鐵路4標(biāo)段投標(biāo)文件（施工組織設(shè)計(jì)）

.117各主要專業(yè)工程施工方案合理、可行2.318重、難點(diǎn)工程施工方案合理、可行2.219各專業(yè)施工組織銜接合理、可行3.1020各專業(yè)工程施工方法及工藝合理、可行2.521過渡工程方案符合設(shè)計(jì)要求、可行2.4.122接口工程方案合理、可行，為其他工程預(yù)留條件223工程進(jìn)度計(jì)劃與措施主要節(jié)點(diǎn)工期安排合理、可行3.3、3.124專業(yè)工程工期安排合理、可行3.525網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖合理、可行表6-4-226進(jìn)度橫道圖合理、可行表6-4-127關(guān)鍵線路清晰、合理3.9、表6-4-228工期保證措施合理1129資源配備計(jì)劃勞動(dòng)組織及勞動(dòng)力配置計(jì)劃合理4.4、4.530架子隊(duì)組成合理（對本單位職工和其他用工配置情況有說明）4.1、4.631有季度或月度勞動(dòng)力計(jì)劃圖（或表）4.4、表6-532物資供應(yīng)計(jì)劃合理5.1、表6-1633物流組織安排合理、措施可行5.2、5.334主要施工設(shè)備數(shù)量及規(guī)格配備計(jì)劃合理，滿足要求6、表6-235施工測量、試驗(yàn)設(shè)備配備合理，滿足要求6、表6-336工程用款計(jì)劃合理7.1、表6-937外部電力需求計(jì)劃合理，有一定自發(fā)電能力1.4.4、7.3、表6-838臨時(shí)用地計(jì)劃合理（有臨時(shí)用地計(jì)劃表）7.2、表6-739質(zhì)量管理體系與措施質(zhì)量保證體系組織機(jī)構(gòu)健全（有機(jī)構(gòu)框圖）9.3、表6-1040人員配備合理（有人員數(shù)量配備表）表6-1141質(zhì)量管理制度健全9.442質(zhì)量保證體系運(yùn)行機(jī)制合理、可行9.2、表6-1243試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)檢測機(jī)構(gòu)及監(jiān)測制度健全9.1044質(zhì)量保證措施各專業(yè)工程質(zhì)量保證措施完善、可行9.645冬季施工質(zhì)量保證措施完善、可行9.1146雨季施工質(zhì)量保證措施完善、可行9.1247對已完工程的保護(hù)措施完善、可行9.1448安全管理體系與措施安全保證體系組織機(jī)構(gòu)健全（有機(jī)構(gòu)框圖）10.3、表6-1349人員配備合理（有人員數(shù)量配備表）表6-1450安全管理制度健全10.451安全保證措施各重點(diǎn)專業(yè)工程（難點(diǎn)隧道、難點(diǎn)橋梁等）安全保證措施完善、可行10.552營業(yè)線施工（如有）安全保證措施完善、可行53高空作業(yè)（如有）安全保證措施完善、可行10.5.654防火（包括火工品管理）、用電安全保證措施完善、可行10.5.9、10.5.7、10.5.855防洪安全保證措施完善、可行10.5.1056安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施可行，有針對性，有應(yīng)急預(yù)案10.757其他特殊要求的安全措施可行10.7.1058其他措施投資控制措施投資控制措施完善、可行1259環(huán)境、水、文物保護(hù)管理體系與措施管理機(jī)構(gòu)健全13.4.1、14.2.160環(huán)、水、文物保護(hù)措施可行13.5、13.614.2.261臨時(shí)用地復(fù)墾方案符合要求13.862文明施工措施文明施工措施完善、可行14.1.363特殊地區(qū)（如有）施工措施64職業(yè)健康安全管理體系與措施職業(yè)健康安全管理體系健全、保護(hù)措施可行1565項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)總體設(shè)置項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置合理，有組織框圖1.3.2、表6-166各部門職責(zé)劃分、管理制度合理可行.2

總體施工組織布置及規(guī)劃工程概況項(xiàng)目簡介成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程站前工程線路起自峨眉站，經(jīng)燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河進(jìn)入涼山州甘洛、越西、喜德、冕寧至西昌，經(jīng)德昌至攀枝花市米易縣，與成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能工程貫通。本線向北通過成昆線成峨段連通成都樞紐，與寶成、成遂渝鐵路以及在建的成綿樂城際北段、成蘭鐵路、西成客專、成渝客專及規(guī)劃的川青、川藏等鐵路相接，通往川西和西北廣大地區(qū)和華北、東北、華東等部分地區(qū)；南端通過攀枝花地區(qū)與規(guī)劃的昭攀麗鐵路相交，可通往麗江方向和滇東北及黔西北，向南與昆明樞紐連接，通達(dá)滇、黔、桂及珠三角地區(qū)，是西南地區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分。見下圖所示。成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程站前工程地理位置圖全線設(shè)計(jì)范圍為峨眉至米易，峨眉站和米易站均不含。正線里程范圍為DK158+100～D1K538+955.586，正線建筑長度386.334km，燕崗、冕寧、黃水塘等疏解聯(lián)絡(luò)線總長9.215km（含連燕鐵路委托代建3.649km）。成昆峨米段全線設(shè)18座車站，其中中間站9座（含改建冕寧站1座），越行站8座，改建區(qū)段站1座。正線建筑長度386.334km（含先期開工段），橋梁共計(jì)140座，84.875km，隧道52座，211.377km，橋隧比重76.7%。全線共設(shè)車站18個(gè)，新建車站16個(gè)，其中新建中間站8個(gè)，新建越行站8個(gè)；改建車站2個(gè)，其中改建燕崗區(qū)段站1個(gè)，改建冕寧中間站1個(gè)。本段招標(biāo)范圍峨眉至米易，峨眉站和米易站均不含。正線里程DK158+100～D1K538+955.586，建筑長度372.04km（不含先期開工段14.25公里已開工建設(shè)范圍，不含既有燕崗站駝峰改造全部工程）按《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006〕113號）綜合概算章節(jié)對應(yīng)：⑴第一章拆遷與征地費(fèi)用：改移道路；砍伐挖根；公路橋；人行天橋；臨時(shí)用地(含與之配套的手續(xù)費(fèi)及勘界費(fèi)）；通信線路遷改（不含軍事干線通信線路遷改）、電力線路遷改（不含35千伏以上的電力線路）、油氣管線遷改（不含管徑300mm以上管道）、水管線遷改（不含直徑500mm以上的供水主干管路和直徑1000mm以上的排水主干管路）；不含隔聲窗。⑵第二章路基：全部工程（含四電場坪、危巖落石整治）。⑶第三章橋涵：全部工程。⑷第四章隧道及明洞：全部土建及隧道污水處理、永臨結(jié)合的隧道電力工程。⑸第五章軌道：除線路備料外全部工程。⑹第六章通信、信號及信息：貫通地線及防護(hù)工程。⑺第九章其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物：第25節(jié)站場中的站臺墻（旅客、貨物）、堆積場地面、平過道、地道土建工程（不含裝修）、站場排水溝、走行板、通站道路等工程。⑻第十章大型臨時(shí)設(shè)施和過渡：大臨工程及與站前工程配套的過渡工程。⑼第十一章其他費(fèi)用：站前工程安全生產(chǎn)費(fèi)及營業(yè)線配合費(fèi)。⑽第十二章站前工程風(fēng)險(xiǎn)包干費(fèi)。具體以設(shè)計(jì)文件及工程量清單為準(zhǔn)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ⅰ級。正線數(shù)目：雙線。速度目標(biāo)值：160km/h。最小曲線半徑：一般2000米，困難1600米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：4000噸。到發(fā)線有效長度：850米，雙機(jī)880米。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。本標(biāo)段工程概況EMZQ-4標(biāo)段線下工程起止里程DK217+430.82～DK239+910，正線全長22.479Km，標(biāo)段工程內(nèi)容主要包括管段范圍內(nèi)的路基、橋梁、涵洞、隧道、站場建筑及軌道工程等。主要情況如下：（1）路基工程：站場1座，為金口河南站；路基0.141km，路基土石方183082方（區(qū)間路基土石方1550方，站場土石方181532方），其中填方17093方，挖方165989方。（2）橋涵工程：3座885.5m，其中1座四線復(fù)雜特大橋540.4m，1座雙線復(fù)雜大橋229m，1座一般梁式大橋116.1m；框架涵洞1座62頂平米。（3）隧道工程：2座21302m，其中大坪山隧道（11344m）為全線重點(diǎn)工程，八月嶺隧道（9958m）。（4）軌道工程：正線隧道地段無碴道床施工41.586鋪軌公里。路基工程本標(biāo)段路基0.141km，其中路基分為2段，車站1座。路基工點(diǎn)表見下表。路基工點(diǎn)表序號路基分類起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程中心里程長度(m)1路堤坡面防護(hù)DK239+094DK239+103.79.72路堤坡面防護(hù)DK239+778.227DK239+910131.773合計(jì)141.473橋涵工程本標(biāo)段3座橋梁885.5m，其中1座四線復(fù)雜特大橋540.4m，1座雙線復(fù)雜大橋229m，一座雙線一般梁式大橋116.1m?？蚣芎?座62頂平米。橋梁工點(diǎn)表序號橋名中心里程橋長（m）孔跨布置備注1白沙河雙線大橋DK217+526116.0763×24+1×32預(yù)制架設(shè)2新林官料河雙線大橋DK229+020229.000(2×105)m預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)懸臂澆筑3金口河南站四線特大橋DK239+191.9540.43線：(40+64+40)m雙線連續(xù)梁+(3×32+1×24+4×32+1×24+7×32)m單線T梁預(yù)制架設(shè)DK239+191.9I線：(40+64+40)m雙線道岔連續(xù)梁+(1×32)m單線T梁預(yù)制架設(shè)、懸臂澆筑DK239+181.9II、4線：(40+64+40)m雙線連續(xù)梁+(1×32)m單線T梁并置預(yù)制架設(shè)、懸臂澆筑DK239+420.39I、II、4線：(2×32)m單線T梁并置預(yù)制架設(shè)DK239+658.173I、II、4線：(1×24+7×32)m單線T梁并置預(yù)制架設(shè)合計(jì)885.5隧道工程本標(biāo)段隧道21302m/2座。序號隧道名稱起訖里程長度(m)進(jìn)口里程出口里程1大坪山隧道DK217+560DK228+904113442八月嶺隧道DK229+136DK239+0949958合計(jì)21302軌道工程軌道工程主要為無碴道床鋪設(shè)，其施工范圍：DK217+560～DK228+904（大坪山隧道）、DK229+136～DK239+094（八月嶺隧道）。主要工程數(shù)量：正線隧道地段無碴道床施工41.586鋪軌公里。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見下表。主要工程數(shù)量表工程名稱單位工程數(shù)量拆遷及征地改移道路公里1.073臨時(shí)用地畝611.2電力線路處2路

基區(qū)間土石方萬施工方0.155其中土方萬立方米0.018石方萬立方米0.137站場土石方萬斷面方18.1532其中土方萬立方米2.124石方萬立方米16.0292路基附屬工程正線公里22.479橋

涵橋梁座-延長米3-885.5其中四線特大橋座-延長米1-540.4雙線大橋座-延長米2-345.1涵洞座-頂平米1-62隧道其中L＞4km隧道座-橫延米2-21302軌道隧道地段無碴道床鋪軌公里41.586信號貫通地線及防護(hù)正線公里22.479站場站臺墻米1170排水溝米217通站道路（施預(yù)）公里0.085大臨工程汽車運(yùn)輸便道公里22.275便橋公里0.15混凝土集中拌合站處6填料集中拌合站處1給水干管路公里4.05自然地理特征沿線地形地貌本段線路大致分為構(gòu)造剝蝕中高山、河谷階地兩個(gè)地貌單元區(qū)。構(gòu)造剝蝕中高山經(jīng)川滇經(jīng)向構(gòu)造體系和局部受該體系與青藏高原滇緬歹字型北北西向構(gòu)造體系復(fù)合的控制，西部和東部（以安寧河為界）分屬大雪山系和大涼山系，群山矗立，河流切割劇烈，高差懸殊，河谷階地主要有安寧河谷。工程地質(zhì)特征（1）地層巖性測區(qū)三大巖性皆有分布，地層出露較為齊全，除泥盆系、石炭系缺失外，從震旦系至第四系皆有不同程度發(fā)育，地層的接觸關(guān)系除第四層的角度不整合與各老地層之上以外，其余皆為整合或假整合接觸。沿線出露地層有新至老依次為全新統(tǒng)（Q4）、上新統(tǒng)（Q3+2）、新第三系昔格達(dá)組（N)、白堊系（K）、侏羅系（J）、三迭系（T）、二迭系（P）、泥盆系（D）、志留系（S）、奧陶系（O）、寒武系（ε）、震旦系（Z）、下元古界（Pt）以及侵入巖。（2）地層構(gòu)造根據(jù)《四川省區(qū)域底層表劃分》，測區(qū)屬華南地層中大區(qū)中的峨眉小區(qū)，該區(qū)震旦系的火山巖發(fā)育，古生代以海相沉積為主，層域發(fā)育不完整，中生代陸相地層具遠(yuǎn)源特征，層序較完整，構(gòu)造的特點(diǎn)是背斜緊密，向斜寬緩，斷層則以高角度逆斷層為主，斷面北東傾，且發(fā)育于背斜核部，構(gòu)造復(fù)雜。峨眉至米易段發(fā)育的活斷裂有3條，分別是大涼山斷裂、安寧河斷裂帶及則木河斷裂。（3）不良地質(zhì)沿線不良地質(zhì)主要有滑坡、巖堆、錯(cuò)落、危巖落石、泥石流、巖溶、順層、河岸沖刷、高地震烈度區(qū)等。（4）特殊巖土沿線主要特殊巖土有人工棄土、軟土及松軟土、膨脹土（巖）、石膏和鹽巖。水文地質(zhì)條件成昆鐵路峨眉至米易段沿途經(jīng)過的水系均屬長江水系，但又分為兩個(gè)不同的分支，其中從峨眉河、溯大渡河、牛日河至小相嶺為岷江水系，水流方向總體是由南往北。翻過小相嶺后，順孫水河、安寧河到米易屬金沙江水系。水流方向總體是由北往南。以上各系河流均為常年流水，水量較大，地表水發(fā)育，主要受大氣降水補(bǔ)給，已蒸發(fā)及地下徑流等方式排泄。目前，各條河流上已建成大小規(guī)模不等的階梯水電站。（1）地下水分布及特征測區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水、斷層帶水及巖溶水。1）孔隙水沖積平原區(qū)：主要賦存于第四系沖洪積、冰水－流水堆積形成的砂、卵礫石中，以河漫灘和一級階地富水性最好，地下水水位埋深一般1～5m，豐水期埋深0～2m，地層滲透性極好，基坑施工涌水量強(qiáng)，由大氣降水和地表水補(bǔ)給，以井的形式出露，向江、河排泄。2）丘陵區(qū)：主要賦存于丘間槽地內(nèi)的土層中，水位隨季節(jié)變化較大，地下水位埋藏淺，旱季2～3m，雨季0～2m，受地表水及大氣降水補(bǔ)給，水量較豐富，向河流及低洼處排泄。一般無侵蝕性。3）基巖裂隙水主要有風(fēng)化裂隙水、層間裂隙水及構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水主要存在于基巖全～強(qiáng)風(fēng)化層內(nèi)的裂隙中；主要分布于第三系～白堊系紅色地層中。構(gòu)造裂隙水主要存在于斷層破碎帶、侵入巖接觸帶、褶皺核部裂隙密集帶及揉皺強(qiáng)烈發(fā)育帶等儲水構(gòu)造中。具較好的地下水儲存及運(yùn)動(dòng)條件，局部富集區(qū)水量較大，為強(qiáng)富水帶。構(gòu)造裂隙水一般具有承壓性。4）巖溶水巖溶水賦存于可溶巖的溶隙、溶孔及溶洞中，分布不均，水量差別較大。巖溶水的補(bǔ)給、徑流、排泄主要受巖溶發(fā)育程度與巖溶管道類型的控制。大氣降雨為主要補(bǔ)給途徑。在侵蝕基準(zhǔn)面附近以巖溶管道、巖溶泉的形式排泄。沿線巖溶水不發(fā)育，僅見于牛日河流域的資勒溝、埃岱、白沙河、越西河及孫水河流域的喜德等地，可分為兩種類型：一種為沿?cái)嗔褞в砍龅臏厝?，如埃岱、白沙河、越西河、喜德等地的上升泉。埃岱附近的溫泉流量約40升/秒。水溫與當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁叵喈?dāng)。另一種為暗河或巖溶裂隙水。當(dāng)溶洞或溶蝕裂隙局部為粘土所充填時(shí)，?？蓛Υ娲罅康牡叵滤?。例如成昆既有線越西1號隧道有800m處于二疊系灰?guī)r和奧陶系白云質(zhì)灰?guī)r中，從露頭可以看到溶蝕現(xiàn)象，施工時(shí)在白云質(zhì)灰?guī)r中遇有充水的溶蝕裂隙，水流夾帶泥砂突然涌出，給施工造成威脅。（2）沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價(jià)沿線地下水大多為重碳酸鈣、鎂水，化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境下對混凝土不具侵蝕性。對混凝土具有侵蝕性的基巖裂隙水，主要來自白堊系及中三疊系的部分含鹽地層，主要為硫酸鹽型侵蝕。目前隧道深孔未全部完成，根據(jù)區(qū)域資料分析，煤系地層及含鹽地層可能存在侵蝕性。氣象本線成都至昆明線峨眉至米易段位于四川省西南部，所經(jīng)地區(qū)兼有亞熱帶濕潤氣候、亞熱帶半濕潤氣候、亞熱帶高原型季風(fēng)氣候等多種氣候特征。從盆地至高原，地形起伏較大，隨著地勢的不斷增高，區(qū)域差異和垂直變化十分明顯。沿線各地氣象情況詳見下表：沿線主要地區(qū)的氣象參數(shù)表縣市名稱峨眉山市沙灣區(qū)峨邊縣甘洛縣越西縣冕寧縣西昌市德昌縣米易縣平均氣壓（hpa）962.9941.2894.1832.6820.6837.9859.0886.9氣溫（℃）年平均17.317.416.716.517.719.7極端最高39.338.137.640.434.833.836.637.339.9極端最低-2.0-4.3-3.4-4.5-15.2-7.6-3.5-2.8-2.4最大月平均28.726.025.324.524.827.2最小月平均6.77.814.3濕度絕對（%）年平均14.7最大30.5最小1.2相對（%）年平均79.077.0677470616465.0最小1414.0213263.0降水量（mm）年平均1418.41430.0803.9978.01115.31106.81025.11074.41112.6年最大2150.41900.01093.31179.91486.31518.91549.21405.01488.2月最大750.3146.0408.8332.4386.8539.2539.0503.0432.2日最大524.7172.279.5160.1218.6128.7112.4183.1年平均降水日數(shù)（天）185.0155.2149.0159.3147.1122.4129.4108.0蒸發(fā)量（mm）年平均1106.41255.11696.31280.31782.91924.12191.82142.7年最大1280.81371.82291.51501.72053.62127.82582.92314.9風(fēng)（m/s）年平均風(fēng)速3.31.9最大風(fēng)速及其風(fēng)向12.7N13.3ENE20.6NE20.4NNW21.3SSE22.9NNW33.9WSW16.0SSW雪年平均降雪日數(shù)2.00.22.819.97.0年平均日照時(shí)數(shù)816.81091.61017.61449.11600.91957.22266.02136.52379.3年平均霧天日數(shù)5.59.0年平均雷暴日數(shù)27.930.152.571.669.961.758.051.0地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)四川賽思科技有限責(zé)任公司《改建鐵路成昆線峨眉至米易段擴(kuò)能工程區(qū)域性地震區(qū)劃報(bào)告》（許可證號中震安證甲字第024號），沿線區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度區(qū)及地震動(dòng)參數(shù)劃分見下表。（新建雙線）沿線地震動(dòng)峰值加速度及反應(yīng)譜特征周期劃分表序號里程范圍地震動(dòng)峰值加度（g）地震動(dòng)反應(yīng)譜征周期（s）相應(yīng)地震基本烈度1峨眉（燕崗）～甘洛CK163+600～CK283+2000.10g0.40Ⅶ2甘洛～越西CK283+000～CK335+0000.15g0.45Ⅶ3越西～喜德CK335+000～CK369+1000.20g0.5Ⅷ4喜德～月華CK369+100～CK417+5000.30g0.55Ⅷ5月華～西昌CK417+500～CK429+080≥0.40g0.55Ⅸ6西昌～經(jīng)久CK429+080～CK438+9000.30g0.55Ⅷ7德昌～米易CK616+000～CK668+4000.2g0.5Ⅷ8德昌～米易CK616+000～CK668+4000.15g0.45Ⅶ9米易以后CK668+400～0.10g0.4Ⅶ施工條件交通運(yùn)輸情況⑴鐵路本項(xiàng)目材料運(yùn)輸主要利用的鐵路有：本線走向除沙灣至峨邊段、峨邊至甘洛段、越西至冕寧段、德昌至米易段取直外，與既有成昆線走向基本一致，既有鐵路辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站可充分利用。既有成昆線峨眉（不含）至米易（不含）段，共有61個(gè)車站，其中燕崗、西昌南為區(qū)段站，其余均為中間站或會(huì)讓站。⑵公路本線途經(jīng)峨眉山市、樂山市沙灣區(qū)、峨邊彝族自治縣、樂山市金口河區(qū)、雅安市漢源縣、涼山州甘洛縣、越西縣、普雄縣、喜德縣、冕寧縣、西昌市、德昌縣、米易縣等13個(gè)區(qū)市縣。所經(jīng)80%的地區(qū)公路交通較發(fā)達(dá)，國家高速（G5）、國道（G108）、省道（S103、S306、S208、S214）、縣級（W06、W07）公路。但由于本線所經(jīng)大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較落后，道路長年未維護(hù)，大部分鄉(xiāng)村道路需改擴(kuò)建或路面整修，才可用作施工主干道或支線施工便道；大部分橋梁隧道工點(diǎn)僅有一條道路通達(dá)，且沿線山高坡陡，地質(zhì)條件較差，滑坡及危巖落石時(shí)有發(fā)生，阻斷道路通行；部分長大隧道工點(diǎn)沒有道路通達(dá)，需修建施工便道，且山勢陡峭，便道修建難度較大；故本線公路交通條件較差。⑶水路本線所經(jīng)區(qū)域大的河流有岷江、青衣江、大渡河、安寧河等。根據(jù)材料分布及工程分布情況，本線材料運(yùn)輸不考慮航運(yùn)。沿線水源、電源、燃料等可利用的情況⑴施工、生活用水施工、生活用水可利用地下水、地表水或河流水等，可鋪設(shè)管道引用。城鎮(zhèn)和較大居民點(diǎn)生活供水一般都采用自來水供應(yīng)，部分偏遠(yuǎn)山區(qū)飲用水源取自山間溝水。結(jié)合工點(diǎn)分布和施工調(diào)查情況，采用分散和集中相結(jié)合的供水方案。⑵施工用電本線所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)分布情況較好，均屬國家電網(wǎng)公司。根據(jù)施工調(diào)查所見，沿線覆蓋有220kv、110kv、35kv和10kv電力線路，相應(yīng)的變電站分布有序，星羅棋布。本次研究施工用電以采用地方電網(wǎng)為主，保證施工正常用電。⑶施工用燃料沿線市縣均有油料等燃料市場，供應(yīng)較充足，施工用燃料可就近供應(yīng)。⑷其他有關(guān)情況本線多為少數(shù)民族聚居區(qū)，尊重少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣，避免引起民族矛盾。沿線未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性地方疾病。地方各級衛(wèi)生防疫系統(tǒng)健全，防治措施行之有效。即便衛(wèi)生防疫系統(tǒng)和交通條件稍差的偏遠(yuǎn)山區(qū)，亦可因現(xiàn)代通信系統(tǒng)的發(fā)達(dá)及時(shí)通報(bào)疫情，并通過上級衛(wèi)生防疫系統(tǒng)有效控制。當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r⑴施工用砂石料本線所經(jīng)地區(qū)建筑用碎石多為碎卵石，建筑用砂大多為機(jī)制砂。河砂除了大渡河的五渡河段有中粗砂外，其余均為細(xì)砂，達(dá)不到混凝土生產(chǎn)的基本要求。片石、塊石都有零星分布。本線沿大渡河中下游、越西河、安寧河區(qū)域都有大量的砂石料開采廠家，設(shè)備齊全，儲量豐富，能滿足本線在該區(qū)域范圍內(nèi)建筑用砂石量的要求。但烏斯河至甘洛段的砂石料較匱乏，主要是受電站關(guān)水影響，也與當(dāng)?shù)氐慕ㄖ星橛嘘P(guān)。該區(qū)域的砂石料需從上述地區(qū)遠(yuǎn)運(yùn)。本標(biāo)段砂石料場分布一覽表所屬地區(qū)序號名稱位置料源地規(guī)格類型峨邊縣1志強(qiáng)徐浩砂石場沙灣至軫溪縣道方向山鄉(xiāng)村附近大渡河機(jī)制砂、碎卵石2山江建材沙灣至軫溪縣道方向山鄉(xiāng)村附近大渡河河砂3橋樓村砂石場149縣道峨邊至楊村鄉(xiāng)方向青杠嘴附近官料河機(jī)制砂、碎卵石4水電八局石料加工場149縣道峨邊至楊村鄉(xiāng)方向亥子坪附近官料河機(jī)制砂、碎卵石金口河區(qū)5樂山鑫河骨礫料廠S306峨邊至金口河方向鳳巖溝附近提煉后的礦石料碎石6枕頭壩砂場S306金口河至烏斯河方向新村附近大渡河機(jī)制砂、碎卵石7水電三局枕頭壩砂石加工場S306金口河至烏斯河方向新村附近大渡河機(jī)制砂、碎卵石⑵施工用道碴本線所經(jīng)地區(qū)道碴分布豐富但相對集中，道碴材質(zhì)多為玄武巖及花崗巖，都為Ⅰ級道碴。成昆線峨米段道碴場分布一覽表序號碴場名稱位置里程核定發(fā)運(yùn)站道碴級別基建核定運(yùn)距短轉(zhuǎn)費(fèi)道碴出廠價(jià)合計(jì)1峨眉山市廣弘礦業(yè)有限公司成昆線K170九里Ⅰ13.718.225775.222沐川縣楊壩玄興采礦廠成昆線K180沙灣Ⅰ42.661.2557118.253峨邊金豐礦業(yè)有限公司成昆線K232峨邊Ⅰ1228.7664.3893.144涼山金田石業(yè)有限責(zé)任公司成昆線K510冕寧Ⅰ3543.7557100.755米易辰昊石業(yè)有限責(zé)任公司成昆線K675青杠Ⅰ26.635.385792.38⑶施工用磚、瓦、石灰根據(jù)施工調(diào)查發(fā)現(xiàn)，線路所經(jīng)主要城鎮(zhèn)和較大居民點(diǎn)，都有磚瓦燒制，可就近選用，運(yùn)距在10km范圍內(nèi)；本線主要經(jīng)過石灰?guī)r地區(qū)，石灰供應(yīng)充足，運(yùn)距一般在10~15km范圍左右。⑷施工用路基填料本線所經(jīng)大多為山區(qū)，起點(diǎn)至喜德段填料相對充足，喜德至德昌填料相對匱乏，加之本線隧道工程占全線工程比重大，隧道棄碴可作部分路基填料。本標(biāo)段工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程特點(diǎn)經(jīng)過現(xiàn)場踏勘及對招標(biāo)文件認(rèn)真研究分析后，認(rèn)為本標(biāo)段工程具有以下特點(diǎn)。長大隧道工程比例高，施工組織難度大標(biāo)段線路全長22.479Km，2座長大隧道總長21.302m，隧道比重占94.76%，隧道工程比例高，施工組織難度大。工程地質(zhì)條件差、不良地質(zhì)多線路大致分為構(gòu)造剝蝕中高山、河谷階地兩個(gè)地貌單元區(qū)。構(gòu)造剝蝕中高山受川滇經(jīng)向構(gòu)造體系和局部受該體系與青藏高原滇緬歹字型北北西向構(gòu)造體系復(fù)合的控制，西部和東部（以安寧河為界）分屬大雪山系和大涼山系，群山矗立，河流切割劇烈，高差懸殊。河谷階地主要有安寧河谷、越西河階地。本標(biāo)段不良地質(zhì)主要有：巖溶、危巖落石、巖堆、煤層瓦斯、高地應(yīng)力及大變形等。橋隧緊接，施工干擾大、安全風(fēng)險(xiǎn)高標(biāo)段內(nèi)大坪山隧道（11344m）進(jìn)口緊接白沙河大橋，出口緊接新林官料河雙線大橋；八月嶺隧道（9958m）進(jìn)口緊接新林官料河雙線大橋，出口緊接金口河南站四線特大橋，橋梁跨越既有公路、河流等，共3座，橋隧緊密相接，施工干擾大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。外部建設(shè)條件困難本標(biāo)段為山區(qū)地形，土地資源匱乏，征地拆遷協(xié)調(diào)難度較大。線路穿越崇山峻嶺，人煙稀少地帶多，自然環(huán)境惡劣，施工條件差。線路經(jīng)過少數(shù)民族聚集區(qū)，可能引發(fā)民族矛盾。環(huán)境保護(hù)要求高本標(biāo)段穿越多個(gè)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)地，在區(qū)域分布有較多的保護(hù)動(dòng)植物，故對環(huán)境保護(hù)要求極高。工程重難點(diǎn)及對策措施工程重點(diǎn)及對策措施經(jīng)過現(xiàn)場踏勘及對招標(biāo)文件認(rèn)真研究分析，本標(biāo)段有全線重點(diǎn)工程大坪山隧道、新林官料河雙線大橋以及標(biāo)段內(nèi)隧道不良地質(zhì)施工等工程重點(diǎn)。1、大坪山隧道全長11344m，輔助坑道采用1座平導(dǎo)+2座橫洞，按進(jìn)口工區(qū)、1#橫洞工區(qū)、2#橫洞工區(qū)3個(gè)工區(qū)組織施工，除平導(dǎo)PDK217+750PDK222+950采用單車道無軌運(yùn)輸，其余均采用雙車道無軌運(yùn)輸。土建工期為52.22個(gè)月，且不良地質(zhì)如巖溶、煤層瓦斯、危巖落石、巖堆、高地應(yīng)力及大變形等，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，是標(biāo)段技術(shù)和安全管理的重點(diǎn)。2、新林官料河雙線大橋全長229m，孔跨布置為（2×105）)m預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)，本橋跨越S301省道及官料河，橋位跨越處水面寬約53m，1#主墩為空心墩墩高100m，主墩基礎(chǔ)采用鋼筋編織袋圍堰施工，T構(gòu)采用輕型掛籃分段懸臂對稱灌注施工是標(biāo)段施工組織、技術(shù)和安全管理的重點(diǎn)。大坪山隧道大坪山隧道全長11344m，起訖里程為DK217+560～DK228+904，位于峨邊縣毛坪鎮(zhèn)范店子～甘洛區(qū)間，最大埋深760m，棄渣161.8萬方（實(shí)方），人字坡排水。為加快施工進(jìn)度，解決施工通風(fēng)和防災(zāi)救援等問題，全隧共設(shè)1座平導(dǎo)+2座橫通，按3個(gè)工區(qū)組織施工，采用無軌運(yùn)輸。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層（Q4dl+el）粉質(zhì)黏土；下伏基巖為三疊系上統(tǒng)跨洪洞組及中統(tǒng)雷口坡組（T3k+T2l）泥巖夾灰?guī)r、白云巖，三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）灰?guī)r，三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)銅街子組（T1f+t）砂巖、泥巖，二疊系上統(tǒng)樂平組（P2l）頁巖夾煤，二疊系上統(tǒng)（P2β）峨眉山玄武巖，二疊系下統(tǒng)（P1q+m）灰?guī)r，奧陶系下統(tǒng)紅石崖組（O1h）砂巖夾頁巖，寒武系中上統(tǒng)二道水組（∈2-3e）白云質(zhì)灰?guī)r，震旦系上統(tǒng)列古六組（Zbl）泥巖夾砂巖，前震旦系峨邊群三段（Pteb3）變質(zhì)砂巖、板巖、千枚巖。不良地質(zhì)：巖溶；煤層瓦斯；危巖落石；巖堆；高地應(yīng)力及大變形。全隧圍巖級別：Ⅲ-4185m（36.9%），Ⅳ-6365m（56.1%），Ⅴ-794m（7%）。隧道施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是本標(biāo)段的安全管理重點(diǎn)。主要對策措施：=1\*GB2⑴加強(qiáng)組織安排?？焖倩I建，安排3個(gè)工區(qū)12個(gè)工作面同時(shí)開工，爭取早進(jìn)洞，盡快形成工序循環(huán)流水作業(yè)，確保工期進(jìn)度。⑵合理配置開挖、襯砌、通風(fēng)設(shè)備等生產(chǎn)資源和設(shè)備，做到適度富裕，留有余地，確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。⑶針對不良地質(zhì)，編制專項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采取各種有效處理措施確保安全可靠，有序推進(jìn)。⑷大坪山地隧道是全線重點(diǎn)工程，納入項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，編制專項(xiàng)安全方案，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)和應(yīng)急演練，積極主動(dòng)預(yù)防。新林官料河雙線大橋新林官料河雙線大橋橋長229m，橋梁結(jié)構(gòu)采用(2×105)m預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)跨越S103省道及官料河。大跨徑T構(gòu)施工技術(shù)要求高；墩高100米1#主墩施工安全風(fēng)險(xiǎn)大；橋臺緊接大坪山隧道出口及八月嶺隧道進(jìn)口，施工干擾大；是標(biāo)段施工組織、技術(shù)和安全管理的重點(diǎn)。主要對策措施：⑴加強(qiáng)組織安排。進(jìn)場后快速施工臨時(shí)便道，完成臨時(shí)工程建設(shè)，提前安排臨河防護(hù)樁施工，確保臨河基礎(chǔ)安全和工期進(jìn)度。⑵枯水季節(jié)優(yōu)先安排1#主墩鋼筋砼圍堰及下部結(jié)構(gòu)施工，配置足夠的人員和設(shè)備，確保(2×105)m預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)工期。⑶合理配置模板等周轉(zhuǎn)材料和施工機(jī)械設(shè)備。編制(2×105)m預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)輕型掛籃懸澆法施工安全專項(xiàng)方案，確保工程均衡有序推進(jìn)。存在危巖落石的隧道洞口施工是本標(biāo)段的重點(diǎn)本標(biāo)段大坪山隧道進(jìn)口附近DK217+515~DK217+545、八月嶺隧道進(jìn)口段存在危巖落石，對隧道口施工存在一定的安全隱患。施工前首先要對洞口的危巖落石進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、核實(shí)，確定危巖落石處理范圍、危巖落石節(jié)理發(fā)育等情況，采取以下工程措施進(jìn)行防護(hù)：⑴清除松動(dòng)危巖落石。⑵采用M10漿砌片石對危巖落石進(jìn)行支頂。⑶在危巖落石下方設(shè)置被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)及防護(hù)鋼棚架等進(jìn)行防護(hù)。隧道洞口位于巖堆地段施工是本標(biāo)段的重點(diǎn)八月嶺隧道出口段DK238+975~DK239+095位于巖堆地段時(shí)，進(jìn)洞前首先按設(shè)計(jì)對巖堆進(jìn)行加固整治，加固處理完成后再進(jìn)行洞口施工。⑴設(shè)觀測點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測在巖堆范圍內(nèi)布設(shè)觀測點(diǎn)，洞口施工前每周觀測一次，穩(wěn)定時(shí)方能施工，洞口完成后每月觀測一次，并將觀測結(jié)果記錄整理，形成觀測圖表。⑵地表排水系統(tǒng)在巖堆范圍外設(shè)置斷面尺寸不小于1.0×1.0m的梯形截排水溝，快速排泄地表水。⑶支擋工程在隧道洞口增設(shè)抗滑樁、鋼管樁、擋土墻等加固支擋工程。有害氣體(瓦斯)隧道地層段施工是本標(biāo)段的重點(diǎn)大坪山隧道洞身DK217+535~DK217+850、DK219+100~DK219+450及DK221+300~DK221+850段穿越二疊系上統(tǒng)樂平組含煤地層，可能存在一定量的瓦斯。瓦斯爆炸是一種嚴(yán)重的自然災(zāi)害，如果由于瓦斯爆炸引起煤塵參與爆炸，則危害將更為嚴(yán)重。本隧道部分部位存在瓦斯，可能出現(xiàn)涌出量較大情況，煤塵具有爆炸性。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，制定出以下幾點(diǎn)“防爆”措施。⑴領(lǐng)導(dǎo)重視項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，在隧道施工通過煤系地層時(shí)，以“防爆”為小組的工作為重點(diǎn)。對全體施工人員進(jìn)行防爆知識和防爆安全生產(chǎn)制度的教育，監(jiān)督安全生產(chǎn)制度的執(zhí)行，落實(shí)防爆設(shè)備、器材，尤其要把通風(fēng)和防火種工作抓緊、抓死。組織防爆工作工地救護(hù)隊(duì)，固定人員、設(shè)備、醫(yī)療器械，落實(shí)救護(hù)車輛。專職救護(hù)人員要經(jīng)過專門的搶救訓(xùn)練。搶險(xiǎn)設(shè)備和急救器械由專人保管，經(jīng)常保持良好狀態(tài)，并且不能挪做他用。⑵讓職工明白對全體進(jìn)洞施工的人員進(jìn)行防爆知識和安全生產(chǎn)規(guī)章制度的教育，讓職工掌握防爆知識，做到既不害怕，又不掉以輕心。讓大家知道，巷道中的瓦斯?jié)舛戎挥性?%～16%之間，又遇到了明火以后。才會(huì)發(fā)生瓦斯爆炸，兩個(gè)條件缺一都不會(huì)爆炸。隧道施工中只要加強(qiáng)通風(fēng)，將巷道內(nèi)的瓦斯?jié)舛冉翟?%以下，并且嚴(yán)禁使用明火和使用防爆型的設(shè)備、防爆器材，嚴(yán)格執(zhí)行安全施工的規(guī)章制度，瓦斯爆炸是完全可以避免的。還要教育大家，“一人違章整個(gè)隧道施工人員遭殃”的道理，人人都要遵守安全規(guī)章制度。⑶加強(qiáng)施工通風(fēng)隧道在掘進(jìn)過程中，預(yù)防瓦斯燃燒與爆炸的主要措施是加強(qiáng)施工通風(fēng)，防止瓦斯積聚，降低瓦斯?jié)舛龋蛊錆舛缺３衷谝?guī)范允許值以下。重新審查施工通風(fēng)設(shè)計(jì)和實(shí)施方案，要配備兩套獨(dú)立的通風(fēng)機(jī)，工作面須配備局部扇風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，通風(fēng)機(jī)必須在施工過程中不間斷通風(fēng)。停電或通風(fēng)機(jī)故障時(shí)立即停工，全體施工人員撤出隧道，通風(fēng)機(jī)恢復(fù)正常以后，必須在檢查瓦斯?jié)舛群窟_(dá)標(biāo)以后才能復(fù)工。隧道通過瓦斯地區(qū)最好采用全斷面或短臺階開挖的施工方法，全斷面開挖工序簡單，斷面大，通風(fēng)容易，襯砌可以跟緊，能盡快作好模筑襯砌，壓漿后封閉瓦斯的泄露。⑷加強(qiáng)爆破施工管理嚴(yán)禁使用導(dǎo)火索和火雷管起爆，必須使用電雷管起爆。每次放炮前必須測定炮眼與工作面附近20m范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛龋∮?%時(shí)才能放炮。瓦斯地段嚴(yán)禁使用黑火藥等非安全炸藥以及遲發(fā)雷管，必須使用煤礦許用炸藥和電雷管。不允許打40cm以下的淺眼，任何炮眼的最小抵抗線不能小于30cm。裝藥要采取連續(xù)裝藥方式，雷管安裝在最外面的一節(jié)炸藥中，不準(zhǔn)使用裸露藥包。瓦斯地段裝藥時(shí)不準(zhǔn)將照明燈拿入工作面，炮工配帶礦用頭燈。瓦斯地段必須采用防爆型起爆器。起爆地點(diǎn)設(shè)在新鮮風(fēng)流中，并離開挖面不小于200m。瓦斯地段放炮、排除煙塵15min后，瓦斯檢測員才可進(jìn)入，經(jīng)檢查瓦斯?jié)舛刃∮?%時(shí)，工作人員才能進(jìn)入。⑸加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的規(guī)程制度開挖工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時(shí)，在掌子面附近20m以內(nèi)嚴(yán)禁放炮；瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時(shí)，必須停止施工、撤出施工人員、切斷電源；局部瓦斯?jié)舛冗_(dá)到2%時(shí)，全部人員立即撤離出洞、切斷電源；瓦斯?jié)舛仍?%以下，才準(zhǔn)開動(dòng)電動(dòng)機(jī)械。采用濕式鑿巖，嚴(yán)禁打干鉆。禁止火源、火種入洞。洞內(nèi)機(jī)電設(shè)備采用防爆型，隧道內(nèi)只準(zhǔn)用電纜，不得使用皮線。遵守電器設(shè)備及其他設(shè)備的安全規(guī)則，使用防爆型的電器設(shè)備，避免發(fā)生電火，洞內(nèi)所用的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械也必須有防爆性能，避免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生高溫火花。機(jī)械裝渣之前必須將渣堆澆濕，以防裝渣時(shí)鏟斗與石渣摩擦、撞擊發(fā)生火花。施工中隨掘進(jìn)隨襯砌，迅速縮小圍巖暴露面，盡快封閉瓦斯地段。⑹隧道施工瓦斯檢測和監(jiān)測根據(jù)我國目前的瓦斯檢測儀表現(xiàn)狀，在隧道施工中應(yīng)采用人工巡檢和瓦斯遙測儀連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測相結(jié)合的方式。①人工巡檢人工巡檢，目前還是煤礦瓦斯檢測中的一種主要方式。它具有測定數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠、檢測方式靈活等優(yōu)點(diǎn)。因此，每個(gè)掘進(jìn)工作面均應(yīng)配備專職瓦斯檢查員。②利用光學(xué)瓦斯檢定器進(jìn)行定時(shí)、定點(diǎn)巡檢?，F(xiàn)場成立瓦斯班，設(shè)專職瓦檢員6人，分三班。每班2人，對隧道進(jìn)行全天候交叉巡查。由洞外到洞內(nèi)，重點(diǎn)選擇電器設(shè)備集中的地點(diǎn)、二次襯砌作業(yè)面、開挖工作面作為檢測端面。由于隧道斷面大，所以每個(gè)斷面應(yīng)檢查5個(gè)點(diǎn)，即拱頂、兩側(cè)拱腰、拱腳、各距坑道周邊20cm處，每次均應(yīng)測定風(fēng)流中的瓦斯和二氧化碳。在有硫化氫涌出的地點(diǎn)，還需用比長式檢知管測定硫化氫。并填寫瓦斯日報(bào)表。對爆破作業(yè)采取裝藥前，放炮前、放炮后“一炮三檢制”進(jìn)行檢測。專職瓦檢員配備光學(xué)瓦斯檢定儀、壓縮氧氣自救器。為確保施工安全，開挖班班長、襯砌班班長、電工、當(dāng)班領(lǐng)工員應(yīng)配備便攜式瓦斯報(bào)警儀。瓦斯檢測地點(diǎn)為：ⅰ、開挖工作面和回風(fēng)流中，爆破地點(diǎn)附近20m內(nèi)的風(fēng)流及局部垮幫冒頂處；ⅱ、坑道總回風(fēng)中；ⅲ、各種作業(yè)平臺和機(jī)械附近20m內(nèi)的風(fēng)流中；ⅳ、電動(dòng)機(jī)及其開關(guān)附近20m內(nèi)的風(fēng)流中；ⅴ洞室中；ⅵ、接近地質(zhì)構(gòu)造破碎帶，裂隙瓦斯異常涌出地點(diǎn)。瓦斯檢查員應(yīng)將每次檢測結(jié)果及時(shí)填寫在瓦斯記錄本和記錄牌上，出洞后應(yīng)及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。在檢測中如發(fā)現(xiàn)瓦斯超限或其它異常情況，應(yīng)即時(shí)通知工作面作業(yè)人員停止作業(yè)，將人員撤到安全地點(diǎn)，并向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。工作面作業(yè)班組、通風(fēng)管理人員、干部及流動(dòng)作業(yè)人員，應(yīng)配帶便攜式瓦斯警報(bào)儀，以便瓦斯超限時(shí)能及時(shí)報(bào)警。⑺隧道施工控制瓦斯限值及超限處理措施隧道中瓦斯涌出濃度的大小是危險(xiǎn)程度的標(biāo)志，施工中必須將瓦斯?jié)舛瓤刂圃诎踩南拗狄詢?nèi)。隧道施工控制瓦斯限值及超限處理措施見下表。⑻防止瓦斯突然涌出為了防止瓦斯突然大量涌出造成瓦斯爆炸事故和發(fā)生涌水事故，在隧道施工中采取邊掘邊探措施，以便有針對性地提前采取防治措施。本設(shè)計(jì)擬采用物探和鉆探相結(jié)合的超前探測方法。隧道施工控制瓦斯限值及超限處理措施表序號地點(diǎn)限值超限處理措施1低瓦斯工區(qū)任意處0.5%超限處20m范圍內(nèi)立即停工，查明原因，加強(qiáng)通風(fēng)監(jiān)控2局部瓦斯積聚（體積大于0.5m3）2.0%超限處附近20m停工、斷電、撤人進(jìn)行處理，加強(qiáng)通風(fēng)3開挖工作面風(fēng)流中1.0%停止電鉆鉆孔1.5%超限處停工、撤人、斷電、查明原因、加強(qiáng)通風(fēng)等4工作面回風(fēng)流中1.0%停工、撤人、處理5放炮地點(diǎn)附近20m風(fēng)流中1.0%嚴(yán)禁裝藥放炮6煤層放炮后工作面風(fēng)流中1.0%繼續(xù)通風(fēng)不得進(jìn)入7局扇及電氣開關(guān)10m范圍內(nèi)0.5%停機(jī)、通風(fēng)、處理8電動(dòng)機(jī)及開關(guān)附近20m范圍內(nèi)1.5%停止運(yùn)轉(zhuǎn)、撤出人員、斷電、進(jìn)行處理9竣工后洞內(nèi)任何處0.5%查明滲漏點(diǎn)，進(jìn)行整治①物探采用礦用地質(zhì)雷達(dá)探測儀進(jìn)行探測。該儀器可以探測到瓦斯儲氣構(gòu)造和巖溶水，探測距離可達(dá)60m以上。采用該儀器探測，預(yù)計(jì)可取得較好的探測結(jié)果。②鉆探由于物探只能探明儲氣構(gòu)造，對有無瓦斯涌出只能定性，不能具體定量和定點(diǎn)。所以，還必須輔之以鉆探的方法。本設(shè)計(jì)在每個(gè)探測點(diǎn)向隧道兩側(cè)各打1個(gè)φ108超前探孔，鉆孔設(shè)計(jì)深度為30m，每25m一個(gè)循環(huán)。在施工時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。在個(gè)別巖層較厚的地段，可打兩次探測孔。③對施工設(shè)備、爆破器材和照明的要求在煤礦安全規(guī)程中，對瓦斯礦井中的電器設(shè)備、照明燈具、通訊、自動(dòng)化裝置和儀器、儀表的選用，有明確的規(guī)定。根據(jù)鐵路隧道的施工特點(diǎn)，除裝運(yùn)設(shè)備和打鉆設(shè)備采用非防爆型外，其余設(shè)備(包括照明燈具)均應(yīng)采用礦用防爆型。因電纜是可能產(chǎn)生電氣火花的一個(gè)主要方面，故對電纜的選用、連接、敷設(shè)等在煤礦安全規(guī)程中都做了具體規(guī)定。爆破器材在煤礦中使用也有嚴(yán)格的規(guī)定。在瓦斯煤層中爆破只能采用煤礦許用的安全炸藥和電雷管，若用毫秒雷管時(shí)，總延期時(shí)間不得超過130ms，并且不準(zhǔn)跳段使用。除炸藥、雷管外，為防止炸藥爆破時(shí)還可能產(chǎn)生的火焰，應(yīng)按規(guī)定作好炮眼的封堵，并保證封孔的質(zhì)量。此外，隧道內(nèi)不得使用PVC塑料管，塑料風(fēng)筒也必須是抗靜電和阻燃的。④防塵措施為了防止煤塵爆炸，應(yīng)采取必要的防塵措施。主要是在穿越煤系地層段，應(yīng)堅(jiān)持濕式打鉆作業(yè)，堅(jiān)持灑水降塵，防止煤塵飛揚(yáng)。同時(shí)應(yīng)進(jìn)行定期清掃和清洗隧道內(nèi)積存的煤塵。噴射混凝土作業(yè)采用葉輪式混凝土濕噴機(jī)。⑤瓦斯安全檢查為保證上述措施的嚴(yán)格執(zhí)行，統(tǒng)一建立專職瓦斯安全檢查、監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)，并成立瓦斯專項(xiàng)試驗(yàn)組。負(fù)責(zé)瓦斯安全檢查、通風(fēng)管理、瓦斯檢測儀表管理和瓦斯監(jiān)測試驗(yàn)等工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理施工作業(yè)班的瓦斯檢查員的業(yè)務(wù)工作，并定期對瓦檢員進(jìn)行培訓(xùn)。工程難點(diǎn)及對策措施經(jīng)認(rèn)真研究分析，本標(biāo)段難點(diǎn)為隧道高地應(yīng)力及大變形等。大麥地隧道穿越大合江斷層斷裂帶和高地應(yīng)力區(qū)及遇到軟弱圍巖體，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性較差。施工過程中易形成坍塌，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，如何超前探測預(yù)判、選擇科學(xué)合理的施工方法、全方位全過程監(jiān)控是標(biāo)段施工管理的難點(diǎn)。隧道高地應(yīng)力及大變形地段施工是本標(biāo)段的重、難點(diǎn)八月嶺隧道洞身DK231+300~DK235+860段穿越高地應(yīng)力區(qū)及遇到軟弱圍巖體時(shí)，往往在施工中因認(rèn)識不到位，施工組織不當(dāng)或措施不當(dāng)、不足，也不注重保護(hù)圍巖，而發(fā)生軟巖大變形的工程災(zāi)害，輕則導(dǎo)致局部二襯斷面不足（侵限）換拱，重則出現(xiàn)大段落變形侵限或支護(hù)破壞返工重做的問題，甚至發(fā)生隧道失穩(wěn)坍塌、出現(xiàn)造成人亡等后果嚴(yán)重的事故，這都必將造成工期延誤、施工成本極劇加大等。因此，建設(shè)各方必須高度重視，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安全負(fù)責(zé)人及整個(gè)管理層就高地應(yīng)力軟巖大變形知識進(jìn)行全員培訓(xùn)，措施可靠、落到實(shí)處，做到變形可控，避免侵限換拱、支護(hù)破壞返工重做，甚至發(fā)生隧道失穩(wěn)坍塌的嚴(yán)重后果，正確處理安全、進(jìn)度、效益三者關(guān)系，進(jìn)度服從安全，效益服從安全。結(jié)合我公司在軟弱圍巖大變形隧道施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、研究成果，并調(diào)研大量國內(nèi)外典型大變形隧道案例（奧地利的陶恩和阿爾貝格隧道、日本的那山和千惠隧道、國內(nèi)家竹箐和烏鞘嶺及鷓鴣山以及臺灣木柵隧道等）和研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合本項(xiàng)目對大變形地段實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，以及對待大變形的設(shè)計(jì)理念和預(yù)設(shè)計(jì)措施，總結(jié)歸納從超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測、施工組織管理施工技術(shù)措施及安全技術(shù)措施等方面系統(tǒng)闡述控制大變形的具體做法及要求如下：⑴將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入關(guān)鍵工序進(jìn)行管控，切實(shí)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好大變形段落、等級的預(yù)測預(yù)判，本著先試驗(yàn)后推廣的原則，提前制定相應(yīng)對策與措施。依據(jù)鐵路總公司相關(guān)管理規(guī)定，地質(zhì)復(fù)雜隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)由設(shè)計(jì)單位牽頭負(fù)責(zé)的要求，施工單位積極配合做好相應(yīng)工作，通過現(xiàn)場揭示、超前水平鉆孔取芯和圍巖地質(zhì)物理力學(xué)性能試驗(yàn)，地應(yīng)力測試，圍巖松弛圈或塑性變形區(qū)測試，同時(shí)對地下水情況、地質(zhì)構(gòu)造等進(jìn)行預(yù)測預(yù)報(bào)，依據(jù)高地應(yīng)力軟巖大變形判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)判。大變形預(yù)判標(biāo)準(zhǔn)變形等級無大變形輕微大變形中等大變形嚴(yán)重大變形圍巖強(qiáng)度與地應(yīng)力比（Rb/σmax）≥0.50.25≤Rb/σmax＜０.50.15≤Rb/σmax＜0.25＜0.15⑵將監(jiān)控量測納入關(guān)鍵工序進(jìn)行管控，切實(shí)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，用監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析的信息結(jié)果指導(dǎo)施工，進(jìn)一步優(yōu)化、改進(jìn)支護(hù)措施和施工方法。依照中國鐵路總公司工程管理中心《鐵路隧道監(jiān)控量測標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施意見》的相關(guān)要求，按照建設(shè)單位所建立的監(jiān)控量測信息管理平臺開展監(jiān)控量測工作，用監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析的信息結(jié)果指導(dǎo)施工，進(jìn)一步優(yōu)化、改進(jìn)支護(hù)措施和施工方法。監(jiān)控量測要做到埋點(diǎn)早、監(jiān)測勤、適度增設(shè)量測內(nèi)容或項(xiàng)目。①在爆破、危石清理、初噴后（不出渣前）盡早及時(shí)埋設(shè)相應(yīng)部位觀測點(diǎn)，并開始初始量測，盡量減少監(jiān)測值的不真實(shí)性；②采用斷面測量和測點(diǎn)、測線相結(jié)合，適度加大監(jiān)測頻率；綜合設(shè)置量測預(yù)警值，應(yīng)用中國中鐵隧道防坍安全監(jiān)測（預(yù)警、報(bào)警）系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測，變形量、變形速率超限時(shí)預(yù)警提示和自動(dòng)報(bào)警。③采取經(jīng)過標(biāo)定的收斂儀量測水平收劍，其精度高較全站儀高；使用掃描儀進(jìn)行斷面復(fù)測，能夠快速準(zhǔn)確分析變形部位與大??；而全站儀因點(diǎn)間距較大或人為因素影響，其精度較差、測量速度也相對較慢。其一可以修正預(yù)留變形量，其二可以盡早發(fā)現(xiàn)變形是否影響到二襯輪廓，以便判斷是否采取灌漿加固圍巖、加強(qiáng)支護(hù)措施或是否擴(kuò)挖。④軟巖的松動(dòng)圈、塑性變形區(qū)測試；采用超聲波無損檢測手段，對比分析圍巖松動(dòng)前后波速即可加以判斷圍巖的松弛范圍或塑性變形區(qū)。以此設(shè)計(jì)長錨桿長度。⑶控制變形的措施。①施工組織管理措施施工組織要突出一個(gè)“三快”和“一穩(wěn)”Ⅰ、測點(diǎn)埋設(shè)要快；在爆破、危石清理、初噴后（不出渣前）盡早及時(shí)埋設(shè)相應(yīng)部位觀測點(diǎn)，并開始初始量測，盡量減少監(jiān)測值的不真實(shí)性；Ⅱ、初期支護(hù)要快；在爆破、危石清理后，即對圍巖暴露面進(jìn)行初噴，縮短圍巖暴露在空氣環(huán)境的時(shí)間；采取施工速度快的機(jī)械設(shè)備完成噴射砼、錨桿、鋼架施工；采用早強(qiáng)快凝噴射鋼纖維砼，可摻用硅灰、佛石粉等外摻料，應(yīng)對滲水地段噴射砼、控制初凝時(shí)間、提高早期強(qiáng)度。Ⅲ、快成環(huán)；采用短臺階開挖，軟巖大變形段Ⅳ、Ⅴ級圍巖總臺階長度不超過15m、25m;及時(shí)施做仰拱支護(hù)，封閉成環(huán)，并完成仰拱填充，防止底部隆起，仰拱距掌子面距離控制在Ⅳ、Ⅴ級圍巖分別不超過50、35m。Ⅳ、“穩(wěn)”：襯砌要等圍巖變形基本穩(wěn)定，二襯結(jié)構(gòu)承受荷載要小。②施工技術(shù)措施Ⅰ、開挖施工盡量減少對圍巖的擾動(dòng)。開挖遵循短進(jìn)尺、弱爆破原則，盡量使用非爆破開挖，合理控制振速標(biāo)準(zhǔn)。對于Rb≤5MPa的軟弱圍巖必須爆破時(shí)，其振速宜控制在1.5cm/s以內(nèi)（距離掌子面15m位置，下同）；對于Rb=5～10MPa巖石宜控制在3cm/s以內(nèi)；對于Rb＞10MPa巖石宜控制在5cm/s以內(nèi)。弱爆破遵循11字原則：“淺眼、多孔、多段、少藥、大時(shí)差”。淺眼即短進(jìn)尺，滿足現(xiàn)行強(qiáng)制性規(guī)定要求、炮孔要多，以達(dá)到單孔少裝藥，間排距宜控制在0.8～1.0m；多用雷管段別，其不少于9個(gè)段位（ms1、3、5、7、9、MS10及以上為連段）、段間拉大時(shí)差并至少保證爆破振動(dòng)大于全周期的2.5倍、MS1、3、5、7、9各段同段裝藥量小于齊爆最大裝藥量，而MS10段及以上各段原則上可以同段裝多發(fā)，但一般限制同段不超過10發(fā)。爆破振動(dòng)檢測采用振動(dòng)記錄儀及自帶分析軟件。應(yīng)充分利用振動(dòng)時(shí)程曲線分析獨(dú)立波形參數(shù)和與之一一對應(yīng)的裝藥孔參數(shù)，統(tǒng)計(jì)回歸分析近似計(jì)算公式，指導(dǎo)爆破設(shè)計(jì)。Ⅱ、做好排水，防止圍巖長時(shí)間被水侵泡；圍巖有滲水，采取鉆孔引排方式，將圍巖內(nèi)富水引出；做好作業(yè)面排水，避免水侵泡拱腳、墻腳。Ⅲ、預(yù)留足夠的變形量；初期要適當(dāng)放大，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。A隧道埋深較淺（Rb/σmax≤0.15），分下述三種情況參考取值：a當(dāng)有偏壓和滲水存在時(shí)，掌子面為全風(fēng)化層或全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化巖層、粉質(zhì)砂粘土和黃土層（含水率過大或較?。?、泥夾石等軟弱地層時(shí)，此類地層均應(yīng)加大預(yù)留變形量，即δ=1.5～2δ0（δ0是不同圍巖的規(guī)范取值，圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比小、強(qiáng)度低偏大取值，反之偏小取值，下同）；b當(dāng)僅有偏壓存在或無偏壓存在且有地下水存在時(shí)，掌子面為全風(fēng)化層或全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化巖層、粉質(zhì)砂粘土和黃土層（含水率過大或較?。⒛鄪A石等地層時(shí)；或自穩(wěn)時(shí)間較短（小于3小時(shí)）的軟巖地層時(shí)，預(yù)留變形量取δ=1.5δ0；c當(dāng)無偏壓和水的存在，掌了面為致密的全風(fēng)化巖層或全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化巖層、或粉質(zhì)粘土層或黃土層等土質(zhì)地層(最佳含水率)、裂隙節(jié)理發(fā)育且破碎的巖層，此類地層具有相對較長(大于3～5小時(shí))的自穩(wěn)時(shí)間，預(yù)留變形量適當(dāng)加大，即取δ=1～1.5δ0。B當(dāng)圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比介于0.15～0.25時(shí)，分情況預(yù)留變形量：圍巖強(qiáng)度Rb≤5MPa或?yàn)榕蛎泿r時(shí)，預(yù)留變形量取δ=2.5～3δ0；圍巖強(qiáng)度Rb=5～25MPa時(shí)，預(yù)留變形量取δ=1.5～2.5δ0；當(dāng)Rb≥25MPa時(shí)，取δ=1～1.5δ0。C當(dāng)圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比≥0.25時(shí)，分情況預(yù)留變形量：圍巖極其軟弱時(shí)，即Rb≤5Mpa、或軟化系數(shù)<0.5、或?yàn)榕蛎泿r時(shí)，取大值δ=4～5δ0；圍巖強(qiáng)度Rb=5～25MPa時(shí)，取δ=3～4δ0；當(dāng)Rb≥25MPa時(shí)，取δ=2～3δ0。D上面的取值適用于開挖面積80m2的隧道，大于該面積可適當(dāng)增加預(yù)留變形值，小于該面積可適當(dāng)減小預(yù)留變形量。E上面的取值可作為設(shè)計(jì)和施工前期參考值，具體預(yù)留變形量仍需通過現(xiàn)場監(jiān)測反饋優(yōu)化，動(dòng)態(tài)調(diào)整。Ⅳ、按照設(shè)計(jì)支護(hù)措施嚴(yán)格控制支護(hù)實(shí)施質(zhì)量，盡快形成鋼架、錨、網(wǎng)、噴共同作用的支護(hù)體系。A本項(xiàng)目對大變形地段實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，屆時(shí)參建各方將根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測和現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果等共同制定支護(hù)措施及支護(hù)參數(shù)；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)支護(hù)措施實(shí)施，嚴(yán)格控制支護(hù)質(zhì)量，盡快形成鋼架、錨、網(wǎng)、噴共同作用的支護(hù)體系，在可控條件下控制變形。B控制變形尤其是大變形，支護(hù)措施比較強(qiáng)，作業(yè)非常耗時(shí)，不可能一步施作到位。一般需要分三步施作：即第一步保證施工安全的必要支護(hù)（水電稱初支、鐵路稱臨時(shí)支護(hù)）——掛網(wǎng)與拱架、臨時(shí)錨桿（又稱隨機(jī)錨桿）、3～5cm厚噴砼；第二步不遲后掌子面1倍洞徑完成設(shè)計(jì)的支護(hù)措施，如長錨桿、復(fù)噴砼等措施；第三步根據(jù)量測、斷面測量等信息成果，確定是否增加補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)措施，即加密加長錨桿、嵌拱、圍巖灌漿、預(yù)應(yīng)力錨桿、錨筋樁、錨索等措施。C確保支護(hù)質(zhì)量施工過程中除及時(shí)施作支護(hù)外，嚴(yán)禁削弱設(shè)計(jì)支護(hù)力，即要保障噴射砼強(qiáng)度、錨桿參數(shù)等支護(hù)措施所提供的支護(hù)力。a錨桿、管棚、小導(dǎo)管、鎖腳錨桿（管）必須灌漿飽滿，超前支護(hù)保障有效搭接長度，尤其是嚴(yán)重?cái)D壓變形部位要比規(guī)范規(guī)定再加長1m。b拱架安裝前處理局部欠挖，讓拱架盡量貼緊圍巖以減少脫空，同時(shí)還要防止懸空務(wù)必保證網(wǎng)片與拱架、錨桿三者有機(jī)聯(lián)合支護(hù)。嚴(yán)禁因超挖在拱架或網(wǎng)片后回填片石，更杜絕拱架后有較大空洞，以防止坍方突然沖擊支護(hù)。c使用中空錨桿時(shí)，宜作延伸率檢測，并滿足相關(guān)要求。d錨桿長度必須超過松動(dòng)圈一定長度，同時(shí)必須對錨桿密實(shí)度、長度進(jìn)行無損檢測。e鋼拱架規(guī)格型號、墊板尺寸、安裝垂直度、間距等必須滿足設(shè)計(jì)要求。f控制噴砼壓力、角度及噴射能力調(diào)整，確保不留下空洞。g噴砼宜采用早強(qiáng)混凝土，同時(shí)適當(dāng)增大噴層厚度對控制穩(wěn)定有益，使用機(jī)械手濕噴作業(yè)。h錨桿帶墊板且置于網(wǎng)片外，讓錨桿充分發(fā)揮作用，以減輕拱架受力，可防止其扭曲變形破壞。E無論圍巖強(qiáng)度應(yīng)力比如何，按設(shè)計(jì)和工藝要求施作支護(hù)后，如果圍巖變形長時(shí)間不穩(wěn)定且變形快達(dá)到預(yù)留變形的75%時(shí)（通過復(fù)測斷面分析），此時(shí)必須盡快補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)（參數(shù)由設(shè)計(jì)確定）。補(bǔ)強(qiáng)措施或變更補(bǔ)強(qiáng)措施有：a極高地應(yīng)力的嚴(yán)重大變形可以使用可伸縮拱架，適度容許變形。b當(dāng)支護(hù)未成環(huán)，而量測變形較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)臨時(shí)仰拱或臨時(shí)支撐措施。c當(dāng)為擠壓大變形時(shí)，鎖腳錨管宜使用錨筋樁，且灌漿密實(shí)，同時(shí)保證其豎向夾角大于300，以防止下臺階開挖不暴露樁身。d如圍巖富水或極其破碎，或采取支護(hù)措施后變形仍很大，難以控制時(shí)，可采用超前全斷面預(yù)注漿或徑向注漿措施。超前支護(hù)灌漿對加固圍巖有利，要高度重視。e當(dāng)圍巖松動(dòng)圈或塑性變形區(qū)過大，可使用錨索代替錨桿。f改善洞形，采用圓形襯砌。g視圍巖穩(wěn)定與松散程度確定是否采取掌子面噴砼或玻璃纖維錨桿預(yù)加固等措施。h支護(hù)加強(qiáng)措施選擇取決于變形程度和變形部位?？蛇x擇一種措施、也可選擇數(shù)種措施并用，其取決于實(shí)際變形部位與大小。Ⅴ、變形基本穩(wěn)定施做結(jié)構(gòu)（二襯）A待支護(hù)基本趨于穩(wěn)定后施作二襯。監(jiān)控量測值不能夠作為衡量斷面是否存在侵空的依據(jù)，及時(shí)測量隧道斷面，盡早核查預(yù)留變形是否合理；施作前必須再次復(fù)測凈空斷面是否滿足設(shè)計(jì)要求。如果局部因噴砼過厚或噴砼內(nèi)移導(dǎo)致欠挖，必須作局部欠挖處理。B采取補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)措施后，如果變形速率較小且數(shù)月難以穩(wěn)定，此時(shí)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮加強(qiáng)襯砌。這對于強(qiáng)調(diào)安全步距的鐵路隧道工程施工極為重要。C若有永久量測儀器安裝在襯砌砼內(nèi)，要注意正確安裝與線路保護(hù)，確保數(shù)據(jù)采集正常。③安全技術(shù)措施Ⅰ、應(yīng)用中國中鐵隧道防坍安全監(jiān)測（預(yù)警、報(bào)警）系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測，變形量、變形速率超限時(shí)預(yù)警提示和自動(dòng)報(bào)警。Ⅱ、嚴(yán)格控制進(jìn)尺，縮短支護(hù)時(shí)間，尤其是拱架安裝力求機(jī)械化作業(yè)，當(dāng)采用人工安裝為主時(shí)，一次安裝榀數(shù)控制在2～3榀以內(nèi)。Ⅲ、軟弱圍巖的二襯斷面至上臺階存放直徑大于Φ800高強(qiáng)承插鋼管作逃生通道管，同時(shí)適當(dāng)存些食物與水。Ⅳ、掌子面作業(yè)人員滿足快速安裝需要即可，一般控制在9人以內(nèi)。Ⅴ、需要擴(kuò)挖換拱時(shí)，拱架置換必須遵循由靠洞口方向向掌子面方向推進(jìn)。拆除一榀置換一榀為原則。為安全起見視情況施作臨時(shí)支撐，然后再擴(kuò)挖和置換及補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)。Ⅵ、對所有參建人員進(jìn)行崗前安全知識、技能培訓(xùn)，特種設(shè)備人員持證上崗?？傮w施工組織規(guī)劃施工目標(biāo)工期目標(biāo)本標(biāo)段計(jì)劃工期：53個(gè)月，計(jì)劃開工日期：2016年4月1日，計(jì)劃竣工日期：2020年8月31日。本標(biāo)段分階段工期要求標(biāo)段計(jì)劃工期（月）計(jì)劃開工日期計(jì)劃竣工日期備注EMZQ-4532016.4.12020.8.31質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量必須符合國家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率必須達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須到達(dá)100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。安全目標(biāo)⑴杜絕重大及以上施工安全事故；⑵杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故；⑶杜絕重大及以上火災(zāi)事故；⑷控制或減少一般責(zé)任事故。環(huán)、水保目標(biāo)環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”，確保無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，單位工程驗(yàn)收時(shí)，環(huán)保驗(yàn)收合格。水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容。文明施工目標(biāo)現(xiàn)場管理滿足《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范》要求。職業(yè)健康目標(biāo)定期對從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查，參建員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5‰。不出現(xiàn)因勞動(dòng)力保護(hù)措施不力而造成的重傷及其以上事故。標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理執(zhí)行中國鐵路總公司現(xiàn)行規(guī)定。有標(biāo)準(zhǔn)化管理的制度。廉政建設(shè)目標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)全線零違法。（2）深化鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理。在工程建設(shè)過程中，不發(fā)生違法違紀(jì)和腐敗事件，無嚴(yán)重不良反映，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。投資控制目標(biāo)（1）通過比選優(yōu)化，確定技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)方案和施工方案，保證總投資目標(biāo)合理。（2）全面落實(shí)合同管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、資金撥付、設(shè)計(jì)變更、費(fèi)用調(diào)整五個(gè)方面的控制，確保投資控制在國家和鐵路總公司批準(zhǔn)的范圍內(nèi)。維穩(wěn)穩(wěn)定目標(biāo)協(xié)調(diào)參建單位落實(shí)環(huán)保、水保措施，維護(hù)農(nóng)民工利益，保護(hù)被征地拆遷主體的合法權(quán)益，杜絕惡性群體上訪事件。施工組織機(jī)構(gòu)及管理制度組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本標(biāo)段工程項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項(xiàng)目法組建中鐵二局股份有限公司成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程站前工程EMZQ-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本項(xiàng)目施工任務(wù)。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師組成項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)六部二室一隊(duì)，即工程部、安全環(huán)保部、質(zhì)量部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、物機(jī)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室和精密測量隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員由公司選派，抽調(diào)曾參與過國內(nèi)大型鐵路、客專線等施工，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本標(biāo)段的施工任務(wù)。施工組織機(jī)構(gòu)見表6-1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖。管理職責(zé)業(yè)務(wù)部門管理職責(zé)表序號崗位部門管理職責(zé)一項(xiàng)目經(jīng)理部代表中鐵二局對本工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。履行合同賦予的權(quán)利和義務(wù)。二項(xiàng)目經(jīng)理執(zhí)行與有關(guān)本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面的有關(guān)事務(wù)。對本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。宣傳貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。三項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位。抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃與進(jìn)度的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。四總工程師對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量、測量、試驗(yàn)等負(fù)直接技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理工作。提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)組織圖紙會(huì)審，組織重大技術(shù)方案的審查，組織對施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制，檢測標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對本標(biāo)段施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。對本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。五項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門職責(zé)1工程部負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。對施工測量進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)。組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。健全各項(xiàng)文明施工管理制度。結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，在各級負(fù)責(zé)人中明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循?？茖W(xué)、合理的組織生產(chǎn)，保證現(xiàn)場施工緊張有序均衡地進(jìn)行。加強(qiáng)各施工隊(duì)伍之間的緊密配合，減少不協(xié)調(diào)和矛盾的產(chǎn)生，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，減少對周圍環(huán)境的影響。完成本工程的臨時(shí)用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期完成。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過程中的文物保護(hù)工作。2安全環(huán)保部依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定搶險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對所有參建員工進(jìn)行安全教育。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持及協(xié)助業(yè)主辦理征地拆遷工作。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各作業(yè)隊(duì)抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。3質(zhì)量部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，對試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。4工經(jīng)部負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)主要合同管理(包括進(jìn)行工程項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)申報(bào)工作)，按照相關(guān)規(guī)定及時(shí)向業(yè)主辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)，并按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理，指導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。對本工程各工序進(jìn)行定額測定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。5財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照會(huì)計(jì)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的安全和專款專用。6物機(jī)部根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法。聯(lián)系廠家完成重大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各作業(yè)隊(duì)的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時(shí)上報(bào)主要物資申請計(jì)劃，按招標(biāo)結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標(biāo)廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場執(zhí)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。7綜合辦公室負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；下設(shè)衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病、職業(yè)病的預(yù)防。負(fù)責(zé)項(xiàng)目信息管理、視頻電話會(huì)議和工程視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)的建立和維護(hù)，負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部在施工過程中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記錄、各種項(xiàng)目管理信息、圖片和錄像等資料的收集、整理和提供。按業(yè)主要求對需要的所有數(shù)據(jù)以電子文檔的形式通過互聯(lián)網(wǎng)或其他介質(zhì)傳送給業(yè)主。8中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作，按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出各種混合料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。配合科研項(xiàng)目完成試驗(yàn)工作，作好資料整理及分析。指導(dǎo)工地試驗(yàn)室做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。9精密測量隊(duì)負(fù)責(zé)測量樁橛的交接，根據(jù)業(yè)主和設(shè)計(jì)部門給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測量控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作，負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測量記錄，參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)收方。項(xiàng)目經(jīng)理部管理制度根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，制定專屬于本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的管理制度。由于項(xiàng)目經(jīng)理部的管理制度內(nèi)容很多，以下僅列出了主要管理制度。待中標(biāo)后，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)列出項(xiàng)目經(jīng)理部的所有管理制度，并在項(xiàng)目實(shí)施過程中認(rèn)真貫徹和執(zhí)行。安全管理制度針對本標(biāo)段的安全風(fēng)險(xiǎn)因素的分析結(jié)果，制定十二項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，管理制度涉及了本標(biāo)段安全的方方面面，并在施工全過程認(rèn)真貫徹執(zhí)行，把安全始終放在項(xiàng)目實(shí)施的第一位。⑴安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人(包括臨時(shí)雇傭的民工)的安全管理系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)，應(yīng)按施工人員的1～3%配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，熟悉和遵守本款的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。按照本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，組織指定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持“四不放過”的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。⑵安全生產(chǎn)教育制在全體參戰(zhàn)員工中開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。經(jīng)理部每月、項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)每周召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，總結(jié)上季(月、周)安全生產(chǎn)情況，布置下季(月、周)安全生產(chǎn)措施，并在例會(huì)上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的班組周一安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周生產(chǎn)安全措施。本標(biāo)段將使用當(dāng)?shù)夭糠謩趧?wù)工，對勞務(wù)工或新工人進(jìn)行上崗前的技能和安全基本知識培訓(xùn)教育，取得上崗證后方可上崗，并以“師帶徒”的形式在實(shí)踐過程中熟練技能和安全操作規(guī)程。對特殊工種工人經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。參加施工的人員，具有勞動(dòng)安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證，接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方能上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛、爆破、有害氣體檢測等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。⑶安全生產(chǎn)交底制度經(jīng)理部在編制施工組織設(shè)計(jì)和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，要針對性地編制安全技術(shù)措施，并在開工或施工前由技術(shù)或安全專職干部向有關(guān)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，無安全措施和未進(jìn)行技術(shù)交底不得進(jìn)行作業(yè)。⑷安全生產(chǎn)檢查制度開工前檢查的內(nèi)容有:施工組織設(shè)計(jì)的安全措施是否有切實(shí)可行，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，人員的培訓(xùn)是否合格.責(zé)任制否建立，是否有應(yīng)急預(yù)案。在全部都備齊的情況下方可開工。堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，預(yù)防安全事故。經(jīng)理部每月、項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)每周開展一次安全檢查，檢查的主要內(nèi)容有：查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查落實(shí)；重點(diǎn)檢查施工用電、模板工程、機(jī)械設(shè)備等。并對防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施檢查落實(shí)。每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施解決。專業(yè)性的安全檢查主要是針對重大危險(xiǎn)源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場的大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。⑸安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)開工前，經(jīng)理部制定并頒布安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)規(guī)范文件，使安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。⑹安全交接班制度領(lǐng)工員、作業(yè)班組向下交班時(shí)，交接安全生產(chǎn)情況及注意事項(xiàng)。⑺安全事故報(bào)告和處理制度按照本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。如果發(fā)生安全事故，按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持“四不放過”的原則，在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，寫出事故的調(diào)查報(bào)告，找出原因，總結(jié)教訓(xùn)，制訂切實(shí)的防范措施，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。⑻安全設(shè)計(jì)制度針對施工過程中隱患多的工點(diǎn)或工序，在編制施工組織設(shè)計(jì)或施工方案時(shí)，同步進(jìn)行安全防護(hù)方案的設(shè)計(jì)，并由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)人員進(jìn)行審查，并報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審批后執(zhí)行。⑼安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制根據(jù)我公司頒布的《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法》，對參加本合同段施工的單位和個(gè)人進(jìn)行安全生產(chǎn)考核和獎(jiǎng)懲。⑽周一安全活動(dòng)制作業(yè)隊(duì)及其作業(yè)班組每周一開展不少于2小時(shí)的安全活動(dòng)，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，總結(jié)和布置安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作。⑾班前安全講話制作業(yè)班組進(jìn)入工點(diǎn)施工作業(yè)前由班組長和安全員進(jìn)行班前講話，交待有關(guān)安全注意事項(xiàng)。⑿安全操作掛牌制工序和設(shè)備的主要安全操作規(guī)程懸掛于工地，在危險(xiǎn)處設(shè)置警示牌提醒作業(yè)人員。質(zhì)量管理制度產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)信譽(yù)的重要保證。根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，在重難點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，有針對性地制定質(zhì)量管理制度，并與本項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系一道，成為把控標(biāo)段質(zhì)量的重要保證。=1\*GB2⑴執(zhí)行全面質(zhì)量管理，實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制度。①廣泛深入地進(jìn)行質(zhì)量管理教育，強(qiáng)化全員創(chuàng)優(yōu)意識，堅(jiān)持開展全員全過程質(zhì)量管理活動(dòng)，不斷健全并完善質(zhì)量保證體系，提高質(zhì)量控制能力。②制定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定項(xiàng)目工程質(zhì)量目標(biāo)，并制定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，實(shí)行層層分解，責(zé)任到人，狠抓落實(shí)，實(shí)施施工全過程的質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制。③從單位到班組、班組到個(gè)人，層層簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，實(shí)行終身負(fù)責(zé)制度，依法進(jìn)行施工質(zhì)量管理。⑵實(shí)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底制度。①項(xiàng)目開工前，參加對審計(jì)文件的會(huì)審，了解設(shè)計(jì)意圖，明確技術(shù)途徑，確定工程項(xiàng)目適用規(guī)范、操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，并用其作為施工過程指導(dǎo)性文件。對設(shè)計(jì)文件有疑問或認(rèn)為設(shè)計(jì)文件存在問題，應(yīng)及時(shí)向客戶、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位提出。設(shè)計(jì)文件會(huì)審應(yīng)以《設(shè)計(jì)文件會(huì)審記錄》形式作出會(huì)審記錄。②工程項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目技術(shù)人員負(fù)責(zé)向作業(yè)隊(duì)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提出并明確工程項(xiàng)目、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證措施及要求，以及工程項(xiàng)目中所采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法及操作規(guī)程，并以《技術(shù)交底書》形式下達(dá)并記錄。必要時(shí)可邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位，業(yè)主參加。③施工方案審批制度單位工程開工前應(yīng)編制施工方案并報(bào)審。④工程質(zhì)量檢查制度。a開工前檢查的內(nèi)容有：圖紙會(huì)審是否滿足施工需要技術(shù)交底、現(xiàn)場施工測量和放樣計(jì)算復(fù)核、按規(guī)定進(jìn)行交接等是否完成。采用的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備已進(jìn)行操作人員的上崗培訓(xùn)，是否掌握應(yīng)用。施工準(zhǔn)備是否具備開工條件。創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、質(zhì)量措施是否制定。開工報(bào)告是否制定并申報(bào)審批。原材料實(shí)驗(yàn)是否完成，并且合格。b施工過程中檢查的內(nèi)容有：是否嚴(yán)格按照施工圖紙和施工規(guī)范要求組織實(shí)施。施工測量：放樣是否經(jīng)過復(fù)核無誤。是否進(jìn)行換手復(fù)核，以確保工程的可靠性，保證管段在施工中的準(zhǔn)確性施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及工程質(zhì)量是否符合施工規(guī)范，驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，抽查質(zhì)量評定表格和工程實(shí)際是否相符。原始記錄是否完善，記載是否詳實(shí)。是否按規(guī)定進(jìn)行材料實(shí)驗(yàn)和檢驗(yàn)，其結(jié)果是夠滿足實(shí)際要求，合格證件是否齊全。是否按工藝設(shè)計(jì)及規(guī)范、規(guī)程要求組織施工。配料計(jì)量是否準(zhǔn)確。全面質(zhì)量管理推行情況，質(zhì)量管理小組活動(dòng)是否正常開展。質(zhì)量體系是否持續(xù)有效地運(yùn)行。對違反規(guī)定的施工操作方法，要求施工技術(shù)人員及時(shí)采取措施指導(dǎo)糾正后施工。對隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序施工，檢查值班情況，核實(shí)值班記錄，確保施工過程中的有效控制。c定期質(zhì)量檢查制度公司每月組織一次綜合質(zhì)量檢查評比活動(dòng)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師主持，相關(guān)人員參加，采