柴油機的燃油供給系統(tǒng)

果柴油機的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，平時不注意技術(shù)保養(yǎng)，不管哪個環(huán)節(jié)出點故障，就會導致供油不暢或發(fā)動機不能正常啟動，出現(xiàn)功率下降、耗油增大、冒黑煙等癥狀。柴油機燃油供應(yīng)系統(tǒng)分為低壓和高壓兩部分。低壓部分包括柴油箱、柴油粗濾器、細濾器、輸油泵和低壓油管；高壓部分包括噴油泵及調(diào)速器、高壓油管、噴油器。在實際使用過程中，應(yīng)對柴油機燃油供應(yīng)系統(tǒng)以下三大總成定期進行技術(shù)保養(yǎng)，才能有效地保證柴油機的油路正常暢通。1、柴油機油箱的技術(shù)保養(yǎng)（1）班次技術(shù)保養(yǎng)。每天工作前，先打開油箱下部的放油開關(guān)，放出少量沉淀油。加油前先將加油口周圍的灰塵、油泥清理干凈，打開油箱蓋，抽出過濾網(wǎng)，用清潔柴油清洗干凈后裝回加油口，然后才能開始加油。（2）在三號技術(shù)保養(yǎng)時，清洗油箱。打開放油開關(guān)放出油箱牛全部存余油；拆下供油開關(guān)處的輸油管，并將管口包好，以防臟物進入管路中。打開供油開關(guān)和油箱蓋，從加油口加入清潔柴油反復沖洗油箱，直到從兩個開關(guān)流出的油中不帶臟物為止。清洗過濾網(wǎng)和油箱蓋，關(guān)閉開關(guān)，加滿柴油，上好油箱蓋，再裝上輸油管。2、粗濾器和細濾器的技術(shù)保養(yǎng)（1）一號保養(yǎng)時，先打開細濾器的放氣開關(guān)，同時擰開粗、細濾器的兩個放油螺塞，放出粗濾器和細濾器中的沉淀物。擰緊放油螺塞，打開油箱開關(guān)，使新油充滿粗、細濾器。用手壓泵從放氣開關(guān)排除供油系中的空氣。（2）三號技術(shù)保養(yǎng)時，清洗粗濾器和細濾器。關(guān)閉油箱開關(guān)，放出粗、細濾器中的全部存油。清洗粗濾器：拆下濾芯，放在清潔的柴油或煤油中，用毛刷將其清洗干凈。用清潔柴油或煤油將粗濾器彈簧及殼體內(nèi)腔清洗干凈，然后將零件裝復。清洗細濾器：拆下細濾器濾芯，如果臟污嚴重，則要更換。用干凈柴油將殼體和蓋的內(nèi)腔及固定板、彈簧座等零件清洗干凈，然后裝復。目前市場上有好多種類的電噴嘴清潔劑，但是種類多了，車主們就不知道應(yīng)該選用哪種了？什么樣的才是合格的呢？對此筆者咨詢了馳耐普汽車美容養(yǎng)護專家。馳耐普汽車專家說電噴嘴在汽車供油系統(tǒng)中起到很重要的作用。如果電噴嘴被堵住了。就會使發(fā)動機動力下降，還會造成排放污染。所以應(yīng)該保養(yǎng)好汽車的電噴嘴。應(yīng)該對燃料系中的電動汽油泵、計量控制閥、噴油器及油管等各部件有良好的清潔保護作用。定期清潔將防止不必要的分解養(yǎng)護和昂貴的修理，免除了維修難、買配件難的后顧之憂，是汽油噴射式發(fā)動機的必用品。一個合格的電噴嘴清洗劑應(yīng)該具有以下品質(zhì)：1、在驅(qū)動中清除油器中的膠質(zhì)和沉積物，使噴油器保持最正確的噴霧質(zhì)量，從而消除由于噴霧不好所發(fā)生的怠速不穩(wěn)，加速不靈等故障。2、清潔燃油泵、計量閥入燃油管路等部位，保持燃油供應(yīng)系的供油狀態(tài)。定期使用可延長噴油器等精密部件的使用壽命。3、含有積碳吹除劑，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中去除燃燒室中的積碳，從而可防止爆震等故障的發(fā)生。4、有助于各種廢氣的凈化裝置、氧傳感器等相關(guān)部件發(fā)揮效能5、可防止燃油及管路凍結(jié)，使燃油系中各部件防銹防腐。筆者又咨詢了馳耐普汽車專家，知道了合格的電噴嘴清潔劑是什么樣子的了，可是應(yīng)該到哪里去購買才會有保障呢呢？馳耐普汽車專家給大家介紹馳耐普“噴油嘴清潔劑”〔S-298〕，它對燃油供應(yīng)系統(tǒng)特別是對噴油嘴有顯著的清潔和保護作用，能有效清除油道、進氣歧管、進氣門結(jié)交、結(jié)垢和氣門等等，增強發(fā)動機動力，降低排放污染，是汽油噴射式發(fā)動機的常用必需品。建議馳耐普汽車專家建議大家去大型的汽車美容養(yǎng)護連鎖機構(gòu)，像馳耐普汽車美容養(yǎng)護連鎖店！電噴車的省油方法對于以前的車主來說，開慣了老式的汽車，養(yǎng)成了一個習慣就是喜歡空檔滑行，因為以前的車

空檔滑行時可以省油，而電噴車就不一樣了，如果電噴車掛空檔滑行，那樣會增加油耗.電噴車掛擋滑行比空擋滑行省油，原理如下：電噴發(fā)動機的節(jié)氣門傳感器可以監(jiān)控怠速、部分負荷和大負荷三種工作狀態(tài)，主要技術(shù)參數(shù)是節(jié)氣門開度和變化率。高速行駛時抬起右腳，節(jié)氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不會立即下降，這時ECU會控制噴油嘴停止噴油，等到轉(zhuǎn)速下降到接近怠轉(zhuǎn)速時重新開始噴油。高速行駛不摘擋收油，發(fā)動機反作用力而使轉(zhuǎn)速下降緩慢，以上動作使停止噴油的時間延長，到達了節(jié)油的目的。下面詳細說說：我們現(xiàn)在購買的汽車多為汽油發(fā)動機，和柴油發(fā)動機汽車相比它的優(yōu)點有功率大，燃油清潔衛(wèi)生等。早期的汽油發(fā)動機的燃油供應(yīng)是采用化油器方式，現(xiàn)在早已過時，目前的各類中小型乘用車幾乎都采用汽油噴射系統(tǒng)代替化油器，它的作用原理是先將汽油加壓，通過噴射器直接將汽油噴入進氣管，與空氣混合成混合氣之后再進入汽缸燃燒。與化油器相比它具有混合氣濃度精確等優(yōu)點，不僅提高了動力，也降低了油耗和污染物的排放。汽油噴射系統(tǒng)可分為機械式和電子控制式兩種，前者目前的應(yīng)用已經(jīng)較少，目前主要以電子汽油噴射為主，也就是我們俗稱的電噴〔EFI〕。電子噴射汽油的特點是使用電子控制的方法精確計算出發(fā)動機所需的噴油量，采用間歇噴油的方法，精度很高。使用電子汽油噴射的汽車通常會在車尾或發(fā)動機缸蓋上打上電噴的標記，但不同的汽車公司有著不同的拼寫方式，例如：EFI〔豐田〕、EGI〔日產(chǎn)〕、PMG-FI〔本田〕、ECI〔三菱〕、EPI〔鈴木〕等，不過這些拼法最后的意思都一樣，即電子控制汽油噴射。除知道這些以外，我們經(jīng)常還會聽到什么單點多點噴射之類的話，其實電子控制汽油噴射按其噴油的位置和方式分為單點噴射〔SPI〕和多點噴射〔MPI〕，單點噴射的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低，化油器式發(fā)動機也可直接改裝，缺點是各缸的噴射均勻度差，不能發(fā)揮電子噴射的優(yōu)勢。多點汽油噴射是目前電子噴射的主流，按工作方式還分為同時噴射〔特點為成本低、噴射方式簡單，但控制精度低，不能發(fā)揮電噴優(yōu)勢〕、分組噴射〔將噴油器分為兩組交替進行同時噴射〕和獨立噴射〔又稱順序噴射，特點是各汽缸噴油器獨立工作，噴射精度高，能發(fā)揮電噴的優(yōu)勢，但結(jié)構(gòu)最為復雜〕。首先要說明的是，空擋滑行存在安全隱患！因為摘擋后沒有發(fā)動機制動，下坡時很不安全，在平地上遇到突發(fā)情況也來不及處理。這是一個常見的誤區(qū)，人們通常認為，掛空擋，切斷發(fā)動機的動力〔發(fā)動機不熄火〕的情況下利用汽車慣性進行滑行可以省油。其實，目前市場上大部分的汽車，無論是手動擋還是自動擋車型，都屬于電噴車〔電腦控制燃油噴射〕。電噴車在不加油的狀態(tài)下，電腦都將此時默認為怠速供油狀態(tài)，也就是說以為空擋滑行可以省下的燃油實際上一滴沒少用，而且還有可能造成變速箱燒毀。同時自動擋的車空擋滑行還有可能帶來安全隱患，在節(jié)氣門臟的情況下，有可能導致助力設(shè)施失效，方向盤失控，從而車體失控。目前市場上銷售的車型絕大多數(shù)都是電噴車，對于以往的化油器車型來說，空擋滑行確實省油，但是電噴車在空擋滑行時發(fā)動機系統(tǒng)按照怠速條件噴油，掛擋滑行時分為兩種情況：當轉(zhuǎn)速高于怠速時，發(fā)動機系統(tǒng)停止噴油，當轉(zhuǎn)速回落到怠速范圍后，才按照怠速條件進行噴油，因此電噴車空擋滑行時并不是最省油的狀態(tài)。所以在條件允許的情況下，可以滑行，但不要放空擋，建議多進行掛擋滑行。在此提醒廣闊車主，在省油的同時千萬不要盲目，應(yīng)該提倡科學、合理地省油，以正確使用汽車的各項功能為前提，那些過度使用或者根本不使用某些功能的極端方法好比因噎廢食，都是不可取的。電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比方車輛以3000轉(zhuǎn)/分高速運轉(zhuǎn)，在司機突然松開油門，車速降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內(nèi)沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當于“讓車輛帶著發(fā)動機轉(zhuǎn)動”，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到1200-1500轉(zhuǎn)/分（不同車型的具體轉(zhuǎn)速不同）時，噴油恢復正常。如果是在正常的行駛情況（減擋減速）下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速時掛到空擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。那么空擋滑行到底能不能省油呢？純理論的陳述，使人們無法正確的理解，因此用數(shù)據(jù)來解釋這個問題更能讓人理解。專業(yè)人員為此專門進行了測試：通過他們的測試發(fā)現(xiàn)，在60成/h等速下，完全抬起油門踏板，直線滑行至停止，在這個過程中空擋滑行的耗油量為31.4mL，滑行距離為890米，而帶擋滑行的耗油量只有15.7mL，其滑行距離為608米，比空擋短200多米。兩者相比，帶擋滑行比空擋滑行更省油。、檢查噴油閥1、檢測條件1〕發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器正常。2〕燃油泵繼電器正常。2、檢測過程1〕拆下進氣管上體。2〕拔下火花塞插頭。3〕拆下噴射閥蓋板。4〕從噴油閥上拔下插頭，圖1箭頭所示。圖一點擊此處查看全部新聞圖片5〕用輔助導線V.A.G1594將二極管測試筆連接到1缸插頭觸點上。6〕起動發(fā)光二極管必須閃亮。7〕在2-4缸噴油閥插頭上重復做上述檢測。如果在每缸上二極管筆都不亮：8〕將二極管筆連接到1缸觸點1和地之間。9〕起動。發(fā)光二極管必須閃亮。如果二極管不亮：10〕按照電路圖檢查2孔插頭觸點1與燃油泵繼電器(J17)之間的導線有無斷路點。導線電阻:最大1.5歐姆。如果二極管在一個或多個氣缸上不亮:11〕將檢測盒V.A.G1598/22連接到控制單元線束上。12〕按照電路圖檢查檢測盒與噴射閥插頭之間的導線是否有斷路。1缸插頭，觸點2+插孔732缸插頭，觸點2+插孔83缸插頭，觸點2+插孔584缸插頭，觸點2+插孔65導線電阻:最大1.5歐姆。13〕另外檢查導線相互間有無短路。規(guī)定值：8歐姆。14〕檢查噴射閥電阻在觸點之間檢查噴射閥電阻，見圖2。圖二

點擊此處查看全部新聞圖片在發(fā)動機熱態(tài)時電阻提高約4-6歐姆。3、檢查射流，密封性及噴油量1〕拆下進氣管上體。2〕拔下火花塞插頭。3〕拆下噴油閥蓋板。4〕拔下霍爾傳感器插頭。5〕從進氣管上拆下完整的燃油分配器及全部噴油閥（燃油管仍連接）。的量杯中，從所有噴油閥上拔下插頭。檢測線和鱷魚夾將噴油閥的一個觸點在發(fā)動機體上接地（噴油閥位于燃油分配器上），見圖3。圖三

點擊此處查看全部新聞圖片3A，轉(zhuǎn)接線9〕連接故障閱讀器V.A.G1551(V.A.G1552),用〃地址碼"01選擇發(fā)動機電子控制單元，點火開關(guān)在此期間應(yīng)打開。10〕如果顯示屏顯示如下SchnelleDatenuberagungHELPFunktionanw?hlenXX快速數(shù)據(jù)傳遞幫助選擇功能XX則按下0和3鍵選擇功能〃執(zhí)行元件診斷〃。11〕如果顯示屏顯示SchnelleDatenuberagungQ03-Stellglieddiagnose快速數(shù)據(jù)傳遞Q03-執(zhí)行元件診斷XX用Q鍵確認輸入，燃油泵必須運轉(zhuǎn)。檢查噴油閥的密封性，在燃油泵運轉(zhuǎn)時每個閥不允許有多于2滴/分的滴漏。如果燃油在一個或多個閥上有較大滴漏，結(jié)束執(zhí)行元件診斷。12)如果顯示屏顯示如下SchnelleDatenuberagungHELPFunktionanw?hlenXX快速數(shù)據(jù)傳遞幫助選擇功能XX按0和6鍵選擇功能"結(jié)束輸出"，按Q鍵確認輸入。關(guān)閉點火開關(guān)。汪意:燃油系統(tǒng)有壓力!在開啟系統(tǒng)前將抹布放到連接處，然后小心地松開連接以卸壓。更換損壞的噴油閥。必要時重新進行一遍執(zhí)行元件診斷。說明：只有將點火開關(guān)短時間關(guān)閉后才可重新進行一遍執(zhí)行元件診斷。13）將待檢測的噴油閥放于量杯中，插上插頭。3A30秒鐘，規(guī)定值71-100ml。15）在其他噴油閥上重復做上述檢測，注意只連接待檢測的噴油閥。16）如果一個或多個噴油閥的測量值超出允許范圍，結(jié)束執(zhí)行元件診斷。17）如果顯示屏顯示如下SchnelleDatenuberagungHELPFunktionanwhlenXX快速數(shù)據(jù)傳遞幫助選擇功能XX按0和6鍵選擇功能〃結(jié)束輸出"，按Q鍵確認輸入。關(guān)閉點火開關(guān)。注意：燃油系統(tǒng)有壓力!在開啟系統(tǒng)前將抹布放到連接處，然后小心地松開連接以卸壓。18〕更換損壞的噴油閥。19〕如果所有噴油閥的測量值超出允許范圍，檢查燃油壓力，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器及保持壓力。說明:①檢查噴油量時也要檢查射流情況，所有噴油閥上的射流必須一樣。②安裝燃油分配器及噴油閥按相反的方向進行。二、檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力燃油壓力調(diào)節(jié)器依據(jù)進氣壓力調(diào)節(jié)燃油壓力。1、檢測條件：燃油泵供油量正常。2、檢測過程汪意:燃油系統(tǒng)有壓力!在開啟系統(tǒng)前將抹布放到連接處，然后小心地松開連接以卸壓。1〕從燃油分配器上拔下進油管（白色標識）。接頭1318/10接到軟管上，接頭/11和/16接到進油管上。3〕打開壓力測試儀的栓塞，杠桿指向流動方向。4〕起動發(fā)動機使之怠速動轉(zhuǎn)。5〕測量燃油壓力。規(guī)定值:約2.5bar。6〕從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拔下真空管，燃油壓力必須提高到約3.0bar。7）關(guān)閉點火開關(guān)。8）觀察壓力表上的壓力下降，檢查密封性及保持壓力。10分鐘后必須還有至少2bar的壓力。如果保持壓力低于2bar：9）起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)。10）建立起壓力后，關(guān)閉點火開關(guān)，同時必須關(guān)上壓力測試儀V.A.G1318的栓塞（杠桿指向流動方向）。11〕觀察壓力表上的壓力下降。如果壓力不下降12〕檢修燃油供應(yīng)系統(tǒng)零件;檢查燃油泵的止回閥。如果壓力再下降13〕打開壓力測試儀V.A.G1318的栓塞（杠桿指向流動方向）。14〕起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)。15〕壓力建立起來后，關(guān)閉點火開關(guān)，同時必須將回油管（蘭色標識）嚴密地夾緊。如果壓力不下降16〕更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。如果壓力再下降17〕檢查燃油分配器和噴油閥上的導線連接和O形環(huán)的密封性。18〕檢查壓力測試儀的密封性。說明：取下壓力測試儀之前先打開栓塞卸壓，用容器在接口處接油。三、燃油供應(yīng)系統(tǒng)零件的拆卸和安裝1、說明：1〕卡箍須全部更換成彈性或螺旋式卡箍2〕發(fā)動機上的燃油軟管只可用彈性卡箍緊固，不允許使用堅定卡箍或螺旋式卡箍。3〕用V.A.G1921卡箍夾鉗來安裝彈性卡箍。2、帶附件的油箱和燃油濾清器的拆卸和安裝〔見圖4〕

］油口蚯2-強性mEH3,幢股技我<t-o取環(huán)右一通％管7-^fltfitB■派風園S-Kift￥T0-J9Stt-?asa,75Nm12-RSi^rs*c?H14-；&^城活單元1518-MCE暗曲成H用TSNm1。-：隹布20-峰性案事-i:竺視-尊葛括浙一物油諾席蹄圖四點擊此處查看全部新聞圖片圖五〔1〕燃油輸送單元聯(lián)接法蘭的安裝位置，〔見圖5〕圖五點擊I比處杳看全部新聞圖片法蘭上的標記須與油箱上的標記對齊?！?〕檢查通風閥1〕桿在靜止位置：關(guān)閥。2〕桿被壓向箭頭方向〔見圖6〕：打開。圖六點擊此處查看全部新聞圖片汪意！燃油管路處于壓力狀態(tài)下，松開軟管接頭前，先將抹布放在接頭處，小心地擰下緊管以卸壓。3、拆裝燃油表傳感器或從滿或半滿油箱上拆裝燃油泵（燃油輸送單元），應(yīng)注意以下幾點：〔1〕拆裝開始前，為排凈蒸發(fā)出的燃油氣，必須在油箱安裝口附近安裝一個插入式的燃油蒸發(fā)氣排放軟管。如果沒有燃油蒸氣排放裝置，可使用送氣量大于15m3/h的離心式送風機（電機不處于氣流中）?！?〕皮膚勿接觸燃油!務(wù)必戴上防油后套。4、清潔規(guī)定在燃油供應(yīng)系統(tǒng)/噴射裝置附近工作時，清洗前應(yīng)注意下述五項規(guī)定：1〕斷開接頭前應(yīng)徹底清洗所有接頭及周圍區(qū)域。2〕拆下的零件應(yīng)放在清潔外表并覆蓋好，勿使用有絨毛的布。3〕假設(shè)不馬上修理，則已打開的部件應(yīng)蓋上或鎖起來妥善保管。4〕干凈的零件才可安裝只有在安裝前才從包裝中取出備件。未包裝存放的零件(如在工具箱中等)不能使用。5〕盡可能不用壓縮空氣。6〕盡可能不移動汽車。四、燃油泵的檢查1、檢查條件1〕蓄電池電壓正常2〕第十八號保險絲正常2、檢查功能和電壓供應(yīng)〔1〕接通故障閱讀器V.A.G1551(V.A.G1552)并用地址碼01選擇發(fā)動機電子控制單元。為此必須打開點火開關(guān)接通故障閱讀器，并選擇發(fā)動機電子控制單元〔2〕顯示屏顯示如下SchnelleDatenuberagungHELPFunktionanwhlenXX快速數(shù)據(jù)傳遞幫助選擇功能XX1〕按顯示屏上顯示的內(nèi)容操作故障閱讀器。2〕按下鍵0和3,實現(xiàn)“執(zhí)行元件診斷”功能?！?〕顯示屏上顯示如下SchnelleDatenuberagungQ03-Stellglieddiagnose快速數(shù)據(jù)傳遞Q03-執(zhí)行元件診斷XX按Q鍵認可輸入內(nèi)容?！?〕顯示屏上顯示如圖9所示〔燃油泵必須運轉(zhuǎn)〕StellglieddiagnosefEinspritzventilZy1.1-N30執(zhí)行元件診斷f1缸噴油閥N30繼續(xù)進行執(zhí)行元件診斷功能直到結(jié)束?！?〕顯示屏上顯示如下SchnelleDatenuberagungHELPFunktionanwhlenXX快速數(shù)據(jù)傳遞幫助選擇功能XX1〕按鍵0和6以中止輸出，按Q鍵認可輸入。2〕關(guān)閉點火開關(guān)?！?〕燃油泵不轉(zhuǎn)：1〕拆下左前方腳窩處的罩蓋2〕用工具從繼電器盤上12號位置拔下燃油泵繼電器(J17)。說明：必須用工具從繼電盤上拔下繼電器，拔之前應(yīng)斷開蓄電池接地線。3A接到觸點4和蓄電池正極上，見圖7。

圖七4〕啟動遙控器〔6〕燃油泵運轉(zhuǎn)：檢查燃油泵繼電器的工作情況。〔7〕燃油泵不轉(zhuǎn)1〕拆下油箱蓋2〕從油箱聯(lián)接法蘭上拔下插頭3〕把帶有輔助接線V.A.G1594的二極管電筆V.A.G1521接到插頭的外觸點，見圖8。圖八點擊此處查看全部新聞圖片4〕啟動遙控器，發(fā)光二極管應(yīng)亮〔8〕發(fā)光二極管不亮1〕按電路圖查清電線斷路處并排除故障。2〕用專用工具3127從聯(lián)接法蘭上擰下鎖緊螺母。3〕檢查聯(lián)接法蘭和燃油泵之間電線是否接好，應(yīng)保證線路無斷路處。4〕更換燃油泵。3、檢查供油量〔1〕檢查條件1〕燃油泵壓力正常3A〔2〕檢查步驟1〕從加油口上取下加油口蓋汪意！燃油管路處于壓力狀態(tài)下，松開軟管接頭前，先將抹布就在接頭處，小心地擰下軟管以卸壓2〕從燃油分配器上撥下燃油管1，見圖9。圖九點擊此處查看全部新聞圖片3〕把帶有轉(zhuǎn)接線V.A.G1318/10的壓力測試儀接到燃油管1上，見圖9。4〕把軟管V.A.G1318/1插到壓力測試儀接頭V.A.G1318/11上，并將其放到量杯中，見圖9。5〕打開壓力測試儀的鎖止旋塞，平衡桿指向流動方向A。3A，慢慢關(guān)閉鎖止旋塞，直到壓力表顯示3bar壓力。不要再改變鎖止旋塞位置。7〕倒凈量杯。8〕燃油泵供油量取決于蓄電池電壓，把帶輔助接線V.A.G1594的萬用表接到汽車蓄電池上。9〕啟動遙控器30秒，測量蓄電池電壓。10〕把供油量與額定值比照，見圖10。圖十點擊此處查看全部新聞圖片最小供油量cm3/30秒。發(fā)動機靜止時和泵運轉(zhuǎn)時燃油泵電壓（約比蓄電池電壓低兩伏）。讀取舉例：測量時假設(shè)蓄電池電壓為12.2V，則燃油泵電壓比蓄電池電壓低兩伏，最小供油量為430cm3/30秒。〔11〕假設(shè)未到達最小供油量1〕檢查燃油管路是否有管徑收縮處（拆疊）或阻塞。2〕從燃油濾清器進油口拔下輸油軟管。3〕把帶接頭V.A.G1318/10的壓力測試儀V.A.G1318接到軟管上，見圖11。圖11點擊此處查看全部新聞圖片4〕再檢查供油量〔12〕假設(shè)到達最小供油量，則更換燃油濾清器。〔13〕假設(shè)未到達最小供油量1〕拆下燃油泵，檢查濾芯阻塞情況。2〕此時假設(shè)還未找到故障，則更換燃油泵?！?4〕供油量正常后，假設(shè)供油系統(tǒng)仍有故障（如供油系統(tǒng)中暫時故障），則按下述方法檢查燃油泵的電流消耗1〕把所有松開的燃油管路都要接上。2〕把萬用表V.A.G1715上的電流夾鉗夾到紅/黃導線上，見圖12。圖十二點擊此處查看全部新聞圖片3〕起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)。4〕測量燃油泵的電流消耗，額定值：最大8安培。說明：假設(shè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的故障只是暫時的，可以在試車時檢查，但需兩人才可完成。如果超過額定電流消耗，則更換燃油供應(yīng)單元五、檢查燃油泵單向閥1、檢查條件3A