央企高速公路路基工程施工標準化技術(shù)指南

齊魯交通發(fā)展集團有限公司施工標準化指南系列高速公路施工標準化技術(shù)指南第二分冊路基工程(試

行)齊魯交通發(fā)展集團有限公司二○一七年八月齊魯交通發(fā)展集團有限公司施工標準化指南系列高速公路施工標準化技術(shù)指南第二分冊

路基工程（試

行）齊魯交通發(fā)展集團有限公司二○一七年八月《高速公路施工標準化技術(shù)指南》編審委員會主

任：周

勇副主任：畢京建、左志武委

員：高雪池、龍厚勝、胡艷秋、徐志成、許尚江杜榮杰、劉立剛、李劍峰、周磊生、韓

冰盧

瑜、朱

穎、祝少純、張

艷、齊

輝陳魯川、孫

輝編寫人員主

編：高雪池、龍厚勝、胡艷秋副主編：陳成勇、高立勇、楊秀生成

員：劉兆新、常發(fā)崗、胡

超、朱世超、張?zhí)餄崗V順、夏建平、王明法、李

力、程俊偉王鵬程、楊志勇、陳元培、吳國敬、邢蘭景王兆永、劉祖光、張繼明、呂

龍、張

朋張福勇、甄倩倩、王永康前

言為加快推行齊魯交通發(fā)展集團有限公司（以下簡稱集團公司）高速公路標準化工程管理，提升項目建設(shè)形象，建設(shè)綠色公路，打造品質(zhì)工程，培育項目建設(shè)文化，塑造齊魯交通工程建設(shè)管理品牌，根據(jù)實際情況編制《施工標準化指南系列

第二分冊（路基工程）》，以下簡稱《指南》。本《指南》編制依據(jù)是交通運輸部、山東省交通運輸廳、集團公司等發(fā)布的與公路施工標準化相關(guān)的法律、法規(guī)、文件、標準、規(guī)范、規(guī)程和行業(yè)內(nèi)采取的成熟和先進的施工工藝工法和管理辦法。本分冊共分

12

章，分別為總則、施工準備、一般路基施工、特殊路基處理、改擴建工程路基施工、排水工程、防護與支擋工程、涵洞工程、路基整修、監(jiān)測工程、冬雨季路基施工、安全文明施工與環(huán)境保護。本指南旨在更有效的消除質(zhì)量通病、提高施工管理水平，實現(xiàn)路基工程施工標準化，確保路基工程質(zhì)量。本《指南》中，用“應(yīng)”字要求的，應(yīng)嚴格落實，用“宜”字要求的，各項目辦根據(jù)情況另行要求，用“可”字要求的，需根據(jù)工程實際情況確定。本標準化管理體系文件作為施工合同的附件，是施工合同的組成部分。鑒于編者水平有限，書中不當之處敬請廣大同仁批評指正。齊魯交通發(fā)展集團有限公司二○一七年八月ClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyleClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyle1總則1

總則1.0.1

為規(guī)范齊魯交通發(fā)展集團有限公司路基工程施工管理，貫徹落實五大發(fā)展理念和建設(shè)“四個交通”，提升項目建設(shè)形象，建設(shè)綠色公路，打造品質(zhì)工程，培育項目建設(shè)文化，塑造齊魯交通工程建設(shè)管理品牌，結(jié)合高速公路路基施工實際情況，編制本指南。1.0.2

本指南依據(jù)交通運輸部、山東省交通運輸廳等工程建設(shè)主管部門發(fā)布的與路基工程相關(guān)的文件、標準、規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)指南及行業(yè)內(nèi)采取的成熟和先進的施工工藝、工法和管理辦法編制。1.0.3

本指南適用于集團公司新建、改擴建高速公路路基工程的施工管理，其他項目可參照執(zhí)行。1.0.4

路基施工應(yīng)嚴格遵守國家和行業(yè)的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極改善施工條件，制定確實可行的施工方案和安全生產(chǎn)措施，確保施工人員安全和作業(yè)人員的身體健康。1.0.5

路基施工要樹立環(huán)保理念，堅持按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、保護生態(tài)、有序發(fā)展”的原則，減少對當?shù)氐牡刭|(zhì)、排水和生態(tài)綠化環(huán)境的破壞。1.0.6

路基施工要體現(xiàn)區(qū)域的實際情況，著重從工序、技術(shù)、工藝和管理的角度入手，更加有效的消除路基施工的質(zhì)量通病，提高施工管理水平。1.0.7

路塹開挖邊坡、軟基處理、高填方路基工程應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計和動態(tài)施工方案，與動態(tài)變形監(jiān)測同步進行，并做好施工期間的變形監(jiān)測工作。1.0.8

路基施工應(yīng)積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，積極總結(jié)各種成熟和先進的施工工藝和工法，提高路基施工管理和技術(shù)水平。1高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程1.0.9

本指南是對相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的細化、補充，在使用過程中未涉及的內(nèi)容，應(yīng)嚴格按照公路工程相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范等執(zhí)行。若與設(shè)計圖紙或相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范不一致，應(yīng)按照技術(shù)標準較高的執(zhí)行。22施工準備2

施工準備2.1

一般規(guī)定2.1.1

路基開工前，應(yīng)在全面理解設(shè)計要求和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場調(diào)查和核對。項目建設(shè)管理單位組織設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位和沿線的地方政府，對涉及沿線廠礦企業(yè)、村鎮(zhèn)通行及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的跨線橋、通道、涵洞等進行核查；并核查排水系統(tǒng)設(shè)計是否完善、合理，以及排水結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)高程和走向，使全線的構(gòu)造物滿足功能要求，確保工程完工后不影響工程沿線地區(qū)的生產(chǎn)、生活。2.1.2

施工單位應(yīng)組建精干、高效的施工組織機構(gòu)，配備充足的管理人員，保證每個施工點至少配備一名施工技術(shù)人員。2.1.3

場地規(guī)劃、四通一平、駐地建設(shè)、施工便道等臨時工程，應(yīng)滿足正常施工需要。具體要求見齊魯交通發(fā)展集團有限公司施工標準化指南《工地建設(shè)》分冊及招標文件。2.1.4

做好現(xiàn)場取、棄土場的位置選擇，并簽訂相關(guān)征用協(xié)議。除圖紙設(shè)計或項目建設(shè)管理單位書面認可，在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、收費站、互通立交、分離式路基兩幅之間等范圍內(nèi)，嚴禁施工單位進行挖掘取土、棄料工作。開工前施工單位應(yīng)根據(jù)取棄土場位置和當?shù)亟煌l件，選定經(jīng)濟運輸路線，報監(jiān)理和項目建設(shè)管理單位審批。2.1.5

進行路基施工所用材料的準備和檢驗。2.1.6

施工單位施工人員及設(shè)備已進場，機械型號及數(shù)量滿足路基施工需要。2.1.7

施工現(xiàn)場地處村莊、集鎮(zhèn)等區(qū)域時，要求封閉式施工。用彩鋼板進行圍擋，出入口有人員值守，并懸掛“施工重地，閑人免進”的禁止標志。2.1.8

綠化工程應(yīng)做到“三同步”：與路基工程同步準備；與路基邊坡防護工程同步實施；與路基工程同步完成。3高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程2.2

技術(shù)準備2.2.1

在開工前，應(yīng)對設(shè)計文件進行審核，對設(shè)計中存在的問題應(yīng)及時提請設(shè)計單位解決，并做好設(shè)計技術(shù)交底。2.2.2

在做好現(xiàn)場調(diào)查后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、合同和現(xiàn)場的實際情況，施工單位編制實施性施工組織設(shè)計，按規(guī)定進行報批。2.2.3

在開工前應(yīng)建立健全項目的質(zhì)量、環(huán)保、安全、廉政和檢測管理體系。施工單位對各施工班組、施工人員進行崗前培訓和技術(shù)、安全交底。2.2.4

施工單位應(yīng)按合同文件的要求完成導線點、水準點的復測和加密測量工作，并保護好各樁點。2.2.5

分項、分部和單位工程的劃分，應(yīng)結(jié)合工程實際并按照項目建設(shè)管理單位、監(jiān)理單位要求執(zhí)行。2.2.6

編制分項工程的施工方案，重大方案應(yīng)編制專項方案并經(jīng)專家評審通過。2.2.7

施工單位應(yīng)在開工前將《總體開工報告》報送監(jiān)理工程師審批，分部或分項工程開工前

14

天向監(jiān)理工程師提交開工報告。2.2.8

完成首件分項工程的驗收，如一般路基試驗段、軟土地基處治、臺背填筑、沖擊碾壓、縱向填挖交界路基試驗段、涵洞、錨桿（錨索）防護等。2.3

測量放線2.3.1

基本要求（1）測量所用儀器設(shè)備均應(yīng)經(jīng)專門的儀器檢驗標定部門進行定期標定，檢驗校正合格后，方能使用。儀器標定、校正報告復印件報監(jiān)理工程師備案。（2）在項目建設(shè)管理單位主持下，設(shè)計單位向施工單位、監(jiān)理單位提供測設(shè)資料和測量標志，并留有各方簽字的交樁記錄。施工單位在

28

天內(nèi)將復測結(jié)果提交監(jiān)理工程師。（3）經(jīng)過復核，對異議的導線控制點和基準點，施工單位應(yīng)及時提交書面報告給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師進行復核后，報告設(shè)計單位。（4）施工單位應(yīng)將施工中所有控制樁以及監(jiān)理工程師認為對放樣和檢驗用的標志樁，進行加固保護，并樹立易于識別的標志。42施工準備（5）所有導線點、水準點復測和增設(shè)點、橫斷面復測補測等工作，測量精度、技術(shù)要求等應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》及招標文件要求。復測點應(yīng)符合相應(yīng)等級和精度要求，同一項目內(nèi)相鄰合同段的導線點、水準點應(yīng)閉合。（6）施工過程中，應(yīng)保護好控制樁點，并及時恢復被破壞的樁點。（7）每項測量成果應(yīng)進行復核，原始記錄應(yīng)存檔。（8）測量控制點每半年至少應(yīng)復測一次水準點，雨季后和季節(jié)性凍融循環(huán)地區(qū)凍融后也要進行一次復測。2.3.2

導線復測（1）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供資料計算復核導線控制點，做好檢查復測工作。（2）對可能受施工影響的導線點，施工前應(yīng)加以固定或改移，從開工至竣工驗收的時間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。2.3.3

水準點復測（1）施工單位使用監(jiān)理工程師認可的水準點，應(yīng)進行復核，超出容許誤差范圍應(yīng)查明原因，并及時報監(jiān)理工程師。（2）沿路線每

500m

宜有一個水準點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段，宜增設(shè)水準點。2.3.4

斷面復測（1）橫斷面復測應(yīng)逐樁施測，斷面布置數(shù)量及橫向測點應(yīng)與設(shè)計對應(yīng)。如實際施測過程中發(fā)現(xiàn)地形地貌與設(shè)計有較大出入，應(yīng)加測橫斷面。（2）橫斷面復測寬度應(yīng)滿足路基及排水設(shè)施的需要。在橫斷面施測中應(yīng)反映地形、地物的變化，并標出相關(guān)水位、建筑物等位置。（3）施工單位應(yīng)對橫斷面進行復測，外業(yè)工作結(jié)束后，根據(jù)實測數(shù)據(jù)及設(shè)計參數(shù)繪制橫斷面圖，計算斷面方量并與設(shè)計量進行對比，書面報監(jiān)理工程師確認。2.3.5

中線放樣中線放樣時，應(yīng)核對路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰合同段的中線閉合情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因。2.3.6

路基放樣（1）路基施工前，應(yīng)設(shè)置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂?shù)鹊木唧w5高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程位置標識清楚。（2）橫斷面測量應(yīng)逐樁施測，斷面布置數(shù)量及橫向測點應(yīng)與設(shè)計對應(yīng)，施測寬度應(yīng)滿足路基及排水設(shè)施的需要。（3）對深挖高填路段，每挖填

3～5m

或者一個邊坡平臺（碎落臺）應(yīng)復測中線和橫斷面。2.4

試驗工作2.4.1

工地試驗室標定、驗收，登記備案已完成。2.4.2

對路基施工所需材料，完成相關(guān)土工試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認。2.4.3

使用特殊材料作為填料時，應(yīng)按相關(guān)標準做相應(yīng)試驗，必要時還應(yīng)進行環(huán)境影響評估，經(jīng)批準后方可使用。2.5

機械配置2.5.1

設(shè)備種類路基施工機械設(shè)備主要包括推土機、裝載機、挖掘機、鏟運機、平地機、壓路機、羊足碾、沖擊碾、鑿巖機、濕地挖掘機、濕地推土機，強夯設(shè)備以及石料破碎和篩分設(shè)備，根據(jù)工程的作業(yè)要求、填料類型、填筑量、運輸條件等，選擇不同的機械設(shè)備。2.5.2

設(shè)備的選擇機械設(shè)備進場實行準入制，進場時相關(guān)手續(xù)齊全，并滿足相關(guān)安全、環(huán)保要求。2.6

場地清理2.6.1

基本要求（1）施工單位應(yīng)按設(shè)計圖紙進行用地放樣，確定現(xiàn)場工作界線。（2）原地面清理拆除、整平壓實后，將土石方調(diào)配方案提交監(jiān)理工程師審核。（3）施工單位應(yīng)按工作量大小，合理劃分段落組織實施，清理和拆除工作完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師檢查驗收，施工單位在驗收合格后才能進行下一道工序施工。2.6.2

清理場地（1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等應(yīng)在清表前砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。對于路塹路段的邊坡開挖線至截水溝范圍的原生植62施工準備被應(yīng)予以保留。（2）路基用地范圍內(nèi)及取土場的垃圾、有機物殘渣及草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且有序集中地堆放在指定場地內(nèi)。其表層耕植土應(yīng)集中封存，供土地復耕和綠化使用。場地清理完成后，應(yīng)全面進行填前碾壓，使其壓實度達到規(guī)定要求。（3）路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。（4）路基過河、塘地段，施工單位應(yīng)按設(shè)計圖紙要求進行處理。2.6.3

拆除與挖掘（1）路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物等應(yīng)予以拆除，對正在使用的道路設(shè)施及構(gòu)造物，應(yīng)在對其正常使用做出妥善安排之后，方可拆除。（2）原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，其挖除深度和范圍應(yīng)符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師要求。拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進行爆破或其他作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)在新工程動工之前完成。（3）所有指定為可利用的材料，有序堆置于指定區(qū)域。對于廢棄材料，施工單位應(yīng)按監(jiān)理工程師指示妥善處理。對于因拆除施工造成的坑穴，應(yīng)回填并夯實，并達到規(guī)定的壓實度。7高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程3

一般路基施工3.1

一般要求（1）按第

2

章規(guī)定完成有關(guān)準備工作。（2）完成施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施、自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，排水系統(tǒng)應(yīng)確保路基不受水的侵害。（3）使用爆破法開挖的路段，應(yīng)先查明空中纜線的平面位置和高度以及地下管線的平面位置和埋設(shè)深度，同時應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民等情況，然后制訂詳細的爆破技術(shù)安全方案，確保不受爆破影響。（4）邊坡開挖前施工單位應(yīng)對整個開挖坡面

50m

內(nèi)進行踏勘調(diào)查，調(diào)查的主要內(nèi)容包括沖溝、不良地質(zhì)等情況，以更好的掌握水流匯集方向和其他異常情況。（5）分項工程開工報告已得到批復，施工現(xiàn)場的人員、施工機械滿足施工進度及質(zhì)量的要求。（6）土方運輸機械，車輛運輸手續(xù)齊全，應(yīng)采用全封閉運輸。運輸前提前做好運輸路線的調(diào)查工作，合理安排運輸時間，錯開交通高峰時段并減少擾民，確保運輸不受干擾且不影響地方交通。3.2

土質(zhì)路塹3.2.1

施工工藝工藝流程見圖

3.2.1：棄土或利用土施工測量路基臨時排水設(shè)施下路床、上路床碾壓邊溝路塹開挖土工試驗測量放樣壓實度檢驗路床試驗路段圖

3.2.1

土質(zhì)路塹開挖施工流程圖83一般路基施工3.2.2

施工要點（1）首先完成臨時排水設(shè)施，確保施工面不積水，截水溝應(yīng)與排水系統(tǒng)接順，排水通暢。截水溝至邊坡開挖線范圍內(nèi)的植被嚴禁破壞，截水溝應(yīng)在路塹開挖之前施工完成。（2）試驗確定能用于路基填料的土質(zhì)應(yīng)分類開挖，分類使用。不適用材料應(yīng)按相關(guān)的規(guī)定處理。（3）路塹根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理選擇全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺階開挖或者組合式開挖的方式施工；安排運土通道與開挖工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。嚴格按設(shè)計圖紙進行，應(yīng)開挖一級防護一級，避免開挖暴露時間過長，造成新病害。（4）開挖過程中應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。在開挖至邊坡線時，應(yīng)留一定厚度以便刷坡，預留的厚度應(yīng)保證設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。開挖應(yīng)按自上而下的順序進行，隨挖隨修整邊坡，同時對已開挖坡面進行復核，以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。（5）路塹開挖揭露土質(zhì)、地下水等因素與設(shè)計地質(zhì)資料不符時，應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師，并考慮是否需要設(shè)計變更。坡體開挖過程中，應(yīng)與邊坡動態(tài)變形監(jiān)測同步進行，做好施工期間坡體變形監(jiān)測工作。（6）開挖至零填及路塹路床部分時，應(yīng)盡快進行路床施工，如不能及時進行，應(yīng)在路床底面以上預留至少

30cm

厚的保護層，待路床施工前挖除。（7）土質(zhì)挖方路基開挖至基底高程應(yīng)預留路床基底壓實引起的下沉量，其值由試驗確定。（8）路床施工前應(yīng)先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水危害路床部分。路床需要換填時，應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求進行。（9）填挖結(jié)合部應(yīng)在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不小于壓路機碾壓寬度，且不小于

2m，臺階高度不得超過

2m，設(shè)置

2%-4%的倒坡，路床頂面銜接長度一般為

10m。（10）雨季施工應(yīng)有防范措施，盡量避免安排在雨季施工。9高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程3.3

石質(zhì)路塹次堅巖、堅巖采用淺眼、梯段臺階式開挖，人工風鉆或潛孔鉆打眼，淺孔松動爆破、挖掘機或裝載機裝碴、自卸汽車運輸。邊坡部位采用光面爆破，局部人力風鎬清除施工。3.3.1

施工工藝工藝流程見圖

3.3.1：爆破施工組織設(shè)計有關(guān)部門審批監(jiān)理檢查鉆孔警戒裝藥填塞網(wǎng)絡(luò)布設(shè)處理危石起爆防護警戒整修邊坡邊溝開挖石渣清運平整路槽圖

3.3.1

石質(zhì)路塹施工工藝流程圖3.3.2

施工要點（1）開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等，確定開挖方法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破開挖路基應(yīng)以光面爆破、預裂爆破技術(shù)為主，軟弱松散巖質(zhì)路塹，宜采用分層開挖、分層防護和坡腳預加固技術(shù)。（2）爆破施工宜按以下順序控制：測量標定炮孔位置、鉆孔、炮孔檢查、爆破器材準備、裝藥、連接爆破網(wǎng)絡(luò)、布設(shè)安全崗哨、炮孔堵塞、爆破覆蓋、起爆信號、起爆、消除瞎炮、處理危石、解除警戒、石方清運、爆破效果分析及資料記錄。（3）挖方邊坡應(yīng)從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖

2~3m

時，應(yīng)對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時清除危石、松石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡，不應(yīng)陡于設(shè)計規(guī)定。103一般路基施工（4）每次爆破完畢后，組織人員和機械進行爆破石方的清運，測量標高，高出設(shè)計標高的進行鏟除，直到符合設(shè)計要求為止。低于標高的要應(yīng)采用級配碎石填筑，碾壓到施工規(guī)范的壓實度，達到設(shè)計標高為止。邊坡的修整，邊坡表面的破碎巖石要全部清除掉，按設(shè)計要求進行刷坡，開挖排水溝。（5）石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進行排導，滲溝應(yīng)按規(guī)定修筑，滿足排水的要求。（6）不使用的爆破石碴應(yīng)運至指定地，按規(guī)定處理。如作為利用石方填筑路基時，應(yīng)設(shè)立二次破解區(qū)，在裝車運輸前應(yīng)對不符合要求的石料進行二次或多次解小，以達到填石路基規(guī)定的要求后，方可運到填筑現(xiàn)場，嚴禁在路基填筑現(xiàn)場破解。見圖

3.3.2-1和圖

3.3.2-2。圖

3.3.2-1

大粒徑石塊機械破解圖

3.3.2-2

大粒徑石塊人工破解3.3.3

爆破注意事項（1）應(yīng)收集現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)，加以分析，對各種爆破方式進行比較制定最優(yōu)方案。（2）對爆破所需的各種器材進行嚴格的檢查，應(yīng)有出廠合格證書。在使用電雷管和導爆管之前應(yīng)進行檢測，無問題后方可使用。（3）所有爆破施工技術(shù)人員和現(xiàn)場操作人員應(yīng)進行崗前培訓，并取得資格證書方后方可進行爆破作業(yè)。（4）對起爆順序和起爆方式要進行多次分析和比較，以達到最佳效果。在現(xiàn)場施工時，起爆網(wǎng)絡(luò)要嚴格按爆破設(shè)計要求和規(guī)范進行連接。（5）加強對裝藥過程的控制：嚴格按設(shè)計藥量來控制，間隔段填料要均勻，堵塞的長度按要求操作。（6）施工中可以采用孔口覆蓋砂袋或炮被的方式控制飛石。11高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程（7）在爆破前要檢查起爆網(wǎng)絡(luò)、周邊環(huán)境以及安全警戒設(shè)置情況，無問題后方可施爆。（8）石質(zhì)路塹邊坡開挖應(yīng)采用光面爆破或預裂爆破，上邊坡不得有松石，豎孔炮眼殘留率不低于

85%。爆破效果見圖

3.3.3。圖

3.3.3

路塹光面爆破效果3.4

填土路堤路基填筑宜按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝進行，具體如下：三階段：準備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段，見圖

3.4；八流程：測量放線、地基處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修。圖

3.4

路基劃區(qū)段施工123一般路基施工3.4.1

施工準備（1）按第

2

章規(guī)定己完成相關(guān)準備工作。（2）應(yīng)做好施工期臨時排水。臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，排走的雨水等不得沖入農(nóng)田和引起路基沖刷。（3）地基處理已按設(shè)計文件要求處理完成，并檢驗合格。（4）路基填料應(yīng)經(jīng)取土試驗，符合規(guī)定后方可使用。含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽物質(zhì)的土嚴禁使用；淤泥、泥炭、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超標的土，不得直接用于路堤填筑。（5）填土路基開工報告經(jīng)批準后方可進行土方填筑施工。（6）施工測量放樣后，撒好邊線。3.4.2

試驗段施工（1）路堤施工前，應(yīng)先做路基試驗段。試驗段施工前，應(yīng)編寫試驗段施工方案，方案中應(yīng)明確層厚的控制措施、不同的碾壓工藝、試驗壓實度參數(shù)的獲取方案等內(nèi)容，并報請監(jiān)理工程師審批。①試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件和斷面型式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于

200m。特殊情況經(jīng)項目建設(shè)管理單位、監(jiān)理單位同意后可適當縮減路段長度。②試驗所用的材料和機具應(yīng)當與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合和施工組織。且每層的最小填筑壓實厚度不小于

10cm。（2）施工單位應(yīng)嚴格按照批準的試驗段施工方案組織試驗段的施工，填筑時做好層厚控制，并在每次碾壓完成后在縱向同一斷面測取壓實度，以獲取不同壓實遍數(shù)的壓實度曲線圖，確定壓實工藝。（3）在試驗路段的施工過程中和完成以后，應(yīng)加強對有關(guān)指標的檢測；完工后，應(yīng)及時寫出試驗報告、進行總結(jié)。提出推薦的規(guī)?；┕藴使に嚳偨Y(jié)，監(jiān)理單位批準后實施。（4）施工工藝：原地面處理→施工放樣→臨時排水設(shè)施→取土、運輸→攤鋪→碾壓檢驗→合格→進行下一層的施工。（5）路堤試驗路段總結(jié)報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：13高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程①原材料試驗、檢測報告等；②壓實工藝主要參數(shù)：機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；③壓實次數(shù)—壓實度、含水率—壓實度關(guān)系曲線；④過程質(zhì)量控制方法、指標；⑤質(zhì)量評價指標、標準；⑥優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；⑦原始記錄、過程記錄等；⑧相關(guān)建議和意見。3.4.3

施工取料（1）路基填方取料，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，結(jié)合路基排水和當?shù)赝恋匾?guī)劃、環(huán)境保護要求進行，不得任意挖取。（2）施工取料應(yīng)結(jié)合農(nóng)田水利建設(shè)盡量利用荒坡、荒地，取土深度應(yīng)根據(jù)用土量、取土場面積并結(jié)合地下水等因素考慮。原地面若屬于耕植土，應(yīng)先挖出集中存放，以利再用。取土場應(yīng)有規(guī)則的形狀及平整的底部，不積水，邊坡應(yīng)按設(shè)計坡率修整。（3）填料取樣按不同深度（2m

一次）和取土場的方量取樣，應(yīng)滿足規(guī)范要求（每5000m3/次或土質(zhì)有變化時），當土質(zhì)變化大時，視具體情況增加取樣點數(shù)。（4）對取料造成的裸露面，應(yīng)采取整治或防護措施。（5）擬用填料應(yīng)進行相關(guān)試驗檢測，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。對特殊土，還應(yīng)輔以相應(yīng)的專門鑒別試驗，以確定其種類及處治方法。（6）施工單位向監(jiān)理人提交標準試驗的試驗報告，監(jiān)理單位應(yīng)獨立取樣，進行平行試驗；監(jiān)理單位根據(jù)平行試驗結(jié)果審批施工單位提交的試驗報告，經(jīng)批準后方能用于工程施工。3.4.4

施工工藝工藝流程見圖

3.4.4-1

和圖

3.4.4-2：143一般路基施工1．編制路基施工組織設(shè)計2．提供永久性占地施工準備階段自檢合格，申報資料申請分項工程開工3．人員、機具設(shè)備進場4．填料（土及石渣）試驗、確定合格填料1.線路控制樁點交接復測2.路線中線、邊線（校核用地范圍）3.增補控制點、水準點路基施工階段路基范圍內(nèi)清理場地→排水系統(tǒng)→填前平整壓實→自檢報送清理與壓實工序檢驗單運土或石渣（利用路基挖方和隧道棄渣），控制含水量及石渣粒徑攤鋪→分層厚度滿足規(guī)范要求工程驗收碾壓→自檢壓實度報送工序報驗單恢復中樁→路槽整平加工→自檢報送分項工程報驗單及歸檔資料整理全部檢測資料，施工原始記錄→歸檔圖

3.4.4-1

路基整體施工工藝框圖15高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程施工準備填土填石填方材料試驗填方材料試驗基底處理基底處理試驗確定松鋪試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)厚度、碾壓遍數(shù)裝運土方分層攤鋪裝運石方分層填筑邊坡碼砌平地機整平攤鋪整平填空隙不合格碾壓碾壓不合格不合格合格壓實檢驗壓實度檢驗合格合格檢驗填方標高檢驗填方標高是是下一層填土施工下一層填石施工圖

3.4.4-2

填方路基施工工藝框圖3.4.5

施工要點（1）土方路堤應(yīng)分層填筑壓實，應(yīng)控制其含水率在最佳壓實含水率±2%之內(nèi)。（2）土方路堤，應(yīng)根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果嚴格控制。填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于

10cm。（3）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度

50cm(如圖

3.4.5-1

示)，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。163一般路基施工超寬填筑

50cm圖

3.4.5-1

路基超寬填筑（4）填筑路堤應(yīng)采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實度檢測符合規(guī)定要求之后，再填上一層。（5）橫坡陡峻地段的半填半挖路基，應(yīng)在山坡上從填方坡腳向上按設(shè)計要求挖臺階，臺階寬度不小于

2m。（6）不同性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于

50cm。（7）零填路基上、下路床范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于

96%。如不符合要求，應(yīng)翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。（8）路基填筑高于原地面后，在路基頂設(shè)置截水埂，每間隔

50m

開口設(shè)置臨時泄水槽，臨時泄水槽采用磚砌，水泥砂漿抹面，以免沖刷邊坡。（9）高填方路堤應(yīng)進行沉降和位移觀測，采用精密電子水準儀進行測量，測量精度需達到二等水準測量標準，并按設(shè)計圖紙有關(guān)規(guī)定處理。（10）填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。運輸車按要求卸料后先推土機粗平后平地機精平，如圖

3.4.5-2—3.4.5-4

示，參照在測量人員事先埋好的樁位準確鋪出設(shè)計要求的橫、縱坡形成路拱。（11）當填方路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩段交界處，如不同時間填筑，則先填段應(yīng)按不小于

1:1

坡度分層填筑，每層碾壓都應(yīng)到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成

2m

寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應(yīng)交替搭接，17高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程搭接長度不小于

2m。（12）碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。先靜壓，后振動碾壓。碾壓時直線段路基采用兩邊向中間碾壓的方法施工。壓路機的碾壓行駛速度不超過

4Km/h，碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。達到試驗段獲取的碾壓遍數(shù)后，進行壓實度檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，見圖

3.4.5-5。（13）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”（寬度、高度、平整度、橫坡度、壓實度）。圖

3.4.5-2

劃格上土圖

3.4.5-3

推土機粗平圖

3.4.5-4

平地機精平、壓路機碾壓圖

3.4.5-5

壓實度檢測3.5

土石路堤3.5.1

施工準備（1）膨脹性巖石、易溶性巖石不宜用于路基填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。（2）天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚

2/3；石料為強風化石料或軟質(zhì)石料時，其

CBR

值應(yīng)符合規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實183一般路基施工層厚。（3）按

3.4.2

節(jié)要求完成試驗段施工，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行，確定能達到最大壓實的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)?？偨Y(jié)報告監(jiān)理單位已批復。（4）基底處理應(yīng)滿足規(guī)范要求，在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一側(cè)應(yīng)按設(shè)計要求做好排水和防滲處理。3.5.2

施工工藝見圖

3.4.4-1、3.4.4-2

填方路基工藝流程圖。3.5.3

施工要點（1）壓實機械應(yīng)選用自重不小于

22t

的振動壓路機。（2）土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實。填料在裝車的過程中進行選擇性上車，將不符合填料粒徑要求的較大填料剔除。裝料時填料級配均勻的進行上料，堆料時嚴格按已打好的方格進行后退法卸料。（3）用推土機推平，應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。在填鋪過程中派專人配合機械作業(yè)，對天然土石混合材料進行整修檢查，對石料強度大于

20Mpa

時，粒徑超過壓實層厚

2/3

的石塊全部清除；對軟質(zhì)巖石強度小于

15Mpa

而粒徑超過壓實層厚的巖石，應(yīng)予以打碎。整平嚴格按松鋪厚度進行。（4）壓實后透水性差異大的土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，嚴禁縱向分幅填筑。（5）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。（6）填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于

300mm，該層填料最大粒徑宜小于

150mm，壓實后，該層表面應(yīng)無孔洞。（7）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌。碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。（8）土石路基應(yīng)配備大功率重型壓實機具（沖擊夯）進行沖擊補強。具體要求見3.7

節(jié)。19高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程（9）碾壓達到試驗段總結(jié)要求的遍數(shù)且無明顯輪跡時可停止碾壓，然后用精密水準儀觀測沉降差。檢測用水準儀須架設(shè)在壓路機影響不到的位置。對每一斷面進行第一次定點觀測，然后再次用不小于

22t

壓路機高幅低頻振壓一遍，再觀測一次，兩次讀數(shù)之差值為沉降差，當壓實至沉降差小于設(shè)計及規(guī)范標準，則可判為密實狀態(tài)，壓實度合格。（10）土石路堤的外觀質(zhì)量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面平順。3.6

填石路堤3.6.1

施工準備（1）膨脹性巖石、易溶性巖石不宜用于路基填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。（2）填石路基須配備大功率重型壓實機具，壓路機重量≥22t。（3）路堤施工前，先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（4）填石路基開工報告（含試驗段總結(jié)）已經(jīng)批復。3.6.2

施工工序見圖

3.4.4-1、3.4.4-2

填方路基工藝流程圖。3.6.3

施工要點（1）填石路基宜用自卸汽車從一頭上料向前推進，大型推土機按試驗段確定的松鋪厚度攤鋪，邊上料邊攤鋪，剔除超粒徑石料，避免出現(xiàn)粗細顆粒離析現(xiàn)象。（2）邊坡碼砌石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，石塊抗壓強度不小于30MPa，最小尺寸不小于

300mm，石塊應(yīng)規(guī)則，邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步。（3）填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于

50cm，石料強度不應(yīng)小于

15MPa，填料最大粒徑應(yīng)不得超過層厚的

2/3，不均勻系數(shù)宜為

15~20。路床底面以下

40cm

范圍內(nèi)，應(yīng)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑應(yīng)不超過

15cm。路床填料粒徑應(yīng)小于

10cm。203一般路基施工（4）當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，要特別注意在填石的空隙內(nèi)灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填滿，并敲掉銳角突出部分，保持頂面適當平整。（5）填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑，不得混填。（6）填石路堤碾壓時，邊坡部位填料攤鋪層厚應(yīng)高出石料攤鋪層厚

3~5cm，以保證邊坡部位填筑的壓實度。（7）填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置過渡層。（8）填石路堤著重于施工控制，其控制重點首先要嚴格按設(shè)計檢測填料的強度指標，其次要采用適用于填石路堤特點的大功率振動壓路機壓實，同時碾壓時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果嚴格控制填筑層厚、最大粒徑、碾壓遍數(shù)等技術(shù)指標。（9）填石路堤應(yīng)配備大功率重型壓實機具（沖擊夯）進行沖擊補強。沖擊補強要求見

3.7

節(jié)。（10）填石路堤成型后的外觀質(zhì)量標準：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。（11）填石路堤的質(zhì)量檢測應(yīng)采用施工工藝參數(shù)與沉降差法聯(lián)合控制。3.7

沖擊碾壓3.7.1

施工準備（1）在路基沖擊壓實前至少

7d，施工單位應(yīng)將沖擊壓實的施工方案報監(jiān)理單位批準。（2）在設(shè)計圖紙要求的區(qū)段進行沖擊碾壓。填石路堤、土石路基、陡坡路基、高填方路基或填挖交界處路基、拓寬路基等路段宜采用沖擊碾壓補強。（3）在大規(guī)模沖擊碾壓前，根據(jù)不同的路基沖擊碾壓路基類型、不同的填料分別作試驗段，試驗路段長度應(yīng)不小于

120m。試驗路段沖擊碾壓的總結(jié)報告需經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可進行大規(guī)模的沖擊碾壓施工。（4）沖擊碾壓前，作業(yè)面必須檢驗（壓實度、平整度等)合格，并進行高程測量。21高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程3.7.2

施工工藝（1）沖擊碾壓設(shè)備：沖擊壓路機是指采用非圓形（為正多邊形）壓實輪進行快速滾動沖擊碾壓的機械設(shè)備（見圖

3.7.2-1），有單（雙）輪沖擊壓路機。沖擊式壓路機最大瞬間沖擊功不小于

25kJ，輪重不小于

16t，動力不小于

276kW(375

馬力），行走時速以

10-12km/h

為宜。同時，采用沖擊壓路機進行地基處理應(yīng)配備必要的平地機、推土機、振動壓路機與灑水車。圖

3.7.2-1

沖擊壓路機（2）沖擊壓實應(yīng)達到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻。若工作面起伏較大，應(yīng)停止沖壓，整平后振動壓路機靜壓一遍后再繼續(xù)施工，整平時注意沉降觀測檢測點的保護，距檢測點

20cm

范圍內(nèi)不得擾動。及時灑水防止揚塵，當土的含水量較低時，宜于前一天灑水濕潤。（3）施工場地寬度大于沖擊壓路機轉(zhuǎn)彎半徑的四倍時，以施工中心線對稱的將場地分成兩半，壓實行駛路線按圖

3.7.2-2

所示方式?jīng)_壓；施工場地寬度小于沖擊壓路機轉(zhuǎn)彎半徑的四倍時，可按圖

3.7.2-3

所示方式?jīng)_壓，根據(jù)實際情況在施工場地兩端設(shè)置所需的轉(zhuǎn)彎場地。壓實行駛路線應(yīng)設(shè)置易于機械手辨識的臨時標志物，便于按相應(yīng)的標線沖擊碾壓。（4）大面積施工時，每沖擊

5

遍，應(yīng)進行整平，壓路機靜壓一遍，改變沖壓方向再行沖壓，沖壓時應(yīng)注意沖擊波峰，錯峰壓實。根據(jù)試驗段確定施工參數(shù)，沖擊碾壓至規(guī)定遍后結(jié)束。沖擊碾壓合格后應(yīng)整平路基基底，以消除沖擊碾壓后路基基底形成的凸凹不平，振動壓路機微振使路基基底表面土與下面土層緊密結(jié)合。檢測壓實度、沉降量及其它施工參數(shù)。223一般路基施工圖

3.7.2-2

沖擊碾壓路線示意圖

A長度方向圖

3.7.2-3

沖擊碾壓路線示意圖

B（5）原地表沖擊碾壓施工工藝流程圖見圖

3.7.2-6，沖擊補強碾壓施工工藝流程圖見圖

3.7.2-7。圖

3.7.2-4

沖擊碾壓圖

3.7.2-5

沖擊碾壓后效果圖23高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程沖壓場地平整不合格檢測含水量和密實度合格灑水、晾曬埋設(shè)高程測點沖擊

12

遍，間歇

1

天平地機、壓路機、灑水車配合沖擊碾壓至規(guī)定遍數(shù)不合格檢測沉降量、壓實度及其他參數(shù)合格繼續(xù)沖擊碾壓，至檢測合格路堤整平振動壓路機碾壓沖擊碾壓結(jié)束圖

3.7.

2-6

原地表沖擊碾壓施工工藝流程圖243一般路基施工路堤壓實不合格檢測含水量和壓實度合格灑水、晾曬、繼續(xù)碾壓埋設(shè)高程測點沖擊

5

遍平地機、壓路機、灑水車配合沖壓至規(guī)定遍數(shù)檢測沉降量路堤整平?jīng)_擊碾壓結(jié)束圖

3.7.2-7

路基填筑沖壓補強施工工藝流程3.7.3

施工要點（1）土石路基或填石路基宜每填筑

3m

沖擊補強碾壓一次，填土路基每填筑

6

層沖擊碾壓一次，路基

96

區(qū)灰土補強層施工前全線沖擊碾壓一次。（2）新建段路基填前沖擊壓實應(yīng)在橋涵構(gòu)造物開挖前進行。（3）沖擊碾壓作業(yè)面平面長或?qū)拺?yīng)大于或等于

120m，距離橋涵結(jié)構(gòu)物

10m

內(nèi)或涵洞頂填土厚度小于

3m

時，不得沖擊，應(yīng)起升沖擊輪駛過。（4）沖擊碾壓過程中，一旦發(fā)現(xiàn)有“彈簧”現(xiàn)象，則應(yīng)停止沖擊碾壓進行檢查確認，應(yīng)將相關(guān)“彈簧”土予以挖除、換填或晾曬等處理。（5）沖擊碾壓時，機械掉頭范圍較大，容易出現(xiàn)過多接頭及銜接不好，應(yīng)盡可能25高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程在路基形成較長的連續(xù)沖壓段進行，在提高沖壓效率的同時，避免因過多“接頭”而影響路基整體均勻性。（6）沖壓施工場地附近有構(gòu)造物時，應(yīng)注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時，立即中斷施工，以避免構(gòu)造物損傷。（7）沖擊碾壓距路肩外邊緣宜保持

1m

的安全間距，沖壓

5

遍應(yīng)改變沖壓方向。沖擊壓實具體遍數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗段確定。正常情況下原地表碾壓

10～12

遍后，間歇

1

天，繼續(xù)碾壓至規(guī)定遍數(shù)。（8）地基表層沖擊壓實要求對有效影響深度范圍內(nèi)進行壓實度檢測，其壓實度及有效影響深度按設(shè)計圖紙要求執(zhí)行。見圖

3.7.3。（9）路基沖擊壓實補強采用控制沖擊碾壓遍數(shù)和碾壓速度進行控制，應(yīng)不得少于試驗段確定的最小遍數(shù)要求。（10）沖壓后的路基表面應(yīng)橫向輪跡清晰有序不亂，表面密實。圖

3.7.3

灌砂法壓實度檢測3.8

結(jié)構(gòu)物處回填3.8.1

施工準備（1）結(jié)構(gòu)物達到設(shè)計或規(guī)范規(guī)定的強度，隱蔽工程驗收合格。（2）符合要求的回填材料已準備，按設(shè)計及規(guī)范要求執(zhí)行。（3）臺背回填前按設(shè)計及規(guī)范要求完成臺后原地面處理及基坑回填。基坑回填前首先要清理基底，基坑內(nèi)的積水、垃圾等雜物要清理干凈、徹底，不得混有雜物?；踊靥顟?yīng)與臺背回填同工藝、同材料，涵洞基坑回填每層填筑厚度不大于

15cm，采用小型夯實設(shè)備進行夯壓，基坑回填壓實度應(yīng)不小于設(shè)計要求。263一般路基施工（4）大型機械設(shè)備碾壓不到位地方應(yīng)配備小型夯實機械（如圖

3.8.1-1）壓實，宜采用高速液壓夯實機（如圖

3.8.1-2）進行臺背補強，橋頭短路基填筑必須使用液壓夯實機，夯實高度及錘心間距根據(jù)試驗段確定的工藝參數(shù)設(shè)定。圖

3.8.1-1

臺背回填采用的小型夯實機圖

3.8.1-2

臺背回填采用的高速液壓夯實機3.8.2

施工工藝施工工藝流程見圖

3.8.2：隱蔽工程驗收臺后原地面處理及基坑回填臺背分層、對稱上料分層壓實不合格壓實度檢測下一道工序圖

3.8.2

涵臺背回填施工流程圖3.8.3

施工要點（1）橋涵臺背填土的范圍必須嚴格按照設(shè)計文件執(zhí)行。臺背填筑宜與臺后路堤同步填筑。（2）結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層填筑，優(yōu)先采用粉煤灰等輕質(zhì)填料。臺背回填每層最大壓實厚度不大于

15cm。洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實，填料粒徑宜小于

5cm。27高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程（3）臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。柱式和肋板式橋臺先施工承臺和肋板，優(yōu)先采用先填土至臺帽底，采用機械壓實，最后再進行臺帽的施工；扶壁式橋臺及薄壁式橋臺臺后填土宜在架梁完成后進行，且兩側(cè)平衡地進行。（4）涵洞應(yīng)在蓋板安裝或澆筑、八字墻、一字墻以及支撐梁必須完成后，在洞身兩側(cè)對稱分層回填壓實，頂面填土壓實厚度大于

50cm

時，方可通過筑路機械和汽車。（5）橋臺后縱向設(shè)計過渡段范圍內(nèi)，填筑壓實度不小于

96%。臺背大型壓路機壓不到的位置采用小型施工機械。（6）蓋板涵、箱涵采用反開挖施工時，開挖范圍必須滿足設(shè)計圖紙對臺背回填縱向長度的要求。與路堤交界處應(yīng)預留臺階，臺階寬度不小于

2m，臺高不大于

lm、內(nèi)傾

2%?4%。（7）結(jié)構(gòu)物回填前應(yīng)在臺背用油漆畫好每一層的厚度標志線，分層回填壓實。油漆采用紅白相間，采用數(shù)字標記層數(shù)(如圖

3.8.3

示)，并在每層填筑完成后，臺背回填每層應(yīng)留有影像資料存檔備查。（8）填土過程中，應(yīng)防止水的浸害，回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉。（9）在涵洞兩側(cè)缺口填土未完成前，不得進行涵頂標高以上的填方施工。（10）橋臺背和錐坡的回填施工應(yīng)同步進行，并保證壓實度及整修后能達到設(shè)計寬度。臺背回填部分的路床應(yīng)與路堤路床同步填筑。臺背回填刻度圖

3.8.3

臺背回填刻線283一般路基施工3.9

填挖結(jié)合處理3.9.1

橫向半填半挖（1）橫向半填半挖地段填方，應(yīng)按設(shè)計要求分層填筑，避免因填筑不當而出現(xiàn)路基裂縫。宜采用先挖臺階→分層回填→開挖路塹的施工工藝。（2）要認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。臺階開挖高度不大于

2m，寬度不小于

2m，并設(shè)

4%內(nèi)傾橫坡。（3）填筑時，應(yīng)從低處向高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。（4）半填半挖路段的開挖，應(yīng)待下部半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖上部挖方斷面。對挖方中非適用材料應(yīng)廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。（5）石方山坡，應(yīng)清除原地面松散風化層，按設(shè)計開鑿臺階。3.9.2

縱向半填半挖（1）縱向半填半挖地段填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，填挖交接處挖成臺階處理，見圖

3.9.2，避免因填筑不當而出現(xiàn)路基裂縫。（2）認真按設(shè)計要求處理原地面，清理長度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定。（3）縱向填、挖交界處的開挖，應(yīng)待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。（4）縱向填、挖交界處填筑（或深坑回填）時，應(yīng)鋪設(shè)土工格柵，搭接長度不小于

1m，向兩側(cè)位置延伸不小于

10m，臺階寬度不小于

2m，緊貼臺階向上卷起高

30cm。拼接縫兩側(cè)各不小于

5m

范圍壓實度可適當提高。（5）地下水發(fā)育處，沿填挖交界處設(shè)置碎石盲溝，把地下水引出路基，以保證路基強度與穩(wěn)定。圖

3.9.2

預留臺階29高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程4

特殊路基處理4.1

一般規(guī)定4.1.1

軟土路基的類型很多，處理的方式不同，在施工中應(yīng)按照設(shè)計要求選擇合理的處理方案。4.1.2

特殊路基施工，應(yīng)進行基礎(chǔ)試驗，編制專項施工方案，經(jīng)批準后實施。4.1.3

項目建設(shè)管理單位及設(shè)計單位應(yīng)做好充分的技術(shù)準備工作。在經(jīng)過試驗、論證、咨詢的基礎(chǔ)上，對設(shè)計方案進行優(yōu)化和完善。4.1.4

施工單位在實施過程中，如實際地質(zhì)情況與設(shè)計不符，或設(shè)計方案因故不能實施，應(yīng)當及時上報項目建設(shè)管理單位和設(shè)計單位，對原施工方案進行優(yōu)化、報批后實施。4.1.5

隱蔽工程的施工應(yīng)安裝監(jiān)控設(shè)備，留存施工工藝及過程控制影像資料。4.1.6

積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，制定相應(yīng)的施工工藝和施工控制措施，保證達到設(shè)計和規(guī)范要求的質(zhì)量控制標準。4.2

塑料排水板+堆載預壓4.2.1

施工準備（1）技術(shù)準備：施工人員熟悉施工圖紙要求，正確理解設(shè)計意圖，根據(jù)事前經(jīng)監(jiān)理單位批準的塑料排水板布置圖準確放樣，并用木樁或竹簽標示樁位。施工前施工單位應(yīng)對施工一線人員進行技術(shù)交底，監(jiān)理工程師應(yīng)參加，并對技術(shù)交底提出相關(guān)技術(shù)要求。（2）施工場地準備：事先應(yīng)清除雜物，查明施工段落上空和地下有無管線。施工前應(yīng)對場地整平，并使用振動壓路機進行靜壓，使場地滿足平整度及施工要求。（3）材料準備：塑料排水板應(yīng)提前考察原材料廠家，并將考察廠家上報進行認可，塑料排水板等原材料進場后應(yīng)按規(guī)定頻率進行抽檢合格。塑料排水板嚴禁受潮、雨淋和暴曬，不合格的材料嚴禁進入施工場地或已進入施工場地的不合格產(chǎn)品必須立即清理出場。304特殊路基處理（4）施工機械準備：塑料排水板施工機械的要求包括接地壓力、穩(wěn)定性、打樁能力、機動性及打設(shè)速度等。根據(jù)實際情況宜優(yōu)先采用履帶式插板機以減少塑料排水板施工時對場地形成大面積車轍。對插板機組進行編號、掛牌，要標明機械編號、機長、質(zhì)檢員、技術(shù)員等相關(guān)內(nèi)容。施工前丈量沉管的長度，并在導架標上顯著標志，以便掌握沉管沉入深度，保證塑料排水板沉入深度滿足設(shè)計要求。4.2.2

施工工藝（1）機具定位：根據(jù)設(shè)計圖紙布設(shè)塑料排水板的范圍和間距，在排水砂墊層上測量放出每個板的準確點位并做好樁位標記，定位時應(yīng)保證樁錘中心與地面定位在同一點位上，并應(yīng)控制樁錘與塔架的垂直度。（2）塑料排水板與樁尖連接：在塔架插板卷筒上安裝塑料排水板，將塑料排水板通過套管從管靴穿出，固定在樁尖上，與樁尖連接后拉緊，使樁尖與管靴一起貼緊并對準板位。（3）沉管插板：按照插板機械依據(jù)從低往高處打設(shè)的原則安設(shè)，將沉管沉入樁位，校準導管垂直度后隨繩下沉，開始時沉管要緩慢，套管入土深度距離設(shè)計樁底深度約2m

時，宜減慢沉管速度，并緩慢開動樁錘沉入設(shè)計深度，防止超深或碰上基巖時能及時采取措施。（4）拔管剪斷塑料排水板：沉管到設(shè)計深度后即可拔管，首先將導管內(nèi)塑料排水板放松，使其在導管內(nèi)自然下垂，邊振動邊拔管，當塑料排水板與地基土粘結(jié)錨固形成后，停止振動靜拔至地面。沉管拔出后即可剪斷塑料排水板，但應(yīng)在砂墊層上預留出相應(yīng)長度的塑料排水板，一般設(shè)計為

20~50cm，并檢查管靴內(nèi)是否進入淤泥，然后再將塑料排水板與樁尖連接、拉緊，移向下一樁位。（5）重復③~④工序。（6）清理檢查并鋪設(shè)第二層砂墊層：整段軟土地基塑料排水板打設(shè)完成后，首先清理干凈砂墊層內(nèi)塑料排水板周圍的淤泥，使排水通道暢通，同時認真檢查塑料排水板導孔收縮恢復情況，凡未完全收縮恢復的應(yīng)用砂填滿搗實。然后將塑料排水板彎折埋入砂墊層中并均勻等厚鋪設(shè)第二層砂墊層，厚度一般為

20~30cm，要求應(yīng)完全覆蓋塑料排水板。壓路機靜壓

6~8

遍，檢查其壓實度，一般要求達到

90%以上。（7）堆載預壓：按照設(shè)計預壓高度進行堆載預壓施工，荷載應(yīng)均勻地堆加在砂墊31高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程層上。預壓荷載應(yīng)分級施加以適應(yīng)地基強度的增長，荷載施加過程中要加強沉降和位移監(jiān)測，防止施工過程中發(fā)生地基失穩(wěn)。填土預壓期不少于設(shè)計文件要求。堆載預壓過程中應(yīng)及時補土以保持預壓高度。路床摻灰處理應(yīng)在預壓完成后在進行施工。（8）塑料排水板施工工藝流程見圖

4.2.2：基底整平、壓實鋪設(shè)設(shè)計厚度的砂墊層標定排水板位置、裝靴插板機就位調(diào)平打設(shè)塑料排水板拔導管、用砂回填孔洞塑料排水板接頭處理插板機移位圖4.2.2

塑料排水板施工流程圖4.2.3

施工要點（1）塑料排水板質(zhì)量允許偏差符合下表要求。塑料排水板施工質(zhì)量檢測標準表

4.2.3檢查方法和頻率抽查

3%項次檢查項目板距（mm）板長（m）規(guī)定值或允許偏差±150123不小于設(shè)計值1.5抽查

3%豎直度（%）查施工記錄（2）塑料排水板屬隱蔽工程，其質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于施工全過程，故施工過程中，324特殊路基處理各合同項目部質(zhì)檢員及技術(shù)人員要參與各環(huán)節(jié)的管理。見圖

4.2.3-1—4.2.3.6。（3）同批次生產(chǎn)的塑料排水板，每

5

萬米應(yīng)進行一次抽樣檢驗，少于此數(shù)額時也應(yīng)抽驗一次；不同批次的塑料排水板應(yīng)分批次抽驗。（4）施工過程中應(yīng)隨時檢查塑料排水板用量、板距、預留長度、周圍泥土清理情況、井眼回填情況，以及施工過程中有無異?，F(xiàn)象，記錄處理方法及措施。（5）施工中不允許任何形式的“接板”，對不能滿足施工長度的塑料排水板嚴禁使用。（6）填筑第二層砂墊層前應(yīng)對塑料排水板彎折方向進行復檢，確保塑料排水板排水方向指向路基邊溝。圖

4.2.3-1

塑料排水板存放圖

4.2.3-2

樁位放樣圖

4.2.3-3

板位標記圖

4.2.3-4

紅漆標注深度33高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程圖

4.2.3-5

標尺切斷塑排板圖圖

4.2.3-6

井眼使用砂進行回填4.3

漿噴樁4.3.1

施工準備（1）技術(shù)準備：施工人員熟悉施工圖紙要求，正確理解設(shè)計意圖，提前進行樁位圖布設(shè)，經(jīng)監(jiān)理單位批準后放樣，并用木樁或竹簽標示樁位，杜絕邊施工邊放樣，樁位應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可。編制施工方案和進度計劃。漿噴樁施工的場地，事先回填整平到設(shè)計高程，清除雜物，查明施工段落上空和地下有無管線。（2）施工場地準備：各種施工機械就位，并能正常使用；場地整理結(jié)束并經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格；人員已就位，若存在其中一項未準備妥當，則不允許開鉆。（3）材料準備：漿噴樁拌制水泥漿所需水泥等原材料已進場并按規(guī)定頻率進行抽檢合格。（4）主要機械設(shè)備準備及要求：①漿噴樁機應(yīng)采用專用漿噴樁機，嚴禁采用粉噴樁機改裝。鉆頭應(yīng)為雙十字鉆頭，嚴禁使用利用自重下沉和無檔位直接利用卷揚機進行提升的鉆機。輸送管長度一般不大于

60m，擺放平順，管道最大長度不得大于

80m，接頭最多不超過兩個。機械動力應(yīng)大于

45kw

以上，鉆頭葉片三層，每層兩片，上下間距為

30cm

水平刀片與水平夾角為

30°，每片葉片寬

10cm，鉆頭的直徑磨損不得大于

1cm。②每臺漿噴樁機應(yīng)配備能夠自動記錄打印處理深度、水泥漿用量、復攪深度、單位泥漿用量的電腦記錄裝置，所有數(shù)據(jù)應(yīng)實時打印。③所有的電流表、電壓表和電腦計量裝置以及水泥漿泵壓力表等裝置應(yīng)經(jīng)過計量344特殊路基處理部門的標定認可，關(guān)鍵設(shè)備上計量部門的簽封應(yīng)完整，每臺設(shè)備應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人員現(xiàn)場試樁，合格后方可使用。④施工前丈量鉆桿的長度，并標上顯著的標志，以便掌握鉆桿鉆入深度、復攪深度，保證設(shè)計樁長。⑤對機組進行編號、掛牌，要標明鉆機的編號、機長、質(zhì)檢員、技術(shù)員等相關(guān)內(nèi)容。（5）在大規(guī)模開工前，先做

5-10

根試樁，確定出施工工藝、控制參數(shù)，以指導施工。4.3.2

施工工序（兩噴四攪一停）（1）鉆機定位：鉆機安裝調(diào)試，檢查轉(zhuǎn)速、空壓設(shè)備、鉆桿長度、鉆頭直徑及鉆頭距離等，并連接好輸漿管路，將鉆機移到指定位置，對中調(diào)平；鉆桿端應(yīng)對準樁位中心，用垂球（或測量設(shè)備）校正鉆架的垂直度，使其偏差在

1%以內(nèi)，樁位偏差不得大于

50mm。開鉆前在鉆桿上用紅漆標記樁長位置。（2）漿液的制備與輸送：按要求配置水泥漿，嚴格控制水泥漿的比重，對每盤漿體進行抽檢，檢測合格的水泥漿方可泵送，壓力控制在

0.4~0.6Mpa；水泥漿拌和時間不得少于

5

分鐘，制備好的水泥漿不得離析、沉淀，水泥漿存放時間不得大于

2

小時，否則應(yīng)予廢棄。已制備好的水泥漿在倒入漿池時，應(yīng)加篩過濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊。（3）預攪下沉：下鉆時，噴漿口到達地面線電腦開始計數(shù)，此時操作人員應(yīng)通知質(zhì)檢人員和現(xiàn)場監(jiān)理，對起點進行確認。確認后即可下鉆，攪拌軸下沉過程中速度可由電流表的電流控制，工作電流不應(yīng)大于額定的電流值，當電流值突變時說明地質(zhì)情況發(fā)生變化，應(yīng)分析原因。（4）提升噴漿攪拌：攪拌軸下鉆到設(shè)計深度后，開啟灰漿泵，按試驗樁確定的速度均勻的邊噴漿邊提升；為了保證樁的完整性，應(yīng)嚴格控制噴漿停漿時間，開鉆后要連續(xù)作業(yè)，嚴禁在尚未噴漿的情況下進行提鉆作業(yè)。為了保證樁體漿體的均勻性，漿噴樁預攪時不宜噴漿。（5）重復噴漿攪拌：重復噴漿攪拌：當鉆頭提升至距離原地面

20cm

時，再邊噴漿邊攪拌至樁底，至樁底后停止鉆進并連續(xù)噴漿

1-2min，攪拌頭自樁底反轉(zhuǎn)，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)，以相同轉(zhuǎn)速和速度攪拌提升至地面，并做好施工記錄。在復攪過程中，應(yīng)對35高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程局部噴漿不足的樁身部位進行補漿，并防止噴漿口堵塞。（6）成樁：成樁后，在鉆機移動前打印施工過程資料和成樁資料，嚴禁移機后補打資料。成樁資料打印應(yīng)有旁站監(jiān)理監(jiān)督，打印完成后交旁站監(jiān)理簽認。（7）機具移位：鉆機移位，重復以上步驟，進行下根樁的施工。在噴漿結(jié)束攪拌軸提出地面后將粘附在攪拌頭上的泥土清洗干凈，然后移位。當被加固的土質(zhì)很差，攪拌機一次噴漿不能滿足設(shè)計要求時，可采用兩次噴漿在復攪時補足漿量，然后進行下一根樁的施工。（8）機具清洗：當施工告一段落后，清洗全部管路中的殘存水泥漿，并將黏附在攪拌頭上的軟土清洗干凈。（9）填寫施工記錄：施工記錄可反映每根樁施工全過程的真實情況，應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容填寫，凡是需要了解的施工問題，都應(yīng)從施工記錄上找到答案，同時應(yīng)留取照片和影像資料。（10）漿噴樁施工工藝流程如圖

4.3.2-1

和

4.3.2-2

所示：圖

4.3.2-1

漿噴樁施工流程364特殊路基處理施工放樣鉆機定位制備水泥漿預攪下沉提升噴漿攪拌重復噴漿攪拌樁底停鉆持續(xù)噴漿

1～2

分鐘提鉆攪拌成樁鉆機移位圖

4.3.2-2

漿噴樁施工流程圖4.3.3

施工要點（1）技術(shù)要求：漿噴樁施工應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。漿噴樁施工前應(yīng)進行首件工程施工，以確定合適的施工方案。首件工程總結(jié)制作成二維碼展板，安設(shè)于施工現(xiàn)場，如圖

4.3.3-1，將首件工程確定的技術(shù)參數(shù)認真貫徹到施工中并嚴格執(zhí)行。（2）材料要求:水泥等原材料應(yīng)符合設(shè)計要求與技術(shù)規(guī)范的標準，供應(yīng)量應(yīng)能滿足施工進度要求。建立進場水泥批次、數(shù)量、出廠日期、檢驗批復文件的編號、現(xiàn)場存放地點以及相應(yīng)所使用的施工路段的原材料臺帳制度，要求現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認。進場水泥要按規(guī)范要求存放和保管，要防潮、防雨，對受潮、結(jié)塊的嚴禁使用。見圖

4.3.3-2。37高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程（3）質(zhì)量要求：①施工場地要求整平到設(shè)計高程，應(yīng)清除地面以下的一切障礙物（包括石塊、樹根、垃圾等），對水塘地段應(yīng)排水清淤，清淤后再回填粘性土（不得回填雜土）至設(shè)計高程，然后對原地表壓實，確保壓實度在

85%以上。②鉆孔前準確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標定，樁位布置與設(shè)計圖誤差不得大于

5cm。見圖

4.3.3-3。③為確保攪拌樁的垂直度，應(yīng)注意起吊設(shè)備的平整度和導向架對地面的垂直度，一般應(yīng)使垂直度偏差不超過

1%。見圖

4.3.3-5。④經(jīng)常性復核鉆頭直徑，確保樁徑滿足設(shè)計要求，見圖

4.3.3-4。；嚴格控制鉆孔下鉆深度，噴漿高程及停漿面，確保樁長和噴漿量達到規(guī)定要求，水泥損耗不得大于

1%。見圖

4.3.3-6—4.3.3-8。⑤建立各樁機的施工記錄臺帳，并隨時檢查及時簽證，其統(tǒng)計數(shù)據(jù)用以對實際用量進行總量核對。圖

4.3.3-1

現(xiàn)場二維碼交底圖

4.3.3-2

水泥下墊、上蓋存放圖

4.3.3-3

樁位放樣、標記圖

4.3.3-4

鉆頭直徑檢測圖384特殊路基處理圖

4.3.3-5

鉆機垂直度檢測圖

4.3.3-6

紅漆標記控制樁長圖

4.3.3-7

制漿劃線控制圖

4.3.3-8

小票打印4.4

碎石樁4.4.1

施工準備（1）技術(shù)準備：施工人員熟悉施工圖紙要求，正確理解設(shè)計意圖，提前進行樁位圖布設(shè)，經(jīng)監(jiān)理單位批準后放樣，并用木樁或竹簽標示樁位，杜絕邊施工邊放樣，樁位必須經(jīng)監(jiān)理工程師認可。編制施工方案和進度計劃。（2）施工場地準備：各種施工機械就位，并能正常使用；場地平整，清除路基范圍內(nèi)雜草、樹根、耕種土以及各種障礙物等，做好場地臨時排水系統(tǒng)，施工便道暢通場。查明施工段落上空和地下有無管線。（3）材料準備：碎石樁所需碎石等原材料已進場并按規(guī)定頻率進行抽檢合格。（4）主要機械設(shè)備準備：振動器及振動器的升降設(shè)備，升降設(shè)備一般使用起重能力為

8～15t

的自行式、全回轉(zhuǎn)履帶，也可以使用自行井架式施工平車或其他自制的升39高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程降設(shè)備。電力控制設(shè)備（150A

以上容量的電流表，500V

的電壓表）和留振時間自動信號儀表，配套的電纜、膠管，修理機具。（5）在大規(guī)模施工前先做

7-9

根試樁，確定成孔速度、填料方法、填料量留振時間和電機工作電流等相應(yīng)的工藝參數(shù)，確定制樁工藝，以指導施工。4.4.2

施工工序（1）樁機就位，合攏樁尖，啟動振動錘，將樁管下到設(shè)計深度，每下沉

0.5m

宜留振

30

秒。稍提升樁管使樁尖打開。停止振動，立即灌料，灌入量按樁身理論值與充盈系數(shù)計算。（2）振動拔管，管內(nèi)灌入碎石高度需大于

1/3

管長，方可開始拔管，禁止將碎石一次性把孔基本灌滿。拔管前先留振

1

分鐘以后邊振邊拔管，每提升

0.5-1m，導管宜反插

30-50cm，留振

10-20

秒，如此反復直至全管拔出，拔管速度為

0.5-1m/min(平均速度)。（3）根據(jù)單樁設(shè)計碎石用量確定第一次投料的成樁長度，進行數(shù)次反插直至樁管內(nèi)碎石全部拔出。（4）提升管口開啟第二投料口并停止振動，進行第二次投料至灌滿。啟動拔管，邊振動邊上拔，并進行多次反插，至管內(nèi)碎石全部拔出；反插深度應(yīng)小于樁管的一半。（5）提升樁管高于地面，停止振動進行孔口投料（第三次投料）直至地表。啟動反插，并及時進行孔口的補料至該樁設(shè)計碎石樁用量全部投完為止。（6）孔口加壓至前機架抬起，完成一根樁施工。（7）碎石灌入量、反插次數(shù)不低于試驗樁確定的參數(shù)。（8）碎石樁施工工藝流程如圖

4.4.2

所示：404特殊路基處理施工準備測量定位機具就位樁管沉至設(shè)計深度投料至沉管長

1/3

時拔管、留振

1min每拔

0.5-1m，反插

0.3-0.5m

留振

10-20

秒確定第一次投料成樁長度，反插至樁管內(nèi)碎石拔出停振、進行第二次投料至灌滿邊振邊拔管至拔出停振進行孔口投料反插、及時孔口補料至投完機具移位重復前述工藝樁體質(zhì)量與地基加固效果檢驗圖

4.4.2

碎石樁施工工藝流程圖4.4.3

施工要點（1）碎石樁施工成孔應(yīng)使用打入活振動法使鋼管如土，禁止使用旋轉(zhuǎn)成孔法。（2）碎石樁使用的碎石，要做含泥量、篩分兩項試驗：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場，每

3000m3為一批，不足

3000m3以一批計。碎石，碎石級配以自然級配為宜，最大粒徑不超過

40mm，含泥量不大于

5%。41高速公路施工標準化技術(shù)指南

第二分冊

路基工程（3）碎石樁的質(zhì)量檢驗標準嚴格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》執(zhí)行。（4）質(zhì)量檢驗應(yīng)在施工結(jié)束后間隔一段時間進行，對飽和粘土應(yīng)待超孔隙水壓力基本消散后進行，間歇一般為

2

周，對其它土可在施工結(jié)束后

3-5

天進行。（5）檢查一般采用兩種以上的方法，可以采用標準貫入、動力觸探或靜力觸探試驗、瑞利波速測試以及土工試驗等方法檢測樁及樁間的擠密質(zhì)量，以不小于設(shè)計要求并經(jīng)試樁確定的數(shù)值為合格。（6）按設(shè)計要求，布設(shè)地面沉降觀測點，每天進行沉降觀測，掌握地基變化情況。4.5

砂樁4.5.1

施工準備（1）技術(shù)準備：施工人員熟悉施工圖紙要求，正確理解設(shè)計意圖，提前進行樁位圖布設(shè)，經(jīng)監(jiān)理單位批準后放樣，并用木樁或竹簽標示樁位，杜絕邊施工邊放樣，樁位必須經(jīng)監(jiān)理工程師認可。編制施工方案和進度計劃。（2）施工場地準備：各種施工機械就位，并能正常使用；場地平整，清除路基范圍內(nèi)雜草、樹根、耕種土以及各種障礙物等，做好場地臨時排水系統(tǒng)，施工便道暢通場。（3）材料準備：砂料進場前要根據(jù)規(guī)定的檢驗批次、數(shù)量及檢驗方法對砂進行含泥量、級配的檢驗，檢驗合格后方可進場。（4）主要機械設(shè)備準備及要求：砂樁采用振動沉管樁機，檢查到場機械各項性能，保證運轉(zhuǎn)良好，定期保養(yǎng)、維修。（5）正式施工前必須進行成樁工藝試驗，可選取不少于

10

根樁進行成樁工藝試驗，檢驗和確定砂樁成樁施工方法和填砂量、插拔管速度、留振時間等關(guān)鍵工藝參數(shù)（依據(jù)電流控制質(zhì)量標準，主要把握好留振時間，以保證樁身連續(xù)性和成樁均勻性）。4.5.2

施工工序（1）鉆機就位：鉆機就位后，對樁機進行調(diào)平、對中，調(diào)整樁機的垂直度，保證鉆桿應(yīng)與樁位一致，偏差應(yīng)在

10mm

以內(nèi)，鉆孔垂直度誤差小于

0.3%；鉆孔前應(yīng)調(diào)試，使設(shè)備運轉(zhuǎn)正常；校驗鉆桿長度，并用紅油漆在鉆塔旁標注深度線，保證孔底標高滿足設(shè)計深度。424特殊路基處理（2）沉管成孔：啟動樁錘電機振動樁錘，使樁管下沉至設(shè)計深度。

樁管下沉入土后，嚴格控制沉入深度，確保達到設(shè)計樁長。樁管下沉過程中，應(yīng)沿導向架，并始終保持同導桿平行，如發(fā)生樁管偏斜須及時扶正樁管。（3）樁管灌砂：樁管插入到設(shè)計標高時，開始上料，上料時控制灌砂量，按照計算灌砂量的倍數(shù)進行灌入（拔管過程中進行補砂），直至灌滿樁管。（4）管口沖水、振密：采用沖水法沉砂，向管內(nèi)填砂的同時，向管內(nèi)充水，利于砂排出樁外。當撥管快撥出地面時，停止充水。（5）振動拔管并向管內(nèi)投料。

第一次把樁管提升

80-100cm，提升時樁端合葉自動打開，樁管內(nèi)砂料流入孔內(nèi)。啟動管前留振

1min

后（觀察料斗中砂料變化，如砂料不