高中物理(人教必修二)課件《生活中的圓周運動》1

生活中的圓周運動（1）生活中的圓周運動（1）

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現就是速度方向的改變． 向心加速度——它始終與速度方向

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現就是速度方向的改變．

切向加速度——與速度方向在同一直線上，其表現就是速度大小的變化. 向心加速度——它始終與速度方向 切向加速度——與速度方向在

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現就是速度方向的改變．

切向加速度——與速度方向在同一直線上，其表現就是速度大小的變化. 想一想：勻速圓周運動和變速圓周運動的區(qū)別嗎？ 向心加速度——它始終與速度方向 切向加速度——與速度方向在

一般曲線運動——運動軌跡不是直線也不是圓周的運動． 一般曲線運動——運動軌跡不

一般曲線運動——運動軌跡不是直線也不是圓周的運動．

處理方法——將每一小段看作不同圓周的一部分． 一般曲線運動——運動軌跡不 處理方法——將每一小段看作向心力公式的理解【知識回顧】向心力公式的理解【知識回顧】向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運動的力【知識回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運動的向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運動的力

物體做

勻速圓周運

動所需的力【知識回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運動的向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運動的力“供需”平衡

物體做勻速圓周運動

物體做

勻速圓周運

動所需的力【知識回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運動的向心力公式的理解

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體做勻速圓

周運動的力從“供”“需”兩方面研究做圓周運動的物體“供需”平衡

物體做勻速圓周運動

物體做

勻速圓周運

動所需的力【知識回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運動的 1.

火車轉彎時有向心加速度，是什么力

使它產生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結構如何？

3.

為什么要這樣的結構？一.鐵路的彎道 1.火車轉彎時有向心加速度，是什么力

使它產生向心加速度車輪介紹車輪介紹

1.

火車轉彎時有向心加速度，是什么力

使它產生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結構如何？

3.

為什么要這樣的結構？一.鐵路的彎道

4.

設火車每節(jié)車廂質量為50噸，彎道半

徑200m，火車速度360km/h，估算火車轉彎

所需的向心力有多大？會有什么樣的后果？

如何解決這個問題？ 1.火車轉彎時有向心加速度，是什么力

使它產生向心加速度一.鐵路的彎道2.5×106N

1.

火車轉彎時有向心加速度，是什么力

使它產生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結構如何？

3.

為什么要這樣的結構？

4.

設火車每節(jié)車廂質量為50噸，彎道半

徑200m，火車速度360km/h，估算火車轉彎

所需的向心力有多大？會有什么樣的后果？

如何解決這個問題？一.鐵路的彎道2.5×106N 1.火車轉彎時有向心加速鐵路彎道，外軌略高于內軌：鐵路彎道，外軌略高于內軌：外軌略高于內軌h外軌略高于內軌h外軌略高于內軌h外軌略高于內軌h外軌略高于內軌火車受力h外軌略高于內軌火車受力h外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力Nh外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力NhGN外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N火車的向心力來源hGN外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N火車的向心力來源由G和N的合力提供hGN外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內軌豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N由G和N的合力提供hGNF火車受力火車的向心力來源外軌略高于內軌豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N由G和N外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N火車的向心力來源由G和N的合力提供hGNF外軌略高于內軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N【例題】如圖示知h，L，轉彎半徑R，車輪

對內外軌都無壓力，質量為m的火車運行的速

率應該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉彎半徑R，車輪

對內外軌都【例題】如圖示知h，L，轉彎半徑R，車輪

對內外軌都無壓力，質量為m的火車運行的速

率應該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉彎半徑R，車輪

對內外軌都【例題】如圖示知h，L，轉彎半徑R，車輪

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對內外軌都無壓力，質量為m的火車運行的速

率應該多大？火車拐彎應以規(guī)定速度行駛FhLN【例題】如圖示知h，L，轉彎半徑R，車輪

對內外軌都火車行駛速率v>v規(guī)定當火車行駛速率v>v規(guī)定時，火車行駛速率v>v規(guī)定當火車行駛速率v>v規(guī)定時，火車行駛速率v>v規(guī)定當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

火車行駛速率v>v規(guī)定當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

火車行駛速率v>v規(guī)定當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

NG火車行駛速率v>v規(guī)定當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

NG火車行駛速率v>v規(guī)定NG當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

外軌對輪緣有側壓力；火車行駛速率v>v規(guī)定NG當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

外火車行駛速率v>v規(guī)定NGN當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

外軌對輪緣有側壓力；火車行駛速率v>v規(guī)定NGN當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGN當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

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火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGN當火車行火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

外軌對輪緣有側壓力；當火車行駛速率v<v規(guī)定時，

火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當火火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

外軌對輪緣有側壓力；當火車行駛速率v<v規(guī)定時，

內軌對輪緣有側壓力?；疖囆旭偹俾蕍>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當火火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNNG當火車行駛速率v>v規(guī)定時，

外軌對輪緣有側壓力；當火車行駛速率v<v規(guī)定時，

內軌對輪緣有側壓力?；疖囆旭偹俾蕍>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNNG賽道的設計賽道的設計1` 1.

設拱型橋面圓弧半徑為R，質量為m的汽車

以速度v通過橋面，試求汽車在橋面圓弧最

高點時對橋面的壓力．2.

請你說說這種橋的優(yōu)點．3.

對于凹型橋，汽車在最低點時對橋面的壓

力比汽車和重量是大些還是小些？4.

汽車不是在最高或最低點位置，如何求汽

車對橋面的壓力？二.拱型橋和凹型橋1` 1.設拱型橋面圓弧半徑為R，質量為m的汽車

高中物理(人教必修二)課件第五章-第七節(jié)《生活中的圓周運動》1

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何變化；當汽車的速

度不斷增大時，會有什么現象發(fā)生？ 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何變化；當汽車的速

度不斷增大時，會有什么現象發(fā)生？RO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何變化；當汽車的速

度不斷增大時，會有什么現象發(fā)生？NGRO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何變化；當汽車的速

度不斷增大時，會有什么現象發(fā)生？NGRO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何變化；當汽車的速

度不斷增大時，會有什么現象發(fā)生？【結論】NGRO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何變化；當汽車的速

度不斷增大時，會有什么現象發(fā)生？【結論】NGRO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對橋的壓力如何

當汽車對橋的壓力剛好減為零時，汽

車的速度有多大，當汽車的速度大于這個

速度是，會發(fā)生什么現象？NGRO 當汽車對橋的壓力剛好減為零時，汽

車的速度有多大，當汽車的

當汽車對橋的壓力剛好減為零時，汽

車的速度有多大，當汽車的速度大于這個

速度是，會發(fā)生什么現象？NGRO【結論】 當汽車對橋的壓力剛好減為零時，汽

車的速度有多大，當汽車的

當汽車對橋的壓力剛好減為零時，汽

車的速度有多大，當汽車的速度大于這個

速度是，會發(fā)生什么現象？NGRO【結論】 當汽車對橋的壓力剛好減為零時，汽

車的速度有多大，當汽車的

[例1]如圖所示，在質量為M的電動機上，裝有質量為m的偏心輪，飛輪轉動的角速度為ω，當飛輪重心在轉軸正上方時，電動機對地面的壓力剛好為零，則飛輪重心離轉軸的距離多大？在轉動過程中，電動機對地面的最大壓力多大？mOr [例1]如圖所示，在質量為M的電動機mOr

[例2]長度為L=0.50m的輕質細桿OA，A端有一質量為m=3.0kg的小球，如圖所示。小球以O點為圓心在豎直平面內做圓周運動，通過最高點時小球的速率是2.0m/s，g取10m/s2，則此時細桿OA受到() A.6.0N的拉力 B.6.0N的壓力 C.24N的拉力 D.24N的壓力ALOm [例2]長度為L=0.50m的輕質細桿OA，AALOm生活中的圓周運動（1）生活中的圓周運動（1）

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現就是速度方向的改變． 向心加速度——它始終與速度方向

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現就是速度方向的改變．

切向加速度——與速度方向在同一直線上，其表現就是速度大小的變化. 向心加速度——它始終與速度方向 切向加速度——與速度方向在

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現就是速度方向的改變．

切向加速度——與速度方向在同一直線上，其表現就是速度大小的變化. 想一想：勻速圓周運動和變速圓周運動的區(qū)別嗎？ 向心加速度——它始終與速度方向 切向加速度——與速度方向在

一般曲線運動——運動軌跡不是直線也不是圓周的運動． 一般曲線運動——運動軌跡不

一般曲線運動——運動軌跡不是直線也不是圓周的運動．

處理方法——將每一小段看作不同圓周的一部分． 一般曲線運動——運動軌跡不 處理方法——將每一小段看作向心力公式的理解【知識回顧】向心力公式的理解【知識回顧】向心力公式的理解

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周運動的 1.

火車轉彎時有向心加速度，是什么力

使它產生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結構如何？

3.

為什么要這樣的結構？一.鐵路的彎道 1.火車轉彎時有向心加速度，是什么力

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1.

火車轉彎時有向心加速度，是什么力

使它產生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結構如何？

3.

為什么要這樣的結構？一.鐵路的彎道

4.

設火車每節(jié)車廂質量為50噸，彎道半

徑200m，火車速度360km/h，估算火車轉彎

所需的向心力有多大？會有什么樣的后果？

如何解決這個問題？ 1.火車轉彎時有向心加速度，是什么力

使它產生向心加速度一.鐵路的彎道2.5×106N

1.

火車轉彎時有向心加速度，是什么力

使它產生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結構如何？

3.

為什么要這樣的結構？

4.

設火車每節(jié)車廂質量為50噸，彎道半

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垂直軌道面的支持力N【例題】如圖示知h，L，轉彎半徑R，車輪

對內外軌都無壓力，質量為m的火車運行的速

率應該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉彎半徑R，車輪

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設拱型橋面圓弧半徑為R，質量為m的汽車

以速度v通過橋面，試求汽車在橋面圓弧最

高點時對橋面的壓力．2.

請你說說這種橋的優(yōu)點．3.

對于凹型橋，汽車在最低點時對橋面的壓

力比汽車和重量是大些還是小些？4.

汽車不是在最高或最低點位置，如何求汽

車對橋面的壓力？二.拱型橋和凹型橋1` 1.設拱型橋面圓弧半徑為R，質量為m的汽車

高中物理(人教必修二)課件第五章-第七節(jié)《生活中的圓周運動》1

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大，汽車對橋的壓力如何

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度不斷增大時，會有什么現象發(fā)生？N