隧道二襯臺車實施方案

內(nèi)部編號：(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)成都地鐵四號線一期工程礦山法隧道二襯臺車實施方案編制:復(fù)核:批準:礦山法隧道二襯臺車實施方案一、工程概況及臺車簡介工程概況成都地鐵4號線一期工程始于繞城高速西側(cè)公平站，至于沙河站，共社16座車站，全為地下車站與區(qū)間。公平站?文家站區(qū)間為第二個區(qū)間，設(shè)計起點里程為YDK14+（ZDK14+），設(shè)計終點里程為YDK16+（ZDK16+,區(qū)間右線長度，左線長度（短鏈）M在本區(qū)間設(shè)置“八”字出入段線與文家車輛段線相連，其中公平站設(shè)置“八”字左出入段線，長，文家站設(shè)置“八”字右出入段線，長。本區(qū)間采用明挖，盾構(gòu)和礦山法相結(jié)合的施工工法。出入段線GPK1+?GPK1+段位于光華大道北側(cè)下方，上跨盾構(gòu)區(qū)間，于 GPK1+?GPK1+段下穿繞城高速公路橋，平面曲線半徑200m，采用礦山法施工。本段隧道總長，盾構(gòu)區(qū)間先于礦山法區(qū)間施工，礦山法隧道施工期間光華大道北側(cè)路面需限行2噸以上的車輛，可通過對重車進行臨時改道行駛疏散。本段隧道埋深，地下水位平均標高，位于隧道拱頂以上，施工期間需進行降水施工。臺車概況1、臺車長度的確定根據(jù)計算得最小半徑圓曲線與6m直線弧弦距，考慮到臺車凈空尺寸放大5cm,現(xiàn)場采用6m長二襯臺車能夠滿足設(shè)計及施工要求。2、臺車概況根據(jù)隧道設(shè)計襯砌斷面和施工具體要求，以及根據(jù)我部混凝土的施工方法，制定臺車具體方案附圖。臺車采用電機驅(qū)動整體有軌行走，模板采用全液壓操作，利用液壓缸支（收）模板，機械絲桿機械固定。臺車基本技術(shù)參數(shù)模板最大長度臺車基本技術(shù)參數(shù)模板最大長度門架內(nèi)凈空高度臺車軌距行走速度爬坡能力電源總功率行走電機*2=15KW液壓系統(tǒng)壓力油缸技術(shù)參數(shù)：頂升油缸邊模油缸平移油缸二、臺車主要結(jié)構(gòu)L=6000mm2180mmB=2900mm6-8m/min7%o3/1=380V/220V油泵電機Pmax=16MPaD180*d100*S300D90*d50*S300D100*d55*S200臺車由行走系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、鋼模板、加固系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、加固系統(tǒng)等部分組成。行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)采用2臺電機驅(qū)動，配32316軸承，20A鏈條驅(qū)動鋼輪行走，共2套驅(qū)動裝置，分別安裝于臺車門架立柱（下縱梁）下端，左右側(cè)各一臺，電機配減速齒輪箱，沿布好的軌道行走。門架系統(tǒng)臺車門架設(shè)計共4根，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門架立柱連接梁，剪力架等部件組成。架體面板厚12mm。腹板厚8mm,能夠保證足夠強度。臺車下不考慮行車，盡量減小門架橫梁跨度，以減少門架橫梁的受力，門架的各個部件通過螺栓連為一體，門架支撐于行走輪架上，下縱梁安裝基礎(chǔ)頂撐，襯砌施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到門架上，在傳遞到下縱梁，并分別通過行走輪和基礎(chǔ)頂撐傳至軌道及地面，在行走狀態(tài)下，基礎(chǔ)頂撐應(yīng)縮回，門架上部前段裝有操作平臺，放置液壓及電氣裝置。整體鋼模面板單塊模板寬度為，為保證模板有足夠的強度，面板采用8mm,同時采用75mm角鋼加強，間距250mm，并在每件模板里增加加強弧立板來保證強度和曲度，以保證襯砌輪廓符合設(shè)計要求及襯砌美觀。在制作過程中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工藝，設(shè)計并加工專用拼裝焊接胎膜，有效保證整體外形尺寸的準確度，盡量減少焊接變形以及外表面凹凸等缺陷，采用過盈配合的穩(wěn)定銷，將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制相鄰模板的錯臺問題，最終保證混凝土的襯砌質(zhì)量。液壓系統(tǒng)由電動機、液壓泵、手動換向閥，垂直及側(cè)向液壓缸、液壓鎖、液壓油箱及液壓管路組成。電氣系統(tǒng)主要由液壓電機、行走電機、振動器、照明等組成。加固系統(tǒng)臺車定位好之后，需對臺車進行加固，主要包括縱梁橫撐加固、面板絲桿支撐以及基礎(chǔ)支撐。三、臺車安裝安裝地點選擇考慮到目前施工進度，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，選擇GPK1+段做為臺車拼裝地段。采用洞內(nèi)安裝方式進行拼裝。平整場地，鋪設(shè)軌道拼裝臺車地段所有雜物清走，風(fēng)水管改線，場地盡量平坦，以便安裝作業(yè)。洞頂根據(jù)需要打設(shè)固定錨桿，以方便吊裝作業(yè)。按臺車軌距要求，鋪設(shè)軌道，軌道要求平直，無明顯三角坑，接頭無錯臺，前后、左右高差＜5加，中心線盡量與隧道中心線重合，其誤差V15mm,軌道枕木間距按50cm控制，并用道釘固牢，鋼軌采用43kg/m重軌。安裝行走輪架總成利用起吊裝置（手拉葫蘆、挖機配合）將主動輪架和從動輪架，分別放在已鋪好的軌道上，并做臨時支撐，按著底縱梁中心線，調(diào)整前后輪架的距離，并用對角線相等的原理，調(diào)整輪架的正確方位，并墊平固定。安裝底縱梁將底縱梁吊至已擺好的輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時支撐，校核對角線有無變化，如果在正確值內(nèi)，可安裝門形架。安裝門架在現(xiàn)場先在地面組裝門形架單片總成。然后一片一片的吊裝于底縱梁相對位置，用螺栓臨時固定。安裝鎖梁、剪刀撐為了盡快成為一個有機整體，安裝完門形架緊接著安裝鎖梁和各空間所設(shè)的剪刀撐。利用垂球或眼觀的方式進行調(diào)整、找正。并及時緊固各部螺栓，使其形成一個完整的骨架。安裝臺梁先安裝頂升油缸等各部件，再將臺梁采用手拉葫蘆調(diào)至拱頂，然后采用來回移動臺車的方式把臺梁吊裝于頂升油缸之上，調(diào)整好中心距和對角線以后，加設(shè)臨時支撐，用螺栓緊固。安裝吊梁立柱、頂模板在安裝頂模時應(yīng)從中間開始，向兩端延伸，這樣可減少累計誤差，安裝好中間第一塊頂模，經(jīng)檢查弦長和弦高符合設(shè)計標準后，再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務(wù)，安裝方法同臺梁。為了臺車的穩(wěn)定性，此時將臺車上的各種斜撐和剪刀撐全部校核扭緊。安裝邊模頂模經(jīng)檢查無誤后可以安裝邊模，安裝邊模時要對稱安裝，以防側(cè)傾，在安裝前應(yīng)把邊模先運進洞，按順序把模板靠在邊墻基礎(chǔ)上，移動臺車，采用電動葫蘆一塊塊吊裝。邊模安裝經(jīng)調(diào)整，表面光滑、平整、接縫處無錯臺、幾何尺寸符合設(shè)計要求，即可安裝通梁和支撐系統(tǒng)。安裝液壓及電器系統(tǒng)。行走電器要先于安裝，以便臺車的前后移動。液壓系統(tǒng)按臺車設(shè)計要求安裝。安裝附件及驗收臺車大件安裝完畢后即進行欄桿、踏梯和工作平臺、振動器等附加的安裝，完畢后檢查所有緊固螺栓，進行空載試車，檢查電器液壓系統(tǒng)工作是否正常、各種動作是否靈活準確到位，如一切正常，再次檢查臺車斷面尺寸，自檢合格后，報監(jiān)理驗收。四、臺車拆除：臺車拆除遵循“先裝后卸、后裝先卸”的原則，即按與安裝過程相反的工序逐步拆卸。五、注意事項：1、作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，遵守隧道施工各項管理制度。2、二襯臺車的拼裝必須使用12噸以上吊車吊裝。3、現(xiàn)場臺車構(gòu)件堆放場地要堅實，排水良好，構(gòu)件應(yīng)用墊木墊穩(wěn)。4、構(gòu)件裝車應(yīng)碼平穩(wěn)，捆綁、支撐牢固，嚴防超長，超重和超高。運輸時不準搭乘無關(guān)人員。5、運輸構(gòu)件車輛應(yīng)有可靠剎車或制動裝置，運輸時不得超速，轉(zhuǎn)彎應(yīng)慢速，按規(guī)定線路行使。6、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。7、指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。8、指揮人員應(yīng)以色旗、手勢、哨子等進行指揮。操作前應(yīng)使全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號，指揮人應(yīng)站在視線良好的位置上，但不得站在和吊物易碰觸的位置上。9、操作人員必須戴安全帽，高處作業(yè)應(yīng)配掛安全帶或搭設(shè)腳手板。工作前嚴禁飲酒，作業(yè)時嚴禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。10、臺車構(gòu)配件吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校和臨時固定，或連接可靠后才可卸鉤，最后固定后才能拆除臨時時固定工具或其他穩(wěn)定裝置。11、臺車構(gòu)配件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重新校正時，必須回鉤。12、禁止在高空拋擲任何物件，傳遞物件用繩拴牢。高處作業(yè)中的螺桿、螺帽、手動工具、焊條、切割塊等必須放在完好的工具袋內(nèi)，并將工具袋系好固定施工時應(yīng)盡量避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時，亦應(yīng)避開同一垂直方向作業(yè)，否則應(yīng)設(shè)置安全防護層。，不得隨意放置，以免物件發(fā)生墜落打擊傷害。13、凡起重區(qū)均應(yīng)按規(guī)定避開輸電線路，或采取防護措施，并且應(yīng)劃出危險區(qū)域和設(shè)置警示標志，禁止非有關(guān)人員停留和通行。在便道南北兩側(cè)設(shè)專人警戒，以防止過往行人車輛隨意走動。14、起重所用的材料、工具（如主拔桿、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機和卡具等）應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和加油，發(fā)現(xiàn)不正常時，應(yīng)及時修理或更換。15、鋼絲繩在與起吊物連接時，必須使用專用卡具，且連接牢固。16、鋼絲繩與起吊物的接觸點不得為剛性接觸，必要時可墊橡皮墊或木板。17、臺車構(gòu)配件從堆放區(qū)運至洞口拼裝區(qū)的路途中