汽車底盤基本構造課件

底盤底盤的功用是接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。它一般由傳動系、行駛系、轉向系、制動系這四個部分組成。底盤基本構造轉向系轉向系的基本功用是保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，其主要由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。底盤基本構造方向盤轉向柱萬向節(jié)方向機轉向橫拉桿轉向節(jié)轉向系圖例底盤基本構造制動系制動系的基本功用是使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動系都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。就制動器而言，目前各類汽車上所使用的摩擦制動器一般可分分為鼓式和盤式兩大類。前者的摩擦副種的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。底盤基本構造制動器圖例目前市場上的轎車一般采用前盤后鼓的形式，除此之外也有一部分汽車四輪均采用盤式制動器底盤基本構造制動踏板真空助力泵剎車總泵ABS泵剎車油管前制動鉗以大眾帕特領馭為例，當駕駛員對制動踏板施加一個踏板力后，踏板力和真空助力泵產生的推力一起直接作用在剎車總泵的活塞推桿上，使剎車油產生一定的油壓，油壓通過剎車油管傳遞到各個制動鉗，這時制動鉗便開始工作了。底盤基本構造傳動系傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動車輪。其主要由離合器、變速器、傳動軸、驅動橋差速器等組成。按結構和傳動介質分，汽車傳動系的型式有機械式、液力機械式、靜液式（容積液壓式）、電力式等。底盤基本構造典型液力機械傳動示意圖

1-液力變矩器2-自動變速器3-萬向傳動4-驅動橋5-主減速器6-傳動軸液力傳動（此處單指動液傳動）是利用液體介質在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯(lián)一個有級式機械變速器，這樣的傳動稱為液力機械傳動，其最大的特點就是使用了液力機械變速器。底盤基本構造底盤基本構造液力變矩器利用液體流動，把發(fā)動機的動力傳遞給齒輪傳動系統(tǒng)，行星齒輪傳動系統(tǒng)可以利用本身的傳動特點，改變發(fā)動機的轉速和轉矩，起著換擋的作用。液壓操縱系統(tǒng)可以根據汽車行駛的實際需要操縱行星齒輪系統(tǒng)，使其加擋、減擋或倒車，從而改變汽車的行駛速度和方向。

車橋車輪懸架底盤基本構造懸架懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的功用式把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力（牽引力和制動力）和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車正常行駛。懸架一般由彈性元件、減震器和導向機構三部分組成。汽車懸架可以分為兩大類：非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架：兩側的車輪由一根整體式車橋相連。由于其結構簡單，工作可靠，而被廣泛的應用與貨車的前、后懸架。獨立懸架：每一側的車輪單獨地通過彈性懸架懸掛在車架（或車身）的下面。由于其可以減少車架和車身的振動、提高行駛速度、降低車身政度頻率改善行駛平順性，而被廣泛的應用于轎車的轉向輪。底盤基本構造奧迪A4的前懸架橫向穩(wěn)定桿前橋方向機剎車盤制動鉗半軸減震器減震彈簧轉向節(jié)下控制臂上控制臂底盤基本構造下擺臂橫向穩(wěn)定桿減震器減震彈簧連接桿底盤基本構造帕薩特領馭車輪與輪胎車輪與輪胎是汽車行駛中重要部件，其功用是：支承整車的質量；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎通路面存在的附著力來產生驅動力和制動力；產生平衡汽車轉向行駛時的離心力的側抗力，在保證汽車正常轉向行駛的同時，通過輪胎產生的自動回正力矩，使車輪保持直線行駛的方向；承擔越障提高通過性的作用。按照連接部分的構造，車輪可分為兩種主要型式：輻板式和輻條式。底盤基本構造1-擋圈2-輪輞3-輻板4-氣門嘴伸出口輻板式車輪

這種車輪如圖所示，由擋圈、輪輞、輻板和氣門嘴伸出口組成。為了減輕轎車車輪質量，輻板選用較薄材料。將輻板沖壓成起伏形狀，可以提高剛度。輻板上開有若干孔，用以減輕質量，同時有利于制動器散熱，安裝時也便于用手拿車輪。沖壓制成的一般用于轎車，與輪轂一起鑄造的，主要用于重型汽車。底盤基本構造1-輪輞2-襯塊3-螺栓4-輻