路擴能改造工程施工組織設(shè)計

126/127目錄一、工程概況 4（一）葉柏壽車站 51、新建旅客地道結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 52、新建站臺墻及站臺面結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 53、新建旅客雨棚結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 74、新建物資雨棚結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 85、新建硬化面結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 86、新建圍墻結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 97、新建龍門吊基礎(chǔ) 9（二）公營子車站 91、新建旅客地道結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 92、新建站臺墻及站臺面結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 103、新建旅客雨棚結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 114、新建物資雨棚結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 125、新建硬化面結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 126、新建圍墻結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明 137、新建龍門吊基礎(chǔ) 13（三）、要緊工程量 13二、編制依據(jù) 15三、編制原則 15四、編制范圍 16五、總體施工工期打算安排 16六、施工人員、材料、設(shè)備配置 171、組織機構(gòu) 172、施工隊伍設(shè)置 193、機械設(shè)備配置表 194、要緊材料打算清單 20七、施工工藝、方案 21（一）線路架空加固施工 21（1）、施工總體安排 21（2）、施工組織 22（3）、施工技術(shù)方案 23（二）新建旅客地道明挖現(xiàn)澆施工 251、施工現(xiàn)場防護及旅客疏導(dǎo)組織 262、鉆孔防護樁 263、防護樁頂冠梁澆筑 294、基坑開挖 325、換填級配砂礫及砼墊層施工 356、地道主體施工 357、洞身防水層 418、其它附屬工程 419、基坑回填 4110、線路恢復(fù) 4211、資料的整理 42（三）旅客雨棚明挖現(xiàn)澆施工 421、技術(shù)預(yù)備 422、基坑開挖及地基處理 433、鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工 434、框架柱施工 445、雨棚梁及屋面板施工 45（四）站臺墻及站臺面施工 481、技術(shù)預(yù)備 482、施工工藝流程 483、基坑開挖及地基處理 484、擋墻主體施工 505、沉降縫施工施工 556、墻背回填 557、站臺墻內(nèi)土方回填 558、站臺面鋪砌 55（五）物資雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工 561、基礎(chǔ)施工 562、承臺鋼筋綁扎、支護模板及混凝土施工 573、鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝的一般要求 62（1）鋼結(jié)構(gòu)制作的一般要求 62（2）鋼結(jié)構(gòu)安裝的一般要求 634、施工進度打算表 645、吊裝作業(yè)的安全技術(shù)措施 64（1）吊裝作業(yè)的安全技術(shù)要求 64（2）吊裝作業(yè)時的安全技術(shù)措施 666、雨棚屋面施工 67（1）雨棚屋面的結(jié)構(gòu)形式 67（2）雨棚屋面制作和安裝 67（六）場坪硬化施工 67（1）場平土施工 67（2）基層、水穩(wěn)層施工 69（3）地面砼施工 71（4）成品愛護 73（七）新建圍墻施工 73（八）新建龍門吊基礎(chǔ)施工 77八、各項治理保證措施 781、文明施工措施 782、施工環(huán)保措施 783、工程質(zhì)量保證措施 794、安全保證措施 815、夜間施工措施 836、冬季施工措施 857、雨季施工措施 86九、應(yīng)急預(yù)案 911、制定應(yīng)急預(yù)案的目的 912、職責(zé) 913、應(yīng)急響應(yīng) 914、重大事故應(yīng)急組織措施 92十、附圖 92錦承線朝陽至葉柏壽段擴能改造工程2017年施工組織設(shè)計一、工程概況依照目前圖紙、現(xiàn)場實際情況以及我單位2017年施工組織生產(chǎn)打算，我項目部2017年打算完成葉柏壽車站改造主體工程及新建公營子車站主體工程。葉柏壽站是錦承線上的區(qū)段站，站中內(nèi)心程為K221+228。既有錦承線、葉赤線在車站西側(cè)咽喉外交匯，銜接承德、錦州、赤峰三個方向，錦承線、葉赤線均為單線。本站為改擴建站。改建本站按2臺夾4線布置。差不多站臺（一站臺）接長112.86米延長至500m；拆除既有中間站臺，拆除既有旅客地道，在K221+200處新建旅客地道1處（兼行包通道），新建3道線路，新建中間站臺（二站臺）改至3道和（6）道之間，站臺上新建297.4m長的雨棚，雨棚投影面積為3429.02㎡，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高點距鋼軌面處），雨棚為現(xiàn)澆鋼筋砼類型。公營子車站為新建車站，公營子車站是錦承線上的區(qū)段站，站中內(nèi)心程為DK196+100。本站為新建站。新建一、二站臺，站臺規(guī)模一站臺為500m×8.0m×1.25m、二站臺為500m×10.5m×1.25m，在DK196+142.30處新建旅客地道1處（兼行包通道），站臺上新建298.2m長的雨棚，雨棚投影面積一站臺為2385.6㎡、二站臺為3131.1㎡，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高點距鋼軌面處），雨棚為混凝土框架類型；新建物資站臺及鋼結(jié)構(gòu)雨棚。依照目前施工進展情況及征地拆遷進度，葉柏壽車站新建旅客地道、二站臺及雨棚、既有差不多站臺接長、新建物資站臺、鋼結(jié)構(gòu)雨棚涉及既有線施工，安全防護壓力大，工期緊張，各項資源強度大，宜先行施工，中間穿插施工龍門吊基礎(chǔ)施工及龍門吊安裝。公營子車站為新建站，施工干擾因素較小，能夠大范圍全面施工，目前阻礙進場施工的要緊緣故為征地拆遷進度緩慢。具體相關(guān)結(jié)構(gòu)形式及施工方法講明如下：（一）葉柏壽車站1、新建旅客地道結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明新建葉柏壽旅客地道中內(nèi)心程K221+200，穿越4股道（含新建3道），地道主體長21.98m，凈寬8.0m，凈高3.8m。地道側(cè)墻厚為0.6m，頂板、底板厚0.7m，主體高5.2m。兩側(cè)設(shè)置人行梯道及行包地道，梯道凈寬為3.5m，長度19.12m，每個臺階寬度0.32m，臺階高為0.14m，行包地道凈寬為3.5m，坡度1:12，長度74.96m。于西側(cè)利用K221+290處跨（6）（7）（8）（9）（10）股道鋪臨時平交道，打開臨時存煤場既有圍墻，作為施工機械進出運輸通道，要求中鐵九局提早拆除既有（4）、（5）道線路；東側(cè)于K220+850處跨既有（1）、（2）、（3）道新鋪臨時平交道，利用既有物資站臺作為機械進出運輸通道，要求中鐵九局提早拆除既有（69#）、（73#）道岔及既有（17）、（18）道線路（K220+800~K221+000段），以確保新建二站臺進出運輸通道暢通。新建旅客地道采納D24型梁架空既有（1）（2）（3）道線路，明挖現(xiàn)澆施工，框構(gòu)主體采納C35砼，抗?jié)B等級為P8；基坑開挖深度按從（3）道軌頂往下6.6米，縱向架空段按1:0.5放坡，橫向地道北側(cè)采納15m鉆孔防護樁及12m鋼軌防護樁防護，南側(cè)既有（6）道施工期間封鎖禁止行車，按1:0.5放坡，坡面掛鋼筋網(wǎng)噴射砼防護?；铀闹茉O(shè)排水明溝匯合地下水至4個角的4個集水井，用抽水泵及時將水排出坑外，保持基坑底部干燥。2、新建站臺墻及站臺面結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明既有差不多站臺接長，結(jié)構(gòu)形式為112.86m×9.89m×1.25m；新建二站臺結(jié)構(gòu)形式為500m×11.53m×1.25m，施工里程段為K220+837.36~K221+337.36；物資站臺結(jié)構(gòu)形式為1260m×22.5m×1.1m；站臺墻采納C30鋼筋砼現(xiàn)澆施工，高為3.07m；站臺墻兩端頭坡按1:12坡度施工，站臺面整體標高由同里程最近一條軌道軌頂高程操縱。站臺墻每隔20m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬20mm。站臺墻跨地道處在地道兩側(cè)設(shè)伸縮縫。在同側(cè)站臺墻施工完一段后即施工綜合管溝，站臺墻墻背分層填實碎石。站臺面及車站平臺面層為50mm厚花崗巖淺灰色塊材，站臺帽石采納50mm厚機刨天山紅花崗巖。3、新建旅客雨棚結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明新建旅客雨棚基礎(chǔ)為鋼筋混凝獨立基礎(chǔ)、地面以上為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。新建旅客站臺雨棚起止里程為K221+006.31至K221+303.71，覆蓋長度297.4m，寬11.53米，雨棚投影面積3429.02㎡，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高點距鋼軌頂面±0.00處）。雨棚共有40軸，其中17、18、19、20軸（旅客地道出入口梯道部分），21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31軸（旅客地道出入口坡道部分）。雨棚柱在2、5、9、15、23、29、36、軸預(yù)留嫁接接觸網(wǎng)條件。雨棚屋面由①、鋼筋混凝土現(xiàn)澆板、②、1:3水泥砂漿20厚找平層、③、素水泥漿粘接層一道、④、4mm厚SBS防水卷材一道防水層、⑤、20厚1:3水泥砂漿愛護層一道，內(nèi)配14#鍍鋅鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)孔30，分隔縫處鋼絲斷開，網(wǎng)寬120，縫寬10，鑲塑料條。雨棚屋面采納重力排水系統(tǒng)，雨水管設(shè)于結(jié)構(gòu)柱外側(cè)，站臺面以上采納φ100鍍鋅鋼管，刷防銹漆一道，外刷調(diào)和漆兩道，在站臺以下采納φ150鑄鐵管。4、新建物資雨棚結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明新建物資雨棚由鋼筋混凝土柱下獨立基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)立柱，鋼結(jié)構(gòu)桁架及屋面工程等四大部分組成。新建物資雨棚覆蓋長度70m，寬26m，雨棚投影面積1840㎡，建筑高度5.2m（軌頂?shù)接昱镤摿涸谡九_邊緣最低標高）。雨棚屋面由鋼結(jié)構(gòu)桁架、0.6mm厚S760型（角馳三型）彩色鍍鋁鋅（氟碳漆）壓型鋼板,屋面內(nèi)板采納0.5mm厚V900彩色鍍鋁鋅（硅改性聚酯涂層）壓型鋼板。梁柱材質(zhì)為Q345B，檁條采納Q235冷彎薄壁型鋼。雨棚屋面采納有組織排水坡屋面坡度為1：10，其北側(cè)采納自然排水，南側(cè)采納自然雙向集中排水，雨水管為φ100無縫鍍鋅鋼管，管壁厚為4mm，置于雨棚柱外側(cè)，在柱基礎(chǔ)位置匯于柱下集水井內(nèi)，再通過φ100鑄鐵管排入站場排水溝。5、新建硬化面結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明本車站硬化面含貨場硬化面20000m2，接觸網(wǎng)工區(qū)硬化面7000m2，機務(wù)段硬化面5000m2，工務(wù)硬化面1000m2。硬化面做法見93J007-2第3頁①，（20，SSL15,15）。6、新建圍墻結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明本工程包含貨場圍墻1410m，基礎(chǔ)網(wǎng)工區(qū)圍墻600m，機務(wù)段圍墻1400m，以及圍墻大門3樘。（1）1.8m高圍墻地面以下采納MU120非粘土燒結(jié)一般磚，M10水泥砂漿砌筑；地面以上采納MU10非粘土燒結(jié)一般磚，M7.5混合砂漿砌筑?；A(chǔ)為毛石基礎(chǔ)，采納MU30毛石，M7.5水泥砂漿砌筑。圍墻做法見遼92J902第7頁WF-1，圍墻大門為第33頁MB-B,B=1400mm。（2）2.5m高圍墻做法參12J003圖集F1頁平面1，外裝修采納1：1灰色水泥砂漿勾縫，勒腳采納深灰色外墻涂料，做法參05J909外涂1。圍墻混凝土壓頂上部設(shè)700mm高防護網(wǎng)，大門選用2500mm高不通透鋼大門，鋼大門構(gòu)造參國標圖集02J611-1，鋼大門需設(shè)小門不設(shè)采光窗。7、新建龍門吊基礎(chǔ)該工程于新建41道線路處設(shè)置龍門吊，龍門吊基礎(chǔ)為雙側(cè)350m鋼筋混凝土。具體構(gòu)造圖詳見《房施1906-34》。（二）公營子車站1、新建旅客地道結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明新建公營子車站旅客地道中內(nèi)心程為DK196+142.30，地道主體長22.64m，凈寬8.0m，凈高3.0m。地道側(cè)墻厚為0.6m，頂板、底板厚0.7m，主體高5.2m。兩側(cè)設(shè)置人行梯道及行包地道，梯道凈寬為3.5m，長度19.12m，每個臺階寬度0.32m，臺階高為0.14m，行包地道凈寬為3.5m，坡度1:12，長度74.96m?；娱_挖過程中嚴格遵守分段分層開挖，坡度按1:1放坡，確保基坑邊坡穩(wěn)定基坑四周設(shè)排水明溝匯合地下水至4個角的4個集水井，用抽水泵及時將水排出坑外，保持基坑底部干燥。2、新建站臺墻及站臺面結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明新建差不多一站臺，結(jié)構(gòu)形式為500m×8m×1.25m；新建二站臺結(jié)構(gòu)形式為500m×10m×1.25m；物資站臺結(jié)構(gòu)形式為488m×22.5m×1.1m；站臺墻采納C30鋼筋砼現(xiàn)澆施工，高為3.07m；站臺墻兩端頭坡按1:12坡度施工，站臺面整體標高由同里程最近一條軌道軌頂高程操縱。站臺墻每隔20m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬20mm。站臺墻跨地道處在地道兩側(cè)設(shè)伸縮縫。在同側(cè)站臺墻施工完一段后即施工綜合管溝，站臺墻墻背分層填實碎石。站臺面及車站平臺面層為50mm厚花崗巖淺灰色塊材，站臺帽石采納50mm厚機刨天山紅花崗巖。3、新建旅客雨棚結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明公營子新建旅客站臺雨棚基礎(chǔ)為鋼筋混凝獨立基礎(chǔ)、地面以上為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。新建旅客一、二站臺雨棚起止里程DK196+289.06-DK195+990.86，長度298.2m，一站臺雨棚覆蓋面積2385.6㎡，二站臺雨棚覆蓋面積3131.1㎡。建筑高度5.65m（雨棚檐口最高點距鋼軌頂面±0.00處）。雨棚共有40軸，其中21、22、23、24軸（旅客地道出入口梯道部分），10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20軸（旅客地道出入口坡道部分）。雨棚柱在2、9、16、23、30、32軸預(yù)留嫁接接觸網(wǎng)條件。雨棚屋面由①、鋼筋混凝土現(xiàn)澆板、②、1:3水泥砂漿20厚找平層、③、素水泥漿粘接層一道、④、4mm厚SBS防水卷材一道防水層、⑤、20厚1:3水泥砂漿愛護層一道，內(nèi)配14#鍍鋅鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)孔30，分隔縫處鋼絲斷開，網(wǎng)寬120，縫寬10，鑲塑料條。雨棚屋面采納重力排水系統(tǒng)，雨水管設(shè)于結(jié)構(gòu)柱外側(cè)，站臺面以上采納φ100鍍鋅鋼管，刷防銹漆一道，外刷調(diào)和漆兩道，在站臺以下采納φ150鑄鐵管。4、新建物資雨棚結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明新建物資雨棚由鋼筋混凝土柱下獨立基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)立柱，鋼結(jié)構(gòu)桁架及屋面工程等四大部分組成。新建物資雨棚覆蓋長度70m，寬26m，雨棚投影面積1840㎡，建筑高度5.2m（軌頂?shù)接昱镤摿涸谡九_邊緣最低標高）。雨棚屋面由鋼結(jié)構(gòu)桁架、0.6mm厚S760型（角馳三型）彩色鍍鋁鋅（氟碳漆）壓型鋼板,屋面內(nèi)板采納0.5mm厚V900彩色鍍鋁鋅（硅改性聚酯涂層）壓型鋼板。梁柱材質(zhì)為Q345B，檁條采納Q235冷彎薄壁型鋼。雨棚屋面采納有組織排水坡屋面坡度為1：10，其北側(cè)采納自然排水，南側(cè)采納自然雙向集中排水，雨水管為φ100無縫鍍鋅鋼管，管壁厚為4mm，置于雨棚柱外側(cè)，在柱基礎(chǔ)位置匯于柱下集水井內(nèi)，再通過φ100鑄鐵管排入站場排水溝。5、新建硬化面結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明本車站硬化面含貨場硬化面20000m2，接觸網(wǎng)工區(qū)硬化面7000m2，機務(wù)段硬化面5000m2，工務(wù)硬化面1000m2。硬化面做法見93J007-2第3頁①，（20，SSL15,15）。6、新建圍墻結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單講明本工程包含貨場圍墻1410m，基礎(chǔ)網(wǎng)工區(qū)圍墻600m，機務(wù)段圍墻1400m，以及圍墻大門3樘。（1）1.8m高圍墻地面以下采納MU120非粘土燒結(jié)一般磚，M10水泥砂漿砌筑；地面以上采納MU10非粘土燒結(jié)一般磚，M7.5混合砂漿砌筑?；A(chǔ)為毛石基礎(chǔ)，采納MU30毛石，M7.5水泥砂漿砌筑。圍墻做法見遼92J902第7頁WF-1，圍墻大門為第33頁MB-B,B=1400mm。（2）2.5m高圍墻做法參12J003圖集F1頁平面1，外裝修采納1：1灰色水泥砂漿勾縫，勒腳采納深灰色外墻涂料，做法參05J909外涂1。圍墻混凝土壓頂上部設(shè)700mm高防護網(wǎng)，大門選用2500mm高不通透鋼大門，鋼大門構(gòu)造參國標圖集02J611-1，鋼大門需設(shè)小門不設(shè)采光窗。7、新建龍門吊基礎(chǔ)該工程于新建41道線路處設(shè)置龍門吊，龍門吊基礎(chǔ)為雙側(cè)350m鋼筋混凝土。具體構(gòu)造圖詳見《房施1906-34》。、要緊工程量新建旅客地道要緊工程數(shù)量表序號部位項目單位數(shù)量1主體及梯道主體混凝土C35（高性能）m31342.42主體鋼筋t319.8573梯道混凝土C35（高性能）m35974梯道鋼筋t74.2655坡道混凝土C35（高性能）m31730.26坡道鋼筋t248.4067BAC防水卷材㎡8051.78玻璃纖維砼C40m3137.29C20細石砼找平層m3274.610C20砼墊層m3280.611愛護磚墻m3299.812換填碎石m32665.813地道內(nèi)砼路面m3136.414地道內(nèi)回填碎石m3545.415遇水膨脹橡膠止水帶m1414.416背貼止水帶m176217鋼邊止水帶m547.618基坑挖土m326884.819基坑回填m311338.420棄土外運m315546.4421草袋圍堰m31262.622線路加固D24施工便梁孔323基礎(chǔ)M10m32424基礎(chǔ)C30m31225防護樁冠梁C30砼m343.2526冠梁鋼筋t2.1627鉆孔深度m35228鉆孔樁C30砼m3404.9729鉆孔樁鋼筋t42.1430泥漿外運m340531打拔鋼軌樁t30032附屬及其他集水井個833大口井安裝根6034大口井使用根6035大口井使用套*天360新建旅客站臺站臺墻要緊工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量主體工程1C15墊層混凝土m3520.682C20混凝土m3109323C25混凝土m321454C30混凝土m36402.195鋼筋t604.633新建一二站臺雨棚要緊工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量一主體工程1C15墊層混凝土m3188.962C30混凝土m36031.09新建物資雨棚要緊工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量一主體工程1Q345B鋼柱kg35256.072Q345B鋼梁kg109601.463Q235檁條kg24060475*5角鐵kg6952二、編制依據(jù)1、依照沈陽鐵道勘察設(shè)計院設(shè)計的《施工圖》。2、我國現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程施工規(guī)范及驗收標準。3、現(xiàn)場踏勘所了解的有關(guān)情況及自行調(diào)查所掌握的有關(guān)資料及信息。4、我公司的綜合施工能力及參加本工程施工的人員技術(shù)素養(yǎng)狀況。5、我公司以往在類似工程的施工經(jīng)驗。三、編制原則1、施工方案設(shè)計必須滿足業(yè)主對工期的要求。2、工程質(zhì)量必須符合現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程施工規(guī)范及驗收標準要求，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。3、通過對現(xiàn)場、施工合同、設(shè)計圖紙等有關(guān)資料的調(diào)研，充分考慮工程特點及現(xiàn)場實際情況，科學(xué)合理地組織施工。4、嚴格按照ISO9002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求，進行項目施工治理和質(zhì)量監(jiān)控。四、編制范圍錦承線朝陽至葉柏壽段擴能改造工程葉柏壽車站改造工程，編制內(nèi)容為葉柏壽車站新建旅客地道工程、二站臺及雨棚、既有差不多站臺接長、新建物資站臺、物資雨棚、龍門吊基礎(chǔ)、硬化面、圍墻等構(gòu)筑物工程。五、總體施工工期打算安排1、打算于4月10日前完成與相關(guān)各站段施工安全配合協(xié)議簽訂；2、打算于4月31日前完成駐站聯(lián)絡(luò)員、施工防護員、施工治理人員等經(jīng)鐵路局培訓(xùn)考核合格，并持證上崗；3、打算于4月15日前完成提報5月份施工要點月度打算（利用每日天窗點），并經(jīng)各站段及鐵路局審批核準完畢；4、打算于5月5日前完成東西兩頭進出車站施工運輸通道，人員、材料、機械設(shè)備進場預(yù)備施工，督促兄弟單位中鐵九局于4月31日前完成拆除既有（4）、（5）道及東側(cè)（69#）（73#）道岔、既有（17）、（18）道等相關(guān)線路；5、打算于5月5日起，新建地道北側(cè)鉆孔防護樁及鋼軌樁防護樁進場施工，于6月10日前完成；6、打算于5月10日起，既有差不多站臺及中間站臺設(shè)置硬隔離防護帶，利用天窗點拆除既有阻礙安裝D型架空梁站臺墻，并組織支墩施工，于6月1日前完成，具備架空梁安裝條件；7、打算于5月10日起，進行東側(cè)新建站臺墻、綜合管溝施工，按照從地道東側(cè)自西往東施工；8、打算于5月15日前完成6月份施工要點月度打算，打算于6月1日起利用天窗將3組架空便梁運至施工現(xiàn)場，并在點內(nèi)逐步安裝就位，至6月15日前完成線路架空；9、打算于6月16日起，既有（6）道封鎖，進行旅客地道基礎(chǔ)開挖，現(xiàn)澆施工，打算至10月16日完成主體框架及兩端梯道、行包通道施工，并回填土夯實，回填道砟回復(fù)線路，計123工天；10、打算于10月17日起，利用3個點拆除既有3股道上架空便梁，并及時回填道砟搗固養(yǎng)護線路，確保行車安全；11、打算于6月1日起，進行地道東側(cè)段雨棚基礎(chǔ)自西往東施工，7月10日起逐步進行雨棚上部結(jié)構(gòu)施工（自西往東），10月15日起，地道西側(cè)站臺墻及雨棚自東往西施工，直至11月20日止，完成全部站臺墻及雨棚結(jié)構(gòu)施工；12、打算于10月15日起，地道東側(cè)站臺面施工自西往東進行，地道西側(cè)站臺面施工打算于11月1日起自東往西進行，11月30日完成全部站臺面施工；13、物資站臺及雨棚、圍墻、硬化面等施工具體依照征地拆遷及現(xiàn)場實際情況逐步推進施工。總體打算于2018年4月30日前完成葉柏壽車站全部構(gòu)筑物工程，并按要求進行驗收交接工作。打算于2017年6月1日前完成公營子車站征地拆遷工作，施工隊伍進場施工，于2018年6月30日前完成全部構(gòu)筑物工程，并按要求進行驗收交接工作。六、施工人員、材料、設(shè)備配置1、組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為核心的治理機構(gòu)對葉柏壽車站改造施工進行全程監(jiān)控、指導(dǎo)。組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：項目副經(jīng)理：項目總工：項目副經(jīng)理：項目總工：材料員：質(zhì)檢員：安全員：技術(shù)負責(zé)：施工員：勞資員：試驗員：材料員：質(zhì)檢員：安全員：技術(shù)負責(zé)：施工員：勞資員：試驗員：混凝土工程模板工程鋼筋工程附屬工程混凝土工程模板工程鋼筋工程附屬工程施工治理人員表：序號姓名性不出生年月職務(wù)學(xué)歷專業(yè)專業(yè)年限1吳俊峰男1978.08.09經(jīng)理本科鐵道工程12年2趙全儒男1963.08.25總工本科土木工程21年3張偉啟男1979.10.08副經(jīng)理中專鐵道工程12年4孟建設(shè)男1972.10.09工程部長本科土木工程20年5孫攀營男1994.06.21安質(zhì)部長本科鐵道工程3年6吳鵬男1989.03.21物資部長本科材料工程4年7婁世峰男1994.08.14助工本科土木工程3年2、施工隊伍設(shè)置依照本工程施工范圍、要緊工作內(nèi)容和工程數(shù)量，設(shè)置一個專業(yè)施工隊伍（從事橋涵施工多年，特種專業(yè)工種人員持證上崗）。勞動力安排打算表序號工種名稱單位數(shù)量備注1裝吊工人32電焊工人53安裝鉗工人164機械工人55電工人16普工人17合計人473、機械設(shè)備配置表要緊施工機械設(shè)備配備以滿足機械化作業(yè)、工期安排為前提，選擇我方現(xiàn)有精良設(shè)備，投入到本工程施工中。機具設(shè)備依照工程施工的實際進度和需要分期分批進入現(xiàn)場，并隨時依照情況的變化進行調(diào)整，確保工期按期完成。要緊施工機械設(shè)備見下表：本工程要緊機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量制造時刻功率/能力1鋼筋切割機GJ5-40臺12017.47.5KW2鋼筋彎曲機GC40臺12017.420KW3電焊機臺22017.44砼攪拌機JZR350臺22017.45插入式振動器Z*50臺62017.46插入式振動器Z*70臺42017.47平板振動器ZP-50臺12017.48挖掘機WY100.1.0M3臺12017.41m39裝載機臺12017.410自卸車、8T臺32017.48T11液壓起道機臺42017.44、要緊材料打算清單(1)、葉柏壽要緊材料打算清單序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1砼商品混凝土m316545.31C30、C25、C20、C15、C102鋼筋HRB335Φ12T36.10地道、雨棚、站臺墻Φ16105.44Φ186.93Φ2016.42Φ2274.99Φ2583.37Q235Φ8、Φ10300.09地道、雨棚、站臺墻3鋼材鋼板t0.68地道、雨棚(2)、公營子要緊材料打算清單序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1砼商品混凝土m325414.22C40、C30、C25、C20、C15、C102鋼筋HRB335Φ12T68.01地道、雨棚、站臺墻Φ16189.29Φ182.58Φ2037.29Φ2276.84Φ25113.86Q235Φ8、Φ10269.92地道、雨棚、站臺墻3鋼材鋼板t0.68地道、雨棚七、施工工藝、方案充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢，科學(xué)、合理地施工，強化項目治理工作，積極推廣應(yīng)用科技成果，采納先進成熟的施工工藝，科學(xué)地組織施工。先進行葉柏壽車站施工，再進行公營子車站施工。葉柏壽車站施工要緊施工工藝、方案如下：（一）線路架空加固施工本新建旅客地道位于區(qū)間直線段內(nèi)，線路縱坡為平坡段。施工期間線路加固采納D24型鋼便梁，施工期間既有線列車限速45km/h。線路加固采納吊軌縱橫梁加固方法，具體做法如下：采納D24施工便梁，線路架空支墩基礎(chǔ)采納人工挖孔樁基礎(chǔ)，截面尺寸分為（1）道靠近既有差不多站臺側(cè)為300*200*150cm，（1）、（2）道間為300*275*150cm，（2）、（3）道間為300*282*150cm，（3）道靠近既有中間站臺側(cè)為300*200*150cm。（1）、施工總體安排1、施工項目及負責(zé)人；施工項目：線路加固（穿橫梁、架縱梁）、框架施工、恢復(fù)線路。施工負責(zé)人；2、作業(yè)內(nèi)容、地點及時刻作業(yè)內(nèi)容：分三次分不架空三股道，按先（1）道架空，再（2）道架空，最后（3）道架空的順序進行，具體工藝為：先穿橫梁，再架縱梁，恢復(fù)線路；待旅客地道主體施工完畢兩側(cè)回填級配碎石完成后，回填道砟，再按順序分不拆除架空設(shè)備。作業(yè)地點：K221+200前后100m（（1）、（2）（3）道線路）。作業(yè)時刻：2017年5月10日——2017年10月20日。3、阻礙及限速范圍框架施工過程中及恢復(fù)線路時，既有線列車慢行45km/h，慢行范圍：旅客地道中內(nèi)心程前后各100米，K221+100~K221+300。4、設(shè)備變化既有設(shè)備無變化。（2）、施工組織1、施工隊伍安排成立專業(yè)架子作業(yè)隊負責(zé)鐵路線路架空防護及框架橋頂進施工項目經(jīng)理：吳俊峰，負責(zé)整個工程的全面工作；副經(jīng)理：張偉啟，負責(zé)配合組長監(jiān)督安全生產(chǎn)工作；現(xiàn)場負責(zé)人：孟建設(shè)負責(zé)現(xiàn)場指揮，按批準的方案施工；專職安全員：孫攀營負責(zé)現(xiàn)場的具體安全工作的檢查、監(jiān)督與整改。3、人員配備現(xiàn)場負責(zé)人3人，技術(shù)負責(zé)人3人，專職安全員5人，技術(shù)員5人，架子工45人。4、機械配備D24施工便梁3孔，軌道車或汽吊1組、3-5-3扣軌（P50鋼軌12.5m）防護4組，氧氣-乙炔切割設(shè)備2套及其他要點施工工具若干。5、安全防護所有施工采納利用列車慢行、封鎖間隔進行，在施工時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員，在慢行地段兩端設(shè)置減速地點標記及減速信號牌，嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，在沒有運行列車動態(tài)的情況下嚴禁上道作業(yè)。（3）、施工技術(shù)方案1、施工原則該涵橫穿既有鐵路，交通較繁忙，施工難度高、風(fēng)險大，施工安全要求高，為確保各施工安全、快捷，確定施工方案原則為：施工有序，安全第一；逐步推進、化整為零。2、工期安排打算于2017年5月10日至2017年10月20日.3、鐵路封鎖、慢行方案本框架橋的線路加固及框架橋的明挖現(xiàn)澆施工都必須限速45km/h行車，線路加固便梁安裝及拆除還必須封鎖進行。施工中需要列車慢行或封鎖線路施工提早向鐵路部門提出申請要點打算，并遞交有關(guān)資料，在正式批準的地點、時刻內(nèi)完成施工，確保準時開通線路或解除慢行。封鎖、慢行施工期間，必須安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站，加強與車站的聯(lián)系，防護員負責(zé)設(shè)立有關(guān)防護標志，施工負責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等，做到每個信息都必須清淅、明確。每次慢行、封鎖都必須按鐵路有關(guān)規(guī)程、規(guī)則辦理和實施，確保鐵路運營安全。3.1.施工封鎖方案線路加固便梁安裝及拆除施工時需進行線路封鎖，線路封鎖依照《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》第316條有關(guān)規(guī)定進行進行。3.2.施工慢行方案框架橋施工期間線路一直慢行，列車限速45Km/h，慢行長度100m。施工慢行防護按照《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》第318條有關(guān)規(guī)定進行進行。3.4施工工藝及方法A、挖孔樁基礎(chǔ)首先確認既有線路是否為無縫線路，在無縫線路區(qū)段架設(shè)D型梁之前，需要對長軌進行應(yīng)力放散，與當?shù)毓?wù)段簽定安全協(xié)議和對施工段線路進行應(yīng)力放散，更換一般鋼軌的相關(guān)協(xié)議，并商請工務(wù)部門派人協(xié)助指導(dǎo)。按照地道中心線及設(shè)計位置進行定位測量，定出挖孔樁的位置。挖孔樁按施工頂進順序進行施工。挖孔樁采納人工跳躍式交叉開挖，采納人工提升土方，運送至施工范圍外的棄土場。挖孔樁施工前，確認無縫線路已進行應(yīng)力放散，并依照設(shè)計要求及施工要點打算對挖孔樁地段進行3-5-3扣軌防護，并設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護人員對線路進行防護。預(yù)備充足的物質(zhì)，以便進行邊開挖，邊進行護壁支護施工。護壁采納C25鋼筋混凝土，橫向鋼筋采納φ10圓鋼，間距12.5cm，豎向鋼筋采納φ8圓鋼，間距設(shè)置為40cm。挖孔樁開挖假如出現(xiàn)滲水，水量不大時可用人工提升；水量大時采納機械排水。挖孔樁按設(shè)計挖到位時，檢查其基底土質(zhì)是否符合要求，以便及時采取擴孔或換填等加固措施，同時進行灌注樁身混凝土；假如滲水量過大時，混凝土采納水下混凝土灌注施工。挖孔樁施工的質(zhì)量標準：孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm；孔的中線誤差不得大于孔深的0.5%截面尺寸必須滿足設(shè)計要求。澆筑挖孔樁基礎(chǔ)時，預(yù)埋鋼軌頭（埋深50厘米，外露50cm），防止縱梁橫向移動，同時每個縱梁下設(shè)2個枕木垛支座，加強縱梁的穩(wěn)定。B、線路的架空卸車要點前，在施工線路兩側(cè)堆碼好枕木垛，預(yù)備好滑軌和導(dǎo)鏈，等車到達后，迅速穿好導(dǎo)鏈進行卸車，保證要點時刻。卸車要點采納每次卸一孔，以縮短既有線的要點時刻。挖孔樁混凝土達到75%強度后，可進行線路架空的便梁安裝。施工便梁安裝前，進行施工范圍內(nèi)的鋼筋混凝土軌枕的抽換，要天窗或慢行點按隔五抽一換成木枕，完成后必須及時對線路進行搗固，并設(shè)專人24小時對線路進行監(jiān)護，隨時注意線路變化情況及列車運行情況，對超限處及時整修，檢查卡具有無松動，及時復(fù)緊。施工便梁先穿橫梁后進行安裝，橫梁與施工便梁采納配套連接件進行連接，使縱橫梁形成整體。竄換木枕，便梁安裝均必須在鐵路運輸處下達封鎖命令時刻內(nèi)完成。C、恢復(fù)線路箱身外防水施工完畢后立即進行兩側(cè)級配碎石回填，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，解除慢行。架空拆除時，按照先拆除橫梁與縱梁連接，再吊裝（軌道車或汽吊）縱梁，最后拆除橫梁，撤一根橫梁或鋼枕以及木枕換一根鋼筋混凝土橋枕，隨即補充道碴搗固。在拆除加固設(shè)施前，備足道碴和上碴人員及機具，安排好抽出橫梁的作業(yè)程序，做好與基層施工單位的技術(shù)交底，組織好勞力。不應(yīng)數(shù)根軌枕同時掀換。全部拆除掀換完畢后，按線路維修要求全面整修，經(jīng)檢查達到標準后，即可恢復(fù)正常運行。恢復(fù)線路后，每通過一次列車后，應(yīng)進行補碴搗固，直到無明顯下沉為止。具體安全保證措施等詳見《線路架空加固專項施工方案》。（二）新建旅客地道明挖現(xiàn)澆施工依照現(xiàn)場調(diào)查情況，由于站內(nèi)地形受限制，新建旅客地道采納D24型梁架空既有（1）（2）（3）道線路，明挖現(xiàn)澆施工，框構(gòu)主體采納C35砼，抗?jié)B等級為P8；基坑開挖深度按從（3）道軌頂往下6.6米，縱向架空段按1:0.5放坡，橫向地道北側(cè)采納15m鉆孔防護樁防護，南側(cè)既有（6）道施工期間封鎖禁止行車，按1:0.5放坡，坡面基坑四周坡面采納掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土防護。基坑四周設(shè)排水明溝匯合地下水至4個角的4個集水井，用抽水泵及時將水排出坑外，保持基坑底部干燥。1、施工現(xiàn)場防護及旅客疏導(dǎo)組織差不多站臺自新建旅客地道基坑西側(cè)往東200m范圍用彩鋼硬隔離封閉防護，阻礙施工既有雨棚先行拆除，待旅客地道完成后再按設(shè)計恢復(fù)差不多站臺雨棚。利用天窗點拆除既有中間站臺上既有雨棚及阻礙架空設(shè)備處部分既有中間站臺，拆除完畢后搭臨時便橋，方便旅客上下客車；架空梁安裝時先臨時拆除，待架空梁安裝完畢后及時恢復(fù)臨時便橋；既有中間站臺自新建旅客地道往東段，采取彩鋼硬隔離全長350m隔離防護，靠北側(cè)留4m寬既有站臺作為旅客上下行客車通道，旅客必須經(jīng)已封鎖（6）道及既有旅客通道進出車站，（6）、（7）道間也設(shè)置彩鋼硬隔離防護帶，確保旅客行人人身安全。既有差不多站臺及中間站臺雨棚拆除前，應(yīng)提早與車務(wù)部門多溝通聯(lián)系，利用行車調(diào)度組織客車至（3）道或（1）道接發(fā)旅客列車車，盡量幸免上下車旅客及站內(nèi)工作人員與拆除施工交叉阻礙。2、鉆孔防護樁鉆孔開始前，先人工挖探溝，探明地下管線埋深及走向后，做好愛護及標示、標牌，嚴防鉆孔時損壞既有管線，阻礙行車安全。2.1施工布置采納長螺旋鉆機，沿開挖基坑北側(cè)布置鉆孔，施工單根長15m，樁徑0.8m，樁間距0.5m，共計80根。施工時鉆孔樁采納“隔一打一”布置。樁機擺放在既有一站臺上，當鉆孔作業(yè)時設(shè)置好纜風(fēng)繩，防止鉆機吊裝不牢固時向既有線及候車廳兩側(cè)傾倒。（見附圖《鉆孔防護樁平面布置圖》）2.2施工工藝及施工方法2.2.1工藝流程長螺旋鉆孔灌注樁工序較復(fù)雜，各工序的質(zhì)量，直接阻礙整個工程的質(zhì)量，必須嚴格按照工藝流程施工，每道工序未經(jīng)檢查驗收不得進入下道工序施工，還應(yīng)隔樁跳打。成孔工藝流程：（1）鉆孔機就位→鉆孔→檢查質(zhì)量→孔底清理→孔口蓋板→移鉆孔機（2）澆筑混凝土工藝流程：移蓋板測孔深、垂直度→放鋼筋籠→放混凝土溜筒→澆筑混凝土(隨澆隨振)→插樁頂鋼筋鉆機鉆孔至設(shè)計深度（約10分鐘）砼攪拌儲存（約10分鐘）慢速提鉆（約10分鐘鋼筋籠插入固定（約3分鐘）鋼筋籠起吊就位砼連續(xù)壓灌（約10分鐘）鉆機移至下一個樁位（隔樁跳打）工期保證體系框圖工工期保證體系組織保證資源保證制度保證建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)層層負責(zé)、分片包干加強思想教育、提高合同工期意識協(xié)調(diào)好各方關(guān)系制造良好施工環(huán)境高素養(yǎng)人員組成的精干高效的項目經(jīng)理部工程檢查制度內(nèi)部承包機制、加大檢查力度各種治理制度技術(shù)保證編制完善具實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍性能優(yōu)良、數(shù)量充足的配套機械設(shè)備符合市場規(guī)律及物流治理的材料供應(yīng)健全的質(zhì)量安全與保證體系幸免返工與事故積極推廣“四新”開展“五小”創(chuàng)新工作組織做全然確保施工順利進行制度做保證提高工效實現(xiàn)工期目標工程例會制度2.2.2

鋼筋籠制作、吊裝（1）鋼筋籠制作樁基礎(chǔ)鋼筋籠主筋為Φ25，螺旋筋為Φ10；加強箍筋Φ8圓鋼。（詳見設(shè)計圖紙）。（2）制作質(zhì)量要求1主筋制作前必須平直，不得有局部彎曲；鋼筋表面不得有油污和銹蝕。2主筋與加強箍筋之間點焊牢固，主筋與箍筋之間要綁扎牢固。3鋼筋搭接采納搭接焊，搭接長度：雙面焊≥5d，單面焊≥10d，d為鋼筋直徑。4按規(guī)范與設(shè)計要求制作，制作尺寸同意偏差如下：項目同意偏差項目同意偏差主筋間距±10mm籠徑±10mm箍筋間距±20mm籠長±100mm（3）吊裝鋼筋籠砼漿經(jīng)加壓泵隨著螺旋鉆上升將樁孔灌滿后，隨即吊裝鋼筋籠。安裝鋼筋籠時要求操作平穩(wěn)，防止鋼筋籠發(fā)生變形；下放鋼筋籠時對準孔位中心輕放、慢放，嚴禁高起猛落、強行下放，防止傾斜、彎折或碰撞孔壁。通過點焊成型的鋼筋籠吊起居中后靠自重即可插入砼一定深度，籠較長靠自重或無法壓入時，可加震動器震入。雨期嚴格堅持隨鉆隨澆筑混凝土的規(guī)定，以防遇雨成孔后灌水造成塌孔。雨天不能進行鉆孔施工?，F(xiàn)場必須有排水的各種措施，防止地面水流入槽內(nèi)，以免造成邊坡塌方或基土沉陷、鉆孔機傾斜等。3、防護樁頂冠梁澆筑本工程施工中只有0.8m×0.8m一種規(guī)格，總長95m。3.1樁頭截除3.1.1施工預(yù)備1）基槽土已開挖至設(shè)計標高，樁間土挖除潔凈。2）用水準儀在樁身標注出樁頂標高位置，并用紅漆進行標記。3）空壓機及風(fēng)鎬等設(shè)備已調(diào)試完成。3.1.2施工工藝流程1）啟動空壓機，用風(fēng)鎬將樁頂標高以上部分鋼筋愛護層剝離；2）將鋼筋向外進行微彎曲，便于施工。3）再次對樁頂標高位置進行標記，用風(fēng)鉆在標記位置打水平孔。4）將人工破除的樁頭隨土方外運運出施工現(xiàn)場；對破除后的樁頭進行人工找平，確保樁頭平坦度在2cm以內(nèi)。3.1.3施工注意事項1）空壓機及風(fēng)鎬、風(fēng)鉆等設(shè)備工作機構(gòu)應(yīng)保證狀態(tài)、性能正常，安裝穩(wěn)妥，電源的接通必須通過專業(yè)電工進行，不得私拉亂接。2）機械使用時應(yīng)檢查并確認電動機、電纜線等均正常，愛護接地裝置良好，防護裝置安全有效后，方可啟動機械。3）在進行樁頭破除過程中，施工人員應(yīng)配備相應(yīng)的勞動愛護用品，防止混凝土碎屑飛濺對施工人員造成損害；與施工無關(guān)人員不得接近施工現(xiàn)場。3.2冠梁鋼筋綁扎3.2.1要緊材料及機具鋼筋：應(yīng)有出廠合格證，按規(guī)定作力學(xué)性能復(fù)試，待檢測合格后方可投入使用。鋼筋應(yīng)無老銹及油污。鐵絲：采納20～22號鐵絲（火燒絲）或鍍鋅鐵絲（鉛絲）。工具：鋼筋鉤子、撬棍、鋼筋扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車、粉筆，尺子等。3.2.2鋼筋綁扎綁扎前應(yīng)搭設(shè)鋼筋綁扎架，在灌注樁錨固筋上方進行綁扎，以提高效率。綁扎時先放置冠梁上層主筋，然后放置箍筋。按圖紙間距綁扎時箍筋與主筋垂直綁扎，箍筋間距符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定；上層綁扎完成后穿冠梁下層主筋并與箍筋及時綁扎；側(cè)向主筋穿入后逐個放置內(nèi)箍筋及拉結(jié)筋并綁扎牢固。主筋搭接采納單面搭接焊，焊接后鋼筋長度滿足設(shè)計要求。鋼筋綁扎好后及時綁扎鋼筋墊塊。3.3冠梁模板支設(shè)冠梁模板單塊規(guī)格為0.8*2.4m，沿冠梁方向水平對置，為防止脹模每隔1m用對拉錨方式固定模板，模板底部每隔1m用短木樁或鋼筋頭打入土中進行固定。3.4冠梁混凝土澆筑澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除潔凈，并檢查鋼筋的水泥砂漿墊塊是否墊好?；炷敛杉{商品混凝土，強度等級C30，用混凝土運輸車運送至施工現(xiàn)場。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進行，如必須間歇，其間歇時刻應(yīng)盡量縮短。澆筑過程中要及時振搗，使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍（一般為30～40cm）。振搗后及時用木抹子將梁面進行初次抹平，在初凝后終凝前用鋼抹對梁面進行收光處理。3.5冠梁拆模及養(yǎng)護混凝土澆筑完成后12小時內(nèi)要及時對梁面進行澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護次數(shù)以保持冠梁表面濕潤為準。24小時后即可對冠梁側(cè)模板進行拆除。拆除時拆除工具不得接觸混凝土，幸免損壞冠梁菱角，以免阻礙整體觀感。拆除后的模板要及時清理潔凈并外運集中堆放整齊，便于下次利用。地道基坑開挖前，確保冠梁及防護樁混凝土強度滿足要求，且線路架空完成，既有線運營正常。新建旅客地道主體施工工藝及方法如下：4、基坑開挖基坑開挖深度按從（3）道軌頂往下6.6米，基坑開挖深度在5.5m左右。（一）預(yù)備工作（1）挖地下管線探溝以“井”字方式在基坑開挖范圍四周用人工開挖探溝，探明地下管線并標示清晰，采取槽鋼對扣方式對裸露電線、電纜進行包裹愛護，關(guān)于懸空管線必須設(shè)臨時支架進行支撐愛護，并派專人24小時看護，發(fā)覺問題及時通知相關(guān)設(shè)備治理單位人員進行搶修，確保既有行車安全。（2）設(shè)置測量操縱網(wǎng)依照設(shè)計要求及實地測量復(fù)核測量操縱網(wǎng)，以便精確開挖。（3）現(xiàn)場隔離防護A、在既有二站臺設(shè)置橫向硬隔離，隔離范圍為新建旅客地道中心東西兩側(cè)各20m范圍，隔離帶外側(cè)張貼或懸掛反光安全警示標牌；B、在（6）道北側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)邊設(shè)置Φ48鋼管護欄，埋深不小于0.4m，高出鋼軌面1.2m，防護范圍為地道中心西側(cè)30m，東側(cè)85m，即里程范圍為K221+115～K221+230,鋼管刷成斑馬色，并懸掛帶反光安全警示標牌；(4)機具設(shè)備1、機械：PC80挖掘機1臺，PC200挖掘機1臺，人工配合修整邊坡；自卸汽車4臺，水泵4臺。2、機具：手推車、鐵鍬（尖頭、平頭）、鋼卷尺、梯子、坡度尺、線繩等專用施工機具。（5）技術(shù)預(yù)備1.依照施工圖紙及有關(guān)資料核對現(xiàn)場平面尺寸和坑底標高，掌握設(shè)計內(nèi)容及各項技術(shù)要求，熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；會審圖紙，搞清地下管線平面關(guān)系及埋深等，明確各專業(yè)工序之間的關(guān)系和施工工期要求。為了便于土方開挖施工及有利于基坑邊坡穩(wěn)定，土方開挖前做好定位放線工作，及時聯(lián)系確定好邊坡支護單位。2.熟悉施工圖紙和地質(zhì)勘察報告，掌握基礎(chǔ)部分標高和做法，土層和地下水位情況，確定挖土深度和坡度，人員組織和安排，編制挖土技術(shù)交底。3.測量放線工作：在基坑周圍，設(shè)置測量操縱基線、軸線和水平基準點及沉降觀測點；做好軸線操縱的測量和校核。并放出基槽（坑）上口和下口的灰線。4.對參加施工人員進行詳細的技術(shù)和安全文明施工交底。（6）人員預(yù)備為了順利實施施工打算，有效操縱質(zhì)量，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)，工程項目經(jīng)理部具體人員配備見下表：職務(wù)人數(shù)職務(wù)人數(shù)項目技術(shù)負責(zé)人1人電工1人施工員1人泥工5人質(zhì)檢員1人鋼筋工10人安全員1人抽水工3人測量員2人土方工10人普工10人（7）運輸通道基坑開挖同時，將兩側(cè)人行梯道基坑挖出，作為運輸通道；基坑開挖的棄土通過挖掘機裝自卸汽車，經(jīng)兩側(cè)運輸通道外運至指定棄土場堆放。（二）土方開挖依照本基坑現(xiàn)場特點，從地道南側(cè)東西兩個人行梯道出入口為起挖點，采取退行反鏟開挖法施工，從而在裝土?xí)r減小垂直高度，減少土方開挖轉(zhuǎn)運次數(shù)?；娱_挖按分層分段方式進行，具體程序分兩時期進行。第一時期：按三通處基底標高往上2.5m處為標高操縱，采納1：12緩坡操縱開挖；到三通處時，小挖機按1:0.5的放坡坡度沿基坑上輪廓線開挖，先挖除地道中心西側(cè)半邊土方，開挖深度按2.5m操縱，人工配合修整邊坡，邊坡修整完畢后，立即進行掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；待西側(cè)護坡完成后，按同樣方式進行地道中心東側(cè)半邊土方開挖，并及時掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；PC200挖掘機配合裝土，自卸汽車外運；第二時期：按設(shè)計標高預(yù)留20cm操縱開挖，依舊從地道南側(cè)東西兩個人行梯道出入口為起挖點，采取退行反鏟開挖法施工；挖至三通時，小挖機沿基坑輪廓線從混凝土護坡處開始按1:0.5的坡度開挖，先挖除地道中心西側(cè)剩余半邊土方，人工配合修整邊坡，邊坡修整完畢后，立即進行掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；待西側(cè)護坡完成后，按同樣方式進行地道中心東側(cè)剩余半邊土方開挖，并及時掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；PC200挖掘機配合裝土，自卸汽車外運；（三）注意事項1、在基坑邊緣上側(cè)2m范圍內(nèi)不準堆積棄土，不準堆放建筑材料、存放機械、車輛。基坑邊外部荷載不得大于15kpa。2.坑邊不得常有流水，防止?jié)B水進入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩(wěn)定。3.分層分段開挖同時做好臨時排水系統(tǒng)，基底收尾開挖時，及時開挖四角集水井，同時，匯水溝一并做好，采納水泵將集水井的水抽出，確保地下水位降至設(shè)計基底以下50cm時及時組織業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位共同驗槽，以便及時施做地板。由于該地道在車站內(nèi)，必須在探明地下管線并改移后通過機械進行開挖，由自卸汽車通過站臺臨時運輸通道轉(zhuǎn)運至站外指定棄土場。為防止在開挖過程中，基坑被雨水浸泡，因此在開挖過程中，始終要保持基坑四周排水溝通暢。開挖基坑前，先進行定位測量，確定開挖范圍，然后在開挖范圍內(nèi)，探明既有管線，防止挖傷、挖斷，基坑兩側(cè)隨開挖隨噴水泥砂漿護面，防止土方坍塌。5、換填級配砂礫及砼墊層施工施工程序為：施工預(yù)備→測量放樣→分層換填級配砂礫→夯實整平→模板支設(shè)→混凝土澆注、振搗→灑水養(yǎng)生→檢查驗收。6、地道主體施工地道主體分兩段四次澆筑完畢。分為第一次：底板一次澆筑完畢，含三通口及U型槽段底板混凝土澆筑；第二次為地道中間段主體側(cè)墻及頂板一次澆筑完成；第三次為兩端三通口封端墻及頂板一次澆筑完成；第四次為兩端U型槽段一次澆筑完成。1）底板施工①墊層施工完，清理墊層面，采納濕鋪法BAC防水卷材一層（雙面自粘橡膠瀝青防水卷材），在混凝土板上綁扎底板鋼筋，搭設(shè)外腳手架、固定鋼筋腳手架。綁扎鋼筋前，先在墊層上放出鋼筋位置線，按線擺放鋼筋能有效的操縱鋼筋間距的誤差符合要求后方可灌注底板混凝土,底板下層鋼筋愛護層采納混凝土墊塊，間距0.6~1m一個，梅花形布置。底板上層鋼筋采納鋼筋馬鐙操縱，與受力筋垂直。并制作專門的高馬登、鋪墊腳手板，供澆筑混凝土使用，防止因踩踏造成愛護層偏差。安裝底板模板并設(shè)置施工縫，底板混凝土第一次澆筑高度底板倒角上30～50cm，澆筑前，施工縫處提早預(yù)埋固定中埋式鋼邊止水帶。洞體外側(cè)首先鋪50cm寬背貼式橡膠止水帶，再鋪50cm寬的BAC防水卷材。進行第二步澆筑時先鑿毛，將虛渣清理潔凈，澆筑前先用水泥砂漿進行濕潤。洞身制作的施工工藝流程圖作洞身防水層及兩側(cè)砌磚作洞身防水層及兩側(cè)砌磚工作坑底板墊層施工工作坑底板墊層施工綁扎底板鋼筋灌注底板混凝土養(yǎng)護安裝內(nèi)模綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋安裝外模灌注側(cè)墻及頂板混凝土養(yǎng)護拆?；靥疃瓷韮蓚?cè)粘土澆筑砼監(jiān)理工程師檢查合格監(jiān)理工程師檢查合格澆筑前將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除潔凈；采納C35高性能混凝土?；炷凉嘧⑦^程中采納振搗棒分層振搗，每一振點的連續(xù)時刻宜為20～30s，插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為30cm，與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm的距離。以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。當混凝土強度未達到1.2Mpa往常，不得在其表面來往行走或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。2）側(cè)墻、頂板施工底板強度達到1.2Mpa后，綁扎側(cè)墻鋼筋、搭設(shè)內(nèi)部滿堂紅腳手架(見腳手架計算)，支側(cè)墻以及頂板模板。模板體系及配備：依照本工程的結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合項目部施工經(jīng)驗，同時考慮膠木板具有應(yīng)用簡單，布置靈活，拆裝方便，工作效率高等優(yōu)點，決定側(cè)墻及頂板采納高強膠合木模板，支撐系統(tǒng)采納鋼管鋼支撐相結(jié)合的模板體系，竹膠板采納18mm厚1220*2440mm配以120x120mm方木做背肋，支撐鋼管采納Φ48x3.5鋼管腳手架@800x800，加固剪刀撐鋼管@800的斜撐兩兩成八字形。其要緊部位配模方案如下表4.1。模板配置方案表表4.1序號工程部位模板支撐及加固系統(tǒng)1頂板膠木板120×120木方、ф48鋼管、鋼支撐“w”型卡等組成2側(cè)墻膠木板120×120木方、ф48鋼管、鋼支撐“w”型卡外加鋼支撐頂柱墻體模板：墻模由側(cè)板、立檔、模檔、斜撐、帶止水片對拉桿等組成，側(cè)板采納竹膠板、立檔采納120×120方木@200，橫檔用雙排Φ48鋼管@500排列，然后有W形卡固定，模板安裝就位后，用Φ100鋼支撐三道斜撐撐住墻的外模板。模板底部用Φ16鋼筋頭焊于鋼筋上，以固定板的位置。見圖4.4，側(cè)模加固示意圖。頂板模板：模板由底模、格柵、牽杠、支撐等組成，其中底模采納18mm木夾板，格柵采納120mm×120mm木方，支撐采納Φ48鋼管，格柵間距為300mm。整個支撐采納Φ48鋼管搭設(shè)滿堂腳手架，立桿間距縱橫向均為800，上鋪120mm×120mm方木，每隔0.8m設(shè)橫桿一道，每4m設(shè)剪刀撐一道。底部掃地桿布置一層，沿地道方向兩端外側(cè)設(shè)置外支撐，按間隔2m布置，即每側(cè)3道外支撐。注意頂板模板支架系統(tǒng)與側(cè)墻支架系統(tǒng)要求斷開無連接。受力驗算：荷載計算：模板及支架自重:0.5KN/m2砼自重:15.0KN/m2鋼筋自重：0.17KN/m2施工及砼振搗產(chǎn)生荷載：2KN/m2合計：荷載:17.67KN/m2方木驗算：f=M/W=3.2N/mm2<[fm]=11N/mm2鋼管驗算：N=17.67KNλ=180×1.15/1.58=131查表Ψ=0.391f=N/ΨA=17.67×102/0.391×489=1.2N/mm2<[f]=215N/mm2通過計算，模板體系，支撐滿足要求。模板拆除：模板的拆除時刻依照工地所留同條件養(yǎng)護試塊的強度決定。側(cè)模在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞即可拆除，一般許多于14天，才可拆除。頂板底模在砼強度達到規(guī)范要求后，方可拆除。模板拆除順序遵循先支后拆、后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重部分模板，自上而下，循序進行。拆模時，不得用鋼棍或鐵錘亂擊亂撬，以防砼外觀及內(nèi)部受損，嚴禁把拆下的模板自由拋落于地面。拆下的模板立即組織人員清理表面，在刷完脫模劑后方可調(diào)入下次使用。注意事項:所有模板的接縫均用海棉雙面膠充填，防止模板的拼縫不嚴漏漿，阻礙砼的外觀質(zhì)量。側(cè)墻模板在底部位置設(shè)200×400mm清掃口，以便柱模支上后清理，并在澆筑砼前封閉嚴實。高度超過3m時設(shè)振搗口，振搗口留設(shè)位置在3m左右位置，振搗口不得小于400×400mm，澆筑到此部位時封閉嚴密不得漏漿。側(cè)模板加固示意圖側(cè)模板加固示意圖120×120方木w形管卡雙排Φ48鋼管模板模板腳部幾何尺寸操縱方法：在立筋上點焊Ф10鋼筋方法，每個面2點，由撐點對其模板腳部尺寸加以操縱，防止產(chǎn)生偏位。墻腳模板超前用砂漿找平，并墊上厚的海棉，防止砼漿流失過多造成“爛根”。外墻模板操縱方法：在下層砼面上和模板上，彈柱中心操縱線，支模時兩線在同一直線上即滿足要求。計算模板橫向預(yù)拱度，調(diào)整好頂板模板標高，將墻身、頂板標高引到模板上，并做好標記，作為澆筑混凝土?xí)r的標志。模板支立應(yīng)直順平坦，杜絕出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象。檢查模板尺寸、剛度、穩(wěn)定性良好后灌注側(cè)墻、頂板混凝土，采納C35混凝土。鋼筋愛護層采納預(yù)制同標號砂漿墊塊，間距0.6~1m一個，梅花形布置。綁扎頂板鋼筋前，先在頂板底層模板上放出鋼筋位置線，按線擺放鋼筋能有效的操縱鋼筋間距的誤差符合要求后方可灌注頂板混凝土,頂板上層鋼筋采納鋼筋馬鐙操縱，與受力筋垂直。并制作專門的高馬登、鋪墊腳手板，供澆筑混凝土使用，防止因踩踏造成愛護層偏差。灌注墻身豎向混凝土?xí)r，灌注速度不宜過塊。頂板混凝土應(yīng)一次灌注，不留施工縫?；炷凉嘧⑦^程中采納振搗棒分層振搗，每一振點的連續(xù)時刻為20～30s，插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為30cm，與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm的距離。以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。3）混凝土的養(yǎng)護混凝土振搗完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛，抹面時禁止灑水?；炷凉嘧⑼瓿珊?，應(yīng)在收漿后12h內(nèi)覆蓋，采取塑料薄膜封閉覆蓋措施進行養(yǎng)護，同時保證混凝土養(yǎng)護期間的環(huán)境溫度。4）拆模混凝土拆模時的強度應(yīng)符合規(guī)范要求，做同條件混凝土試塊抗壓強度試驗，強度達到75﹪，方可拆除側(cè)墻模板。頂板內(nèi)模，應(yīng)在混凝土達到100%的施工圖標示強度后，方可承受全部荷載。5）防水層、愛護層施工混凝土強度達到施工圖標示強度，并通過驗收后，方可施工。側(cè)墻先鋪BAC防水卷材一層，在由下至上采納24cmM10水泥砂漿砌磚。施工前清除洞身浮漿、浮渣和油污，再做做C20細石混凝土流水坡，保證防水層基層平坦、清潔、干燥；鋪BAC防水卷材一層，防水層的施工縫應(yīng)注意愛護，搭接縫寬度應(yīng)大于100㎜；施工中，將卷材鋪設(shè)平順均勻，涂料涂刷薄厚一致，確保沒有皺折、破損、鼓泡、脫層、滑動或封口不嚴等缺陷。涂料運之施工現(xiàn)場，要進行抽樣復(fù)測，質(zhì)量不合格不得施工。施工時涂料不得敞口放置，用后應(yīng)及時將容器蓋擰緊、擰嚴。再在其上做聚丙烯纖維混凝土愛護層，與防水層應(yīng)黏合牢固，結(jié)合緊密，表面平坦密實，裂縫寬度不得大于0.2㎜，施工時不得損壞防水層。6）其他附屬工程地道出入口、封閉端板、臺階按設(shè)計圖施工，施工質(zhì)量按《鐵路混凝土與砌石工程施工及驗收規(guī)范》要求。7、洞身防水層洞身采納聚丙烯腈纖維混凝土愛護層及高聚物改性瀝青防水卷材（含聚氨酯防水涂料）防水層。箱身防水層要緊在箱身頂及兩側(cè)，敷設(shè)時表面都要干燥無油、水。外墻防水層涂料要涂刷均勻，施工縫范圍更不得少涂或漏涂。箱頂防水層敷設(shè)時，卷材要鋪平，不得有折、皺、鼓現(xiàn)象，在兩側(cè)要垂貼至箱檐下約0.3m。8、其它附屬工程地道出入口、封閉端板、臺階按設(shè)計圖施工，施工質(zhì)量按《鐵路混凝土與砌石工程施工及驗收規(guī)范》要求。9、基坑回填防水層及愛護層施工完畢后再進行墻身兩側(cè)回填1m寬黏土直至頂部50cm時再澆筑C20混凝土。黏土按30cm厚對稱水平攤鋪壓實。在上述填筑時只可采納小型壓實機具進行壓實。10、線路恢復(fù)線路恢復(fù)，回填道砟，利用天窗點分不拆除線路上架空設(shè)備，小型搗固機進行搗固，對線路進行24小時保養(yǎng)，安相關(guān)文件要求及配合協(xié)議等及時將線路運營轉(zhuǎn)交給工務(wù)部門。11、資料的整理（1）按竣工文件的要求進行收集整理。（2）按程序文件的要求進行記錄并整理。（3）做好施工過程中的施工日志、交接班記錄，是保證施工正常進行的必備條件。（4）做好線路防護的交接班記錄和檢查記錄，是施工安全的重要環(huán)節(jié)。具體安全保證措施詳見《新建旅客地道專項施工方案》。（三）旅客雨棚明挖現(xiàn)澆施工本工程站臺雨棚采納有站臺柱雨棚，雨棚屋面邊緣與站臺邊緣齊平。雨棚不設(shè)吊頂。人行梯道及行包通道段U型槽主體施工完成后即進行風(fēng)雨棚及附屬工程施工，依照本工程鋼筋砼雨棚的結(jié)構(gòu)特點，總體施工順序安排如下：基礎(chǔ)開挖→墊層施工→底層基礎(chǔ)施工→上層基礎(chǔ)砼施工→雨棚框架柱施工→雨棚梁及屋面板施工→防水及附屬施工。1、技術(shù)預(yù)備項目部組織技術(shù)人員對施工圖紙進行審核，如有問題及時解決。按照施工設(shè)計圖紙的要求，編制施工方案及技術(shù)交底，并對現(xiàn)場施工人員進行詳細交底。為防止出現(xiàn)站臺墻侵限等不良事故，正式施工前，作好與線路測量控網(wǎng)的聯(lián)測工作，確保站臺的測量精度。站臺內(nèi)（特不是差不多站臺內(nèi)）各種管線較多，施工應(yīng)核對相關(guān)專業(yè)施工圖紙做好預(yù)留工作。2、基坑開挖及地基處理2.1基坑開挖及防護二站臺的旅客雨棚基礎(chǔ)均位于既有路基上，開挖土質(zhì)為路差不