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文檔簡介

一汽-大眾物流一般標準一汽-大眾物流一般標準一汽-大眾物流一般標準xxx公司一汽-大眾物流一般標準文件編號:文件日期:修訂次數(shù):第1.0次更改批準審核制定方案設(shè)計,管理制度物流一般標準一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)管理部適用于一汽-大眾汽車有限公司供應(yīng)生產(chǎn)零件和材料的一次配套國內(nèi)供應(yīng)商Version:目錄TOC\o"1-3"\h\z前言 21.原則 22.供貨方式 23.結(jié)算依據(jù) 24.供應(yīng)商的地理位置 25.供貨物流方案 26.運輸要求 27.中轉(zhuǎn)倉儲要求 28.包裝要求 29.零件需求計劃 210.要貨信息系統(tǒng) 211.處罰原則 212.技術(shù)更改 213.工作時間 214.聯(lián)系人 215.應(yīng)急預(yù)案 216.安全管理 217.物流費用報價 2附件1供貨信息系統(tǒng)投資及費用 2附件2一汽-大眾生產(chǎn)管理部組織機構(gòu)及物流聯(lián)系人員 2附件3零件費用定義 2前言此《物流一般標準》是根據(jù)一汽-大眾生產(chǎn)管理部的要求結(jié)合在日常工作中實際發(fā)生和存在的情況而制定,其目的是為了能夠在新件定點前明確其物流要求,使預(yù)選供應(yīng)商能夠更準確的完成物流費用報價,為今后批量供貨時實施物流要求提供基礎(chǔ)和保證。在新零件開始實施時,一汽-大眾生產(chǎn)管理部將按照零件定點時所確定的物流標準進一步進行明確和調(diào)整。在日常的供貨和操作過程中,所有供應(yīng)商必須遵照此《物流一般標準》和其它一汽-大眾書面提出的具體物流要求,履行供應(yīng)商與一汽-大眾合同所規(guī)定的各項義務(wù)和責任,杜絕所有不符合現(xiàn)象,從而提高整個物流環(huán)節(jié)的操作效率和控制能力。一汽-大眾生產(chǎn)管理部擁有本《標準》的最終解釋權(quán)。隨著一汽-大眾的發(fā)展和有關(guān)法規(guī)新要求的提出,一汽-大眾將予以更新并及時重新發(fā)布。1.原則.預(yù)選供應(yīng)商必須按一汽-大眾的物流要求組織、規(guī)劃自己的物流過程,并按此完成報價,在一汽-大眾的報價單中明確各項物流費用。.供應(yīng)商在供貨過程中不僅須遵守本《標準》所述物流要求,亦須遵守在本《標準》未著重或未提及的一汽-大眾規(guī)定的其它方面的物流標準和要求。.供應(yīng)商在物流供貨過程上對報價、操作方案有任何變化均須獲得一汽-大眾生產(chǎn)管理部的認可、同意后方可實施,否則將由供應(yīng)商承擔由此引起的后果。2.供貨方式原則上,零件供應(yīng)到一汽-大眾指定地點有三種供貨方式:.看板供貨(KANBAN):供應(yīng)商按照一汽-大眾以電子看板(或電話)形式發(fā)出的要貨需求送貨到一汽-大眾入口。.準時化(JIT)供貨:供應(yīng)商按照整車生產(chǎn)順序送貨到一汽-大眾入口。必要時須按一汽-大眾的要求進行內(nèi)部準時化生產(chǎn)。.需求計劃供貨:供應(yīng)商(外地)按照零件需求計劃規(guī)定的到貨時間和數(shù)量,供貨到指定的中轉(zhuǎn)倉庫(零件資產(chǎn)屬于供應(yīng)商),再由中轉(zhuǎn)庫按照看板或準時化供貨方式送到一汽-大眾入口。預(yù)選供應(yīng)商可在一汽-大眾新零件發(fā)包文件中得到相關(guān)信息。3.結(jié)算依據(jù).看板供貨零件:一汽-大眾依據(jù)零件在物流入口系統(tǒng)入庫數(shù)量進行結(jié)算。.準時化供貨零件:一汽-大眾依據(jù)零件在CP7點整車下線后數(shù)量與供應(yīng)商進行結(jié)算。4.供應(yīng)商的地理位置為確保供應(yīng)商在接到一汽-大眾要貨信息后能夠在控制時間內(nèi)完成交貨,要求供應(yīng)商位于一汽-大眾附近(供應(yīng)商進入一汽-大眾指定的中轉(zhuǎn)庫亦認為滿足此要求)。.看板零件:在接到一汽-大眾要貨信息后2小時內(nèi)送到一汽-大眾物流入口。.準時化零件:原則上,供應(yīng)商距一汽-大眾應(yīng)在5公里范圍內(nèi),最遠不超過25公里。5.供貨物流方案.預(yù)選供應(yīng)商與一汽-大眾簽定零件TMA試制協(xié)議后,應(yīng)立即與生產(chǎn)管理部物流規(guī)劃科取得聯(lián)系,根據(jù)要求制定《零件供貨物流方案》并與物流規(guī)劃科最終確認。《零件供貨物流方案》包括零件從供應(yīng)商到一汽-大眾物流入口過程中的運輸方案、中轉(zhuǎn)倉儲方案、包裝方案等。.批量供貨前,供應(yīng)商必須按照《零件供貨物流方案》做好準備,如不能按計劃完成,須提前與物流規(guī)劃科溝通。.供應(yīng)商須嚴格執(zhí)行此供貨物流方案,如需要更改,應(yīng)事先與物流規(guī)劃科溝通,獲得同意后方可實施更改。6.運輸要求供應(yīng)商運輸零件在滿足國家法律、法規(guī)及行業(yè)標準的前提下,還應(yīng)滿足下列要求:.零件的運輸車輛須為便于裝卸的封閉廂式車,車況良好,輔助工具完備(捆綁工具、消防器具等),在運輸過程中應(yīng)對料箱料架予以恰當?shù)墓潭ā?進入一汽-大眾車輛需滿足一汽-大眾要求。.司機和送貨人員訓練有素,保證在運輸過程中隨時可與供應(yīng)商取得聯(lián)系。.對于化學品、油料和危險品的運輸須使用專用車輛,裝載易燃易爆化學品時必須經(jīng)公安部門批準,按國家規(guī)定的要求運輸,具備必要的安全措施(如:懸掛明顯的警示標志)。.為了提高核心競爭能力,降低零件運輸成本,一汽-大眾計劃委托一家運輸商對供應(yīng)商實施共同運輸:如果供應(yīng)商零件運費可以優(yōu)化,一汽-大眾將組織統(tǒng)一運輸并向運輸商支付運費,同時扣除零件價格中的零件運費,該供應(yīng)商在以后的新零件報價中不再含零件運費。一汽-大眾將另行通知具體實行時間;如果供應(yīng)商零件運費不可以優(yōu)化,供應(yīng)商自己負責運輸。7.中轉(zhuǎn)倉儲要求.目前,一汽-大眾在長春指定兩個國產(chǎn)化中轉(zhuǎn)庫,分別為一汽-大眾一廠區(qū)和二廠區(qū)服務(wù):一廠中轉(zhuǎn)庫:長春市大眾物流有限公司,簡稱LILA1二廠中轉(zhuǎn)庫:一汽國際物流中心,簡稱LILA2.原則上,一汽-大眾要求長春地區(qū)以外的供應(yīng)商進入LILA1或LILA2存儲,各地區(qū)供應(yīng)商在中轉(zhuǎn)庫的存儲周期規(guī)定如下:.每種零件具體存儲周期須與生產(chǎn)管理部物料籌措科確定。.如果零件最小包裝容量使用時間超過上述規(guī)定,則以最小包裝為準。.兩廠區(qū)車型及機型所用零件必須分別送到相對應(yīng)的中轉(zhuǎn)庫存儲。對于兩廠區(qū)通用零件,應(yīng)按照物流規(guī)劃科確認的供貨物流方案執(zhí)行。.為便于統(tǒng)一管理,一汽-大眾不鼓勵供應(yīng)商在長春自己設(shè)立中轉(zhuǎn)庫,由此而產(chǎn)生的不便或費用增加由供應(yīng)商自己承擔。.對于在LILA1存儲的零件:目前,供應(yīng)商支付LILA1零件倉儲費;為了提高核心競爭能力,降低零件倉儲成本,一汽-大眾計劃直接支付LILA1倉儲費,同時從零件價格中扣除零件倉儲費,供應(yīng)商在以后的新零件報價中不再含零件倉儲費。一汽-大眾將另行通知具體實行時間。.對于在LILA2存儲的零件:一汽-大眾直接支付LILA2倉儲費,零件報價中不含零件倉儲費。8.包裝要求.原則上,從供應(yīng)商直送一汽-大眾的零件出廠時采用可重復(fù)使用的物流器具(塑料箱、鐵箱、料架);經(jīng)過中轉(zhuǎn)庫的零件出廠時采用一次性包裝(紙包裝),在中轉(zhuǎn)庫轉(zhuǎn)換成可重復(fù)使用的物流器具包裝后,再由中轉(zhuǎn)庫送到一汽-大眾物流入口。所有包裝必須符合質(zhì)量、安全、環(huán)保要求,每種零件具體包裝方案須與物流規(guī)劃科確定,并按物流規(guī)劃科要求的時間準備完畢。.制作與維修:可重復(fù)使用的物流器具器具制作標準和數(shù)量由物流規(guī)劃科確定,供應(yīng)商原則上應(yīng)在一汽-大眾指定的器具廠商處制作或購買器具,器具價格供應(yīng)商和器具廠商自行協(xié)商。同時,供應(yīng)商須按照一汽-大眾的要求來進行器具的維修、更新、清洗和標識清理;.通用物流器具()供應(yīng)商直送一汽-大眾物流入口:全部器具由供應(yīng)商制作;()供應(yīng)商到中轉(zhuǎn)庫:全部器具由供應(yīng)商制作;()中轉(zhuǎn)庫LILA1到一汽-大眾物流入口:運輸用器具由供應(yīng)商制作;中轉(zhuǎn)庫LILA2到一汽-大眾物流入口:運輸用器具由一汽-大眾制作;.專用物流器具()供應(yīng)商直送一汽-大眾物流入口:全部器具由供應(yīng)商制作;()供應(yīng)商到中轉(zhuǎn)庫:全部器具由供應(yīng)商制作;()中轉(zhuǎn)庫LILA1到一汽-大眾物流入口:全部器具由供應(yīng)商制作;中轉(zhuǎn)庫LILA2到一汽-大眾物流入口:運輸用器具由一汽-大眾制作;一次性包裝供應(yīng)商須按照一汽-大眾物流規(guī)劃科的要求制作或采購。.器具折舊:鐵制器具按6年折舊計;塑料器具按4年折舊計。.器具維修:原則上,應(yīng)在一汽-大眾指定物流器具供應(yīng)商處維修;供應(yīng)商自行維修器具也須符合一汽-大眾器具標準。供應(yīng)商直送一汽-大眾物流入口:全部器具由供應(yīng)商維修;供應(yīng)商到中轉(zhuǎn)庫:全部器具由供應(yīng)商維修;中轉(zhuǎn)庫LILA1到一汽-大眾物流入口:運輸用器具由供應(yīng)商維修;中轉(zhuǎn)庫LILA2到一汽-大眾物流入口:運輸用器具由一汽-大眾維修;如果器具損壞責任已明確,則由責任方負責維修。.包裝標識:供應(yīng)商必須按照一汽-大眾物流規(guī)劃科的要求對零件包裝進行標識,并確保標識準確、完好、清晰;當空器具返回后,供應(yīng)商須及時情理原有舊標識,保證零件的可追溯性。.空器具返回:供應(yīng)商和中轉(zhuǎn)庫應(yīng)按照一汽-大眾物流規(guī)劃科的要求及時將空器具返回。9.零件需求計劃.供應(yīng)商應(yīng)按照一汽-大眾的零件需求計劃來組織和安排自己的生產(chǎn)和物料準備工作。.外地供應(yīng)商按照零件需求計劃規(guī)定的到貨時間和數(shù)量,供貨到指定的中轉(zhuǎn)倉庫。.供應(yīng)商須向一汽-大眾采購部申請internet免費郵箱,批量供貨后一汽-大眾將零件需求計劃傳到此郵箱中。.供應(yīng)商應(yīng)保證在一汽-大眾的每個工作日定時瀏覽此郵箱并跟蹤一汽-大眾發(fā)來的信息和通知;如果供應(yīng)商的internet郵箱出現(xiàn)問題,應(yīng)立即與一汽-大眾取得聯(lián)系;如果一汽-大眾未接到供應(yīng)商反饋信息,則視為計劃正常。.一汽-大眾的零件需求計劃:凈需求計劃:SAP系統(tǒng)提供零件的滾動需求計劃,每周發(fā)出的供貨要貨計劃包含26周的零件周需求,必要時,每天發(fā)出的精細要貨包含4周的日需求;補充計劃:如果發(fā)生少件、錯件、壞件等情況,需要通過電話、傳真、電子郵件的方式進行計劃的補充(按事先約定的方式)。.供應(yīng)商必須建立計劃機動能力,并保有適當規(guī)模的周轉(zhuǎn)庫存以滿足一汽-大眾生產(chǎn)以外的需求和生產(chǎn)周轉(zhuǎn)庫存。10.要貨信息系統(tǒng).看板零件供應(yīng)商須與一汽-大眾進行R/3系統(tǒng)連接,一汽-大眾物流入口通過R/3發(fā)出電子看板要貨信息,供應(yīng)商登陸R/3系統(tǒng)打印條碼供貨單進行供貨;供應(yīng)商每年須向一汽-大眾支付信息服務(wù)費用,見附件1。.準時化零件供應(yīng)商須購買一汽-大眾所提供的FIS系統(tǒng),根據(jù)FIS系統(tǒng)按CP5A車序所發(fā)送的零件需求信息實行準時化供貨;供應(yīng)商通過計算機系統(tǒng)分別得到焊裝車間R100點(焊裝上線)或往后的某一信息點發(fā)出的指導性裝車順序計劃和M100點(CP5A)發(fā)出的指令性裝車順序計劃,按照指導性裝車順序計劃進行準時化生產(chǎn)或備貨準備;供應(yīng)商須向一汽-大眾準時供貨必備的設(shè)備費用和信息服務(wù)費,見附件1。.生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)(硬件和軟件)的管理由一汽大眾公司管理服務(wù)部和生產(chǎn)管理共同負責。如果零件供貨系統(tǒng)出現(xiàn)問題,供應(yīng)商應(yīng)及時向一汽-大眾反饋。11.處罰原則.由于供應(yīng)商原因(供貨不及時、批量性質(zhì)量缺陷)造成一汽-大眾停產(chǎn),生產(chǎn)管理部生產(chǎn)控制科將通知供應(yīng)商實施改進,并根據(jù)有關(guān)部門制定的標準對供應(yīng)商進行處罰?,F(xiàn)行處罰標準:150元/分鐘。.由于供應(yīng)商違反一汽-大眾有關(guān)規(guī)定而造成一汽-大眾在物流操作過程中產(chǎn)生了額外費用,一汽-大眾有關(guān)部門計算后要求供應(yīng)商賠償。12.技術(shù)更改.如果零件發(fā)生技術(shù)更改,供應(yīng)商應(yīng)按照正確的圖紙,確定新零件的生產(chǎn)準備周期,并將新件生產(chǎn)周期通知給一汽-大眾采購部及按照規(guī)定的時間完成新采用件的生產(chǎn)準備。.生產(chǎn)管理部預(yù)批量管理科將通過采購部向供應(yīng)商發(fā)布“技術(shù)更改采用時間表”,供應(yīng)商須按照技術(shù)更改實施采用時間提供資源。13.工作時間供應(yīng)商須根據(jù)一汽-大眾的生產(chǎn)日歷和具體情況安排作息時間(換班、休息、假期、會議、產(chǎn)能波動等),并按照一汽-大眾的供貨窗口要求完成供貨。14.聯(lián)系人.為順利完成供貨及其它相關(guān)業(yè)務(wù),供應(yīng)商須為生產(chǎn)管理部各相關(guān)科室安排指定的聯(lián)系人,并保證在一汽-大眾在工作時間隨時可以保持聯(lián)系。.聯(lián)系人或聯(lián)系方式一旦變更,應(yīng)立即通知一汽-大眾相關(guān)科室新的聯(lián)系人及聯(lián)系方式。.一汽-大眾生產(chǎn)管理部各部門聯(lián)系人及聯(lián)系方式,見附件2;供應(yīng)商與一汽-大眾簽訂零件TMA試制協(xié)議后,須立即與物流規(guī)劃科相關(guān)的負責人聯(lián)系,確定供貨物流方案和其他相關(guān)物流事宜。15.應(yīng)急預(yù)案供應(yīng)商須充分考慮供貨物流過程中各個環(huán)節(jié)可能會發(fā)生的將影響供貨正常完成的因素,并據(jù)此制定有效的應(yīng)急方案以保證一汽-大眾的生產(chǎn)。在需要的情況下,應(yīng)急預(yù)案須經(jīng)過一汽-大眾的認可。16.安全管理供應(yīng)商應(yīng)保證遵守國家和地方的法律法規(guī)、安全規(guī)定、技術(shù)可識別規(guī)定、一汽-大眾安全規(guī)定等,并確保日常操作與之相符。17.物流費用報價一汽-大眾采用A-B價分開的方式進行新零件詢價,零件費用定義見附件3。供應(yīng)商在進行零件物流費用報價前,必須事先仔細閱讀本標準和附件,否則后果自負。附件1供貨信息系統(tǒng)投資及費用電子看板要貨系統(tǒng)硬件配置網(wǎng)絡(luò)密碼卡一張(半年訂貨期,一汽-大眾代供應(yīng)商預(yù)訂)計算機一臺(20000元/臺,供應(yīng)商支付一汽-大眾)打印機一臺

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