gtdi2.0升汽油機(jī)-sulev渦輪增壓器

已發(fā)布：07-十月-加油和控件-渦輪增壓器-GTDi2.0升機(jī)/GTDi2.0升機(jī)-SULEV-渦輪增壓說(shuō)明和操部件自空自空氣過(guò)濾器的冷卻空 機(jī)油壓力供56789渦輪增壓發(fā)至增壓空氣冷卻器的熱態(tài)壓縮空氣出排氣系統(tǒng)發(fā)發(fā)冷卻液冷卻液43來(lái)自進(jìn)氣歧管的真空2排氣1項(xiàng)2.0升GTDi發(fā)的空氣增壓由固定噴嘴BorgWarnerK03渦輪增壓器提供此渦輪增壓器包括2個(gè)渦輪元件：渦輪和壓縮機(jī)。這些元件單獨(dú)封裝在鑄造殼體內(nèi)，安裝在個(gè)共用軸上，該軸在個(gè)半浮式軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)項(xiàng)1排氣2至出水口的 冷卻液出口3自空氣過(guò)濾器的冷卻空4項(xiàng)1排氣2至出水口的 冷卻液出口3自空氣過(guò)濾器的冷卻空4渦輪進(jìn)氣切斷閥真空?qǐng)?zhí)行5壓力6渦輪進(jìn)氣切斷78至增壓空氣冷卻器的熱態(tài)壓縮空氣出9至氣缸體的 機(jī)油回流 渦輪進(jìn)氣自氣缸體的 冷卻液進(jìn)口 自氣缸體的 機(jī)油壓力供應(yīng) 至進(jìn)氣歧管的真空連 冷卻液進(jìn)口管連渦輪增壓器具 個(gè)壓控式渦輪進(jìn)氣切斷閥，該閥由ECM（發(fā)控制模塊）控制說(shuō)排氣系統(tǒng) 機(jī)油壓力供應(yīng)管連發(fā)冷卻液出口管連渦輪增壓器連接到帶有體式鋼板渦輪殼體、由鋼板制造的排氣歧管。排氣歧管用柱頭螺栓和螺母連接到氣缸蓋，并用多層墊片密封。歧管采用兩層結(jié)構(gòu)，藉此熱量散失。壓器截面圖歧管包含渦輪增壓器渦輪進(jìn)氣切斷閥，此閥由根連桿連接到安裝在渦輪增壓器上的壓力執(zhí)行器。渦輪增壓器渦輪也位于歧管結(jié)構(gòu)內(nèi)。渦輪增壓器殼體由個(gè)兩體式卡箍連接至歧管上，卡箍由螺栓和螺母固定。縮壓。。當(dāng)電磁閥在來(lái)自C（發(fā)控制模）的（）。當(dāng)執(zhí)行器受到約為035巴（5.07磅/平方英寸）壓力的情況下渦輪進(jìn)氣切斷閥將打開(kāi)，在約為055巴（8.00磅/平方英寸）壓力的情況下將完全打開(kāi)。開(kāi)度由ECM控制，可調(diào)整到遠(yuǎn)離這些數(shù)值以便提供最佳性能。作用于執(zhí)行器的壓力通過(guò)渦輪增壓器廢氣旁通閥控制電磁閥來(lái)調(diào)節(jié)，此閥安裝在壓縮機(jī)殼體上的支架中。在油門(mén)快速關(guān)閉時(shí)，壓縮機(jī)可能會(huì)在無(wú)氣流的條件下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這是種不穩(wěn)定的工作狀態(tài)。這會(huì)產(chǎn)生噪聲或浪涌，在車(chē)輛中感覺(jué)相當(dāng)明顯。為消除此類(lèi)問(wèn)題，渦輪增壓器裝配了個(gè)真空控制的再循環(huán)閥。此閥通過(guò)個(gè)管道連接到進(jìn)氣歧管。此閥通過(guò)響應(yīng)進(jìn)氣歧管真空（在油門(mén)關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生）來(lái)消除噪音。真空啟動(dòng)渦輪增壓器內(nèi)的閥門(mén)，從而打開(kāi)條從壓縮機(jī)出口返回到壓縮機(jī)的通道。壓縮機(jī)空氣的這再循環(huán)可在最大渦輪增壓器冷項(xiàng)1發(fā)冷卻液供渦輪增壓器油以便實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑和冷卻目的。除發(fā)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供的冷卻作用外，渦輪增壓器還需要來(lái)自發(fā)冷卻系統(tǒng)的冷卻液來(lái)幫助冷卻，這是因?yàn)闇u輪增壓器上的負(fù)荷很大。與氣缸體連接的個(gè)管路引導(dǎo)發(fā)冷卻液流過(guò)渦輪增壓器軸承座的主體。冷卻液流過(guò)軸承座后，項(xiàng)說(shuō)1發(fā)冷卻液供2發(fā)機(jī)油供渦輪增壓器的快速加速和響應(yīng)需求在很大程度上依賴(lài)于穩(wěn)定、干凈的機(jī)油流。發(fā)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供的機(jī)油對(duì)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸和軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，與此同時(shí)，機(jī)油也是渦輪增壓器殼體的冷卻液。有個(gè)小型機(jī)油濾清器位于氣缸體內(nèi)，用以防止顆粒物通過(guò)發(fā)機(jī)油供油管進(jìn)入渦輪增壓器。為保持渦輪增壓器的期望使用，定要確保機(jī)油地流入渦輪增壓器并順暢地返回到發(fā)油底殼。因此，定要按照定期保養(yǎng)間隔，使用建議質(zhì)量和數(shù)量的機(jī)油來(lái)補(bǔ)充發(fā)機(jī)油。增壓空氣冷卻項(xiàng)1增壓空氣冷卻2增壓空氣冷卻增壓空氣冷卻器（空對(duì)空類(lèi)型）用于在空氣從渦輪增壓器壓縮機(jī)流入進(jìn)氣歧管時(shí)增大空氣的密度。渦輪增壓器對(duì)增壓空氣的壓縮會(huì)升高空氣的溫度。這空進(jìn)進(jìn)減發(fā)率。服氣發(fā)，其冷的氣項(xiàng)1增壓空氣冷卻2增壓空氣冷卻操渦輪增壓器是種由廢氣驅(qū)動(dòng)的離心式空氣壓縮機(jī)，它通過(guò)向發(fā)提供壓縮空氣來(lái)增大功率輸出。渦輪增壓器的渦輪機(jī)葉輪使用發(fā)廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)葉輪，葉輪的轉(zhuǎn)速最高可達(dá)19,500轉(zhuǎn)/壓縮機(jī)葉輪吸入新鮮空氣，然后壓縮空氣并通過(guò)增壓空氣冷卻器將壓縮空氣輸送到節(jié)氣通過(guò)對(duì)發(fā)進(jìn)行渦輪增壓，進(jìn)入氣缸的空氣的壓力和密度增加，氧氣量也因此增加。這促使噴射更大劑量的燃油，因此提高發(fā)的功率輸出，降低油耗，并增強(qiáng)在高海拔條件下保持功率的能力。元件由機(jī)油和冷卻液進(jìn)行冷卻。發(fā)機(jī)油和冷卻