市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制研究

學(xué)號(hào)：11550328學(xué)號(hào)：11550328天津城建大學(xué)本科畢業(yè)論文/設(shè)計(jì)蘭州西津西路道路整治工程質(zhì)量操縱研究學(xué)生姓名：李鶴子專業(yè)名稱：工程治理指導(dǎo)教師：郭偉教授經(jīng)濟(jì)與治理學(xué)院二〇一五年六月

獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特不加以引用標(biāo)注之處外，論文中不包含其他人差不多發(fā)表或撰寫過的研究成果，沒有偽造數(shù)據(jù)的行為。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作者簽名：簽字日期：年月日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）版權(quán)使用授權(quán)書本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用論文的規(guī)定。同意學(xué)校保留并向有關(guān)治理部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，同意論文被查閱和借閱。本人授權(quán)天津城建大學(xué)能夠?qū)⒈菊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索，能夠采納影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本論文。（保密的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）在解密后適用本授權(quán)講明）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：簽字日期：年月日簽字日期：年月日摘要市政道路工程的質(zhì)量不僅反映一座都市的市容市貌，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)的迅速進(jìn)展和人民的生命安全有重大阻礙。蘭州西津西路道路工程作為蘭州中心城區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，其質(zhì)量問題就顯得尤為重要，因此對(duì)該工程的質(zhì)量操縱研究具有了典型示范意義。本文首先分析了國(guó)內(nèi)外市政道路質(zhì)量操縱的研究現(xiàn)狀，闡述了市政道路工程質(zhì)量操縱的特點(diǎn)和差不多原則；其次，以蘭州西津西路道路工程為實(shí)例，簡(jiǎn)單介紹了該工程的質(zhì)量目標(biāo)及現(xiàn)有的質(zhì)量操縱措施；再次，分析了西津西路道路工程路基和路面分不出現(xiàn)的質(zhì)量問題，剖析了引發(fā)出來的質(zhì)量治理體系不規(guī)范、對(duì)原材料質(zhì)量把控不嚴(yán)格等質(zhì)量操縱問題，總結(jié)出現(xiàn)這些問題的要緊緣故，諸如群眾監(jiān)督未充分發(fā)揮作用、不合法的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象未得到操縱等；最后，針對(duì)該項(xiàng)目存在的質(zhì)量操縱問題，從監(jiān)督落實(shí)施工人員培訓(xùn)工作、完善工地試驗(yàn)室及機(jī)械設(shè)備以及加強(qiáng)材料的全過程操縱等幾方面來完善現(xiàn)有的質(zhì)量操縱對(duì)策。關(guān)鍵詞：市政道路；工程質(zhì)量；質(zhì)量操縱StudyonQualityControloftheImprovementProjectofLanzhouXijinWestRoadABSTRACTThequalityofmunicipalroadengineeringnotonlyreflecttheappearanceofthecity,butalsoreflecttherapiddevelopmentofthenationaleconomyandthesafetyofpeople'slife.ThequalityproblemisparticularlyimportantbecauseLanzhouXijinWestRoadEngineeringisregardedastheconstructionprojectofcentralcityzoneinLanzhou,sothereissometypicaldemonstrationsignificanceinthestudyonthequalitycontroloftheproject.Firstly,itanalyzestheresearchstatusofthequalitycontrolofmunicipalroadathomeandabroad,explainingthecharacteristicsandthebasicprinciplesofthequalitycontrolofmunicipalroadengineering;Secondly,itintroducesbriftlythequalityobjectivesoftheprojectandtheexistingqualitycontrolmeasures,takingLanzhouXijinWestRoadprojectforexample;Again,itanalyzesthequalityproblemofXiJinWestRoadengineeringonthesubgradeandpavement,anditdissectsthecauseofqualitycontrolproblemsthatthequalitymanagementsystemisnotstandardizedandthequalitycontrolofrawmaterialsisnotstrict,also,itsummarizesthemainreasonsfortheseproblems,forexample,thesupervisionbythemassesdoesnotfullyworkandtheillegalsubcontractingphenomenonisnotcontrolledstrictly;Finally,tosolvetheexistingqualitycontrolproblemsofthisproject,somequalitycontrolmeasuresareputforwardforimprovingthequalitycontrolfrommonitoringthetrainingimplementationoftheconstructionworkers,andimprovingthesitelaboratoryandmechanicalequipmentaswellasstrengtheningthewholeprocesscontrolofmaterial,andsoon.KeyWords：municipalroad;engineeringquality;qualitycontrol目錄TOC\o"1-3"\h\u6752第1章緒論 1276351.1選題意義和目的 143441.1.1選題意義 189271.1.2選題目的 1163101.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2126041.2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 214001.2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀 2193391.3要緊內(nèi)容和研究方法 3146991.3.1要緊內(nèi)容 3220631.3.2研究方法 46316第2章市政道路工程質(zhì)量操縱概述 5253532.1市政道路工程質(zhì)量操縱定義及特點(diǎn) 5312042.1.1定義 543932.1.2特點(diǎn) 5160752.2市政道路工程質(zhì)量操縱的差不多原理 617312.2.1三時(shí)期操縱原理 6314112.2.2三全操縱原理 7163912.2.3PDCA循環(huán)原理 7160172.3市政道路工程質(zhì)量操縱的差不多原則 8403第3章西津西路道路工程質(zhì)量操縱現(xiàn)狀 10158973.1西津西路工程概況 10295893.2西津西路工程組織結(jié)構(gòu) 11112083.3西津西路工程質(zhì)量目標(biāo) 13161113.4西津西路工程質(zhì)量操縱措施 1344023.4.1質(zhì)量保證組織措施 14222803.4.2質(zhì)量保證治理措施 1429553第4章西津西路道路工程質(zhì)量操縱存在問題分析 15220594.1西津西路工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題 15174184.1.1路基出現(xiàn)的質(zhì)量問題 15159944.1.2瀝青路面出現(xiàn)的質(zhì)量問題 16124054.2西津西路工程質(zhì)量問題引出的質(zhì)量操縱問題 18282444.2.1質(zhì)量治理體系不規(guī)范 1846584.2.2施工人員不嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行 188544.2.3對(duì)原材料質(zhì)量把控不嚴(yán)格 19312674.2.4政府強(qiáng)行壓縮工期 19219554.3西津西路道路工程出現(xiàn)質(zhì)量操縱問題的緣故分析 19262994.3.1轉(zhuǎn)包現(xiàn)象未得到操縱和治理 19236764.3.2群眾監(jiān)督未充分發(fā)揮作用 2011964.3.3施工人員缺乏質(zhì)量操縱意識(shí) 2095904.3.4片面追求經(jīng)濟(jì)利益，忽視工程質(zhì)量 205623第5章西津西路道路工程質(zhì)量操縱對(duì)策 21120405.1落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制 21149875.2嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)懲措施 2342365.3監(jiān)督落實(shí)施工人員培訓(xùn)工作 23283795.4加強(qiáng)材料的全過程操縱 2454155.5完善工地試驗(yàn)室及機(jī)械設(shè)備 24307315.6強(qiáng)化監(jiān)理公司監(jiān)理職能 25168215.7充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用 2529351第6章結(jié)論與展望 26182186.1結(jié)論 2682016.2展望 2611496參考文獻(xiàn) 2712234致謝 296873附件一：綜述 3010580附件二：英文翻譯 30第1章緒論1.1選題意義和目的1.1.1選題意義市政道路建設(shè)作為一種公益性建設(shè)項(xiàng)目，在我國(guó)市政工程建設(shè)中占有特不重要的地位，在其建設(shè)過程中，質(zhì)量操縱要涉及到每一個(gè)環(huán)節(jié)，為了進(jìn)一步改善市政道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，必須對(duì)提高市政工程質(zhì)量的方法措施進(jìn)行探討研究。因此，研究如何在市政道路工程施工過程中進(jìn)行多層次、全方位的質(zhì)量操縱，消除常見的質(zhì)量安全隱患，提高市政道路工程質(zhì)量操縱的整體水平，就具有了一定的現(xiàn)實(shí)意義。蘭州西津西路道路整治工程全線1800米，部分路段下方原為積水坑，經(jīng)多年通車后路面返漿、龜裂嚴(yán)峻，且蘭州處于我國(guó)西北地區(qū)，道路面層的瀝青混凝土在冬季因低溫變脆出現(xiàn)斷裂，在夏季由于高溫暴曬變軟，加之該道路屬于蘭州市區(qū)主干道，夜間超重車輛通行較多，整體道路損毀嚴(yán)峻，路面出現(xiàn)大量的坑洼及縱向、橫向的網(wǎng)狀裂縫，路面接縫處出現(xiàn)裂縫，雨水檢查井也出現(xiàn)塌落受損現(xiàn)象。由于這些問題的嚴(yán)峻性，政府對(duì)新道路維修工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高，項(xiàng)目施工過程相對(duì)復(fù)雜。要求在施工過程中，道路、排水、照明三大分項(xiàng)工程必須進(jìn)行合理的安排和穿插。由于政府要求高，施工單位只有在道路施工過程中提出更為科學(xué)、有效的質(zhì)量操縱措施，才能使該工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。因此研究蘭州西津西路道路工程質(zhì)量操縱，對(duì)蘭州市的百姓、政府都具有極其重大的意義。本文針對(duì)蘭州西津西路道路施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量操縱問題，提出了相關(guān)的解決對(duì)策，這些對(duì)策在今后蘭州市市政道路維修工作中將會(huì)起到一定的參考作用，也可能在蘭州市、甘肅省乃至全國(guó)的道路維修工程中具有一定的通用價(jià)值。1.1.2選題目的論文選題要緊是針對(duì)蘭州西津西路道路整治過程中存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量缺陷，從而進(jìn)一步探究這些質(zhì)量問題引出的質(zhì)量操縱問題，并探究質(zhì)量操縱問題出現(xiàn)的緣故，針對(duì)差不多存在的問題，提出一些有針對(duì)性的解決對(duì)策，讓市政工程建設(shè)單位有更加科學(xué)的方法來操縱市政道路工程的質(zhì)量，讓原有問題不再重復(fù)出現(xiàn)，降低整個(gè)工程的返工、返修率，以期為市政道路建設(shè)單位在今后的道路質(zhì)量操縱方面提供可借鑒的依據(jù)。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)的市政道路質(zhì)量操縱理論起步較晚，然而近年來，隨著我國(guó)道路建設(shè)行業(yè)的不斷進(jìn)展，對(duì)市政道路質(zhì)量操縱的研究也在進(jìn)一步深化，同時(shí)市政道路工程的質(zhì)量操縱工作也正在由傳統(tǒng)型治理向科學(xué)型的治理變革。張舜，林尚勤（2011）提出，對(duì)公路工程的質(zhì)量造成嚴(yán)峻阻礙的要緊緣故有：第一，前期的設(shè)計(jì)方案不認(rèn)真，圖紙審查不夠規(guī)范，批準(zhǔn)手續(xù)不嚴(yán)格；第二，公路工程質(zhì)量治理經(jīng)驗(yàn)欠缺，工程的招投標(biāo)制度、監(jiān)理制度、法人制度以及合同治理制沒有完全的被人們認(rèn)知，落實(shí)不完全領(lǐng)悟不透徹；第三，施工隊(duì)伍自身技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)水平有限；第四，質(zhì)量治理體系不完善[1]。孫長(zhǎng)萍(2009)提出，公路建設(shè)是—個(gè)系統(tǒng)工程，那個(gè)過程中項(xiàng)目經(jīng)理的治理水平、技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)指導(dǎo)措施、工程的施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝流程、監(jiān)理的監(jiān)督檢查工作、業(yè)主的要求、施工單位的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系[2]。孟凡青，王昕(2010)提出了在道路工程施工全過程中，學(xué)會(huì)操縱阻礙質(zhì)量的五大因素是學(xué)會(huì)質(zhì)量操縱的關(guān)鍵。這五大因素分不是：施工技術(shù)人員的素養(yǎng)、施工原材料、入場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝以及施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的環(huán)境[3]。沈弋，李鴻詠（2011）提出公路工程施工過程中，質(zhì)量操縱的要緊措施為：加強(qiáng)源頭操縱，從設(shè)計(jì)方案、地質(zhì)情況、人文環(huán)境以及最后的文件資料的跟進(jìn)過程都加以操縱；加強(qiáng)過程操縱，建立健全質(zhì)量保證體系、制定完善質(zhì)量操縱措施、制定執(zhí)行獎(jiǎng)懲措施；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤操縱，工程施工結(jié)束后，假如在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，發(fā)生了路基沉陷，路面破壞等質(zhì)量問題，就要適時(shí)的進(jìn)行跟蹤調(diào)查與測(cè)控，盡量做到早發(fā)覺，早解決[4]。沈文博（2010）針對(duì)市政施工單位提出了幾點(diǎn)質(zhì)量操縱的重點(diǎn)，第一，在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)治理過程中，工程質(zhì)量是重點(diǎn)研究對(duì)象；第二，在質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢查時(shí)，要自覺自愿的同意；第三，為了達(dá)到操縱整個(gè)工程質(zhì)量的目的，從設(shè)計(jì)時(shí)期，施工時(shí)期以及竣工驗(yàn)收時(shí)期等多環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量操縱[5]。趙國(guó)富（2010）表示，建筑行業(yè)工程的質(zhì)量與安全直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此這是一個(gè)永久性話題。工程質(zhì)量的操縱是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有將施工涉及到的所有方面聯(lián)系起來，全面考慮，綜合治理，才能達(dá)到預(yù)期的效果[6]。1.2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀羅馬尼亞質(zhì)量治理專家約瑟夫·莫西·朱蘭（JosephM．Juran)(2005)提出了質(zhì)量三部曲：質(zhì)量打算：確定客戶需求，依照客戶的需求來制定質(zhì)量要求，選擇有效的途徑符合要求。質(zhì)量操縱：確定質(zhì)量操縱的內(nèi)容，構(gòu)建測(cè)量系統(tǒng)，制定標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際實(shí)施狀況與之前設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比比較，發(fā)覺偏差并及時(shí)糾正。質(zhì)量改正：支持質(zhì)量改進(jìn)，找到緣故來制定新的戰(zhàn)略，并對(duì)改進(jìn)過程進(jìn)行操縱[7]。狄海德（2006）提出質(zhì)量不僅僅在物質(zhì)項(xiàng)目中起作用，同時(shí)在非物質(zhì)項(xiàng)目中也發(fā)揮著重要作用。關(guān)于企業(yè)來講，質(zhì)量和質(zhì)量政策都具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還取決于如何有效地完成質(zhì)量[8]。馬克思·懷德曼（R．MaxWideman）（2003）給質(zhì)量操縱進(jìn)行了定義，檢測(cè)特定的項(xiàng)目結(jié)果，判定他們是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，假如結(jié)果不中意，找到造成不中意結(jié)果的緣故，并尋求方法消除[9]。威廉·愛德華茲·戴明（W．EdwardsDeming）(2005)提出的思想是，質(zhì)量確實(shí)是利用最經(jīng)濟(jì)可行的手段，制造出市場(chǎng)上最有用的產(chǎn)品。一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量一旦改進(jìn)，生產(chǎn)率就會(huì)自動(dòng)提高，同時(shí)提出提高質(zhì)量最重要的條件確實(shí)是理解偏差[10]。通過上述研究發(fā)覺，國(guó)外對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量操縱措施及進(jìn)度治理的研究比較系統(tǒng)，而且用于實(shí)施測(cè)試的項(xiàng)目也專門多，然而國(guó)內(nèi)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量操縱研究才起步，對(duì)進(jìn)度治理的研究也是不全面的。因此，本文與西津西路道路工程實(shí)際項(xiàng)目相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)西津西路項(xiàng)目施工全過程的質(zhì)量操縱進(jìn)行研究，就具有專門大的有用價(jià)值。1.3要緊內(nèi)容和研究方法1.3.1要緊內(nèi)容本文對(duì)蘭州西津西路道路整治工程的質(zhì)量操縱進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究。要緊研究?jī)?nèi)容有以下幾點(diǎn):第一部分是緒論。要緊介紹了本文的選題意義和選題目的，對(duì)比研究了國(guó)內(nèi)外市政道路工程質(zhì)量操縱現(xiàn)狀，并講明全文的要緊內(nèi)容和研究方法。第二部分是市政道路工程質(zhì)量操縱相關(guān)的理論概述。要緊有以下三個(gè)方面：第一，市政道路工程質(zhì)量操縱的定義、特點(diǎn)；第二，市政道路工程質(zhì)量操縱的差不多原理；第三，市政道路工程質(zhì)量操縱的差不多原則。第三部分是西津西路道路工程質(zhì)量操縱現(xiàn)狀分析。首先介紹西津西路道路工程概況，講明該項(xiàng)目的質(zhì)量治理體系、組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)及現(xiàn)存的質(zhì)量操縱措施。第四部分是西津西路道路工程質(zhì)量操縱存在問題分析。首先講明該項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從而引出的質(zhì)量操縱問題，最后分析質(zhì)量操縱問題產(chǎn)生的緣故。第五部分是西津西路道路工程質(zhì)量操縱對(duì)策。對(duì)差不多出現(xiàn)的質(zhì)量操縱問題，提出有針對(duì)性的解決對(duì)策。第六部分是結(jié)論與展望。對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)概括，闡述全文的中心思想，首先講明該論文的優(yōu)點(diǎn)及長(zhǎng)處，其次提出該論文需要研究和改進(jìn)的地點(diǎn)。完善現(xiàn)有市政工程質(zhì)量治理的對(duì)策建議，為市政工程建設(shè)單位道路工程施工質(zhì)量治理提供可供借鑒的依據(jù)。1.3.2研究方法全文運(yùn)用到的研究方法要緊四種：文獻(xiàn)綜合研究法、調(diào)查訪問法、實(shí)地調(diào)研法和歸納總結(jié)法，具體使用方法如下：（1）文獻(xiàn)綜合研究法運(yùn)用文獻(xiàn)綜合研究法，對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和市政道路工程質(zhì)量操縱的相關(guān)理論部分進(jìn)行查閱，參考了大量有關(guān)市政道路工程質(zhì)量治理的文獻(xiàn)資料。（2）調(diào)查訪問法運(yùn)用調(diào)查訪問法，對(duì)現(xiàn)時(shí)期市政工程質(zhì)量治理普遍存在的問題和通病進(jìn)行調(diào)查詢問，以便對(duì)理論基礎(chǔ)加以補(bǔ)充和支撐。（3）實(shí)地調(diào)研法結(jié)合蘭州市西津西路項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，對(duì)該項(xiàng)目可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行具體分析、解剖，并總結(jié)在施工過程中出現(xiàn)這些問題的緣故。（4）歸納總結(jié)法通過閱讀大量的文獻(xiàn)資料，分析實(shí)際的案例分析，并對(duì)他們進(jìn)行歸納概括，最后針對(duì)蘭州西津西路工程出現(xiàn)的質(zhì)量操縱過程中存在的問題，提出有效的解決措施。第2章市政道路工程質(zhì)量操縱概述2.1市政道路工程質(zhì)量操縱定義及特點(diǎn)2.1.1定義廣義的市政道路工程質(zhì)量操縱，是指在工程建設(shè)的整個(gè)過程中，市政道路的質(zhì)量操縱。其治理范圍貫穿于整個(gè)市政道路建設(shè)，包括決策、勘察、設(shè)計(jì)到施工。一般意義上的市政道路工程質(zhì)量操縱，指的是市政道路施工時(shí)期的質(zhì)量操縱。專家理論認(rèn)為，市政道路工程質(zhì)量的形成是一個(gè)完整的系統(tǒng)，世界上許多地點(diǎn)對(duì)市政道路工程的質(zhì)量要求認(rèn)為是，正確的設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，結(jié)合專業(yè)技術(shù)、治理和統(tǒng)計(jì)，建立一整套工程質(zhì)量保證體系，才能投入生產(chǎn)和交付使用，用最經(jīng)濟(jì)的方式，最合理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最科學(xué)的治理方法，對(duì)阻礙市政道路工程質(zhì)量的多種因素進(jìn)行綜合治理，最終建成符合使用要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、人民中意的工程項(xiàng)目[11]。2.1.2特點(diǎn)現(xiàn)代社會(huì)我們提倡環(huán)境愛護(hù)型社會(huì)建設(shè)，在市政道路建設(shè)過程中，從設(shè)計(jì)、施工到養(yǎng)護(hù)治理，都要對(duì)其安全、環(huán)保等因素綜合考慮，選取最優(yōu)的設(shè)計(jì)施工方案，以適應(yīng)可持續(xù)進(jìn)展的要求。市政道路在滿足一般道路工程質(zhì)量特性之外，還有其特定的內(nèi)涵及要求，總體而言，市政道路除了必須具保證安全、舒適、綠色環(huán)保無(wú)污染、美觀大方外，還具有以下幾個(gè)特征：（1）施工場(chǎng)地狹窄市政道路工程一般差不多上在市區(qū)內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，因此舊的道路房屋拆遷量較大，外加施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，假如在白天施工，不但會(huì)阻礙施工路段的環(huán)境和交通，給市民的出行和生活帶來不便，而且會(huì)增加道路工程質(zhì)量操縱難度。（2）工期短且質(zhì)量要求高市政道路工程項(xiàng)目通常差不多上由政府出資建設(shè)，為了不造成嚴(yán)峻的交通堵塞，不阻礙市民日常生活，政府會(huì)對(duì)施工周期提出嚴(yán)格的要求，告知施工單位項(xiàng)目只能提早完工，絕不能推后延遲。因此，施工單位通常為了趕工期進(jìn)行日夜倒班，把原定進(jìn)度打算全部打亂，如此做的結(jié)果確實(shí)是缺乏周密性，質(zhì)量治理得不到有效保障，出現(xiàn)更多質(zhì)量問題。（3）地下管道錯(cuò)綜復(fù)雜在市政道路工程施工過程中，經(jīng)常遇到地下供熱管道、供水管道以及煤氣管道等位置不明確的情況，假如不提早看好設(shè)計(jì)施工圖紙，就開始盲目施工，極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，給人們的生活帶來極大的不便。同時(shí)還可能導(dǎo)致工程進(jìn)度延遲，不僅對(duì)整個(gè)施工單位帶來負(fù)面阻礙，還會(huì)增加額外的投資費(fèi)用。（4）質(zhì)量操縱難度大在市政道路施工過程中，最常見的現(xiàn)象確實(shí)是施工單位只看自己的效益情況，一味片面追求施工進(jìn)度，不考慮質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，各項(xiàng)規(guī)定是否按照要求嚴(yán)格執(zhí)行，這給施工監(jiān)理方的工作帶來專門大的困擾。（5）原材料投資大市政道路工程，各種原材料及配件的使用量極大，占整個(gè)造價(jià)的比例高達(dá)50%左右，因此如何合理的選擇原材料，如何選擇符合條件的材料供應(yīng)商，差不多上工程質(zhì)量操縱的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖的布置，材料堆積位置的選擇，運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近差不多上材料選擇的重要依據(jù)。（6）地質(zhì)條件阻礙大市政道路工程中，施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件對(duì)雨水、污水檢查井的排水工程有專門大的阻礙，假如施工現(xiàn)場(chǎng)地下土質(zhì)差，水位相對(duì)較高時(shí)，就需要采取一些措施來降低水位，待水位降至符合施工條件，才能組織后續(xù)施工。2.2市政道路工程質(zhì)量操縱的差不多原理2.2.1三時(shí)期操縱原理三時(shí)期操縱即事前操縱、事中操縱和事后操縱。具體到市政道路施工，可相應(yīng)地劃分為施工預(yù)備時(shí)期、施工過程時(shí)期及竣工驗(yàn)收時(shí)期的質(zhì)量操縱。（1）事前操縱施工預(yù)備時(shí)期的質(zhì)量操縱。是指在各分部分項(xiàng)工程施工操作正式開始之前，提早做好各項(xiàng)預(yù)備工作，加強(qiáng)和細(xì)化阻礙市政道路工程質(zhì)量各因素的質(zhì)量操縱工作，它們是整個(gè)市政道路施工質(zhì)量保障的先決條件。該時(shí)期強(qiáng)調(diào)以“預(yù)防為主”為原則。（2）事中操縱施工過程中進(jìn)行的全方位質(zhì)量操縱。在市政道路施工過程中，對(duì)實(shí)際投入到施工過程中的施工技術(shù)人員、施工全過程所需的原材料、入場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、施工過程中使用的工藝方法以及施工現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境等五大生產(chǎn)要素進(jìn)行實(shí)時(shí)操縱，針對(duì)各種不同的施工技術(shù)活動(dòng)，采取實(shí)施過程與結(jié)果的質(zhì)量治理。在整個(gè)市政道路質(zhì)量操縱工作中，施工過程的質(zhì)量操縱最為核心和重要。（3）事后操縱整個(gè)工程項(xiàng)目完工后的質(zhì)量操縱。是對(duì)一個(gè)已完結(jié)的項(xiàng)目質(zhì)量結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)認(rèn)定，對(duì)不合格的質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正。市政道路大多數(shù)是在市區(qū)的大街小巷進(jìn)行施工，因此，在施工時(shí)難免會(huì)受各種不穩(wěn)定因素的干擾，當(dāng)質(zhì)量實(shí)際值與預(yù)測(cè)值比較，若出現(xiàn)較大偏差，則必須認(rèn)真分析產(chǎn)生偏差的緣故，及時(shí)釆取有效的對(duì)策進(jìn)行偏差糾正，使工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)。2.2.2三全操縱原理三全操縱的主體思想是指施工單位在項(xiàng)目建設(shè)全過程中的質(zhì)量操縱應(yīng)該從全面操縱、全過程操縱以及全員參與三個(gè)方面進(jìn)行分析研究。（1）全面質(zhì)量操縱全面質(zhì)量操縱：是指將項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的所有部門都有效地組織起來，對(duì)工程項(xiàng)目最終成果、建設(shè)單位，施工單位及監(jiān)理單位的質(zhì)量監(jiān)控工作進(jìn)行全面操縱和治理。施工單位應(yīng)該從項(xiàng)目打算、混合材料生產(chǎn)、機(jī)械入場(chǎng)、原材料治理、資料預(yù)備及后勤部門等全方位考慮，來提高道路工程施工技術(shù)質(zhì)量，全面加強(qiáng)質(zhì)量操縱，讓所有部門以保證工程質(zhì)量為一致目標(biāo)，一起努力奮斗。（2）全過程質(zhì)量操縱全過程質(zhì)量操縱：是指工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收的全過程質(zhì)量操縱。在項(xiàng)目質(zhì)量操縱過程中建立質(zhì)量保證體系，努力開發(fā)、制造讓使用者中意的產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)消耗最低、服務(wù)最佳、品質(zhì)最優(yōu)的質(zhì)量治理目標(biāo)。（3）全員參與質(zhì)量操縱全員參與質(zhì)量操縱：指組織動(dòng)員參與項(xiàng)目建設(shè)的全體職員，認(rèn)真執(zhí)行制定的質(zhì)量操縱政策。為保證和提高工程質(zhì)量，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到施工人員，每個(gè)人都增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，參與到保證質(zhì)量的系統(tǒng)活動(dòng)中去，充分發(fā)揮自己的作用。2.2.3PDCA循環(huán)原理PDCA循環(huán)是全面質(zhì)量操縱的一種方法，是一種持續(xù)改進(jìn)的工作方法，這是一種科學(xué)的治理程序。PDCA基于通過不斷循環(huán)操縱打算和目標(biāo)，使質(zhì)量得到持續(xù)改進(jìn)，質(zhì)量水平不斷提高。同時(shí)在PDCA任一個(gè)小循環(huán)內(nèi)又可套用PDCA循環(huán)，形成循環(huán)套循環(huán)[12]，如圖2-1所示。圖2-1PDCA循環(huán)原理PDCA模式中P(Plan)打算:表示在質(zhì)量打算時(shí)期明確質(zhì)量目標(biāo)并制定實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的方案。D(Do)執(zhí)行：表示依照現(xiàn)有的信息，首先設(shè)計(jì)能夠保證工程質(zhì)量的具體方法、方案和打算布局，最后達(dá)到打算目標(biāo)。C(Check)檢查:表示總結(jié)執(zhí)行打算的預(yù)期結(jié)果，分析哪些措施正確，哪些措施不正確，明確質(zhì)量效果后，找出出現(xiàn)問題的緣故。A(Action)修正:是對(duì)檢查的最終結(jié)果進(jìn)行處理。對(duì)成功的經(jīng)驗(yàn)要給予確信，并形成標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范。關(guān)于質(zhì)量檢驗(yàn)中出現(xiàn)的問題要進(jìn)行緣故分析并及時(shí)改進(jìn)，制定一些應(yīng)急措施和預(yù)控措施，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。關(guān)于尚未解決的問題，再進(jìn)入下一輪的PDCA循環(huán)中去解決。持續(xù)改善整體性能是組織的永恒目標(biāo)，這一原則使質(zhì)量治理體系成為一個(gè)完整的動(dòng)態(tài)漸進(jìn)的系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目質(zhì)量治理的基礎(chǔ)預(yù)定目標(biāo)，關(guān)鍵是要不斷改進(jìn)和提高。在質(zhì)量治理體系的實(shí)施過程中不斷發(fā)覺問題，解決問題，這將會(huì)形成一個(gè)良性循環(huán)，最終形成一個(gè)PDCA循環(huán)，使那個(gè)循環(huán)不斷的運(yùn)行，從而使企業(yè)能夠得到持續(xù)改進(jìn)[13]。2.3市政道路工程質(zhì)量操縱的差不多原則市政道路工程質(zhì)量操縱是一個(gè)復(fù)雜、有序的過程，從項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、施工以及驗(yàn)收等各個(gè)時(shí)期的質(zhì)量操縱就能體現(xiàn)出一個(gè)項(xiàng)目的綜合質(zhì)量問題。在市政道路工程質(zhì)量操縱的過程中，應(yīng)該遵循以下幾方面原則：（1）質(zhì)量第一在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，有三個(gè)目標(biāo)必須要實(shí)現(xiàn)，分不是投資目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，其中起主導(dǎo)作用的是質(zhì)量目標(biāo)。建筑產(chǎn)品是一種專門商品，它的使用年限較長(zhǎng)，因此，只有保證質(zhì)量的前提下，才能實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，發(fā)揮其真正的經(jīng)濟(jì)效益。假如工程質(zhì)量都無(wú)法保證，就會(huì)存在某些安全隱患，可能會(huì)威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在工程項(xiàng)目質(zhì)量治理過程中必須首先堅(jiān)持將質(zhì)量擺在第一位。（2）以人為核心人作為一個(gè)工程建設(shè)最差不多的因素，貫穿于整個(gè)工程的全過程，其工作能力、專業(yè)素養(yǎng)和態(tài)度等，都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生阻礙。因此，必須以人作為質(zhì)量治理的核心，堅(jiān)持以人為本，充分調(diào)動(dòng)其積極性，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，以提高工程的質(zhì)量水平。（3）預(yù)防為主修復(fù)道路工程成本專門大，因此要堅(jiān)持預(yù)防為主的原則。質(zhì)量操縱的重點(diǎn)是事前操縱和事中操縱。在施工過程中，施工單位應(yīng)化被動(dòng)為主動(dòng)，對(duì)施工過程的操縱，不僅僅是注重最終產(chǎn)品的質(zhì)量，也應(yīng)該增加中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，一旦發(fā)覺有任何質(zhì)量問題，應(yīng)及時(shí)整改。這是確保市政道路工程質(zhì)量的有效措施。（4）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是衡量道路工程質(zhì)量是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。道路質(zhì)量是否達(dá)到規(guī)范要求，要緊釆取質(zhì)量檢驗(yàn)的方法，嚴(yán)格用相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量檢測(cè)，只有全面質(zhì)量達(dá)標(biāo)才是合格產(chǎn)品。假如檢測(cè)結(jié)果不合格，則施工單位必須對(duì)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的工程進(jìn)行返工重建。第3章西津西路道路工程質(zhì)量操縱現(xiàn)狀3.1西津西路工程概況蘭州市西津西路位于蘭州市七里河區(qū)，是一條東西走向的都市主干道，是蘭州鐵路以西連接城區(qū)的重要通道。該道路自建設(shè)以來，差不多經(jīng)歷了幾個(gè)翻修和路面補(bǔ)修。近年來，隨著車流猛增和超重車輛的增加，道路結(jié)構(gòu)嚴(yán)峻損壞，裂縫、翻漿、沉陷、坑槽等癥狀頻繁發(fā)生，道路差不多無(wú)法正常通行。市建設(shè)局與市政治理處踐行黨的群眾路線，決定從2015年2月20日開始對(duì)該道路實(shí)施道路及管道改造工程。具體情況講明如表3-1所示。表3-1西津西路道路工程概況表序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1工程名稱蘭州西津西路道路整治工程質(zhì)量操縱研究2建設(shè)單位蘭州市市政工程治理處3設(shè)計(jì)單位蘭州市市政設(shè)計(jì)研究院資質(zhì)等級(jí)壹級(jí)4監(jiān)理單位蘭州裕華工程監(jiān)理有限公司乙級(jí)5施工單位蘭州市七里河區(qū)市政維修所壹級(jí)6道路類型市政主干道7路長(zhǎng)1800m8路寬18m9墊層泥結(jié)碎石10基層水泥穩(wěn)定砂礫11面層瀝青混合料12附屬構(gòu)筑物人行道預(yù)制C30彩色人行道磚側(cè)石預(yù)制砼側(cè)石、平石檢查井、收水井水泥砂漿磚砌收水井、檢查井西津西路道路處于都市繁華區(qū)域，因此不能全晝夜施工。經(jīng)勘測(cè)，該道路部分路段的路基處于黃河填平后的土地上，地基下沉積的飽和軟黏土形成了軟路基，這部分道路由于沉降過大差不多嚴(yán)峻開裂損壞，路面出現(xiàn)沉陷。在工程施工時(shí)，尤為要注意這部分路段路基處理上的質(zhì)量監(jiān)控。除地質(zhì)條件外，天氣及氣候的變化對(duì)這段工的程質(zhì)量也有較大的阻礙。蘭州西津西路位于西北地區(qū)，屬寒帶高原地區(qū)。夏季高溫炎熱而冬季嚴(yán)寒干燥。路基下層土質(zhì)為凍土區(qū)，這種凍土在季節(jié)變化中，融化慢、凍結(jié)快，且土質(zhì)均為濕陷性黃土，強(qiáng)度低，承載力夏冬季變化劇烈，同時(shí)本工程是在夏季來臨之前開工，路基才剛開始融化，在那個(gè)過程中若出現(xiàn)氣溫回降現(xiàn)象，必定發(fā)生凍脹，就會(huì)造成路面的破壞，因而施工時(shí)，要在技術(shù)上要充分考慮這一點(diǎn)，并進(jìn)行質(zhì)量操縱。西津西路施工道路如圖3-1所示，其中A為起點(diǎn)。圖3-1西津西路工程起點(diǎn)示意圖3.2西津西路工程組織結(jié)構(gòu)為了確保蘭州西津西路工程能優(yōu)質(zhì)完成，本公司將選派施工質(zhì)量好、進(jìn)度快、治理強(qiáng)的施工隊(duì)伍作為勞務(wù)層承擔(dān)施工，組建一支業(yè)務(wù)精、明白技術(shù)、會(huì)治理、效率高的項(xiàng)目經(jīng)理部作為治理層，對(duì)本工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工等全面負(fù)責(zé)，具體結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)部檢查部商務(wù)部生產(chǎn)部技術(shù)部檢查部商務(wù)部生產(chǎn)部成本核算員材料合同治理員預(yù)、核算員質(zhì)量員安全員文明施工治理員環(huán)境治安治理員試驗(yàn)員測(cè)量員技術(shù)員機(jī)械治理員土建施工員安裝施工員勞動(dòng)組織進(jìn)度操縱網(wǎng)絡(luò)打算作業(yè)交叉流水施工資料標(biāo)準(zhǔn)圖紙會(huì)審施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)洽談現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工序治理資料治理打算統(tǒng)計(jì)工料分析限額領(lǐng)料成本施工合同治理資料標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)治理文明施工安全達(dá)標(biāo)三檢制度事故預(yù)防資料標(biāo)準(zhǔn)操作班組操作班組圖3-2項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)各部門職能講明如表3-2所示。表3-2各部門職能講明治理部門各部門工作職能項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)部合理高效地組織施工技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)部技術(shù)措施的制定和監(jiān)督的落實(shí)檢查部動(dòng)態(tài)治理、檢查制度的落實(shí)、突發(fā)事故和通病的防治商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、數(shù)量分析、限額采購(gòu)、成本削減措施和合同治理注：項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目治理工作的核心，他承擔(dān)了該項(xiàng)目的成本、工期、安全、質(zhì)量、文明施工等全部責(zé)任。對(duì)項(xiàng)目行使組織、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃、協(xié)調(diào)、操縱及核算等職能，高效率、高品質(zhì)、低損耗的完成西津西路道路工程。項(xiàng)目實(shí)行垂直治理：即項(xiàng)目經(jīng)理除了直接領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)負(fù)責(zé)人、檢查部、綜合治理部以外，也可直接領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部的每個(gè)成員。3.3西津西路工程質(zhì)量目標(biāo)蘭州西津西路道路維修工程各分項(xiàng)工程均達(dá)到國(guó)家、建設(shè)部所規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求。滿足工程如期開通，保證行車安全，各分項(xiàng)工程施工質(zhì)量達(dá)到一流。本工程各分項(xiàng)工程自檢合格率達(dá)到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。一次性驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，爭(zhēng)創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程”。工程項(xiàng)目的材料、設(shè)備、施工規(guī)范必須達(dá)到中華人民共和國(guó)以及本省現(xiàn)行的相關(guān)建設(shè)規(guī)范要求。依照設(shè)計(jì)文件、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，精心組織，精心施工，實(shí)現(xiàn)了對(duì)業(yè)主的質(zhì)量承諾，以行業(yè)領(lǐng)先水平為參照，嚴(yán)格按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及合同條款要求進(jìn)行施工，工程質(zhì)量100%合格。確保資料的準(zhǔn)確性，完整性和有效性。工程質(zhì)量在保證符合要求的標(biāo)準(zhǔn)上爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3.4西津西路工程質(zhì)量操縱措施西津西路道路維修項(xiàng)目為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提出了一定的質(zhì)量操縱措施。第一，建立了質(zhì)量過程操縱保證體系，分不從材料質(zhì)量、施工過程操縱以及半成品質(zhì)量操縱三方面考慮；第二，提出質(zhì)量保證組織措施，成立工程質(zhì)量治理領(lǐng)導(dǎo)小組和QC小組；第三，提出質(zhì)量保證治理措施。3.4.1質(zhì)量保證組織措施（1）成立工程質(zhì)量治理領(lǐng)導(dǎo)小組為了確保工程質(zhì)量，蘭州西津西路項(xiàng)目建立了質(zhì)量治理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行分部分項(xiàng)宏觀調(diào)控。工程質(zhì)量治理領(lǐng)導(dǎo)小組要緊成員如下：組長(zhǎng)：總工程師；副組長(zhǎng)：技質(zhì)部部長(zhǎng)；組員：項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查員、施工員。（2）成立QC小組QC小組是由相同、相似或互補(bǔ)的職場(chǎng)人自發(fā)組成的數(shù)人一組的小圓圈團(tuán)隊(duì)，全體參與人員集體合作，集思廣益，按照一定的程序來解決工作現(xiàn)場(chǎng)、治理、文化等方面出現(xiàn)的問題。QC小組是項(xiàng)目質(zhì)量治理的一種有效形式，通過QC活動(dòng)，使每一個(gè)過程中的工程質(zhì)量都得到嚴(yán)格的操縱，并有效地消除質(zhì)量缺陷，使該工程達(dá)到高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)[14]。組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理；副組長(zhǎng)：技術(shù)負(fù)責(zé)人；組員：專業(yè)質(zhì)檢員、各專業(yè)施工員、各專業(yè)班組長(zhǎng)。3.4.2質(zhì)量保證治理措施1）按照施工單位的質(zhì)量操縱體系，為西津西路項(xiàng)目建立完整的項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量保證操縱體系，嚴(yán)格按照項(xiàng)目法施工。2）嚴(yán)格發(fā)揮項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、高素養(yǎng)的職員隊(duì)伍，優(yōu)質(zhì)的施工技術(shù)以及非全職顧問團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目質(zhì)量操縱過程中的骨干作用，消除常見的質(zhì)量問題，真抓實(shí)干[15]。3）優(yōu)化勞動(dòng)力配置，選擇擁有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。對(duì)西津西路工程全面實(shí)行分包。關(guān)于分包工程，項(xiàng)目部每個(gè)月初為分包商的分配任務(wù)，核定工程單價(jià)及工程量。4）公司設(shè)立質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，對(duì)質(zhì)量有功人員及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)，通過如此的獎(jiǎng)懲措施來提高整個(gè)施工隊(duì)伍工作的積極性、讓他們對(duì)保障質(zhì)量有一個(gè)積極主動(dòng)的心態(tài)去面對(duì)。第4章西津西路道路工程質(zhì)量操縱存在問題分析4.1西津西路工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題在西津西路道路維修過程中，盡管市政維修單位差不多提出各種質(zhì)量操縱措施來保證該工程的質(zhì)量，然而在具體實(shí)施過程中，路基工程及路面瀝青工程仍出現(xiàn)了一些不符合規(guī)定的質(zhì)量問題。4.1.1路基出現(xiàn)的質(zhì)量問題（1）路基壓實(shí)工序沒有達(dá)到規(guī)定要求蘭州西津西路道路工程施工過程中，施工人員對(duì)路基缺乏認(rèn)識(shí)，加上時(shí)刻緊迫，為了按規(guī)定時(shí)刻完工，從土門墩到蘭通廠路段的路基施工，不符合施工規(guī)范。路基填充厚度、碾壓次數(shù)和壓實(shí)度均為完全滿足規(guī)定要求。正是這些不合理的做法，可能會(huì)導(dǎo)致該路段在后期的使用過程中發(fā)生路基變形、彎沉，為人們出行帶來不便。最終結(jié)果確實(shí)是導(dǎo)致蘭州西津西路道路路基質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，造成路基沉陷[16]，如圖4-1所示。圖4-1路基沉陷（2）回填土的土質(zhì)及回填過程中存在問題每一段道路的路基組成差不多上不一樣的，關(guān)于不同的路基要采取對(duì)應(yīng)的處理方法。甘肅位于中國(guó)西北部，屬于黃土地區(qū)，黃土最要緊的特性確實(shí)是濕陷性。黃土在一定壓力作用下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著附加下沉，稱濕陷性黃土。蘭州地區(qū)的路基工程要緊有以下特點(diǎn)：開挖路基時(shí)，常常工程數(shù)量浩大，開挖專門深；黃土性路基容易產(chǎn)生下沉；在多雨季節(jié)，黃土路堤邊坡容易產(chǎn)生沖蝕；由于黃土含豐富的易溶鹽，使黃土產(chǎn)生陷穴[17]。

遇到這種路況時(shí)，通常的做法是更換回填土。立即上面80厘米路床范圍內(nèi)的多余土全部挖掉，然后回填分層50厘米的素土，上面鋪蓋沙粒。蘭州西津西路道路整治工程采納的正是此方法。但這種情況下，也有其自身的缺點(diǎn)，當(dāng)沙粒遇到水后，水會(huì)滲透到路基黃土層，破壞其穩(wěn)定性。4.1.2瀝青路面出現(xiàn)的質(zhì)量問題（1）瀝青混合料配合比未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)關(guān)于瀝青路面的質(zhì)量有重要作用。想要確定最好的瀝青用量，應(yīng)該運(yùn)用馬歇爾試驗(yàn)把油石比作為橫坐標(biāo)，馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)為縱坐標(biāo)，形成圓滑曲線。同時(shí)在預(yù)想結(jié)果中也應(yīng)該加入當(dāng)?shù)氐木唧w情況和氣候來調(diào)整，不能一概而論。然而在該項(xiàng)目的實(shí)際操作過程中，并沒有運(yùn)用科學(xué)的方法來測(cè)定瀝青混合料的配合比，差不多上技術(shù)工以經(jīng)驗(yàn)來推斷各個(gè)材料的配合比是否達(dá)到要求，并沒有一個(gè)精確的計(jì)算。（2）瀝青混合料夯實(shí)度不夠?yàn)r青攤鋪層的壓實(shí)度直接阻礙瀝青路面的密實(shí)度和壽命長(zhǎng)短，因此，合理的器具溫度、壓實(shí)速度、壓實(shí)次數(shù)等都嚴(yán)峻阻礙了瀝青的夯實(shí)程度夯。在西津西路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，按照規(guī)定要求，瀝青壓實(shí)過程分為初壓，復(fù)壓和終壓三個(gè)時(shí)期。初壓時(shí)首先用80KN的雙輪壓路機(jī)以2km/h的速度碾壓2遍，使瀝青混合料初步穩(wěn)定。其次，用120KN的輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓5遍。輪胎式壓路機(jī)的碾壓速度為5km/h，待復(fù)壓時(shí)期碾壓至無(wú)顯著輪跡為止?；旌狭夏芊襁_(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這時(shí)期的碾壓，復(fù)壓是碾壓過程最重要的時(shí)期。最后是終壓。終壓時(shí)用80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓4遍，消除由輪胎滾動(dòng)過程中產(chǎn)生的痕跡，并確保路面光滑[18]。在實(shí)際操作過程中，由于工期以及行業(yè)潛在規(guī)則等各方面緣故，導(dǎo)致在實(shí)際夯實(shí)碾壓過程中，盡管履行了初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)時(shí)期，然而每個(gè)時(shí)期的碾壓次數(shù)都有欠缺，碾壓速度都沒有嚴(yán)格按照要求執(zhí)行。這些現(xiàn)象均會(huì)導(dǎo)致路面空隙過大，最終出現(xiàn)路面裂紋。（3）路面攤鋪的平坦度參差不齊西津西路設(shè)計(jì)規(guī)范講明要求：在瀝青入場(chǎng)攤鋪前，要按要求對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，假如發(fā)覺瀝青材料溫度過高、攪拌不均勻而出現(xiàn)花白料、或者完全不符合規(guī)定要求的瀝青要一律拒絕攤鋪，退回不合格產(chǎn)品。然而在實(shí)際操作過程中，在瀝青攪拌車進(jìn)場(chǎng)之前，材料驗(yàn)收人員對(duì)其驗(yàn)收并不是專門認(rèn)真，在施工過程中依舊出現(xiàn)了不合格產(chǎn)品，直接導(dǎo)致材料白費(fèi)的現(xiàn)象。其次在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)一定要以連續(xù)、均勻的速度行駛，以保證混合料不間斷且均勻地?cái)備?，攤鋪過程中，攤鋪車不得隨意變換速度，杜絕中途停頓，以免阻礙攤鋪質(zhì)量。然而在西津西路施工過程中，實(shí)際情況是攤鋪機(jī)的速度不能時(shí)刻保持勻速，間或還會(huì)出現(xiàn)材料供應(yīng)間斷，再加上周邊環(huán)境溫度的不確定性，這些外界阻礙因素都可能造成攤鋪的路面平坦度不高。（4）做好瀝青混合料路面接縫處理瀝青路面上出現(xiàn)的縱縫、橫縫及新舊路面的接縫等各種施工縫，這些地點(diǎn)經(jīng)常因?yàn)閴簩?shí)不夠，會(huì)出現(xiàn)臺(tái)階狀、路面裂縫、松散等病害，阻礙路面的平坦度、美觀性和耐久性，因此，施工過程中必須十分注意。西津西路工程路段在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，這時(shí)兩臺(tái)機(jī)械間的縱縫處理確實(shí)是最要緊的問題。一般的縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少為15cm，但在一般在施工過程中的錯(cuò)位搭接在10cm左右。以上幾點(diǎn)緣故均有可能造成瀝青路面出現(xiàn)坍塌、裂縫現(xiàn)象，如圖4-4、圖4-5所示。圖4-4瀝青路面裂縫圖4-5瀝青路面坍塌4.2西津西路工程質(zhì)量問題引出的質(zhì)量操縱問題隨著蘭州這座都市進(jìn)展越來越迅速，蘭州市區(qū)道路網(wǎng)規(guī)模也越來越龐大，市政道路在都市中的作用越發(fā)顯著，然而，與此同時(shí)市政道路工程在施工全過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也越來越多。一個(gè)項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)的問題正好反映了一個(gè)項(xiàng)目的治理體系是否完善，監(jiān)理的工作職責(zé)是否到位，政府的監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)是否行使自己的職責(zé)。蘭州西津西路道路工程出現(xiàn)上述質(zhì)量問題，從而引發(fā)出的質(zhì)量操縱問題，要緊總結(jié)為以下幾方面。4.2.1質(zhì)量治理體系不規(guī)范蘭州市政工程治理處為蘭州市政建設(shè)主管部門，屬于政府授權(quán)單位，由于自身的權(quán)力，因此存在不執(zhí)行差不多建設(shè)程序，不執(zhí)行招投標(biāo)制、合同治理制、項(xiàng)目法人制、工程監(jiān)理制。盡管有健全的質(zhì)量保障體系，但未明確質(zhì)量責(zé)任制，且企業(yè)內(nèi)部還未實(shí)現(xiàn)質(zhì)量自控，雖已落實(shí)質(zhì)量操縱人員，但沒有搞好自檢、互檢、交接檢及工序前的技術(shù)交底工作。西津西路道路整治工程在施工前，沒有積極主動(dòng)地預(yù)防可能出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，對(duì)不適應(yīng)目前情形的治理制度和治理方法不進(jìn)行及時(shí)的修改和完善，施工過程中，不注意工程質(zhì)量的細(xì)節(jié)問題，直到出現(xiàn)疑難問題或工程事故，開始研究考慮，查找解決方案，因此時(shí)刻早差不多來不及。這些差不多上在施工過程中極易導(dǎo)致西津路工程出現(xiàn)質(zhì)量隱患的緣故，出現(xiàn)質(zhì)量操縱問題。4.2.2施工人員不嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行在工程項(xiàng)目建設(shè)中，人的因素是決定一個(gè)工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)鍵性因素。蘭州西津西路項(xiàng)目在施工過程中操作上出現(xiàn)的各種失誤，講明該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人未認(rèn)真衡量施工質(zhì)量的重要性，整個(gè)質(zhì)量治理層對(duì)該項(xiàng)目投入的精力不夠，沒有足夠重視工程技術(shù)人員的招聘、選拔和培訓(xùn)。在施工前沒有對(duì)工程參與人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)和輪流訓(xùn)練。在西津西路道路建設(shè)過程中，施工作業(yè)人員的主體依舊是農(nóng)民工，盡管農(nóng)民工踏實(shí)能干，工作速度快，能吃苦耐勞，然而由于在工程施工開始前，農(nóng)民工沒有同意足夠的技術(shù)培訓(xùn)[19]，沒有形成質(zhì)量操縱意識(shí)，在施工時(shí)要緊依舊借助于個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致的最直接的結(jié)果確實(shí)是干活速度快然而效率不高，施工質(zhì)量粗糙，不符合要求。施工單位為盡快完成施工，不考慮其他因素，依舊讓這些不具備施工資質(zhì)的農(nóng)民工人參與到施工中。其次，施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室中的各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量陳舊，由于設(shè)備不能夠及時(shí)得到更新和配置，都會(huì)造成檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，阻礙檢測(cè)結(jié)果。這些工程技術(shù)人員的整體素養(yǎng)不提升，在整個(gè)施工治理過程中都可能會(huì)造成質(zhì)量問題的出現(xiàn)。4.2.3對(duì)原材料質(zhì)量把控不嚴(yán)格在西津西路道路施工過程中，建筑原材料、構(gòu)件種類規(guī)格較多，用量巨大，且使用部位各不相同。然而一小部分建筑材料的生產(chǎn)廠家無(wú)證經(jīng)營(yíng)，違法生產(chǎn)，質(zhì)量保證體系和質(zhì)量治理責(zé)任制均不健全，在這種情況下，依舊選擇該供貨商，使得些不合格的建筑材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)又沒有配備齊全的檢驗(yàn)及實(shí)驗(yàn)技術(shù)設(shè)備，這導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量全然無(wú)法保證。材料治理員也不按規(guī)定頻率對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)；施工技術(shù)人員不按規(guī)定比例攪拌混凝土、砂漿，而是憑借多年施工經(jīng)驗(yàn)，大概取量。原材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，就使得市政道路工程質(zhì)量從源頭上失控，這會(huì)嚴(yán)峻阻礙工程的使用壽命和結(jié)構(gòu)安全。4.2.4政府強(qiáng)行壓縮工期蘭州西津西路道路工程地處都市主干道且作業(yè)面狹窄，在施工過程中，若白天施工，會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵并造成噪音污染，對(duì)人們的交通出行造成了不良阻礙，干擾道路周邊人們的日常生活。政府為了改善這一現(xiàn)象，市政工程治理處在整個(gè)施工過程中，在施工工期方面，通常會(huì)被提出相當(dāng)苛刻的條件，一味要求縮短工期，杜絕延遲。其次，由于蘭州西津西路工程屬于政府投資工程，因此施工單位為了好好表現(xiàn)，更是盡量壓縮工期，甚至縮短設(shè)計(jì)周期。除此之外，為了趕進(jìn)度，施工單位甚至違背客觀規(guī)律，放松對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)管，不遵守施工治理章程，簡(jiǎn)化施工工序和施工內(nèi)容，在不具備施工條件的情況下，依舊強(qiáng)行施工，如晚上鋪地磚、雨天攤鋪瀝青等，這些不合理的做法都可能只是保障工期無(wú)法保證施工質(zhì)量。在整個(gè)施工過程中，由于上述事件的發(fā)生，通常出現(xiàn)的結(jié)果確實(shí)是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人將整個(gè)工程進(jìn)度打算倒推，在搶工期的同時(shí)，自然可不能對(duì)道路施工質(zhì)量進(jìn)行有效操縱，從而造成市政道路工程出現(xiàn)各類質(zhì)量問題。4.3西津西路道路工程出現(xiàn)質(zhì)量操縱問題的緣故分析4.3.1轉(zhuǎn)包現(xiàn)象未得到操縱和治理轉(zhuǎn)包現(xiàn)象在建設(shè)工程的《建筑法》中明確規(guī)定是不同意的。然而，在實(shí)際操作中，大多數(shù)施工單位將工程的一部分子項(xiàng)目分包或轉(zhuǎn)包。在西津路施工過程中瀝青路面工程就被全部轉(zhuǎn)包，在那個(gè)過程中，分包這種行為極大地削弱了施工單位對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量操縱，專門容易導(dǎo)致質(zhì)量低劣。瀝青攤鋪，碾壓過程中出現(xiàn)的一系列問題，差不多上由于對(duì)分包商監(jiān)管不嚴(yán)造成的。有許多施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，沒有按照設(shè)計(jì)圖紙施工。分包導(dǎo)致整個(gè)施工過程中的科學(xué)性規(guī)范性降低，沒有嚴(yán)格按照施工進(jìn)度打算和流程施工，導(dǎo)致道路工程質(zhì)量操縱薄弱，整體治理效果下降，存在安全隱患問題。因此分包現(xiàn)象不僅增加了建設(shè)成本，更可能會(huì)阻礙市政道路建設(shè)的質(zhì)量，最嚴(yán)峻的是阻礙到人們的生命安全[20]。4.3.2群眾監(jiān)督未充分發(fā)揮作用在該項(xiàng)目建設(shè)過程中由于缺乏群眾參與，社會(huì)監(jiān)督的精神，因此在出現(xiàn)偷工減料，材料不合格等現(xiàn)象時(shí)該項(xiàng)目未被阻止，沒有人向有關(guān)單位舉報(bào)。在建設(shè)項(xiàng)目的顯著位置已設(shè)立公告欄，公布了建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、要緊施工工藝、質(zhì)量操縱點(diǎn)、要緊材料的數(shù)量，以及施工單位監(jiān)督單位的姓名和聯(lián)系電話，然而目前的社會(huì)現(xiàn)狀確實(shí)是事不關(guān)己，不去惹事上身。這也是造成質(zhì)量操縱出現(xiàn)各種狀況的要緊緣故之一。4.3.3施工人員缺乏質(zhì)量操縱意識(shí)在西津西路瀝青混凝土路面施工中，施工人員的素養(yǎng)和責(zé)任心對(duì)路面有著至關(guān)重要的阻礙。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)量檢測(cè)員、監(jiān)察督導(dǎo)人員不能有效的發(fā)揮他們各自的作用。施工人員不能按照建設(shè)規(guī)范進(jìn)行施工，在各個(gè)環(huán)節(jié)未成立質(zhì)量治理檢查小組。由于市政工程的專門性，專門多建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)只為美化都市形象，提高個(gè)人政績(jī)，各責(zé)任主體沒有質(zhì)量操縱意識(shí)，不嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。不管是政府部門、監(jiān)理單位、建設(shè)單位有一個(gè)共同的意識(shí)：認(rèn)為都市道路損壞，破裂差不多上正?，F(xiàn)象，只要派出施工隊(duì)伍進(jìn)行緊急維修處理就能夠。確實(shí)是由于如此的態(tài)度，沒有為底層職員做表率，才使得施工人員不能認(rèn)識(shí)到質(zhì)量操縱的重要性，才會(huì)在施工過程中埋下一定的質(zhì)量隱患，對(duì)社會(huì)造成負(fù)面阻礙[21]。4.3.4片面追求經(jīng)濟(jì)利益，忽視工程質(zhì)量眾所周知，施工單位是否盈利差不多取決于材料的差價(jià)的高低，現(xiàn)在市場(chǎng)材料價(jià)格透明，因此專門難取得較大的利潤(rùn)。這時(shí)，施工單位為保障自己的利益，會(huì)聯(lián)系一些材料不合格廠家，正是由于這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，導(dǎo)致的最終結(jié)果確實(shí)是施工單位獵取了較大的利益，而工程本身的質(zhì)量成了零保障。第5章西津西路道路工程質(zhì)量操縱對(duì)策5.1落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制西津西路道路建設(shè)過程中，指定專人對(duì)該工程各個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，將質(zhì)量責(zé)任分降落實(shí)到人，不管施工過程中的哪個(gè)環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)問題，就要趕忙查找問題，追究責(zé)任。以西津西路項(xiàng)目經(jīng)理為代表，建立質(zhì)量操縱體系，落實(shí)崗位責(zé)任制，明確項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人[22]。讓每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量負(fù)責(zé)人簽訂質(zhì)量保證書，定期開展質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析活動(dòng)，掌握工程質(zhì)量的最新動(dòng)態(tài)，全面操縱各分部分項(xiàng)工程質(zhì)量。樹立全員質(zhì)量意識(shí)，貫徹“誰(shuí)管生產(chǎn)、誰(shuí)管質(zhì)量；誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰(shuí)操作，誰(shuí)保證質(zhì)量”的原則。針對(duì)西津西路項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人，提出以下幾點(diǎn)具體職責(zé)：（1）項(xiàng)目經(jīng)理1）負(fù)責(zé)西津西路道路維修工程質(zhì)量的全面責(zé)任。認(rèn)真執(zhí)行我國(guó)頒布的政策、法規(guī)，遵守我國(guó)的法律法規(guī)，所有與工程相關(guān)的工作都不得觸犯法律。落實(shí)國(guó)家在道路維修上所頒布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；2）按照合同中的規(guī)定履行西津西路維修的質(zhì)量要求，確定總體質(zhì)量目標(biāo)，組織項(xiàng)目質(zhì)量參與人員編制治理規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立實(shí)施質(zhì)量自控體系；3）明確西津西路項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人職責(zé)及其權(quán)限；4）負(fù)責(zé)與建設(shè)治理單位、政府相關(guān)部門、社區(qū)負(fù)責(zé)人等協(xié)調(diào)工作，保證西津西路維修工程順利開工；5）組織人力、物力，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的生產(chǎn)要素進(jìn)行總體治理及優(yōu)化配置。并同意相關(guān)部門的監(jiān)督和檢查；6）及時(shí)做好西津西路工程質(zhì)量記錄、報(bào)表、臺(tái)帳，并按要求上報(bào)，對(duì)施工質(zhì)量情況進(jìn)行綜合分析，并及時(shí)處理品質(zhì)事件，提出糾偏措施；7）對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)、檢查，適時(shí)作出獎(jiǎng)勵(lì)或懲處；8）預(yù)備西津西路道路維修工程質(zhì)量體系考核的預(yù)備工作，并參加評(píng)定。（2）質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)1）主抓蘭州西津西路道路維修工程的質(zhì)量工作，對(duì)該工程的質(zhì)量操縱負(fù)全責(zé)。嚴(yán)格按照《市政道路工程質(zhì)量規(guī)定》、國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量治理工作。采納合理的方法和措施，使蘭州西津西路路維修工程實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，并符合合同規(guī)定；2）定期組織質(zhì)檢部質(zhì)量會(huì)議跟進(jìn)質(zhì)量打算的實(shí)施情況，討論在實(shí)施過程中差不多出現(xiàn)的問題和還未出現(xiàn)的質(zhì)量隱患，提出解決方案。對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位提出的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并制定解決措施，跟進(jìn)整改落實(shí)情況；3）負(fù)責(zé)蘭州西津西路道路維修工程質(zhì)量知識(shí)的培訓(xùn)工作。對(duì)需要持證上崗的人員做好資格審核，明確部署其職位，并不定期進(jìn)行抽查；4）材料設(shè)備的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收，把責(zé)任落實(shí)到人，并對(duì)其工作進(jìn)行監(jiān)督和抽查；5）組織相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行道路、排水、照明三大分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作，并參加蘭州西津西路道路維修工程的竣工驗(yàn)收；6）處理品質(zhì)事故，組織相關(guān)人員對(duì)事故緣故進(jìn)行分析，明確并追究責(zé)任，落實(shí)處理方案；（3）技術(shù)部負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)1）主抓蘭州西津西路道路維修工程的技術(shù)工作，在技術(shù)上對(duì)該項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)全責(zé)。制定技術(shù)治理制度；2）組織技術(shù)部相關(guān)人員對(duì)西津西路道路現(xiàn)狀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，并對(duì)施工圖紙進(jìn)行核對(duì)，重點(diǎn)審查西津西路全線地址地段施工設(shè)計(jì)檔；3）負(fù)責(zé)道路、照明、排水三大工程的技術(shù)交底工作，對(duì)這三大工程以下的技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)糾正并檢查；4）組織并主持工程相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)工作部署，定期進(jìn)行技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流。依照各工程的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的施工作業(yè)編制指導(dǎo)書，組織西津西路全線的測(cè)量工作，并對(duì)其進(jìn)行復(fù)查審核，制定維修工程從開工到竣工期間全晝夜的技術(shù)動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)方案；5）檢查指導(dǎo)西津西路道路維修工程測(cè)量、放樣、材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、施工、預(yù)檢以及分項(xiàng)工程驗(yàn)收等相關(guān)工作的資料收集、整理、歸檔情況，對(duì)質(zhì)量自檢、施工技術(shù)資料不定期抽查；6）對(duì)工程質(zhì)量事故問題，組織質(zhì)檢人員及相關(guān)部門人員從技術(shù)角度處罰，對(duì)問題進(jìn)行進(jìn)行分析和討論，提出解決該事故的對(duì)策；7）參加西津西路道路維修工程竣工驗(yàn)收工作。（4）工程部負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)1）主抓西津西路道路維修工程的施工質(zhì)量操縱工作，對(duì)自控體系的運(yùn)行及質(zhì)量治理制度的落實(shí)情況負(fù)全責(zé)；2）組織制定施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量操縱方案，跟蹤檢查施工作業(yè)進(jìn)度，建立質(zhì)量操縱關(guān)鍵點(diǎn)；3）負(fù)責(zé)三大工程（道路、照明、排水）的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、技術(shù)指南等資料的配發(fā)。劃分施工隊(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)路段，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲處，組織并實(shí)施驗(yàn)收方案；4）組織相關(guān)人員對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，明確技術(shù)人員崗位職責(zé)，并檢查其職責(zé)履行情況；5）對(duì)技術(shù)部、質(zhì)檢部組織的培訓(xùn)進(jìn)行落實(shí)；6）西津西路道路維修工程竣工之后，驗(yàn)收之前，制定相應(yīng)的愛護(hù)方案；7）參與質(zhì)量問題、質(zhì)量事故的分析調(diào)查工作，組織編寫相關(guān)報(bào)告；8）收集質(zhì)量信息，并將質(zhì)量報(bào)告、報(bào)表等及時(shí)上報(bào)相關(guān)單位部門。5.2嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)懲措施當(dāng)前蘭州市政建設(shè)單位普遍存在的問題是制定了質(zhì)量操縱措施，但卻未嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)定形同虛設(shè)，治理層犯的錯(cuò)誤能夠利用個(gè)人人際關(guān)系一帶而過，治理制度僅僅為了應(yīng)付檢查。這種情況下，假如想要提高市政道路的質(zhì)量操縱特不困難。質(zhì)量治理體系現(xiàn)在有一個(gè)弊病，確實(shí)是治理人員沒有真正的否決權(quán)，質(zhì)量操縱措施一旦制定，必須強(qiáng)有力，不能講人情世故，不能拖泥帶水，遇到不達(dá)標(biāo)不符合規(guī)定的情況，必須一票否決，沒有商量的余地[23]。質(zhì)量治理專門難得到進(jìn)展的緣故，往往確實(shí)是因?yàn)橹贫ǖ囊?guī)定唄溶解在人情世故中。質(zhì)量治理者不得力就該換人，誰(shuí)也無(wú)權(quán)操縱，裁決決不能心慈手軟，否則會(huì)使給工程質(zhì)量帶來隱患。在質(zhì)量治理人員有決策權(quán)的前提下，應(yīng)該制訂一套合理的獎(jiǎng)懲措施，關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，文明施工的技術(shù)人員或部門給予充分的確信和鼓舞，并適當(dāng)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)助。適當(dāng)時(shí)刻節(jié)點(diǎn)采取部門排名的方法，調(diào)動(dòng)大伙兒的積極性。關(guān)于不按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的個(gè)人或集體采取懲處措施，并落實(shí)，讓全體參與人員意識(shí)到措施不只是擺設(shè)，制定了就必須實(shí)施。只有如此整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)才會(huì)對(duì)施工質(zhì)量有新的認(rèn)知。5.3監(jiān)督落實(shí)施工人員培訓(xùn)工作做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量治理的一種重要手段。目前來看，蘭州西津西路建設(shè)過程中，參加過程的大部分施工人員的文化程度不是專門高，假如只是一味的去和他們講大道理或者深?yuàn)W的理論知識(shí)，他們可不能完全的消化和理解。如此導(dǎo)致的最終結(jié)果確實(shí)是今天組織全體培訓(xùn)，改日實(shí)施的時(shí)候依舊使用自己原來的方式，培訓(xùn)工作毫無(wú)意義。因此質(zhì)量意識(shí)的灌輸，需要分層次，一級(jí)一級(jí)分解，用通俗易明白的語(yǔ)言告訴他們那樣做的直接后果是什么[24]，如此做的好處又是什么，讓那些專門復(fù)雜的理論知識(shí)變得淺顯易明白，讓大部分參與施工的人員能感受到質(zhì)量治理的重要性以及不遵循規(guī)章制度可能造成的嚴(yán)峻后果。讓施工人員的質(zhì)量意識(shí)有一個(gè)自下而上和自上而下的認(rèn)識(shí)過程，那個(gè)過程通過幾個(gè)周期的循環(huán)[25]，質(zhì)量意識(shí)自然深入人心。質(zhì)量操縱的過程同時(shí)也是社會(huì)監(jiān)督、政府檢查、企業(yè)的自我檢查如此一個(gè)循環(huán)周期。因此，想要提高全體參與人員的質(zhì)量意識(shí)，我們應(yīng)該把質(zhì)量宣傳工作做到循環(huán)、循環(huán)、在循環(huán)，具體的、具體的、更具體。使全體職員有信心把質(zhì)量操縱工作做到最好，讓質(zhì)量操縱意識(shí)深深的存在于腦海里。如此做必定大大減少市政道路工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題。5.4加強(qiáng)材料的全過程操縱市政道路工程施工質(zhì)量，與使用的材料緊密相關(guān)，材料特性在專門大程度上決定了該項(xiàng)目的使用期限和壽命長(zhǎng)短[26]。一些小型結(jié)構(gòu)配件經(jīng)常承受著巨大的路面荷載。由于市政道路路面常年與外界環(huán)境緊密接觸，受各種環(huán)境和復(fù)雜天氣變化的阻礙，因此在建設(shè)過程中，應(yīng)該對(duì)原材料的使用和選擇給予足夠的關(guān)注。西津西路道路建設(shè)，所有項(xiàng)目施工過程中使用到的材料，在過程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師應(yīng)該進(jìn)行取樣測(cè)試和隨機(jī)檢查，假如發(fā)覺不符合規(guī)定的材料，必須退回給生產(chǎn)廠家。對(duì)工程材料進(jìn)行入場(chǎng)檢查驗(yàn)收時(shí)，材料采購(gòu)人員應(yīng)該認(rèn)真了解材料供應(yīng)商的資質(zhì)水平，并注意對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查工作，這差不多上保證材料質(zhì)量的方法。因此，項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程材料的監(jiān)督，應(yīng)貫穿工程建設(shè)的全過程[27]。5.5完善工地試驗(yàn)室及機(jī)械設(shè)備在工程施工過程中，工地試驗(yàn)室的重要性不容小視。試驗(yàn)室是企業(yè)自己檢查的的一個(gè)重要步驟。在西津西路道路施工過程中，七里河市政工程維修所對(duì)該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室的設(shè)立不在意，沒有提出重視，試驗(yàn)室設(shè)備陳舊，試驗(yàn)儀器大量破損，殘缺不全，完全不符合市政道路建設(shè)的規(guī)定[28]。在以后的施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)住宿條件能夠不追求豪華，只要能滿足日常生活就足夠，然而必須將試驗(yàn)室做到標(biāo)準(zhǔn)化，將實(shí)驗(yàn)儀器全套裝備齊全，在需要做實(shí)驗(yàn)時(shí)，隨時(shí)就能夠開工檢驗(yàn)，不再費(fèi)時(shí)費(fèi)勁的找到相關(guān)檢驗(yàn)單位去檢測(cè)。其次，試驗(yàn)人員一定要高素養(yǎng)、高才華、高水平，對(duì)自己的工作要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，在做每一次實(shí)驗(yàn)的過程中，要有實(shí)事求是的精神，一旦發(fā)覺施工過程中出現(xiàn)不符合要求的材料和構(gòu)配件，必須拿出試驗(yàn)室最新開出的材料證明，不跟材料供應(yīng)商搞矛盾，一切以數(shù)據(jù)講話。這時(shí)確實(shí)是考驗(yàn)試驗(yàn)員的素養(yǎng)的時(shí)候，當(dāng)遇到不合格的資料，絕對(duì)不能在滿足自身利益的前提下，擅自將不合格報(bào)告修改后再上報(bào)。常見的市政道路試驗(yàn)中，最為重要的試驗(yàn)要屬最大密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，這兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為該工程質(zhì)量提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，其試驗(yàn)結(jié)果將直接用于指導(dǎo)施工，因此，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好。因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)配件先進(jìn)的試驗(yàn)儀器，引進(jìn)科學(xué)的實(shí)驗(yàn)方法是特不有必要的，這能為工程后期的返工節(jié)約大量人力、財(cái)力和物力。5.6強(qiáng)化監(jiān)理公司監(jiān)理職能在西津西路項(xiàng)目建設(shè)工程中，市政道路工程維修所對(duì)道路的質(zhì)量自控是基礎(chǔ)，蘭州裕華工程監(jiān)理有限公司有效監(jiān)管是關(guān)鍵。希望在以后改進(jìn)工程質(zhì)量的過程中，監(jiān)理單位能夠認(rèn)真履行自己的職責(zé)，重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)展情況，必須時(shí)時(shí)監(jiān)督上報(bào)客觀實(shí)際的質(zhì)量出現(xiàn)的問題。施工現(xiàn)場(chǎng)配備高科技人才，運(yùn)用科學(xué)規(guī)范的方法開展監(jiān)督工作。特不是建設(shè)行政主管部門作為建設(shè)單位的市政工程，監(jiān)理單位要積極取得其理解和支持，曉之以理、動(dòng)之以情，按法律法規(guī)開展工作，幸免政績(jī)工程成為問責(zé)工程。5.7充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用發(fā)動(dòng)群眾、充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督的作用是提高市政道路工程質(zhì)量操縱的有效手段。首先，在西津西路項(xiàng)目建設(shè)之前，應(yīng)加大宣傳力度，以新聞媒體或宣傳單張的形式向社會(huì)公眾宣傳都市道路建設(shè)的相關(guān)政策和法規(guī)，使群眾了解都市道路建設(shè)的差不多情況，當(dāng)他們看到與宣傳不匹配的現(xiàn)象是，能夠向當(dāng)局反應(yīng)實(shí)際情況，如此就能夠改善社會(huì)監(jiān)督效力，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。其次，在項(xiàng)目建設(shè)外墻的突出位置建立公示牌，注明建設(shè)各方和監(jiān)督單位負(fù)責(zé)人的姓名和電話，讓社會(huì)人士及時(shí)反映項(xiàng)目出現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時(shí)調(diào)查核實(shí)反映的質(zhì)量問題，假如情況屬實(shí)，趕忙將組織人員進(jìn)行調(diào)查訪問，并將調(diào)查結(jié)果盡快反饋給舉報(bào)人和社會(huì)群眾[29]。關(guān)于舉報(bào)情況真實(shí)，為都市道路建設(shè)作出重大貢獻(xiàn)檢舉人，應(yīng)該給予獎(jiǎng)勵(lì)，以刺激更多群眾參與到質(zhì)量監(jiān)督的隊(duì)伍中來。第6章結(jié)論與展望6.1結(jié)論本文要緊對(duì)蘭州西津西路道路工程質(zhì)量操縱進(jìn)行研究，將理論和實(shí)際相結(jié)合，同時(shí)緊密結(jié)合該工程的特點(diǎn)，認(rèn)真闡述了該項(xiàng)目在實(shí)施過程中如何解決質(zhì)量操縱存在的問題，從而為項(xiàng)目的完成提供理論支持。通過對(duì)蘭州西津西路道路工程質(zhì)量操縱的研究，要緊得出以下結(jié)論：1）給出了西津西路工程質(zhì)量操縱的原理和方法；2）結(jié)合西津西路道路工程實(shí)際情況，提出工程質(zhì)量保證體系以及相應(yīng)的技術(shù)組織措；3）質(zhì)量操縱是市政道路建設(shè)的重點(diǎn)。結(jié)合蘭州市實(shí)際情況，重點(diǎn)研究了該項(xiàng)目質(zhì)量操縱的現(xiàn)狀，針對(duì)項(xiàng)目施工過程出現(xiàn)的質(zhì)量操縱問題，提出更具科學(xué)性、可操作性的質(zhì)量操縱對(duì)策；4）本文提出的相關(guān)解決對(duì)策可能對(duì)我國(guó)市政道路質(zhì)量操縱治理研究具有一定的參考價(jià)值[30]。6.2展望關(guān)于西津西路道路工程施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量操縱問題，本文提出了相關(guān)的解決對(duì)策，這些對(duì)策可能對(duì)我國(guó)的市政道路質(zhì)量操縱治理研究具有一定的參考價(jià)值。然而整篇論文還存在一些問題，例如在如何提高質(zhì)量打算的準(zhǔn)確性等實(shí)際問題上，還有待進(jìn)一步的提高。且由于西津西路地處冬季較為嚴(yán)寒的西北地區(qū)，若該工程是在冬季進(jìn)行維修處理，則會(huì)處在停工狀態(tài)，因而還有一些由氣候因素等帶來的質(zhì)量問題還有待進(jìn)一步的研究。參考文獻(xiàn)[1]張舜,林尚勤.公路施工質(zhì)量治理與操縱的分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2011(4):55-58.[2]孫青青.市政道路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量操縱研究[D].昆明:云南財(cái)經(jīng)大學(xué),2011.[3]孟凡青,王昕.工程項(xiàng)目建設(shè)中質(zhì)量治理與操縱[J].煤礦現(xiàn)代化,2010(4):128-129.[4]沈弋,李鴻詠.論施工項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)治理[J].貴州工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2008(10):23-25.[5]沈文博.論工程項(xiàng)目的質(zhì)量操縱要緊體現(xiàn)在那些方面[J].建筑工程,2010(28):54-56.[6]趙國(guó)富.淺談建筑工程項(xiàng)目中質(zhì)量操縱與安全治理措施[J].建材與裝飾,2010(4):58-60.[7]JamesR.Evans,WilliamM.TheManagementandControlofQuality[M].CengageLearning,2009:17-18.[8]狄海德.項(xiàng)目治理[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2006:22-24.[9]馬克思·懷德曼.項(xiàng)目治理詞匯手冊(cè)[M].北京,清華大學(xué)出版社,2003:19-22.[10]JamesR.Evans,WilliamM.heManagementandControlofQuality[M].MassachusettsinstituteofTechnology,2005:95-100.[11]邵雪.市政工程施工質(zhì)量治理分析[J].建筑遺產(chǎn),2013(3):20-21.[12]張湘湖.市政公路工程質(zhì)量治理研究[J].都市建設(shè)理論研究,2012(30):9-14.[13]李凡.淮坊市玄武街工程質(zhì)量操縱研究[D].濟(jì)南:山東大學(xué),2012.[14]陳明新.建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量治理與操縱研究[D].青島：中國(guó)海洋大學(xué)，2009.[15]賈致,李金紅,謝正芳.工程項(xiàng)目的質(zhì)量治理[J].中國(guó)職工教育,2013(22):16-17.[16]楊德星.市政道路工程中路基施工的質(zhì)量操縱問題[J].投資與合作,2013(11):84-85.[17]袁慧.黃土濕陷性的室內(nèi)試驗(yàn)及微觀結(jié)構(gòu)研究[D].太原:太原理工大學(xué),2008.[18]范永德.談瀝青路面施工的質(zhì)量操縱[J].青海交通科技,2003(6):25-26.[19]李艷.淺談市政道路質(zhì)量操縱和治理[J].價(jià)值工程,2012(10):43-44.[20]馮新,范月紅.關(guān)于市政道路施工質(zhì)量缺陷相關(guān)問題探討[J].都市建設(shè)理論研究,2013(16):95-104.[21]李德軍.淺談市政道路工程質(zhì)量治理[J].建材與裝飾,2012(18):40-41.[22]金茹東.做好建筑工程治理工作方能提高建筑施工質(zhì)量[J].農(nóng)村有用科技信息,2013(10):64-65.[23]楊濤.淺談公路施工質(zhì)量治理[J].都市建設(shè),2010(12):74-77.[24]韋雪芳.如何加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量[J].都市建設(shè),2013(5):10-12.[25]趙秀華.公路工程質(zhì)量治理[J].中國(guó)科技縱橫,2011(7):58-60.[26]馮耀武.如何提高市政道路工程質(zhì)量[J].都市建設(shè)理論研究，2013(20):45-48.[27]劉進(jìn)軍.淺談市政道路工程質(zhì)量操縱過程及相關(guān)的操縱措施[J].都市建設(shè)理論研究,2012(11):45-47.[28]王波.探討市政道路施工治理措施[J].都市建設(shè)理論研究,2012(18):66-69.[29]呂靖.深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督研究[D].大連:大連海事大學(xué),2012.[30]施華明,史卉.市政道路工程施工質(zhì)量治理研究[J].中國(guó)科技博覽,2012(28):42-44.致謝本文的撰寫，得到了各方面的大力支持和關(guān)懷，對(duì)此，我心中充滿感激，感謝那些激勵(lì)、引導(dǎo)和關(guān)心過我的人。首先，衷心感謝天津城建大學(xué)所有老師的精彩授課以及無(wú)私的指導(dǎo)，是他們給了我知識(shí)和啟發(fā)，讓我一步步地走進(jìn)了專業(yè)學(xué)習(xí)的殿堂。在那個(gè)地點(diǎn)，我要特不感謝我的論文指導(dǎo)老師郭偉教授。從論文的選題、構(gòu)思、框架安排，到寫作過程中論點(diǎn)的確立以及對(duì)現(xiàn)實(shí)問題的把握，差不多上老師不厭其煩，一次又一次悉心指導(dǎo)的結(jié)果，無(wú)不凝聚著郭老師的智慧和心血。淵博的知識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)造詣和忘我的工作熱情，讓我看到了郭老師的拼搏和努力。您平易近人的處事風(fēng)格，毫無(wú)領(lǐng)導(dǎo)派頭，這些都深深的感染著我，阻礙著我，在今后的人生道路上將會(huì)永久激勵(lì)我不斷完善自己。在此，謹(jǐn)向郭老師再次致以最衷心的感謝和最真誠(chéng)的敬意。其次，感謝我的企業(yè)導(dǎo)師張國(guó)，是他為我提供了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我在道路工程質(zhì)量操縱方面得到了系統(tǒng)的了解與學(xué)習(xí)。假期實(shí)習(xí)期間，張主任經(jīng)常為我解答疑問和指導(dǎo)論文寫作。他實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)豐富、知識(shí)淵博，從論文定題到研究?jī)?nèi)容，提出了專門多有益的建議。在此，還要感謝在我實(shí)習(xí)期間給予我關(guān)心的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師和同