中國的交通(文科)課件

中國的交通寶雞中學(xué)唐森中國的交通寶雞中學(xué)唐森

1、五種交通運(yùn)輸方式比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對象發(fā)展鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快；運(yùn)費(fèi)低，連續(xù)性好線路造價(jià)高，占地廣；短途運(yùn)輸成本高長途大宗貸物運(yùn)輸和客運(yùn)當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式，高速化（日本新干線、磁懸浮列車）公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)成本高，載重小，能耗大，運(yùn)費(fèi)貴短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要（高速公路）1、五種交通運(yùn)輸方式比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對象發(fā)

方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對象發(fā)展水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資省，運(yùn)價(jià)低（尤其海運(yùn)）速度慢，靈活性和連續(xù)性差對時(shí)間要求不高的大宗和笨重貨物歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，向巨型化、高速化方向發(fā)展航空運(yùn)輸最快捷（尤其長途）運(yùn)量小、成本高、投資大、技術(shù)強(qiáng)以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型貴重、急需物品大型化、高速化管道運(yùn)輸運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，只能運(yùn)一種貨物，且單向運(yùn)輸長時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)送氣體氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對象發(fā)展水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資2、中國鐵路運(yùn)輸－我國最主要的運(yùn)輸方式

近年來，我國鐵路發(fā)展迅速，2006年7月1日青藏鐵路全線通車，至此全國鐵路總營業(yè)里程近8萬公里。與此同時(shí)，我國鐵路提速總里程達(dá)1．65萬公里，這標(biāo)志著鐵路已經(jīng)覆蓋了全國所有的地區(qū)、所有省份，標(biāo)志著中國的鐵路交通已經(jīng)為所有的中國人服務(wù)，具有里程碑般的意義和作用。2、中國鐵路運(yùn)輸－我國最主要的運(yùn)輸方式近年來，我跨越世界屋脊的青藏鐵路：2006年7月l日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路正式全線通車了，一條鋼鐵游龍將史無前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原，進(jìn)人那個(gè)覆蓋著冰雪、開著雪蓮花的雪域高原深處，到達(dá)佛學(xué)圣地拉薩。從上個(gè)世紀(jì)50年代中期開始進(jìn)行青藏鐵路的勘測設(shè)計(jì)工作，到最終全線建成通車，青藏鐵路建設(shè)走過了半個(gè)世紀(jì)的歷程。青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路?？缭绞澜缥菁沟那嗖罔F路：2006年7月l日，世在這世界屋脊高原最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目上，中國鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。它的全線貫通創(chuàng)造了中國乃至世界多項(xiàng)鐵路史上的紀(jì)錄。在這世界屋脊高原最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目上，中國鐵路建設(shè)者破解并中國的交通(文科)課件干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義六縱京滬線京、津、冀、魯、蘇、皖、滬北京、天津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海華北平原、江淮平原、長江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動(dòng)脈京九線京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港北京、霸州、衡水、商丘、阜陽、九江、南昌、贛州、深圳、香港華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲緩解京廣線、京滬線的運(yùn)輸壓力，加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展京哈、沈大線京、津、冀、遼、吉、黑北京、天津、沈陽、長春、哈爾濱華北平原、東北平原溝通了華北與東北，是東北地區(qū)與內(nèi)地聯(lián)系的交通大動(dòng)脈我國鐵路“六橫六縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義京滬線京、津、冀、干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義京廣線京、冀、豫、鄂、湘、粵北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長沙、株州、韶關(guān)、廣州華北平原、洞庭湖、江南丘陵、嶺南、珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，是我國鐵路網(wǎng)的中軸線，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈太焦線焦柳線湘桂線黎湛線晉、豫、鄂、湘、桂、粵焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳州豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)的能力，分流京廣的運(yùn)量寶中寶成成昆昆河線陜、甘、川、滇寶雞、成都、攀枝花、昆明秦嶺、大巴山地、成都平原、云貴高原促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)我國鐵路“六橫六縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義京廣線京、冀、豫、干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義六橫大秦-京包-包蘭線京、冀、晉、內(nèi)蒙古、寧、甘北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、蘭州晉北山地、內(nèi)蒙古高原、寧夏平原促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防隴海-蘭新-北疆線蘇、皖、豫、陜、甘、新連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準(zhǔn)噶爾盆地溝通東部和西北部，促進(jìn)西北地區(qū)的發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬、浙、贛、湘、黔、滇上海、杭州、鷹潭、萍鄉(xiāng)、株州、懷化、貴陽、六盤水、昆明長江三角洲、江南丘陵、云貴高原橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華中、中南、西南之間的聯(lián)系，與長江航線相輔相成我國鐵路“六橫六縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義大秦-京包-包蘭線干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義六橫濱綏線、濱洲線內(nèi)蒙古、黑滿洲里、大慶、哈爾濱、牡丹江、綏芬河內(nèi)蒙古高原、大興安嶺、東北平原、長白山促進(jìn)東北與內(nèi)蒙的聯(lián)系，有利于邊貿(mào)的發(fā)展和建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防南同蒲線石太線石德線膠濟(jì)線陜晉、冀魯潼關(guān)、太原、石家莊、濟(jì)南、青島黃土高原、汾河谷地、華北平原、山東丘陵晉煤外運(yùn)，有利于加快山西能源基地的建設(shè)成渝-瀼渝-漢丹線川渝陜鄂成都、重慶、襄樊、武漢成都平原、川中丘陵、川東山地、漢中盆地、江漢平原加強(qiáng)西南與華中地區(qū)之間的聯(lián)系，長江上中游聯(lián)系的橋梁干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義濱綏線、濱洲線內(nèi)蒙2022/10/14HLCZ01D12我國的骨干鐵路網(wǎng)1、“五縱”：京哈—京滬線京九線京廣線同蒲—太焦---焦柳—湘桂—黎湛—粵海線寶成—成昆—南昆線2022/10/10HLCZ01D12我國的骨干鐵路網(wǎng)2022/10/14HLCZ01D13我國的骨干鐵路網(wǎng)2、“四橫”：濱洲—濱綏線京包—包蘭—蘭新線隴?！m青—青藏線滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線2022/10/10HLCZ01D13我國的骨干鐵路網(wǎng)2022/10/14HLCZ01D2022/10/10HLCZ01D2022/10/14HLCZ01D2.中國主要的鐵路樞紐與干線樞紐交會(huì)鐵路樞紐交會(huì)鐵路樞紐交會(huì)鐵路鄭州京廣、隴海濟(jì)南京滬、膠濟(jì)蘭州隴海、包蘭、蘭新、蘭青株洲京廣、浙贛湘黔商丘京九、隴海成都寶成、成渝成昆衡陽京廣、湘桂懷化焦柳、湘黔重慶成渝、川黔、襄渝徐州京滬、隴海柳州焦柳、湘桂、黔桂昆明成昆、貴昆、南昆2022/10/10HLCZ01D2.中國主要的鐵路樞紐與干補(bǔ)充材料：即將形成的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安）2.南北新干線：包粵線（包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—

遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江）3.沿江鐵路線：上海—南京—蕪胡—九江—武漢—重慶）4.沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺(tái)—藍(lán)村—臨沂—長興

—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭

—深圳—廣州—湛江—?？凇齺啠?.南疆鐵路：（吐魯番——喀什）補(bǔ)充材料：即將形成的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線2.南北

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—

西安南京合肥信陽潢川南陽西安寧西線南京合肥信陽潢川南陽西安包粵線包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江包粵線上海南京蕪湖九江武漢重慶沿江鐵路線沿江鐵路線沿海鐵路線大連輪渡到煙臺(tái)—藍(lán)村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—?？凇齺喲睾ｈF路線2022/10/14HLCZ01D21黃河漢江長江松花江。遵義①②③④1、讀右我國部分鐵路樞紐圖，回答：1、四個(gè)鐵路樞紐分別是：①

，②

，③

，④

。2、四個(gè)鐵路樞紐交匯的鐵路線分別是：①

，②

， ③

，④

。3、分別從上述鐵路樞紐出發(fā)，乘火車沿最近路線到北京，所經(jīng)鐵路分別是：①

，②

，③

，④

。3、按上述路線，①沿線所經(jīng)省區(qū)有

；②沿線經(jīng)過的溫度帶是

；③沿線經(jīng)過的重要工業(yè)基地是

；④沿線經(jīng)過的省會(huì)城市有

。蘭州武漢哈爾濱貴陽隴海線、包蘭線、蘭新線、蘭青線京廣線、漢丹線、黃九線京哈線、濱洲線、濱綏線、濱黑線湘黔線、渝黔線、貴昆線、黔桂線包蘭---京包線京廣線京哈線湘黔---京廣線甘、寧、內(nèi)蒙古、晉、冀、京亞熱帶、暖溫帶遼中南工業(yè)基地、京津唐工業(yè)基地貴陽、武漢、鄭州、石家莊2022/10/10HLCZ01D21黃河漢江長江松花江。3、中國公路運(yùn)輸－從“門口到門口”的運(yùn)輸公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)現(xiàn)從“門口到門口”的運(yùn)輸。我國的公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國道為主干線骨架，輔之以其他等級公路，構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來公路發(fā)展很快。在交通運(yùn)輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部2000多個(gè)縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。3、中國公路運(yùn)輸－從“門口到門口”的運(yùn)輸公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)

高速公路是專行汽車的高級公路。在高速公路上汽車運(yùn)輸速度快（時(shí)速可達(dá)100千米以上），從而經(jīng)濟(jì)效益高。20世紀(jì)80年代（特別是近年）以來，高速公路建設(shè)迅速發(fā)展。大陸上的第一條高速公路建于1984年，即從上海至嘉定，全長19千米?，F(xiàn)在已建有北京一天津一塘沽線；北京一石家莊一太原線；上海一南京線；北京一上海線；廣州一深圳線；沈陽一大連線；福州一廈門線；成都一重慶線等幾十條高速公路。2000底，已建成高速公路1.5萬多千米，僅次于美國、加拿大，居世界第三位。至2006年年底，中國公路通車總里程達(dá)348萬公里，高速公路達(dá)4．54萬公里。農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了新突破，全國新建改建農(nóng)村公路達(dá)26萬公里，使一千多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、近3萬個(gè)行政村通上柏油或水泥路。高速公路是專行汽車的高級公路。區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響地平原平原區(qū)地形對線路的限制較少25我國的公路1、分布特點(diǎn)：東密西疏（自然與經(jīng)濟(jì)條件決定）2、入藏公路青藏公路（西寧----拉薩）新藏公路（葉城---拉薩）川藏公路（成都---拉薩）滇藏公路（大理---昌都）3、公路分類（1）按區(qū)域聯(lián)系：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道（2）按技術(shù)水平：高速公路（全封閉）、一級公路等25我國的公路中國的交通(文科)課件

中國主要的高速公路

北京—天津—塘沽線；北京—石家莊—太原線；沈陽—大連線；杭州—上海—南京線；北京—上海線；廣州—深圳—珠海線。中國主要的高速公路

北京—天津—塘沽線；北區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)內(nèi)河航運(yùn)(1)我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長江京杭運(yùn)河珠江松花江(2)長江航線----黃金水道(3)長江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海4、水運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)(1)我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長江京杭運(yùn)河珠江松重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口(4)京杭運(yùn)河航線

溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南----運(yùn)煤向北----運(yùn)工業(yè)品(5)珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心----

）廣州(4)京杭運(yùn)河航線溝通五大水系：海河黃河淮珠江長度居長江、黃河、

黑龍江之后，但航運(yùn)量遠(yuǎn)高于

黃河、黑龍江，為什么？黃河水量少，含沙量大，有冰期和凌汛，航運(yùn)基礎(chǔ)條件比珠江差。黑龍江冰期長，沿岸的邊境地區(qū)人煙稀少，航運(yùn)的物質(zhì)少；珠江處經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，干支流距海近，江海聯(lián)運(yùn)方便。珠江長度居長江、黃河、

黑龍江之后，但航運(yùn)量遠(yuǎn)高于

黃河、黑海洋運(yùn)輸(1).我國海運(yùn)分為航線和航線沿海遠(yuǎn)洋(2).沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方(3).北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港寧波(4).南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江?？趶V州海洋運(yùn)輸(1).我國海運(yùn)分為航線和中國的遠(yuǎn)洋航線進(jìn)出口岸主要航線通往的國家和地區(qū)上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江等東行航線東到日本，橫渡太平洋到達(dá)美洲各國的港口南行航線南至東南亞、大洋洲各港口西行航線可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行航線至韓國以及俄羅斯遠(yuǎn)東各港口中國的遠(yuǎn)洋航線進(jìn)出口岸主要航線通往的國家和地區(qū)上海、大連、東大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８鄞筮B秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江5、中國管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具合二為一的特殊物流運(yùn)輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國的管道運(yùn)輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道很少，而煤漿管道還在試驗(yàn)階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。5、中國管道運(yùn)輸輸油管道：大慶—大連，大慶—北京，華北與大港—南京，勝利—青島，勝利—中原—鄭州，克拉瑪依—烏魯木齊，花土溝—格爾木—拉薩等“西氣東輸”管線自西向東橫穿9個(gè)省市區(qū)，將新疆、陜北的天然氣輸往上海。此外，靖邊—北京，靖邊—西安，江油—威遠(yuǎn)—瀘州—重慶等。輸油管道：大慶—大連，大慶—北京，華北與大港—南京，勝利—青6.中國主要國際航空港

北京(首都機(jī)場)，上海(虹橋機(jī)場)，廣州(白云機(jī)場)，沈陽(桃仙機(jī)場)，大連(周水子機(jī)場)，廈門(高崎機(jī)場)，昆明(巫家壩機(jī)場)，烏魯木齊(地窩鋪機(jī)場)。6.中國主要國際航空港

北京(首都機(jī)場)，上海(虹橋機(jī)場)，399、臺(tái)灣島的鐵路呈環(huán)狀，但沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，這樣選擇線路主要是考慮了下列中的哪個(gè)因素：[]A、氣候因素B、地形因素C、河流因素D、人口分布因素10、下列四大工程中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是：[]A、西電東送，南水北調(diào)B、西電東送，青藏鐵路C、西氣東輸，南水北調(diào)D、西氣東輸，青藏鐵路BD399、臺(tái)灣島的鐵路呈環(huán)狀，但沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，4011、西藏內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)，主要原