標志標牌施工項目組織設計樣本

標志標牌施工項目組織設計鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交標志牌安裝工程施工方案鄭州市公路工程公司二0一三年十一月鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交標志牌安裝工程施工組織設計一、 綜合說明1、編制說明、本《施組》的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導實際施工。針對本工程的施工特點，從施工組織、技術方案、質量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明施工等方面進行具體說明。、我公司將按照業(yè)主的要求，高效、優(yōu)質、安全、文明完成合同文件中規(guī)定的工程任務。我們將全力以赴，做好施工前期準備和施工現(xiàn)場的總體規(guī)劃部署，發(fā)揮我公司的技術、管理優(yōu)勢，以完整的管理組織機構，嚴格的崗位責任制度，扎實的工作作風，對勞動力、設備、材料、技術等方面進行全面的優(yōu)化，確保在合同工期內優(yōu)質、高效的完成本工程。、按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，做好各方面的協(xié)調工作，調動全公司的力量，確保達到合同文件中對工程目標所作出的承諾。2、編制原則施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及合同文件的規(guī)定，即將該項目工程建設成合格質量的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：、嚴格執(zhí)行國家有關技術規(guī)范、操作規(guī)程和質量檢驗評定標準。、嚴格執(zhí)行國家法令、法規(guī)、政策、辦法和制度。、確保招標文件對施工組織設計的具體要求。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。采用我單位近年來在類似工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備。、施工進度計劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候、環(huán)境對施工的影響。、施工方案優(yōu)化，工藝先進合理、措施切實可行，保證工期，保證質量，保證安全。充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。、設置合理的項目機構，派遣精干的施工隊伍和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的交通配套設施工程施工隊伍。專業(yè)技術管理人員數(shù)量和資歷滿足招標文件的要求。、施工機械設備配備齊全合理，并配有備用的設備，滿足施工方案的工藝要求。、勞動力安排和主要材料的供應計劃滿足施工方案和進度要求。、保證質量、工期、安全、環(huán)保、季節(jié)性施工、文明施工等施工組織和技術保證措施切實可行。、樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標準。3、編制依據(jù)、鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交招標文件、投標文件、施工合同、交通配套設施工圖設計等。、我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術力量和機械設備。、國家相關法律、法規(guī)及以及國家交通部、建設部及地方頒布的最新的市政工程施工及驗收規(guī)范，本工程擬采用的主要規(guī)范、規(guī)程及標準（規(guī)程）《公路工程技術標準》（ JTGB001-2003）《高速公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（ JTGF71-2006）《公路交通安全設施設計細則》（ JTG/TD81-2006）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（ JTGD81-2006）《道路交通標志和標線》（）第 2部分：道路交通標志《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》（ JTGD80-2006）4、編制范圍鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交工程，施工內容為交通配套設施標志牌安裝工程。二、工程概況鄭州市航海東路與京港澳高速互通式立交位于鄭州東部，北距鄭汴路與京港澳高速公路互通（圃田站）約2km，，項目西側為正在建設中的新G107鄭州段改建工程（四港聯(lián)動大道），航海東路目前與新G107平交，與京港澳高速公路為分離式立交。本項目是鄭州2010年所提出的“暢通工程”的重要組成部分，也是當前省市各級政府和省交通廳關注度較高的重點交通建設項目。三、施工總體部署1、工程施工條件、質量目標本工程確保工程質量達到“合格”標準。、工期目標在保證完成業(yè)主下達的階段工期目標要求，施工總工期計劃2013年12月19日完成標志牌安裝。、施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導思想為：以確保實現(xiàn)工期及質量目標為前提，以標志牌施工為重點，合理安排交通配套設施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質高效地完成施工任務。2、設備、人員、材料的組織、設備、人員施工主要機械設備配置表序號設備名稱設備類型和單位數(shù)量備注技術指標1移動式吊車設備滿足本工程使用臺22電焊設備滿足本工程使用臺13鋼板裁、彎設備滿足本工程使用套14逆反射系數(shù)測量儀滿足本工程使用臺15發(fā)電機滿足本工程使用臺26震動泵滿足本工程使用臺27運輸車滿足本工程使用臺18服務車滿足本工程使用臺1人員配備表類似施工職務姓名年齡技術職稱工作年限備注經(jīng)驗年限項目經(jīng)理李建35工程15鑫師項目副經(jīng)陳彥45工程20理峰師項目副經(jīng)張42工程20理凡師魏佩高級總工程師46工程順師工程部長王利36工程杰師合同部長劉雪32工程梅師安質部長胡文35工程娟師協(xié)調部長韓焱30工程師綜合部部牛春47工程長安師施工負責高禮26工程人明師技術負責行玉42工程人兵師

2415861026620、材料的組織采購、材料組織采購原則嚴格按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設施批量生產合格證及通過ISO9000認證的廠家的產品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。、交通標志材料（1）、標志柱：標志柱為為鋼管立柱 ,外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管， 并應符合《碳素結構鋼》（GB/T700-1988）的要求；外徑在152mm以上的立柱，采用一般熱軋無縫鋼管，并應符合《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-1999）的規(guī)定。（2）、標志板：采用 3mm厚鋁合金板，并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》、《鋁及鋁合金熱軋板》的規(guī)定。（3）、滑動槽鋼：采用 LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。（4）、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊片）采用45號鋼，并符合有關規(guī)定。（5）、滑塊：采用普通碳素結構鋼 A3制造。（6）、單懸臂式標基礎采用 C25混凝土，基礎頂面預埋 A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標準鉤，螺母和墊圈為 45號制作，法蘭盤為 Q235鋼制作。（7）、反光標志膜：采用一級反光膜，使用壽命要求在 10年以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標志色澤耐用期應符合有關規(guī)定。（8）、金屬構件均進行防銹處理。標志支撐結構按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為350g/m2，其余均為600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合《碳素結構鋼》、《結構用無縫鋼管》的規(guī)定。、材料進場控制外購材料到信譽好、質量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質量合格后，同材料供應商簽訂質量控制協(xié)議和供應合同。一切進入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標識牌識別。3、施工組織準備、建立健全組織機構及各項規(guī)章制度（1）、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術部、工程部等有關人員認真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。（2）、制定考察制度。對勞務隊及主要材料供應商要經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。、勞動力組織及動員（1）、根據(jù)總體施工進度計劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進場，進行質量、安全及文明施工等方面教育。（2）、提前組織所有參加施工的人員學習施工技術規(guī)范及質量標準，使之熟練掌握操作工藝及施工技術要點。四、交通配套設施工程施工措施1、交通標志施工、施工進度安排首先，標志牌基礎施工，每天可完成基礎方量 40立方左右，在基礎施工的同時立柱、版面在專業(yè)公司生產車間施工，平均每天可加工立柱 3T，版面㎡。2、施工方法、標志定位與設置在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況 ，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。（1）、對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A中心線重合精度偏差不超過2mm。（2）、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在 5mm以內，將兩基礎的中心軸線偏差控制在 4mm以內。（3）、按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜 2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。、基礎施工（1）、根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙柱基礎不能同時施工。（3）、基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注 C25（C30）砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到 85％強度后拆模。（5）、派專人養(yǎng)護砼基礎。（6）、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。、標志牌立柱施工（1）、在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于 20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于 25mm；懸臂式、門架式標志，。（2）、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。（3）、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》（ GB5768-2009）附錄E的要求。（4）、基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為 50mm，懸臂預拱度為40mm。（5）、鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為550g/㎡。（6）、立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用10T吊車安裝在相應位置的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。（1）、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》GB5768-2009）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2009的規(guī)定，不采用其它字體。（2）、標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。（3）、標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）附錄E及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》的規(guī)定。（4）、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，。（5）、對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。（6）、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。（7）、粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。（8）、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質量不允許出現(xiàn)對標志結構的力學性能計算不利的情況。（9）、標志板外形尺寸，%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。、安裝（1）、標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng)天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。（2）、為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（ GB5768-2009）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約 5°。（3）、標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。（4）、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。（5）、標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。（6）、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。3、施工中應注意的事項、標志施工中應注意事項（1）、交通標志的形狀、圖案、中英文字體、顏色應嚴格按照最新《道路交通標志和標線》標準及設計圖紙要求制作，全線標志中字體應統(tǒng)一；（2）、除尺寸較大的標志外，并應盡可能減少分場數(shù)據(jù)，標志板背面不應涂漆，但應采用適當?shù)幕瘜W或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光，標示板背面應無刻痕或其它缺陷；（3）、鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，可以采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，凡鋼管外徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。所有鋼構件如無特殊注明，均采用Q235普通碳素結構鋼，鋼構件均應先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴禁鍍鋅后加工；（4）、主要鋼構件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為600g/m2，其它緊固件鍍鋅量為350g/m2，熱浸鍍鋅所有的鋅應為《鋅鍍》（GB470-83）中所規(guī)定的O號或1號鋅；（5）、標志板與立柱橫梁之間采用不銹鋼扎帶連接固定，既美觀、方便施工，也能直到防盜的作用；（6）、單柱式標志的標志板的內緣到土路肩邊緣的距離不少于 25cm，，在懸壁和門架標志的橫梁安裝之前，應先預拱，預拱度一般為 L/(250-300) ；（7）、鋼筋混凝土基礎應提前施工，待強度達到設計強度70%后方可安裝立柱及標志板。標志基礎開挖時不得采用大擾動的施工方法，以及基坑土質松散，盡量一次開挖成型，避免大開挖后回填，在基礎施工前，基坑應進行夯實處理，確保壓實度，基坑內可以土代模；（8）、標志設置與實際情況有出入時，可在小范圍內調整布設樁號；（9）、當標志基礎設置在中央帶時，應先對通信管道及其它隱蔽工程的位置調查清楚，以防在開挖基坑時破壞上述設施。五、施工安全保證體系及保證措施1、工程施工安全體系、安全管理目標1）在整個施工期，杜絕各類重大事故；努力減少一般性事故。具體指標如下：2）工傷事故：傷亡事故率＜0‰，其中重傷率＜0‰，死亡率=0‰，實現(xiàn)零目標；、安全方針堅持“安全第一，預防為主”的方針。項目部安全保證體系組織圖項目經(jīng)理：李建鑫項目副經(jīng)理：張凡 技術負責人：行玉兵施安質現(xiàn)資預工全檢場料算試材員員驗料員員組織保安全生產落實責任

安全生產保證體系圖安全生產保證進度保工作保證開工前 施工過 收尾工國家安全1．經(jīng)理部各類人員各職能部門的安全生產責任制2．認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針

1．施工組織是否有安全或技術措施。2．施工機械機具是否符合技術安全規(guī)定。3．安全防護措施是否符

1．安全技術交底后是否從明白，我心中有數(shù)。單2．施工生位產過程中各十種不安全因二素是否得到項控制安、機構職能說明在工程施工中，我單位將成立工地安全生產領導小組，作為本項目工程安全生產管理機構、安全生產領導小組由項目經(jīng)理擔任組長，親自主持安全生產領導小組的工作，并安排一名項目副經(jīng)理擔任安全生產領導小組常務副組長，負責日常的安全施工生產。工地施工安全組織框圖如圖示。安全生產領導小組成員由安全生產部、質量技術部、設備物資部、計劃財務部、綜合辦公室等各部長、主任和施工隊負責人員組成，安全生產部配備施工安全監(jiān)察員5人，負責本項目工程的安全隱患檢察，督促整改。施工隊配2名安全檢查員，負責施工隊的施工安全監(jiān)督工作。綜合辦公室下設一個治安組，配備正、副組長1名，負責工地巡邏及工地綜合治理等工作。、落實安全生產責任制在本工程施工中，我單位將貫徹執(zhí)行安全生產責任制，從領導到施工工人層層落實，分工負責，使“安全生產，人人有責”落到實處。1）項目經(jīng)理對整個工程的安全生產負全面責任。組織建立本工程的安全保證體系，制定安全管理細則，定期主持召開安全生產工作會議，組織定期安全檢查，督促下級主管部門落實安全生產責任制。2）項目總工程師認真貫徹國家和上級有關規(guī)定和安全技術標準，對本工程施工中一切技術問題負安全責任。將安全措施滲透到施工組織設計的各個環(huán)節(jié)中，并檢查執(zhí)行情況。組織安全技術攻關活動，從技術方面提出安全保障措施。3）施工員（工長）對所領導的生產班組的安全生產負責。領導所屬班組搞好安全生產，組織班組學習安全操作規(guī)程。對所管范圍的安全防護設施符合要求負責，對整改指令書組織落實改進，并有權拒絕上級不科學、不安全、不文明的生產指令。4）生產班組長認真遵守安全規(guī)章制度和有關安全生產指示，根據(jù)本組人員的技術、體力、思想等情況合理安排工作，做好安全交底，對本組人員在生產中的安全健康負責。組織本組人員學習安全規(guī)程、制度，經(jīng)常檢查所管人員及現(xiàn)場的安全生產情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決或及時匯報。5）安全人員積極貫徹和宣傳上級的各項安全規(guī)章制度，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。制定安全工作計劃，進行方針目標管理，建立健全安全保證體系，協(xié)助領導組織安全活動，制訂或修訂安全制度。對職工進行安全教育，掌握安全信息，預測事故發(fā)生的可能性。深入現(xiàn)場分析研究安全動態(tài)，提出改正意見，制止違章作業(yè)。2、施工現(xiàn)場安全措施、安全保證體系堅持“科學施工，安全生產”的施工原則，施工時注意“安全第一，預防為主”。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，％，機械完好率達 95％以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質量事故，避免出現(xiàn)重大火災、水災、交通等事故。在施工前由技術工程師和安全員項目施工人員詳細講解施工要領和注意事項，指明事故多發(fā)點和應采取的措施，并講明應急措施和突發(fā)事故后的逃生及處理措施；施工過程中，施工人員互相提醒監(jiān)督，保證按正確的操作規(guī)程施工。主要的措施如下：建立健全安全保證體系項目經(jīng)理部設立在項目經(jīng)理直接領導下的安全領導小組，由項目副經(jīng)理負責管理。施工安全、人員安全、財產安全是安全領導小組的主要管理職責，層層簽定安全責任書，定期或不定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。制訂各項安全制度和防護措施①各類機械的操作規(guī)則和注意事項；②施工現(xiàn)場保安制度及火工產品保管制度；③工區(qū)防火、防毒措施：④工區(qū)內各類信號的規(guī)則及維護措施；⑤用電安全須知；⑥施工工序的監(jiān)督執(zhí)行；⑦有關勞動保護的法令和法規(guī)的執(zhí)行措施。加強班組建設，選好班組長、安全員，執(zhí)行“三檢”，集思廣益、勇于揭露問題、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。根據(jù)合同及規(guī)范的要求、國家和施工地區(qū)頒布的各種安全規(guī)章制度，結合自己的實踐印制安全手冊并做到人手一冊，舉行手冊學習活動，是每個人能夠把安全知識記在腦海里，自覺的按操作規(guī)程施工，確保安全。從學習較好、操作規(guī)范的施工人員中選出責任心強、有表達能力的人員作為安全員，組織安全員監(jiān)督、指導安全操作。抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。對易燃易爆物品進行妥善保管，料場合理堆放，施工工序有條不紊，從文明施工的環(huán)節(jié)來保證安全生產。實行操作標準化，獎懲分明，與經(jīng)濟效益相掛鉤。嚴肅勞動紀律，堅決杜絕違章操作。保證施工現(xiàn)場安全防護設施的投入，確保性能，使安全生產建立在科學管理、先進的技術、可靠的防護設施上。在施工期間，加強全體工作人員和勞務人員的政治學習和法制教育，提高法制觀念，杜絕任何違法亂紀的行為發(fā)生。同時，加強施工人員的勞動安全保護措施，提高安全意識，防止任何安全事故的發(fā)生。在工地、宿舍要注意室內外衛(wèi)生，經(jīng)常噴灑藥物，防止各種疾病的發(fā)生。設有固定人員監(jiān)督安全防護，對違章操作者給予處罰，對堅持按操作規(guī)程辦事的人員予以獎勵。在施工現(xiàn)場張貼、懸掛操作規(guī)程和安全警告。、保通方案為滿足《公路養(yǎng)護安全操作規(guī)程》（JTGH30-2004）的規(guī)定，設置交通管理區(qū)域，共分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)等六個區(qū)域。其中警告區(qū)為從作業(yè)控制區(qū)起點設置施工標志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入施工作業(yè)路段，按交通標志調整行車狀態(tài)，警告區(qū)最小長度100km/h的路段保證警告區(qū)最小長度為1600m；上游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段（90m）；緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段（50-100m）；工作區(qū)：本項目的工作為標志牌相應樁號位置；下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段（30m）；終止區(qū)：設置于工作區(qū)下游調整車輛行車狀態(tài)的路段（30m）；（1）Km處設置“前方施工，減速慢行”標志牌（藍底白字）；（2）、在施工作業(yè)區(qū) 1Km處設置“限速60”標志牌（白底黑字）；（3）在施工作業(yè)區(qū)500m處設置“前方施工、車輛慢行”標志牌（藍底白字）；（4）在施工作業(yè)區(qū) 300m處設置“道路施工”標志牌（藍底白字）；（5）在施工作業(yè)區(qū)200m處設置“左道封閉或右道封閉”標志牌（藍底白字）；（6）在施工作業(yè)區(qū) 100m處設置“左或右導向標志牌”（黑黃相間）；（7）在施工作業(yè)區(qū) 100m處開始擺放“反光路錐”間距 5m；（8）在施工作業(yè)區(qū)后 30m處設置“解除限速 60”標志；在滿足上述保通安全措施的基礎上，要充分聽從高速交警、高速路政的意見和建議，以保障高速公路的安全暢通。、封閉路段交通管制措施、施工人員要遵守各項施工安全規(guī)定。路上施工過程中必須身著反光工作服，頭戴標志帽。、施工人員工作時不準飲酒，嚴禁穿拖鞋、涼鞋上路施工。、施工車輛必須按規(guī)定配置警示閃光燈。、施工車輛要遵守交通規(guī)則，嚴禁占道停車、隨意調頭逆行。、施工時要有專職安全員監(jiān)護，以保證施工人員安全。、施工完成后要注意成品的保護，必要時設置路擋和警示牌，安全標志破損,已影響安全信息的表達時 ,應予及時更換。、安全標志應設置在明亮的環(huán)境中 ,并相距危險點適當?shù)木嚯x ,以便相關人員有足夠的時間來注意它所表示的信息；、沾滿灰塵、油脂類等臟物的安全標志 ,應及時清理干凈,以確保其所表達的安全信息明確無誤、安全標志發(fā)生位移,應予以及時調正,以防止相關人員不能迅速地注意、明白安全標志所表達的安全信息而發(fā)生意外；、建立交通封閉管制自檢制度，根據(jù)制度要求的內容，派專人進行檢查，檢查的內容和頻率見下表：序檢查的內容檢查的頻率處理措施號1工作人員身著反光每天4次發(fā)現(xiàn)2次以上（含2次）服處50元罰款施工人員不準飲酒2嚴禁穿拖鞋、涼鞋上每天2次發(fā)現(xiàn)1次處50元罰款路施工3安全標志發(fā)生位移每天4次擺放到位4安全標志沾滿灰塵、每天2次及時清理干凈油脂5安全標志有無破損第天4次及時更換、突發(fā)應急預案、總側1）為優(yōu)質、高效完成我項目部工程施工任務，提高本項目對各種險情及緊急情況的應對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產造成重大損失，結合工程實際情況制定各種應急預案；2）應急預案應遵循以防為主、防救結合的方針，支持以人為本，避免傷亡原則，做到責任明確、程序簡潔、分工合理、反應靈敏、以應對可能出現(xiàn)的險情及緊急狀況；3）應急預案應以“預防為主、常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調”為補救方針，要切合工程實際，其有可能性，以便能持續(xù)提高本項目應急寂救反應能力；4）為加強對突發(fā)性事件（事故）應急反映的組織領導工作，項目部成立應急預案領導小組，組織指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，成立相應搶險組織，確保救援、搶險工作反應迅速、組織有序、效果突出。5）應急預案的制定要符合有關文件，還應符合國家有關法令及強制性規(guī)范的規(guī)定。本預案適用于本項目發(fā)生道路交通事故、高空墜物事故安全事故的應急救援。、編制目的為了防止和減少安全事故中人員傷亡和財產損失，促進我項目部安全生產形式的穩(wěn)定及總結安全生產工作的經(jīng)驗和教訓，明確本單位安全生產工作的重大問題和工作重點，提出預防事故的思路和辦法，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，并有針對性地救援措施，預防事故的進一步擴大，減少人員傷亡和財產損失，特制定本預案。、編制依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》《重大事故應急預案編制指南》《應急救援預案編制知識》、應急救援原則常備不懈、統(tǒng)一指揮、分級負責、區(qū)域為主、單位自救和社會救援相結合迅速準確。、工程基本情況我項目部的施工段鄭州市航海東路與京港澳高速互通式立交位于鄭州東部，北距鄭汴路與京港澳高速公路互通（圃田站）約 2km，，項目西側為正在建設中的新G107鄭州段改建工程（四港聯(lián)動大道），航海東路目前與新 G107平交，與京港澳高速公路為分離式立交。、項目部成立安全保通應急領導小組監(jiān)管部門：高速交警、高速路政、建設單位及監(jiān)理單位。小組組成：組 長：李建鑫副組長：陳彥峰 張凡 魏佩順成 員：韓焱 朱峰 王利杰 高禮明 牛春安下設：A、事故現(xiàn)場搶險組；B、事故現(xiàn)場救護組；C、事故現(xiàn)場保通組；D事故現(xiàn)場后勤組；E事故善后工作組。項目部領導小組接到事故報告后 ,根據(jù)應急救援預案和事故的具體情況迅速有效措施，組織搶救，千方百計防止事故擴大，減少人員傷亡和財力損失；嚴格執(zhí)行有關救護規(guī)程和規(guī)定， 嚴禁救護過程中的違章指揮和冒險作業(yè)，避免救護中的第二次傷亡和財產損失；要保護好事故現(xiàn)場，不得故意破壞事故現(xiàn)場，毀滅有關證據(jù)。、安全事故發(fā)生后，必須第一時間報監(jiān)理、業(yè)主，同時通知急救車。3、建立健全的施工安全保證制度、貫徹落實安全檢查制度、定期安全大檢查項目部每周組織一次定期安全大檢查，施工公司每半個月組織一次定期安全大檢查。每次安全大檢查由項目經(jīng)理或項目總工程師負責帶隊，安全生產部、質量技術部、設備物資部、計劃財務部、綜合辦公室以及施工隊等派員參加。按照安全檢查評分表對管理、設備、措施、裝置、違章行為等進行全面的安全大檢查和評分，對安全隱患提出整改措施，并由安全員督促落實。、經(jīng)常性安全檢查各級領導和專職安全員等，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場、庫房，對各種設施、安全裝置、機電設備、起重設備運行狀況，以及工人有無違章作業(yè)行為等，進行隨時的檢查。、落實安全教育、員工培訓制度1）、由安全生產部等部門組-織，在安全生產思想、安全知識、安全技能等三個方面對員工進行安全教育。六、質量管理和保證措施1、工程質量管理、質量目標及保證體系本工程質量要求為優(yōu)良，工程質量一次驗收合格率 100%。本工程中，為確保質量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質量創(chuàng)優(yōu)目標。迅速組建項目經(jīng)理部，項目部成立質量領導小組，項目經(jīng)理及副經(jīng)理任正、副組長，成員由施工組、材料組、質檢組、安全組、測量組、試驗組、資料組等人員組成，組織領導工程創(chuàng)優(yōu)管理工作。項目經(jīng)理對本工程質量承擔主要責任，施工員對施工質量負直接責任，并嚴格實行工程質量終身負責制，質量管理領導小組負責定期質量檢查，如開質量分析會議，分析質量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質量管理工作的深入開展。、質量控制要點為了確保工程質量，項目經(jīng)理部建立二級質量管理體系， 項目經(jīng)理部設置質量組，配專職質量管理工程師，施工隊設專職質檢員，班組設兼職質檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。配齊人員做到職能相符，在嚴格內部“自檢、專檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從。2、質量保證措施我們在本工程的施工中，將對工程進行全面的質量管理，建立健全完善的質量保證體系與質量信息反饋體系，保證全面創(chuàng)優(yōu)。、在施工中一定要高標準、嚴要求，加強質量管理工作，認真執(zhí)行施工技術規(guī)范和操作規(guī)程，認真執(zhí)行工程師及業(yè)主對工程質量提出的意見，充分發(fā)揮專職人員的作用，認真執(zhí)行自檢、互檢、專檢制度，完善交接手續(xù)，提高質量的綜合控制能力，把全優(yōu)規(guī)劃層層分解、層層落實。落實各級人員崗位責任制，責任到班組和個人。、嚴格執(zhí)行材料驗收制度，對原材料、成品及半成品進場進行嚴格的檢查驗收，對工程所用材料必須遵守先檢后用的原則，杜絕先用后檢、邊用邊檢和漏檢錯檢現(xiàn)象，保證原材料合格率達100%。、工程檢查驗收工作，及時進行各道工序驗收簽證手續(xù)，定期或不定期檢查工程質量，保證資料及時收集、簽證、整理、審核、歸檔，必須保證實測、外觀、資料全部達優(yōu)。、在施工全程中，認真貫徹執(zhí)行ISO9001：2000標準，強化項目施工現(xiàn)場管理，保證工程質量。、實行混凝土澆筑制度，經(jīng)工地負責技術工程師檢查，各項準備工作合格后報駐地監(jiān)理、為確保工程質量，在施工過程中我們將建立以下各項技術質量管理。3、制度與措施、技術、質量交底制度技術、質量的交底內容必須采用書面形式。施工員對每個工種、每道工序施工前編制技術交底，向操作勞務隊進行工程技術質量交底，并在具體施工過程中進行技術指導，完工后要進行檢查。技術質量交底要有技術負責人、施工員、質檢員、接受交底人的簽字，必須做到交底不明確不上崗，不簽字不上崗。、三檢制度每道工序完工后，由該道工序的施工勞務隊負責自檢，專職質檢員負責專職檢查，合格后該道工序勞務隊辦理交接檢查，以保證工序操作符合技術交底要求，并填寫交接記錄。、技術復核、隱蔽檢查制度技術復核由技術負責人組織施工員、質檢員按技術資料編制文件所要求的內容辦理。技術復核結果應填寫工程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。4、消防保衛(wèi)措施、現(xiàn)場成立防火領導小組，設立一支義務消防隊，定期組織防火工作檢查，并做好記錄。、油類、氣類等易燃物，下班時放回庫房。七、其他應說明的事項環(huán)境保護措施環(huán)境衛(wèi)生的保護與治理是北京市環(huán)境保護工作的重點。施工過程中嚴格執(zhí)行《鄭州市建設工程施工現(xiàn)場管理辦法》和《建筑施工廠界噪聲限值》的規(guī)定，達到環(huán)保要求?，F(xiàn)針對本工程特點，制定以下環(huán)保體系與措施。、施工現(xiàn)場必須成立環(huán)境保護領導小組。組長由項目經(jīng)理擔任，組員由現(xiàn)場環(huán)保員和有關人員組成。、根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況提出有效的技術措施，防止因施工對大氣、水源污染和噪聲擾民。、施工中噪音要嚴格控制。晝間控制在 75分貝以內。、施工現(xiàn)場使用的鍋爐、茶爐、大灶必須符合環(huán)保要求。鍋爐有消煙除塵設備，茶爐用消煙除塵型，食堂污水排放設置隔油池。、施工現(xiàn)場設專人管理車輛污泥沖洗，同時對車上物料進行整理，防止物料運輸時遺散。、針對鄭州地區(qū)氣候干燥，容易產生沙塵的特點，施工現(xiàn)場制定灑水降塵制度，設立專職灑水降塵車輛,指定專人負責現(xiàn)場灑水降塵和及時清理浮土。、運輸車輛不得超量運載。運載土方車輛全部采用符合環(huán)保要求的全封閉式自卸車。施工現(xiàn)場實施環(huán)保目標責任制。、搞好現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，是一個企業(yè)素質的體現(xiàn)，它有利于創(chuàng)造良好的內部施工環(huán)境，并對企業(yè)形象的樹立起到不可忽視的作用。、把環(huán)保指標責任書的形式層層分解到有關單位和個人，列入承包合同和崗位責任制，建立一支懂行善管的環(huán)保自我監(jiān)控體系。項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責任人，是施工現(xiàn)場環(huán)境保護自我監(jiān)控體系的領導者和責任者。、加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、廢氣監(jiān)測和監(jiān)控工作；嚴格控制人為噪聲，進入施工現(xiàn)場不要高聲喊叫，最大限度的減少噪聲污染。、易燃、易爆及其他污染廢物，必須按有關規(guī)定處理。、現(xiàn)場內存放油料及其他污物時，倉庫要進行防滲處理，防止跑、冒、滴、漏污染水體和空氣。、施工現(xiàn)場產生的拉圾按照批準路線和時間到指定的消納場所傾倒，嚴禁亂到亂卸。、由施工產生的污水等應指定地點排放， 并定時及時清理，保證整個施工現(xiàn)場整潔。2、文明施工措施施工過程中嚴格執(zhí)行鄭州市路政局《關于對公路工程進行安全生產專項整治的通知》的規(guī)定，確保文明施工。并在本項目部設專職文明施工員，全權管理現(xiàn)場文明施工。、個人崗位責任制：文明施工管理按專業(yè)、崗位、區(qū)片等分片包干，分別建立崗位責任制度。項目經(jīng)理是文明施工的第一負責人，全面負責整個施工現(xiàn)場的文明施工管理工作，施工現(xiàn)場其他人員一律責任分工，實行個人崗位責任制。、經(jīng)濟責任制：把文明施工列入單位經(jīng)濟承包責任制，一同檢查與考核。、檢查制度：工地每月至少組織兩次綜合檢查，按專業(yè)、