2022年再制造：為我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)突破發(fā)展注活力

再制造：為我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)突破發(fā)展注活力

編者按：國家發(fā)改委5月4日表示，將大力推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，通過加大重點(diǎn)工程實施力度、推廣高效節(jié)能產(chǎn)品以及樂觀推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展等工作來推動節(jié)能減排工作。其中，今年將深化國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)和汽車零部件再制造試點(diǎn)，支持建設(shè)一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)項目。

再制造工程是以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為目標(biāo)，將大量相像的報廢產(chǎn)品回收，拆卸后，再按零部件的類型進(jìn)行收集和檢測，以有用的報廢零部件作為再制造毛坯，在流水線上對其進(jìn)行批量化修復(fù)、性能升級，然后再把這些修復(fù)后的零部件重新組裝成產(chǎn)品。再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能上和質(zhì)量上可以達(dá)到甚至超過新品的水平，而與生產(chǎn)一個新品相比，再制造產(chǎn)品的成本可降低50％，節(jié)能60％，節(jié)材70％。

報廢發(fā)動機(jī)再制造優(yōu)于新品

中國重汽濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司是國內(nèi)第一家從事發(fā)動機(jī)再制造的中英合資企業(yè)。據(jù)工程院院士徐濱士介紹，目前公司采納的再制造技術(shù)，有近50%的技術(shù)是英方供應(yīng)的，有超過50%的是具有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。因發(fā)達(dá)國家討論起步較晚，將來不排解進(jìn)行技術(shù)出口。

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有資料顯示，在汽車零部件中，有62%的數(shù)量、80.1%的重量的零件有望通過表面工程等技術(shù)，恢復(fù)零件的表面尺寸和整體性能，而且可以依據(jù)零件表面的失效狀況，對零件表面進(jìn)行預(yù)防性的強(qiáng)化處理，使表面的耐磨性和耐蝕性優(yōu)于新品。

據(jù)復(fù)強(qiáng)動力總經(jīng)理王德前介紹，再制造產(chǎn)品的質(zhì)量雖然并不低于新品，但是售價僅相當(dāng)于新品的50%。目前這項技術(shù)主要應(yīng)用于大修之后的車輛。

政府樂觀支持進(jìn)展再制造產(chǎn)業(yè)

5月12日-13日，由國家工信部節(jié)能與綜合利用司、裝備司、財務(wù)部、國務(wù)院法制辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會、中國物資再生協(xié)會共同組成的國家汽車零部件再制造調(diào)研組一行8人到中國重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司考察汽車零部件再制造試點(diǎn)開展?fàn)顩r，并就汽車零部件再制造試點(diǎn)過程中存在的問題進(jìn)行調(diào)研。工信部節(jié)能與綜合利用司高東升副司長作了講話。他指出，復(fù)強(qiáng)公司的汽車零部件再制造示范試點(diǎn)工作開展的特別的好，走在了行業(yè)的前面，對整個再制造產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展供應(yīng)了良好的借鑒。

再制造工程：高效節(jié)能環(huán)保

再制造工程的社會經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)在多個方面。一是廢舊產(chǎn)品零部件的利用，節(jié)省了企業(yè)原材料的投入，同時還避開了因處理廢棄物所耗費(fèi)的巨額開支。二是再制造本身屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，能夠制造大量的就業(yè)機(jī)會。目前全球再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過1000億美元，歐洲僅打印設(shè)備再制造的產(chǎn)值就達(dá)10億歐元。

目前，我國裝備資產(chǎn)已達(dá)幾萬億元，很多大型成套裝備，尤其是上世紀(jì)70年月末、80年月初引進(jìn)的重大裝備，從2022年開頭已間續(xù)面臨報廢，在2022年左右將達(dá)到最高峰。同時，每年還有大量的電子產(chǎn)品、計算機(jī)、汽車、摩托車、空調(diào)、電冰箱等將淘汰、報廢。這些裝備和產(chǎn)品的再制造無疑將形成一個潛在的、巨大的市場