交通運(yùn)輸布局上課件

第二節(jié)

交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸站點(diǎn)交通運(yùn)輸線第二節(jié)交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸站點(diǎn)交通運(yùn)復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。形式層次單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)京沈高速公路青藏鐵路上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)看圖：思考P92的問題自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素技術(shù)因素京沈高速公路青藏鐵路上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)看圖：思考P92的問題自

自然條件（減弱）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定因素）、科技水平（保證）1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線有哪些?

鐵路線、公路線、水運(yùn)航線、航空線、管道等2、區(qū)位因素的變化一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線A.鐵路、公路國(guó)道線3、選線的主要原則基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響）B.省道等地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等自然條件（減弱）、1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線有哪些?鐵青藏鐵路——世界上最高、最長(zhǎng)的高原鐵路鐵路區(qū)位選擇的因素1、合理布局（完善）了的交通運(yùn)輸網(wǎng)2、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展3、科學(xué)技術(shù)作保障4、促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)礦資源、旅游資源的開發(fā)5、鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族之前的團(tuán)結(jié)6、促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、加快改革開放的步伐做題時(shí)用，極為重要抄下來青藏鐵路鐵路區(qū)位選擇的因素做題時(shí)用，極為重要抄下來4有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證。1填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)中2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全；修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題，對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。

青藏鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素1填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；青藏鐵路建知識(shí)窗：以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)知識(shí)窗：以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)

試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因呢？

溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運(yùn)平原地形，河流落差小，所以河床平坦開闊，利于航運(yùn)歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量大

試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？社會(huì)經(jīng)濟(jì)本節(jié)先到此本節(jié)先到此機(jī)場(chǎng)碼頭港口二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)車站1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。

機(jī)場(chǎng)碼頭港口二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)車站1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中

讀圖，并回答下列問題：（1）上海港是位于是

三角洲上的一個(gè)

港，也可以作

港，主要港區(qū)沿

江分布。（2）上海港所在地區(qū)的地形特點(diǎn)是

，對(duì)港口建設(shè)的影響是

。

（3）影響上海港發(fā)展的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件①

②

。

長(zhǎng)江河口

海黃浦地勢(shì)平坦開闊，坡度平緩有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞有中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)作為腹地

以上海市為依托（一）、港口的建設(shè)

自主探究：讀圖，并回答下列上海港的經(jīng)濟(jì)腹地上海港的經(jīng)濟(jì)腹地1、水域自然條件---2、陸域自然條件---3、經(jīng)濟(jì)腹地條件---4、城市為依托---長(zhǎng)江、黃浦江：保證船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶拋錨需要的空間；為港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑提供了有利條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（川渝鄂湘贛皖蘇滬）而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；通過長(zhǎng)江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流

以上海市為依托，為港口建設(shè)提供人、財(cái)、物小結(jié)：上海港的區(qū)位條件思維拓展：其它因素：風(fēng)浪（海灣內(nèi)；盛行風(fēng)的背風(fēng)側(cè)）有無結(jié)冰期、結(jié)冰期長(zhǎng)短長(zhǎng)江、黃浦江：保證船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶拋錨需(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客案例：汽車站的區(qū)位條件(1)面積較大、平坦的地方案例：汽車站的區(qū)位條件A、①B、②C、③D、④下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是（）①④③②甲典型題例AA、①B、②C、③（二）航空港的建設(shè)地形上——地質(zhì)上——?dú)夂蛏稀c城市關(guān)系-----地勢(shì)較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

由于航空機(jī)場(chǎng)占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)的地方。其具體距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。（二）航空港的建設(shè)地形上——地勢(shì)較高、平坦開闊、坡度活動(dòng)思考：2、飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。②充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、平坦開闊的位置。③要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置。④為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好

A

①②

B

③④

C

①

④

D

②③答案：D活動(dòng)思考：2、飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是D小結(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)線點(diǎn)港口的建設(shè)(上海港）自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托汽車站建設(shè)航空港建設(shè)區(qū)位因素鐵路的建設(shè)（青藏鐵路）1填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全；有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證。公路和航道的建設(shè)小結(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)線點(diǎn)港口的建設(shè)自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托汽車站（三)：綜合性交通樞紐的區(qū)位條件活動(dòng)思考：3、簡(jiǎn)述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。①處于我國(guó)中部東西、南北交通的要沖(自古有“九省通衢’之稱)；

②是長(zhǎng)江航線(黃金水道)及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的河港；④并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。③京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接；位置:水運(yùn):鐵路:其他:提示（三)：綜合性交通樞紐的區(qū)位條件活動(dòng)思考：3、簡(jiǎn)述武漢市成為問題：1、為什么要建造香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，取代原先的啟德機(jī)場(chǎng)？2、說說香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址在大嶼山島的主要依據(jù)。歸納航空選址的主要區(qū)位原則。

活動(dòng)二問題：1、為什么要建造香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，取代原先的啟德機(jī)場(chǎng)？活動(dòng)課堂練習(xí)：1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的是（）A．長(zhǎng)期以來，自然因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素B．技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的制約作用C．影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時(shí)代而變化的D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的影響越來越重要B課堂練習(xí)：1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的2、從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入?？诓豢赡苡刑卮笮透劭诘氖牵ǎ〢．恒河B．萊茵河C．密西西比河D．亞馬孫河3、有關(guān)我國(guó)城市道路網(wǎng)多為方格—環(huán)行—放射式格局的敘述，錯(cuò)誤的是（）A．方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的B．隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的需要又新建了放射線C．在方格形—放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時(shí)間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系D．只有我國(guó)城市的方格——環(huán)行——放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng)DD2、從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入海口不可能有特大型港口的4、過境交通干線力求從城市外緣通過，最主要目的是()A．促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展B．避免造成市內(nèi)交通擁堵等問題C．使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市D．節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用B5、有關(guān)解決城市交通問題的敘述，錯(cuò)誤的是()A．城市交通面臨的主要問題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染．B．解決交通線路擁阻的重要措施是加強(qiáng)城市交通管理C．解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車數(shù)量D．科學(xué)的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用C4、過境交通干線力求從城市外緣通過，最主要目的是(6、小汽車大量進(jìn)入家庭將不會(huì)（）A．緩和交通擁堵狀況B．?dāng)U大居民的出行范圍C．引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化D．影響城市大氣質(zhì)量的提高A7、港口的陸域條件主要包括()A．航行條件B．停泊條件C．筑港條件D．腹地條件CD6、小汽車大量進(jìn)入家庭將不會(huì)（）A7、港口的陸域條件主要8、有關(guān)航空港建設(shè)區(qū)位的敘述，正確的是（）A．要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定B．地形要有坡度以利于飛機(jī)升空C．離城市越近越好，以盡量方便旅客

D．地形要有適當(dāng)?shù)钠露?，以利于暴雨時(shí)排水AD8、有關(guān)航空港建設(shè)區(qū)位的敘述，正確的是（）A香港特別行政區(qū)圖香港特別行政區(qū)圖交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面,如城市道路網(wǎng)公路水運(yùn)等鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面,如城市道路網(wǎng)公路水運(yùn)等鐵路三、城市交通網(wǎng)絡(luò):指城市交通規(guī)則的重要組成部分,并在城市發(fā)展中占有重要地位。三、城市交通網(wǎng)絡(luò):城市交通運(yùn)輸形式復(fù)雜多樣，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。運(yùn)輸以客運(yùn)為主，故行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，上下班時(shí)是城市客運(yùn)高峰期。

為典型混合交通，故交通安全問題顯得格外重要。道路交通占用城市大量空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：城市交通運(yùn)輸形式復(fù)雜多樣，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。城市城市交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則：●

在城市總規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)?！?/p>

在城市總規(guī)劃中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來的交通運(yùn)輸發(fā)展。●要區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)?！癯浞掷玫匦?、地質(zhì)和水文等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量?！駪?yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求?！褚獫M足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。城市交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則：●在城市總規(guī)劃中，交通用地總結(jié)：城市交通環(huán)境：?jiǎn)栴}解決措施線路擁堵環(huán)境污染

合理規(guī)劃道路減少尾氣排放綠化美化道路

城市交通：交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸站點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)總結(jié)：城市交通環(huán)境：?jiǎn)栴}解決措施線路擁堵合理規(guī)劃道路城市思考：1.每當(dāng)上下班高峰時(shí)，城市交通最易出現(xiàn)什么問題？2.解決交通線路擁堵的根本措施是什么？