決機蓋盤根是否良好更換不良表示桿密封圈根據(jù)排查原因進行分類整治排查轉(zhuǎn)轍機內(nèi)進潮氣原因更換不良盤根小組成員制作作了解決電機機內(nèi)部進潮氣氣問題的流程程圖。圖15制圖人：李光光輝制制圖圖日期：2015年3月22日16北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)2、桿件連接緊緊固密封不良良1、機蓋盤根不不良3、檢修開蓋作作業(yè)小組成員于2015年3月22日對ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機機內(nèi)進潮氣的的原因進行了了排查，主要要為以下三點點：1、排查轉(zhuǎn)轍機機內(nèi)進潮氣原原因1.更換不良盤根根7處；2.更換表示桿密密封圈6個；為了解決轉(zhuǎn)轍轍機內(nèi)進潮氣氣問題，小組組成員于2015年3月22日-23日對管內(nèi)定興興、固城、徐徐水站18組轉(zhuǎn)轍機11組內(nèi)部有潮氣氣的道岔進行行了集中整治治。3.遇不良天氣減減少開蓋次數(shù)數(shù)；4.對轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部部進行仔細擦擦拭；2、根據(jù)排查原原因進行分類類整治3.選擇適合材質(zhì)質(zhì)，制作吸潮潮炭包由于竹炭具有有很好的吸附附潮氣的作用用，我們自己己動手，購置置竹炭和透氣氣性好的布料料，依據(jù)轉(zhuǎn)轍轍機內(nèi)空間，，縫制長10cm，寬8cm的竹炭包，置置于機內(nèi)不影影響設(shè)備正常常動作的地方方。購置竹炭縫制制炭包將炭包放在不不影響設(shè)備使使用的轉(zhuǎn)轍轍機配線架底底部空曠處小組成員集思思廣益，運用用“頭腦風(fēng)暴暴法”于3月23日對吸潮炭包包的材質(zhì)及放放置位置進行行了討論。17北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)4.檢查吸潮效果果道岔號站名1#尖13#尖25#心17#心29#尖211#尖1定興站道岔號站名2#尖34#尖26#心18#心110#心212#尖3固城站道岔號站名5#尖27#心121#尖223#心117#尖227#心2徐水站無潮氣有潮氣ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機機內(nèi)防潮情況況調(diào)查表表21制表人：任建建春制制表日期期：2015年3月25日小組成員于2015年3月25日對定興、固固城、徐水站站共18組加了吸潮炭炭包的轉(zhuǎn)轍機機內(nèi)部是否有有潮氣情況進進行了檢查。。圖16制圖人：李光光輝制制圖圖日期：2015年3月25日專用炭包吸潮效果對比圖使用后問題(件)時間使用前110總結(jié)：通過對ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機機內(nèi)潮氣原因因分類整治及及制作專用吸吸潮炭包，電電機內(nèi)進潮氣氣情況得到了了明顯改善，，且達到了干干燥無潮氣的的目的。05101518北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)實施二、解決決接點片調(diào)整整不當問題確認標準：接點片無松動動且接點接觸觸壓力≥4N完成時間：4月6日—4月15日接點接觸情況況巡檢周期由由每兩月檢查查一次增加為為每月檢查一一次。為現(xiàn)場每名職職工配發(fā)““接點片壓力力探尺”對使使用方法進行行培訓(xùn)。規(guī)范接點片調(diào)調(diào)整方法，檢檢查接觸壓力力。檢查調(diào)整達標標情況，并將將調(diào)整情況列列為下次巡檢檢重點。2015年段QC成果正常情況下，，“接點片壓壓力探尺”伸伸入接點片間間寬度正好，，則說明接點點片無松動且且壓力正常，，無需調(diào)整。。如發(fā)現(xiàn)接點片片與“接點片片壓力探尺””間存在縫隙隙，那么就說說明接點片松松，壓力變小小需及時調(diào)整整。1、增加機內(nèi)接接點接觸情況況巡檢頻次2.利用專用工具具檢查接點與與接點片接觸觸情況。3.檢查接點接觸觸壓力情況4.檢查調(diào)整效果果19北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)小組成員于2015年4月15日對管內(nèi)固城城、徐水站共共10組道岔轉(zhuǎn)轍機機內(nèi)部接點片片壓力及松動動情況進行了了檢查。表23制表人：任建建春制制表日期：：2015年4月15日徐水站接點接接觸壓力統(tǒng)計計表項目道岔號1、2排接點3、4排接點接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點松動數(shù)量（處）接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點松動數(shù)量（處）9#尖1240024002#心2240024004#尖12400240021#尖22400240023#心124002400表22制表人：任建建春制制表日期：：2015年4月15日項目道岔號1、2排接點3、4排接點接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點松動數(shù)量（處）接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點松動數(shù)量（處）1#尖1240024003#心22400240012#尖12400240010#尖2240024009#心124002400固城站接點接接觸壓力統(tǒng)計計表總結(jié)：通過合理改進進接點片調(diào)整整方法，規(guī)范范使用“接點點片壓力探尺尺”，使得調(diào)調(diào)整后接點片片無松動現(xiàn)象象且接點接觸觸壓力全部≥≥4N。20北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)實施三、解決決尖軌爬行超超標問題確認標準：尖軌爬行量≤≤20mm完成時間：4月20日—5月17日小組成員積極極查找造成尖尖軌爬行的原原因，并運用用“過程決策程序序圖”指導(dǎo)實施過過程。圖17制圖人：李會會站制圖日期：2015年4月20日1、增加巡視頻次次。為保證氣溫波波動較大時道道岔的正常使使用，正線道道岔不僅要堅堅持每三日巡巡視一次，而而且組織職工工利用天窗點點每周對正線線道岔進行搬搬動檢查；側(cè)側(cè)線巡視頻次次由每周一次次增加每三日日巡視一次。。00：0000：0100：0200：0300：0400：0500：0600：0724600：0900：081.道岔的動作電電流高于正常常值，甚至大大于2A；2.道岔轉(zhuǎn)換時間間大于正常的的轉(zhuǎn)換時間；；3.道岔的動作電電流曲線偶有有波動。2、觀察道岔電電流曲線分析析尖軌爬行原原因。21北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)小組成員于2015年4月20日~4月29日對管內(nèi)15組ZYJ7型道岔電流動動作曲線進行行為期10天的重點監(jiān)測測，并根據(jù)監(jiān)監(jiān)測結(jié)果將尖尖軌爬行的原原因分為三類類。尖軌爬行原因1．由于溫度變變化引起的尖尖軌爬行；2．列車單方向向沖撞引起的的尖軌爬行；；3．道岔本身病病害引起的尖尖軌爬行。3、根據(jù)道岔尖尖軌爬行的原原因，進行分分類整治。尖軌爬行原因?qū)嵤┩瓿扇掌谪撠?zé)人溫度變化引起的鋼軌爬行。調(diào)整鎖框位置12處，保證兩基本軌鎖閉框中線與外鎖閉桿的中線在垂直方向重合。2015.4.30李建孝列車單方向沖撞引起的尖軌爬行。聯(lián)合工務(wù)處理尖軌爬行5處調(diào)整道岔密貼力3處。2015.5.3~2015.5.4李光輝道岔本身病害引起的尖軌爬行。加強巡視檢查，并將發(fā)現(xiàn)的道岔尖軌病害及時通知工務(wù)共處理道岔自身病害4處。2015.5.5~2015.5.6李會站表24制表人：李光光輝制制表日期：：2015年4月30日4.檢查整治效果果。通過以上措施施，小組成員員于2015年5月8日-17日以高碑店7#道岔及固城站站3#道岔為例，進進行了為期10天的爬行量調(diào)調(diào)查。日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）晝夜晝夜5.817125.1320145.918135.1418145.1017135.1517135.1119155.1616125.1220145.171612高碑店站7#道岔尖軌爬行行情況統(tǒng)計表表表25制表人：李建建孝制制表日期：：2015年5月17日高碑店站7#道岔尖軌爬行行情況折線圖圖圖18制圖人：李建建孝制制圖日期：：2015年5月17日22北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）晝夜晝夜5.817125.1320135.919135.1417135.1018135.1516125.1117145.1618145.1216125.171612固城站3#道岔尖軌爬行行情況統(tǒng)計表表表26制表人：李建建孝制制表日日期：2015年5月17日固城站3#道岔尖軌爬行行情況折線圖圖圖19制圖人：李建建孝制制圖日期：2015年5月17日總結(jié)：通過分類整治治與提前預(yù)防防相結(jié)合的方方式，尖軌爬爬行得到了有有效控制，經(jīng)經(jīng)整治過的道道岔爬行距離離全部≤20mm，階段目標達達成。九、效果檢查查目標值對比23北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)此次攻關(guān)活動動的順利實施施，極大地增增強了我們QC小組的自信和和凝聚力！ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機機內(nèi)進潮氣問問題、接點片片調(diào)整不當問問題、尖軌爬爬行超標問題題得到了成功功解決。調(diào)整整整治方法得得到了廣大職職工的一致好好評！減少ZYJ7型道岔病害，，提高了道岔岔運用質(zhì)量。。我們的活動動宗旨小、實、活、、新也在本次的課課題攻關(guān)中得得到充分體現(xiàn)現(xiàn)。社會效益經(jīng)濟效益在近五年中，，保定車間ZYJ7型道岔發(fā)生的的機械卡阻、、接點接觸不不良導(dǎo)致的故故障共15件，平均每件件延時5分鐘，共延時時75分鐘。根據(jù)路局京鐵監(jiān)管辦[2013]2號文件參考標標準，主要干線鐵鐵路中斷行車車經(jīng)濟損失按按平均每分鐘鐘23789.97元計算，車車間每年共減減少運輸經(jīng)濟濟損失約。。71369.91元23789.97×[(15×5)÷5]＝71369.91元24北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)無形效果(一一)小組成員通過過試驗發(fā)現(xiàn)，，ZYJ7型道岔“接點點片壓力探尺尺”不僅可以以用于調(diào)整接接點片，檢查查尺的另一側(cè)側(cè)還可用于擦擦拭接點，可可謂一舉多得得！現(xiàn)已在北北京西電務(wù)段段13個車間得到廣廣泛推廣使用用，受到職工工的一致好評評！通常，職工都用絕緣的竹片外面纏上鹿皮或棉布對接點進行擦拭，但使用時間長了易折斷。“接點片壓力探尺”是尼龍絕緣材質(zhì)，有一定厚度且不易折斷，另一側(cè)用來纏上鹿皮或棉布擦拭接點不會造成封連。無形效果(二二)自我評價表表28制表人：李會會站制制表日期：2015年8月30日無形效果檢查查圖活動后活動前質(zhì)量意識分析問題能力解決問題能力創(chuàng)新意識QC知識應(yīng)用團隊精神2550355343335