QC成果公路老擋墻加固利用新方法

PAGEPAGE32QC成果資料浙江交工浙江交工公路老擋墻加固利用新方法浙江省交通工程程建設(shè)集團(tuán)第第三交通工程程有限公司浙江交工三公司司麗水330國道改建工工程QC小組發(fā)布人：陶萬濤濤二O一四年十二二月目錄TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc407301423"一、工程概況 3HYPERLINK\l"_Toc407301424"三、選擇課題 4HYPERLINK\l"_Toc407301425"四、設(shè)定課題目目標(biāo) 5HYPERLINK\l"_Toc407301426"五、提出各種方方案并確定最最佳方案 6HYPERLINK\l"_Toc407301427"六、制訂對策表表 9HYPERLINK\l"_Toc407301428"七、按對策表實(shí)實(shí)施 10HYPERLINK\l"_Toc407301429"八、確認(rèn)效果 19HYPERLINK\l"_Toc407301430"九、鞏固措施和和標(biāo)準(zhǔn)化 19一、工程概況330國道蓮都都至縉云段是是麗水市境內(nèi)內(nèi)交通最繁忙忙和擁擠的路路段之一。由由于建設(shè)早，設(shè)設(shè)計(jì)等級低，不不僅路面寬度度小，而且彎彎急、坡陡、視視距不良等行行車危險(xiǎn)路段段較多，已嚴(yán)嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)氐氐慕煌ǔ鲂行信c經(jīng)濟(jì)發(fā)展展。2011年年初浙江江省交通廳決決定對330國道進(jìn)行改改建拓寬，提提升330國道的公路路等級。擴(kuò)建建方案為半幅幅路半幅橋，即即通過在老路路沿河側(cè)新建建平行橋的方方式來拓寬，對對老路的處理理原方案擬將將老路擋土墻墻拆除后，重重建衡重式擋擋墻。由于330國道是依山山沿河道路，左左右兩側(cè)的可可拓空間都非非常有限，而而且現(xiàn)有交通通繁忙、重車車多，這使得得拓寬施工在在空間上和時(shí)時(shí)間上都有難難以克服的困困難。如果在在老擋墻加固固利用新方法法研究方面有有所突破，這這對工程的質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度、效效益以及邊施施工邊通車等等都是極為有有利的。二、QC小組簡簡介及活動計(jì)計(jì)劃1、小組概況：：QC小組概況一一覽表表2-1小組名稱浙江交工三公司司麗水330國道改建工工程QC小組成立時(shí)間2014年3月月1日課題名稱公路老擋墻加固固利用新方法法小組類型創(chuàng)新型組長奚兵活動日期2014年3月月~20144年12月注冊時(shí)間課題注冊小組注冊活動頻次1次/周，出勤勤率90%小組人數(shù)9人序號姓名性別年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)職稱(工種)小組分工TQC教育時(shí)間間(h)1奚兵男39本科組長高級工程師策劃852宣偉立男37本科副組長高級工程師組織853龔清富男41本科副組長高級工程師具體實(shí)施804陳高男29本科組員工程師現(xiàn)場實(shí)施805鄭杜飚男33本科組員工程師現(xiàn)場調(diào)研756陶萬濤男24本科組員助理工程師數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)657馬洪男23專科組員助理工程師現(xiàn)場測量658盧凱男23?？平M員助理工程師現(xiàn)場旁站659張巖男24?？平M員助理工程師現(xiàn)場旁站65制表：宣偉立日期：2014年3月5日2、活動計(jì)劃：：QC小組活動計(jì)計(jì)劃一覽表表2-2活動內(nèi)容活動時(shí)間備注3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月P選擇課題設(shè)定目標(biāo)提出各種方案并并確定最佳方方案制定對策表D按對策表實(shí)施C確認(rèn)效果A標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)與今后打算算注：計(jì)劃劃用虛線表示示“”，實(shí)際進(jìn)度用用實(shí)線表示“”。制表：宣偉立日期：2014年3月7日三、選擇課題1、問題的提出出新建擋墻開挖范范圍大施工工須封閉老路路，影響交通通老擋墻加固固創(chuàng)新部分擋墻距拓寬寬橋樁基很近近新建擋墻施施工空間受到到限制填方部分位于完完整性好、強(qiáng)強(qiáng)度高、坡度度大的基巖上上新建擋土墻墻基礎(chǔ)開挖困困難繪圖：奚兵日期：2014年3月12日2、選題理由(1)施工條件件差：新建擋擋墻施工空間間受到拓寬橋橋的樁基限制制和河道侵占占限制，所以以必須改變擋擋墻施工方法法；(2)通車要求求高：擋墻施施工不能過多多占用、破壞壞老路，不得得影響既有交交通；(3)老路路路基、擋土墻墻穩(wěn)定性較好好，可以利用用價(jià)值高；(4)工期要求求緊：兩個(gè)月月內(nèi)完成K139++200-KK139+2230路段擋墻施施工任務(wù)。圖3-1老擋墻與拓拓寬橋施工現(xiàn)現(xiàn)場拍攝：馬洪日期：2014年3月15日3、選擇課題新建擋墻施工在空間和時(shí)間上都存在很大困難新建擋墻施工在空間和時(shí)間上都存在很大困難老路路基、邊坡沉降完成，老擋墻穩(wěn)定性好選擇“公路老擋墻加固利用新方法”為課題繪圖：：奚兵日期：2014年3月20日四、設(shè)定課題目目標(biāo)目標(biāo)目標(biāo)在不過多影響既有交通情況下，完成老擋墻拼寬加固；老擋墻拼寬加固后其穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求；3、通過本課題可縮短工期一個(gè)月以上。繪圖：陳高日期：2014年3月25日五、提出各種方方案并確定最最佳方案(一)方案的提提出QC小組召開會會議，運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”針對“公路老擋墻墻加固利用新新方法”這個(gè)主題進(jìn)進(jìn)行探索，提提出可能實(shí)施施的方法，共共提出四個(gè)具具體方案。表2公路老擋擋墻加固利用用方案分析表表序號方案名稱方法簡介優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1拆除重建拆除老擋土墻，根根據(jù)改建后路路基設(shè)計(jì)坐標(biāo)標(biāo)開挖后新建建衡重式擋土土墻施工簡單、成本本低對老路影響大，需需長時(shí)間中斷斷交通2臺階法在老擋墻外側(cè)修修建臺階式擋擋土墻，每級級臺階寬0.2m，每級墻高3m，墻面坡度度為1:0.005。最下面一一級為衡重式式擋墻。為增增加地基、墻墻體、和路基基的整體性和和穩(wěn)定性，在在最下面一級級擋墻底部設(shè)設(shè)置數(shù)根抗滑滑樁。施工簡易，成本本低，能因地地制宜，穩(wěn)定定性好。新建臺階式擋墻墻與老擋墻連連接不緊密，整整體性較差，屬屬被支擋；占占用空間較大大，施工會受受到右幅橋梁梁下部限制。3板樁法在老擋墻外側(cè)修修筑鋼筋混凝凝土板樁式擋擋墻，再回填填樁樁墻與老老擋墻間的空空隙，形成拓拓寬部分路基基。利用樁間間板承受水平平土壓力，并并通過樁傳遞遞到地基穩(wěn)定定巖土層中。結(jié)構(gòu)力學(xué)特性明明確、占用空空間小，施工工所需空間小小，不影響老老路穩(wěn)定性，對對現(xiàn)有交通影影響較小。由于施工段位于于完整性好、強(qiáng)強(qiáng)度高的基巖巖上，板樁入入巖困難非常常大，施工成成本高。4錨注異型截面擋擋墻法在老擋墻外側(cè)沿沿路基邊線澆澆注異型截面面的混凝土擋擋土墻，通過過預(yù)應(yīng)力錨桿桿將異型擋土土墻的下墻與與老擋墻結(jié)合合在一起，并并通過注漿將將老擋墻凝結(jié)結(jié)為漿砌擋土土墻，提高新新老擋土墻的的整體性和拓拓寬后路基的的穩(wěn)定性。不僅可以充分利利用老路路基基的既有穩(wěn)定定性，節(jié)約土土地，減少河河道侵占和施施工對邊坡的的擾動，而且且可降低工程程投資，減少少施工對交通通的影響，加加快施工進(jìn)度度。屬于新型支擋結(jié)結(jié)構(gòu)，施工程程序較復(fù)雜，宜宜進(jìn)行受力監(jiān)監(jiān)測。制表：宣偉立日期：2014年4月7日(二)方案的評評估及選定表3“公路老老擋墻加固利利用方案”最佳方案分分析評價(jià)表項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)合理性工期對交通影響結(jié)論方案一拆除重建法拆除老擋土墻，根根據(jù)改建后路路基設(shè)計(jì)坐標(biāo)標(biāo)開挖后新建建衡重式擋土土墻采用拆除老擋墻墻再根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙進(jìn)行新新建所需施工工費(fèi)用為28萬元左右可在三個(gè)月內(nèi)完完成目標(biāo)路段段擋墻拓寬改改建任務(wù)嚴(yán)重影響能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，成成本較低，施施工進(jìn)度慢，對對交通用嚴(yán)重重影響。不選方案二臺階法1、采用多臺階階式；每級臺臺階寬0.2m，每級墻高3m，墻面坡度度為1:0.0052、最下面一級級為衡重式擋擋墻，并在最最下面兩級分分別加設(shè)數(shù)根根抗滑樁。采用多臺階式擋擋墻并在擋墻墻最下面兩級級分別加設(shè)數(shù)數(shù)根抗滑樁的的工藝進(jìn)行擋擋墻施工所需需施工費(fèi)用為為35萬元左右實(shí)施后可在三個(gè)個(gè)月內(nèi)完成目目標(biāo)路段擋墻墻加固任務(wù)有影響能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，成成本較低，施施工進(jìn)度較慢慢，對交通有有一定影響。不選方案三板樁法1、結(jié)構(gòu)由樁與與樁間板構(gòu)成成，通過回填填板與老擋墻墻間的空隙形形成拓寬路基基；2、利用樁間板板承受水平土土壓力，再通通過樁將荷載載傳遞到地基基穩(wěn)定巖土層層中。在老擋墻外側(cè)進(jìn)進(jìn)行板樁法拓拓寬老路的施施工方法進(jìn)行行施工所需施施工費(fèi)用為56萬元左右實(shí)施后可在一個(gè)個(gè)半月內(nèi)完成成目標(biāo)路段擋擋墻加固任務(wù)務(wù)影響較小實(shí)現(xiàn)目標(biāo)比較困困難，成本高高，施工進(jìn)度度快，對交通通影響較小不選方案四錨注異型截面擋擋墻法1、老擋墻外側(cè)側(cè)澆筑加筋異異型擋墻；2、通過預(yù)應(yīng)力力錨桿將異形形擋墻與老擋擋墻下墻凝結(jié)結(jié)一體；3、在異形擋墻墻墻內(nèi)預(yù)埋監(jiān)監(jiān)測元器件對對結(jié)構(gòu)受力特特性進(jìn)行監(jiān)測測采用錨注異型截截面擋墻法將將老擋墻與新新建擋墻凝結(jié)結(jié)一體并通過過預(yù)埋元器件件進(jìn)行檢測的的施工工藝所所需施工費(fèi)用用為47萬元實(shí)施后可在兩個(gè)個(gè)月內(nèi)完成目目標(biāo)路段擋墻墻加固任務(wù)對交通基本無影影響能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，充充分利用老擋擋土墻性通，成成本較高，施施工進(jìn)度快，不不影響交通。選擇制表：：陳高制表日期：2014年4月8日經(jīng)分析綜合評分分，確定選用用方案3：錨注異型型截面擋墻法法。(三)方案實(shí)施施程序：對選選定方案運(yùn)用用“頭腦風(fēng)暴法”，提出預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨桿注漿漿法擋墻加固固方案實(shí)施程程序。圖5-1錨注注異型擋墻加加固拼寬方案案圖5-2異型擋擋墻結(jié)構(gòu)圖現(xiàn)場施工中存在的問題、老擋墻加固可行性分析、老擋墻加固意義現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)場施工中存在的問題、老擋墻加固可行性分析、老擋墻加固意義現(xiàn)狀調(diào)查預(yù)應(yīng)力錨桿注漿法預(yù)應(yīng)力錨桿注漿法相關(guān)計(jì)算相關(guān)計(jì)算穩(wěn)定性分析、預(yù)應(yīng)力錨桿參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算、異型擋墻配筋計(jì)算、注漿參數(shù)設(shè)計(jì)、錨注異型擋墻加固效果的數(shù)值分析穩(wěn)定性分析、預(yù)應(yīng)力錨桿參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算、異型擋墻配筋計(jì)算、注漿參數(shù)設(shè)計(jì)、錨注異型擋墻加固效果的數(shù)值分析施工計(jì)劃施工計(jì)劃礎(chǔ)基開挖鉆孔礎(chǔ)基開挖鉆孔安裝錨桿、注漿管錨桿錨固注漿（第一次注漿）安裝異型擋墻模板澆注異型擋墻施加錨桿預(yù)緊力墻后填土回填壓實(shí)老擋墻注漿（第二次注漿）繪圖：鄭杜飚繪圖日期：2014年4月9日(四)提出方案案實(shí)施需解決決的問題：預(yù)應(yīng)力錨桿注漿法法預(yù)應(yīng)力錨桿注漿法法相關(guān)計(jì)算編制施工方案后續(xù)監(jiān)測方案穩(wěn)定性分析異型擋墻配筋計(jì)算錨桿參數(shù)計(jì)算、注漿設(shè)計(jì)安裝錨桿、注漿管澆筑異型擋墻施加錨桿預(yù)緊力回填注漿漿元器件預(yù)埋數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)整理分析繪圖：鄭杜飚繪圖日期：2014年4月10日六、制訂對策表表根據(jù)明確的要求求，小組成員員制訂了對策策措施，見下下表：表4對策措措施表序號方案要素對策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人1穩(wěn)定性分析對土壓力及加固固后擋墻穩(wěn)定定性進(jìn)行全面面分析滿足設(shè)計(jì)要求確定合理分析計(jì)計(jì)算方法，計(jì)計(jì)算準(zhǔn)確辦公室2014.3..12宣偉立、陳高2異形擋墻配筋計(jì)計(jì)算對立板、上墻底底板合理配筋筋滿足設(shè)計(jì)要求確定合理配筋方方式，配筋計(jì)計(jì)算準(zhǔn)確辦公室2014.3..12宣偉立、陳高3錨桿參數(shù)計(jì)算、注注漿設(shè)計(jì)依據(jù)現(xiàn)場情況合合理設(shè)計(jì)錨桿桿布置及注漿漿方案滿足設(shè)計(jì)要求應(yīng)用數(shù)值分析對對錨注異形擋擋墻加固效果果進(jìn)行分析辦公室2014.3..12宣偉立、鄭杜飚飚4安裝錨桿、注漿漿管按照設(shè)計(jì)長度埋埋設(shè)錨桿、注注漿管確保安裝精度對打孔位置精確確放樣現(xiàn)場2014.4..10鄭杜飚、馬洪5澆筑異形擋墻按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)撲摻?、立模板板、澆筑擋墻墻擋墻位置、尺寸寸符合設(shè)計(jì)要要求對各工序派專人人旁站、監(jiān)測測現(xiàn)場2014.4..22馬洪、盧凱6施加錨桿預(yù)緊力力、回填、注注漿按施工計(jì)劃進(jìn)行行施加錨桿預(yù)預(yù)緊力、墻背背回填、注漿漿等工序各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要要求對關(guān)鍵工序給予予重視，請專專家到現(xiàn)場指指導(dǎo)施工現(xiàn)場2014.5..16陳高、龔清富7元器件預(yù)埋按照設(shè)計(jì)圖紙埋埋設(shè)元器件元器件埋設(shè)準(zhǔn)確確要求技術(shù)員對元元器件埋設(shè)為為位置精確放放樣現(xiàn)場2014.4..20陶萬濤、馬洪8收集數(shù)據(jù)采用特定儀器采采集數(shù)據(jù)收集到足夠數(shù)據(jù)據(jù)采集數(shù)據(jù)前，確確定儀器測定定準(zhǔn)確現(xiàn)場2014.6..04陳高、盧凱9數(shù)據(jù)整理分析對收集的數(shù)據(jù)加加以整理分析析數(shù)據(jù)分析結(jié)果可可反映擋墻穩(wěn)穩(wěn)定采用多種軟件進(jìn)進(jìn)行數(shù)值分析析辦公室2014.6..20制表：陶萬濤制表日期：2014年4月14日七、按對策表實(shí)實(shí)施實(shí)施一：穩(wěn)定性性分析擋土墻開挖表明明，老擋墻墻墻后填土為砂砂礫質(zhì)填料，可取土體等效內(nèi)摩擦角，容重，混凝土容重，新?lián)鯄ξ挥诶细善銎瘬鯄敽蛢A斜的墻面上，取基底摩擦系數(shù)=0.6。依《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004），取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，，，，，考慮到330國道的重車較多，取車輛荷載附加荷載強(qiáng)度。當(dāng)通過注漿將老老干砌片石擋擋墻凝固成漿漿砌片石擋墻墻后，新老擋擋墻將共同發(fā)發(fā)揮支擋作用用，可以將新新老擋墻看作作為一座折線線型墻背的重重力式擋土墻墻，建立如圖圖7-1所示的穩(wěn)定定性分析模型型。以水平承承臺為界將擋擋墻分為上下下兩部分，上上墻土壓力按按第二破裂面面理論計(jì)算，下下墻的土壓力力按延長墻背背法計(jì)算：先先將老擋墻墻墻背向上延伸伸交于路面，獲獲得一假想墻墻背，再采用用庫倫土壓力力理論計(jì)算。按《公路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGDD30-20004）要求，分分別驗(yàn)算加固固利用后擋土土墻的抗滑移移、抗傾覆、地地基承載力和和整體穩(wěn)定性性，驗(yàn)算結(jié)果果見表7-1。圖7-1擋土土墻的土壓力力計(jì)算模型表7-1穩(wěn)定定性驗(yàn)算結(jié)果果項(xiàng)目計(jì)算值規(guī)范要求值是否符合要求1抗傾覆穩(wěn)定性2.825≥1.3符合2抗滑移穩(wěn)定性2.896≥1.5符合3地基承載力149.41kkPa≤實(shí)測地基承載載力符合4整體穩(wěn)定性1.5（加錨桿桿后）≥1.5符合實(shí)施二：異形擋擋墻配筋計(jì)算算異形擋墻的上部部相當(dāng)于懸臂臂式擋土墻，需要進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)才能保證墻體的強(qiáng)度。擋墻擬采用C25混凝土現(xiàn)澆，鋼筋采用HRB300。配筋設(shè)計(jì)按《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）進(jìn)行。1、立板配筋根據(jù)圖7-1可可計(jì)算得立板板底部的設(shè)計(jì)計(jì)剪力和設(shè)計(jì)計(jì)彎矩為分別別為，。取C25混凝土和HRB3000鋼筋的相關(guān)關(guān)參數(shù)為：，，。將立板視為受彎彎構(gòu)件，按單單筋矩形梁設(shè)設(shè)計(jì)。按正截截面抗彎承載載力公式計(jì)算算，取，計(jì)算算縱向受拉鋼鋼筋屈服與受受壓區(qū)混凝土土破壞同時(shí)發(fā)發(fā)生的相對受受壓區(qū)高度后后計(jì)算縱向受受拉鋼筋面積積和根數(shù)，并并按規(guī)范要求求校核最小配配筋率，然后后確定縱向受受力鋼筋的具具體配置參數(shù)數(shù)。計(jì)算結(jié)果為：立立板下部，每每1m寬豎向受力力鋼筋選用9?14@1110mm。立板下部部在板頂以下下1.5m處，隔1根截?cái)?根，即間距距為220mm。2、上墻底板配配筋上墻底板的危險(xiǎn)險(xiǎn)截面是上墻墻底板與下墻墻相交的截面面，L=2.44m。上墻底板板的設(shè)計(jì)剪力力和設(shè)計(jì)彎矩矩為分別為-，-。取C25混凝土和HRB3000鋼筋的相關(guān)關(guān)參數(shù)為：，，。將立板視為受彎彎構(gòu)件，按單單筋矩形梁設(shè)設(shè)計(jì)。按正截截面抗彎承載載力公式計(jì)算算，取，計(jì)算算縱向受拉鋼鋼筋屈服與受受壓區(qū)混凝土土破壞同時(shí)發(fā)發(fā)生的相對受受壓區(qū)高度后后計(jì)算縱向受受拉鋼筋面積積和根數(shù)，并并按規(guī)范要求求校核最小配配筋率，然后后確定縱向受受力鋼筋的具具體配置參數(shù)數(shù)。計(jì)算結(jié)果為：上上墻底板下部部，每1m寬豎向受力力鋼筋選用5?14@2200mm。實(shí)施三：錨桿參參數(shù)計(jì)算、注注漿設(shè)計(jì)錨桿參數(shù)計(jì)算整體穩(wěn)定性分析析結(jié)果表明，擋擋土墻需要進(jìn)進(jìn)行錨固才能能符合規(guī)范要要求。初設(shè)錨桿采用HHRB4000熱軋螺紋鋼鋼、錨桿體材料抗抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值=4000MPa、安裝角為20°；地層與注注漿體間粘結(jié)結(jié)安全系數(shù)為為2.2、地層與注注漿體間粘結(jié)結(jié)強(qiáng)度=5550kPa；錨桿體與砂漿粘粘結(jié)安全系數(shù)數(shù)為2.2、工作條件件系數(shù)為0..60；設(shè)路基邊坡坡穩(wěn)定性的目目標(biāo)穩(wěn)定性系系數(shù)為1.5。將錨桿作用力簡簡化為作用于于墻面上的一一個(gè)集中力，計(jì)算錨桿所所需錨固力后后確定錨桿排排數(shù)、錨桿截截面積，再根根據(jù)規(guī)范要求求及螺紋鋼的的規(guī)格限制選選擇錨桿直徑徑；然后計(jì)算算錨桿的錨固固長度并根據(jù)據(jù)地層條件、結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸和規(guī)規(guī)范要求確定定錨桿長度。設(shè)計(jì)結(jié)果為：單單根錨桿需要要提供錨固力力為143.227kN；錨桿采用HRB4000熱軋螺紋鋼鋼、錨桿直徑徑=32mm，錨桿的錨固固長度為2.5m，錨桿的總總長度應(yīng)結(jié)合合施工情況確確定，最小長長度不得小于于9m。2、注漿設(shè)計(jì)由于老擋墻為干干砌擋墻，且且位于斜坡地地基上，墻后后填料為砂礫礫質(zhì)，無粘聚聚力；道路加加寬后老擋墻墻將位于行車車道邊緣，在在上覆結(jié)構(gòu)及及交通荷載作作用下，地基基強(qiáng)度可能不不夠，錨桿受受到的滑坡推推力較大。為為此可對墻后后填料進(jìn)行注注漿加固，其其目的在：一一是提高墻后后填土體的粘粘聚力和土體體的密實(shí)度，減減少擋土墻承承受的土壓力力和路基的沉沉降。二是提提高度老擋土土墻墻身的強(qiáng)強(qiáng)度和整體性性。為了降低注漿成成本，可直接接利用預(yù)應(yīng)力力錨桿施工孔孔進(jìn)行，故注注漿孔采用等等距梅花形布布置，行排距距均為2m1m。注漿漿液液為普通水泥泥漿。實(shí)施四：安裝錨錨桿、注漿管管及注漿1、錨桿鉆孔直直徑為75mmm；2、錨桿安裝前前應(yīng)進(jìn)行防腐腐處理，并在在自由涂抹潤潤滑油；3、錨桿安裝時(shí)時(shí)每隔1.55m～2.0m應(yīng)設(shè)設(shè)置對中架，保保證錨桿位于于鉆孔中心；；4、注漿管要與與錨桿同時(shí)安安裝；5、進(jìn)行錨桿注注漿；圖7-2鉆鉆孔圖7-3安裝錨桿、注注漿管圖7-4錨錨桿注漿圖7-5注漿飽滿漿漿溢出實(shí)施五：澆筑異異形擋墻依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放放樣、開挖基基坑。由于右右幅拓寬橋下下部已經(jīng)完成成，放樣視線線受到嚴(yán)重遮遮擋，要精確確完成放樣任任務(wù)，必須巧巧妙地設(shè)置轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站，并嚴(yán)格格控制測量誤誤差?；娱_開挖必須達(dá)到到設(shè)計(jì)高程，并并由監(jiān)理確認(rèn)認(rèn)后才可進(jìn)行行下一道工序序。綁扎鋼筋骨架。依依照設(shè)計(jì)圖紙紙綁扎鋼筋，需需嚴(yán)格控制鋼鋼筋間距、尺尺寸等參數(shù)，確確保配筋滿足足設(shè)計(jì)要求。架立模板。模板板架立要嚴(yán)格格依據(jù)放樣點(diǎn)點(diǎn)位及擋墻尺尺寸，控制立立模誤差。澆筑混凝土。澆澆筑時(shí)要振搗搗到位，且必必須有質(zhì)檢員員旁站。圖7-6放放樣、基礎(chǔ)開開挖圖7-7異性擋墻鋼鋼筋綁扎、架架設(shè)模板圖7-8異異性擋墻懸臂臂鋼筋綁扎、模模板架設(shè)圖7-9異性擋墻懸懸臂澆筑完成成實(shí)施六：元器件件預(yù)埋在異型截面擋土土墻上墻的水水平部分埋設(shè)設(shè)水平放置的的土壓力盒，測測量作用擋土土墻上的豎向向土壓力，在在擋土墻豎向向懸臂部分埋埋設(shè)豎直放置置的土壓力盒盒，測量作用用在擋土墻上上的水平土壓壓力，分析擋擋土墻受到的的土壓力特點(diǎn)點(diǎn)，研究擋土土墻的穩(wěn)定性性。元器件布置如圖圖下圖所示。圖7-10異異形截面擋土土墻受力特性性監(jiān)測元器件件布置圖按照工程進(jìn)度，在在異型截面擋擋土墻的水平平部分埋設(shè)水水平放置5個(gè)的土壓力力盒，在擋土土墻豎向懸臂臂部分埋設(shè)豎豎直放置的5個(gè)土壓力盒盒，測量擋土土墻受到的動動土壓力，分分析擋土墻受受到的受力特特性與穩(wěn)定性性。表7-2為土壓力盒盒記錄表。圖7-11異性擋墻懸懸臂上土壓力力盒布置圖7-12異性擋墻懸懸臂上土壓力力盒保護(hù)元器件位置記錄錄表表7-2土壓壓力盒記錄表表位置（圖圖上編號）T1T2T2T4T5間距/m土壓力盒內(nèi)置編編號5126895205765199135205635199120.7位置（圖上上編號）T6T7T8T9T10間距/m土壓力盒內(nèi)置編編號5202555202575205645126885202790.5實(shí)施七：數(shù)據(jù)收收集測試元器件為長長沙金碼高科科實(shí)業(yè)有限公公司生產(chǎn)的JJMZX-55010A型型土壓力盒，其其數(shù)據(jù)采用JJMZX-77000型綜合測試試儀采集，如如圖7-13所示。數(shù)據(jù)據(jù)測量隨施工工同步開展，施施工期每天測測量一次，施施工結(jié)束后測測量頻率適當(dāng)當(dāng)減小。測度度結(jié)果見表7-3和7-4所示。圖7-13綜綜合測試儀表7-3豎向向土壓力記錄錄表單位：kPa元元器件編號時(shí)間/d512689``52057651991352056351991215570181222727218212312112021134412011725154586142456433610118244653771162479685458691646561459851667163441088176756848119418974705212137229951096013136228951095914135229951075816150244981105918153244981105920152244991085823153242981085824153242981085826154242991075829156239981075833159237991075738139237871115941136234851125944177287110130645014926611310272551492681179269571482641179370表7-4水平平土壓力記錄錄表單位位：kPa元器件編號時(shí)間/d52025552025752056451268852027913233444590610071420813209132010142111144112161051013178510141785101616842118171052120171052123178531241710531261710631291710531331710642381812532411812432441913641501694325515843357148433實(shí)施八：數(shù)據(jù)整整理分析圖7-14為施施工過程中作作用在水平承承臺上的豎向向土壓力發(fā)展展曲線，圖7-15為不同時(shí)間間下豎向土壓壓力沿水平承承臺的分布曲曲線。分析可可知，在擋墻墻施工期間，隨隨著墻后填土土高度的增加加，各測點(diǎn)的的豎向土壓力力增加很快，受受填土傾倒、碾碾壓施工的影影響，土壓力力數(shù)值有較大大的波動，特特別是距立板板2.2m處的壓力剛剛好位自卸車車卸料落點(diǎn)處處，受施工填填土傾倒加載載的影響更為為明顯。當(dāng)墻墻后填土完全全填筑壓實(shí)后后，土壓力基基本保持不變變。在開始施施工第33天后部分測測點(diǎn)的土壓力力出現(xiàn)一定的的波動調(diào)整，隨隨后又趨于穩(wěn)穩(wěn)定。土壓力力沿水平承的的分布呈外側(cè)側(cè)小、內(nèi)側(cè)大大的分布方式式，可能與內(nèi)內(nèi)外側(cè)填土的的壓實(shí)度差異異有關(guān)。圖7-14豎豎向土壓力變變化曲線圖7-15立立板上豎向土土壓力分布曲曲線圖7-16和圖圖7-17分別為作用用在立板的水水平土壓力隨隨時(shí)間變化曲曲線和沿立板板高度的分布布曲線。分析析可知，隨著著施工進(jìn)度，墻墻后填土高度度增加，同一一測點(diǎn)的水平平土壓力逐漸漸增大，當(dāng)墻墻后填土施工工完成后，水水平土壓力基基本保持不變變，與豎向土土壓力類似，水水平土壓力也也出現(xiàn)了一個(gè)個(gè)自我調(diào)整現(xiàn)現(xiàn)象。在墻高高方向上，不不同時(shí)間下的的水平土壓力力沿墻高基本本上均呈線性性分布，符合合經(jīng)典土壓力力理論的分布布規(guī)律，實(shí)測測數(shù)值較理論論計(jì)算要小，擋擋土墻有較高高的安全儲備備。圖7-16水水平土壓力的的變化曲線圖7-17水水平土壓力沿沿立板的分布布曲線八、確認(rèn)效果通過QC小組99個(gè)月時(shí)間的的不斷探索研研究，完成了了課題，達(dá)到